@@dimongripich9361 да я бы с радостью, только мне надо его на учёт поставить, и у меня Б,Ц категории А нет надо будет сделать как потеплеет. Я её купил в Мае покатался немного по поселку и начала сыпаться,решил перебрать полностью взял двигатель за 10к,в Макеевке буду ставить на неделе,ну и по возможности буду заниматься учётом и правами. А так бы с удовольствием катанул бы. Я машину ставил два года назад 2,500 вышло,а вот сколько будет мот,не знаю.
Все так, но лучше вычищать не ножом и не ершами...завозить на мойку высокого давления , где моют движки и все это моется изнутри с насадкой "фреза" - по итогу глушитель чистый , не липкий и не зацарапаный.
Купил Яву под реставрацию чисто иза документов ,начал разбирать ее ,такое ощущение что ее часто купили для убивания,глушители хлам полный полностью пустые,и в коробке игольчатые ролики были сделаны из проволоки иза этого разбило посадочные места для роликовых потшибников,в поршни стояли оба правые ,короче из ценного только рама и документы,это точно мото ушлепки !!!!!
Спасибо ,понял. Есть еще один вопрос, собрал флейту как на видео, еще без войлочных колец, у меня шток 5 мм не доходит до хромировоного пятака. Кто то до меня их обрезал чтоли, зачем? Длинну штока от среза маленькой чашечки можете сообщить? Я понимаю что , флейта уже в глушителе, но вдруг.
Не ну это и понятно что заводские лучше ролики то не об этом ,а о бюджетном варианте когда у человека есть деньги то он может и новую яву себе позволить купить .
Войлок? А то что паронитовые кольца есть специально для этого, знаешь? По 3 кольца на свисток , всего 6 штук. Стоят не дорого 1-2 бакса за штуку. И резать ничего не надо, и материал тот, который и должен стоять. Что касаемо такого вычищения до блеску, то оно ни к чему. Я свой разбирал, в кучку складывал, обливал бензином прямо из бака (грамм 100 на кучку) и поджигал. Потом просто протираешь их ветошью и ву а ля! Тут важно не как ты их пидоришь, до глянца или нет, а важна переодичность сей процедуры и без фанатизма в мелочах. Кстати паронитовые кольца можно не менять каждый раз, их хватает тысяч на 6-8. Они лишь нужны для герметизации прилегания свистка к трубе и ценруют свисток по середине. Если процедуру делать хотя бы раз в 3000 км пробега, то чистку труб и окон от нагара со снятием труб делать необязательно. Просто нужно прокатиться километров 5 со снятыми свистками, дать ему просраться. Протом собираешь всё назад и всё. А капитальную чиску имеет смысл приурочивать к чему-то более капитальному. Для простого обслуживания это необязательно. Кстати, к чистке свистков я приурочивал и чистку нагара с поршня и камеры сгорания головки. Интервал 2,5-3 тысячи км пробега.
+алексей якубович Сразу видно что ты не шаришь сам с завода стоит не паронит ,а вийлит стоит такие кольца ой как дорого и то что я рекомендую ставить это мной придумано и проверенно на многих тысячах километров .Видел тут видео как один вырезает паранит ,но как я уже и говорил в своём видео звук у ЯВЫ становится не таким да и кольца железные наверняка погнутся начни их затягивать ,второй допустим если даже и ставить паранит то там как минимум по три кольца потребуется на соединение каждое .Касательно же дикорбанизации всё зависит от пробега за сезон .Я на своей обычно накатываю по 7000 км с мая по начало сентября
+Александр Туманов Нигде в интернете не нашёл никакого упоминания о материале вийлит! Сам придумал? За то есть точная инфа из чего же их делали foto1.inbox.lv/i_edgars/Motor-Revju/Motor-Revju-103.jpg Я свои покупал , а не делал сам. Паронитовые толщиной как раз миллиметра по 3. Что-то типа этого www.adl.ru/production/valve/gasket_sealingmaterials/g1518086/ И что касаемо звука. Я был счастливым обладателем новой 638-ки, на которой откатал 25000 км, потом была другая , более убитая. Поэтому как должна звучать ЯВА я знаю не хуже тебя. Я рассказываю тебе случаи из своей практики, ты же выдаёшь чисто теоретические умозаключения о звуке и стойкости железных колец! Поверь, звук тихий, как надо, кольца не гнутся. А самостоятельное вырезание паронита - это не тоже что покупка родной запчасти. Но даже это более конструктивно, чем войлок, который тоже где-то взять надо, а потом геморроиться с материалом для этого никак не предназначенным. И ещё! Толщина прокладки по заводу 3 мм, То что ты доставал из глушака имело тощину 5-7 мм, но это не заводской параметр, а результат эксплуатации. Теперь ты пытаешься впихнуть обратно туже толщину, а это как раз таки и неверно. Поэтому и использууешь более мягкий материал, а надо было всего-то подобрать готовое паронитовое кольцо необходимой толщины! Успехов!
алексей якубович Алексей мои видео не признак того что бы ты кинулся их выпонять делай как тебе пожелается и читай книги самостоятельно .Я же ответил на твой вопрос больше мне сказать тебе не чего. Я уже ездию на Яве с 1998 года и не тебе меня учить как и что учи школьников и снимай своё видео ,а я буду коментривать твои действия .Удачи
+Александр Туманов Я тебя не учу, просто делюсь опытом, я то на Яву годков на 10 раньше тебя сел. Просто я за простоту и конструктив, твои действия я не оспариваю, респект тебе за них, но... Зачем всё усложнять?
Нравится тебе паранит ставь сколько уже можно воду в ступе толочь . А в чём усложнение в моих действиях в том что у меня Ява горит от блеска или в том что я войлок вырезаю пропитывают его графитовой смазкой и потом только прожигаю потроха раз в сезон?
@@Aleksand_Tumanov купил кольца резиновые китайские, они сгорели моментально, у кого покупать даже не знаю. С герметиком и асбестом тоже делал, не на долго хватило, может герметик не выдержал, более термостойкий пробовать
@@vovawot5620 Ну я обычным Казанским даже делал нормально было .Вымой внутри бензином ,единственное сначала раза 3 или 3,5 нужно без колена намотать шнуровым асбестом и желательно если старый Совдеповский найдёшь он плотнее гораздо .Промазывая каждый виток герметиком ,а потом уже засунуть колено и прикрутив его дополнительно в щель набить еще .Затем возьмёшь кусок тряпки или шнурок с ботинка обмотаешь его вокруг колена и круговыми движениями протолкнёшь внутрь ну и дать ему высохнуть .
Спасибо, за ответ , у меня на люксовых трубах ( с выемкой под амортизатор) от того места где приварена шпилька и до конца резьбы 382мм, и шпилек не хватает??? вызывает сомнение последняя чать флейты , есть подозрение что у меня , стоит укороченная из флейты которая состоит из двух частей ( с двумя прокладками, а не с тремя) у меня она 11,5 см .Интересно а сколько у вас, а трубы люкс или 638- 05?
очень помог видос недавно делал на своей яве такую процедуру.можете посмотреть мою обновленную яву на ютубе.а почему свою яву вы никогда не показываете?
мне очень нравятся с технической зрения видео по яве то что вы показываете потому что недавно купил яву в максимально родном состоянии .можно посмотреть на ютубе.
видео интересные все но надо исключать нецензурную речи-может из за этого и есть неготив.критикуют думаю в основном любители поговорить --скучно им.надеюсь я получу ответы на свои вопросы про сапун и полировку камеры сгорания и головки поршней.обещаю не критиковать-я твой подписчик.хотел бы узнать твое мнение про работу моего чз 472.3 опять же обещаю не критиковать даже если с чем то не согласен буду
Если я не перечислил этот способ -это вовсе не значит что я его не знаю надеюсь понятно выражаюсь .Если кто то не имеет пескоструй это не значит что краску нельзя счистить щеткой на болгарке ты не уловил саму суть видео где я рассказываю об уходе за системой выпуска .И вообще друг заведи контент свой если ты грамотный и снимай видео ,а я уже буду тебе комментировать что и как лучше .
Спасибо за видос.Взял себе 634ую, теперь учусь по вашим видосам.
+QWERTIK Norm Пожалуйста
Спасибо за видео урок!) Мотоциклист из Донбасса, а именно г. Макеевка. 634 6в стараюсь поддерживать заводской вид. Урок полезен!)
Привет земляк я из Донецка, купил 638 сейчас востанавливаю.
@@ВасяКуралесавъ будет желание катануть вместе пиши
@@dimongripich9361 да я бы с радостью, только мне надо его на учёт поставить, и у меня Б,Ц категории А нет надо будет сделать как потеплеет. Я её купил в Мае покатался немного по поселку и начала сыпаться,решил перебрать полностью взял двигатель за 10к,в Макеевке буду ставить на неделе,ну и по возможности буду заниматься учётом и правами. А так бы с удовольствием катанул бы. Я машину ставил два года назад 2,500 вышло,а вот сколько будет мот,не знаю.
Вообщем на связи и удачи!
@@dimongripich9361 хорошо спасибо 👍
Спасибо сделал также
Красавчик МОЛОДЕЦ Спасибо за видео
Пожалуйста .Рад что кому то всё токи помогают мои видео .
Спасибо не плохо 👍 Я тоже сейчас купил 638 востанавливаю после мотоу@бков я трос роспушил на дрель,и таким образом всё повычищал и доволен.
Рад что вам помогают мои видосы и надеюсь останетесь моим подписчиком .
Спасибо! Оочень познавательное видео.
Пожалуйста смотрите и другие всё для вас подписчики .
спасибо, хорошая инструкция. мне помогла
+Dmitrii Vyatkin Очень рад, советуй другим мой канал.
Предстоит ремонт 638-5. Информация очень даже пригодится.
Молодец Саня!!!все просто и понятно!
Спасибо а то нигде не мог найти как собирать!!!
Пожалуйста смотрите так же и другие видео по ремонту явы мой канал в основном нацелен как раз на обучающие ремонту ролики .
По поводу чистки труб, есть эластичные щётки для метала, на Шурик одевается
Спасибо большое за информацию
Все так, но лучше вычищать не ножом и не ершами...завозить на мойку высокого давления , где моют движки и все это моется изнутри с насадкой "фреза" - по итогу глушитель чистый , не липкий и не зацарапаный.
Да можно и на мойке согласен.
Спасибо очень помог ваш видос
Просто и понятно! Спасибо
спс Александр оч. полезное для меня лично видео я ранше с листовым азбестом экспериментировал)))))))))))))))))
Пожалуйста смотри так же и другие мои видео возможно что то узнаешь ещё для этого и снимаю .
а что скажешь по поводу флейты с 2 мя прокладками?Просто по ощущениям малость задушен двиг получается
Я уже отвечал на этот вопрос они стояли на переходный 6 v мотоциклах .
Это я видел.А разница ощутимая есть ?между 2 и 3 прокладки
Это я видел.А разница ощутимая есть ?между 2 и 3 прокладки
Спасибо большое, то что нужно)
Пожалуйста рад что помог вам сморите и оценивайте так же и другие видео может быть что то ещё для себя подчеркнёте .
Купил Яву под реставрацию чисто иза документов ,начал разбирать ее ,такое ощущение что ее часто купили для убивания,глушители хлам полный полностью пустые,и в коробке игольчатые ролики были сделаны из проволоки иза этого разбило посадочные места для роликовых потшибников,в поршни стояли оба правые ,короче из ценного только рама и документы,это точно мото ушлепки !!!!!
Спасибо за видос
Не забудь про лайк .
Спасибо ,понял. Есть еще один вопрос, собрал флейту как на видео, еще без войлочных колец, у меня шток 5 мм не доходит до хромировоного пятака. Кто то до меня их обрезал чтоли, зачем? Длинну штока от среза маленькой чашечки можете сообщить? Я понимаю что , флейта уже в глушителе, но вдруг.
Поставил заводские прокладки поронитно - армирование, работает тихо, выхлоп мелодия 638
Не ну это и понятно что заводские лучше ролики то не об этом ,а о бюджетном варианте когда у человека есть деньги то он может и новую яву себе позволить купить .
красавчик,лайк и подписка..
Спасибо
Войлок? А то что паронитовые кольца есть специально для этого, знаешь? По 3 кольца на свисток , всего 6 штук. Стоят не дорого 1-2 бакса за штуку. И резать ничего не надо, и материал тот, который и должен стоять.
Что касаемо такого вычищения до блеску, то оно ни к чему. Я свой разбирал, в кучку складывал, обливал бензином прямо из бака (грамм 100 на кучку) и поджигал. Потом просто протираешь их ветошью и ву а ля! Тут важно не как ты их пидоришь, до глянца или нет, а важна переодичность сей процедуры и без фанатизма в мелочах. Кстати паронитовые кольца можно не менять каждый раз, их хватает тысяч на 6-8. Они лишь нужны для герметизации прилегания свистка к трубе и ценруют свисток по середине.
Если процедуру делать хотя бы раз в 3000 км пробега, то чистку труб и окон от нагара со снятием труб делать необязательно. Просто нужно прокатиться километров 5 со снятыми свистками, дать ему просраться. Протом собираешь всё назад и всё. А капитальную чиску имеет смысл приурочивать к чему-то более капитальному. Для простого обслуживания это необязательно. Кстати, к чистке свистков я приурочивал и чистку нагара с поршня и камеры сгорания головки. Интервал 2,5-3 тысячи км пробега.
+алексей якубович Сразу видно что ты не шаришь сам с завода стоит не паронит ,а вийлит стоит такие кольца ой как дорого и то что я рекомендую ставить это мной придумано и проверенно на многих тысячах километров .Видел тут видео как один вырезает паранит ,но как я уже и говорил в своём видео звук у ЯВЫ становится не таким да и кольца железные наверняка погнутся начни их затягивать ,второй допустим если даже и ставить паранит то там как минимум по три кольца потребуется на соединение каждое .Касательно же дикорбанизации всё зависит от пробега за сезон .Я на своей обычно накатываю по 7000 км с мая по начало сентября
+Александр Туманов Нигде в интернете не нашёл никакого упоминания о материале вийлит! Сам придумал?
За то есть точная инфа из чего же их делали foto1.inbox.lv/i_edgars/Motor-Revju/Motor-Revju-103.jpg Я свои покупал , а не делал сам. Паронитовые толщиной как раз миллиметра по 3. Что-то типа этого www.adl.ru/production/valve/gasket_sealingmaterials/g1518086/
И что касаемо звука. Я был счастливым обладателем новой 638-ки, на которой откатал 25000 км, потом была другая , более убитая. Поэтому как должна звучать ЯВА я знаю не хуже тебя. Я рассказываю тебе случаи из своей практики, ты же выдаёшь чисто теоретические умозаключения о звуке и стойкости железных колец!
Поверь, звук тихий, как надо, кольца не гнутся. А самостоятельное вырезание паронита - это не тоже что покупка родной запчасти. Но даже это более конструктивно, чем войлок, который тоже где-то взять надо, а потом геморроиться с материалом для этого никак не предназначенным.
И ещё! Толщина прокладки по заводу 3 мм, То что ты доставал из глушака имело тощину 5-7 мм, но это не заводской параметр, а результат эксплуатации. Теперь ты пытаешься впихнуть обратно туже толщину, а это как раз таки и неверно. Поэтому и использууешь более мягкий материал, а надо было всего-то подобрать готовое паронитовое кольцо необходимой толщины!
Успехов!
алексей якубович Алексей мои видео не признак того что бы ты кинулся их выпонять делай как тебе пожелается и читай книги самостоятельно .Я же ответил на твой вопрос больше мне сказать тебе не чего. Я уже ездию на Яве с 1998 года и не тебе меня учить как и что учи школьников и снимай своё видео ,а я буду коментривать твои действия .Удачи
+Александр Туманов Я тебя не учу, просто делюсь опытом, я то на Яву годков на 10 раньше тебя сел. Просто я за простоту и конструктив, твои действия я не оспариваю, респект тебе за них, но... Зачем всё усложнять?
Нравится тебе паранит ставь сколько уже можно воду в ступе толочь . А в чём усложнение в моих действиях в том что у меня Ява горит от блеска или в том что я войлок вырезаю пропитывают его графитовой смазкой и потом только прожигаю потроха раз в сезон?
Да, відео корисне, respekt!!!
спасибо большое что понравилось видео.
Приветствую! Уплотнение колена с трубой как делаете?
Здравствуйте когда есть резиновые кольца ставлю их ,а если нету наматываю внутри шнуровой асбест с герметиком .
@@Aleksand_Tumanov купил кольца резиновые китайские, они сгорели моментально, у кого покупать даже не знаю. С герметиком и асбестом тоже делал, не на долго хватило, может герметик не выдержал, более термостойкий пробовать
@@vovawot5620 Ну я обычным Казанским даже делал нормально было .Вымой внутри бензином ,единственное сначала раза 3 или 3,5 нужно без колена намотать шнуровым асбестом и желательно если старый Совдеповский найдёшь он плотнее гораздо .Промазывая каждый виток герметиком ,а потом уже засунуть колено и прикрутив его дополнительно в щель набить еще .Затем возьмёшь кусок тряпки или шнурок с ботинка обмотаешь его вокруг колена и круговыми движениями протолкнёшь внутрь ну и дать ему высохнуть .
Паяльной лампой невкоем случае синеют трубы
Ну так я и сказал в этом видео что некоторые так делают .
Можно узнать внутренний и и наружный диаметр войлочный колец.
Размер возьмёшь обведя войлочные кольца маркером ,по наружному и внутреннему кольцу .
Постараюсь как пойду в гараже замерить и сообщу обязательно ,а обрезали наверное не подумав ,скорее всего была резьба сорвана не 5мм на конце.
Размер самой шпильки от основания где вваривается до конца резьбы примерно составляет 370,5 мм.
Спасибо, за ответ , у меня на люксовых трубах ( с выемкой под амортизатор) от того места где приварена шпилька и до конца резьбы 382мм, и шпилек не хватает??? вызывает сомнение последняя чать флейты , есть подозрение что у меня , стоит укороченная из флейты которая состоит из двух частей ( с двумя прокладками, а не с тремя) у меня она 11,5 см .Интересно а сколько у вас, а трубы люкс или 638- 05?
Дима Волков У меня 638-00
А если айсбестовую плиту нарезать в место войлока?
Да можно и из поранита вырезать но главное нужную толщину набрать .
чотке видео доступне особливо про армию и посту гой
Под трубу я бы подложил тряпочку для сохранения хрома
👍
Здравтсвуйте Александр ремонтом двигателей занимаетесь если да то цена?
Здравствуйте нет не занимаюсь у меня просто обучающий канал . Делаю только свои моторы и снимаю по ним видео и то сейчас очень редко .
@@Aleksand_Tumanov А может моим мотором займетесь? заодно и видосик запишите .
Кто этот глушитель придумал ему надо этот резонатор в попэц засунуть и Яву запустить😁😁😁
Вот тут с вами полностью согласен постоянно ослабляются винтовые сопряжения откручиваются гайки ободка,лопается сам глушитель и т.д))
цвет зеленый называть?
Отдушина за совет
Блин ребята ,а у меня по два кольца на флейту
привет да я незнал :-)
Я же объясняю в видео что обводить по кольцу по большому .
Сам не из Волгограда?
+Александр Неизвестный Нет
Хром не полируется , горит
очень помог видос недавно делал на своей яве такую процедуру.можете посмотреть мою обновленную яву на ютубе.а почему свою яву вы никогда не показываете?
Рад что помогло ,а касательно своей Явы два года стоит разобранная может скоро покажу и её и расскажу почему не ездию
мне очень нравятся с технической зрения видео по яве то что вы показываете потому что недавно купил яву в максимально родном состоянии .можно посмотреть на ютубе.
Александр Падуто Приятно слышать что помогаю людям а то в последнее время один неготив льётся в мой адрес не то конкуренты не то завистники
видео интересные все но надо исключать нецензурную речи-может из за этого и есть неготив.критикуют думаю в основном любители поговорить --скучно им.надеюсь я получу ответы на свои вопросы про сапун и полировку камеры сгорания и головки поршней.обещаю не критиковать-я твой подписчик.хотел бы узнать твое мнение про работу моего чз 472.3 опять же обещаю не критиковать даже если с чем то не согласен буду
Алекс а ты с Волгограда
Нет я с Волгоградской обл.
@@Aleksand_Tumanovземляк! а откуда именно?
а не легче взять трос распушить его и на дрель !! до блеска мною проверенно!
Товарищ делайте как хотите я вас не собираюсь учить ))
я говорю как лучше ! причем ты меня учишь)
Если я не перечислил этот способ -это вовсе не значит что я его не знаю надеюсь понятно выражаюсь .Если кто то не имеет пескоструй это не значит что краску нельзя счистить щеткой на болгарке ты не уловил саму суть видео где я рассказываю об уходе за системой выпуска .И вообще друг заведи контент свой если ты грамотный и снимай видео ,а я уже буду тебе комментировать что и как лучше .
если без флейт ездить? у меня китайские глушаки,так флейт вообще нет. основание небольшое и все
+Сергей Беляков Без флейт нельзя ,колца поршневые в окна вылетят
Называется эта херня-паста Гойя.Коленья чистятся обе за пять минут цепью от велосипеда и дрель.
Тебя вызвали к доске в школе? Зачем эти лишние бредни говори по сути и все
А что не так ?Если тебе всё понятно есть люди которым по три раза разжуёшь и непонятно .
В нутри на своей чистил ёршиком туалетным,предварительно замачивал салярой на ночь,
👍👍👍
👍👍👍