Kalo di sensor TPS itu bener isinya resistor yg bisa di ubah nilai saat di putar atau orang elektronika bilang variabel resistor atau potensio. Kalo yg ada di fisv atau iacv itu isinya lilitan / kumparan tembaga yg jika di aliri listrik akan menggerakkan/menarik logam yg ada di tengahnya di sini pada motor di fungsikan sebagai menutup dan membuka aliran udara menuju ruang pembakaran, begitu juga yg ada di enjektor adalah kumparan selenoid, yg akan menutup dan membuka aliran bahan bakar sesuai perintah ecu. Dan kumparan beda degn resistor, walaupun di ukur menggunakan ohm meter mempunyai nilai resistensi. Maaf kalo salah.
Saya mau tanya, Itu tanpa arus 5 v kok bisa kebaca ya cek tps . Barusan saya coba gak kebaca ya tanpa arus 5 v dimultitester, Tp kalo arus 5v nya masuk kebaca, itu kenapa ya
@@natasyarevaldyputriprimanov klo tpsnya gk di aliri arus,cara ngukurnya itu avometernya di rubah di hambatannya ..jgn di arus DCnya..nnt pasti kebaca 5 ohm..itu normal,mbak..
Kalo di sensor TPS itu bener isinya resistor yg bisa di ubah nilai saat di putar atau orang elektronika bilang variabel resistor atau potensio. Kalo yg ada di fisv atau iacv itu isinya lilitan / kumparan tembaga yg jika di aliri listrik akan menggerakkan/menarik logam yg ada di tengahnya di sini pada motor di fungsikan sebagai menutup dan membuka aliran udara menuju ruang pembakaran, begitu juga yg ada di enjektor adalah kumparan selenoid, yg akan menutup dan membuka aliran bahan bakar sesuai perintah ecu. Dan kumparan beda degn resistor, walaupun di ukur menggunakan ohm meter mempunyai nilai resistensi. Maaf kalo salah.
Yap 100/100
Dan untuk sensor tps yg merk npp menggunakan mekan magnet.jd jika diukur hambatan tidak bisa.jikan input tegangan maka baru ada tegangan output
pake avometer digital merk Heles aja bosku, hampir mendekati merk fluke
Iya om.kl di honda direkomendasikan merk sanwa.tp alhamdulillah sudah kebeli scaner skrg.avometer untuk cek manual aja😁
@@trideaservicemotor Alhamdulillah, siapp
Tegangan masing2 sensor brp volt
Saya mau tanya, Itu tanpa arus 5 v kok bisa kebaca ya cek tps . Barusan saya coba gak kebaca ya tanpa arus 5 v dimultitester, Tp kalo arus 5v nya masuk kebaca, itu kenapa ya
Lebih tepatnya bukan arus tp tegangan.kl gak pakai tegangan itu ukur hambatan.selector di ohm/kohm.
Buat ngukur injectornya mana ya bang?
lebih bagus cek tps itu di aliri arus 5 volt baru enak
Ngukur tegangan dan hambatnnya...tps..sm aj,bro...tetap nilanya ..yg normal 4 volt/ohm sampek 5 volt /ohm...
Tapi barusan saya nyoba cek tps tanpa arus 5 v gak kebaca, tp giliran disambungin arus kebaca itu kenapa ya
@@natasyarevaldyputriprimanov klo tpsnya gk di aliri arus,cara ngukurnya itu avometernya di rubah di hambatannya ..jgn di arus DCnya..nnt pasti kebaca 5 ohm..itu normal,mbak..
@@davidbae6363 Terus jadi dimultitester nya ke skala brp? Itu divideo kan dc
@@davidbae6363 Tetep gak kebaca sama aja.
apakah injector itu termasuk sensor mas....ijin penjelasannya
Injector itu actuator
@@trideaservicemotor saya masih bingung pada 11:59 dijelaskan dan ditulis sensor injector
Fisp apa sama dengan isc bang
Beda.kl fisv hanya sbagai cuck awal.isc sama sperti iacv(idle air control valve)di motor cbr dan pcx.
kalo hambatan tps normal tapi bukaan gas pertama di rpm 2rb 3rb brebet aja itu apanya ?
Di cek aja..di sinyal ..tegangan tpsnya,bang
Injektor kalau,13,1 normal nggak 🙏
Normal mas
Ciri2 TB rusak gimana...?
Kl eror bisa saja ngempos,kl rusak pas gas penuh ngempos dan brebet.
Kalo rpm bawah brebet rpm tinggi tidak,itu gejala apa om
Cz vario saya brebet dan nyendat2 .
Tb rusak hanya pd koin .
Tutup bukaan crew . Dan gasnya .
Secara penuh . Lalu tiup . .