Привет, подписался, смотрел ваш канал до этого обзора. Думаю, вам не стоит приглашать на обзор парусной яхты приятного говорливого 'эксперта", который сказал, что на Бермудском шлюпе две мачты и четыре яруса!???.составляют мачту???! Не приглашайте этого парня для обзора парусных яхт! Спасибо за обзор, но эта лодка вообще не офшорная( экспедиционная)
После слова про «в одиночку» показывает погреб для команды, которая спит как скот в носовом рундуке, но со своим туалетом, а в это время вторая часть рабов под солнцем или дождем наваливает на открытой от этих погодных прелестей палубе и наслаждается отдыхом господ перед собой.😂 Тут весь проект создавался под чартер возле берега, т.к никто не путешествует с наемной командой по кругосветке на такой большой яхте, максимально сделана под катание богатых господ и организацию их вечеринок. За 1,7 не продали, теперь русишь горе брокеры пытаются за 2 втюхать😂
Наконец то правя похожая на яхту лодка. А не прогулочный менстрим. Парусная яхта BSY 67 по отделке и комфорту выше и цена в два раза ниже. Да корпус сталь это свои плюсы и минусы. Минусы можно купировать установить электрические аноды по мио анодов уже имеющих. Да BSY 67 данная яхта выполнена в том же стиле - стиле, транс атлантической. Но это не морские бродяги. Не для суровых широт и ветров. Так как нет второго поста для управления для штормовых условий. Если вас или вашего покупателя интересуют такой стиль и суть переходов, то парусная яхта BSY 67 гораздо лучший вариант как по отделки так и по комфорту. По поводу кастома то «Беовульф» 78 футах реально заточен под управлением одним человеком. К стаи стоят уже карбоновые мачты и переделаны каюты для гостей. Способен покрывать расстояние стабильными от 310 до 315 миль в сутки. В бриз до умеренной силы пассата - от 16 до 22 узлов ветра среднюю скорость от 14 до 16 узлов. Эффективный корпус с гибкостью ее кеч-рига позволило нам двоим комфортно поддерживать скорость гоночного катера без огромных усилий или стресса. Ветер дул в корму со скоростью 16-18 узлов и мы глиссировали всю дорогу. «Беовульф» на Виргинских островах мы достигались со скоростью 10 узлов при истинном ветре около 8 узлов. Балластная система анти крена с алюминиевым корпусом с двойным корпусом. Это просто мечта бродяги любящий скорость. Для наших северных широт и с учётом возможного вмораживания (что удешевляет содержание) необходимо судно с армоцементным корпусом. Если грамотно строить будет весить при том же размере равной Беовульф. Будет весить как алюминиевый корпусу. А то и порой легче. Я повторюсь при правильной технологии изготовления и применения правильных технологий. Но допустим вы намерено перетяжилили для получения того самого комфорта, за счёт увеличения динамического сопртивления. Данные корпуса на дебаркадерадерах по ГОСТУ эСССР 100 лет без подъёма на сушу. В отличи от сальных срок составляет 5 лет. Так из расчёта 0.1 миллиметра, потери в год сального корпуса для расчета коммерческих судов морского типа. Хм. Но меня невозможно переубедить, что ароиментная яхта хуже. Та как я лично знаю две яхты. Сроком эксплуатации не посредственно в морской воде боле 25 лет и арматура, там при вскрытии была белая. То есть. Смесь была приготовлено правильно и технология выдержана. А если денежка позволяет то используя эпоксидную смолу и протлант цемент как наполнители. Далие запечь при температуре 240 градусов. Вы получите ледокол)). Да всё можно расколошматить. Для этого полости заполняют пенопластом - 24 степени твердости 24 кг на 1 куб. Или другим полимером схожими характеритиками который минимально гидроскопиччен. Имеет структуру закрытой структуры пор. В случаи пробоя, позволяет дойти до места прибытия. Хоть за 1000 миль. Технологии шагнули так далеко, что при финансировании, можно печатать такие корпуса. Как пирожки. Я не отговорился ПЕЧАТАТЬ. Хм и строить те же хаус боты корыте способных обойти Европу по кругу. В стиле ката. По Волге спустился и по кругу вернутся в Питер. Это кой круиз, на год. Возвращаться по Балтике, луче в зимней период. Ветра буду дуть в корму. То есть по попутно. А так как там коротая злая волна, то можно поймать тем и идти на волне. Исполнение как парусное, так на солнечных батареях, то есть дизель электрическое. Хм вы, походу решил совать куш))). На сколько должен быть богатый и лопух.
@@АртемК-я4ф Александр Сагайдаков конечно талантливый энтузиаст и таких по больше бы влюбленных в дело. Но его верфь это верфь одного человека, штучные редкие проекты. Все же у верфей с историей в 50-100 + лет конечно больше наработок, Профф бэкграунда.
@@АртемК-я4ф Не скажи высота потолка во всех четырех каютах боле двух меторов. И самое главное на камбузе плита находится в метеорическом центре качки. Да и шпон подогнан по текстуре и функциональность каждого узла. Единственное что нет карданного привода на рулевое перо.
Многое из решения дизайнеров вообще бы попросту выбросил из этой лодки ,и многое переделал ,лично мне там бы многое бы не понравилось начиная от управления открытого до самого расположения кают
Андрей, лучше бы вы сами комментировали, штаг и гик назвать мачтой, это сильно, правильно было назвать просто одномачтовая яхта с топовым бермудским вооружение, это когда стаксель и генуя доходит до топа мачты, закрутки стакселя, тоже странно, класс А по CE означает неограниченный район плавания по ветру и волне, страшно ходить с Александром, учитывая как он плывёт в терминах!)))
Горе проектировщики из Голландии нарисовали этот "шедевр". Лодка для вип-чарта. На ней нельзя идти в кругосветку.Интересно посмотреть на того оленя, который купит эту мыльницу за такие деньги.
Уверяю вас , все кнопочки на которые вы давите и там где-то включаются моторчики , жужат крутят ........все это к черту ломается, и требует 24 часа в сутки обслуживания ну иденег мешок в месяц , если вы ею конечно пользуетесь . Для начала найдите Part catalog на одну из запчастей и узнайте их стоимость .:) На этот корабль нужны 6 мужских любящих корабль рук , ну и деньги в придачу, много .
@@elnurdursunov3594 Несколько месяцев назад я шёл с Texas в New Jersey USA. Более 2500 миль новый Garmin autopilot показал мне фигу курс показывал 180 наоборот , компютер и GPS signal lost и ??? Посредине города Fort Mayers FL между двумя мостами у меня встали один а потом и другой свежие Caterpillers вы в центре города в течении , между двух мостов и ???? Автопилот это хорошо :)
Это яхта для того человека у которого есть 20 лимона что бы мог себе позволить команду из одного капитана и матроса. Я бы купил Гарсию или Копман. Вот на них даже в Антарктиду можно пойти.
Диванный эксперт: бермудский шлюп 1 мачта 2 и более парусов, передние паруса стаксель (джип) заходящий за мачту генуэский стаксель. Это мотолодочный канал но...🤣
....вот поэтому она и стоит в продаже год и будет стоять...компоновка неудобная мягко сказать...чтобы идти на ней в море надо иметь на борту парочку другую рабов...а если взбунтуются?...
Ну такое себе. Здравствуй клаустрофобия. Ничего лучше Oyster ещё не встречал. Да и Hallberg Rassy для меня выглядит намного привлекательнее этого кастома. Кастом уж лучше делать под себя, потом продавать его 10 лет, но это уже другая история
Простите но и я добавлю ложку дёгтя в обсуждение сей яхты...Яхта какая-то несуразная... "турецкая" что ли...Дорого , богато....но очень много но....Первый вопрос для чего она нужна? Экспедиционная ? Нет! Крейсерская ? Вообще нет! Круизная? Да упаси меня Бог! Цена завышена. Золотая её стоимость от 700 000 до 1 000 000 $ . Но даже за эти деньги я лично её бы не взял ... Топлива для экспедиции недостаточно нет аварийного двигателя...Для Крейсерской парусное вооружение слабое... Для круизной избыточно большая и дорогая по оснащению...Она похожа на дорогой чемодан без ручки...дорого но бесполезна...Простите если что не так написал... Канал ваш нравиться , всегда с интересом смотрю....
Шикарный контент, огромное спасибо, побольше о парусах. 👍
Привет, подписался, смотрел ваш канал до этого обзора. Думаю, вам не стоит приглашать на обзор парусной яхты приятного говорливого 'эксперта", который сказал, что на Бермудском шлюпе две мачты и четыре яруса!???.составляют мачту???! Не приглашайте этого парня для обзора парусных яхт! Спасибо за обзор, но эта лодка вообще не офшорная( экспедиционная)
После слова про «в одиночку» показывает погреб для команды, которая спит как скот в носовом рундуке, но со своим туалетом, а в это время вторая часть рабов под солнцем или дождем наваливает на открытой от этих погодных прелестей палубе и наслаждается отдыхом господ перед собой.😂
Тут весь проект создавался под чартер возле берега, т.к никто не путешествует с наемной командой по кругосветке на такой большой яхте, максимально сделана под катание богатых господ и организацию их вечеринок. За 1,7 не продали, теперь русишь горе брокеры пытаются за 2 втюхать😂
Спасибо за видео и ждём продолжения интересно удачи 😮
Спасибо что смотрели
Какой интересный камбуз без вентиляции.
ооо, почитал коменты) парни, плиз,завязывайте, страшно ходить становится)
после слов "мачты и ванты тут гидравлические", понял,что в голове гидравлика потекла)всего доброго,надеюсь таких кэпов меньше будет
Стыдно путать шТаг и шЛаг в разговоре о паруснике 7:57
Да, согласен. Снимают ролик про экспедиционный монохул и при этом рассказывают нам как ШТАГИ на лебёдку накладывать?! Мореходы мля....
Друзья, ну на мой взгляд это скорее люксовая крейсерская яхта, а не экспедиционник
Какой гений разнес якорь и машинку двигла на разные посты?!
видно что сильно не новая. Гидравлика скрутки мокрая, панели управления как из прошлого века. Как 140 мерседес. Когда-то было круто, но давно)
9:10 - Ну, здравствуй, старое доброе классовое неравенство 🤣
странно что она уже год стоит. на продаже..
И чего странного? Где Эллинг, а где эта шлюпка))
Наконец то правя похожая на яхту лодка. А не прогулочный менстрим. Парусная яхта BSY 67 по отделке и комфорту выше и цена в два раза ниже. Да корпус сталь это свои плюсы и минусы. Минусы можно купировать установить электрические аноды по мио анодов уже имеющих. Да BSY 67 данная яхта выполнена в том же стиле - стиле, транс атлантической. Но это не морские бродяги. Не для суровых широт и ветров. Так как нет второго поста для управления для штормовых условий. Если вас или вашего покупателя интересуют такой стиль и суть переходов, то парусная яхта BSY 67 гораздо лучший вариант как по отделки так и по комфорту.
По поводу кастома то «Беовульф» 78 футах реально заточен под управлением одним человеком. К стаи стоят уже карбоновые мачты и переделаны каюты для гостей. Способен покрывать расстояние стабильными от 310 до 315 миль в сутки. В бриз до умеренной силы пассата - от 16 до 22 узлов ветра среднюю скорость от 14 до 16 узлов. Эффективный корпус с гибкостью ее кеч-рига позволило нам двоим комфортно поддерживать скорость гоночного катера без огромных усилий или стресса. Ветер дул в корму со скоростью 16-18 узлов и мы глиссировали всю дорогу. «Беовульф» на Виргинских островах мы достигались со скоростью 10 узлов при истинном ветре около 8 узлов.
Балластная система анти крена с алюминиевым корпусом с двойным корпусом. Это просто мечта бродяги любящий скорость.
Для наших северных широт и с учётом возможного вмораживания (что удешевляет содержание) необходимо судно с армоцементным корпусом. Если грамотно строить будет весить при том же размере равной Беовульф. Будет весить как алюминиевый корпусу. А то и порой легче. Я повторюсь при правильной технологии изготовления и применения правильных технологий. Но допустим вы намерено перетяжилили для получения того самого комфорта, за счёт увеличения динамического сопртивления. Данные корпуса на дебаркадерадерах по ГОСТУ эСССР 100 лет без подъёма на сушу. В отличи от сальных срок составляет 5 лет. Так из расчёта 0.1 миллиметра, потери в год сального корпуса для расчета коммерческих судов морского типа.
Хм. Но меня невозможно переубедить, что ароиментная яхта хуже. Та как я лично знаю две яхты. Сроком эксплуатации не посредственно в морской воде боле 25 лет и арматура, там при вскрытии была белая. То есть. Смесь была приготовлено правильно и технология выдержана. А если денежка позволяет то используя эпоксидную смолу и протлант цемент как наполнители. Далие запечь при температуре 240 градусов. Вы получите ледокол)). Да всё можно расколошматить. Для этого полости заполняют пенопластом - 24 степени твердости 24 кг на 1 куб. Или другим полимером схожими характеритиками который минимально гидроскопиччен. Имеет структуру закрытой структуры пор. В случаи пробоя, позволяет дойти до места прибытия. Хоть за 1000 миль. Технологии шагнули так далеко, что при финансировании, можно печатать такие корпуса. Как пирожки. Я не отговорился ПЕЧАТАТЬ. Хм и строить те же хаус боты корыте способных обойти Европу по кругу. В стиле ката. По Волге спустился и по кругу вернутся в Питер. Это кой круиз, на год. Возвращаться по Балтике, луче в зимней период. Ветра буду дуть в корму. То есть по попутно. А так как там коротая злая волна, то можно поймать тем и идти на волне. Исполнение как парусное, так на солнечных батареях, то есть дизель электрическое.
Хм вы, походу решил совать куш))). На сколько должен быть богатый и лопух.
Да нет сейчас в природе лодок 60-72 в два раза лучше и за 1 млн)))
BSY 67 качество корпуса хорошее, но отделка внутри колхоз, особенно кухня, вообще не для яхты.
@@АртемК-я4ф Александр Сагайдаков конечно талантливый энтузиаст и таких по больше бы влюбленных в дело. Но его верфь это верфь одного человека, штучные редкие проекты. Все же у верфей с историей в 50-100 + лет конечно больше наработок, Профф бэкграунда.
@@TheYachtinglife А ну да как я могу спорить с вами. Вы даже не привили не одного аргумента.
@@АртемК-я4ф Не скажи высота потолка во всех четырех каютах боле двух меторов. И самое главное на камбузе плита находится в метеорическом центре качки. Да и шпон подогнан по текстуре и функциональность каждого узла. Единственное что нет карданного привода на рулевое перо.
Сравните с яхтой николааеаской верфи стальной 67 футовой, эта по сравнению с той полный отстой.
Согласен на 100%!
это точно, там яхта стоящая, продуманная
почему за 2 млн евро если 1.7 млн она стоит уже год)
Вот это чума👍
Яхта кричит наёмный капитан ты хоть и получаешь 200к, но ты, ге...но. В дождь, грозу и ураган сиди на корме и управляй.🤐
Многое из решения дизайнеров вообще бы попросту выбросил из этой лодки ,и многое переделал ,лично мне там бы многое бы не понравилось начиная от управления открытого до самого расположения кают
Проще было бы выбросить из лодки дизайнеров
Хуеморген товарищи! подписка оформлена🤣
Хммм... Для команды даже койки есть.... Думал просто коврик бросят
Андрей, лучше бы вы сами комментировали, штаг и гик назвать мачтой, это сильно, правильно было назвать просто одномачтовая яхта с топовым бермудским вооружение, это когда стаксель и генуя доходит до топа мачты, закрутки стакселя, тоже странно, класс А по CE означает неограниченный район плавания по ветру и волне, страшно ходить с Александром, учитывая как он плывёт в терминах!)))
А казалось все верно Александр говорит, и уверенно, но вы не первый кто это подмечает
Горе проектировщики из Голландии нарисовали этот "шедевр". Лодка для вип-чарта. На ней нельзя идти в кругосветку.Интересно посмотреть на того оленя, который купит эту мыльницу за такие деньги.
Парни спасибо за видос! Яхта отстой, хоть и дорогая. Голландцы разучились строить.
1 чел управляет 70 футовым парусником, одной рукой давит на кнопку у мачты другой держит штурвал метрах в 10 на корме, знатный рыбак ведать...😆
Уверяю вас , все кнопочки на которые вы давите и там где-то включаются моторчики , жужат крутят ........все это к черту ломается, и требует 24 часа в сутки обслуживания ну иденег мешок в месяц , если вы ею конечно пользуетесь .
Для начала найдите Part catalog на одну из запчастей и узнайте их стоимость .:)
На этот корабль нужны 6 мужских любящих корабль рук , ну и деньги в придачу, много .
Автопилот держит штурвал. Но то что лебёдки не рядом с штурвалом, это проблема для одного человека.
@@elnurdursunov3594
Несколько месяцев назад я шёл с Texas в New Jersey USA. Более 2500 миль новый Garmin autopilot показал мне фигу курс показывал 180 наоборот , компютер и GPS signal lost и ???
Посредине города Fort Mayers FL между двумя мостами у меня встали один а потом и другой свежие Caterpillers вы в центре города в течении , между двух мостов и ???? Автопилот это хорошо :)
@@Volkpilot я не понял, в чём проблема? Причём тут автопилот?
Есть парусные лодки с закрытыми траулерными кокпитами.
Жаль только эта верфь уже не работает. А так яхты у них были супер
Это яхта для того человека у которого есть 20 лимона что бы мог себе позволить команду из одного капитана и матроса.
Я бы купил Гарсию или Копман. Вот на них даже в Антарктиду можно пойти.
В Голландии продают Nordia 78 футов, кеч, она намного функциональней, и цена 1650000
Не стоит водномоторникам пытаться делать обзор парусных яхт.
Цена поди космос. Андрей Невзоров в Крыму строит 49 футовый железные яхты по проекту Брюса Робертса за 5 лямов рублей за корпус голый
1.7кк евро. не знаю очень ли дорого) Как по мне так очень неплохо.
Ну ну. По 5 за корпус. О чем речь о корпусе
@@TheYachtinglife В базе вроде 10 млн
Ваша лодка полное неудобство)
Лодка -- ни о чём... Убогий и бестолковый дизайн... Цена завышена.... Есть яхты в 70-ти футах гораздо лучше...
Диванный эксперт: бермудский шлюп 1 мачта 2 и более парусов, передние паруса стаксель (джип) заходящий за мачту генуэский стаксель. Это мотолодочный канал но...🤣
уже 1,7 цена стоит
....вот поэтому она и стоит в продаже год и будет стоять...компоновка неудобная мягко сказать...чтобы идти на ней в море надо иметь на борту парочку другую рабов...а если взбунтуются?...
Ну честно говоря какая-то нелепая лодка, а учитывая то что Гарсия начала делать большие лодки то шансов продаться у неё не много
Гарри сдулась,60 футов 2 года довести до ума не могут,
Ведущий очень не очень по компетенции. Такое ощущение что какую то школу в турции закончил и верхов нахватался…
Ну такое себе. Здравствуй клаустрофобия. Ничего лучше Oyster ещё не встречал. Да и Hallberg Rassy для меня выглядит намного привлекательнее этого кастома. Кастом уж лучше делать под себя, потом продавать его 10 лет, но это уже другая история
не про то
И не про это
Компоновка бестолковая, лодка неуютная, сплошные закутки на 7 уровнях. Камбуз влинию нерациональный.
Состояние хорошее.
Дорого и бестолковенько
Повеситьнафокмарсарее
Простите но и я добавлю ложку дёгтя в обсуждение сей яхты...Яхта какая-то несуразная... "турецкая" что ли...Дорого , богато....но очень много но....Первый вопрос для чего она нужна? Экспедиционная ? Нет! Крейсерская ? Вообще нет! Круизная? Да упаси меня Бог! Цена завышена. Золотая её стоимость от 700 000 до 1 000 000 $ . Но даже за эти деньги я лично её бы не взял ... Топлива для экспедиции недостаточно нет аварийного двигателя...Для Крейсерской парусное вооружение слабое... Для круизной избыточно большая и дорогая по оснащению...Она похожа на дорогой чемодан без ручки...дорого но бесполезна...Простите если что не так написал... Канал ваш нравиться , всегда с интересом смотрю....
Спасибо за разъяснение
Научись сначала различать , : "шлюп", тендер и кеч!!!
Шлаги не штаги, и т.д. - дилетант!!!