POLO FORJADO TORK ONE - Configuração "Misto-Quente" com 1,8kg de pressão!
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- Acertamos esse Polo 200TSI em nosso dinamômetro, usando o famoso Misto-Quente Tork One.
Essa receita consiste em um remap bem calibrado somado ao Módulo de Potência externo (Piggyback), nos permitindo chegar a resultados ainda mais agressivos do que somente com o mapa de injeção.
Confira!
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Temos INÚMERAS soluções para essa motorização 1.0TSI:
➔ Piggyback Tork One, totalmente Plug&Play aumentando assim buscando maior desempenho sem corte de fios
➔ Gas Pedal Tork One, equipamento Plug&Play que otimiza a resposta do pedal acelerador.
➔ Remap de ECU Tork One, onde recalibramos a injeção afim de atingirmos melhoras consideráveis de desempenho
➔ STG3 Tork One, acerto com upgrade da Turbina Original por uma com rotores ampliados, tendo ganhos expressivos principalmente em altas rotações.
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#torkone
![วันเกิดเธอ (TO YOU) - PHUWIN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/_ROx1Bj3T0Y/mqdefault.jpg)
Se o cara está feliz com o carro dele é isso que importa. Parabéns pelo projeto.
Tem cara criticando o carro do cara, que é absurdo 15 mil nos 190 CV e 30kgfm de torque. Gosto é gosto, só lembrando que tem cara que investe 170 mil reais num Corolla que tem 21kgfm e 170cv. É um ótimo carro mas não acho que vale os 170 mil reais. E com certeza esse polo com os 15 mil investidos + o preço do carro nem chega perto dos 170 mil de um Corolla e com ctz está muito mais divertido.
Vocês são os melhores 😍😍😍😍😍😍
Tamo junto! 🙏🏻🔥
Correção em cima de um carro turbo, Dyno pra deixar o dono feliz. Revitup mandou oi pra vcs .
Sr. Kirton nao utilizamos correção. O que foi mencionado no vídeo é sobre a conversao de potência de roda para motor, a qual é feita automaticamente pelo nosso dinamometro Dynomet.
No caso da válvula HKS, não seria solucionado colocando uma mola com mais carga... ? ai manteria a pressão. Seria esse o problema ?
Ficou monstro esse polo em ! Top !
Vale o teste!
De qualquer maneira, o cliente não fez questão de ficar com ela.
Tamo junto! 👊🏻
Só não deixa o ADG saber kkkkkk
Adg é um palerma.
HAHAHAHAHAHAHAHH
@@sputinik782 formado em engenharia, dono de uma rede de oficinas, rico e você pobre ganhando 1500 contu por mês que é o bonzao, pqp.
😂😂😂😂
@@rennervieira5336ADG engenheiro??? Só se for ambiental kkkkkkkkkkkkkk.
Top o trampo, quando tiver meu up vou faser com vcs 😍😎
Fala Jefferson
Te aguardamos! Um abraço 👊🏻
Mano esse intake é gigante pra um motor 1.0!!! Q Loko!
Pulmão ai tem fôlego
170cv, um monstro mds
😂😂😂😂 segura que agora canta pneu de segunda
Só remap pro novo onix turbo que não tem nada ainda né!!!
Nem um projeto top
mano que beat foda esse do inicio do vibeo meu deus, qual é o nome desse som? artista sei la
Qual o sentido de subir o chip em cima do remap? O mais lógico não seria fazer um novo mapa ????
Já que o Piggyback age por fora da injeção, conseguimos ultrapassar certas "limitações" impostas pelo mapa.
Além da GRANDE vantagem de não precisar andar com 1,8bar de pressão o tempo todo, podendo diminuir o setup do piggyback e rodando com cerca de 0,2bar a menos, preservando o conjunto.
É que aí você consegue quebrar o motor hehehehe só com remap não dava ...
desculpa pra comprar o chip deles. se o mapa for bem feito, so ele ja basta. fora o fato de "forjarem" um 1.0 e rodar com 1,8kg(😂)
Mais sentido ainda seria tirar tudo e por na FT...
@@PGMi184 vdd, os cara gasta 6, 7k em chip e remap e fica preso a oficina, porque se quiser mexer no mapa do carro tem que gasta uns 200 conto kkkk
Tem garantia? Tem! Garantia de que vai quebrar!!!!
Forjado não quebrar imbecil
@@ugzkzz2236 pra que tanto ódio no coração, meu jovem gamer??? Saiba que uma mistura pobre derrete até pistão feito de "adamantium", estude um pouco, forte abraço!
@@allantherazor falou o "experiente" kkkkkkkkkkkk
@@ugzkzz2236 quebra sim mete 3.5kg de turbo e acelera no limite por 2 minutos tu vai ver biela voar na lua
@@max-fi8em tá mais quem é o imbecil que vai colocar 3.5Kg de turbo???
Polo tsi top.
faltou mostrar ele na band arregaçando as mangas
O dahora é que o cara deve ter gastado uns 30k, pra mais, e tem um carro de 190cv. KKKKKKKKK
Up de turbina e bielas + remap tava na faixa de 15 k já com motor pronto ... nesse caso aí tem o pig Back então deve ter gastado entre 13~17k no total
@@lonely.surfer2060 Ahhh pdp, ent gastou menos, mas ainda sim são 15k pra 190cv...
Victoramcs31 depende de como vc enxerga kk eu vejo
Como um ganho de 80cv e 10kg torque kk por 15 mil ... fora que tem todo o lance pessoal do
Uso do carro e da preferência do dono ... 190cv Fzd 10 km por litro tá ótimo kkk
@@lonely.surfer2060 Realmente tem a questão da preferência, eu no lugar compraria um Golf Tsi. Mais conforto, mais forte, ainda original, o que significa que é mais duradouro.
@@lonely.surfer2060 15k pra 80cv e 10kg... Num APzao esses 15k da pra brincar bem com os números.
E o onix tuRbo...aguenta? Parabéns pelo projeto pessoal....
Opa Wellington, estamos estudando bastante e já correndo atrás de estágio 3 para essa motorização!
1kilioito42deponto ?
Tem medida de 0-201 e 401m antes do trabalho? Queria ver o que ele puxa.....
Meu carro tem HKS e vem 411 de roda 🤷🏻♂️ mas ok pode ser a válvula
Já fizeram a pergunta se o câmbio aguenta, tenho essa curiosidade também é vou mais além da pergunta, se a parte mecânica do câmbio aguentar, o software do câmbio não enlouquece deixando o câmbio atrapalhado?
Obrigado
parece que esse cambio aguenta 33kgfm de torque
Aguenta de boa os 30kgfm.. Msm câmbio das tiguan tsi se não me engano.
Com tudo isso modificado, sempre vai ser um Polo melhorado, e a vida útil do carro?? Quem da a garantiam ou é tipo a garantia soy yo?? Pergunto isso pra entender melhor esse lance de modificação, pois sei de um monte de guri cagado que inventa de modificar o carro e depois quebra o motor, tira tudo que mexeu e vai correndo pra concessionária pedir garantia.
Amigo, esquece garantia depois de preparação não existe isso, ainda mais que abriu motor. já a questão é sim um polo melhorado e qual o erro nisso ? o carro ficou muito melhor que original e de bom gosto.
A única garantia de qualquer motor preparado: garantia de que vai quebrar!!!
Não existe algum tipo de flat shift pra carro automático com conversor de torque?? Tipo pra dar pipoco nas trocas...
Flatshift é trocar a marcha com pé embaixo..
Acredito que você já saiba que isso acontece em todos automáticos kkk
Você que é pipoco somente.
@@DanielTesch2 não tinha me tocado disso...kkkkk...minha intenção era sobre os pipocos nas trocas de marcha mesmo...
O polo já da pipoco nas trocas 😉
@PHT tem que fazer o escape e fazer o Remap..
Só pedir os pop and bangs no remap
PHT uma coisa não tem nada a ver com a outra, da uma pesquisada aí que vai ver que não muda nada..
Pelo gasto e sofrimento preferia pega um polo gts 1.4 aí sim compensa
GTS original é bem manco
@@torkonetv vc tem razao
@@torkonetv stage 2 ja vai andar mais q esse polo ai 😅
@@joel8558 Você nunca andou em um GTS, criança. GTS original em comparado a um 1.0 stg3 vai ser manco mesmo.
Joel vc tá até aqui defendendo a merda da Chevrolet? Vai lá no acelerados, a equinox já tomou pau da tiguan, tracker já tomou pau do nivus, e o próximo vai ser o cruze q vai tomar pau do jetta (jetta 1.4, se for o gli nem tem comparação kkkkkk)
Quanto custa uma preparação dessas? Parabéns pelo trabalho
Segue o contato de nossa central de atendimento!
Whatsapp: api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344&text=ContatoViaInsta ou (19) 98301-4344
Aí o amigo dele tem um jetta 211 cv original pagou 60 mil , vem jantando o polo fácil fácil kkkkkkk
E muito mais carro por sinal
Aí o amigo dele tem um gol apzao treiskilimei de 25k que atropela o Jetta tbm.... 🤷♂️
Pensamento muito defasado o seu
inveja
Tudo isso pra eles tomar pau de omega 3.0 kit padaria🤷♂️ na faixa dos 25k, carro mas preparação
Topo
Eu não manjo nada dessas coisas, mas fico pensando no custo x benefício do investimento, eu tenho um Jetta R-line, não fiz nada por achar que compensa mais juntar uma grana e passar para um Jetta GLI (obs: comprei em 2018, na época não tinha o GLI que foi lançado no ano seguinte)
Quanto alguém perguntou sobre o barulho (11:18) e outra pessoa respondeu sobre tirar a válvula de alívio (não seria de prioridade?). Se não me engano, essa válvula serve para não deixar freiar a turbina de maneira abrupta quando tira o pé do acelerador. Você freiar um turbina quando ela está em alta rotação desta maneira, você não acaba com ela em curto prazo?
negativo... o nome disso nao é turbo flutter como muitos falam e sim ''compressor surge'' pensa que a turbina ta girando extremamente rápido, mesmo qnd vc n usa uma blow off pra expulsar o excesso de pressao para atmosfera, a pressao que fica entre a turbina e o TBi nao e suficiente para frear a rotação da turbina a ponto de estergar ou gerar folga no eixo com o tempo... resumindo, n tem problema algum usar sem valvula de prioridade pois o excesso de pressao q vai de encontro com o rotor da turbina nao é suficiente pra frear a rotação da mesma, causando danos
Se o Polo fosse câmbio manual faria diferença, ainda assim precisaria de forjar bielas para suportar o misto quente? Pergunto por ter um Golf com esse mesmo motor e câmbio manual, está original, mas planejo mexer em breve.
Tenho a proposta pra tork one de fazer o seguinte (se possivel) um up tsi compound porem com turbo original + turbo do 1.4 tsi q a minha pretençao seria fazer a turbina original ter o o comportamento dela com o MQ q seria +ou- 26kgfm em baixiiiiiissimas rotaçoes e a turbina do 1.4 entrar quando a original fosse morrer, segurando se possivel o torque ate uns 6,500 rpm e se possivel chegando a 30kgfm e uns 185cv. O plano seria esse, mas se nao fosse possivel sustentar pelomenos os 26kg e os 160cv ate 6,500 rpm. Tork responde se da, eu sei q vcs vao mandar a msg automatica dizendo pra entrar em contato, mas fala pelomenos se dar ou nao q ai sim entro em contato.
Você quer um "biturbo" tipo a Amarok 2.0, é isso? Eu partiria direto para a IS 32 como segunda turbina, mas para aguentar tanta pressão teria que forjar todo miolo.
@@Zkenny163is32 ???????
@@jordano2009 IS 32 é a turbina utilizada em alguns EA888 (2.0 TSI)
Amigo eu acho q vc confundiu e quis dizer is38, chapa a is38 é turbina pra fazer upgrade em GOLF GTI 2.0 turbo q como turbina original usa uma is20, golf gti com turbina original (is20) stage 2 downpipe + catback + intake + remap chega facil a 320cv e 45kgfm e alguns poucos ai chegam a 350cv, ja com a is38 o GTI chega a 450cv e 52kgfm tendeu????????? O sistema q eu propus foi fazer um turbo sequencial no up onde tiraria-se o maximo seguro da turbina original e quando ela foooosse morrer o segundo turbo entraria segurando torque e cavalaria ate 6,500 rpm e se possivel um pouco mais 10% de torque a+ q a original e 20% de cv a mais, porem onplanonseria sustentar o 28kgfm e 175cv +ou- ate os 6,500 rpm ok? Tu ate tentou me ajudar mas falou muuuuuuita besteira, como q tu quer usar uma turbina q chega a 450cv em um 2.0 pra sustentar 175 em um 1.0? Como eu descrevi acima o sistema de turbo sequencial ele é como degraus de escada "de um pro outro" 1° q eu acho q o up neeeeem enche uma is38 e ainda q funcionasse nao seria do 1° degrau para o 2°, seria como tU sair do 1° degrau pra o oitavo andar em um unico pulo kkkkkkk pular da OEM original do up pra uma is38 seria como passar de uma formiga para um elefante, a discrepancia entre ambas as turbinas é MONSTRUOSA!!! Nada haver isso q vc falou
Concluindo: respeitando degrau por degrau, a sequencia das turbinas do motores tsi seria tipo assim turbo do up 1.0 tsi depois do 1.4 tsi depois do 1.8 tsi usado no audi A3 depois a do jetta 2.0 tsi q é a turbina "K" alguma coisa depois a golf 2.0 GTI q é a is20 e depooois a do golf R q seria a is38 kkkkkkk
Tá top
agora forjadão pode vir com os TREIKILIMEI
Deixa eu perguntar pra vcs, podem falar onde comprou a fita led do painel, eu quero fazer no meu golf por favor
Quanto % de bico usa nessa pressão aí ? Tem bancada auxiliar no coletor?
Quero ver a sonda nessa pressão aí
Agradece desde já
Noticia maravilhosa 2.5 kilo de torque é pra caba e vendeu o rim pra pagar a conta
Cadê o vídeo comparando um POLO oem com um TorkOne?
Cara que barulho massa , será que tem esses chips para toro diesel ?
Kelvin, temos solução para Toro Diesel sim!
Poderia entrar em contato com nossa central ou nos mandar seu contato, por favor? Por lá podemos fazer um orçamento, esclarecer suas dúvidas e também conversar mais fluidamente!
Whatsapp: api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344&text=ContatoViaInsta ou (19) 98301-4344
Qual endereço da sua loja em São Paulo
Dou 3 meses pra ta abrindo o motor. Mta pressao... nao ta pra uso diario isso...
Com o valor dos investimentos dava pra comprar um golf gti.
Golf original benga fácil.
Se o dono quisesse um golf, ele tinha comprado um golf 😜
R 066 falou o cara que anda de busão
@@willianbublitz7544 cara fala borracha nunca o golf 1.4 original da benda no polo preparado no 3 agora o gti ai sim da
qual turbina do projeto?
Golf tsi 1.4 no stg3 chega 1.8 bar?
Cerca de 1.6 Bar de pressão
Quando vai ter um polo biturbo?
Geralmente biturbo só em carro com Motor V, v6, v8 v10, onde existem duas entradas de ar.
Alguma modificação no câmbio ?
Mano vários cara: nossa investimento tão alto pra ter 190cv, mano se o cara tivesse vontade de decolar com o carro ele pegaria um jetta 2012 2.0tsi gastava em upgrade e tava com seus 260cv de roda,umas comparação de doente, anda de 190cv com 4 por litro pra vc ver como doi no bolso ou então faz 8 de polo tsi se o cara fosse correr em autódromo comprava carro velho gastava todo o valor em upgrade pra tar montado em 400cv.
Você estáenganado, se não quisesse que o carro corresse, não teria feito os upgrades. Vai levar pau de muito jetta, fusca e GTI original. O projeto seria muito melhor em um polo 1.6 manual.Esse aí é muito investimento pra pouco performance sim, não vale o custo. Tem muita opção melhor no mercado. É um carrinho bonitinho, mas muito limitado.
Esse motor eh o msm motor do up?
Eric Nehring sim
@@oNilsonCesar q merda hem kkk (meme do marinho)
Oq rende mais o motor do up ou o polo 1.4 tsi?
1.4 tsi do polo rende KABOOOM!!
E o remap pro onix plus, tem previsão?
Opa Alexandre!
Ainda sem testes satisfatórios com o remap, no entanto nosso Módulo de Potência está indo muito bem!
@@torkonetv já tem pra venda comercial?
Eu vi que dois youtubers já estão usando.
Legal. Mas é o tipo de projeto que não faz o minimo sentido.
Um Pole !!!!!! kkkkkkkkkkkk
tork one eu sou filho do niltão o que trabalha para o tauer
Desculpe eu cheguei aqui procurando "Polo stage 3"Mas parei de ver no pigback kkkkkkk
Foi uma solução que achamos para extrair mais potência e torque do conjunto 😉
Componentes, mapa stage 3 e o pigback encima
O polo tsi não é um bom custo benefício pra preparar. No meu só coloquei o piggy pra tirar aquela sensação de estar amarrado na rodovia e já era
Será que dura 20 mil km?
Sem gastar uma nota em Bobinas, velas, bicos bombas de alta e baixa... difícil.
20mil km tá abrindo o bico...aí colocam a venda como original nunca mexido kkkk
TSI amigo,esse motor aguenta porrada e preparação.
@@exergamer3119 digita aí no Google... tsi problemas que vc vai ver o lixo que é
@@rennervieira5336 Digita aí,AP,GM família 2,Corolla vvt-i etc e veja vc o tanto de problemas e o lixo que é,carro é uma máquina alguns podem vir com problemas de fábrica mas a maioria é manutenção mal feita e desleixo do proprietário. Esses TSi se cuidar bem e andar com combustível bom para evitar carbonização nos cilindros é só alegria e aguenta muito desaforo e preparação.
Correção de dyno com turbina? Dinofeliz? Hahaha
Fala Rafah!
Não utilizamos correção. O que foi mencionado no vídeo é sobre a CONVERSÃO de potência de roda para motor, a qual é feita automaticamente pelo nosso dinamometro Dynomet.
E o câmbio? Aguenta Td isso?
Pensei a mesma coisa
Acompanhando o resposta
é a resposta de 1 milhão de reais ! kkkkkk
@@denis1180 parece que esse cambio aguenta 33kgfm de torque
sim,o cambio com conversor de torque banhado a oleo da vw aguenta ate 35kgfm de torque,passando disso,a zona segura do cambio é ultrapassada,e pode quebrar!
cambio secos,menos ainda,aproximadamente (jogando alto) 30kgfm
Falta é kit metanol que dá uma resfriada no motor
TorkOne, esses resultados do dinamometro são com correção ou sem?
Ele fala no proprio video que o dino corrige ja! E tbm fala sem a correçao
@@jordanwillian7532 o Dino faz o cálculo para potência no motor, considerando a perdas mecânicas. O que me refiro é a correção de dinamômetro que muitas preparadoras utilizam equivocadamente para carro turbo, pra anunciar números melhores.
Tork One, vcs tem novidades sobre Remap ou Chip do Onix pra Stage 3?
Essa merda não aguenta stage 3 não, seu iludido! Original o motor do Onix tá fazendo barulho e se acabando... se mexer explode e mata o dono
Vai explodir esse concorrente de Chery e Jac kkkk
Vc não tem onix, vc não tem nada, deixe de encher o saco dos caras imbecil!
Gosta de apanhar em tudo quanto e lugar kkkk, gostou do polo? Monstro né? Onix nunca sera isso!
Vinidrade1912: mande aqui vídeos relatando problemas crônicos de barulhos de motores VW. Mas queremos igual tem aos montes falando de defeitos de motores de Onix, não casinhos isolados. Onix é carro de 5o mundo pra gente que não compra qualidade, compra aparências, firulas, coisas dispensáveis. Mostre que não é uma nulidade parida pela mamãe... prove o que escreveu. Mande os vídeos.
0a100 do polo tsi
Ta na casa fos 23 segundos kkk
23,9s
@@cracudoenois9131 kkkjk
O que é misto quente?
Vontade é oq não me falta em deixar o meu Virtus assim...mas deve ir uma grana preta.
12k stg3 completo
@@zanandreagarage8587 sério?? Onde faz coisa boa e nesse preço?? Tenho um polo branco 2018
@@rodrigoabelberi7983 nao me lembro exatamente, mas pelos videos do petrolhead com o up é isso aí, mais ou menos 12k, com o misto quente, intake, turbina da q3 com caixa do up, downpipe, abafadores esportivos, etc...
So isso ? Up da mais que isso kk
Duas coisas boa, bate seco demais,e o motor durar!
legal é que 30kg de torque é muita coisa.... hahaha, muito investimento pra pouco resultado
Aí depende do dinamômetro também
@@torkonetv não é desmerecendo o carro tão pouco o trabalho de vocês.... mas pro nível de investimento, de fato não é um bom custo x beneficio... vale mais investir a grana e pegar um fusca/jetta e montar um stg2 que rende mais, provavelmente deve ficar um valor semelhante e ainda vai ter bem mais conforto/segurança... mas olhando o que consegue tirar dos Ups e dos polos, é bem impressionante, tão de parabéns. Sou dono de ds3 e admito que me assusto com o rendimento que vocês tem tido com esses 1.0 tsi...
Como sabem o limite das bielas originais? alguem já quebrou o motor?
Sábio aquele que aprende com o erro alheio
@@torkonetv entao quer dizer que algum motor já quebrou por ai kkkkk
Esse motor 1.0 TSI tem anos no mercado já (uns 6 anos),tem muita preparação pra eles então é normal ter um ou outro que quebra.
@@exergamer3119 sim isso sim, mas eu nunca ouvi falar de algum que tenha quebrado, por isso perguntei
Já fizeram num focus POWERSHIFT vem qts CAVALINHOS? Obg
Ganho em carro aspirado é quase nulo! 5 ou 10 cv.
preparar um Powershift?? Aí tem coragem, saco roxo.
@@lucassdlc realmente, tem que ter muita!
Conteúdo completo porém ... Dinheiro disperso... Claro cada um casa um porém. Po ... Vw 3 cilindros ..o tal stage 3 ... Nutelasso com ronco de Towner
Kkkkkk disse tudo
Válvula de alívio, não. Válvula de “prioridade”.
É tchau pra Jetta 2.0 tsi!! 😉
KKKKKKKKKK nunca 🤨
Com certeza, ele sumindo na frente desse polo
Nem Jetta original amigão...
Enzo _ já vi vários 200cv que mediram 160 de roda 😜
Felipe Alves Amorim imagina se fosse um Punto kkkkkkk
Forjar 1.0 e pra acabar
Questão de segurança,os UP por exemplo estão rodando com mais de 3kg de pressão nas turbinas TR1 e vindo mais de 250whp,se não forjar vai quebrar na primeira puxada.
Forjar motor para ter 170whp.... pelo amor...
Nunca duvide da capacidade de um fanboy pensar como um chimpanzé, nunca!
Para um 1.0, isso é muito coisa
@@pixel_silva1 E 1.0 é carro?
vc acha que 190 cavalos eh pouco para um motor 1.0 três cilindros? kkkkkk
@@wql00 Não interessa quantos cilindros tem ou litragem do motor fanboy... a potência é pouco para o investimento.
Stage é coisa de nutela! Trombar minha Marea turbo raiz toma um sapeco monstro kkkkkkkkkkkkk
Frio não resolve, é no calor que a verdade aparece!!!
Fala Marcio!
Você tem razão...
Medimos mais gelado buscando números, mas o desempenho na rua vai ser sempre com condições mais árduas de temperatura
Obrigado pela colocação! 💪
é só o assunto ser volks que nos comentários sempre tem mimimi, bando de fãboy chorão esses kkkk
O que é misto quente? Só vejo isso em lanchonete
Apelido para a combinação de remap + piggyback
Leva na Armada, Reiko e por ai vai que o carro fica bom.... muita firula ai nesse video.
Tudo q da onde aí plmds? Vergonha pura