Tại sao cứ phải ganh tỵ khi Lào đã có một đường sắt tối tân. Các bạn nên nhớ vào những năm 2010 VN đã được Tàu đề nghị xây dựng đướng sắt cao tốc Bắc Nam theo chương trình Nhất Đái Nhất Lộ và đã gặp sự chống đối mạnh mẽ trong Quốc Hội và quần chúng, Tàu thay vào đó bằng con đường sắt cao tốc Vân Nam-Lào , và sẽ nối đến Bangkok, chạy dài xuống Mã Lai , kết thúc tại Singapore. VN nay mới bắt đầu ngồi bàn, lựa chọn... và không biết đến bao giờ mới có một đường sắt cao tốc? Các quan chức VN thâm thụt sẽ làm tăng chi phí đường sắt , cùng nhau đổ lỗi có các nhà thầu ngoại quốc. Bằng chứng rõ nhất là các tuyến mètro tại Hà Nội và Saigon.
@@namnguyen9091 Chính phủ Việt Nam nợ công ty Trung Quốc khoản thanh toán dự án và gây khó khăn trong quá trình nghiệm thu. Chính phủ đã thuê một công ty Pháp kiểm tra và nghiệm thu dự án trong ba năm. Sự chậm trễ của đường sắt hạng nhẹ Hà Nội hoàn toàn là vấn đề của Việt Nam. Tham nhũng, thiếu kiến thức chuyên môn, luật pháp chậm trễ và kém hiệu quả là những vấn đề chính ở Việt Nam. Sự thiếu liêm chính của Việt Nam đã cản trở các công ty nước ngoài. Nếu Việt Nam không quyết tâm chấn chỉnh cơ chế nội bộ, bài trừ tham nhũng, tạo môi trường đầu tư tốt thì sẽ khó thu hút đầu tư nước ngoài. Trung Quốc chỉ mất 5 năm để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải dài 1.300 km.
Một độc giả Tàu có viết: Chính phủ Việt Nam nợ công ty Trung Quốc khoản thanh toán dự án và gây khó khăn trong quá trình nghiệm thu. Chính phủ đã thuê một công ty Pháp kiểm tra và nghiệm thu dự án trong ba năm. Sự chậm trễ của đường sắt hạng nhẹ Hà Nội hoàn toàn là vấn đề của Việt Nam. Tham nhũng, thiếu kiến thức chuyên môn, luật pháp chậm trễ và kém hiệu quả là những vấn đề chính ở Việt Nam. Sự thiếu liêm chính của Việt Nam đã cản trở các công ty nước ngoài. Nếu Việt Nam không quyết tâm chấn chỉnh cơ chế nội bộ, bài trừ tham nhũng, tạo môi trường đầu tư tốt thì sẽ khó thu hút đầu tư nước ngoài. Trung Quốc chỉ mất 5 năm để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải dài 1.300 km.
Mình thực sự ko hiểu về một số người VN chúng ta. Ta coi Lào - CPC là hai nước anh em môi hở răng lạnh. Tuy vậy, gần đây những dự án chiến lược của họ như đường sắt cao tốc của Lào hay kênh đào của CPC gặp một số trục trặc nọ kia thì nhiều người VN công khai tỏ ra vui mừng hân hoan. Ae huynh đệ thực sự có bao giờ như vậy? Những khó khăn trục trặc đó có ai biết là trước mắt hay lâu dài; khi đâu ai biết chính sách thực sự của ông lớn TQ đối với các dự án đó ra sao. Nếu dự án đường sắt cao tốc của Lào thành công; kênh Phù Nam có cái kết thông đường như đường sắt Cát Linh - HĐ thì người VN có vui mừng cho những người anh em kia? Muốn VN vươn lên thành cường quốc khu vực; dân tộc VN xứng đáng trở thành anh cả của bán đảo Đông Dương thì điều đầu tiên cần có được là tâm thế, thái độ của đại đa số người VN chúng ta cần đặt đúng vị thế đúng đắn. Đáng tiếc, truyền thông tự phát ở ta hiện đang làm loạn môi trường dư luận từ online tới offline.
2020-2024 nợ công của VN chỉ có giảm chứ không tăng mà người dân còn suốt ngày kêu ca mỗi đứa trẻ đẻ ra đã bị nợ ... Vậy bạn thử đặt câu hỏi nếu VN vay vốn của nước ngoài rồi xây dựng như Lào xem. Chưa kể nếu chỉ xây dựng đường quãng ngắn cũng không mang lại lợi nhuận lớn cho đất nước vì địa thế đặc biệt của VN
Cái giá của Lào là nền kinh tế tụt lùi mất 3-4 năm. Suýt vỡ nợ phải sang cầu cứu Việt Nam... Có đáng ko?? VN thận trọng là phải.. Ngay cả TQ đổ một núi tiền vào đường sắt cao tốc.. Họ có mục đích làm nt, bởi vì chỉ mới có 2 tuyến có lãi, còn lại vẫn đang lỗ sặc gạch. 😂😂 Đừng nhìn thấy sự Hoành tráng mà lại so sánh với VN
Đúng ra lào phải thuộc diện khá mới đúng, đất rộng người thưa, tài nguyên thì phong phú, tuy lào ko giáp biển nhưng lào vẩn gửi hàng hóa qua các cảng biển vn khá dễ, sỡ hữu hệ thống sông lớn, tài nguyên rừng, thủy điện trên đầu người là rất lớn,
Nói chuyện có cái nhìn nhiều chiều nhưng mâu thuẫn. Trước mắt lượng dư khách tăng, lượng hàng hóa tăng chị phí giảm. Tôi cũng đã thấy một số clip của người Phương tây du lịch bằng đường sắt Lào. Sau đại dịch số lượng sẽ tăng chứ khó có thể giảm. Không chỉ đường sắt ở Lào mà Đsct ở Indonesia cũng được mọi người chào đón và lượng khách tăng không tưởng sau một năm vận hành.
Tôi nói bạn biết, tôi làm du lịch ở Lào! Hiện nay gần như các công ty du lịch Trung Quốc đã thâu tóm hết các vé tàu để làm tour 0$, khách Tây đến Lào đang giảm dần vì có quá nhiều người Trung Quốc, lại miễn phí visa cho Trung Quốc 2 tuần qua công ty du lịch Trung Quốc! Rất khó khăn để đặt vé
Nói về Trung Quốc thì chỉ có VN mới hiểu được suy nghĩ của người Trung Quốc như thế nào.vn hợp đồng với trung quốc chỉ là một chút tình cảm làng xóm chứ công trình lớn thì VN không bao giờ tin trung Quốc
Mình thấy ko nên đăng cái video nói về bạn lào , đây là bạn đất nước ta , cứ vạch ra tiêu cực nói cũng không hay lắm , y như bạn thân mình nói xấu mình
Xây dựng đường sắt thì tất nhiên đừng mong lãi cao 5-6% số vốn bỏ ra ban đầu, chỉ mong lãi 1,5-2% là đã cao rồi, nhưng lại có giá trị về phát triển KT, vận chuyển hành khách hàng hoá giữa các vùng, các nước, giảm gánh nặng lên vận tải đường bộ, thủy, hàng không và quan trọng nữa là điện khí hoá giúp giảm chi phí, phát thải khí ô nhiễm so với các phương tiện vận tải khác. Đến như trước VN mình mua máy bay thì xác định rõ nhanh cũng phải 30-32 năm mới thu hồi được vốn nhưng vẫn phải đầu tư đấy thôi😂
Trung Quốc làm cho Lào hơn 1000k, 5 năm xong :)) Làm Cát Linh Hà Đông có hơn 10km mà tận 10 năm! Chúng ta nên tự hỏi lại mình! Tại họ hay tại chúng ta?
Đường sắt gọi là cao tốc của Lào tốc độ tối đa chỉ là 160km/h. Sau này Lào thấy bên VN có tàu điện cao tốc 300-400 km/h ! muốn học theo chẳng lẽ ngừng chạy tàu dỡ đường nắn lại 😇
Mọi mất mát sẽ là một bài học lớn và sẽ phải trả giá đắt. VN đã tham vấn nhưng nhiều khi các bạn Lào ít kinh nghiệm ko tin, và để Tàu làm gì đó cho Lào một bài học thì Lào mới tin anh em VN chân thành và là bạn lớn số 1 là thế nào.
Lào và Indo nhờ đường sắt TQ mà họ dc hưởng lợi. Dân họ ko than mà mình cứ hay lo bò trắng răng trong khi VN hàng năm xuất khẩu nhập khẩu toàn TQ. Cambodia, Thailand và Lào họ tự hợp tác với TQ và càng ngày càng tách xa VN là bạn đủ hiểu.
,không có Trung Quốc thì có cho tiền Lào cũng không tự làm được đường sắt cao tốc, Việt Nam cũng vậy kể cả có tiền người Việt cũng không tự làm được đường sắt cao tốc Bắc nam nói thế cho nó nhanh, phải công nhận các kĩ sư công nhân người Trung Quốc quá giỏi , giỏi thật sư, người Việt không làm được
TQ cũng chuyển giao công nghệ của Đức và từ từ phát triển công nghệ đường sắt cao tốc như bây giờ, muốn làm gì cũng phải đặt viên gạch đầu tiên. Cách bạn nhìn hiển cận thật sự
so với một nước nhỏ như VN chiến tranh tàn phá nặng nề,1995 mỹ mở cửa cấm vận 2000 hội nhập thế giới,chúng ta có gần 30 năm để phát triển trong khi đó thì sao họ có lợi thế được mỹ viện trợ,độc lập và hoà bình gần 100 năm nên TQ giỏi cũng là lẽ đương nhiên,rất nhiều thứ để nói nhưng bác hãy nhìn rộng hơn đa chiều hơn mới có thể hiểu hết được,thậm chí cả cái đna thời đó thành lập chống lại VN,hàn quốc nhật bản đem quân sang tham chiến tranh VN,nên VN được như ngày hôm nay cũng đáng tự hào
@@ThanhLe-po1nzLiệu được chuyển giao công nghệ, con người chúng ta có đủ năng lực để tiếp nhận, hoặc nếu không được chuyển giao công nghệ, liệu chúng ta có thể tự học hỏi và sáng tạo ra không. Yếu tố con người rất quan trọng. Nói như bạn, không có nước ngoài đất nước này chẳng làm được cái gì cả.
@@113because ko có nước ngoài 😂,tư bản hay cộng sản TQ có lợi tối đa họ mới làm,ý của bạn là nước ngoài hộ trợ VN à,tư duy đỉnh cao thật,hợp tác có lợi đôi bên bên nào tối ưu hoá nhất thì đầu tư,có bao giờ b tự hỏi sao họ ko đầu tư vào nước khác mà lại là VN,yếu tố con người là quan trọng nhất,xã hội càng áp lực càng phát triển,đồng tiền xoay nhanh,những lí do bạn nói ở trên tôi đều đã nói là do chiến tranh tàn phá ntn chúng ta chỉ có chưa đầy 30 năm và pt nên đi sau họ cũng là đương nhiên,kiểu tư duy sính ngoại tự nhục đấy hả cứ giữ lấy đi nhé 👍
TQ nó thâm, đường sắt này mang tiếng là hỗ trợ Lào nhưng thực tế đem lại nhiều lợi ích cho TQ hơn, nên TQ xuống tiền rất nhanh. Nhìn sang Cam xây kênh đào Phù Nam, TQ k thấy lợi ích nên k hỗ trợ là phải :))
Anh em nhớ LIKE & SUBSCRIBE để theo dõi những câu chuyện gần gũi với cuộc sống nhé: www.youtube.com/@blvhaithanh_plus
Cám ơn mọi người rất nhiều
Blv Hải Thanh ơi cho mình xin tên nhạc nền của bạn với được ko ạ?
Rất thực tế và khách quan.
Người Việt thấy ngta phát triển là ganh tỵ
Tại sao cứ phải ganh tỵ khi Lào đã có một đường sắt tối tân. Các bạn nên nhớ vào những năm 2010 VN đã được Tàu đề nghị xây dựng đướng sắt cao tốc Bắc Nam theo chương trình Nhất Đái Nhất Lộ và đã gặp sự chống đối mạnh mẽ trong Quốc Hội và quần chúng, Tàu thay vào đó bằng con đường sắt cao tốc Vân Nam-Lào , và sẽ nối đến Bangkok, chạy dài xuống Mã Lai , kết thúc tại Singapore. VN nay mới bắt đầu ngồi bàn, lựa chọn... và không biết đến bao giờ mới có một đường sắt cao tốc? Các quan chức VN thâm thụt sẽ làm tăng chi phí đường sắt , cùng nhau đổ lỗi có các nhà thầu ngoại quốc. Bằng chứng rõ nhất là các tuyến mètro tại Hà Nội và Saigon.
Thế hả😂
@@namnguyen9091 Chính phủ Việt Nam nợ công ty Trung Quốc khoản thanh toán dự án và gây khó khăn trong quá trình nghiệm thu. Chính phủ đã thuê một công ty Pháp kiểm tra và nghiệm thu dự án trong ba năm. Sự chậm trễ của đường sắt hạng nhẹ Hà Nội hoàn toàn là vấn đề của Việt Nam. Tham nhũng, thiếu kiến thức chuyên môn, luật pháp chậm trễ và kém hiệu quả là những vấn đề chính ở Việt Nam. Sự thiếu liêm chính của Việt Nam đã cản trở các công ty nước ngoài. Nếu Việt Nam không quyết tâm chấn chỉnh cơ chế nội bộ, bài trừ tham nhũng, tạo môi trường đầu tư tốt thì sẽ khó thu hút đầu tư nước ngoài. Trung Quốc chỉ mất 5 năm để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải dài 1.300 km.
Một độc giả Tàu có viết:
Chính phủ Việt Nam nợ công ty Trung Quốc khoản thanh toán dự án và gây khó khăn trong quá trình nghiệm thu. Chính phủ đã thuê một công ty Pháp kiểm tra và nghiệm thu dự án trong ba năm. Sự chậm trễ của đường sắt hạng nhẹ Hà Nội hoàn toàn là vấn đề của Việt Nam. Tham nhũng, thiếu kiến thức chuyên môn, luật pháp chậm trễ và kém hiệu quả là những vấn đề chính ở Việt Nam. Sự thiếu liêm chính của Việt Nam đã cản trở các công ty nước ngoài. Nếu Việt Nam không quyết tâm chấn chỉnh cơ chế nội bộ, bài trừ tham nhũng, tạo môi trường đầu tư tốt thì sẽ khó thu hút đầu tư nước ngoài. Trung Quốc chỉ mất 5 năm để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải dài 1.300 km.
Thú vị 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Sắp tới là VN với đường sắt Trung Quốc từ Lào Cai về Hải phòng cũng dài tới Vài trăm cây số. Chúng ta lại chuẩn bị đóng họ năm
Tuyến Metro đến cát Linh của hà nôi làm hết 10năm vậy cao tốc bắc nam chắc làm phải hơn 1 thế kỷ mới xong ... Việt Nam cái gì cũng có
Thế ngày xưa nghèo nhà bác ăn 2 bát cơm 1 bữa,giờ điều kiện kinh tế tốt hơn 5 lần thì bác ăn 10 bát cơm 1 bữa à?.So sánh kiểu tự nhục thế thì chịu r.
@@quoctruongpham4184nghe biết mùi 3 ve r bác 😂
@@quoctruongpham4184nhìn thời gian VN làm và thời gian Lào làm. Cùng đều là TQ làm đó bạn
Thế đường dây 500kv làm trong 2 năm thì sao?
Mình thực sự ko hiểu về một số người VN chúng ta. Ta coi Lào - CPC là hai nước anh em môi hở răng lạnh. Tuy vậy, gần đây những dự án chiến lược của họ như đường sắt cao tốc của Lào hay kênh đào của CPC gặp một số trục trặc nọ kia thì nhiều người VN công khai tỏ ra vui mừng hân hoan. Ae huynh đệ thực sự có bao giờ như vậy? Những khó khăn trục trặc đó có ai biết là trước mắt hay lâu dài; khi đâu ai biết chính sách thực sự của ông lớn TQ đối với các dự án đó ra sao. Nếu dự án đường sắt cao tốc của Lào thành công; kênh Phù Nam có cái kết thông đường như đường sắt Cát Linh - HĐ thì người VN có vui mừng cho những người anh em kia? Muốn VN vươn lên thành cường quốc khu vực; dân tộc VN xứng đáng trở thành anh cả của bán đảo Đông Dương thì điều đầu tiên cần có được là tâm thế, thái độ của đại đa số người VN chúng ta cần đặt đúng vị thế đúng đắn. Đáng tiếc, truyền thông tự phát ở ta hiện đang làm loạn môi trường dư luận từ online tới offline.
VN mới là xem xét lại các vấn đề liên quan
2016 Lào đã làm đường sắt. Vậy là Việt Nam chậm 10 năm. Bàn suốt!
Ông cứ nói thế chứ vn sao mà làm sau dc. Cát linh hà đông 2011 chứ giởn 😂😂😂
2020-2024 nợ công của VN chỉ có giảm chứ không tăng mà người dân còn suốt ngày kêu ca mỗi đứa trẻ đẻ ra đã bị nợ ... Vậy bạn thử đặt câu hỏi nếu VN vay vốn của nước ngoài rồi xây dựng như Lào xem. Chưa kể nếu chỉ xây dựng đường quãng ngắn cũng không mang lại lợi nhuận lớn cho đất nước vì địa thế đặc biệt của VN
Cái giá của Lào là nền kinh tế tụt lùi mất 3-4 năm. Suýt vỡ nợ phải sang cầu cứu Việt Nam... Có đáng ko??
VN thận trọng là phải.. Ngay cả TQ đổ một núi tiền vào đường sắt cao tốc.. Họ có mục đích làm nt, bởi vì chỉ mới có 2 tuyến có lãi, còn lại vẫn đang lỗ sặc gạch. 😂😂
Đừng nhìn thấy sự Hoành tráng mà lại so sánh với VN
Nhưng vỡ nợ còn VN thì không
@@VinhLe-d4s Nếu Việt Nam không phát triển kinh tế thì quả thực có thể giảm được nợ. Nếu phát triển kinh tế thì nợ sẽ tăng lên.
Đường sắt Hà Nội nối liền thị xã sơn tây chuẩn bị xây dựng
@@KienNguyen-ug3rx3 que khát nước
hay
Đúng ra lào phải thuộc diện khá mới đúng, đất rộng người thưa, tài nguyên thì phong phú, tuy lào ko giáp biển nhưng lào vẩn gửi hàng hóa qua các cảng biển vn khá dễ, sỡ hữu hệ thống sông lớn, tài nguyên rừng, thủy điện trên đầu người là rất lớn,
Đất rộng người thưa đối với trường hợp của Lào mới khó phát triển đấy bác.
Châu phi cũng rộng lớn đấy có giầu đâu
Nói chuyện có cái nhìn nhiều chiều nhưng mâu thuẫn. Trước mắt lượng dư khách tăng, lượng hàng hóa tăng chị phí giảm. Tôi cũng đã thấy một số clip của người Phương tây du lịch bằng đường sắt Lào. Sau đại dịch số lượng sẽ tăng chứ khó có thể giảm. Không chỉ đường sắt ở Lào mà Đsct ở Indonesia cũng được mọi người chào đón và lượng khách tăng không tưởng sau một năm vận hành.
Nhưng chi.phí vận hàng rồi bảo dưỡng rất lớn k phải đớp đc cả đâu.rồi tiền lãi đi vay.giờ bạn mua cái ô tô trả góp ngân hàng đi xem có ngon k
Tôi nói bạn biết, tôi làm du lịch ở Lào! Hiện nay gần như các công ty du lịch Trung Quốc đã thâu tóm hết các vé tàu để làm tour 0$, khách Tây đến Lào đang giảm dần vì có quá nhiều người Trung Quốc, lại miễn phí visa cho Trung Quốc 2 tuần qua công ty du lịch Trung Quốc! Rất khó khăn để đặt vé
Chủ kênh ơi bỏ nhạc đi
Nói về Trung Quốc thì chỉ có VN mới hiểu được suy nghĩ của người Trung Quốc như thế nào.vn hợp đồng với trung quốc chỉ là một chút tình cảm làng xóm chứ công trình lớn thì VN không bao giờ tin trung Quốc
Đường sắt cao tốc gì có 12 chuyến 1 ngày
Mình thấy ko nên đăng cái video nói về bạn lào , đây là bạn đất nước ta , cứ vạch ra tiêu cực nói cũng không hay lắm , y như bạn thân mình nói xấu mình
Xây dựng đường sắt thì tất nhiên đừng mong lãi cao 5-6% số vốn bỏ ra ban đầu, chỉ mong lãi 1,5-2% là đã cao rồi, nhưng lại có giá trị về phát triển KT, vận chuyển hành khách hàng hoá giữa các vùng, các nước, giảm gánh nặng lên vận tải đường bộ, thủy, hàng không và quan trọng nữa là điện khí hoá giúp giảm chi phí, phát thải khí ô nhiễm so với các phương tiện vận tải khác. Đến như trước VN mình mua máy bay thì xác định rõ nhanh cũng phải 30-32 năm mới thu hồi được vốn nhưng vẫn phải đầu tư đấy thôi😂
Trung Quốc làm cho Lào hơn 1000k, 5 năm xong :))
Làm Cát Linh Hà Đông có hơn 10km mà tận 10 năm!
Chúng ta nên tự hỏi lại mình!
Tại họ hay tại chúng ta?
越南政府拖欠中国公司工程款，在验收的工作中进行刁难，聘请法国公司验收了3年。河内轻轨时间拖延完全是越南方面的问题，腐败，缺乏专业知识，法律滞后，低效率是越南的主要问题。越南的缺乏诚信已经让外国公司望而却步。越南如果不下决心整顿内部机制，消除腐败，提供好的投资环境，很难吸引外资。北京上海高铁1300公里中国只花了5年时间。
Còn đường sât Bắc Nam đấy. Chuẩn bị làm dần clip là vừa.
Xưa thì không đc nhưng nay có thể đc Việt Nam đang bước vào kỳ nghuyen mới kỳ nghuyen vươn mình của gian tộc của VN như tổng bi thu nói
Đường sắt gọi là cao tốc của Lào tốc độ tối đa chỉ là 160km/h. Sau này Lào thấy bên VN có tàu điện cao tốc 300-400 km/h ! muốn học theo chẳng lẽ ngừng chạy tàu dỡ đường nắn lại 😇
Nó xây tuyến khác đơn giản vậy thôi đường sắt vn lạc hậu còn chưa đập nữa là 😂😂😂😂
Logistics ???
Mọi mất mát sẽ là một bài học lớn và sẽ phải trả giá đắt. VN đã tham vấn nhưng nhiều khi các bạn Lào ít kinh nghiệm ko tin, và để Tàu làm gì đó cho Lào một bài học thì Lào mới tin anh em VN chân thành và là bạn lớn số 1 là thế nào.
Lào và Indo nhờ đường sắt TQ mà họ dc hưởng lợi. Dân họ ko than mà mình cứ hay lo bò trắng răng trong khi VN hàng năm xuất khẩu nhập khẩu toàn TQ. Cambodia, Thailand và Lào họ tự hợp tác với TQ và càng ngày càng tách xa VN là bạn đủ hiểu.
Và thế là gần vỡ nợ việt nam phải cho vay vài trăm triệu đô để cứu
Trâu buộc ghét trâu ăn... 🤭
Buộc = bị trói phát triển bởi thiếu cơ sở hạ tầng nghiêm trọng.
Ăn = hưởng thụ thành quả lao động.
Trả không nổi nợ thì chắc bán đất thôi .
Đường sắt bắc nam của VN xắp làm chắc phải nghìn năm mới xong.
Cả nứoc có 8tr dân, hàm hô, chỉ cần làm theo VN là giàu rồi.
Thế méo nào dự án 1.2 tỷ mà đội vốn lên 5 lần là sao?
Lào cấp xã TQ và cấp Tỉnh nhỏ của VN thôi
Lào nên là một Tỉnh của Trung Quốc thì tốt hơn
sao không là 1 phần trong liên hiệp Việt Lào??
Nếu trở thành một phần của VN, VN có thể xây DSCT cho Lào không? Hay là có thể cho gì khác? @@zarukegansarina
TQ xuất khẩu đầu tư công
Hợp tác với TQ không bao giờ có kết cục tốt đẹp
,không có Trung Quốc thì có cho tiền Lào cũng không tự làm được đường sắt cao tốc, Việt Nam cũng vậy kể cả có tiền người Việt cũng không tự làm được đường sắt cao tốc Bắc nam nói thế cho nó nhanh, phải công nhận các kĩ sư công nhân người Trung Quốc quá giỏi , giỏi thật sư, người Việt không làm được
Ko nên vay mượn nợ bạn ạ. Cần vốn thì bỏ ống heo mỗi năm (vd như 100 triệu mỗi năm), đến khi đủ thì nhà nước lấy tiền ra làm. Ko cần phải vay ai ạ. ☺
TQ cũng chuyển giao công nghệ của Đức và từ từ phát triển công nghệ đường sắt cao tốc như bây giờ, muốn làm gì cũng phải đặt viên gạch đầu tiên. Cách bạn nhìn hiển cận thật sự
so với một nước nhỏ như VN chiến tranh tàn phá nặng nề,1995 mỹ mở cửa cấm vận 2000 hội nhập thế giới,chúng ta có gần 30 năm để phát triển trong khi đó thì sao họ có lợi thế được mỹ viện trợ,độc lập và hoà bình gần 100 năm nên TQ giỏi cũng là lẽ đương nhiên,rất nhiều thứ để nói nhưng bác hãy nhìn rộng hơn đa chiều hơn mới có thể hiểu hết được,thậm chí cả cái đna thời đó thành lập chống lại VN,hàn quốc nhật bản đem quân sang tham chiến tranh VN,nên VN được như ngày hôm nay cũng đáng tự hào
@@ThanhLe-po1nzLiệu được chuyển giao công nghệ, con người chúng ta có đủ năng lực để tiếp nhận, hoặc nếu không được chuyển giao công nghệ, liệu chúng ta có thể tự học hỏi và sáng tạo ra không. Yếu tố con người rất quan trọng. Nói như bạn, không có nước ngoài đất nước này chẳng làm được cái gì cả.
@@113because ko có nước ngoài 😂,tư bản hay cộng sản TQ có lợi tối đa họ mới làm,ý của bạn là nước ngoài hộ trợ VN à,tư duy đỉnh cao thật,hợp tác có lợi đôi bên bên nào tối ưu hoá nhất thì đầu tư,có bao giờ b tự hỏi sao họ ko đầu tư vào nước khác mà lại là VN,yếu tố con người là quan trọng nhất,xã hội càng áp lực càng phát triển,đồng tiền xoay nhanh,những lí do bạn nói ở trên tôi đều đã nói là do chiến tranh tàn phá ntn chúng ta chỉ có chưa đầy 30 năm và pt nên đi sau họ cũng là đương nhiên,kiểu tư duy sính ngoại tự nhục đấy hả cứ giữ lấy đi nhé 👍
TQ nó thâm, đường sắt này mang tiếng là hỗ trợ Lào nhưng thực tế đem lại nhiều lợi ích cho TQ hơn, nên TQ xuống tiền rất nhanh. Nhìn sang Cam xây kênh đào Phù Nam, TQ k thấy lợi ích nên k hỗ trợ là phải :))
Vay phải trả, tiền là máu, ai cho không ai bao giờ....Thật sự người vay phải tính lợi , hại ...nên nói bẩy nơ là quá
Thật chết cười. Chẳng lẽ TQ bỏ tiền ra không không, chỉ đem lại lợi ích cho người khác?! Sao tư tưởng ăn trên ngồi chốc thế này?
Những con nợ của Trung Quốc thật khốn đốn. Việt Nam ta dính 1 phát là Quách Tĩnh lắm rồi. 😅
1 thôi à 🤣🤣
4000 năm nay vn dính bao nhiêu lần nhưng đã bao giờ khôn ra
🤣🤣🤣
Xem nhiều phim tàu nên biết hết âm mưu thâm hiểm của nó rồi.
@@Imblady-fq5ys lại không khôn ra, mà chỉ khôn hơn Trung Quốc thôi. 4000 năm xâm lược và âm mưu thôn tính, Trung Quốc đã làm được gì rồi mày?
@@Imblady-fq5ys không khôn mà 4000 năm Đại Việt, Việt Nam vẫn đứng sừng sững ngang hàng với Hoa hạ?
@@Imblady-fq5ysnói thánh nói tướng ,khôn hơn dòng họ choá nhà mi là được