Bei nem neuen Video klicke ich automatisch direkt auf den Daumen nach oben, weil Ihr einfach super symphatische ehrliche Leutz seid und Eure Berichte einfach IMMER objektiv sind. Am Anfang vielleicht nicht :-) aber da wird drauf hingewiesen...also immer weiter so. VG
Wieder mal ein toller Test von euch. Zeigt mir mal wieder das ihr deutlich näher am Otto Normalfahrer seid als die verwöhnten Herrn 1000PS Redakteure. Hatte übrigens mal eine Benelli TRK 502, war sehr zufrieden auch ein toller Klang und China würde mir, jedenfalls aus technischer Sicht, nicht abschrecken.
@@cen121 ist halt die Frage wer dafür verantwortlich ist. Der Partner von KTM der die Motoren montiert, oder KTM welche die Einzelteile für die Motoren qualitativ verantworten und damit auch für die Qualität der Kaufteile verantwortlich sind. Es kann natürlich auch ein mix vorliegen. Aber nachdem auch BMW einen Rückruf nach dem anderen startet ist das wohl eher ein Branchenproblem.
@@drd7154 das mit dem Branchenproblem sehe ich auch so. Hab den Eindruck das gerade europäische Hersteller versuchen ihre Gewinnmargen zu erhöhen indem sie stark an der Qualität des Materials (gerade *im* Motor!) sparen. Man sieht das ja schon lange bei den Automobilherstellern. Steuerketten-Probleme, Kolbenkipper und andere Motorschäden die früher kaum vorgekommen sind. Wahrscheinlich soll das auch alles gar nicht mehr so lange halten damit die Kunden immer schön neu kaufen. Ich hoffe in der Motorradbranche wird das nicht so kommen!
Otto-Normalos testen Moppeds für Otto-Normalos (natürlich auch für Ottilie). Das unterscheidet Euch soo wohltuhend von den meisten 'anderen' Testern! Darum liebe ich Euch so sehr. Nicht nur weil ich Nordlicht bin. Macht einfach weiter so, ihr werdet immer besser. Danke dafür 🙏👍
... ach ja, zum Mopped selbst: Eine tolle Alternative in der Mittelklasse. Und ich habe den Vorteil, gleich zwei Händler in der Nähe sind u.a. der Benelli-Bauer. Ähnlich wie bei Voge (auch quasi um die Ecke) greift zumindest für mich das kleine Händlernetz nicht. Und ob die nun in China gefertigt werden... stört z.B. die I-Phone-Nutzer ja auch nicht.
Wie immer ein toller Test. Fahre selbst eine 752s mit dem gleichen Motor und kann eure Aussagen bezüglich der Leistung nur bestätigen. Ich bin bis jetzt mehr als zufrieden mit dem Bike und hoffe es bleibt auch so. Was die Ersatzteilversorgung angeht kann ich die Bedenken teilweise verstehen. Bei der Inspektion sollte ein Software Update gemacht werden. Dazu wurde das Steuergerät eingeschickt und ich hatte drei Wochen kostenlos eine Ersatzmaschine😅 Service bei benelli bislang top, an den Feinheiten muss aber gearbeitet werden. Beim Verkaufen der Maschine hört es ja nicht auf ...bin tatsächlich am überlegen meine 752 abzugeben und die 800er zu kaufen. Optisch ein Knaller.
Man merkt euch die Freude einfach an! Schöner Test! Eigentlich ein schönes Motorrad! Ich bin im letzten Jahr die einfache Variante gefahren! Aber ich persönlich war mit den Instrumenten, der Sitzposition und tatsächlich der Bremse nicht glücklich! Außerdem kam mir das Moped irgendwie zu wenig Motorisiert vor. Die Maschine hatte knapp 2000 Kilometer auf der Uhr. Eingefahren wird Sie also gewesen sein. Ich persönlich hatte irgendwie das Gefühl, dass das Motorrad mehr leisten wollte als Sie konnte!? Oder doch weniger leisten konnte als Sie wollte!? Ihr wisst schon was ich meine 😂!!! Hab es dann gelassen!!! Zu viel Geld für die gefühlten Mängel meiner Meinung nach!
Ein super, bodenständiger Test👍 Auch der Vergleich zur Triumph. Fahre selbst eine und wenn ich den Vergleich sehe, würde ich mich heute für die Benelli entscheiden. Preis Leistung stimmt einfach. Und bitte, wer brauch wirklich die ganzen elektronischen Helferlein. ABS reicht vollkommen aus. Benelli baut wirklich tolle Maschinen. Werde mir jetzt noch eine TRK 502 zulegen😊
Danke für die Infos aus dem Test! Werde mal Probefahren bei Gelegenheit. Habe u.a eine Benelli 752s mit der ich sehr zufrieden bin sich u auch gut fährt. 👍
Schöner und informativer Test. Das Design kickt. Was halt bei chinesischen Motorrädern (sind wir ehrlich, das ist sie nun Mal, gleiches Prinzip findet man auch bei Moto Morini: Design Italien, Produktion China) die Frage ist: bekomme ich auch noch in 5-10 Jahren Teile und Service? Davon abgesehen: ich bin gespannt auf Euren Test der Honda CL500 Scrambler. Auch eine Leistungsklasse tiefer, aber leichter und Honda Qualität.
CL500... stimmt genau. Honda ist dabei, mal wieder allen zu zeigen, wie man in JAPAN gute und für Alle erschwingliche Motorräder baut. Wer braucht da noch China-Müll?
Ihr traut euch was. Mit über 60km/h in Herzhorn über den 30er Bahnübergang und 76Km/h in der Ortschaft. Aber eure Tests finde ich immer wieder sehr informativ. Gruß von einem Nachbarn und Biker aus dem Finkenweg.
@@MotorradTest Ja. Ich fahre seit fast 45 Jahren Motorrad, allerdings in den letzten 2 Jahren nicht mehr so intensiv, wie die Jahre davor. Die Knochen, wisst ihr. Aber trotzdem reizt es doch immer wieder, mit Freunden und Zelt und Gepäck mit dem Bike Touren zu machen. Auch mal 2bis3 Wochen nach Norge etc. Seit einiger Zeit verfolge ich eure Tests bei TH-cam. Mach Spaß, euch zuzuschauen.
Hallo Ihr beide, mir gefällt sie auch! Ob sie qualitativ auch so gut ist, wie sie aussieht, wird sich vermutlich erst in Jahren zeigen. Allerdings, finde ich es nicht so ganz zeitgemäß, wenn eine hochwertige Bremse verbaut worden ist, sie aber nicht die Erwartungen der Optik erfüllt. Das hat nichts mit Mehrkosten zu tun, sondern einfach nur mit einer mangelnden Abstimmung. Noch eine Bitte von mir. Ich fände es wissenswert, wenn eine Maschine Speichenräder hat, ob diese für Schlauchlos Prinzip ausgelegt sind. Macht weiter so, ihr kommt sehr sympathisch und Bodennah rüber! Und außerdem, freue ich mich vermutlich schon genau so wie Ihr, auf Eure diesjährige Alpentour. Bis dahin, machts gut! Ralf 😊
Ja. Ich verkaufe meine Bikes meistens nach einem Jahr, um etwas neues auszuprobieren. Die Scrambler 900 ist aber eine Supermaschine, kannst Du gerne nehmen.
Bin die normale 800er gefahren. Fährt sich stabil, lenker ist mir persönlich zu hoch, sound kommt eher vom ansauggeräusch, aber top. Preislich zu hoch da würde ich mir unabhängig von der Optik, mir doch eher was aus Japan kaufen. Trotzdem klasse test, macht weiter so 👍
Danke für den Test dieses Exoten. Konkurrenten wäre h.E. noch die XSR 700 und die Fantic Caballero 700. Die Brixton ist mit 48 PS ja doch eher eine Klasse drunter. Aber egal. Schön, dass die Saison langsam wieder los geht.
Die Slash cut DOPPEL Auspuffanlage sieht gut aus. Der rennende Löwe im Display ist Klasse. 👍🏻Nur 76 PS aus 750 CCM sind natürlich etwas mickrig. die Bremse 1b ist natürlich ganz übel. Durch den Rohrahmen ähnelt sie der DUCATI Monster.👺👹👺👹
Leider, Leider : ALLE Benellis sind rund 10 Prozent zu schwer, weil Rahmen und Gabel viel zu wuchtig gebaut sind. Eine 750er Transalp hat absolut vergleichbare Daten, 20 PS mehr Leistung und 18 kg weniger Gewicht. Der Mehrpreis des Qualitätsprodukts Honda wird spätestens beim Wiederverkauf egalisiert.
Ich bin da ganz bei Markus: dieses Motorrad hat Charakter und ein stimmiges und eigenständiges Design, einfach wunderschön!! Danke für diesen tollen Test!
Ich finde es erstenmal echt bekloppt daß die Sitzhöhe tendenziell eher immer weiter nach unten geht. Das war für mich mit 187cm immer leicht problematisch. Die aktuelle Generation 16+ ist gefühlt nochmal 10 cm größer. Was sollen die denn dann noch kaufen können?
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten. Ich finde, dass diese Maschine ein schrecklich zusammen gestöpselter Eisenhaufen ist. Steve McQueen dreht sich vermutlich gerade im Grab um. PS: Ich beneide Euch mal nicht, um Eure Teststrecken. Wenn ich testen würde, hätte ich nicht nur ausreichend Kurven, sondern auch gleich mal ernstzunehmende Steigungen (18%) in ein paar Kilometern zur Auswahl. Dies würde dann eher eine Aussage über die Bremse und das Fahrwerk zulassen. Trotz der unterschiedlichen Meinung...ihr seid ein sympathischer Haufen.
Danke für den Test! Aber warum zeigt man bei Min 25:15 nicht das fahrende Moped sondern andere Aufnahmen? Man würde die Beschleunigung ja gerne sehen. Versteh ich leider gar nicht.
Toller Bericht der zum Kauf anregt. Bei Zonko war der Eindruck ehr negativ. Fahre die 500 Leoncino und bin sehr zufrieden und der Händler ist direkt um die Ecke.
Sehr sehr schönes Bike - ich mochte zunächst das Design wegen des Tanks nicht, der irgendwie so „oben draufgesetzt“ aussieht - nach Eurem Video nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil! Vergleichbar wäre vielleicht die (gibt’s die schon? 🤔) Fantic 700!? Grüße aus Soulingen!! Hugo
Dietmar 😅 "der jüngere Typ" von 1000 PS heißt Horvath. Bitte Standgeräusch und Fahrgeräusch nicht über einen Kamm scheren. Die 93 dB(A) sind natürlich eine wichtige Info für Tirol, aber für die Bestätigung der subjektiv empfundenen Lautstärke wenig geeignet. Das ist nur der Wert für die Polizei, um evtl. Manipulationen an der Auspuffanlage mittels Standgeräuschmessung bei einer Verkehrskontrolle zu erkennen.
Hey motorrad test Team. Wie wäre es mal mit dem test der voge x900ds. Und vielleicht ein Vergleich mit der f850gs. Das würde sicher viele interessieren 😅😅
schönes Teil aber 234 Kilo ist echt ne Hausnummer! 🤪 Da gibts erwachsene Reiseenduros die weniger wiegen...🙄 20 Kilo einfach zu viel auf den Rippen....
Also irgendwie vermisse ich da ein Unterfahrschutz,sie soll ja eine Scrambler sein und da könnte ja mal ein Stein hoch geschleudert werden. Aber so sieht sie gut aus und die Fahrleistungen sind auch nicht schlecht.
Das wäre bestenfalls ein optisches Gadget. Das Ding gehört auf die Straße und nicht in den Dreck. Damit ist jeder Umfaller ein Drama und selbst wenn einem das optisch und finanziell Wurst ist, hat man nach dreimal den Brocken aufheben die Nase gestrichen voll. Und wenn man auch nur halbwegs vernünftig auf einem Schotterweg damit fahren will (und das kann man nicht wirklich als Gelände bezeichnen) sollte man einen TKC 80 oder Anakee wild drauf haben und die sind auf der Straße ein alter Hut.
ich persönlich kaufe immer nur gebrauchte motorräder die schon ein paar jahre älter sind ,mit wenig kilometer und wo ich weis das die ausgereift sind.da hält sich der wertverlust immer in grenzen und ich weis das die kinderkrankheiten beseitigt sind.hauptgrund ist halt das ich viel fahre(so 25000 im jahr) und mir qualität,haltbarkeit und ein einigermassen wiederverkaufswert wichtiger sind.allein aus dem grund würde ich mir sowas wie die benelli nicht kaufen.wenn sie mal ein paar jahre auf dem markt ist und diese sachen erfüllt, wäre es mir auch egal aus welchem land sie kommt.ist wie mit ktm,hab einige im bekanntenkreis, wo die meisten immer wieder probleme haben,ob gross oder klein immer wieder mal ruft die werkstatt.die würde ich auch nur kaufen wenn ich gelegenheitsfahrer wäre und nicht mehr wie 5000 kilometer im jahr fahren würde.
Stimmt. Wenn die verschiedene Drehzahlen anzeigen, weiß man, dass die Kurbelwelle kaputt ist 🤪 Für den Fall, dass man das vorher nicht hört oder merkt, sicher ein sinnvolles Gadget...
@@besenwieslersepp1011 Hinzu kommt noch, Yamaha lässt die XSR 700 Xtribute und Legacy nicht in Thailand, China oder Indien fertigen, sondern die Produktion erfolgt im nordfranzösischen Rouvroy!
Was mir an der Maschine nicht gefällt: Ich mag nunmal keine digitalen Instrumente. Ein runder Zeigertacho + Drehzahlmesser mit Zeiger gefallen mir schlicht besser. Das gehört für mich persönlich einfach zum Motorradfahren und Wohlfühlen dazu. Da ich die Instrumente während jeder Fahrt auch die ganze Zeit in Sichtfeld habe, ist mir sowas schon wichtig. Das andere ist das Design der Lampe. Irgendwie holt mich dieses seltsame nach unten gezogen Oval nicht ab. Ein Frontscheinwerfer muß imo garnicht rund sein, aber das Design hier gefällt mir irgendwie garnicht. Am Rest der Maschine gibt es auf den ersten Blick meinerseits nichts auszusetzen.
Das mit dem Tacho würde ich voll unterschreiben. Außerdem weiß man ja auch, dass zu viel fernseh kucken dick macht (und sei es ein kleiner Fernseher). Das hieße, wenn man mit so einem Motorrad mit Fernseher-Cockpit fährt, würde man automatisch zunehmen, oder etwa nicht? Will ja vom Motorrad fahren nicht dick werden...
Beim Cockpit sehe ich das genauso; das habe ich die ganze Zeit im Blick und deshalb muss mir das gefallen. Ein positives Beispiel ist in meinen Augen das der Kawasaki Z900RS: Tacho und Drehzahlmesser analog und die restlichen Anzeigen digital; damit könnte ich gut leben...
Optisch ansprechendes Motorrad. Wenn ich jedoch dran denke, dass ich für meine Kawa Z900 mit ABS, ESP und drei Fahrmodis, Sowie 4Zylinder mit 125PS unter 10.000 bezahlt habe kann ich den Preis nicht ganz nachvollziehen.
Was kann man aus dem Test lernen? Wunderbares Motorrad mit einem "Display" das ausschaut wie ein 20 Jahre altes Mobiltelefon. Keine Fahrmodi, und am besten, nicht einmal Traktionskontrolle. Das Ganze kombiniert mit zweifelhafter Bremsleistung und einem Preis von 9.000.-€. Scheint für eine eher enge Zielgruppe entworfen zu sein.
Der Display könnte weg passt finde ich persönlich nicht zu der Maschine, Fahrmodis und Traktionskontrolle sollte man nicht brauchen man sollte lieber mal dass eine oder andere Fahrsicherheitstraining mitmachen 👍
Hallo kannst du mir etwa ein anderes Motorrad Modell mit Scrambler Optik in dieser Preisklasse nennen? Eventuell vergleichbar Fantic Caballero 500 hat aber nur nen Einzylinder mit 40ps und kostet auch um die 8000€ aber sonst fällt mir dazu kein anderes Modell ein. Nächstes vergleichbares Modell in einer ganz anderen Preisklasse wäre dann die Ducati Scrambler Desert Sled die kostet dann aber 14000€ Fahrmodi und Traktionskontrolle nein Fehlanzeige gibts bei der Ducati auch nicht.
Die Maschine hat schon was ... Gerade optisch gefällt sie mir echt gut, den Fender vorn würde ich höher setzen dass passt finde ich besser ins Bild ist aber Geschmackssache ich bin schon länger am überlegen ob ich mir noch eine Scrambler dazu hole 😅 ich finde es bei ihr gerade super dass es keine Fahrmodis usw gibt schade ist... der Display dass hätte ich mir Analog gewünscht 🫣 aber man kann halt nicht jedem gerecht werden gibt bestimmt auch viele die den super finden 👍
Als Konkurrenz würde ich zusätzlich (neben den erwähnten Triumph Scr., Brixton Scr., Ducati Scr.) die Yamaha Tenere, Fantic Cab. 700 und BMW 750 GS, hinzufügen. Hauptständer, Koffersystem gibts bereits im Zubehör-Handel (Hepko & Becker). Schönes Bike, etwas schwer. Das Kennz.-Hinterteil würde ich verändern, Lenker etwas höher und Querstrebe. Spiegel in Chrom ... 😄
@@Joachimus1 Natürlich fahren die meist auf Straßen. Dennoch wird niemand mit einen Scrambler die TET fahren wollen im Gegensatz zu einer Reiseenduro, das entsprechende Können vorausgesetzt. Insofern sind Scrambler keine Konkurrenz zu Reiseenduros insbesondere nicht zur Ténéré.
Ziemlich schwerer Eisenhaufen. Tank/Sitzbank recht nett gestaltet, aber der Rest inklusive Motor ist ziemlich hässlich. Dazu eine schlecht dosierbare Bremse, und die Lampe sieht schon arg zerkratzt aus. Verglichen mit anderen ähnlichen Maschinen eindeutig zu teuer!
@@yashmanjushri7645 naja das dir bei Wasserduchfahrten mit einer Reiseenduro das Ding nicht vollläuft wäre ein Grund 😄…auch wenn das natürlich die wenigsten machen werden mit dem Ding
Hauptständer bezeichnet ihr als Quatsch? Da bin ich anderer Meinung. Ich bin jahrelang Yamaha XJ 900 Diversion gefahren und die wiegt 270 kg und dieses Krad hat Hauptständer. Als Quatsch könnte man das Display bezeichnen, meines Erachtens ist dies überflüssig.
Neues Motorrad ohne IMU und Fahrmodi, noch nicht einmal mit einfacher Traktionskontrolle, ist nicht mehr akzeptabel. Die ist noch nicht einmal besonders preisgünstig, was manche als Ausrede nutzen könnten. Das trotz Begrüßung durch italienischen Landesfarben im Display nicht eine Schraube an dieser "Benelli" aus Italien stammt, ist zudem schon ziemlich lächerlich.
Ducati Scrambler die mal locker 5000€ mehr kostet hat auch erst seit 2023 eine Traktionskontrolle. Ich werde mir die Benelli nächstes Jahr kaufen war mit der 500 super zufrieden hat jetzt 35000km runter war bis jetzt noch nie in der Werkstatt.
@@Avsenikfan07 Ducati Scrambler kostet fast genau 1000€ mehr. Dafür gibt es dann noch Kurven-ABS dazu, mit dem übrigens auch schon das Vorjahresmodelle ausgerüstet waren, und die Gewissheit auch nach ein paar Jahren einen Käufer für das Gebrauchtmotorrad finden zu können.
@@TheDukeTH Ja aber die Standart Scrambler kannst von der Optik ja nicht mit der Benelli vergleichen da müsste eher eine Dessert Sled herstehen und die kostet nunmal 5000€ mehr
Die Benelli ist ein schickes Motorrad…., es wäre zu fragen…. Wie ist es mit der Federung / Einstellbarkeit gegeben !? Wie ist das Licht im Dunkeln…..wie hört sich die Hupe an ….was muss getan werden um die Bremse scharf zu machen….. wie fühlt sich die Sitzbank an….gut oder zukünftiges Polsteropfer!?…. Fragen über Fragen…..hier meine Kritik…..und der Markus ist leider nur ein Maßstab in der Körpergröße für Männer aus den Sechzigern!!Ja, ich höre jetzt auf!
Aber RE ist zumindest hierzulande ebenfalls überteuert, die langen mittlerweile übermäßig zu! Wenn ich was viel cooleres für den gleichen Preis haben wollte, würde ich logischerweise die Honda Hornet nehmen, die ist in allen Belangen besser als diese Gurke hier.
Deine , Eure Videos sind wesentlich besser als die Videos von den....... aus dem Land der hohen Berge und den tiefen Kellern.
Bei nem neuen Video klicke ich automatisch direkt auf den Daumen nach oben, weil Ihr einfach super symphatische ehrliche Leutz seid und Eure Berichte einfach IMMER objektiv sind. Am Anfang vielleicht nicht :-) aber da wird drauf hingewiesen...also immer weiter so. VG
Wieder mal ein tolles Video von euch
Schön, dass ihr wieder testet... Es wird Frühling! Schönes Bike, für die kleine Feierabendrunde auch mal abseits der Straße reicht die völlig.
_Eure Videos zu gucken ist so entspannend wie Ferien machen_ :)
Das ist ein sehr nettes Kompliment - vielen Dank!
Wieder mal ein toller Test von euch. Zeigt mir mal wieder das ihr deutlich näher am Otto Normalfahrer seid als die verwöhnten Herrn 1000PS Redakteure. Hatte übrigens mal eine Benelli TRK 502, war sehr zufrieden auch ein toller Klang und China würde mir, jedenfalls aus technischer Sicht, nicht abschrecken.
Genau das wollte ich auch schreiben, bezüglich 1000 PS.
scheinbar machen die china motoren für die 790er KTM Duke am meisten probleme 🤷♂️
@@cen121 ist halt die Frage wer dafür verantwortlich ist. Der Partner von KTM der die Motoren montiert, oder KTM welche die Einzelteile für die Motoren qualitativ verantworten und damit auch für die Qualität der Kaufteile verantwortlich sind. Es kann natürlich auch ein mix vorliegen.
Aber nachdem auch BMW einen Rückruf nach dem anderen startet ist das wohl eher ein Branchenproblem.
@@drd7154 das mit dem Branchenproblem sehe ich auch so. Hab den Eindruck das gerade europäische Hersteller versuchen ihre Gewinnmargen zu erhöhen indem sie stark an der Qualität des Materials (gerade *im* Motor!) sparen. Man sieht das ja schon lange bei den Automobilherstellern. Steuerketten-Probleme, Kolbenkipper und andere Motorschäden die früher kaum vorgekommen sind. Wahrscheinlich soll das auch alles gar nicht mehr so lange halten damit die Kunden immer schön neu kaufen. Ich hoffe in der Motorradbranche wird das nicht so kommen!
Otto-Normalos testen Moppeds für Otto-Normalos (natürlich auch für Ottilie). Das unterscheidet Euch soo wohltuhend von den meisten 'anderen' Testern!
Darum liebe ich Euch so sehr. Nicht nur weil ich Nordlicht bin. Macht einfach weiter so, ihr werdet immer besser. Danke dafür 🙏👍
... ach ja, zum Mopped selbst: Eine tolle Alternative in der Mittelklasse. Und ich habe den Vorteil, gleich zwei Händler in der Nähe sind u.a. der Benelli-Bauer. Ähnlich wie bei Voge (auch quasi um die Ecke) greift zumindest für mich das kleine Händlernetz nicht. Und ob die nun in China gefertigt werden... stört z.B. die I-Phone-Nutzer ja auch nicht.
Wie immer ein toller Test. Fahre selbst eine 752s mit dem gleichen Motor und kann eure Aussagen bezüglich der Leistung nur bestätigen. Ich bin bis jetzt mehr als zufrieden mit dem Bike und hoffe es bleibt auch so. Was die Ersatzteilversorgung angeht kann ich die Bedenken teilweise verstehen. Bei der Inspektion sollte ein Software Update gemacht werden. Dazu wurde das Steuergerät eingeschickt und ich hatte drei Wochen kostenlos eine Ersatzmaschine😅
Service bei benelli bislang top, an den Feinheiten muss aber gearbeitet werden. Beim Verkaufen der Maschine hört es ja nicht auf ...bin tatsächlich am überlegen meine 752 abzugeben und die 800er zu kaufen. Optisch ein Knaller.
Mir gefällt bei Euch am besten, dass Ihr positiv an die Tests herangeht. Ihr macht das richtig gut.
Man merkt euch die Freude einfach an! Schöner Test! Eigentlich ein schönes Motorrad! Ich bin im letzten Jahr die einfache Variante gefahren! Aber ich persönlich war mit den Instrumenten, der Sitzposition und tatsächlich der Bremse nicht glücklich! Außerdem kam mir das Moped irgendwie zu wenig Motorisiert vor. Die Maschine hatte knapp 2000 Kilometer auf der Uhr. Eingefahren wird Sie also gewesen sein. Ich persönlich hatte irgendwie das Gefühl, dass das Motorrad mehr leisten wollte als Sie konnte!? Oder doch weniger leisten konnte als Sie wollte!? Ihr wisst schon was ich meine 😂!!!
Hab es dann gelassen!!! Zu viel Geld für die gefühlten Mängel meiner Meinung nach!
Ein super, bodenständiger Test👍 Auch der Vergleich zur Triumph. Fahre selbst eine und wenn ich den Vergleich sehe, würde ich mich heute für die Benelli entscheiden. Preis Leistung stimmt einfach. Und bitte, wer brauch wirklich die ganzen elektronischen Helferlein. ABS reicht vollkommen aus. Benelli baut wirklich tolle Maschinen. Werde mir jetzt noch eine TRK 502 zulegen😊
Danke für die Infos aus dem Test! Werde mal Probefahren bei Gelegenheit. Habe u.a eine Benelli 752s mit der ich sehr zufrieden bin sich u auch gut fährt. 👍
Schöner und informativer Test. Das Design kickt. Was halt bei chinesischen Motorrädern (sind wir ehrlich, das ist sie nun Mal, gleiches Prinzip findet man auch bei Moto Morini: Design Italien, Produktion China) die Frage ist: bekomme ich auch noch in 5-10 Jahren Teile und Service? Davon abgesehen: ich bin gespannt auf Euren Test der Honda CL500 Scrambler. Auch eine Leistungsklasse tiefer, aber leichter und Honda Qualität.
Schau dir die 790er KTM an Zylinder im Arsch und du brauchst kommplett neues oberes Motorgehäuse, könnte bei der 890er auch so sein.
Sage nur Schrott!
CL500... stimmt genau. Honda ist dabei, mal wieder allen zu zeigen, wie man in JAPAN gute und für Alle erschwingliche Motorräder baut. Wer braucht da noch China-Müll?
Ihr traut euch was. Mit über 60km/h in Herzhorn über den 30er Bahnübergang und 76Km/h in der Ortschaft. Aber eure Tests finde ich immer wieder sehr informativ. Gruß von einem Nachbarn und Biker aus dem Finkenweg.
Finkenweg??? Wer bist Du denn?
@@MotorradTest Ja. Ich fahre seit fast 45 Jahren Motorrad, allerdings in den letzten 2 Jahren nicht mehr so intensiv, wie die Jahre davor. Die Knochen, wisst ihr. Aber trotzdem reizt es doch immer wieder, mit Freunden und Zelt und Gepäck mit dem Bike Touren zu machen. Auch mal 2bis3 Wochen nach Norge etc.
Seit einiger Zeit verfolge ich eure Tests bei TH-cam. Mach Spaß, euch zuzuschauen.
Hallo Ihr beide,
mir gefällt sie auch! Ob sie qualitativ auch so gut ist, wie sie aussieht, wird sich vermutlich erst in Jahren zeigen.
Allerdings, finde ich es nicht so ganz zeitgemäß, wenn eine hochwertige Bremse verbaut worden ist, sie aber nicht die Erwartungen der Optik erfüllt. Das hat nichts mit Mehrkosten zu tun, sondern einfach nur mit einer mangelnden Abstimmung.
Noch eine Bitte von mir. Ich fände es wissenswert, wenn eine Maschine Speichenräder hat, ob diese für Schlauchlos Prinzip ausgelegt sind.
Macht weiter so, ihr kommt sehr sympathisch und Bodennah rüber! Und außerdem, freue ich mich vermutlich schon genau so wie Ihr, auf Eure diesjährige Alpentour.
Bis dahin, machts gut!
Ralf 😊
Die Trk 502X auch mit Speichenfelgen hat noch nen Schlauch also gehe ich bei der Leoncio 800 auch davon aus.
Hast du deine scrambler 900 wieder verkauft?? Wie kommt’s?
Was war der Grund? 10:37
Wollte mir bald eine kaufen 😅
Ja. Ich verkaufe meine Bikes meistens nach einem Jahr, um etwas neues auszuprobieren. Die Scrambler 900 ist aber eine Supermaschine, kannst Du gerne nehmen.
Bin die normale 800er gefahren. Fährt sich stabil, lenker ist mir persönlich zu hoch, sound kommt eher vom ansauggeräusch, aber top. Preislich zu hoch da würde ich mir unabhängig von der Optik, mir doch eher was aus Japan kaufen. Trotzdem klasse test, macht weiter so 👍
Bei Trail sollte im Standard ein Motor- u. Kühlerschutz gegen Steinschlag schon dran sein!
Ich bin gespannt auf die Fantic Caballero 700
Danke für den Test dieses Exoten. Konkurrenten wäre h.E. noch die XSR 700 und die Fantic Caballero 700. Die Brixton ist mit 48 PS ja doch eher eine Klasse drunter. Aber egal. Schön, dass die Saison langsam wieder los geht.
Bin dann bald auf die Fantic Caballero 700 gespannt. Die sollte ja auch in das Segment fallen.
... und eben gerade NICHT in China hergestellt sein...
Die Slash cut DOPPEL Auspuffanlage sieht gut aus. Der rennende Löwe im Display ist Klasse. 👍🏻Nur 76 PS aus 750 CCM sind natürlich etwas mickrig. die Bremse 1b ist natürlich ganz übel. Durch den Rohrahmen ähnelt sie der DUCATI Monster.👺👹👺👹
Wat een schitterende motor. Mooie nieuwe video edit beelden ook. Bedankt!
Die 300 Euro Aufpreis würde ich in jedem Fall zahlen. Optisch ist die Benelli wirklich ein Leckerbissen.
Leider, Leider : ALLE Benellis sind rund 10 Prozent zu schwer, weil Rahmen und Gabel viel zu wuchtig gebaut sind. Eine 750er Transalp hat absolut vergleichbare Daten, 20 PS mehr Leistung und 18 kg weniger Gewicht. Der Mehrpreis des Qualitätsprodukts Honda wird spätestens beim Wiederverkauf egalisiert.
💪
Erinnert mich an Moto Morini Scrambler … Ihr macht 1000 PS für mich übrigens überflüssig 👍🏻
Einfach und ehrlicher Test von euch, so soll es sein. Danke.
Daumen hoch.
Gruß Matze
Ich bin da ganz bei Markus: dieses Motorrad hat Charakter und ein stimmiges und eigenständiges Design, einfach wunderschön!!
Danke für diesen tollen Test!
Also sieht schon geil aus. 😅
Hallo! Ihr habt beim Vergleich in dieser Klasse die Fantic 700 vergessen! Oder sie war da noch nicht raus?
Ich finde es erstenmal echt bekloppt daß die Sitzhöhe tendenziell eher immer weiter nach unten geht.
Das war für mich mit 187cm immer leicht problematisch.
Die aktuelle Generation 16+ ist gefühlt nochmal 10 cm größer.
Was sollen die denn dann noch kaufen können?
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten. Ich finde, dass diese Maschine ein schrecklich zusammen gestöpselter Eisenhaufen ist. Steve McQueen dreht sich vermutlich gerade im Grab um. PS: Ich beneide Euch mal nicht, um Eure Teststrecken. Wenn ich testen würde, hätte ich nicht nur ausreichend Kurven, sondern auch gleich mal ernstzunehmende Steigungen (18%) in ein paar Kilometern zur Auswahl. Dies würde dann eher eine Aussage über die Bremse und das Fahrwerk zulassen.
Trotz der unterschiedlichen Meinung...ihr seid ein sympathischer Haufen.
Danke für den Test! Aber warum zeigt man bei Min 25:15 nicht das fahrende Moped sondern andere Aufnahmen? Man würde die Beschleunigung ja gerne sehen. Versteh ich leider gar nicht.
Toller Bericht der zum Kauf anregt. Bei Zonko war der Eindruck ehr negativ. Fahre die 500 Leoncino und bin sehr zufrieden und der Händler ist direkt um die Ecke.
Cool
Interessante Sache
Als mir gefällt sie richtig ,richtig gut .Bin aber Führerscheintechnisch noch nicht gaaaaanz so weit .
Sehr sehr schönes Bike - ich mochte zunächst das Design wegen des Tanks nicht, der irgendwie so „oben draufgesetzt“ aussieht - nach Eurem Video nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil! Vergleichbar wäre vielleicht die (gibt’s die schon? 🤔) Fantic 700!? Grüße aus Soulingen!! Hugo
Dietmar 😅 "der jüngere Typ" von 1000 PS heißt Horvath.
Bitte Standgeräusch und Fahrgeräusch nicht über einen Kamm scheren. Die 93 dB(A) sind natürlich eine wichtige Info für Tirol, aber für die Bestätigung der subjektiv empfundenen Lautstärke wenig geeignet. Das ist nur der Wert für die Polizei, um evtl. Manipulationen an der Auspuffanlage mittels Standgeräuschmessung bei einer Verkehrskontrolle zu erkennen.
Hey motorrad test Team. Wie wäre es mal mit dem test der voge x900ds. Und vielleicht ein Vergleich mit der f850gs.
Das würde sicher viele interessieren 😅😅
schönes Teil aber 234 Kilo ist echt ne Hausnummer! 🤪 Da gibts erwachsene Reiseenduros die weniger wiegen...🙄 20 Kilo einfach zu viel auf den Rippen....
Also irgendwie vermisse ich da ein Unterfahrschutz,sie soll ja eine Scrambler sein und da könnte ja mal ein Stein hoch geschleudert werden. Aber so sieht sie gut aus und die Fahrleistungen sind auch nicht schlecht.
Das wäre bestenfalls ein optisches Gadget. Das Ding gehört auf die Straße und nicht in den Dreck. Damit ist jeder Umfaller ein Drama und selbst wenn einem das optisch und finanziell Wurst ist, hat man nach dreimal den Brocken aufheben die Nase gestrichen voll. Und wenn man auch nur halbwegs vernünftig auf einem Schotterweg damit fahren will (und das kann man nicht wirklich als Gelände bezeichnen) sollte man einen TKC 80 oder Anakee wild drauf haben und die sind auf der Straße ein alter Hut.
ich persönlich kaufe immer nur gebrauchte motorräder die schon ein paar jahre älter sind ,mit wenig kilometer und wo ich weis das die ausgereift sind.da hält sich der wertverlust immer in grenzen und ich weis das die kinderkrankheiten beseitigt sind.hauptgrund ist halt das ich viel fahre(so 25000 im jahr) und mir qualität,haltbarkeit und ein einigermassen wiederverkaufswert wichtiger sind.allein aus dem grund würde ich mir sowas wie die benelli nicht kaufen.wenn sie mal ein paar jahre auf dem markt ist und diese sachen erfüllt, wäre es mir auch egal aus welchem land sie kommt.ist wie mit ktm,hab einige im bekanntenkreis, wo die meisten immer wieder probleme haben,ob gross oder klein immer wieder mal ruft die werkstatt.die würde ich auch nur kaufen wenn ich gelegenheitsfahrer wäre und nicht mehr wie 5000 kilometer im jahr fahren würde.
Yamaha XSR 700 wäre noch eine Konkurrentin.
Und mit diesem Motor dann die Fantic Caballero 700
Moin, Schön JA aber das mit dem Hintensitzen ist eher 1b wenn man es in dem Video so sieht 🤔🤔😉
Ja, Preis ist echt ok ...
Ich mag ja auch die Moto Guzzi V7, wobei die mir neu einfach zu teuer ist!!
Drehzahlmesser getrennt für ersten Zylinder (oben) und für zweiten Zylinder (unten) ist besonders cool ........ 😃
Stimmt. Wenn die verschiedene Drehzahlen anzeigen, weiß man, dass die Kurbelwelle kaputt ist 🤪
Für den Fall, dass man das vorher nicht hört oder merkt, sicher ein sinnvolles Gadget...
💯💯💯👌🤗🤗🍀
Leute ...konzentriert auch auf das mopped und nicht auf die beiden älteren Herren...
Yamaha XSR 700 Xtribute jetzt Legacy, nur 348,- € teurer jedoch 44 kg leichter!!!
Da ist die Benelli aber so was von raus!
@@besenwieslersepp1011 Hinzu kommt noch, Yamaha lässt die XSR 700 Xtribute und Legacy nicht in Thailand, China oder Indien fertigen, sondern die Produktion erfolgt im nordfranzösischen Rouvroy!
@@kuchenfee2006 Der Produktionsstandort wäre für mcih jetzt nicht entscheidend.
Was mir an der Maschine nicht gefällt:
Ich mag nunmal keine digitalen Instrumente. Ein runder Zeigertacho + Drehzahlmesser mit Zeiger gefallen mir schlicht besser. Das gehört für mich persönlich einfach zum Motorradfahren und Wohlfühlen dazu. Da ich die Instrumente während jeder Fahrt auch die ganze Zeit in Sichtfeld habe, ist mir sowas schon wichtig.
Das andere ist das Design der Lampe. Irgendwie holt mich dieses seltsame nach unten gezogen Oval nicht ab. Ein Frontscheinwerfer muß imo garnicht rund sein, aber das Design hier gefällt mir irgendwie garnicht.
Am Rest der Maschine gibt es auf den ersten Blick meinerseits nichts auszusetzen.
Das mit dem Tacho würde ich voll unterschreiben. Außerdem weiß man ja auch, dass zu viel fernseh kucken dick macht (und sei es ein kleiner Fernseher). Das hieße, wenn man mit so einem Motorrad mit Fernseher-Cockpit fährt, würde man automatisch zunehmen, oder etwa nicht? Will ja vom Motorrad fahren nicht dick werden...
Beim Cockpit sehe ich das genauso; das habe ich die ganze Zeit im Blick und deshalb muss mir das gefallen. Ein positives Beispiel ist in meinen Augen das der Kawasaki Z900RS: Tacho und Drehzahlmesser analog und die restlichen Anzeigen digital; damit könnte ich gut leben...
03:50 Respekt... Moped fahren mit Chucks...
Optisch ansprechendes Motorrad. Wenn ich jedoch dran denke, dass ich für meine Kawa Z900 mit ABS, ESP und drei Fahrmodis, Sowie 4Zylinder mit 125PS unter 10.000 bezahlt habe kann ich den Preis nicht ganz nachvollziehen.
Was kann man aus dem Test lernen? Wunderbares Motorrad mit einem "Display" das ausschaut wie ein 20 Jahre altes Mobiltelefon. Keine Fahrmodi, und am besten, nicht einmal Traktionskontrolle. Das Ganze kombiniert mit zweifelhafter Bremsleistung und einem Preis von 9.000.-€. Scheint für eine eher enge Zielgruppe entworfen zu sein.
Der Display könnte weg passt finde ich persönlich nicht zu der Maschine, Fahrmodis und Traktionskontrolle sollte man nicht brauchen man sollte lieber mal dass eine oder andere Fahrsicherheitstraining mitmachen 👍
😂 sie wird es mehr als schwer haben gegen die Konkurrenz Mittelklasse
Hallo kannst du mir etwa ein anderes Motorrad Modell mit Scrambler Optik in dieser Preisklasse nennen?
Eventuell vergleichbar Fantic Caballero 500 hat aber nur nen Einzylinder mit 40ps und kostet auch um die 8000€ aber sonst fällt mir dazu kein anderes Modell ein.
Nächstes vergleichbares Modell in einer ganz anderen Preisklasse wäre dann die Ducati Scrambler Desert Sled die kostet dann aber 14000€ Fahrmodi und Traktionskontrolle nein Fehlanzeige gibts bei der Ducati auch nicht.
@@Avsenikfan07 ich wäre da eher bei den Neuen Suzuki 8 S oder Hornet oder Kawasaki 2zyl.Reihe statt scrambler
@@Avsenikfan07 die Fantic gibt es neu auch als 700er mit dem Yamaha Motor aus der MT 👍
Sieht echt gut aus die Maschine. Aber für mich muss ein Motorrad tourentauglich sein. Wohin mit dem Gepäck bei dem hochgezogenen Auspuff?
Ist die Kupplung immernoch so schwerfällig?
Zu schwer, zu teuer, zu Chinesisch..
Nein, Kupplung ist nicht schwergängig.
Ist für mich als Tourenfahrer nix, wegen dem Auspuff
Wo soll ich denn die Gepäcktaschen hin tun?
Ein schönes Motorrad, aber ich mag keine TFT Display an einem Bike....
Furchtbar 😖😖
Die Maschine hat schon was ... Gerade optisch gefällt sie mir echt gut, den Fender vorn würde ich höher setzen dass passt finde ich besser ins Bild ist aber Geschmackssache ich bin schon länger am überlegen ob ich mir noch eine Scrambler dazu hole 😅 ich finde es bei ihr gerade super dass es keine Fahrmodis usw gibt schade ist... der Display dass hätte ich mir Analog gewünscht 🫣 aber man kann halt nicht jedem gerecht werden gibt bestimmt auch viele die den super finden 👍
In der 30 er Zohne am Bahnübergang mit 62 heist Führerschein weg aber Test sehr gut
Sieht wirklich gut aus die Maschine.
Trotzdem möchte ich lieber Arbeitsplätze in Deutschland erhalten, die Chinesen sind schon mächtig genug.
Als Konkurrenz würde ich zusätzlich (neben den erwähnten Triumph Scr., Brixton Scr., Ducati Scr.) die Yamaha Tenere, Fantic Cab. 700 und BMW 750 GS, hinzufügen. Hauptständer, Koffersystem gibts bereits im Zubehör-Handel (Hepko & Becker). Schönes Bike, etwas schwer. Das Kennz.-Hinterteil würde ich verändern, Lenker etwas höher und Querstrebe. Spiegel in Chrom ... 😄
Ténéré und 750 GS sind doch keine Scrambler.
@@scout8112 > das darf man nicht so eng sehn, sind alles Geländesportler, die meist auf der Straße gefahren werden.
@@Joachimus1
Natürlich fahren die meist auf Straßen.
Dennoch wird niemand mit einen Scrambler die TET fahren wollen im Gegensatz zu einer Reiseenduro, das entsprechende Können vorausgesetzt.
Insofern sind Scrambler keine Konkurrenz zu Reiseenduros insbesondere nicht zur Ténéré.
Ziemlich schwerer Eisenhaufen. Tank/Sitzbank recht nett gestaltet, aber der Rest inklusive Motor ist ziemlich hässlich. Dazu eine schlecht dosierbare Bremse, und die Lampe sieht schon arg zerkratzt aus. Verglichen mit anderen ähnlichen Maschinen eindeutig zu teuer!
Cooles Bike, aber zu "fett" - der Rahmen ist wohl aus Gusseisen... ;-)
Keine Kommunisten hier im Land. Lieber Japaner. Die sind uns freundlich gesonnen.
1000 😊
So nen Auspuff hätte man sich an der neuen Transalp gewünscht
Um Gottes Willen, bitte das nicht!!!
@@yashmanjushri7645 wieso nicht? Hochgelegt im Sinne der alten fände ich deutlich angenehmer als den der Hornet jetzt da dran… grad an einer Enduro
@@ericburkhardt86 Verstehe ich auch. Aber ich bin noch nie ein Fan von hoch gelegten Auspuffanlagen gewesen, mir erschließt sich der Sinn nicht.
@@yashmanjushri7645 naja das dir bei Wasserduchfahrten mit einer Reiseenduro das Ding nicht vollläuft wäre ein Grund 😄…auch wenn das natürlich die wenigsten machen werden mit dem Ding
Ich denke nicht, dass die Italiener so dumm sind und das Bike lauter als 95 db gemacht haben ...
Ducati: JA!
Ducati ist Audi und die sind im Grunde zu blöd um sozialverträgliche Abgasanlagen für ihre RS-Modelle zu bauen.
Ist wahrscheinlich kein schlechtes Motorrad. Aber die Preisansage ist schon sehr selbstbewusst. Um nicht zu sagen, viel zu selbstbewusst...
Moin moin
Moin
Hauptständer bezeichnet ihr als Quatsch? Da bin ich anderer Meinung. Ich bin jahrelang Yamaha XJ 900 Diversion gefahren und die wiegt 270 kg und dieses Krad hat Hauptständer.
Als Quatsch könnte man das Display bezeichnen, meines Erachtens ist dies überflüssig.
Neues Motorrad ohne IMU und Fahrmodi, noch nicht einmal mit einfacher Traktionskontrolle, ist nicht mehr akzeptabel. Die ist noch nicht einmal besonders preisgünstig, was manche als Ausrede nutzen könnten. Das trotz Begrüßung durch italienischen Landesfarben im Display nicht eine Schraube an dieser "Benelli" aus Italien stammt, ist zudem schon ziemlich lächerlich.
Ducati Scrambler die mal locker 5000€ mehr kostet hat auch erst seit 2023 eine Traktionskontrolle. Ich werde mir die Benelli nächstes Jahr kaufen war mit der 500 super zufrieden hat jetzt 35000km runter war bis jetzt noch nie in der Werkstatt.
@@Avsenikfan07 Ducati Scrambler kostet fast genau 1000€ mehr. Dafür gibt es dann noch Kurven-ABS dazu, mit dem übrigens auch schon das Vorjahresmodelle ausgerüstet waren, und die Gewissheit auch nach ein paar Jahren einen Käufer für das Gebrauchtmotorrad finden zu können.
@@TheDukeTH Ja aber die Standart Scrambler kannst von der Optik ja nicht mit der Benelli vergleichen da müsste eher eine Dessert Sled herstehen und die kostet nunmal 5000€ mehr
@@Avsenikfan07 Nö,. die kann man gut vergleichen.
@@TheDukeTH Von der Optik her niemals.
Wer auf Chinesische Motorräder steht 🤷♂️!?!
Ja also ich nicht!
Es gibt Motorradtester die können ohne Quickshifter nicht mehr fahren 😢😢
Die Benelli ist ein schickes Motorrad…., es wäre zu fragen…. Wie ist es mit der Federung / Einstellbarkeit gegeben !? Wie ist das Licht im Dunkeln…..wie hört sich die Hupe an ….was muss getan werden um die Bremse scharf zu machen….. wie fühlt sich die Sitzbank an….gut oder zukünftiges Polsteropfer!?…. Fragen über Fragen…..hier meine Kritik…..und der Markus ist leider nur ein Maßstab in der Körpergröße für Männer aus den Sechzigern!!Ja, ich höre jetzt auf!
Schade immer diese Langbeinmotorräder! Test natürlich wie immer super!
Super Expertise,
die Benelli spricht mich leider optisch eher weniger an.
Dann lieber eine Yamaha mt7!👀
Oder eine Guzzi V7
Der Zoncko hat immer was zu nölen …. Es sei denn Guzzi und HD !?!!😮
Wer ist Zonko ? 😂
@@motomax8641 Einer von 273 österreichischen Motorrad-youtubern.
Preis Leistungsverhältnis ist nicht gut genug!
Da würde ich eher Royal Enfield nehmen, wenn ich nicht so groß wäre.
Aber RE ist zumindest hierzulande ebenfalls überteuert, die langen mittlerweile übermäßig zu!
Wenn ich was viel cooleres für den gleichen Preis haben wollte, würde ich logischerweise die Honda Hornet nehmen, die ist in allen Belangen besser als diese Gurke hier.
Der Zonko und der Horvath sind nicht ganz so begeisterungsfähig wie ihr. Benelli ist schon leiwand.
Für das Geld hätte es auch ein echtes Motorrad gegeben !
zu schwer ein klotz