Когда температура на улице выше 10-15 градусов его лично мне не хватает, начинает окисляться минусовая клемма. Напряжение 13.8 в основном. Сейчас ниже 14в не опускается, и не окисляется соответственно. Акб тюмень 60. Проводами не добавишь, гена выдаёт столько сколько и есть
Вольтметр показыаает напряжение на эбу, и быаает такое что на акб напрчжение в норме а на эбу напряжение ниже на 1.5 - 2 вольта. Все ок показывает на приборке
Генератор до вчерашнего времени отлично работал. Напряжение подавал в пределах нормы. Меня просто смутило то, что когда даю газу, то почти значок аккума исчезает, а потом после как отпускаю педаль газа он начинает светить ярко
Продолжение следует)))) Вчера собирался на машине приехать на работу. Завёл движок и.... Смотрю на панели светится аккум)) Думал может фишка отошла, а нет, там всё ок. Все шнурики на месте вместе с фишкой. Начал газовать: когда газую, то не полностью гаснет значок аккума, а тускнеет. Отпускаю педаль газа, он вновь загорается ярко. Понял что всё работает на аккуме. Т.е. гена не даёт зарядку. Подскажите пожалуйста, а может ли быть проблема в "шоколадке" (щетки)?
Первым делом, проверить провода если все ок,то уже лезть в гену в принципе что диодный мост что шоколадка плюс минус цена одинаковая и проблемы похожи,а именно не идёт зарядка.
Добрый вечер,с радостью могу сказать что аккумулятор живее живых,летом вся электроника наоборот радовалась что есть постоянный заряд и этого заряда хватает на всех. Сейчас при включении печки ,света в темное время суток+ противотуманные фары и работа дворников зарядка показывает 14.1 ,так смело устанавливайте. Ещё что могу посоветовать это сделать дубликаты+ и - от генератора на аккумулятор,так исчезнет просадка вообще.
У меня трехуровневый в среднем положении его тумблера выдавал точно так же, при всех нагрузках ниже 14,3в на акум не падало. А в третьем положении тумблера выдавал 14,7 вольт Но затем сменил гену на новый и у него другое крепление щеток, трехуровневый переставить не получилось, а на родном реле напряжение падает при всех нагрузках до 13,7 -13,8 в. Пришлось купить и трехуровневый и такую шеколадку как твоя ВТН-14,5в производства Украинского. Теперь думаю какой поставить. Трехуровневый ставить чуть сложней из-за протяжки проводов выносного блока самого реле, зато он не так зависим от температуры нагрева генератора, так как стоит на кузове. К производителям вопрос: почему производители изначально не делают на новые гены реле с нормальным выходом напряжения 14,5-14,6 вольт? Причем это не один производитель, их куча и все клепают недореле изначально.🤔
Я какое-то время катался с трёхуровневым регулятором и вроде всё было хорошо но в один момент он перестал работать,на замену купил ВТН 14.5 с выносной+ клеммой и вы правильно заметили он выпускается в Виннице,по монтажу такой регулятор удобнее да и работает он более стабильно чем трёхуровневый. Попробуйте установить ВТН я думаю останетесь довольны. И кстати как гласит завод 13.7 - 13.8 это допуск но большинство автолюбителей стараются поднять напряжение питания сети вот как раз для этого и выпускают регуляторы с повышенной производительностью.
@@GENDOLHBELIY Я знаю что это допуск но он давно устарел, особенно с того момента как законодательно обязали всех круглосуточно ездить с включенным светом фар. Ну и конечно необходимо учитывать что электропотребителей в авто с каждым годом становится больше. Это и более мощные магнитолы и электроподогревы зеркал, сидений, стекол, электроусилители руля... При движении на более менее дальние расстояния по трассе, когда после пуска двигатель работает не останавливаясь не менее получаса тогда акум более менее успевает подзаряжаться, а вот при движении по месту в не больших поселениях мы чаще крутим стартером и акум не успевает даже частично восстанавливать заряд при таком напряжении и от того срок их службы в двое сокращается, вместо 4-5 лет акумы служат 2-3 года и то, на третьем году уже затруднения в пуске двигателя если вовремя не погонять акум на зарядном в гараже. Самое нормальное постоянное напряжение на акум доя его поддержки это максимально допустимое 14,5 - 14,6 вольт, при большем напряжении начнут быстро выходить из строя осветители и датчики. Хватило бы и 14 вольт еслиб заводские реле не проседали в напряжении при нагрузке. А то при включеных габаритах, фарах и туманках при нажатии на стоп напряжение падает еще ниже... куда это годится? И клепают дальше генераторы с этими устаревшими релюхами, хотя там делов то впаять один диод или сопротивление чтоб бортовое поднялось на пол вольта.
На 💯% согласен 👍 Производитель гонится за количеством,а качество это уже давно не их конёк поэтому нам и приходится дорабатывать и искать пути исправления заводских косяков.
Сегодня встретился с аномалией)))) Разобрал гену, проверил диодный мост, поменял шоколадку, проверил обмотку генератора, но на АКБ заряд почти не идёт. Сказали что может быть в проводке дело. Почистил всё что можно было (контакты, клеммы). Завёл, завелась. Жду час что бы снова завести. Если заведется опять сложно, то не знаю уже в чем может быть проблема. Кто сталкивался?
Возьми от Bosh регулятор 14.5 и перепаяяй на заводские щетки и на два болтика, а так как у меня на газу то на зиму ещё мало еду 3 на работу и 3 на зад, ещё добавил диод 10 ампер то зарят на акуме 15.3 а на панели 14.1 и это с диодом,а эта хрень что ты купил на акуме вообще 13. С чем-то покажет при всех включенных потребителях(свет, печка,магнитофон доп свет)на акуме лучше проверяй.а бошевская стабильно 14.5 даёт проверяли спецы когда покупал аккумулятор.
Я просто диод поставил и до 14.5 поднял, обогрев сидений, печка вентилятора на максимум, обогрев ветрового стекла и зеркал, на всех этих нагрузках падает до 13.8 и не меньше. Проверял напряжение с аккумулятора, до установки диода мучался с аккумом, да и провода на более толстые с гены на аккум, вообще проблем не знаю. Провода поставил со сварочного аппарата, плюс с гены, минус с кузова.
Спасибо на добром слове, землякам всегда рад🤝 По поводу генератора тема такая пришлось отдать гену в ремонт кстати парни работают на Залютино у них и ценник гуманный и делают на совесть под капризы клиента,я попросил поднять вольтаж до 14.2 под нагрузкой, по итогу на холостых без нагрузки 14.6 под нагрузкой со всеми потребителями 14.1 - 14.2 ,но для лучшего эффекта я протянул доп массы - + ,- кинул от корпуса генератора на аккумулятор,+ соответственно от гены + клеммы на аккумулятор, теперь всё стабильно и без проблем 👍 Если что-то нужно будет обращайтесь.
@@GENDOLHBELIY да у меня щетки протёрли кромку приличную наверное придется к ним обратится как то в личку адрес можно будет или сюда может кому надо будет 🤗
Привет! А когда хорошень прогреется? На холодную у меня тож нормально, а стоит прогреться... Хороший регулятор. Слышу не вппрвой! Название толком не показал. Все равно спасибо!
Привет,данный регулятор работал без нареканий в любых температурных режимах,название и маркировка указана на обложке видео. Советую добавить минусовой провод от генератора либо на аккумулятор или на корпус. Может при нагреве уходить заряд из-за плохой массы либо контакта старой проводки. Если что обращайся 👍
Да, я не отметился - у меня ваз21074 инжектор. Такое реле на ему можно ставить? . Правда у нас я такое не нашёл. Может появится пока терпеливо жду и выбираю разные варианты. Спасибо!
По классике не подскажу, всё зависит от самого генератора. В любом случае производитель реле делает выпуск запчастей на широкий выбор, поэтому скорее всего на классику тоже есть регуляторы данного производителя.
Ржавые дистанционную втулку и гайку на силовом болту снимаешь,провод с кольцом с регулятора надеваешь,очищаешь от ржи втулку и гайку и всё собираешь, И тогда,и только тогда будет Вам счастье!
Это не исправит изначально заложенный ещё на уровне ТЗ недостаток, заключающийся в термокомпенсации -7 мВ/°C от температуры генератора, вместо -20 мВ/°C от температуры аккумулятора и 14,5 В при 25°C. Есть на Drive2 "Термокомпенсированный реле-регулятор...", там же ссылка на ТОРН Адамчука
В том-то и прикол что дубль + я сделал года два назад и квадрат там 5 минимум)))) Но вся проблема была перед глазами и после ее решения работа и отдача от гены 100%
От + клеммы выходящий по заводу от генератора до аккумулятора протягивается дополнительный кабель большим сечением чем заводской, получаем меньшую просадку и более стабильный заряд от генератора до аккумулятора. Также можно и нужно продублировать минус от корпуса генератора до - клеммы аккумулятора.
На 100% тяжело сказать подойдёт данный регулятор или нет,вот ссылка на производителя www.vtnauto.com/ru/about , узнайте какой у вас сейчас стоит регулятор и сможете себе подобрать.
Это плюсовая клемма , функция скорее всего для работы диода который установлен в самом корпусе регулятора напряжения чтобы стабилизировать либо поднять вольтаж.
Добрый день,У Вас должна быть приборная панель как в видео с двумя экранами. Что бы проверить напряжение необходимо нажать на кнопку возле экранчика слева.
@@GENDOLHBELIY Гена даже на 900об может держать стабильно 14в при всех вкл потребителях, но если обороты станут 800-840, он и половины мощности может не дать. Нужно всегда проверять на полностью горячем двигателе
Рабочие холостые обороты 800-900 всё зависит от программы и железа под капотом.Просадка по оборотам будет незначительная,но вольтаж будет падать,адекватно рабочий двигатель нагрузку исправного стандартного генератора не заметит. И суть не в нагреве ДВС,а в нагреве генератора 🤷
Необходимо проверить минусовой и плюсовой провода от генератора, если контакты в хорошем состоянии то смотреть сам генератор. Я после ремонта генератора добавил+ и - дополнительные провода на аккумулятор, теперь зарядка стабильная без просадки.
Героям Слава 🇺🇦 АвтоВАЗ для того и создали чтобы дорабатывать и покупать новый генератор это сверх не рентабельно!!! При условии что старый родной 14.6 держит.
Спасибо большое
Помогло видео
И Вам благодарность за комментарий!
Видео помогло, спасибо!
Всегда рад помочь! Спасибо за комментарий.
Спасибо большое
Пожалуйста 👍
Когда температура на улице выше 10-15 градусов его лично мне не хватает, начинает окисляться минусовая клемма. Напряжение 13.8 в основном. Сейчас ниже 14в не опускается, и не окисляется соответственно. Акб тюмень 60. Проводами не добавишь, гена выдаёт столько сколько и есть
Мерить напряжение нужно на клеммах АКБ, а не смотреть на встроенный вольтметр, который погоду на Марсе показывает
По сути верно говорите,но мне повезло на приборной панели разбег с аккумулятором одна сотка по сути вообще мелочь.
Вольтметр показыаает напряжение на эбу, и быаает такое что на акб напрчжение в норме а на эбу напряжение ниже на 1.5 - 2 вольта. Все ок показывает на приборке
Какая модель и кто производитель???
Генератор до вчерашнего времени отлично работал. Напряжение подавал в пределах нормы. Меня просто смутило то, что когда даю газу, то почти значок аккума исчезает, а потом после как отпускаю педаль газа он начинает светить ярко
При перегазовке идёт скачек напряжения,надо смотреть генератор,в любом случае так не должно быть.
@@GENDOLHBELIYа может ли иметь отношение к этому случаю то, что от генератора к аккумулятору был проведён провод для хорошей массы?
@@user-bl4kx3if5v Дополнительный провод нечего плохого не сделает,а наоборот устроняет просадку напряжение если заводские провода плохие.
@@GENDOLHBELIY Я понял. Спасибо большое за ответ. Думаю попробую начать с регулятора, а потом дальше
@@user-bl4kx3if5v Я бы тоже сначала шоколадку поменял. Если что обращайся 👍
Как реле?Работает?Сколько тысяч проехали на нем?Завтра собераюсь ставить на ваз 2107 с восмерочной геной 55А.
Работает без нареканий,главное оригинал найти. По пробегу в районе 20.000 , всё стабильно.
прям шакаладка так шакаладка 😁👍🏻
Как горячий шакаладка😄
Продолжение следует)))) Вчера собирался на машине приехать на работу. Завёл движок и.... Смотрю на панели светится аккум)) Думал может фишка отошла, а нет, там всё ок. Все шнурики на месте вместе с фишкой. Начал газовать: когда газую, то не полностью гаснет значок аккума, а тускнеет. Отпускаю педаль газа, он вновь загорается ярко. Понял что всё работает на аккуме. Т.е. гена не даёт зарядку. Подскажите пожалуйста, а может ли быть проблема в "шоколадке" (щетки)?
Первым делом, проверить провода если все ок,то уже лезть в гену в принципе что диодный мост что шоколадка плюс минус цена одинаковая и проблемы похожи,а именно не идёт зарядка.
Уважаемый такой вопрос, нужно подключать к регулятору провод выходяший с генератора тоесть от диодного моста?
Приветствую,провод с круглым концевиком прикручивается на общий + от диодного моста .
@@GENDOLHBELIY от души
Здравствуйте а летом аккумулятор не закипит с таким напряжением???
Добрый вечер,с радостью могу сказать что аккумулятор живее живых,летом вся электроника наоборот радовалась что есть постоянный заряд и этого заряда хватает на всех. Сейчас при включении печки ,света в темное время суток+ противотуманные фары и работа дворников зарядка показывает 14.1 ,так смело устанавливайте. Ещё что могу посоветовать это сделать дубликаты+ и - от генератора на аккумулятор,так исчезнет просадка вообще.
Сегодня приобрёл точно такую шоколадку vtr только без красного проводочка, в чем между ними разница ?
На самом деле тяжело сказать однозначно,либо перепрофилирование производства типа содержимое тоже,а внешне изменения,либо они внутри просто разные.
@@GENDOLHBELIY
Спасибо , зашёл на сайт тот что на коробке указан и понял тот что у вас на 14,5 v , а мой без проводка на 14,1 v вот и вся разница
Вот и разобрались 👍
Привет, как ты выыаел вольтаж на приборку?
Привет,у меня с завода приборная панель с индикацией вольтажа.
У меня трехуровневый в среднем положении его тумблера выдавал точно так же, при всех нагрузках ниже 14,3в на акум не падало. А в третьем положении тумблера выдавал 14,7 вольт Но затем сменил гену на новый и у него другое крепление щеток, трехуровневый переставить не получилось, а на родном реле напряжение падает при всех нагрузках до 13,7 -13,8 в. Пришлось купить и трехуровневый и такую шеколадку как твоя ВТН-14,5в производства Украинского. Теперь думаю какой поставить. Трехуровневый ставить чуть сложней из-за протяжки проводов выносного блока самого реле, зато он не так зависим от температуры нагрева генератора, так как стоит на кузове. К производителям вопрос: почему производители изначально не делают на новые гены реле с нормальным выходом напряжения 14,5-14,6 вольт? Причем это не один производитель, их куча и все клепают недореле изначально.🤔
Я какое-то время катался с трёхуровневым регулятором и вроде всё было хорошо но в один момент он перестал работать,на замену купил ВТН 14.5 с выносной+ клеммой и вы правильно заметили он выпускается в Виннице,по монтажу такой регулятор удобнее да и работает он более стабильно чем трёхуровневый. Попробуйте установить ВТН я думаю останетесь довольны. И кстати как гласит завод 13.7 - 13.8 это допуск но большинство автолюбителей стараются поднять напряжение питания сети вот как раз для этого и выпускают регуляторы с повышенной производительностью.
@@GENDOLHBELIY Я знаю что это допуск но он давно устарел, особенно с того момента как законодательно обязали всех круглосуточно ездить с включенным светом фар. Ну и конечно необходимо учитывать что электропотребителей в авто с каждым годом становится больше. Это и более мощные магнитолы и электроподогревы зеркал, сидений, стекол, электроусилители руля... При движении на более менее дальние расстояния по трассе, когда после пуска двигатель работает не останавливаясь не менее получаса тогда акум более менее успевает подзаряжаться, а вот при движении по месту в не больших поселениях мы чаще крутим стартером и акум не успевает даже частично восстанавливать заряд при таком напряжении и от того срок их службы в двое сокращается, вместо 4-5 лет акумы служат 2-3 года и то, на третьем году уже затруднения в пуске двигателя если вовремя не погонять акум на зарядном в гараже. Самое нормальное постоянное напряжение на акум доя его поддержки это максимально допустимое 14,5 - 14,6 вольт, при большем напряжении начнут быстро выходить из строя осветители и датчики. Хватило бы и 14 вольт еслиб заводские реле не проседали в напряжении при нагрузке. А то при включеных габаритах, фарах и туманках при нажатии на стоп напряжение падает еще ниже... куда это годится? И клепают дальше генераторы с этими устаревшими релюхами, хотя там делов то впаять один диод или сопротивление чтоб бортовое поднялось на пол вольта.
На 💯% согласен 👍 Производитель гонится за количеством,а качество это уже давно не их конёк поэтому нам и приходится дорабатывать и искать пути исправления заводских косяков.
Ставил 3 уровнивый Работает так же хорошо
Значит поставили оригинал,мне два раза попадалась подделка.
Сегодня встретился с аномалией)))) Разобрал гену, проверил диодный мост, поменял шоколадку, проверил обмотку генератора, но на АКБ заряд почти не идёт. Сказали что может быть в проводке дело. Почистил всё что можно было (контакты, клеммы). Завёл, завелась. Жду час что бы снова завести. Если заведется опять сложно, то не знаю уже в чем может быть проблема. Кто сталкивался?
Приветствую,а доп провода большего диаметра пробовали подкидывать???
@@GENDOLHBELIY к сожалению нет( нужно будет завтра попробовать. Спасибо
@@user-bl4kx3if5v Так станет ясно гена отбыл в путь иной или провода покинули чат. Я себе дубль сделал + на гену и - от АКБ на кузов.
@@GENDOLHBELIY гена ещё как жив! Заряд выдает 14. с копейками без нагрузки. Но вот на счёт проводов дублирующих, это идея!
Возьми от Bosh регулятор 14.5 и перепаяяй на заводские щетки и на два болтика, а так как у меня на газу то на зиму ещё мало еду 3 на работу и 3 на зад, ещё добавил диод 10 ампер то зарят на акуме 15.3 а на панели 14.1 и это с диодом,а эта хрень что ты купил на акуме вообще 13. С чем-то покажет при всех включенных потребителях(свет, печка,магнитофон доп свет)на акуме лучше проверяй.а бошевская стабильно 14.5 даёт проверяли спецы когда покупал аккумулятор.
Можно конечно заморочится но пока не вижу смысла. А проверку на акуме я сделаю)))
Я просто диод поставил и до 14.5 поднял, обогрев сидений, печка вентилятора на максимум, обогрев ветрового стекла и зеркал, на всех этих нагрузках падает до 13.8 и не меньше. Проверял напряжение с аккумулятора, до установки диода мучался с аккумом, да и провода на более толстые с гены на аккум, вообще проблем не знаю. Провода поставил со сварочного аппарата, плюс с гены, минус с кузова.
@@GENDOLHBELIY замеряли ? Мне интересна ваша тема потому что тоже нужно менять реле кстати вы земляк подписка и лайк для развитие канала.
Спасибо на добром слове, землякам всегда рад🤝 По поводу генератора тема такая пришлось отдать гену в ремонт кстати парни работают на Залютино у них и ценник гуманный и делают на совесть под капризы клиента,я попросил поднять вольтаж до 14.2 под нагрузкой, по итогу на холостых без нагрузки 14.6 под нагрузкой со всеми потребителями 14.1 - 14.2 ,но для лучшего эффекта я протянул доп массы - + ,- кинул от корпуса генератора на аккумулятор,+ соответственно от гены + клеммы на аккумулятор, теперь всё стабильно и без проблем 👍 Если что-то нужно будет обращайтесь.
@@GENDOLHBELIY да у меня щетки протёрли кромку приличную наверное придется к ним обратится как то в личку адрес можно будет или сюда может кому надо будет 🤗
Привет! А когда хорошень прогреется? На холодную у меня тож нормально, а стоит прогреться... Хороший регулятор. Слышу не вппрвой! Название толком не показал. Все равно спасибо!
Привет,данный регулятор работал без нареканий в любых температурных режимах,название и маркировка указана на обложке видео. Советую добавить минусовой провод от генератора либо на аккумулятор или на корпус. Может при нагреве уходить заряд из-за плохой массы либо контакта старой проводки. Если что обращайся 👍
Да, я не отметился - у меня ваз21074 инжектор. Такое реле на ему можно ставить? . Правда у нас я такое не нашёл. Может появится пока терпеливо жду и выбираю разные варианты. Спасибо!
По классике не подскажу, всё зависит от самого генератора. В любом случае производитель реле делает выпуск запчастей на широкий выбор, поэтому скорее всего на классику тоже есть регуляторы данного производителя.
Можно полное название регулятора?
Посмотрите видео с 3.30 минуты и вы всё сами узнаете. Если коробку в гараже найду то продублирую ответ.
Ржавые дистанционную втулку и гайку на силовом болту снимаешь,провод с кольцом с регулятора надеваешь,очищаешь от ржи втулку и гайку и всё собираешь, И тогда,и только тогда будет Вам счастье!
Это не исправит изначально заложенный ещё на уровне ТЗ недостаток, заключающийся в термокомпенсации -7 мВ/°C от температуры генератора, вместо -20 мВ/°C от температуры аккумулятора и 14,5 В при 25°C.
Есть на Drive2 "Термокомпенсированный реле-регулятор...", там же ссылка на ТОРН Адамчука
Дубляж просто сделай + на акум - на кузов будет у тебя 14.5 на музыке печке и фарах
В том-то и прикол что дубль + я сделал года два назад и квадрат там 5 минимум)))) Но вся проблема была перед глазами и после ее решения работа и отдача от гены 100%
Дубляж с аккумулятора - это как??? у меня ваз-2106
От + клеммы выходящий по заводу от генератора до аккумулятора протягивается дополнительный кабель большим сечением чем заводской, получаем меньшую просадку и более стабильный заряд от генератора до аккумулятора. Также можно и нужно продублировать минус от корпуса генератора до - клеммы аккумулятора.
@@GENDOLHBELIY дубляж массы сделан, сейчас ещё нужно плюсовой дубляж сделать да???
Всё верно. Только желательно использовать хороший провод с большим сечением и лучше конечно медный.
Покажи куда подсоединяется дополнительный провод.
Видео внимательно посмотри и увидишь.
Друг, поточнее можно узнать фирму или поподробнее о регулятор. У меня 14 выдаёт, но задолбался заряжать аккумулятор. Хочу поменять на такой-же.
Приветствую, ВТН 9111 3702 с выносной клеммой+ на 14.5 ,у данного производителя есть ещё варианты но этот самый подходящий.
Спасибо большое, посоветуй, на Ниву 21214 подойдёт?
Всегда рад помочь 🤝 По поводу Нивы надо посмотреть какой генератор установлен на авто.
@@GENDOLHBELIY Стоит родной ещё.
На 100% тяжело сказать подойдёт данный регулятор или нет,вот ссылка на производителя www.vtnauto.com/ru/about , узнайте какой у вас сейчас стоит регулятор и сможете себе подобрать.
Какую функцию выполняет данный провод, который отходит от регулятора?
Это плюсовая клемма , функция скорее всего для работы диода который установлен в самом корпусе регулятора напряжения чтобы стабилизировать либо поднять вольтаж.
@@GENDOLHBELIY Понял, спасибо! Цвет провода не имеет значения, он всегда будет плюсовым?
Если регулятор данного типа то цвет провода не имеет значения. Обращайтесь всегда рад помочь.
@@GENDOLHBELIY Большое спасибо!
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста, а как на панели приборов сделать так, что бы показывал напряжение? ВАЗ 2115 Спасибо
Добрый день,У Вас должна быть приборная панель как в видео с двумя экранами. Что бы проверить напряжение необходимо нажать на кнопку возле экранчика слева.
@@GENDOLHBELIY к сожалению у меня показывает только температуру и часы. Как ни кручу, всё равно не показывает вольтаж. Увы.
@@user-bl4kx3if5v Странно конечно,я ранее такого не встречал, обычно у них три режима:часы,температуру за бортом и вольтаж.
@@GENDOLHBELIY ну вот как то так у моей ласточки устроено)))).
@@GENDOLHBELIY может что то где то отошло или оборвалось? Такое возможно?
Приветствую! Какой фирмы регулятор?
Привет. Регулятор производства ВТН 9111 3702 с выносной клеммой+ . В этом реле установлен более мощный транзистор что снижает потерю мощности.
@@GENDOLHBELIY спасибо!
Если что обращайтесь.
У меня трехуровневый вообще не реагировал ,всегда 14,6,хоть все включи ,у тебя от печки он садиться
Просадки были по ряду причин,но печка кушала очень много из-за клина втулок.
Холостые обороты это когда температура двигателя за 80 градусов
До рабочей температуры.
@@GENDOLHBELIY Гена даже на 900об может держать стабильно 14в при всех вкл потребителях, но если обороты станут 800-840, он и половины мощности может не дать. Нужно всегда проверять на полностью горячем двигателе
Рабочие холостые обороты 800-900 всё зависит от программы и железа под капотом.Просадка по оборотам будет незначительная,но вольтаж будет падать,адекватно рабочий двигатель нагрузку исправного стандартного генератора не заметит. И суть не в нагреве ДВС,а в нагреве генератора 🤷
И где такой купить???
В интернете поискать либо г. Харьков авторынок Лоск.
У меня тоже как и у тебя показывает 13 7 при нагрузке 12 9
Это печально на самом деле,у себя такие показатели я не видел уже давно.
Это что за регулятор такой?
Регулятор фирмы ВТН 9111 3702 с выносной клеммой+
У меня стабильно на холодную тоже. А когда нагрета, то падает люто
Надо дефектовать генератор.
@@GENDOLHBELIY только что поставил эту штуку давно хотел . Что на холодной , что на горячей одно и тоже и отлично держит вольтаж
Отлично 👍значит просто регулятор вышел из строя. В любом случае лучше чем Гену ремонтировать.
Тоже слишу перебої в двигатили как у меня когда прогреваєтса
Необходимо проверить минусовой и плюсовой провода от генератора, если контакты в хорошем состоянии то смотреть сам генератор. Я после ремонта генератора добавил+ и - дополнительные провода на аккумулятор, теперь зарядка стабильная без просадки.
@@GENDOLHBELIY у меня всьо хорошо, 14.2 всегда, я говорю за двигатель што перебое слишно, ето не иза генератора
@@user-ss3wk3uo1q Проще всего сделать диагностику через ЛМ адаптер. Причин может быть много.
Ахахахах первый раз вижу что бы менять с ямы, щас менял сверху 2 минуты
🤣с глазами проблема? Как ты с 16 Кл двигателем сверху достанешь до генератора фантазёр.
с чего регулятор с шеви нивы
Обычный регулятор для генераторов на 2108-2115 по сути на все вазы кроме классики.
@@GENDOLHBELIY странно так они одни те же по вольтажам дают
Скорее всего на шеви стоит 80 амперный генератор поэтому и такой же регулятор устанавливается.
13. 7 мало? У меня с печкой и фарами , мафон , 13.8 -13.6
Это у меня новые щетки , ... Но почему то с двумя проводами идут
13.8 это более менее нормально,я после полной ревизии генератора и дублей+ - на аккумулятор от гены добился 14.2 при полной нагрузке.
А маркировка совпадает с регулятором что на видео?
@@GENDOLHBELIY дублировали провода уже с ними регулятором?
Да регулятор остался такой как в видео,и дополнительно дубликаты + и -
Они че все разные ? У меня, регулятор с двумя проводами
Конечно разные у данного производителя вариантов очень много.
Евро 0 😂🤣😆
Даааа это серьезная техника.
..не нужно лезть в конструкцию автомобиля..хочешь 14,5 ставь генератор БОШ...это не колготки...Слава Украине !
Героям Слава 🇺🇦 АвтоВАЗ для того и создали чтобы дорабатывать и покупать новый генератор это сверх не рентабельно!!! При условии что старый родной 14.6 держит.
Фирма какая напиши
Регулятор производства ВТН 9111 3702 с выносной клеммой+ на 14.5