👌👌👌 mais qu’est-ce que je me suis régalé de ouf 🤩🤩 j’ai bien pris le temps pour visionner ta vidéo sur toutes ses coutures, mais qu’est-ce que ça m’inspire à mon humble niveau! Chapeau bas!! Bravo mec 👏 GG
@@drifthomiz un très beau commentaire qui me touche, un grand merci à toi ❤️ je ne suis pas du métier du coup j'essaie de partager ce que je peux avec la communauté, si ça peut aider ou motiver => l'objectif est atteint 😊
Salut jolie taf et franchement ca très bien tourner des le démarrage ! Juste petit détail qui rendrait plus fini certains passages de cable gaines ou tuyaux mais ca c'est mon côté perfectionniste relou 😂 félicitations pour le taf accomplie en tout cas
Beau boulot! Sinon la sonde de température d’échappement devrais être placer à la sortie du collecteur en dessous de la platine et non en sortie de turbo L’ami😎
Jolie Job, cela risque d'envoyer comme il faut ^^", si je peux te posé une question, peut-on garder les options/sécurités d'origine sur ce type de projet? (clim/régulateur/abs/esp)
@@Q_0027 merci à toi ☺️ Je suis sur la gestion stock donc regul, esp, abs oui tout ça reste fonctionnel après pour la clim faut juste un collecteur adapté pour conserver la clim, ça se trouve sans pb 👌 Si gestion programmable, tu auras tjrs abs mais tu perdras l'esp et la clim, certaines gestions permettent de gérer un traction control et gère le bouton de la clim 👍
@@MaximumB00ST merci bon a savoir pendant un temps je voulais passer en compresseur mon 328i mais depuis je m'en suis séparé 😅. Tu inclus comment la nouvelle bva et le turbo dans la gestion origine ? La je suis fortement curieux 😅
@@Q_0027 le calculateur stock se reprog assez facilement pour fonctionner en turbo Et pour la boîte faut une gestion spécifique par contre, en l'occurrence le tcu de chez turbolamik 👌
Pour les bobines sur m54 on a pas recensé de misfire car les transistors ne crame pas comme les n54 , et l’une des dernières mise à jour des bobines crayons ce sont les eldor qui ont résolus le problème des n54. J’ai eu exactement le même problème avec le collecteur de k64 sincèrement ils se sont chier littéralement. J’ai résolu en parti le problème mais bon ça passe vraiment proche de la tourelle. Montage aux oignons comme d’hab!! Quel est ton objectif puissance ?
En fait pour les misfire, sur m54 j'étais obligé de re-gap les bougies sur mon ancienne config sinon j'avais des misfire, là avec les bobines de b58 pour l'instant ras, à suivre 👍 sinon je suis plus sur un objectif de performance, j'aimerai vraiment descendre le 100-200 autour de 5.5s, avec les 1t4 de la e46, je pense qu'il va falloir autour de 650hp, je croise les doigts 🤞
@@MaximumB00ST salut Tony ok, souvent j’entends les gens dire qu’il faut utiliser des bougies bkr7 7eix , j’ai monté des champion cet12p et jamais aucun misfire bien que j’ai gappé à 0,6 avant montage et ça tourne nickel bientôt 30MKM. 650 aux roues donc un bon 700 + je pense que c’est largement réalisable avec ta config! Peut être le collecteur d’admission commencera à être une bride sur les hauts régimes à cette puissance. Tu as monté ta culasse en double ressort? C’est quoi ton turbo?
@@Slipex971 ouais pareil bougies à 3euros, gap stock c nikel G30-770, là je terminais des réglages tt à l'heure à 0.7b et jsuis sur les perfs de ma 140i stg2+ déjà avec seulement 13° d'avance, le bloc semble vraiment bien marcher En medium boost ça devrait être pas mal normalement 👌
Merci pour la vidéo là ça devrait être vraiment efficace. Comme config. J’aurai une petite question la sonde EGT c’est important de la mettre avant ou après le turbo j’aimerais avoir ton avis merci ✌️
Toujour au top comme toujours 😉 super projet 😊
@@hm86top merci Christopher ❤️
👌👌👌 mais qu’est-ce que je me suis régalé de ouf 🤩🤩 j’ai bien pris le temps pour visionner ta vidéo sur toutes ses coutures, mais qu’est-ce que ça m’inspire à mon humble niveau! Chapeau bas!! Bravo mec 👏 GG
@@drifthomiz un très beau commentaire qui me touche, un grand merci à toi ❤️
je ne suis pas du métier du coup j'essaie de partager ce que je peux avec la communauté, si ça peut aider ou motiver => l'objectif est atteint 😊
@@MaximumB00STbah justement ce qui fait son charme, c’est bcp plus immersif entre « non professionnel » même si t’as un certain level déjà 🫡
Le mec est trop chaud, franchement chapeau pour tout tes projets !
Merci beaucoup ❤
Salut jolie taf et franchement ca très bien tourner des le démarrage ! Juste petit détail qui rendrait plus fini certains passages de cable gaines ou tuyaux mais ca c'est mon côté perfectionniste relou 😂 félicitations pour le taf accomplie en tout cas
@@laulau8862 merci à toi ❤️
Oui c'est clair, la baie moteur et l'intérieur y a du boulot 😅
Wow , ça va envoyer du poney !!! Bon courage pour la suite , superbe projet !!!
Merci à toi ❤
Oh oui, j'attends avec impatience tes vidéos à chaque. Je vais regarder ça très vite!
Quero ver esse carro na pista logo!!! Abraços do Brasil.
@@lucastunaioficial tested on track last week ❤️
Video coming soon 👌
@ nice. I have BMW 330i msport 2002. Swap GTRAG Soon it will be ready. Again, congratulation your project.
Salut et encore merci a toi... je rêverais de voir cette 8hp sur mon 330xd e46.......
Tu pourrais le faire...
J'attends son projet depuis longtemps
enfin ! bon visionnage a tous 🕺🏾👌🏾
Merci ❤
Beau boulot! Sinon la sonde de température d’échappement devrais être placer à la sortie du collecteur en dessous de la platine et non en sortie de turbo L’ami😎
Effectivement sur mon ancienne config j'avais percé sur le turbo mais là ça me faisait chier, mais tu as raison y a pas de débat là dessus 👍
Sinon la boîte se comporte bien, j’ai vu que les rapports de vitesse était bien étager. Petite question c’est quoi le ratio de ton pont arrière?
@@FACRAT16 le pont est en 2.81
Ça va? Pas trop long les rapports?
@@FACRAT16 non nikel, sur ma 140i c'est un 2.81 aussi d'origine 👌
Et dire que y’en a encore qui swap des 2jz dans des bm 😅 . Au top comme d’hab !
Merci Theo 😘
Jolie Job, cela risque d'envoyer comme il faut ^^", si je peux te posé une question, peut-on garder les options/sécurités d'origine sur ce type de projet? (clim/régulateur/abs/esp)
@@Q_0027 merci à toi ☺️
Je suis sur la gestion stock donc regul, esp, abs oui tout ça reste fonctionnel après pour la clim faut juste un collecteur adapté pour conserver la clim, ça se trouve sans pb 👌
Si gestion programmable, tu auras tjrs abs mais tu perdras l'esp et la clim, certaines gestions permettent de gérer un traction control et gère le bouton de la clim 👍
@@MaximumB00ST merci bon a savoir pendant un temps je voulais passer en compresseur mon 328i mais depuis je m'en suis séparé 😅.
Tu inclus comment la nouvelle bva et le turbo dans la gestion origine ? La je suis fortement curieux 😅
@@Q_0027 le calculateur stock se reprog assez facilement pour fonctionner en turbo
Et pour la boîte faut une gestion spécifique par contre, en l'occurrence le tcu de chez turbolamik 👌
Le tcu fonctionne en parallèle ou indépendamment du ms43 ?
@@Slipex971 il a besoin des infos du ms43 via le canbus
Pour les bobines sur m54 on a pas recensé de misfire car les transistors ne crame pas comme les n54 , et l’une des dernières mise à jour des bobines crayons ce sont les eldor qui ont résolus le problème des n54.
J’ai eu exactement le même problème avec le collecteur de k64 sincèrement ils se sont chier littéralement. J’ai résolu en parti le problème mais bon ça passe vraiment proche de la tourelle.
Montage aux oignons comme d’hab!!
Quel est ton objectif puissance ?
En fait pour les misfire, sur m54 j'étais obligé de re-gap les bougies sur mon ancienne config sinon j'avais des misfire, là avec les bobines de b58 pour l'instant ras, à suivre 👍
sinon je suis plus sur un objectif de performance, j'aimerai vraiment descendre le 100-200 autour de 5.5s, avec les 1t4 de la e46, je pense qu'il va falloir autour de 650hp, je croise les doigts 🤞
@@MaximumB00ST salut Tony ok, souvent j’entends les gens dire qu’il faut utiliser des bougies bkr7 7eix , j’ai monté des champion cet12p et jamais aucun misfire bien que j’ai gappé à 0,6 avant montage et ça tourne nickel bientôt 30MKM.
650 aux roues donc un bon 700 + je pense que c’est largement réalisable avec ta config!
Peut être le collecteur d’admission commencera à être une bride sur les hauts régimes à cette puissance.
Tu as monté ta culasse en double ressort?
C’est quoi ton turbo?
@@Slipex971 ouais pareil bougies à 3euros, gap stock c nikel
G30-770, là je terminais des réglages tt à l'heure à 0.7b et jsuis sur les perfs de ma 140i stg2+ déjà avec seulement 13° d'avance, le bloc semble vraiment bien marcher
En medium boost ça devrait être pas mal normalement 👌
Merci pour la vidéo là ça devrait être vraiment efficace. Comme config. J’aurai une petite question la sonde EGT c’est important de la mettre avant ou après le turbo j’aimerais avoir ton avis merci ✌️
comme indiqué par Facrat idéalement c sur le collecteur ou sur la base du turbo 👍
Petite question pourquoi avoir mis le debimetre juste avant le papillon ?
@@mickaelbalguy4908 c'est le montage oem 👍
@@MaximumB00ST ta pas peur qu avec le turbo le débitmètre finisse dans le papillon 😅. Tu peux pas le viré ?
@@mickaelbalguy4908 très bonne question surtout qu'il a déjà 5ans de service 😅
on va faire confiance à bosch encore un ptit peu 🙏
What transmision braket did You used ?
I think he used a z4 e85 auto 6hp, plug and play. he said it in a previous video
Yes z4 bva 👌
@@MaximumB00ST thank You . Might make a custom one as z4 ones are extremely rare