شكرا على الفيديو الجميل ، في الحقيقه هذا الجزء من التاريخ مهم جدا ولا يدرس في الجامعات للأسف ويوضح حقبه تاريخيه مهمه في منظومة القدرة الكهربائيه ، مع العلم أنه كل المؤرخين حاليا أجمعوا أن تسلا ظلم اعلاميا والسبب هيمنة أديسون وعلاقاته المتمدده ان ذاك ، أض أن أديسون كان متكبرا جدا ، فشرع عقوبة الاعدام بالكرسي الكهربائي واستخدم التيار المتناوب حتي ينفر الناس منه ، وأعدم كثير من الحيةانات بالتيار المتناوب كذلك ، معلومه مهمه أخيره أن تسلا أتى من فرنسا الى امريكا في الأصل ليلتقي بأديسون وه\ا ما حصل وعمل لديه لفتره ، لن طموح تسلا اللامتناهي جعلأديسون يستغني عنه مما أضطر تسلا للجوء الى جورج ويستنق هاوس ، اسف للاطاله
فعلا وهذا الحاصل في بطاريات السيارات تحصل جهدها ١٢ فولت لكن امبيرها ٤٠ او ٨٠ او١٠٠ وبالتالي تحصل مساحة مقطع الاسلاك الي تركب على اصابع البطارية كبيرة يصل الى ١٦ او ٢٥ مم
مبدع يامهندس فهد
انت فعلا مهندس و اكاديمي في نفس الوقت
+محمد المحمدي شكرا لك اخي محمد
.DC لكي يفوز تسلاي
يلزم محول مرتين عند المولد
وقبل الوصول المستهك لكي يصل الى المستهك تيار
. DC
هل هذا صحيح؟
@@lonewolf9936 في نظام الدي سي لايوجد محولات لان المحولات تعمل فقط على التيار المتردد
شكرا على الفيديو الجميل ، في الحقيقه هذا الجزء من التاريخ مهم جدا ولا يدرس في الجامعات للأسف ويوضح حقبه تاريخيه مهمه في منظومة القدرة الكهربائيه ، مع العلم أنه كل المؤرخين حاليا أجمعوا أن تسلا ظلم اعلاميا والسبب هيمنة أديسون وعلاقاته المتمدده ان ذاك ، أض أن أديسون كان متكبرا جدا ، فشرع عقوبة الاعدام بالكرسي الكهربائي واستخدم التيار المتناوب حتي ينفر الناس منه ، وأعدم كثير من الحيةانات بالتيار المتناوب كذلك ، معلومه مهمه أخيره أن تسلا أتى من فرنسا الى امريكا في الأصل ليلتقي بأديسون وه\ا ما حصل وعمل لديه لفتره ، لن طموح تسلا اللامتناهي جعلأديسون يستغني عنه مما أضطر تسلا للجوء الى جورج ويستنق هاوس ، اسف للاطاله
احسنت
فعلا وهذا الحاصل في بطاريات السيارات تحصل جهدها ١٢ فولت لكن امبيرها ٤٠ او ٨٠ او١٠٠ وبالتالي تحصل مساحة مقطع الاسلاك الي تركب على اصابع البطارية كبيرة يصل الى ١٦ او ٢٥ مم
شكرًا جزيلا لك على المعلومات القيمة
اهنيك ياباش مهندس
thank you
جزاك الله خيرا
نطلب منك اخي درس مثل هذا على التردد الفريكونس HZ إن امكن
باذن الله احاول