Lo tengo en mi Hyundai i30 manual y es una maravilla, como bien dices hay que saber cogerle el truquillo, aunque la marcha esté metida el coche solo la desacopla.
Hola lo has explicado perfecto, yo tengo un mini clubman Cooper d auto, de 2018, y tiene tmb eso, la verdad que está genial, lo que no acabo de tener muy claro es que por ejemplo cuando se pone en modo vela se supone que no gasta nada, es decir 0, pero creo q gasta algo, mínimo pero gasta porque está a ralentí, en los otros coches manuales y desde que apareció la inyección en coches manuales por ejemplo cuando en velocidad pongamos a 120 bajas una buena pendiente en sexta, desaceleras el consumo si es 0, comprobado en los coches manuales que tengo, pero si lo pones con punto muerto es cuando gastan poco, pongamos 0.7 litro a la hora, la diferencia que con modo vela en tu coche o en mi clubman si hay descenso o mucha inercia en llano al ir en modo vela se alarga mucho el tiempo que lo hace en vela y aunque yo creo q a ralentí gasta esos 0.7 aunque el ordenador ponga 0, y si no tiene modo vela desaceleras y dejan de inyectar y gasta 0 seguro pero al tener el freno de motor dura poco, no se si me explique bien, qué opinas tu
Es que es muy correcto lo que dices. Si va a ralentí sí gasta. Pero entonces no está conectado el modo vela. Es así. En modo a vela es consumo 0 absoluto, porque por un lado los inyectores no echan nada de combustible, el motor no se mueve porque se desconecta por completo y se apaga, y luego como se desacopla totalmente de la transmisión, no hay ningún tipo de retención y por lo tanto no influye en la inercia que lleva el coche y por lo tanto no lo frena en absoluto para no perjudica en nada a esa inercia ganada anteriormente.
@@moisesg2778 eso es imposible. Se contesta sólo. Por pura lógica. Si sigue a ralentí, es porque se mueve, es decir, que los pistones suben y bajan, y eso solo puede suceder por dos motivos, y siempre con energía, evidentemente, porque las cosas no se mueven solas así porque sí , uno, con energía proveniente del combustible, en este caso de los inyectores, y segundo por la energía cinética recibida por la cadena cinemática a través del movimiento de las ruedas y todo el arrastre de la transmisión......en tal caso, sea de una forma u otra no sería entonces conducción a vela. Insisto en que la conducción a vela es 0 absoluto. 0 gasto combustible y ninguna pérdida de la inercia que lleva el propio vehículo con su propio movimiento, porque no hay nada engranado.
@@moisesg2778 llevado a una bici, sólo consumes energía si pedaleas. Si no pedaleas no consumes. Pero las marchas y la cadena siempre están engranadas, por lo que si dejas de pedalear no consumes pero aunque parezca que vas a modo vela y si dejas de pedalear en una bajada por ejemplo, y sigues avanzando, aunque sea mínimo, hay una retención por parte de de los bujes y ejes, y los rodamientos y los rodamientos de las bolas internas. Si hubiera un mecanismo capaz de desacoplar por completo los rodamientos, entonces se conseguiría el modo a vela en una bici, porque ni se pedalea ni hay retención a la inercia del movimiento de la velocidad de la marcha de la bici. Sería el máximo aprovechamiento de la inercia sin contar los rozamientos propios del contacto inevitable de los neumáticos con la calzada.
Yo voy en un nissan bluebird turbo del 1987 en navegación a vela (Punto muerto en bajadas durante 3-5 minutos o más) y me hago consumos de 5.5-6 litros a los 100km, cuando el manual del coche pone 9.5 litros de media. Lo bueno que como llevo una llantas que pesan 34kg cada una, el coche se embala que da gusto y él solo va a 110 km/h mucho tiempo, incluso tengo que frenar porque me encuentro a lentorros que van a 70 km/h en plena nacional y me jd** la navegación a vela y las inercias, pero es lo que hay, todo es suerte.
Gracias por los videos. En un Ateca y en un Kona automáticos, la conducción a vela pone el consumo en 1 - 2 litros a los 100. Solo con una marcha engranada y se baja una pendiente o se deja en inercia, el consumo baja a cero.
Cuanto te consume esa preciosidad. Mi e92 320i del 2011 no lo bajaba de 9 en el mixto que le hacía. El motor es nuevo o es el mismo n43? Porque a mi me dio porculillo los inyectores sombda lamda etc. Un saludo
Tengo un short de un viaje Sabiñanigo-Murcia (800 km) en que hizo 6,9. Y reprogramado con stage 1 que va. Problemas 0 de momento. El 20i motor b48, que es el que llevo, es una maravilla.
En 6,7 lo tengo yo después de un año, 15.000 km,sin reprogramar y caja manual. 70% carretera 30% ciudad. Es un gran motor que puede ser muy económico si te lo trabajas y con potencia y repris suficiente para divertirse algo.
En el Kia Xceed 1.5 MHEV, al ser micro híbrido, se apaga el motor y las vueltas se van a cero. Tiene la ventaja de que consume aún menos y la desventaja de que tiene que tener carga la batería para poder poner el modo vela.
Yo no consigo acostumbrarme en el ceed ,pongo el coche en modo normal para que no me haga eso,apaga el motor y me parece peligroso,a mi me gusta notar como el motor retiene ,tambien desactivo el igs y el control de carril,todo eso me da una sensación horrible,quitandolo todo el coche es una maravilla
Uuuufffff. Bueno. Lo siento pero no estoy de acuerdo en algunas cosas. A ver, en un coche manual normal, sí se puede conseguir el consumo 0, es decir, que no consuma nada de combustible, sin necesidad de la conducción a vela, y es simplemente por ejemplo circulando a alta velocidad, por ejemplo a 120 km/h, con la marcha engranada siempre que se suelte el pedal del acelerador el consumo es 0, es decir con circunstancias favorables cómo cuestas abajo o simplemente en alguna desaceleración prevista. Pero esto es desde hace ya mucho tiempo, prácticamente desde que se empezó a usar los inyectores. Y por contra no se consigue consumo 0 si se pone la caja manual en punto muerto, eso no es así. En punto muerto si está consumiendo el coche puesto que continúa al ralentí. El modo a vela simplemente consiste en que el motor se desconecta por completo con la parte de la transmisión a través de la caja de cambios y también se apaga el motor. Por lo tanto ahí sí existe consumo 0, porque el motor no funciona y por lo tanto no consume y tampoco retiene porque está totalmente desacoplado. En cuanto a la mejor forma de frenar en un coche con cambio manual, ni en punto muerto ni con una marcha engranada, en caso de frenada fuerte y/o de emergencia hay que pisar el pedal del embrague y el del freno a la vez.
Yo te aprecio un montón. Y te sigo mucho. Y la verdad es que no me esperaba esto. Ha sido una sorpresa para mí. Espero que te haya servido de algo mi comentario, que dicho sea de paso, ha sido a modo constructivo y con el mayor respeto posible. Era sólo por aclararlo. Con mi mejor intención.
Hola, que tal. A ver. Eso que dices no es correcto. En un coche manual con la marcha engranada, si levantas el pie del acelerador el coche sigue consumiendo porque la caja de cambios está acoplada al motor. Y la prueba la tienes en que hay freno motor y retención. El motor está consumiendo combustible. En cambio en un coche automático el motor se desacopla de la caja de cambios, el motor por inercia sigue girando al ralentí sin consumir combustible porque está liberado de la caja de cambios. Los cilindros se mueven, pero sin inyectar combustible los inyectores. La prueba la tienes en el vídeo. Levanto el pie del acelerador, se acopla el modo a vela y el consumo instantáneo cae a 0. Sí que es posible gastar 0 con el motor al ralentí. Hay más vídeos e información en internet si no crees esta información en la que te explican lo mismo.
Vale. Bueno. Ya veo que no llegamos a ponernos de acuerdo. No pasa nada. Tú tienes tu opinión y yo la mía. Aunque solo uno de los dos tiene razón. Yo soy conductor profesional y he asistido a muchísimos cursos de todo tipo siempre referidos al mundo del motor. En este caso no me hace falta recurrir a contrastar esta información en Internet porque tengo formación y conocimientos suficientes como para saber como va este tema sobradamente. Además da la casualidad de que justo este tema es muy recurrente en prácticamente casi todos los cursos. Se sabe sobradamente que cuando se va circulando con un vehículo, da igual que sea manual o automático, cuando se suelta completamente el pedal del acelerador y el coche sigue circulando con su propia inercia y con una marcha engranada, el consumo es 0. La prueba la tienes en el ordenador de abordo. En el consumo instantáneo. Haz la prueba. Y verás y comprobarás que es así. Otra cosa es que haya retención por parte del motor y toda la cadena cinemática que eso, evidentemente resta eficiencia al coche. Por otro lado insisto en que el modo a vela no es motor a ralentí. Porque para eso lo pones en punto muerto y listo. El motor no se mueve a modo vela. Tú mismo lo has dicho en tú última contestación, el motor se desacopla por completo, eso por un lado y por otro si se está moviendo al ralentí pero desacoplado, ya me dirás cómo puede ser eso posible, es decir, si el motor se mueve al ralentí desacoplado, no puede ser sólo por arte de magia, tiene que ser con la ayuda de combustible, y si es así entonces está consumiendo y por lo tanto no es consumo 0. El modo a vela desacopla por completo el motor del resto de la cadena cinemática y se para, por completo, sin estar a ralentí. Eso sí es consumo absoluto 0 y ausencia de retenciones por ninguna parte de todo el conjunto de transmisión-motor. Podríamos estar horas debatiendo este tema. Sólo la opinión de un tercero y que supiéramos que es un peso pesado en todo esto, podría sacarnos de este embrollo.....jajaja. Bueno, yo por mi parte creo que ya no puedo aportar mucho más. Es mi humilde opinión y ahí la dejo. Creo firmemente en lo que digo y lo que he expuesto. Pero bueno, encantado de todas formas por haber intercambiado opiniones y pareceres amigablemente contigo. Por mi parte ya no digo más. Un saludo. Y espero 🙏 ansiosamente más contenido tuyo. Sigue así. Lo haces genial 😁
@@TOPDRIVERSNo hombre no. So levantas el pie, actúa el freno motor pero cortas las inyección. El modo vela a ralentí consume, poco pero consume. Solo si apaga el motor deja de consumir.
Consume 0,4 a los 100km al ralentí/punto muerto... Mejor eso que ir en sexta en bajada a puntita de gas con consumos de 3-4 litros a los 100km. Yo meto punto muerto y dejo que el coche corra lo que quiera, y mejor ni te explico los kilómetros que he llegado a hacer así si tengo la suerte de no encontrarme a ningún dominguero-pisahuevos por la nacional, el coche va solo en punto muerto por donde voy, 90 kmh-120 km/h durante un buen rato hasta que por desgracia entro en poblado y llegan las glorietas que no me permiten seguir a 90 todo el rato.
Lo tengo en mi Hyundai i30 manual y es una maravilla, como bien dices hay que saber cogerle el truquillo, aunque la marcha esté metida el coche solo la desacopla.
Sí. Kia/Hyundai son las únicas marcas que tienen esa función con una caja de cambios manual. Saludos.
tengo un 3 gt hace 7 años y no sabia de esta función. Muchas gracias.
Hola lo has explicado perfecto, yo tengo un mini clubman Cooper d auto, de 2018, y tiene tmb eso, la verdad que está genial, lo que no acabo de tener muy claro es que por ejemplo cuando se pone en modo vela se supone que no gasta nada, es decir 0, pero creo q gasta algo, mínimo pero gasta porque está a ralentí, en los otros coches manuales y desde que apareció la inyección en coches manuales por ejemplo cuando en velocidad pongamos a 120 bajas una buena pendiente en sexta, desaceleras el consumo si es 0, comprobado en los coches manuales que tengo, pero si lo pones con punto muerto es cuando gastan poco, pongamos 0.7 litro a la hora, la diferencia que con modo vela en tu coche o en mi clubman si hay descenso o mucha inercia en llano al ir en modo vela se alarga mucho el tiempo que lo hace en vela y aunque yo creo q a ralentí gasta esos 0.7 aunque el ordenador ponga 0, y si no tiene modo vela desaceleras y dejan de inyectar y gasta 0 seguro pero al tener el freno de motor dura poco, no se si me explique bien, qué opinas tu
Es que es muy correcto lo que dices. Si va a ralentí sí gasta. Pero entonces no está conectado el modo vela. Es así. En modo a vela es consumo 0 absoluto, porque por un lado los inyectores no echan nada de combustible, el motor no se mueve porque se desconecta por completo y se apaga, y luego como se desacopla totalmente de la transmisión, no hay ningún tipo de retención y por lo tanto no influye en la inercia que lleva el coche y por lo tanto no lo frena en absoluto para no perjudica en nada a esa inercia ganada anteriormente.
@@emiliogallardo3776 pero en modo vela el motor no se apaga, se queda a ralentí
@@moisesg2778 eso es imposible. Se contesta sólo. Por pura lógica. Si sigue a ralentí, es porque se mueve, es decir, que los pistones suben y bajan, y eso solo puede suceder por dos motivos, y siempre con energía, evidentemente, porque las cosas no se mueven solas así porque sí , uno, con energía proveniente del combustible, en este caso de los inyectores, y segundo por la energía cinética recibida por la cadena cinemática a través del movimiento de las ruedas y todo el arrastre de la transmisión......en tal caso, sea de una forma u otra no sería entonces conducción a vela. Insisto en que la conducción a vela es 0 absoluto. 0 gasto combustible y ninguna pérdida de la inercia que lleva el propio vehículo con su propio movimiento, porque no hay nada engranado.
@@moisesg2778 llevado a una bici, sólo consumes energía si pedaleas. Si no pedaleas no consumes. Pero las marchas y la cadena siempre están engranadas, por lo que si dejas de pedalear no consumes pero aunque parezca que vas a modo vela y si dejas de pedalear en una bajada por ejemplo, y sigues avanzando, aunque sea mínimo, hay una retención por parte de de los bujes y ejes, y los rodamientos y los rodamientos de las bolas internas. Si hubiera un mecanismo capaz de desacoplar por completo los rodamientos, entonces se conseguiría el modo a vela en una bici, porque ni se pedalea ni hay retención a la inercia del movimiento de la velocidad de la marcha de la bici. Sería el máximo aprovechamiento de la inercia sin contar los rozamientos propios del contacto inevitable de los neumáticos con la calzada.
Yo voy en un nissan bluebird turbo del 1987 en navegación a vela (Punto muerto en bajadas durante 3-5 minutos o más) y me hago consumos de 5.5-6 litros a los 100km, cuando el manual del coche pone 9.5 litros de media. Lo bueno que como llevo una llantas que pesan 34kg cada una, el coche se embala que da gusto y él solo va a 110 km/h mucho tiempo, incluso tengo que frenar porque me encuentro a lentorros que van a 70 km/h en plena nacional y me jd** la navegación a vela y las inercias, pero es lo que hay, todo es suerte.
En lo BMW de nueva generación el modo a vela se activa en el modo confort también
En mi mini tmb se pone en modo mid, solo que no sale la grafica
Gracias por los videos. En un Ateca y en un Kona automáticos, la conducción a vela pone el consumo en 1 - 2 litros a los 100. Solo con una marcha engranada y se baja una pendiente o se deja en inercia, el consumo baja a cero.
Hola. Si el BMW es diésel (x1 18d) también se desconectan las revoluciones del motor? Gracias
Si. Exactamente igual.
@@TOPDRIVERS Muchas gracias 🙏
Cuanto te consume esa preciosidad.
Mi e92 320i del 2011 no lo bajaba de 9 en el mixto que le hacía.
El motor es nuevo o es el mismo n43?
Porque a mi me dio porculillo los inyectores sombda lamda etc.
Un saludo
Tengo un short de un viaje Sabiñanigo-Murcia (800 km) en que hizo 6,9. Y reprogramado con stage 1 que va. Problemas 0 de momento. El 20i motor b48, que es el que llevo, es una maravilla.
En 6,7 lo tengo yo después de un año, 15.000 km,sin reprogramar y caja manual. 70% carretera 30% ciudad. Es un gran motor que puede ser muy económico si te lo trabajas y con potencia y repris suficiente para divertirse algo.
En el Kia Xceed 1.5 MHEV, al ser micro híbrido, se apaga el motor y las vueltas se van a cero. Tiene la ventaja de que consume aún menos y la desventaja de que tiene que tener carga la batería para poder poner el modo vela.
Yo no consigo acostumbrarme en el ceed ,pongo el coche en modo normal para que no me haga eso,apaga el motor y me parece peligroso,a mi me gusta notar como el motor retiene ,tambien desactivo el igs y el control de carril,todo eso me da una sensación horrible,quitandolo todo el coche es una maravilla
He estado una semana con un 530d gt 245cv 2012, y en 2000kms me ha salido una media de 5,5L/100
Uuuufffff. Bueno. Lo siento pero no estoy de acuerdo en algunas cosas. A ver, en un coche manual normal, sí se puede conseguir el consumo 0, es decir, que no consuma nada de combustible, sin necesidad de la conducción a vela, y es simplemente por ejemplo circulando a alta velocidad, por ejemplo a 120 km/h, con la marcha engranada siempre que se suelte el pedal del acelerador el consumo es 0, es decir con circunstancias favorables cómo cuestas abajo o simplemente en alguna desaceleración prevista. Pero esto es desde hace ya mucho tiempo, prácticamente desde que se empezó a usar los inyectores. Y por contra no se consigue consumo 0 si se pone la caja manual en punto muerto, eso no es así. En punto muerto si está consumiendo el coche puesto que continúa al ralentí. El modo a vela simplemente consiste en que el motor se desconecta por completo con la parte de la transmisión a través de la caja de cambios y también se apaga el motor. Por lo tanto ahí sí existe consumo 0, porque el motor no funciona y por lo tanto no consume y tampoco retiene porque está totalmente desacoplado. En cuanto a la mejor forma de frenar en un coche con cambio manual, ni en punto muerto ni con una marcha engranada, en caso de frenada fuerte y/o de emergencia hay que pisar el pedal del embrague y el del freno a la vez.
Yo te aprecio un montón. Y te sigo mucho. Y la verdad es que no me esperaba esto. Ha sido una sorpresa para mí. Espero que te haya servido de algo mi comentario, que dicho sea de paso, ha sido a modo constructivo y con el mayor respeto posible. Era sólo por aclararlo. Con mi mejor intención.
De acuerdo contigo
Hola, que tal. A ver. Eso que dices no es correcto. En un coche manual con la marcha engranada, si levantas el pie del acelerador el coche sigue consumiendo porque la caja de cambios está acoplada al motor. Y la prueba la tienes en que hay freno motor y retención. El motor está consumiendo combustible.
En cambio en un coche automático el motor se desacopla de la caja de cambios, el motor por inercia sigue girando al ralentí sin consumir combustible porque está liberado de la caja de cambios. Los cilindros se mueven, pero sin inyectar combustible los inyectores. La prueba la tienes en el vídeo. Levanto el pie del acelerador, se acopla el modo a vela y el consumo instantáneo cae a 0. Sí que es posible gastar 0 con el motor al ralentí.
Hay más vídeos e información en internet si no crees esta información en la que te explican lo mismo.
Vale. Bueno. Ya veo que no llegamos a ponernos de acuerdo. No pasa nada. Tú tienes tu opinión y yo la mía. Aunque solo uno de los dos tiene razón.
Yo soy conductor profesional y he asistido a muchísimos cursos de todo tipo siempre referidos al mundo del motor. En este caso no me hace falta recurrir a contrastar esta información en Internet porque tengo formación y conocimientos suficientes como para saber como va este tema sobradamente. Además da la casualidad de que justo este tema es muy recurrente en prácticamente casi todos los cursos. Se sabe sobradamente que cuando se va circulando con un vehículo, da igual que sea manual o automático, cuando se suelta completamente el pedal del acelerador y el coche sigue circulando con su propia inercia y con una marcha engranada, el consumo es 0. La prueba la tienes en el ordenador de abordo. En el consumo instantáneo. Haz la prueba. Y verás y comprobarás que es así. Otra cosa es que haya retención por parte del motor y toda la cadena cinemática que eso, evidentemente resta eficiencia al coche. Por otro lado insisto en que el modo a vela no es motor a ralentí. Porque para eso lo pones en punto muerto y listo. El motor no se mueve a modo vela. Tú mismo lo has dicho en tú última contestación, el motor se desacopla por completo, eso por un lado y por otro si se está moviendo al ralentí pero desacoplado, ya me dirás cómo puede ser eso posible, es decir, si el motor se mueve al ralentí desacoplado, no puede ser sólo por arte de magia, tiene que ser con la ayuda de combustible, y si es así entonces está consumiendo y por lo tanto no es consumo 0. El modo a vela desacopla por completo el motor del resto de la cadena cinemática y se para, por completo, sin estar a ralentí. Eso sí es consumo absoluto 0 y ausencia de retenciones por ninguna parte de todo el conjunto de transmisión-motor.
Podríamos estar horas debatiendo este tema. Sólo la opinión de un tercero y que supiéramos que es un peso pesado en todo esto, podría sacarnos de este embrollo.....jajaja. Bueno, yo por mi parte creo que ya no puedo aportar mucho más. Es mi humilde opinión y ahí la dejo. Creo firmemente en lo que digo y lo que he expuesto.
Pero bueno, encantado de todas formas por haber intercambiado opiniones y pareceres amigablemente contigo. Por mi parte ya no digo más. Un saludo. Y espero 🙏 ansiosamente más contenido tuyo. Sigue así. Lo haces genial 😁
@@TOPDRIVERSNo hombre no. So levantas el pie, actúa el freno motor pero cortas las inyección.
El modo vela a ralentí consume, poco pero consume. Solo si apaga el motor deja de consumir.
la de Toyota/Lexus me parece la mejor, es lo mismo pero utiliza el motor eléctrico para no bajar velocidad
A ralenti si consume ..
Efectivamente. Eso es. No es correcto que al ralentí no consuma. Es decir en punto muerto normal, el de toda la vida.
@@emiliogallardo3776
🤦🏻♂️
Consume 0,4 a los 100km al ralentí/punto muerto... Mejor eso que ir en sexta en bajada a puntita de gas con consumos de 3-4 litros a los 100km. Yo meto punto muerto y dejo que el coche corra lo que quiera, y mejor ni te explico los kilómetros que he llegado a hacer así si tengo la suerte de no encontrarme a ningún dominguero-pisahuevos por la nacional, el coche va solo en punto muerto por donde voy, 90 kmh-120 km/h durante un buen rato hasta que por desgracia entro en poblado y llegan las glorietas que no me permiten seguir a 90 todo el rato.