Mi coche clásico favorito. He visto alguno en vivo y te puedes tirar horas observando sus detalles, es alucinante. Me encanta que los clásicos tengan historia y se cuente. Mil gracias por el vídeo!!!
Ke preciosidad!! Sin duda un muy buen clásico pero accesible al bolsillo de unos pocos. Un modelo deportivo y elegante ke representa los inicios de un coupé de alto standing sin duda. Precioso y perfecto esa unidad. Gracias Gonzalo!!
@ Así es una época de mucho dinero en Venezuela, de hecho el presidente de esos años el General Marcos Pérez Jiménez tuvo el primero que llegó al país, en internet están las fotos
La verdad es que devia de ser un pepino precioso para la época y es uno de los coches más míticos y reconocibles dentro de los clásicos, pero tal como tenían que ser las calles y carreteras a finales de los 50 y años 60 no se yo si podrían exprimir esos 215 CV como Dios manda, pero lo veo más un coche para pasear los domingos, hace ya tiempo ke es un coche de museo y de los vehículos más representativos de Mercedes, sino el ke más y más siendo un coche ke ha estado en la península desde su venta al primer propietario y es una gozada saber la historia y por ke manos a pasado, aunque no es un coche apto para todas las personas, ya ke hay ke estar ligeramente en forma para meterse en el y ya no digamos económicamente, saludos y un buen vídeo Gonzalo.
Hablando de Venezuela, mi abuelo compró allá un 300 Adenauer Automatic, que al poco tiempo se vino para España definitivamente. Caracas era un mercado muy en alza para Mercedes. Era azul cielo con tapiceria de piel beige, aun me acuerdo de el!
Se presenta en Estados Unidos porque Max Hoffmam era importador de la marca, y debido al exito del modelo de competición el 300 sl w194 de 1952 , que con sus éxitos y diseño cautivó al importador, y pidió a mercedes benz que estaría bueno que se fábricaran modelos de calle. Tal vez sin la ambición de hoffman ,este auto no hubiera existido. En Argentina esta el modelo original que usaba Manuel fangio ,de uno de estos 300sl pero en versión roadster con techo duro y esa version ,ese mismo auto!!, es el primero mostradao en Inglaterra de tipo roadster de 1957 ,la cual fangio se queda y la usaba como auto diario. Tambien es hoffman el que pide hacer version descapotables. Para mi uno de diseños de autos mas hermosas de la historia. Decadas despues en 2010 mercedes saca a la venta el mercedes benz AMG sls ,con las mismas puertas y un diseño inspirado en modo homenaje de este 300 sl. Las puertas llevan explosivos el del modelo 2010 donde revientan las bisagras por si vuelca.
Una auténtica joya y nunca mejor dicho. Ahora menuda metedura de pata el comentario sobre el motor y la inyección refiriendo que era tecnología del spitfire.........tremenda ignorancia. Los motores de inyección de Mercedes, eran los que equipaban al archirival del Spitfire. Al Messermitch Bf-109, como no podía ser de otra manera.¡¡¡Cómo el motor Mercedes iba a equipar al caza británico🫨🫨🫨!!!!
Se refiere a la tecnología de inyección directa creo. Aun así se confunde,la inyección directa creo recordar que la desarrollaron los alemanes para BF-109 primero. El avión alemán tenía ciertas ventajas sobre los carburadores del Spitfire hasta que los ingleses adoptaron el sistema en 1943 según la Wikipedia. Los Spitfire tenían un sistema en los carburadores adoptado en los modelos de antes del 43 que permitían hacer ciertas maniobras sin que el motor se quedase sin gasolina. La inyección directa es un invento alemán.
Mi coche clásico favorito. He visto alguno en vivo y te puedes tirar horas observando sus detalles, es alucinante.
Me encanta que los clásicos tengan historia y se cuente.
Mil gracias por el vídeo!!!
Me alegro que lo hayas disfrutado Fran!
❤ que pasada, que coche que dueño culto y que videos reales con ese sonido, que pareces estar dentro, felicidades.
😉👍🏻
Que preciosidad de coche. Que bien lo explica, excelente comunicador. Un lujo poder disfrutar de este video en español.
Gracias!
Gracias a ti por el comentario 😉
Y recuerda compartir!
Doy fe que da miedo hasta tocarlo. Es una maravilla. Una máquina mítica… Enhorabuena por el reportaje ¡y por el paseo!
Muchas gracias Antonio!
Ke preciosidad!!
Sin duda un muy buen clásico pero accesible al bolsillo de unos pocos.
Un modelo deportivo y elegante ke representa los inicios de un coupé de alto standing sin duda.
Precioso y perfecto esa unidad.
Gracias Gonzalo!!
Muchas gracias como siempre! 😉
Genial el video!! Por el modelo que es, por las explicaciones, por el paseo, etc. Todo un coche exclusivo de su época de altísimo nivel
Muchas gracias!
Genial reportaje,muy interesante y ameno, gracias
Muchas gracias! Y recuerda compartir!
Impresionante... 🙌
😉😉
Saludos en Venezuela llegaron sobre 90 unidades de alas de gaviotas y unos cuantos Roadster de 300SL
Impresionante!
@ Así es una época de mucho dinero en Venezuela, de hecho el presidente de esos años el General Marcos Pérez Jiménez tuvo el primero que llegó al país, en internet están las fotos
que espectaculo
🤝
La verdad es que devia de ser un pepino precioso para la época y es uno de los coches más míticos y reconocibles dentro de los clásicos, pero tal como tenían que ser las calles y carreteras a finales de los 50 y años 60 no se yo si podrían exprimir esos 215 CV como Dios manda, pero lo veo más un coche para pasear los domingos, hace ya tiempo ke es un coche de museo y de los vehículos más representativos de Mercedes, sino el ke más y más siendo un coche ke ha estado en la península desde su venta al primer propietario y es una gozada saber la historia y por ke manos a pasado, aunque no es un coche apto para todas las personas, ya ke hay ke estar ligeramente en forma para meterse en el y ya no digamos económicamente, saludos y un buen vídeo Gonzalo.
Muchas gracias Ricardo!
Hablando de Venezuela, mi abuelo compró allá un 300 Adenauer Automatic, que al poco tiempo se vino para España definitivamente. Caracas era un mercado muy en alza para Mercedes. Era azul cielo con tapiceria de piel beige, aun me acuerdo de el!
Anda, anécdota curiosa!!
Precioso y revolucionario en muchos aspectos. Cuántos coches llevaban chasis tubular? Cuántos lo llevan hoy?
Totalmente Adrián, un BOOM para la época
Madre de dios
Épico
Se presenta en Estados Unidos porque Max Hoffmam era importador de la marca, y debido al exito del modelo de competición el 300 sl w194 de 1952 , que con sus éxitos y diseño cautivó al importador, y pidió a mercedes benz que estaría bueno que se fábricaran modelos de calle.
Tal vez sin la ambición de hoffman ,este auto no hubiera existido.
En Argentina esta el modelo original que usaba Manuel fangio ,de uno de estos 300sl pero en versión roadster con techo duro y esa version ,ese mismo auto!!, es el primero mostradao en Inglaterra de tipo roadster de 1957 ,la cual fangio se queda y la usaba como auto diario. Tambien es hoffman el que pide hacer version descapotables.
Para mi uno de diseños de autos mas hermosas de la historia.
Decadas despues en 2010 mercedes saca a la venta el mercedes benz AMG sls ,con las mismas puertas y un diseño inspirado en modo homenaje de este 300 sl.
Las puertas llevan explosivos el del modelo 2010 donde revientan las bisagras por si vuelca.
Cierto, muchas gracias por tu nutrido comentario! 😇😉
joyaca......pero de esa saga el 300 SLR Uhlenhaut....el n°1 del ranking de la estrella para mi. Despues quiza un 250 SL Pagoda y tercero un R107
😉😉
La inyección la implementaron en los M109 los de Daimler
👍🏻
Este coche está a la venta por 1.650.000 euros
Esta en precio,es lo que piden por los 300 Sl
Correcto
Se vendio una unidad en EEUU en 2M
No es muy caro la verdad
Las unidades en aluminio completamente se están vendiendo en 7-8 millones de euros
Una auténtica joya y nunca mejor dicho. Ahora menuda metedura de pata el comentario sobre el motor y la inyección refiriendo que era tecnología del spitfire.........tremenda ignorancia. Los motores de inyección de Mercedes, eran los que equipaban al archirival del Spitfire. Al Messermitch Bf-109, como no podía ser de otra manera.¡¡¡Cómo el motor Mercedes iba a equipar al caza británico🫨🫨🫨!!!!
Muy interesante!👍🏻👍🏻
Se refiere a la tecnología de inyección directa creo. Aun así se confunde,la inyección directa creo recordar que la desarrollaron los alemanes para BF-109 primero. El avión alemán tenía ciertas ventajas sobre los carburadores del Spitfire hasta que los ingleses adoptaron el sistema en 1943 según la Wikipedia. Los Spitfire tenían un sistema en los carburadores adoptado en los modelos de antes del 43 que permitían hacer ciertas maniobras sin que el motor se quedase sin gasolina. La inyección directa es un invento alemán.
como?? que hay un 300SL en Madrid??
Varios!
Y en Galicia tambien