Не, ребята, не нужно 450... на 450 надо открывать дырку и топить чтобы кирпичи сзади сыпались!) а Ваня красавчек, у него навыки соответствуют мотоциклу! А у вас, сорян, нет...
Еее, старый добрый эндуро-Саня вернулся! Прям покайфу видосик, аж какие-то тёплые воспоминания, почерпнутые с твоего канала, нахлынули. Реально бы хотелось посмотреть обзорчик на мотик Вани (не DT50 ли это случаем?), да и на Данин тоже.
Старик, эти воспоминания и меня нахлынули. Очень не хватает такого движа сейчас в жизни. Но будем исправляться. Вписывать покатухи в плотный график. Обзору тоже быть! Узнаем, что это за парень
если вы не можете переставить мот на заднем, считай не умеете эндурить. реально полезный навык, я и на тв200, и на джебел200, и на хр250р древнем постоянно так переставляюсь. это экономия сил и времени, учитесь этому. видео сделано отлично, очень понравилось :)
@@ruslan_mexanoid риск на самом деле не очень большой. Я сам так катаю. Из верхнего кармана рюкзака выходит USB-кабель с запасом длины на всякие изгибы, идёт к шлему под резинкой очков и заходит в GoPro. При падениях кабель не вырывается, если конечно не умудриться зацепить сам кабель, но наверное и на эти случаи существуют магнитные USB-переходники, которые просто отсоединяются без последствий. Так что да, с PowerBank'ом в рюкзаке моя HERO5 Session работает именно как "регистратор", снимая всё подряд, и это правильно, ведь никогда не знаешь, в какой момент что-либо произойдет.
@@ztmoto3249 я постоянно вожу телефон на руле, и паралельно заражаю его от мотика. За два года на телефоне убился разъем microusb, теперь заряжается только под тем углом провода, как стоит на мотике. Так что посмотри, не стоит ли провод под углом. От вибраций очень хорошо убиваются разъемы.
Всем участникам ролика привет, Саня тебе привет отдельный))) Классные покатушки, надо начинать уговаривать Ваню рассказать про свою технику!! Ой как будет не приятно если не наберет это видео много лайков!!! А ОНО НАБЕРЕТ, ТАК ЧТО ВАНЯ ГОТОВЬ ТЕКСТ!!!!!)))
Honda mtx200 двухтактное чудо, года так 83-88. барабанные тормоза, короткая база, на нем очень тяжело ехать. пробовал на таком, постоянно клюешь! райдер профи)
Вам точно такие мотики не нужны, вы даже 30% их возможностей не используете. Месить грязь и кататься по пригоркам, проще купить питбайк 160-250 кубов или квадрик. Под горку надо передком оттормаживаться, зад вообще не трогать, если очкуешь включай первую. В лужу гарантировано должен был упасть, т.к. ехал очень медленно и открылся у же только на бревне. Хочешь прыгать разгоняйся.
Вот не зря же профи сначала (в детстве) учатся на малокубатурных дрыкалках. И по мере роста опыта и -длины- -пиписки- ширины плеч пересаживаются на более кубатурную технику. А некоторые вообще навсегда остаются в пределах 250сс, считая их лучшим компромиссом. Да и правилами соревнований ограничивается минимальный вес, а вы же не на соревнованиях. Так что ничего удивительного. Думаю было бы правильно купить 125сс весом до 90 кг вместо (или вместе с) WR450F и радоваться жизни. Уж я точно никогда не рискну взять эндурик большой кубатуры. Здоровья не хватит.
@@pavlovgoodman Я просто обречён подписаться)))) Кста, точно такая же ситуация с вопросом стоимость/охрененность и у нас с ребятами была) Я впервые в жизни сел на мот и катал 130 км на покатухах на Minsk x250 с DRZ400 и КТМ 450. Ребята были несколько озадачены, т.к. хоть и кряхтя, но проезжал вслед за ними по всему маршруту
В интернете пишут что wr весит 122 а Хонда 114, или там не mtx200? Я новичок в этом деле, но насколько понимаю, байки ± в одно классе, все решает скил. А разница в мощности не всплывёт, пока не дойдет дело до места где она нужна. Длинный крутой подъем например, без места для разгона, или что подобное. Надо больше и чаще тренироваться, и получится реализовать свой байк лучше )
Заинтриговал и даже не сказал, че за мопед) Интересно было бы глянуть про него. Сам думаю в сторону питбайка. Он легкий, а значит как минимум его легче поднимать. Он маленький и возможно может поместиться в багажник универсала. На крайняк колесо снять.
Санчо ,спасибо тебе за поднятое настроение))) "За*бала меня эта баржа..."😂😂😂 Покатухи классные, чаще выезжай и мотивация к роботе появится) Ну а по поводу маленькой бзьдюхи снимай видос обязательно!!!!
Очень хотелось бы выезжать чаще. Сам понял, как скучаю по таким выездам. Но, к сожалению, взял на себя большой груз ответственности в виде постройки автодома. И хотелось бы это сделать качественно и быстро. Поэтому необходимо как-то научиться совмещать. Но этому быть обязательно!
Никто не говорит, что мотоцикл лучший. Но было большим удивлением увидеть, как он резво справляется со всеми трудностями. Водитель не спорю. Ванька-парень молодец. Но загвостка все-таки в мотаке
Похож на yamaha dt 50. Сам владею триггер. Весь в тюне.77 я поршневая .карб .колено впуск выпуск. ..и тд. Вы ребята живете в глубине России, и катаете по полям в основном. Я проживаю на Кавказе. И вот фишка в том что даже моего тюненого вжика не хватает для подъема в крутые ЗЯТЯЖНЫЕ подъемы. Так как кубов мало. ..то газ бросать не льзя, ввиду этого брать только можно прямые участки. И вот тут и нужны кубы (ну или кросс версии в которых 80 сс ,а лошадей под 30).И то все зависит от покрытия,и влажности. У меня крутящий начинается от 10000 тысяч. А 4т и со средних уже поедет. Если и 2т чтобы брать все и вся то только от 125 сс , и конечно от задач зависит. ..а то и больше брать
Сергей очень согласен с вами! Мы вот как раз недавно тестили его в горки и эта проблема имеется. Но он для этого! Но зато очень универсален в езде по городу, просёлочными дорогам и даже грязевым дорогам. Очень универсальный мотоцикл для новичка. И самое главное это полноразмерный мотоцикл, в не питбайк
Все дело в *прокладке* между рулём и сиденьем =D Катал я одно время на пите по лесам,говнам и буйракам, так вот бывало такое что наглухо засидал на хвосте у товарища на Yamaha TTR 250. Хоть и не перегружал мотор, но питбайк это вообще отдельная тема.
Кита не стоит обижать. Он и так за свою жизнь настрадался. А сейчас и вовсе на последнем издыхании. Я всегда говорил, что мотоциклы будут. Просто нужно находить на них время
Взял себе ГоуПро хиро 7 Блек, сильвер и вайт батарея не снимается, оригинальную гоупрошную зарядку на две батареи и повербанк на 20 000 милиампер или чего то там. Пока одна батарея садится, вторая успевает зарядится. Можно снимать очень долго.
Очень хорошая система! Нужно подумать обязательно в сторону 7ки камеры, чтобы изображение просто плыло и не качалось. И павербанк конечно в этих условиях просто необходим! Звук пишется хорошо?
@@pavlovgoodman в тихом месте и когда рядом с камерой говоришь или что-то происходит то слышно более менее. th-cam.com/video/ZqsxKUG5eA8/w-d-xo.html это видео записано на гоу про 7 блек и в эпизодах с 15 по 40 секунду, а также с 10.35 по 10.51 и с 12.37 по 13.55 минуты звук записан тоже на гоу про. Я ее держу в руках на небольшом штативе
давай давай старик. Впереди тебя ждет много боли и страдания! Но если ты выживешь на этом пути, то с каждым новым навыком ты будешь все больше кайфовать от поездок!
Моё мнение что вр очень хороший мот. Соотношение веса и мощности оптимальное. Конечно же её мощь врятли кто то использует на 100%.. но лучше когда есть запас по мощности) да и веселее это)
Был у меня древний KDX могу сказать это еще тот геморрой, Нужно хорошо дружить с ибеем или вообще иметь кредитку в ПЕй-пал системе что-бы без проблем покупать запчасти на старые байки . Ну и время конечно на 2т это куда полегче чем на 4т ....
есть такая проблема, что точка входа в эту дисциплину не такая уж и бюджетная что ли… расскажу про этот мот, но он конечно же специфический… не факт что подойдет под твои задачи и это уникальный случай такой находки за такие деньги
Дорогой кубатурный мотик нужен там, где роляет мощность и подвески. Быстрые полевые дороги, пески, всякие ралли. Мелкий 2т в таких условиях будет визжать, трястись, жрать топливо, кайфа минимум, короче. В лесу уже актуальность 450 падает, потенциал реализовывать негде, скилла нужно больше. А в трофи и подавно - вес выходит на первый план. Так что всё зависит от маршрутов и стиля езды.
честно говоря, подписался изза кита #китживи кстате :D, никогда не интересовался мотоциклами, но этот видос изменил моё мнение о них, и не ужели я захотел мотоцикл? что? почему? ух, вообщем видос очень классный атмосферный, мне захотелось попробовать покатать на таком агрегате, действительно тебе удалось увлечь эндуро путешествиями :D
круто! рад что интересно смотреть не только о строительстве, но и другие темы цепляют тоже! это здорово. Постараюсь дальше рассказать подетальнее об этом, а так вообще это действительно может быть интересным увлечением. Особенно, если будет еще компания друзей, с которыми можно будет так выкатываться!
Посмотрел я на все и продал своего эндурика, понял что на нем по городу как дурак, а в грязи валяться не хочу. Мопед остался, на нем и по грязи и по городу.
Все дело не в мопедах, а наездниках. Я видал ребят в эндуро покатушках на МТ норм валящих, правда с нормальными падениями - подвеска просто плохо отрабатывает!
Стихия мотоцикла хард эндуро это скоростные участки по грунтовым лесным дорогам, большие крутые подъемы, карьеры и тп. Для грязи и бурелома эти мотоциклы подходят меньше, хоть и возможно проехать везде. Для утилитарной езды за грибами конечно такой мотоцикл не нужен, для околоспортивной, возможно) а что выбрать, это уже по вкусу райдера
Илья все четко сказал так и есть. Странно, но как раз в этих условиях куда проще ехать на таком легком и низком по седлу мотике, чем на высоком ямахе! Финово что до сих пор нет чего-то универсального, одинаково работающего хорошо во всех условиях!
@@pavlovgoodman Ну правильно, в грязи нужна лёгкость, низкое седло, тяга на низах и плавный момент. Наверное 2 т мотоциклы более универсальны в этом плане. Но если в гонке, на таком мотоцикле, как на видео, ты не смог заехать в гору, а объезда нет, то и преимущества теряются
мотик Вани по моему это Зид пилот 50, только чуть переделанный бензобак и передний подкрылок, а так это 3 скоростной мопед, с трубчатой алюминевой рамой, которую можно сломать на пополам, вечно переливающим карбюратором, ну это все его минусы, а плюсы это резывй мотик с массой приятных впечетлений!
не, это точно не он (у самого такой). А по поводу пилота- резвый то да, да вот только передач категорически не хватает, а карб нужно банально отстроить 1 раз и забыть)
если я не ошибаюсь, то у Вани хонда мтх 125 или 200. года 198? 2 т . я сам начинал ездить на подобном. только чуть моложе. мотик продуманный, не сравнить с китайским хламом, проблема его в том что с приобретением опыта движка начинает не хватать. 125 см двигатель 2т я раздушил до 20 кабыл, после чего благополучно отдал его своей девушке. и самая главная его беда в том, что запчастей на него с каждым годом все меньше и меньше. желаю Ване удачи.
@@pavlovgoodman 50 кубов? ты парень молодец. у меня мтх 125 - 89 г, и еще такой же у знакомого есть, больше в беларуси я этих хонд не встречал, а вот в европе они очень даже популярны. на разборках встречаются, я все запчасти на них из польши вожу. там 4 модели есть 50 -80-125 и200. все взаимозаменяемо, разница в движках и годах.
Сашка , нету смысла в 450-ке ... это скорее кроссовый мот . Если посмотреть Таблицы соревнований по хард Эндуро - в большинстве будет 300 2т (причём с сильным отрывом ) сам перешёл с Ктм 250 4т на 300 2т . В целом - и 250 за глаза . Но то , что с 2т мотом меньше устаёшь из за отсутствия тормоза двигателем -оооогромный плюс. Ну и он легче и веселее. Спасибо тебе за видюшки(сам оператор , твои работы очень нравятся ) лайк
торможение двигателем имеется ввиду. Когда сбрасываешь газ на 4Т мот начинает замедляться, в случае же 2Т этого не происходит… он летит вперед как сатана, стараясь уничтожить пилота ))))
Кирилл спасибо за развернутое сообщение. Согласен со всем сказанным! и мечтаю иметь 2Т эндуро в районе 250ки! Не ездил никогда на подобном моте и очень хотелось бы понять насколько он легче и веселее будет ехать, по сравнению с тяжелым WR. Он действительно огромен ))) может это я из-за того, что у меня триал… но он реально через чур что ли!
Для начала 250 2т за глаза хватит . Но у него очень мало низов . (Уш по сравнению с 4т 450 ) придётся до звона крутить мотор . Все кто покупают 2т 250 переходят потом на 2т 300... поэтому лично для себя я решил что не буду брать 2т 250 и сразу куплю 300-ку . И не прогадал . И как не странно вот прям легкости веса после 4т 250 ( был ktm exc-f 250 стал exc300) я не особо то ощутил . Основная легкость именно из за тормоза двигателем . Руки не забиваются из за того что не приходится компенсировать этот тормоз . Но основная плата - повышенный расход топлива , приходится возить с собой масло, сильные вибрации (если брать Ктм до 16 года или хаску до17года) и разваливающийся регулярно стартер ... после этих годов поменяли мотор , вылечив стартер и поставив балансирный вал . Сейчас у нас в компании ездит человек на вр450 . Едет в целом на ровне , но говорит что торможение движком такое , что какбудто тормоз передний при сбросе газа нажимает . Плюс из болота все же тяжеловато его тягать . Хотя разница в весе как таковом минимальна ... жаль не смог прокатиться на нем на прошлой покатушке, так бы больше рассказал .
@@pavlovgoodman так оно, но я для себя решил, для моих задач. Ну например, я засекал - трассу по лесочку на Эндурике 250 - Баха, еду медленее чем на пите 125 кубов, потому что по лесу, потому что на эндурике побаиваешься, а на пите открыл и валишь, и упасть не страшно. На Круизере так же - на тяжелом не быстрее, но чаще рискуешь, нет удовольствия от легкости управления. Мотоцикл должен давать легкость, избыток дури или массы - плохо, нужен баланс. И я для себя и своих задач нашел его - беру полегче среднего и самое то) Валилово мне не интересно почему то)
Не, ребята, не нужно 450... на 450 надо открывать дырку и топить чтобы кирпичи сзади сыпались!) а Ваня красавчек, у него навыки соответствуют мотоциклу! А у вас, сорян, нет...
Очень интересно узнать о мотоцикле Вани👍
@Михаил Дудин А по моему это был Lifan 200
@@ИванБарабошин-э8п это не лифан
@Михаил Дудин , всё верно, crm250 до 98г.в. т.к. вилка не перевертыш.
У меня crm250 мк2😁
Как уже написали ниже - это Honda MTX 50 либо 70
@Михаил Дудин наверняка нет
Обзор мопедки в студию
Еее, старый добрый эндуро-Саня вернулся! Прям покайфу видосик, аж какие-то тёплые воспоминания, почерпнутые с твоего канала, нахлынули.
Реально бы хотелось посмотреть обзорчик на мотик Вани (не DT50 ли это случаем?), да и на Данин тоже.
Старик, эти воспоминания и меня нахлынули. Очень не хватает такого движа сейчас в жизни. Но будем исправляться. Вписывать покатухи в плотный график.
Обзору тоже быть! Узнаем, что это за парень
Скорее всего DT125
если вы не можете переставить мот на заднем, считай не умеете эндурить. реально полезный навык, я и на тв200, и на джебел200, и на хр250р древнем постоянно так переставляюсь. это экономия сил и времени, учитесь этому.
видео сделано отлично, очень понравилось :)
Я повербанк кладу в рюкзак для своей сэшн. А при наличии двухметрового провода, можно ее заряжать прямо на ходу
Как-то совсем не подумал об этом. Дырявая голова
Саш, а с каких версий у гопро не съемные аккумуляторы? У меня старая тройка, там все прекрасно меняется, как раз задумывался о смене камеры.
@@pavlovgoodman там большой риск при падении сломать порт микро юсб у камеры.
@@ruslan_mexanoid риск на самом деле не очень большой. Я сам так катаю. Из верхнего кармана рюкзака выходит USB-кабель с запасом длины на всякие изгибы, идёт к шлему под резинкой очков и заходит в GoPro. При падениях кабель не вырывается, если конечно не умудриться зацепить сам кабель, но наверное и на эти случаи существуют магнитные USB-переходники, которые просто отсоединяются без последствий.
Так что да, с PowerBank'ом в рюкзаке моя HERO5 Session работает именно как "регистратор", снимая всё подряд, и это правильно, ведь никогда не знаешь, в какой момент что-либо произойдет.
@@ztmoto3249 я постоянно вожу телефон на руле, и паралельно заражаю его от мотика. За два года на телефоне убился разъем microusb, теперь заряжается только под тем углом провода, как стоит на мотике. Так что посмотри, не стоит ли провод под углом. От вибраций очень хорошо убиваются разъемы.
Всем участникам ролика привет, Саня тебе привет отдельный))) Классные покатушки, надо начинать уговаривать Ваню рассказать про свою технику!! Ой как будет не приятно если не наберет это видео много лайков!!! А ОНО НАБЕРЕТ, ТАК ЧТО ВАНЯ ГОТОВЬ ТЕКСТ!!!!!)))
Хей йоу, старик! Рад, что понравилось!
Иван уже наводит прическу себе и репетирует перед зеркалом. Так что обзору быть
@@pavlovgoodman Ну здорово , с радостью посмотрю видео обзор байка!!!
Отдельный лайк за шлем в машине бы поставил😊 люди не улыбались, когда видели?))
Я совсем что-то не смотрел по сторонам. Но сам внутри себя сильно улыбался
Суровые вологодские парни всегда в экипе катаются! Даже в машине в мотоботах ездят и педали нажимают нежно. Спасибо за видос, Лайк!
Безопасность на максимальном уровне
Honda mtx200 двухтактное чудо, года так 83-88. барабанные тормоза, короткая база, на нем очень тяжело ехать. пробовал на таком, постоянно клюешь! райдер профи)
Еще отдельный лайк за езду в ботах, прям родственная душа , тоже не люблю переобуваться.Также и Сноуборд ботами.Екип одел дома и поехал)))
Вид, конечно, забавный
Делай просто делай видео про мопедку ОК!
Небольшой повербанк подключаешь к камере и гоняешь целый день ☝️
Вам точно такие мотики не нужны, вы даже 30% их возможностей не используете. Месить грязь и кататься по пригоркам, проще купить питбайк 160-250 кубов или квадрик. Под горку надо передком оттормаживаться, зад вообще не трогать, если очкуешь включай первую.
В лужу гарантировано должен был упасть, т.к. ехал очень медленно и открылся у же только на бревне. Хочешь прыгать разгоняйся.
Как на питуне по грязям ездить то???, колесики у него маленькие. Педбайк это для школьников и мамкиных эндуристов...
Успокойся диванный эксперт. Под горку он передком тормозит , ага. 🤣
@@ОлегПерминов-м2ъ Ты видать ногами тормозишь, на диване так удобнее.
@@ЗеппБранниган-ъ2в Ну мы тут как раз мамкиных эндуристов и имеем, а на 250 кубовом можно любую хард-эндуро трассу пройти.
@@Cavvatyi не надо тут, пит не едет из-за геометрии, все правильно написали. Но никто не отменял полноразмерные китайские мотики 200сс для гряземесов
Вот не зря же профи сначала (в детстве) учатся на малокубатурных дрыкалках. И по мере роста опыта и -длины- -пиписки- ширины плеч пересаживаются на более кубатурную технику. А некоторые вообще навсегда остаются в пределах 250сс, считая их лучшим компромиссом. Да и правилами соревнований ограничивается минимальный вес, а вы же не на соревнованиях. Так что ничего удивительного. Думаю было бы правильно купить 125сс весом до 90 кг вместо (или вместе с) WR450F и радоваться жизни.
Уж я точно никогда не рискну взять эндурик большой кубатуры. Здоровья не хватит.
Оруууу! Это самое весёлое видео об эндуро-покатухах! Ване привет!!!!!!!
Ахахах весьма не скучно вышло в этот раз! Но на канале думаю ты если посмотришь, то найдёшь не менее смешные покатухи ) я скучные на делаю никогда
@@pavlovgoodman Я просто обречён подписаться)))) Кста, точно такая же ситуация с вопросом стоимость/охрененность и у нас с ребятами была) Я впервые в жизни сел на мот и катал 130 км на покатухах на Minsk x250 с DRZ400 и КТМ 450. Ребята были несколько озадачены, т.к. хоть и кряхтя, но проезжал вслед за ними по всему маршруту
В интернете пишут что wr весит 122 а Хонда 114, или там не mtx200? Я новичок в этом деле, но насколько понимаю, байки ± в одно классе, все решает скил. А разница в мощности не всплывёт, пока не дойдет дело до места где она нужна. Длинный крутой подъем например, без места для разгона, или что подобное. Надо больше и чаще тренироваться, и получится реализовать свой байк лучше )
Спасибо за видос! Как будто с вами катнул, только мышцы и спина не болят))))
Вот вот. А это самое главное в поездке! Главнее всего )
Заинтриговал и даже не сказал, че за мопед) Интересно было бы глянуть про него. Сам думаю в сторону питбайка. Он легкий, а значит как минимум его легче поднимать. Он маленький и возможно может поместиться в багажник универсала. На крайняк колесо снять.
У меня триал вмещается в мой лансер со снятым колесом. Так что в универсал думаю должен влезть точно.
У большинства питов нет сальников на колёсах,подшипники часто менять придётся.
Это чудо,скорее всего Honda MTX 50R, двух тактный зверёк .
У меня такой же mtx125
33К ? Конечно рассказывайте !!! Серия шикарная , аж самому захотелось так же
Обязательно надо узнавать о таких возможных вариантах. Чтобы быть во всеоружии и понимать стоит ли тратиться на свои нужды
Санчо ,спасибо тебе за поднятое настроение)))
"За*бала меня эта баржа..."😂😂😂
Покатухи классные, чаще выезжай и мотивация к роботе появится)
Ну а по поводу маленькой бзьдюхи снимай видос обязательно!!!!
Очень хотелось бы выезжать чаще. Сам понял, как скучаю по таким выездам. Но, к сожалению, взял на себя большой груз ответственности в виде постройки автодома. И хотелось бы это сделать качественно и быстро. Поэтому необходимо как-то научиться совмещать. Но этому быть обязательно!
Да , ты прав , нужно совмещать , но не забывать!!!)
Это не лучший мотоцикл,просто водитель молодец
Никто не говорит, что мотоцикл лучший. Но было большим удивлением увидеть, как он резво справляется со всеми трудностями. Водитель не спорю. Ванька-парень молодец. Но загвостка все-таки в мотаке
на 7:10 высшая техника пилотирования достойная самого Джарвиса XD
@@ДенисРай-р8й Джарвис-не человек:-)
Супер Видос, Саша давай обзор на мот за 33 рубля)))
Наконец то! Покатушка! Эндуро! ОХ! САШКА! СПАСИБО! а то я первые видосы в стиле ночь в лесу засмотрел до дыр)
Взахах. Да да! Много времени прошло! Ты прав. Не было сил больше терпеть. Прийдется видимо снова брать себя в руки и делать видео про эндуро почаще!
Похож на yamaha dt 50. Сам владею триггер. Весь в тюне.77 я поршневая .карб .колено впуск выпуск. ..и тд. Вы ребята живете в глубине России, и катаете по полям в основном. Я проживаю на Кавказе. И вот фишка в том что даже моего тюненого вжика не хватает для подъема в крутые ЗЯТЯЖНЫЕ подъемы. Так как кубов мало. ..то газ бросать не льзя, ввиду этого брать только можно прямые участки. И вот тут и нужны кубы (ну или кросс версии в которых 80 сс ,а лошадей под 30).И то все зависит от покрытия,и влажности. У меня крутящий начинается от 10000 тысяч. А 4т и со средних уже поедет. Если и 2т чтобы брать все и вся то только от 125 сс , и конечно от задач зависит. ..а то и больше брать
Сергей очень согласен с вами! Мы вот как раз недавно тестили его в горки и эта проблема имеется. Но он для этого! Но зато очень универсален в езде по городу, просёлочными дорогам и даже грязевым дорогам. Очень универсальный мотоцикл для новичка. И самое главное это полноразмерный мотоцикл, в не питбайк
Чудесный мотоцкл в студию. Друг очень заинтересовался.
Ждём обзор на мотоцикл Ивана
Уже в монтаже
Все дело в *прокладке* между рулём и сиденьем =D Катал я одно время на пите по лесам,говнам и буйракам, так вот бывало такое что наглухо засидал на хвосте у товарища на Yamaha TTR 250. Хоть и не перегружал мотор, но питбайк это вообще отдельная тема.
Наконец то, видос с нашей Вологодской лечебной грязью. Я даже передумал на синем ките оскорбления гвоздем царапать )))
Кита не стоит обижать. Он и так за свою жизнь настрадался. А сейчас и вовсе на последнем издыхании. Я всегда говорил, что мотоциклы будут. Просто нужно находить на них время
Чувак просто на скиле едет, а вы просто видать менее подготовленные)))
Чувак впервые выехал в такую грязь.
@@pavlovgoodman ну тогда от прирождённый эндураст)
Очень даже возможно
Как не подписаться на земляка, надеюсь в будущем году оседлаю, наконец эндурик) А про мот всё таки расскажи)
Обязательно расскажу. Уже отснял материал.
Не менее важна "прокладка" между...😎👍😆
Я не скажу, что у тебя плохой мот, он хорош, но мне очень вкатил УРАЛ с коляской, мне кажется, это лучший ЭНДУРО для леса и города.
Начинкою следить очень понравилось!
Очень интересно узнать о лайтовом мотоцикле)
Саня повер к шлему скочем и все не парся за батарею !)))
легко сломать разъем, да и пыль с водой летят
Взял себе ГоуПро хиро 7 Блек, сильвер и вайт батарея не снимается, оригинальную гоупрошную зарядку на две батареи и повербанк на 20 000 милиампер или чего то там. Пока одна батарея садится, вторая успевает зарядится. Можно снимать очень долго.
Очень хорошая система! Нужно подумать обязательно в сторону 7ки камеры, чтобы изображение просто плыло и не качалось. И павербанк конечно в этих условиях просто необходим!
Звук пишется хорошо?
@@pavlovgoodman в тихом месте и когда рядом с камерой говоришь или что-то происходит то слышно более менее. th-cam.com/video/ZqsxKUG5eA8/w-d-xo.html это видео записано на гоу про 7 блек и в эпизодах с 15 по 40 секунду, а также с 10.35 по 10.51 и с 12.37 по 13.55 минуты звук записан тоже на гоу про. Я ее держу в руках на небольшом штативе
Сейчас должна появится новая экшн камера DJI Osmo Action. По идее там даже лучше стабилизация чем в Хиро 7 блек и она должна быть дешевле.
Конечно расскажите о том мотоцикле
Возьму-ка я себе лучше мопед, пожалуй)
Как же я ждал этого видоса))) А чей это вр? ты же свой продал?
ыгыгы. Это Капитанский мот. Он выдал мне пока сам отдыхает ) пожалел подписчиков так сказать
Сань, видео крутые, да и ты энтузиаст) на заметку - безопасно (без т)
а панцирь, через И )
@@enkosynthesys я на этом моменте коммент писал
Не мудите - оно воздастся ©
Чел на лёгком мотике порадовал, ехал вообще не парился. И атмосфера приятная, норм катнули.
Отличные советы возьму на заметки
У батьки Джарвиса двухтактник Хускварна помоему, он весит как Хонда вашего друга)
это я думаю идеально!
Кайф, все никак не дождусь поставки моего эндурика)
давай давай старик. Впереди тебя ждет много боли и страдания!
Но если ты выживешь на этом пути, то с каждым новым навыком ты будешь все больше кайфовать от поездок!
Для наших реалий для фана и удовольствия 250-ки оптимально, больше не надо.
Моё мнение что вр очень хороший мот. Соотношение веса и мощности оптимальное. Конечно же её мощь врятли кто то использует на 100%.. но лучше когда есть запас по мощности) да и веселее это)
Определенно Интересно узнать про маленький эндурик))))
Значит все будет!
Саня круто!!! Возьми меня хоть раз по своим тропам прохватить???)))
Собирай портмоне своё и в следующий раз с нами значит
Саня всё собрано с зимы! Жду!!!)))
Напиши мне в вк, старик
Саня, спасибо за видос. Как я понимаю - это старая хонда. Годов так эдак 80-90. Стоит то она немного, но вот запчасти искать...
Был у меня древний KDX могу сказать это еще тот геморрой, Нужно хорошо дружить с ибеем или вообще иметь кредитку в ПЕй-пал системе что-бы без проблем покупать запчасти на старые байки . Ну и время конечно на 2т это куда полегче чем на 4т ....
Интригу необходимо сохранять.
Но я тебе скажу, что ты, конечно, парень молодец.
Вот это мне кажется один из главных вопросов о котором стоит задуматься при покупке подобного коня
Полностью согласен с твоим выводом в конце видео!
Очень интересно узнать о мотоцикле Вани 👍👍👍
Уже готовимся
@@pavlovgoodman Круто , спасиюо за ответ .
Лучше лёгенькая 250,на DRZ400 устаёш ,взял себе объём по больше сейчас понял что ошибся....
У меня тоже drz400e. На гонках с ним почти родил
твой мотоцикл 1000% лучше моего , ведь у меня нет мотоцикла XD
Ахахахха ) шутка принята! Спасибо
@@pavlovgoodman, это скорее горькая правда , ну ладно
Все прийдет!
@@pavlovgoodman , буду ждать)
Ну наконец то Саня! У тебя шикарно получаются видосы с покатухами! Радуй почаще пожалуйста!
Хотим озорного зверька!
Договорились!
Саня пересаживайся на питбайк...
Спасибо Илья. Я подумаю над этом. Хотя сразу нет.
Upd. Подумал немного и хочу сказать, что я хотел бы попробовать... так как никогда не ездил!
Александр, у нас на Хамар-Дабан(е) вообще ничего кроме КТМ 2Т не котируется и врка даже близко не стояла:)
Особенность региона видимо. Везде мне кажется есть какие-то традиционные особенности, которые образовались старожилами этого направления что ли
Класс, опять эндуро, красавчик!
Классно смонтировано видео ! Лайк подписка !
Рад, что зашло! Стараюсь
@@pavlovgoodman мне предыдущее прям очень зашло! Где ты всех собрал на водохранилище!! Прям супер!
ваня, давай обзор на свой пепелац, чет заинтриговал))))
Сняли. Постараюсь поскорее собрать
Крутяк)))
Круто круто! Дождался) Интересно узнать про зверя японского!
А где такой купить? Найти не могу, у нас конторы такие возят?
4 года на чоппере езжу по лесам как на эндуро
Протестируй мотоцикл Вани
Тоже очень интересны бюджетные варианты. Хочу приобщиться к теме, но дорогая техника пока не по карману)
есть такая проблема, что точка входа в эту дисциплину не такая уж и бюджетная что ли… расскажу про этот мот, но он конечно же специфический… не факт что подойдет под твои задачи и это уникальный случай такой находки за такие деньги
На wr физуха нужна, это почти спортивный снаряд
Так лайтово (не на время) кататься хватит и 250 4т или 125 2т
Повар банк и длинный провод, и забудь про батарейки)))
есть рюкзаки с юсби выходом, повербанк в рюкзак кидаешь, и шнур можно короткий юзать
Йеее! Давай обзор мотика за 30к!:))
Дорогой кубатурный мотик нужен там, где роляет мощность и подвески. Быстрые полевые дороги, пески, всякие ралли. Мелкий 2т в таких условиях будет визжать, трястись, жрать топливо, кайфа минимум, короче. В лесу уже актуальность 450 падает, потенциал реализовывать негде, скилла нужно больше. А в трофи и подавно - вес выходит на первый план. Так что всё зависит от маршрутов и стиля езды.
честно говоря, подписался изза кита #китживи кстате :D, никогда не интересовался мотоциклами, но этот видос изменил моё мнение о них, и не ужели я захотел мотоцикл? что? почему? ух, вообщем видос очень классный атмосферный, мне захотелось попробовать покатать на таком агрегате, действительно тебе удалось увлечь эндуро путешествиями :D
круто! рад что интересно смотреть не только о строительстве, но и другие темы цепляют тоже! это здорово. Постараюсь дальше рассказать подетальнее об этом, а так вообще это действительно может быть интересным увлечением. Особенно, если будет еще компания друзей, с которыми можно будет так выкатываться!
@@pavlovgoodman , у меня как раз есть знакомые которые давно хотят себе эндуро или "околоэндуро" мотоцикл, так что буду следить, это интересно)
Посмотрел я на все и продал своего эндурика, понял что на нем по городу как дурак, а в грязи валяться не хочу. Мопед остался, на нем и по грязи и по городу.
Вот вот! Такой мопед, наверное это максимальное удовольствие от катания! Можно почувствовать радость в любых условиях
Саша Павлов если еще на вариаторе, чтоб ничего не переключать, так вобще кайф.
это ваще был бы кайф чистой воды )))
респект!!! давай в студию видос обзора на мопед!!!
Презентацию зверька на потеху нам!
Сегодня сняли
Саша, Хаска 2Т 125сс - это производитель удовольствия!
очень хочу попробовать подобные мотики в деле!
Заинтриговал, ждем видосик с этим кузнечиком.
Попрыгун
вот и Грязные псы во всей красе подъехали!)
Старая добрая классика
ДТ 125, кажется?) Ждем расказ об этом моте!)
50 даже )))
Ждём на Ваньковский мопед обзорчик
Видимо, надо делать
Саня, это свежий видос? Ты же продавал wr свой..
Все правильно говоришь. Своего милого друга продал. А тут пока Кэп разъезжает по другим странам, одолжил у него на время
@@pavlovgoodman есть ли тюнинг седло на триал(удобное чтоб сидеть в дальняках)?тогда был бы для "говна"в самый раз .
Все дело не в мопедах, а наездниках. Я видал ребят в эндуро покатушках на МТ норм валящих, правда с нормальными падениями - подвеска просто плохо отрабатывает!
прямо как песня монгольского поэта, что вижу о том и пою
Монтаж очень понравился!)
Спасибо, старался
Стихия мотоцикла хард эндуро это скоростные участки по грунтовым лесным дорогам, большие крутые подъемы, карьеры и тп. Для грязи и бурелома эти мотоциклы подходят меньше, хоть и возможно проехать везде. Для утилитарной езды за грибами конечно такой мотоцикл не нужен, для околоспортивной, возможно) а что выбрать, это уже по вкусу райдера
Илья все четко сказал так и есть. Странно, но как раз в этих условиях куда проще ехать на таком легком и низком по седлу мотике, чем на высоком ямахе! Финово что до сих пор нет чего-то универсального, одинаково работающего хорошо во всех условиях!
@@pavlovgoodman Ну правильно, в грязи нужна лёгкость, низкое седло, тяга на низах и плавный момент. Наверное 2 т мотоциклы более универсальны в этом плане. Но если в гонке, на таком мотоцикле, как на видео, ты не смог заехать в гору, а объезда нет, то и преимущества теряются
да! но тут разговор именно больше в условиях нашей грязной реальности без подъемов… то вроде как этот мотик куда более органичнее, чем этот великан WR
@@pavlovgoodman разные классы мотоциклов и разные цели😉 сам понимаешь)
Да!
Зачем переплачивать?
Ямаха на 450 кубов?
Люди на 125-250 СС китайцах сейчас плачут...
Саня, блин, когда крыло на лансере сделаешь?)))
Это очень интересный вопрос, старик! Сам на него пока не нашёл ответа
Круто будет если на старом мотоцикле на трассе болт из руля выкрутиться
Саш, как тебе езда в мотоботах на машине? Ездил я как-то)))
А знаешь езда весьма себе необычная! Прочувствовать педаль довольно таки непросто
Что-то я пропустил? Когда с триала на ВР-ку пересел?
ВР всегда была, но продана, а эта друга )
мотик Вани по моему это Зид пилот 50, только чуть переделанный бензобак и передний подкрылок, а так это 3 скоростной мопед, с трубчатой алюминевой рамой, которую можно сломать на пополам, вечно переливающим карбюратором, ну это все его минусы, а плюсы это резывй мотик с массой приятных впечетлений!
не, это точно не он (у самого такой). А по поводу пилота- резвый то да, да вот только передач категорически не хватает, а карб нужно банально отстроить 1 раз и забыть)
если я не ошибаюсь, то у Вани хонда мтх 125 или 200. года 198? 2 т . я сам начинал ездить на подобном. только чуть моложе. мотик продуманный, не сравнить с китайским хламом, проблема его в том что с приобретением опыта движка начинает не хватать. 125 см двигатель 2т я раздушил до 20 кабыл, после чего благополучно отдал его своей девушке. и самая главная его беда в том, что запчастей на него с каждым годом все меньше и меньше. желаю Ване удачи.
Да да. Но это такой крутой экспонат, которых все меньше и меньше... а тут ещё и 50 кубов ) и он 84 года вроде как
@@pavlovgoodman 50 кубов? ты парень молодец. у меня мтх 125 - 89 г, и еще такой же у знакомого есть, больше в беларуси я этих хонд не встречал, а вот в европе они очень даже популярны. на разборках встречаются, я все запчасти на них из польши вожу. там 4 модели есть 50 -80-125 и200. все взаимозаменяемо, разница в движках и годах.
вот это новость! круто. интересный как мне показалось, но вот был бы мотор 125 - цены бы ему мне кажется не было!
Видос супер! Но на моменте про «безопасТные» боты пошла кровь из глаз
Сашка , нету смысла в 450-ке ... это скорее кроссовый мот . Если посмотреть Таблицы соревнований по хард Эндуро - в большинстве будет 300 2т (причём с сильным отрывом ) сам перешёл с Ктм 250 4т на 300 2т .
В целом - и 250 за глаза . Но то , что с 2т мотом меньше устаёшь из за отсутствия тормоза двигателем -оооогромный плюс. Ну и он легче и веселее. Спасибо тебе за видюшки(сам оператор , твои работы очень нравятся ) лайк
Поясни про тормоз двигателя. Что ты хотел сказать ?
торможение двигателем имеется ввиду. Когда сбрасываешь газ на 4Т мот начинает замедляться, в случае же 2Т этого не происходит… он летит вперед как сатана, стараясь уничтожить пилота ))))
Кирилл спасибо за развернутое сообщение. Согласен со всем сказанным! и мечтаю иметь 2Т эндуро в районе 250ки! Не ездил никогда на подобном моте и очень хотелось бы понять насколько он легче и веселее будет ехать, по сравнению с тяжелым WR. Он действительно огромен ))) может это я из-за того, что у меня триал… но он реально через чур что ли!
Для начала 250 2т за глаза хватит . Но у него очень мало низов . (Уш по сравнению с 4т 450 ) придётся до звона крутить мотор . Все кто покупают 2т 250 переходят потом на 2т 300... поэтому лично для себя я решил что не буду брать 2т 250 и сразу куплю 300-ку . И не прогадал . И как не странно вот прям легкости веса после 4т 250 ( был ktm exc-f 250 стал exc300) я не особо то ощутил . Основная легкость именно из за тормоза двигателем . Руки не забиваются из за того что не приходится компенсировать этот тормоз . Но основная плата - повышенный расход топлива , приходится возить с собой масло, сильные вибрации (если брать Ктм до 16 года или хаску до17года) и разваливающийся регулярно стартер ... после этих годов поменяли мотор , вылечив стартер и поставив балансирный вал . Сейчас у нас в компании ездит человек на вр450 . Едет в целом на ровне , но говорит что торможение движком такое , что какбудто тормоз передний при сбросе газа нажимает . Плюс из болота все же тяжеловато его тягать . Хотя разница в весе как таковом минимальна ... жаль не смог прокатиться на нем на прошлой покатушке, так бы больше рассказал .
Вот аналогично - предпочитаю более легкий и простой мотоцикл. Вне зависимости от класса.
все конечно от задач! но в данном случае эффективнее справляется с этими задачами этот мелкий зверь
@@pavlovgoodman так оно, но я для себя решил, для моих задач. Ну например, я засекал - трассу по лесочку на Эндурике 250 - Баха, еду медленее чем на пите 125 кубов, потому что по лесу, потому что на эндурике побаиваешься, а на пите открыл и валишь, и упасть не страшно. На Круизере так же - на тяжелом не быстрее, но чаще рискуешь, нет удовольствия от легкости управления. Мотоцикл должен давать легкость, избыток дури или массы - плохо, нужен баланс. И я для себя и своих задач нашел его - беру полегче среднего и самое то)
Валилово мне не интересно почему то)
в мотоботах на механике..да ты жесткий тип =)
Зимой в сеоубордических ездил ) это не удобно, как и в ботах летом, но попробовать надо было
Старое доброе эндуро👍
Подшлемник надо взять)
Подшлемник кстати бывает не лишним очень даже!
Круто погоняли.
Вот все больше задумываюсь продать дорожник и купить эндуро для фана и всяких дачных покатух.
Ну как решитесь , Как говорится , ВЕЛКОМ-ТО ЗЕ КЛАБ ) Эндуробратва , все в хорошем плане ебнутые , скучно точно не будет .
А что у тебя за дорожник?
А то у меня обратная цель
Интересно как хонда поднялась в последний подъем!?
и мне интересно… поднялась бы она туда вообще или нет…