Okul saatlerini dikkate alarak şu şekilde bir program oluşturabilirim: Pazartesi - Cuma (Okul Günleri): 06:30 - 07:00: Kahvaltı ve hazırlık 07:00 - 08:00: Sabah okula hazırlık ve okula gitme 08:30 - 14:35: Okul 14:35 - 15:00: Okul dönüşü ve kısa dinlenme 15:00 - 16:00: Matematik çalışması (Ödev, tekrar veya yeni konu çalışması) 16:00 - 17:00: Türkçe çalışması (Okuma, yazma ve dil bilgisi alıştırmaları) 17:00 - 17:30: Ara (Atıştırmalık, dinlenme) 17:30 - 18:30: Fen Bilgisi veya Sosyal Bilgiler (Haftanın dersine göre) 18:30 - 19:00: Okuma saati (Kitap okuma) 19:00 - 20:00: Akşam yemeği ve dinlenme 20:00 - 20:30: İngilizce çalışması (Kelime bilgisi, pratik) 20:30 - 21:00: Serbest zaman (Eğlenceli aktiviteler, oyun vs.) 21:00: Yatmaya hazırlık Cumartesi: 09:00 - 10:00: Haftalık ders tekrarları (Matematik, Türkçe) 10:00 - 11:00: Eğlenceli öğrenme (Fen ve Sosyal Bilgiler, video veya oyunla öğrenme) 11:00 - 12:00: Sanat, müzik veya başka yaratıcı aktiviteler 12:00 - 13:00: Öğle yemeği ve dinlenme 13:00 - 14:00: Okuma saati veya okuma ile ilgili aktivite 14:00 - 15:00: İngilizce çalışması 15:00 - 16:00: Serbest zaman (Arkadaşlarla oyun, dışarıda aktivite) 16:00 - 17:00: Eğlenceli ders etkinlikleri (Proje veya araştırma) Pazar: Dinlenme günü, hobilerle vakit geçirme, serbest oyunlar ve aileyle zaman geçirme. Bu program okul sonrası yapılan çalışmaları, dinlenme aralarını ve eğlenceli aktiviteleri dengeleyerek öğrencinin verimli bir şekilde ders çalışmasına yardımcı olabilir.
Onu bunu bosverin bunu okuyun İste toyota supranın özellikleri Supra (Japonca: トヨタ・スープラ Toyota Sūpura), Toyota tarafından 1978-2002[1] yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur.[2] Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir.[3] Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir. Toyota Supra Genel Bakış Üretici Japonya Toyota Üretim Toyota Celica XX (Japonya, 1978-1986) Toyota Celica Supra (uluslararası, 1978-1986) Toyota GR Supra (2019-günümüz) Üretim yıl(lar)ı 1978-2002 2019-günümüz Selefi Toyota Celica A20/A30 Gövde ve Şasi Sınıf Spor otomobil, GT Gövde tipi 3 kapılı coupe Düzen Önden motorlu, arkadan itişli 1998'de Toyota, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dördüncü nesil Supra'nın satışını durdurdu.[4] Supra'nın dördüncü neslinin üretimi de Japonya'da 2002'de sona erdi. İlk dort nesil Supra 1978 ve 2002 yılları arasında çıkmıştır. Beşinci nesil Supra Mart 2019'da tanıtılmış, Mayıs 2019'da satılmaya başlamıştır.[5] Toyota Supra, Initial D, Gran Turismo, Forza, Need for Speed, Midnight Club, Wangan Midnight, Asphalt, Tokyo Xtreme Racer ve Hızlı ve Öfkeli gibi çok sayıda video oyunu, film, müzik videoları ve TV şovlarında yer almıştır.[6][7] Celica Supra ve diğer tüm Celica modelleri 1981 yılının sonunda Toyota tarafından 1982 üretim yılı için yeniden tasarlanmıştır. Japon pazarında Celica XX adı ile bilinin otomobil diğer pazarlarda Celica Supra ismi kullanılmıştır. 1981 Supra Spor Performans Paketi (MA47, ABD) 1978 değiştir Nisan 1978'de Toyota Supra Japonya'da Celica XX olarak üretimine başladı ve Toyota Corolla Store adlı Japon bayisinde Celica ile birlikte satıldı. Supra, 125 PS (92 kW; 123 hp) 2.0 L 12 valfli Üstten egzantrikli sıralı altı motor, (M-EU, şasi kodu MA45) veya 82 kW (110 hp; 111 PS) 2.6 litre 12- valf Üstten egzantrikli sıralı altı motor (4M-E, şasi kodu MA46) ile birlikte üretildi. Japonya'da çıkan modeli daha küçük 2.0 L motorla donatıldı. Böylece alıcılar araç boyutu yüzünden vergi ödemeyecekti. Her iki motor da elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştı.[4][9] Daha büyük motor Japon müşterilerin daha yüksek bir vergi ödemeye mecbur etti. Bu da aracın Celica'dan daha pahalı olmasına neden oldu. Supra, ilk olarak Ocak 1979'da Japonya dışına ihraç edildi.[10] Model başlangıçta 110 hp (82 kW; 112 PS) 2.6 litrelik 12 valfli Üstten egzantrikli sıralı 6 motorla donatılmıştı. Model için şanzıman seçenekleri 5 ileri manuel (W50) ve 4 ileri otomatik şanzıman (A40D) idi. Otomatik şanzıman 56 km/s üzerindeki hızlarda devreye girecek bir overdrive vitese sahipti. Her iki şanzımanda da bir aşırı hız donanımı bulunuyordu. Araç favrika çıkışı 4 tekerlekli disk frenlerle üretildi ve helezon yaylar, yanal palet çubuğu ve dengeleyici çubuğu olan dört bağlantılı bir arka süspansiyona sahipti. Supra'nın iç kısmında, konfor paketinin bir parçası olarak isteğe bağlı elektrikli camlar ve elektrikli kilitler sunuldu. Konfor paketi ayrıca hız sabitleyici, sunroof ve kapı çekme kayışlarına sahip özel kapı kaplaması içeriyordu. Standart özelliklere gelince, orta konsolda uzatılabilir bir harita ışığı ve saklama alanı sağlayan bir flip-top kol dayama yeri vardı. Diğer bazı özellikler, eğimli direksiyon simidi ve ön koltukların arkasındaki derin fermuarlı ceplerdi. Gösterge paneli ayrıca son teknoloji AM / FM / MPX 4 hoparlörlü stereo radyo, analog saat ve takometre içeriyordu. 1979 değiştir 1979 Toyota Celica XX 2000G (MA45) 1979 ABD modelindeki değişiklikler çoğunlukla kozmetikti. İç mekan yeniden tasarlanmış ve bir orta konsol ile, dijital kuvars saat eklenmişti. Dış tarafta ise yenilik olarak yeniden tasarlanmış yan aynalar vardı ve 14x5 alüminyum jantlar eklenmişti. (önceki yıl alüminyum jantlar opsiyon olarak bulunuyordu.). Ek olarak, gövdeye çamurluklar eklendi. Metalik bakır ve beyaz renk arabalarda, çamurluklar gövde rengine boyanırken, diğer tüm renklerde siyah olarak üretildi. Çamurlukların arkasında beyaz harflerle "Celica" yazıldı.[11] Resmi Supra sitesi ayrıca isteğe bağlı deri döşemeli koltukların ve otomatik klima kontrolünün de eklendiğini açıklamıştır.[4] 1980 değiştir Ağustos 1980'de Supra 2.8 litrelik 5M-E motorla yer değiştirmesi için küçük bir yenileme aldı. Araç 12 valfli bir Üstten egzantrikli motora sahipti. Ancak 116 hp güce sahipti. Otomobilin otomatik şanzımanı yenilenmiş ve adı Toyota A43D olarak değiştirilmiştir. Tek yenilenen şanzıman değildi, zincir dişlisi de yenilenmişti. Motor ve şanzımandaki değişiklik nedeniyle 1981 modeline yeni bir şasi kodu verildi. Şasinin ismi MA47 oldu. Bu model 10,24 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyordu. 17,5 saniyede ise 125 km/s hıza çıkabiliyordu.[12] Modeller değiştir Şasi Yıl Motor Güç Tork Şanzıman Pazar MA45 Nisan 1978 - Ağustos 1980 1.988 cc (2,0 L; 121,3 cu in) M-EU I6 125 PS (92 kW; 123 hp) 136 lb·ft (184 N·m) 5-ileri W50 Manuel 4-ileri A40D Otomatik Japonya MA55 Ağustos 1980 - Haziran 1981 Japonya MA46 Nisan 1978 - Ağustos 1980 2.563 cc (2,6 L; 156,4 cu in) 4M-E I6 140 PS (103 kW; 138 hp)110 hp (82 kW; 112 PS) 136 lb·ft (184 N·m) Japonya Ocak 1979 - Ağustos 1980 Kuzey Amerika MA47 Ağustos 1980 - Temmuz 1981 2.759 cc (2,8 L; 168,4 cu in) 5M-E I6 116 hp (87 kW; 118 PS) 145 lb·ft (197 N·m) 5-ileri W50 Manuel 4-ileri A43D Otomatik Tüm Dünya MA56 Japonya İkinci nesil (A60; 1981-1985) değiştir İkinci nesil (A60) Toyota Celica Supra (A60) Genel Bakış Diğer adı Toyota Celica XX (Japan) Toyota Celica Supra Üretim Temmuz 1981 - Aralık 1985[13] Montaj Japan: Tahara, Aichi [8] Gövde ve Şasi Benzerleri Toyota Carina (A60) Toyota Celica (A60) Teknik Özellikler Motor 1988 cc 1G-EU I6 1988 cc 1G-GEU DOHC 24v I6 1988 cc M-TE/TEU turbo I6 2759 cc 5M-E I6 2759 cc 5M-GE/GEU DOHC I6 Şanzıman 5-ileriW55 manuel 5-ileri W57 manuel 5-ileri W58 manuel 4-ileri A43DL otomatik 4-ileri A43DE otomatik Dingil mesafesi 2.614 mm (102,9 in) Uzunluk 4.661 mm (183,5 in) Genişlik 1.695 mm (66,7 in) 1.720 mm (67,7 in) (2.8 L) Yükseklik 1.321 mm (52,0 in) Ağırlık 1.361 kg (3.000 lb) 1981 yılının ortalarında Toyota, Celica Supra'yı ve tüm Celica serisini 1982 model yılı için tekrar tasarladı. Araç Japonya'da önceki nesil gibi Celica XX olarak satılıyordu. Celica Supra adı diğer ülkelerde kullanıldı. Celica platformunu temel alan araçta birkaç önemli fark vardı. En önemlisi ön tasarım ve açılıp kapanan farlardı. Diğer farklılıklar ise dört silindirli motor yerine sıralı altı motordu. Motoru sığdırmak için aracın uzunluğu ve dingil mesafesinde artış oldu. 5M motorlu araçlar biraz daha genişken, 1G ve M-TEU motorlu araçlar Japon boyut düzenlemelerine uyumlu kaldı. Böylelikle Japonya'da satılan araçlarda, Japon müşteriler ek vergi ödemek zorunda kalmayacaktı. L-Type ve P-Type değiştir Kuzey Amerika pazarında Celica Supra iki farklı modelde mevcuttu. L-Type "Lüks Tip" anlamına gelirken, P-Type "Performans Tip" anlamına gelmekteydi. Mekanik olarak özdeş olmalarına rağmen, mevcut seçeneklerle farklılaştırıldılar. Bu farklılıklar lastik boyutu, tekerlek boyutu ve gövde kaplamasıydı. P-Type, tekerlek yuvalarının üzerinde fiberglas çamurluk fişeklerine sahipken, L-Type'da bu özellik yer almadı. P-Type, daha sportif çok yönlü ayarlanabilir koltuklara sahipti. 1983 yılına kadar deri iç mekan seçeneği araçlara eklenmedi. Başlangıçta, L-Type Otomatik şanzımana sahipti P-Type ise Manuel şanzıman kullanılıyordu. P-Type'ın tüm modelleri aynı 14x7 inç alüminyum alaşımlı jantlara sahipti ve yıllar boyunca L-Type, 15x6 inç jant kullandı. L-Type'da ayrıca yol bilgisayarı olan bir dijital gösterge paneli seçeneği de sunuldu. Dijital gösterge panelinde ayrıca bir dijital takometre, dijital hız göstergesi, elektronik yakıt seviyesi ve soğutma suyu seviyesi göstergeleri bulunuyordu. Yol bilgisayarı, yakıt ekonomisi gibi çeşitli özelliklerin yanı sıra galon başına mil, tahmini varış zamanı ve hedefe kalan mesafe gibi çeşitli seçeneklere de sahipti. 1982 modeli hariç, tüm P-Type'larda far yıkayıcı opsiyonel olarak mevcuttu, ancak L-Type'larda böyle bir seçenek sunulmadı. Yıllar içinde dişli oranları değişse de, tüm P-Type'lara her zaman sınırlı kaymalı diferansiyel kullanıldı. 1982 değiştir 1982 Toyota Supra 2.8i L-Type (MA61) 1982 için, Kuzey Amerika pazarında, Celica Supra'nın motoru 2.8 litrelik 6 silindir 12 valf DOHC 5M-GE idi. Güç çıkışı 145 hp (108 kW; 147 PS) SAE ve 155 lb⋅ft (210 N⋅m) tork idi. Motor, gücü elde etmek için 8.8: 1 sıkıştırma oranı kullandı ve gelişmiş bir vakumlu dağıtıcıya sahipti. Otomobil piyasaya sürüldüğünde, sürtünme katsayısı Cd = 0.348'idi. 0'dan 100'e ise 9.8 saniye de çıkabiliyordu. 17.2 saniye de ise 129 km/s hıza ulaşabiliyordu.[14] Bu yılın standart şanzımanı, L-Type için A43DL 4 vitesli otomatik şanzıman
Keko gibi hep 1 filmdeki oyunları oynamısız maalesef :( telafisini yapacağım ❤
ilk yanıt
Abi çok iyi olmuş yinede
Abi diğer hesabına schoolboy runaway çeker misin ❤
Boş ver bende oyunu oynayamadım dönüyordu telefon
@@NUMACHER 1. Oynasanızda çok iyi video olmuş eline sağlık
0:19 squide game 2diyerek 1ciyi oynayan muz🗿
MUZ🗿
Muz❤ 3:44 ❤🍌
Muz🍌🗿
2:59 paçayı görmeden dereyi sıvama😂
0:19 squide game 2diyerek 1ciyi oynayan numan🗿
7:29 bu ekipten adam olmaz diye boşuna dememişler
2:58 Kız:MERHABALAR-
0:24 Okul ekibin içinden geçmiş
Okul benim içimden de geçti-
@IAMRaunkyX_OG merak etme benim de
Benimde😅😅😅😊😊
Okul saatlerini dikkate alarak şu şekilde bir program oluşturabilirim:
Pazartesi - Cuma (Okul Günleri):
06:30 - 07:00: Kahvaltı ve hazırlık
07:00 - 08:00: Sabah okula hazırlık ve okula gitme
08:30 - 14:35: Okul
14:35 - 15:00: Okul dönüşü ve kısa dinlenme
15:00 - 16:00: Matematik çalışması (Ödev, tekrar veya yeni konu çalışması)
16:00 - 17:00: Türkçe çalışması (Okuma, yazma ve dil bilgisi alıştırmaları)
17:00 - 17:30: Ara (Atıştırmalık, dinlenme)
17:30 - 18:30: Fen Bilgisi veya Sosyal Bilgiler (Haftanın dersine göre)
18:30 - 19:00: Okuma saati (Kitap okuma)
19:00 - 20:00: Akşam yemeği ve dinlenme
20:00 - 20:30: İngilizce çalışması (Kelime bilgisi, pratik)
20:30 - 21:00: Serbest zaman (Eğlenceli aktiviteler, oyun vs.)
21:00: Yatmaya hazırlık
Cumartesi:
09:00 - 10:00: Haftalık ders tekrarları (Matematik, Türkçe)
10:00 - 11:00: Eğlenceli öğrenme (Fen ve Sosyal Bilgiler, video veya oyunla öğrenme)
11:00 - 12:00: Sanat, müzik veya başka yaratıcı aktiviteler
12:00 - 13:00: Öğle yemeği ve dinlenme
13:00 - 14:00: Okuma saati veya okuma ile ilgili aktivite
14:00 - 15:00: İngilizce çalışması
15:00 - 16:00: Serbest zaman (Arkadaşlarla oyun, dışarıda aktivite)
16:00 - 17:00: Eğlenceli ders etkinlikleri (Proje veya araştırma)
Pazar:
Dinlenme günü, hobilerle vakit geçirme, serbest oyunlar ve aileyle zaman geçirme.
Bu program okul sonrası yapılan çalışmaları, dinlenme aralarını ve eğlenceli aktiviteleri dengeleyerek öğrencinin verimli bir şekilde ders çalışmasına yardımcı olabilir.
0:06 Squid ward sjsjsjsjsjsjsjsjsjjsjsjsjsj😂😂😂😂
0:09 Patrik jsjsjsjsjs
1:05 harunun müq şarkı yetenekleri 😅😂
Sonundaaaaaa video geldiii
Numan ekiple video çekerse akıl sağlığı yetersizliğinden hayatını kaybedebilir
Arkadaşlar bu hangi vpn lutfen soyleyin numan abinin videosunu cektigi bir kas yapma oyununu oynucamda
İnfo verme diyince aklıma şey geldi çok güzel haraketler yada güldür güldür show da info duymak istemiyen biri vardı
"Squidward"🗣🔥
Oynamışken doors2yide oynayın baya iyi
Video 1 gün gecikti 24 saatlik yayın istiyoruz
0:18 abi çok iyi söyledin
Bed wars yapıldı herhalde😂😂😂😂
Dun video gelmedi canli yayin istiyoz abe
0:19 squide game 2diyerek 1ciyi oynayan numan babapro🗿
0:00 valla şanslısın ABİ ben hesaba giremiyor girsem blox fruit de sana BİRSÜRÜ fruit atardım
Kral bana meyve verirmisin?
1:05 abi Spotify gelir mi?
Abi squid project oyna çok grafikli
0:00 Doğan güneşim. 12:53 batan güneşim
O asil 12:53
En iyi videoooooo❤
Arkadaşlar herkes bu birinci demiş de bu tür oyunlardan milyonlarca var yani numan abimizin 1. Oyuna girmesi normal.
52 dakika sonra ilk girdiği oyun yenileniyordu🗿
Kardeş lomiyan legasi çekermisin lütfen çekin ekiple
0:10 Squd World :D
buyorum Emirrreee nin yorumudur benim bir alakam yoktur
8:07 bence iyi sizce?
:D Sence iyiyse ağzına biber sürdüğüm :)
abi artık yeter her videona atiyorum bu yorumu artık blox fruit gelsin lütfen bak artık abi......... pls seviliyosun❤
Woo
A- (devam ettirin)
İlksin
@@Zort-x9ddoğru
B (devam ettirin)
Ama hayata tutunmaya çalışan kratos yanlışlıkla tuvalette dans etti
( devam ettirin)
Abi sen 1. Filmdeki oyunları oynamışsın
0:59 abi player oldugun kisimda frontman olani sec ve ol
Abi my restoranta başlayın ❤❤❤❤❤❤
Abi bu 1. Yermiyiz sandın 😂
Okuldan yeni gelmiştim iyi geldi
Abicim roblox açılmıyor en sevdiğim oyunu yani super toilet brawlı oynayamıyorum lütfen bu oyunu seri yaparak çekermisin ❤😢
Abi bu oyunun 1. Sezonu 2. Sezonunda video şunu çek
2:58 şom ağızlı olmanın zararları
12:21 😎
0:19 bruh squid game 2 dedi 1i oynadı
aga beee cidden robloxda oynadığım 2. agamla oynadığım ilk oyundu o zman herkes oynuyodu 3 yıl önceydi aga beee😥😥😥😥😭😭😭😭😭😭
99. Yorum😊
HERKEZE İYİ SEYİRLER DİLERİM❤❤
Squid game 2 mi oynuyosunuz squid game 1 in 2. bölümünümü çekiyorsunuz (başlıktan anladığım)
(2. Gün) abi roblox lumber Tycoon 2 oynarmısın
0:10 abi pets go olmasın 😅😅
video da harun tıpkı sana sezon 2 deki thanos gibi davranıyor
Numan.
12:26 numcuk sinirli
Karpuz
Abimmmmmmm çok iyi videoların
Abi blox fruit gelsin yeni update ile oyun daha güzel ❤
Abi sen bulada squid game 1 girdiniz size hatırlatıyorum
ability wars çeker misin?
Abi spuid game projesi Oynar mısın Çok Güzel
Bir tane daha abi
bu ay seni rüyamda gördüm ama gerçek hayat daki yüzünü
Abi dün neden video atmadın
Abi ikinci oynadın oyunun adı ney söylermisin ?
Abi lütfen a dusty trip ček abi lütfen abi 😢
video 1 gun gecıktı yarın 1 gunluk vıdeo beklıyoruz
ABI NIYE BAĞIRDIN YANIMDA ANAM VAR OWJDKSCMSJXNS(hayatı sorguladım)
Bu oyunda üst üste 2 sefer front man oldum
İyi seyirler❤️
iyi seyirler(npc taklidi)
0:15 bin değil milyon değil milyar değil tam tamına zibilyon
ABIIII SHRIMP GAME OYNA O COK DAHA IYI
DOĞRU kanka ama penthatlon yok maalesef (gerçi gerek de yok)
Güzel Video (:
Aaa 0:26
BİDAKİNE OYUNU BİTİR YOKSA İYİŞEYLER OLMAZ BENDEN SÖYLEMESİ SONRA SÖYLEMEDİ DEME
Kolum kırıldı abi bir geçmiş olsun alırım
Abi ets2 gelirmi
Ez
Ayı oğlu kısmında patladım 8.21
abi squid project diye oyun var ama 2. sezon yok orda ittirince ölüyorsun
YAAAAAAAAAAAAA ÇOĞK İYYİİİİİİİİİİİİİİİİİİİ
Ronaldo mu messi mi herkes yazsın
Ronaldo
00:20 squid game 1 bu💀
8:22 yılmaz mı??
abi dün niye video gelmedi
Abi mobilde roblox açılmıyor
😢
Ohooooo knk sen çok geride kalmışsın
Onu bunu bosverin bunu okuyun
İste toyota supranın özellikleri
Supra (Japonca: トヨタ・スープラ Toyota Sūpura), Toyota tarafından 1978-2002[1] yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur.[2] Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir.[3] Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.
Toyota Supra
Genel Bakış
Üretici
Japonya Toyota
Üretim
Toyota Celica XX (Japonya, 1978-1986)
Toyota Celica Supra (uluslararası, 1978-1986)
Toyota GR Supra (2019-günümüz)
Üretim yıl(lar)ı
1978-2002
2019-günümüz
Selefi
Toyota Celica A20/A30
Gövde ve Şasi
Sınıf
Spor otomobil, GT
Gövde tipi
3 kapılı coupe
Düzen
Önden motorlu, arkadan itişli
1998'de Toyota, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dördüncü nesil Supra'nın satışını durdurdu.[4] Supra'nın dördüncü neslinin üretimi de Japonya'da 2002'de sona erdi.
İlk dort nesil Supra 1978 ve 2002 yılları arasında çıkmıştır. Beşinci nesil Supra Mart 2019'da tanıtılmış, Mayıs 2019'da satılmaya başlamıştır.[5]
Toyota Supra, Initial D, Gran Turismo, Forza, Need for Speed, Midnight Club, Wangan Midnight, Asphalt, Tokyo Xtreme Racer ve Hızlı ve Öfkeli gibi çok sayıda video oyunu, film, müzik videoları ve TV şovlarında yer almıştır.[6][7]
Celica Supra ve diğer tüm Celica modelleri 1981 yılının sonunda Toyota tarafından 1982 üretim yılı için yeniden tasarlanmıştır. Japon pazarında Celica XX adı ile bilinin otomobil diğer pazarlarda Celica Supra ismi kullanılmıştır.
1981 Supra Spor Performans Paketi (MA47, ABD)
1978
değiştir
Nisan 1978'de Toyota Supra Japonya'da Celica XX olarak üretimine başladı ve Toyota Corolla Store adlı Japon bayisinde Celica ile birlikte satıldı.
Supra, 125 PS (92 kW; 123 hp) 2.0 L 12 valfli Üstten egzantrikli sıralı altı motor, (M-EU, şasi kodu MA45) veya 82 kW (110 hp; 111 PS) 2.6 litre 12- valf Üstten egzantrikli sıralı altı motor (4M-E, şasi kodu MA46) ile birlikte üretildi. Japonya'da çıkan modeli daha küçük 2.0 L motorla donatıldı. Böylece alıcılar araç boyutu yüzünden vergi ödemeyecekti. Her iki motor da elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştı.[4][9] Daha büyük motor Japon müşterilerin daha yüksek bir vergi ödemeye mecbur etti. Bu da aracın Celica'dan daha pahalı olmasına neden oldu.
Supra, ilk olarak Ocak 1979'da Japonya dışına ihraç edildi.[10] Model başlangıçta 110 hp (82 kW; 112 PS) 2.6 litrelik 12 valfli Üstten egzantrikli sıralı 6 motorla donatılmıştı.
Model için şanzıman seçenekleri 5 ileri manuel (W50) ve 4 ileri otomatik şanzıman (A40D) idi. Otomatik şanzıman 56 km/s üzerindeki hızlarda devreye girecek bir overdrive vitese sahipti. Her iki şanzımanda da bir aşırı hız donanımı bulunuyordu. Araç favrika çıkışı 4 tekerlekli disk frenlerle üretildi ve helezon yaylar, yanal palet çubuğu ve dengeleyici çubuğu olan dört bağlantılı bir arka süspansiyona sahipti.
Supra'nın iç kısmında, konfor paketinin bir parçası olarak isteğe bağlı elektrikli camlar ve elektrikli kilitler sunuldu. Konfor paketi ayrıca hız sabitleyici, sunroof ve kapı çekme kayışlarına sahip özel kapı kaplaması içeriyordu. Standart özelliklere gelince, orta konsolda uzatılabilir bir harita ışığı ve saklama alanı sağlayan bir flip-top kol dayama yeri vardı. Diğer bazı özellikler, eğimli direksiyon simidi ve ön koltukların arkasındaki derin fermuarlı ceplerdi. Gösterge paneli ayrıca son teknoloji AM / FM / MPX 4 hoparlörlü stereo radyo, analog saat ve takometre içeriyordu.
1979
değiştir
1979 Toyota Celica XX 2000G (MA45)
1979 ABD modelindeki değişiklikler çoğunlukla kozmetikti. İç mekan yeniden tasarlanmış ve bir orta konsol ile, dijital kuvars saat eklenmişti. Dış tarafta ise yenilik olarak yeniden tasarlanmış yan aynalar vardı ve 14x5 alüminyum jantlar eklenmişti. (önceki yıl alüminyum jantlar opsiyon olarak bulunuyordu.). Ek olarak, gövdeye çamurluklar eklendi. Metalik bakır ve beyaz renk arabalarda, çamurluklar gövde rengine boyanırken, diğer tüm renklerde siyah olarak üretildi. Çamurlukların arkasında beyaz harflerle "Celica" yazıldı.[11]
Resmi Supra sitesi ayrıca isteğe bağlı deri döşemeli koltukların ve otomatik klima kontrolünün de eklendiğini açıklamıştır.[4]
1980
değiştir
Ağustos 1980'de Supra 2.8 litrelik 5M-E motorla yer değiştirmesi için küçük bir yenileme aldı. Araç 12 valfli bir Üstten egzantrikli motora sahipti. Ancak 116 hp güce sahipti. Otomobilin otomatik şanzımanı yenilenmiş ve adı Toyota A43D olarak değiştirilmiştir. Tek yenilenen şanzıman değildi, zincir dişlisi de yenilenmişti. Motor ve şanzımandaki değişiklik nedeniyle 1981 modeline yeni bir şasi kodu verildi. Şasinin ismi MA47 oldu. Bu model 10,24 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyordu. 17,5 saniyede ise 125 km/s hıza çıkabiliyordu.[12]
Modeller
değiştir
Şasi Yıl Motor Güç Tork Şanzıman Pazar
MA45 Nisan 1978 - Ağustos 1980 1.988 cc (2,0 L; 121,3 cu in) M-EU I6 125 PS (92 kW; 123 hp) 136 lb·ft (184 N·m) 5-ileri W50 Manuel
4-ileri A40D Otomatik
Japonya
MA55 Ağustos 1980 - Haziran 1981 Japonya
MA46 Nisan 1978 - Ağustos 1980 2.563 cc (2,6 L; 156,4 cu in) 4M-E I6 140 PS (103 kW; 138 hp)110 hp (82 kW; 112 PS) 136 lb·ft (184 N·m) Japonya
Ocak 1979 - Ağustos 1980 Kuzey Amerika
MA47 Ağustos 1980 - Temmuz 1981 2.759 cc (2,8 L; 168,4 cu in) 5M-E I6 116 hp (87 kW; 118 PS) 145 lb·ft (197 N·m) 5-ileri W50 Manuel
4-ileri A43D Otomatik
Tüm Dünya
MA56 Japonya
İkinci nesil (A60; 1981-1985)
değiştir
İkinci nesil (A60)
Toyota Celica Supra (A60)
Genel Bakış
Diğer adı
Toyota Celica XX (Japan)
Toyota Celica Supra
Üretim
Temmuz 1981 - Aralık 1985[13]
Montaj
Japan: Tahara, Aichi [8]
Gövde ve Şasi
Benzerleri
Toyota Carina (A60)
Toyota Celica (A60)
Teknik Özellikler
Motor
1988 cc 1G-EU I6
1988 cc 1G-GEU DOHC 24v I6
1988 cc M-TE/TEU turbo I6
2759 cc 5M-E I6
2759 cc 5M-GE/GEU DOHC I6
Şanzıman
5-ileriW55 manuel
5-ileri W57 manuel
5-ileri W58 manuel
4-ileri A43DL otomatik
4-ileri A43DE otomatik
Dingil mesafesi
2.614 mm (102,9 in)
Uzunluk
4.661 mm (183,5 in)
Genişlik
1.695 mm (66,7 in)
1.720 mm (67,7 in) (2.8 L)
Yükseklik
1.321 mm (52,0 in)
Ağırlık
1.361 kg (3.000 lb)
1981 yılının ortalarında Toyota, Celica Supra'yı ve tüm Celica serisini 1982 model yılı için tekrar tasarladı. Araç Japonya'da önceki nesil gibi Celica XX olarak satılıyordu. Celica Supra adı diğer ülkelerde kullanıldı. Celica platformunu temel alan araçta birkaç önemli fark vardı. En önemlisi ön tasarım ve açılıp kapanan farlardı. Diğer farklılıklar ise dört silindirli motor yerine sıralı altı motordu. Motoru sığdırmak için aracın uzunluğu ve dingil mesafesinde artış oldu. 5M motorlu araçlar biraz daha genişken, 1G ve M-TEU motorlu araçlar Japon boyut düzenlemelerine uyumlu kaldı. Böylelikle Japonya'da satılan araçlarda, Japon müşteriler ek vergi ödemek zorunda kalmayacaktı.
L-Type ve P-Type
değiştir
Kuzey Amerika pazarında Celica Supra iki farklı modelde mevcuttu. L-Type "Lüks Tip" anlamına gelirken, P-Type "Performans Tip" anlamına gelmekteydi. Mekanik olarak özdeş olmalarına rağmen, mevcut seçeneklerle farklılaştırıldılar. Bu farklılıklar lastik boyutu, tekerlek boyutu ve gövde kaplamasıydı. P-Type, tekerlek yuvalarının üzerinde fiberglas çamurluk fişeklerine sahipken, L-Type'da bu özellik yer almadı. P-Type, daha sportif çok yönlü ayarlanabilir koltuklara sahipti. 1983 yılına kadar deri iç mekan seçeneği araçlara eklenmedi. Başlangıçta, L-Type Otomatik şanzımana sahipti P-Type ise Manuel şanzıman kullanılıyordu. P-Type'ın tüm modelleri aynı 14x7 inç alüminyum alaşımlı jantlara sahipti ve yıllar boyunca L-Type, 15x6 inç jant kullandı. L-Type'da ayrıca yol bilgisayarı olan bir dijital gösterge paneli seçeneği de sunuldu. Dijital gösterge panelinde ayrıca bir dijital takometre, dijital hız göstergesi, elektronik yakıt seviyesi ve soğutma suyu seviyesi göstergeleri bulunuyordu. Yol bilgisayarı, yakıt ekonomisi gibi çeşitli özelliklerin yanı sıra galon başına mil, tahmini varış zamanı ve hedefe kalan mesafe gibi çeşitli seçeneklere de sahipti. 1982 modeli hariç, tüm P-Type'larda far yıkayıcı opsiyonel olarak mevcuttu, ancak L-Type'larda böyle bir seçenek sunulmadı. Yıllar içinde dişli oranları değişse de, tüm P-Type'lara her zaman sınırlı kaymalı diferansiyel kullanıldı.
1982
değiştir
1982 Toyota Supra 2.8i L-Type (MA61)
1982 için, Kuzey Amerika pazarında, Celica Supra'nın motoru 2.8 litrelik 6 silindir 12 valf DOHC 5M-GE idi. Güç çıkışı 145 hp (108 kW; 147 PS) SAE ve 155 lb⋅ft (210 N⋅m) tork idi. Motor, gücü elde etmek için 8.8: 1 sıkıştırma oranı kullandı ve gelişmiş bir vakumlu dağıtıcıya sahipti. Otomobil piyasaya sürüldüğünde, sürtünme katsayısı Cd = 0.348'idi. 0'dan 100'e ise 9.8 saniye de çıkabiliyordu. 17.2 saniye de ise 129 km/s hıza ulaşabiliyordu.[14]
Bu yılın standart şanzımanı, L-Type için A43DL 4 vitesli otomatik şanzıman
Eski ekip ❤
10:22 eskidende vardı
Abi a dustry trip oynarmısın ekiple
0:19 squide game 2diyerek 1ciyi oynayan abi🪨🪨
52 dakika sonra sezon 2 geliyordu 52 dakika kala kaçırdı🗿
Yahu geç kaldı yine 1 saat videomistioz yarın
Abi squid game i de yanlış söylemeseydin iyidi
Abi neden fisch oyunu bıraktın??
Squid world✌️(kendinden emin)
Dün niye video gelmedi
Abi squid game2 oynayacağınıza 1 oynamışsınız😂
Ve 52 dakika sonra sezon 2 geliyordu🗿
iyi npcler
Abi video muq
Abi önceki videoyu güvenlik ol diye beğendim
Abi artik su oynadigin oyunlarin ismini alta yaz lutfen
abimiz yine vpne parayı döktürmüş
10:52 işkence