Имел как то с контролёром такой диалог: К: здравствуйте, ваш билет... Угу, велосипед оплатили? Я: велосипед оплатил, а его провоз вне часа пик бесплатный К:)))) счастливого пути
Что взять с постсоветских электричек. В любом случае практически все электрички Хабаровска это ЭД4М, только в 21 году (когда Дегтярев принялся модернизировать электротранспорт) Хабаровск (а в прошлом году и Биробиджан для рейсов в Хабаровск) получил первые поезда ЭД3d Эти поезда отличные, они ходят как на Биробиджанском, так и на Вяземском направлении (как я помню, в Николаевку и Хор)
@@railphotoblog Хорошее обслуживание, нормальный салон. Торжков в разы больше, чем ЭД4М. Когда был в Москве и сел в ЭД4М - почувствовал себя в нашем ЭТ2М, такой же убитый
не к электропоезду должны быть вопросы, а к депо его обслуживающему и к ржд, это депо финансирующему. и более того, эд4м разные бывают. у нас в питере вообще катаются бывшие аэроэкспрессы (в расписании на витебском направлении обозначены «комфорт»), так они, наверное, ближе всех к ласточкам по комфорту из всех электричек города. места для велосипедов - вообще без комментариев. в идеале они должны быть везде, а в спб они есть вроде только в нескольких ласточках
Не знаю, но мне нравятся старые электрички! Я даже не знаю чем... Они душевнее были, что ли... Вот у нас на Курском направлении МЖД все старые электропоезда убрали, и теперь там вообще скучно для фотографов стало. Ведь кроме "Иволг" и ЭП2Д там ничего практически не ходит. Эх, ушли те классные времена! Нет, кажется, на плече от Серпухова до Тулы и дальше ещё можно их встретить)). Значит, ещё не всё потеряно, господа-товарищи!
@@TransportVK Горьковское, Казанское, Ярославское и Павелицкое, а так же Белорусское направдение набито ЭД4М. Ленинградское набито ЭТ2М И Ласточками. В Питере ЭТ2М и ЭД4М так что хз даже
Эд4 модель основанная на Эд2т который является по факту Эр2 , в финских поездах и трамваях всегда есть место для велосипеда даже в старых . Эд4м хороши для начала 90х . Закупка их в большом количестве неудачный опыт . В Штадлерах нету тамбурах , даже в Норвежских и Финских , а там погоды часто меняются . В Украине часть Эд9м , Эд2т и часть Эрки прошли морденизацию с добавленинм велосипедной площадки и удобного санузла . Саунузлы многие скажут это пустяк . Но нет в многих эрках и демихах туалеты аля дырка в полу или железное пндальное , а людям с инвалидностью сходить в такие туалеты пытка
Hello! Trains ER22 just got old. They were built in 1960s and worked untill 1990-s. In Russia 30 years is a normal life for multiple unit trains. Another reason is that there were only 70 units ER22 built.
@@railphotoblog повесить можно любой велик, при условии, что вы можете его поднять на нужную высоту багажной полки. Я не встречал случаев, что сидение не выдерживало. Очень удобная фича на самом деле, позволяет тебе ехать в салоне и не стоять в тамбуре.
Поспорю, у ЭД2Т длина вагонов, в частности тамбуров, отличается от ЭР2, а ЭД4 от ЭД2Т наличием оборудования НЭВЗ, хотя дальше на ЭД4М ставили рижское оборудование, аналогичное ЭД2Т, потом улучшенное стояло на ЭП2Д, хотя известные события вынудили вернуться к новочеркасскому оборудованию с ЭП2ДМ
на свердловской жд есть вагоны ЭД4М/ЭД4МК с салоном повышенной комфортности в основном это вагоны были раньше для Экспресс поезда Свердловск-Пасс---Курган-Пасс но сейчас эти вагоны просто раскиданы по составам некоторые вагоны на базе запаса некоторые работают в пригороде
Не согласен с автором насчёт преемственности от электро секций св там один моторный вагон на секцию из трёх вагонов а тут один на два. И второе насчёт ужаса увидел много комментариев ругающих эд4м но для меня это любимый электропоезд, поезд из детства огромные двери из тамбура страшный межвагонный переход сиденья из дермантина вой при разгоне здесь сочетание и старого и в чём-то нового, поэтому я их и люблю. И кстати салон у них по удобней чем у эп2д если ехать далеко (сидушек больше).
Хорошо улучшили. Убрали места для сидения и... все... Чет как-то мы не улучшили электричку, а ухудшили... А МОЖНО КАК НИБУДЬ В ДРУГИХ ВОПРОСАХ РАССМОТРЕТЬ ЕЕ?!
Раньше этих коротких лавок не было. В торцах вагонов и ездили с собаками, великами и колясками. А ЭП2 жуткая дрянь. Сидушки для длинноногих неудобные, низкие. Через час спина начинает ныть. Двери меж тамбуром и салоном из крайнего положения задвинуть тяжело, межвагонных дверей нет - получается сквозняк. Так что уж лучше ЭД4, чем та полукитайская хреновина. Без тамбуров в нашем климате не житьё. И радуйтесь, что двери вообще закрываются. Раменское депо на Рязанском ходу часто выдаёт на линию составы с неработающими дверями. Летит электропоезд по морозу, а двери нараспашку. В тамбур заранее не выйти - снегу по щиколотку, скользко, вылетишь на фиг. Или ещё шуточка - раз и двери перестают открываться именно на твоей станции.
А что самое интересное, в самых последних ЭД 9М 2014 - 2015 годов выпуска, места для колясок и велосипедов уже есть, а так же климат контроль в вагонах и современные туалеты
Не понимаю, в чем смысл, списывать ЭР2Т 92 года выпуска, а ЭД4М, 96 нет, к примеру у нас была в депо ЭР2Т-7221, и ЭД4М1-0011 нету почти разницы ! Видио отлично! Много фактов
Всмысле эд4м [цппк] не ржд. Не подходит? Крепление для великов есть. Био туалет. Кондиционеры. Пандус для инвалидов. Это всё есть и ещё с 2013 года на Савёловском направлении. А сейчас новые эп2д там тоже самое только удобнее. Ну какая направа на такой и составы (состояние и новизна)
Привет! Классно снято, живу на этом направлении, но деньги платить приходится) А так я с тобой согласен, что нужно убрать 4 сидения, около тамбурах, но я там езжу, и мне нравится, но уже что то хочется лучше)
на самом деле замена всех старых демиховских поездов - вопрос времени. машины вплоть до 2010-х выпускались чисто скотовозными электричками без удобств. стоит задача довезти как можно больше людей из точки а в точку б. кондиционеры это лишний вес на крыше и большой блок в тамбуре, инвалидые и велосипедные места также не имели тогда смысла, это все занимало лишнее место. только в 2010-2013-х годах задумались о пассажирах. сделали удобные высокие кресла, добавили кондеи. но места для великов и инвалидов появились все же уже в 2017 на первых эп2д
ЭД4М старого типа выпускались до 2012 года. С 2010 года выпускаются уже современные ЭД4М с при лонго-сдвижными дверьми и кондеями, а в 2007 появился ЭД4М.
Все по факту) У меня тоже есть нелюбовь к электричкам демиховского завода по многим параметрам. Будь то ЭП2Д, ЭД4М у них хватает минусов. В той же Ласточке или Иволге запросто можно поставить велосипед или самокат - для них места изначально созданы, почему нельзя сделать действительно несложную модернизацию с такими элками в разных депо Московского узла? Непонятно И да, из всех этих детишек рижанки ЭДшки самые болезненные, за счёт обслуживания ЦППК. Торжокские электрички на МТППК смотрятся на фоне ЦППК в разы лучше (Спасибо Крюково), пусть по сути это тот же продукт, но со своими особенностями
Спасибо за комментарий! А мне кажется, цппкшные машины норм, уж получше желдоровских. А Крюково - вообще молодцы, у них, кстати, есть подобные площадки в вагонах
На ласточке из Выборга в СПб сели с великами в велосипедный вагон, пристегнули на месте откидных сидений, чтобы не мешать пассажирам. Пришли контролеры и заставили переставить к дверям, чтобы люди могли сесть на несколько откидных сидений. На вопрос, чем тогда велосипедный вагон отличается от обычного, ответить не смогли.
привет, мы вчера на Савёловском вокзале с тобой виделись, сейчас попробую объяснить как примерно можно сделать, смотри твое предложение убрать 8 посадочных мест это ровно убрать 14, так как лавка это единое целое, плюс убрать три места которые не у стены смысла особо иметь не будет, так как там тоже железный каркас лавки, в некоторых поездах мест у стены и так нету, чаще всего встречается в 4м 00** и 01**, почти во всех головных вагонах есть небольшое количества места, на коляску хватит, а так со стороны пассажира эд4м так себе, но плохое санитарное состояние салона чаще всего сами пассажиры и создают, а технически эд4м достаточно хороший электропоезд, я езжу в эдшках почти каждый день, и в целом вполне комфортно, в регионах их берегут, на мжд контингент порой не очень. а так эдшка отличная электричка) желаю процветания и творческих успехов))
@@artemwf5093 нет, поверь я знаю что иногда не закрываются двери, так как элементарно мёрзнут, но все же не 40 процентов, так иногда одна - три двери не закроются
Не гони на ЭД4М. Они самые удобные и для пассажиров и для эксплуатации, если не брать новые электропоезда типа ЭП2Д и иже с ними. Широкие табмуры, широкие двери. Тихо мягко. Логично построенная электросхема. Да не новинка, даже на момент создания - но все же. Ты попробуй провести велик в Торжке. Вот там наеб**ся и натанцуешься засунуть его в этот узкий тамбур (особенно если велик не складывается). Про эксплуатационные характеристики- ЭД4М на голову выше.
В торжках есть вагоны, где убраны сидения рядом с тамбуром, а в 4М я таких вагонов не встречал. Претензия здесь не к самим поездам, а к моторвагонным депо, которые не думают об удобстве пассажиров с транспортными средствами
В главном вагоне и хвосте там как раз свободные площадки (правда на освободившееся территории с одной стороны туалет). На горьковском направлении точно.
ТО что ЭД2Т от ЭР2Т не отличался - гонево полное. У ЭР2т узкие двери узкие табмбуры, у ЭД2т уже все гораздо удобнее И электросхемы ЭР2Т и ЭД2Т, как говорят - две большие разницы...
+ очень неудобное расположение обогревателей и маленькие откидные форточки... Это худший из всех электропоездов! Даже первые версии (СР3) были куда лучше для пассажиров!!
Ого, мне видимо повезло. Езжу по Савеловскому направлению и мне такие электрички уже лет 6 не попадаются. Была уверенна что везде одинаково хорошие(в Москве и области)😅
Я знаю как ещё обновить поезд ЭД4М: можно обновить дизайн, покрасить его в отполированный цвет РЖД, в головных вагонах сделать туалеты просторнее, сделать двери прислонно - сдвижными, обновить освещение, обновить корпус 1960 годов на совершенно новый дизайн кузова и всё. Кстати забыл сказать в феврале уже заткнется большая кольцевая ветка метро
А теперь включим голову, возьмем велосипед и повесим его седлом на багажную полку, рулем уперев в перекладину окна. Вуаля! Проблема решена. Или вам инструкция нужна? Сам же говоришь эти собаки со времени динозавров ходят. Так вот все давно придумано, тоже со времен динозавров.
@@railphotoblog либо за седло, либо за руль. Одно из двух всегда работает. С любыми велосипедами. Для надежности можно замком пристегнуть или бабкиной резинкой с крючками.
1:35
-Разрешение есть?
-да
-предоставьте
-да)
Какое нафиг разрешение?! Совсем обезумели
Имел как то с контролёром такой диалог:
К: здравствуйте, ваш билет... Угу, велосипед оплатили?
Я: велосипед оплатил, а его провоз вне часа пик бесплатный
К:)))) счастливого пути
Что взять с постсоветских электричек. В любом случае практически все электрички Хабаровска это ЭД4М, только в 21 году (когда Дегтярев принялся модернизировать электротранспорт) Хабаровск (а в прошлом году и Биробиджан для рейсов в Хабаровск) получил первые поезда ЭД3d
Эти поезда отличные, они ходят как на Биробиджанском, так и на Вяземском направлении (как я помню, в Николаевку и Хор)
Так я вижу что у Игоря вышло новое видео! Бежим смотреть!
Приятного просмотра)
В Петербурге ЭД4М лучше, чем ЭТ2М. Есть разница. Огромная
В чем же эта разница заключается?
@@railphotoblog Хорошее обслуживание, нормальный салон. Торжков в разы больше, чем ЭД4М. Когда был в Москве и сел в ЭД4М - почувствовал себя в нашем ЭТ2М, такой же убитый
@@VasyaSkrin в москве сейчас эп2д. Или иволга и ласта. На хреновых направах днище эд4м остались ещё
О да, когда на ЭТ едешь - столько стуков слышно
Почему только в Петербурге?
Видео как всегда на высоте! Очень люблю ваш канал, и ваши качественные видео, всегда смотрю с удовольствием, спасибо за такой контент!😀😊
Спасибо за такой отзыв! Будет круто, если вы поделитесь этим видео где-нибудь в соцсетях)
@@railphotoblog постараюсь)
не к электропоезду должны быть вопросы, а к депо его обслуживающему и к ржд, это депо финансирующему.
и более того, эд4м разные бывают. у нас в питере вообще катаются бывшие аэроэкспрессы (в расписании на витебском направлении обозначены «комфорт»), так они, наверное, ближе всех к ласточкам по комфорту из всех электричек города.
места для велосипедов - вообще без комментариев. в идеале они должны быть везде, а в спб они есть вроде только в нескольких ласточках
Морда у ЭД4М прикольная, но так согласен
Разрешение есть?
Да
Бесят такие.
Жду баян ЧС2 в ЕКБ!
7:16, я же не один сейчас этот мем вспомнил??))))
Не знаю, но мне нравятся старые электрички! Я даже не знаю чем... Они душевнее были, что ли...
Вот у нас на Курском направлении МЖД все старые электропоезда убрали, и теперь там вообще скучно для фотографов стало. Ведь кроме "Иволг" и ЭП2Д там ничего практически не ходит. Эх, ушли те классные времена!
Нет, кажется, на плече от Серпухова до Тулы и дальше ещё можно их встретить)). Значит, ещё не всё потеряно, господа-товарищи!
Прийзжайте в регионы, умники, там электричек полно
@@TransportVK Горьковское, Казанское, Ярославское и Павелицкое, а так же Белорусское направдение набито ЭД4М. Ленинградское набито ЭТ2М И Ласточками. В Питере ЭТ2М и ЭД4М так что хз даже
В эр2 было такое, что крайние сидушки у выхода в тамбур отсутствовали
Друзья называют эту электричку Демих, и только я называю её Демон
Демон? Или Димон?
@@railphotoblog Страшный демон
1:38 друзья, не позорьтесь, разрешения на съемку обычных людей не должно волновать)))
Эд4 модель основанная на Эд2т который является по факту Эр2 , в финских поездах и трамваях всегда есть место для велосипеда даже в старых . Эд4м хороши для начала 90х . Закупка их в большом количестве неудачный опыт . В Штадлерах нету тамбурах , даже в Норвежских и Финских , а там погоды часто меняются . В Украине часть Эд9м , Эд2т и часть Эрки прошли морденизацию с добавленинм велосипедной площадки и удобного санузла . Саунузлы многие скажут это пустяк . Но нет в многих эрках и демихах туалеты аля дырка в полу или железное пндальное , а людям с инвалидностью сходить в такие туалеты пытка
Как хорошо что у нас Мцд1 и нет этого старья.
Да. Обожаю мцд!
@@railphotoblog да но все-таки МЦК намного удачнее получилась.
Я так скажу, в эд9м которые приписаны в ТЧ-5 отрожка там есть места под велосипеды, поэтому советую проверить
I want to ask about Electrichkas, why did 3-door trains fell out of favour? (ER22)
Hello! Trains ER22 just got old. They were built in 1960s and worked untill 1990-s. In Russia 30 years is a normal life for multiple unit trains. Another reason is that there were only 70 units ER22 built.
@@railphotoblog some managed to survive in Kazakhstan somehow...
С великом в час пик это блин отдельные "умники". Сам пользовался летом,на велике ездил. В качестве отдыха
В вагоне кстати можно накрест сделать по краям. И будет ок. Места для великов
За седло на багажную полку вешали велик. Нюансы в этом есть, но зато не мешается в проходах.
В ЭП2Д есть крепление для великов, но я видел, как один пассажир пытался его туда поставить, но у него это не получилось (хотя потом все же смог)
Велосипед отлично вешается за сидение в салоне электрички за места для багажа. Но делать такое надо только в полупустом поезде.
Согласен насчёт пустого вагона, а вот вешать можно не любой велосипед. Мой, например, довольно тяжёлый и большой) спасибо за комментарий!
@@railphotoblog повесить можно любой велик, при условии, что вы можете его поднять на нужную высоту багажной полки. Я не встречал случаев, что сидение не выдерживало. Очень удобная фича на самом деле, позволяет тебе ехать в салоне и не стоять в тамбуре.
Поспорю, у ЭД2Т длина вагонов, в частности тамбуров, отличается от ЭР2, а ЭД4 от ЭД2Т наличием оборудования НЭВЗ, хотя дальше на ЭД4М ставили рижское оборудование, аналогичное ЭД2Т, потом улучшенное стояло на ЭП2Д, хотя известные события вынудили вернуться к новочеркасскому оборудованию с ЭП2ДМ
на свердловской жд есть вагоны ЭД4М/ЭД4МК с салоном повышенной комфортности в основном это вагоны были раньше для Экспресс поезда Свердловск-Пасс---Курган-Пасс но сейчас эти вагоны просто раскиданы по составам некоторые вагоны на базе запаса некоторые работают в пригороде
ЭД4М с примерно 400-го состава имеют салон аналогичный ЭП2Д. Как я понимаю, старые поезда можно модернизировать до того же уровня.
Точно!
Не согласен с автором насчёт преемственности от электро секций св там один моторный вагон на секцию из трёх вагонов а тут один на два. И второе насчёт ужаса увидел много комментариев ругающих эд4м но для меня это любимый электропоезд, поезд из детства огромные двери из тамбура страшный межвагонный переход сиденья из дермантина вой при разгоне здесь сочетание и старого и в чём-то нового, поэтому я их и люблю. И кстати салон у них по удобней чем у эп2д если ехать далеко (сидушек больше).
Хорошо улучшили. Убрали места для сидения и... все...
Чет как-то мы не улучшили электричку, а ухудшили...
А МОЖНО КАК НИБУДЬ В ДРУГИХ ВОПРОСАХ РАССМОТРЕТЬ ЕЕ?!
Раньше этих коротких лавок не было. В торцах вагонов и ездили с собаками, великами и колясками. А ЭП2 жуткая дрянь. Сидушки для длинноногих неудобные, низкие. Через час спина начинает ныть. Двери меж тамбуром и салоном из крайнего положения задвинуть тяжело, межвагонных дверей нет - получается сквозняк. Так что уж лучше ЭД4, чем та полукитайская хреновина. Без тамбуров в нашем климате не житьё.
И радуйтесь, что двери вообще закрываются. Раменское депо на Рязанском ходу часто выдаёт на линию составы с неработающими дверями. Летит электропоезд по морозу, а двери нараспашку. В тамбур заранее не выйти - снегу по щиколотку, скользко, вылетишь на фиг. Или ещё шуточка - раз и двери перестают открываться именно на твоей станции.
Привет, слушай, а ты основатель railgallery?
Привет! Нет, я не основатель railgallery
@@railphotoblog ясно, спасибо за ответ)
@@railphotoblog а вы живёте на Горьковском направлении?
@@Коллекционер_1.0 я живу на МЦД-2)
@@railphotoblog Ясно, но рядом все)
А что самое интересное, в самых последних ЭД 9М 2014 - 2015 годов выпуска, места для колясок и велосипедов уже есть, а так же климат контроль в вагонах и современные туалеты
Топ 🔥🔥🔥
Только вчера с кусково в чёрное на аэродром ездил на ней.Нпдо же такое совпадение....
Крут
Кстати для перевозки велосипедов наиболее приспособлены элкектропоезда в Перми, кстати велосипед едет в Пермской пригородной компании бесплатно.
Круто!!!
Не понимаю, в чем смысл, списывать ЭР2Т 92 года выпуска, а ЭД4М, 96 нет, к примеру у нас была в депо ЭР2Т-7221, и ЭД4М1-0011 нету почти разницы ! Видио отлично! Много фактов
Смысл в сроке эксплуатации. Эд4м болеее свежие, вот ещё и бегают.
@@Попоопьпоопотртпку ну так разница в 5 лет
Было необходимо показать, как велосипед затаскивается с платформы через 30-сантиметровую ступеньку и зазор, задевая ее педалями и портя колеса...
О, да. Определенно стоило.
Всмысле эд4м [цппк] не ржд. Не подходит? Крепление для великов есть. Био туалет. Кондиционеры. Пандус для инвалидов. Это всё есть и ещё с 2013 года на Савёловском направлении. А сейчас новые эп2д там тоже самое только удобнее. Ну какая направа на такой и составы (состояние и новизна)
Соглашусь, Эд4м цппк офигенные)
@@railphotoblog РЖДшные, которые с 2014 эд4м тоже самые плюшки имеют, что и ЦППКшные
Привет! Классно снято, живу на этом направлении, но деньги платить приходится)
А так я с тобой согласен, что нужно убрать 4 сидения, около тамбурах, но я там езжу, и мне нравится, но уже что то хочется лучше)
ЭП3Д есть в Нижегородской области. Там тоже есть места.
на самом деле замена всех старых демиховских поездов - вопрос времени. машины вплоть до 2010-х выпускались чисто скотовозными электричками без удобств. стоит задача довезти как можно больше людей из точки а в точку б. кондиционеры это лишний вес на крыше и большой блок в тамбуре, инвалидые и велосипедные места также не имели тогда смысла, это все занимало лишнее место. только в 2010-2013-х годах задумались о пассажирах. сделали удобные высокие кресла, добавили кондеи. но места для великов и инвалидов появились все же уже в 2017 на первых эп2д
а, ошибся. инвалидки и велосипедные места появились на эд4м, которые заказывала цппк(белые машины с желтой полосой)
ЭД4М старого типа выпускались до 2012 года. С 2010 года выпускаются уже современные ЭД4М с при лонго-сдвижными дверьми и кондеями, а в 2007 появился ЭД4М.
Все по факту) У меня тоже есть нелюбовь к электричкам демиховского завода по многим параметрам. Будь то ЭП2Д, ЭД4М у них хватает минусов. В той же Ласточке или Иволге запросто можно поставить велосипед или самокат - для них места изначально созданы, почему нельзя сделать действительно несложную модернизацию с такими элками в разных депо Московского узла? Непонятно
И да, из всех этих детишек рижанки ЭДшки самые болезненные, за счёт обслуживания ЦППК. Торжокские электрички на МТППК смотрятся на фоне ЦППК в разы лучше (Спасибо Крюково), пусть по сути это тот же продукт, но со своими особенностями
Спасибо за комментарий! А мне кажется, цппкшные машины норм, уж получше желдоровских. А Крюково - вообще молодцы, у них, кстати, есть подобные площадки в вагонах
Не сравнивай эп2д. Кстати нормас. И ласту. И иволгу. Разные цели и тд.
А ты в курсе, что в ЭП2Д в головных вагонах также есть места для великов?
На ласточке из Выборга в СПб сели с великами в велосипедный вагон, пристегнули на месте откидных сидений, чтобы не мешать пассажирам. Пришли контролеры и заставили переставить к дверям, чтобы люди могли сесть на несколько откидных сидений. На вопрос, чем тогда велосипедный вагон отличается от обычного, ответить не смогли.
Считаю, что откидные сидения в таких местах - зло
в середине состава есть велосипедник, там нет никаких откидных сидений, там целая четверть вагона выделена тупо под место для велосипедов
привет, мы вчера на Савёловском вокзале с тобой виделись, сейчас попробую объяснить как примерно можно сделать, смотри твое предложение убрать 8 посадочных мест это ровно убрать 14, так как лавка это единое целое, плюс убрать три места которые не у стены смысла особо иметь не будет, так как там тоже железный каркас лавки, в некоторых поездах мест у стены и так нету, чаще всего встречается в 4м 00** и 01**, почти во всех головных вагонах есть небольшое количества места, на коляску хватит, а так со стороны пассажира эд4м так себе, но плохое санитарное состояние салона чаще всего сами пассажиры и создают, а технически эд4м достаточно хороший электропоезд, я езжу в эдшках почти каждый день, и в целом вполне комфортно, в регионах их берегут, на мжд контингент порой не очень. а так эдшка отличная электричка)
желаю процветания и творческих успехов))
Спасибо за комментарий!!!
Явно написал тот, кто не ездит в эд4м зимой. 40% дверей не закрывается вовсе.
@@artemwf5093 нет, поверь я знаю что иногда не закрываются двери, так как элементарно мёрзнут, но все же не 40 процентов, так иногда одна - три двери не закроются
@@yariknash6312 40% минимум. Каждая 2я дверь в тамбурах открыта при обледенении
Не гони на ЭД4М. Они самые удобные и для пассажиров и для эксплуатации, если не брать новые электропоезда типа ЭП2Д и иже с ними. Широкие табмуры, широкие двери. Тихо мягко. Логично построенная электросхема. Да не новинка, даже на момент создания - но все же. Ты попробуй провести велик в Торжке. Вот там наеб**ся и натанцуешься засунуть его в этот узкий тамбур (особенно если велик не складывается).
Про эксплуатационные характеристики- ЭД4М на голову выше.
В торжках есть вагоны, где убраны сидения рядом с тамбуром, а в 4М я таких вагонов не встречал. Претензия здесь не к самим поездам, а к моторвагонным депо, которые не думают об удобстве пассажиров с транспортными средствами
Попробуй в тамбуре ЭР2Р посметись с великом) 😂
Ну нахер)))
Кстати в паре элок приписки депо Раменское есть вагоны с сидениями только в середине вагона, с 2 других концов накопительные площадки
Если есть - хорошо. Ни разу не видел таких
Это из Лобни вам подарки)))
В главном вагоне и хвосте там как раз свободные площадки (правда на освободившееся территории с одной стороны туалет). На горьковском направлении точно.
Там велосипед не влезает, один фиг)
На нормальных направах есть крепление для велов.
Сделав торцы вагонов пустыми можно в каждый из них навесить до 4 великов не мешая сидящим людям)
Почему же!? Эд4м удобнее, чем ЭТ4М! Просторнее!!!
Это не электричка, а скотовоз, а велик классный, в Харькове их когда то делали
Да! Спасибо!)))
Мне вот понравилось в Питере ехать на чистом пластики или фанере...
Как тебе дизайн эп2д на крымской жд
Нравится
Да лучше уш поехать на тех же ЭТ2 которые прямые наследники ЭР2 и в них хотя бы есть место для велика.
Где в них место для велика?😂😂
Надо просто убрать тамбуры вообще, как на опарышах сделали.
Можно и так)
Остались в России поезда эр2к с квадратной кабиной хотя бы?
Грушинский экспресс, и в Питере 1225 ходит в качестве теплоэлектрички
Главное, что едет
Вот это самое главное, пожалуй))
ТО что ЭД2Т от ЭР2Т не отличался - гонево полное. У ЭР2т узкие двери узкие табмбуры, у ЭД2т уже все гораздо удобнее И электросхемы ЭР2Т и ЭД2Т, как говорят - две большие разницы...
На мой личный взгляд, эти отличия не принципиальны. Вот ласточка с ЭД2Т - отличаются. А ЭД2Т и ЭР2Р - нет.
Научи такой же реакции, когда кто-то говорит про разрешение 🤬
👍
Эхх каждый день на этих ведрах ездить приходится...
+ очень неудобное расположение обогревателей и маленькие откидные форточки... Это худший из всех электропоездов! Даже первые версии (СР3) были куда лучше для пассажиров!!
Ого, мне видимо повезло. Езжу по Савеловскому направлению и мне такие электрички уже лет 6 не попадаются. Была уверенна что везде одинаково хорошие(в Москве и области)😅
Да, вам повезло) на Савеловском ходу нет таких кастрюль) что там есть - смотрите в новом видео!
th-cam.com/video/Tya1Gi1FICg/w-d-xo.html
ЭД4М ещё хуже чем советские поезда!
Я знаю как ещё обновить поезд ЭД4М: можно обновить дизайн, покрасить его в отполированный цвет РЖД, в головных вагонах сделать туалеты просторнее, сделать двери прислонно - сдвижными, обновить освещение, обновить корпус 1960 годов на совершенно новый дизайн кузова и всё. Кстати забыл сказать в феврале уже заткнется большая кольцевая ветка метро
Никто не будет делать такие изменения для всех вагонов ведь это займет много времени
Круто, ждём
Скорее, не по причине времени, а потому что всем пофиг)
@@railphotoblog я всего лишь предположил
@@mosmetrofanat9215 для этого есть эп2д. Чудик
Объективно говоря ЭТ4А намного лучше чем Эд4М, все же с комфортом пассажиров там все намного лучше
Этой херни толком нет и не производят.
Скоро казанское направление станет нормальным с эп2д
И это прекрасно!
Не скоро. И не полностью. К вам эд4м кософары скинут с Д1 И с Киевки.
@@msk77979 откуда информация?
@@msk77979чушь. На казанке будут только ЭП2Д и Иволги 3.0.
Обосрал норм электричку
ээ ты чё
ЭР9Т лучше?
Не ездил в эр9Т)
У нас нет таких. 9тр чего-то там)))
А зачем лезть в электричку с велосипедом? Сел на седло- крути педали до места назначения
действительно, давайте 100 км на велосипеде по лесу херачить
30 или 50 км тоже на велике ехать, умник хренов?
А теперь включим голову, возьмем велосипед и повесим его седлом на багажную полку, рулем уперев в перекладину окна.
Вуаля! Проблема решена.
Или вам инструкция нужна? Сам же говоришь эти собаки со времени динозавров ходят. Так вот все давно придумано, тоже со времен динозавров.
Не с каждым велосипедом это работает
@@railphotoblog либо за седло, либо за руль. Одно из двух всегда работает. С любыми велосипедами.
Для надежности можно замком пристегнуть или бабкиной резинкой с крючками.
С украиной? Ну ну, на фронт не хочешь?
Ибо нехер возить не складной велосипед, или не судьба его подвесить, мистер умник
Езжай на своём велосипеде и не крягти!
В ПИТЕРЕ РЯДОМ С ПЛАТФОРМОЙ ЛАХТА НАХОДИТСЯ ПЛАТФОРМА ОЛЬГИНО А НАПРОТИВ БАШНЯ ЛАХТАЦЕНТР
0:31 Аааааааа Эд4м-0238
У НАС ЭД4М И ЭД2Т ЭТО РЕДКОСТЬ НА БАЛЕЗИНСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ИЗ ПУСКАЮТ ДО БАЛЕЗИНО ЭЛ4М ПОДАРИЛО ДЕТСТВО