Бомба-ракета! Катерок раритетный но агонь! Не сдавайтесь с кумом дело очень интересное. Эта кнапа рассчитана на обороты до 4500. Для выхода на нормальный глис надо от 3500. С точкой ничего не выйдет. Только замена импеллера(+5км/) или движка но это уже совсем другая история))) Удачи Вам! Стотыщ лайков! Молодцы!
К сожалению кума более нет.....приказал долго жить. И дизелек тоже ..... . И сейчас его место занял ЗМЗ 406. Покатать много не удалось, много дел ,да и осень уже, так что катерок на берегу. Но! чуток отснял как он пошел с новым сердцем , как будет время соберу видосик.
@@Bigtver Печально, мы все уйдем,вопрос только времени. В 98 году был у меня такой комплект водомута с 406 на катушках 110 лс суперкасатка фанера эпоксидка(5.5 метра 2.20 ширина, 650 кг) макс с него выжал 48 км при 4200 больше не крутил мало мощи. В спрямлялку точил кольцо под конус прим1.5 мм на родном больше 42 не шел. Вообщем было тогда интересно.
Хорошая тема! У меня такой же Амур, с таким же двигателем, правда водомет старого образца, с подшипником в спрямляющем. Ходовые такие : 3 пассажира, порядка 50кг скраб, 100 л топлива, скорость 47км/ч. Импеллер поставил Минусинский ф200н215-4л аналог кт56. Правда пришлось его немного доработать (подтачивал на входе и выходе лопасти), по этой теме можно набрать Александра Юрасова, он специально для меня снял ролик. По двигателю: при такой загрузке и скорости, обороты 3250, расход 20-23 л/ч, топливо убавлял, на ходу регулировал. Двигатель раскручивал до 3900, но расход топлива был 35л/ч. Двигатель конечно тяжёлый, порядка 300кг. По осени воды мало, осадка большая. Сейчас за зиму хочу воткнуть sr20de, лёгкий, мощный, надёжный. Есть проекты, АмурВ с 3sfe, 3 пассажира, скраб, 60л топлива, 3700об/мин, скорость 54км, расход 20л. АмурВ с 2jz vvti, 4600об/мин, скорость 65км/ч,расход 35л/ч. Ставил на свой Амур дизель 3с, слабоват, но ходил под ним несколько сезонов. В общем как-то так. Делали сарепту под водомет кнаапо, с дизелем 2с, хорошо себя показала, правда по мелкой волне зубы вылетают, а так нормуль.
Да собственно я уже созрел для замены этого тяжёлого дизеля, пусть даже и надёжного. Да и выбор бензинок для катеров огромен. Но! Как его официально поставить на учёт? Не, то что до 100л.с , ваще не проблема, нужна только бумага что ты его купил. А вот свыше 100 , у нас проблема.
@@Bigtver Есть такая проблема это точно. У меня в документах вписан уже не москвичевский, а тойотовский 2с, 68л.с. Я его снял и он стоит в гараже, на случай продажи. На воде никто не будет проверять, техосмотр 1 раз в 5 лет, перекинуть не проблема движок. Есть документы с пометкой о техосмотре, катер укомплектован, не грубишь, и под капот заглядывать не станут! У нас с этим попроще, я даже в этом году катер не показывал, прошёл техосмотр, хотя он ещё год действителен и стоял тд27т. Если на воде полезут под капот, чего ни разу не было, то можно слукавить, мол двигатель в ремонте, сезон терять не хочется, все люди, должны понять! Я с Норильска, у нас гимс на воде большая редкость, чего не скажешь о рыбнадзоре. Но есть Амуры с 2х сот сильными jzтами с доками. Можно думаю сделать через какую нибудь фирму.
@@Bigtver вам не двигатель нужен до 100л.с., а бумага,что двигатель задушен да 99л.с. Ставьте хоть от катерпиллара,но если есть бумага от соответствующей фирмы,что именно этот двигатель выдаёт
Насколько я понимаю, в поворотном сужение не просто так придумали, оно обеспечивает реактивную тягу водного потока. Лично мое мнение... Как мне кажется, маневренность судна должна пострадать из-за увеличения диаметра. Лучше обратите внимание на двигатель и импеллер, если позволяют средства.
Амур. Два человека плюс 80л топлива в баках 240водомет - тд27 не турбо. Максимальные обороты 3500, больше не даю, берегу двс. Выдаёт на стоящей воде 54км. За неимением возможности найти винт, установил 215водомет, выдаёт на стоящей воде 46-48, с той же загрузкой, 2ч и 80л. Всех благ!
Сегодня помыл днище , правда обнаружил кусок днища с матовой поверхностью , и уже без краски. Есть подозрение что это отпескоструило задним ходом. Но по любому, помывка прибавила 5 км, теперь 45, и причем с ходовым тентом, а он высокий, и предыдущие замеры скорости я делал без него.
В атмосферной версии(TD27) , то да, груженый не выходил на глиссирование, но после того как поставил турбину и поменял "потроха" , + жидкостный интеркуллер, катер стал спокойно выходить на глис.
@@Bigtver Смотрите. Выход на глиссирование в 21м веке не является таким уж достижением. Если взять вес мотора, капиталовложения и трудозатраты на его внедрение, то обычный бензиновый японский 3х литровый мотор был бы намного выгодней малооборотистого турбодизеля, а самое главное, сильно улучшил бы ходовые качества и экономичность вашего катера. На форумах можно найти толпу советчиков. Но, как показывает практика, к большинству этих советов прислушиваться просто, вредно. Особенно к тем, кто расбрасывается этими советами на право и лево, как горячими пирожками. Открою маленький секрет . Тот, кто действительно в теме, такие люди с неохотой дают дельные советы, в отличии от балаболов. Удачи.
@@vovakrueger3602 Не могу с Вами не согласится. Советчиков много, но не все советы вредны )). А на счет замены на бензинку думал, в частности от Хонды , но ГИМС зарубил мое желание на корню, типа 100л.с. и не кобылой больше. Если бы я жил в тайге то да, на заморочки от ГИМС я не стал бы обращать внимания, но увы..... цивилизация кругом. Что касается веса дизеля, да тяжеловат, много чугуна. Но, надежность этого двс подкупает, да и на номинальные обороты он еще не вышел, в планах поставить импеллер шагом поменьше.
@@Bigtver Я знаю много народу в РФ, кто зарегил трёх литровые моторы на восток и амуры. Не может быть, чтобы в разных регионах одной страны, законы действовали по разному. Да, помню эта тема обсуждалась на форуме Барина. Думал , что вопрос решился положительно.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста какие параметры у Вашего ВД. У меня катер Триумф и ДВС НИССАН SD-33. На винте с угловым редуктором. В глиссаду выходить даже не думает ДВС не турбированый и силёнок ему не хватает. Ваш очень резвый для дизеля. Лыжника или вейкера не могу поднять на доску из за скорости 20 км/с. Заранее благодарю! Николай.
Николай Доброе время суток. Сравнивать водомет с винтом, не как нельзя. Винт двигает судно за счёт вкручивания вас толще воды, а водомет это насос, который за счёт реактивной струи двигает судно. У водомета КПД на процентов 30 ниже чем у винта. У вас две причины, или что-то с ДВС, или очень "тяжёлый" винт. Если не трудно, какие параметры вашей проблемы? Обороты , шаг винта , вес катера, длина, ширина, мощность двигателя и т.п.
Тяжело новичкам участвовать в общих чатах. Все желание отбивают своими «добрыми» советами. Я из Казахстана, в нашем городе нет вейкпарка и детям на воде нет спорта кроме байдарок. Денег огромных не зарабатываю и исхожу из того что найду,что друзья отдадут. Очень хочется а в этом деле чайник.
@@user-tu4vx9to1d это да, на форумах и чатах, обязательно есть заумные экземпляры. И если ты хочешь получить совет , они начинают умничать, причем не давая толком нужной информации, а ссылаются на умные книжки. Но есть и нормальные люди, которые дают дельные советы. Я научился игнорить этих заумников ;-). Напишите мне на почту, berta-my@yandex.ru я скину вам номер ватцапа. ,
Выкинь этот пузырятор, и поставь хотябы 240мм. На этот хлам, я ставил волгу 2410 на 92м бензине. Под нагрузкой, осенью, в четвером и вещами, кавитация голимая. Площадь всасывающей, не позволяет воде идти в нужном количестве к импелеру....
Ресурс у дизеля офигенный. Не знаю как он себя ведёт на катера, но я 25 лет на Дизеле и менять на бензинке не желаю. Думаю расход меньше чем на бензиновом такого же литража.
Нет не должно так быть, владелец данного корыта видно что далёк от того как должен идти этот катер, даже если мощности не хватает то все равно в режиме глиссирования он должен опустить нос, тут либо дно катера вовнутрь провалено либо турбину не правильно установили(угол атаки) имплеера
@@Amur-river причем тут угол атаки импеллера? И не турбина уж, а назовите его хотя бы насос,(установлен штатно на заводе). А причина задраности носовой части, это скорей всего от малой скорости, катер ещё не успевает набрать полную скорость , а оператор не может по берегу бежать с такой скоростью из)). И ещё причиной Диффере́нта , могло стать тяжёлый двигатель и не загруженый нос. Да, корытом можете называть свое судно, если вам так угодно.
А для вас водомет,кретичен? Потому как эта система требовательна к оборотам. И к зазорам между винтом и обичайкой,да и спрямляющий аппарат необходимо подбирать.
Да, мне водомет нравится из за своей проходимостью, и безопасностью как у джипа, а также простотой конструкции. Также простота обслуживания и ремонта тоже подкупает. Зазоры я в конце сезона замеряю и при необходимости навариваю и протачиваю лопасти импеллера.
@@Bigtver диаметр на выходе Нада уменьшать,пытается экспериментально выяснить какой необходим,так как это практически нерасчитывается.Ну а резину необходимо менять либо на капралон,либо бронза. Зазор по теории 0,005 диаметра
@@Bigtver это иллюзия. Если вы ходите по мелякам,то винт и кольцо в котором гуляе винт,износятся быстро,отсюда кавитация,от кавитации вибрация с пожиранием втулок и подшипников,также и винта
Мотор нисановский, td27t , но это в итоге. Регистрировал про td27, атмосферник где-то на 80 лошадей, но после как отурбировал, лошадей прибавилось , предположительно 100лошадок, а может и больше. ДВС конечно хороший, но тяжеловат для катера. Сейчас работаю над установкой 406 . Но последующие видео буду выкладывать на яндекс дзен.
Стоял у меня заводской дизель 2104 скорость была 40 км выкинул поставил 124 скорость 58 импеллер 6 лопасной выписывал с боруса 4 лопасной ни едет с ним на глис выходит 3 сёк загрузка 3 человека бензина 100 литров а этому тяжело видно.... Кому нужно пишите могу скинуть видео фото
Ага, поставь. Как поставишь так и вынешь . У нас гимс более 100л.с. на амур не даёт добро, а платить им штрафы , у меня желания нет. Если на реке в российской глубинке, не вопрос, а тут инспекторов в ассортименте.
@@user-nz5rk1xh1x Пока не лазили , но после того как я пытался от них добиться зарегистрировать J25A, Мне не двухсмыслено намекнули ,чтобы я и не думал ставить нелегально. Городок у нас не большой, лодочников на пальцах можно пересчитать , так что мы как на ладони. А ездить и бздить, я уже не молодой пацан ;-)
Вот надо найти двигун, на 100л.с. но с возможностью увеличения мощности. Собственно с td27 я так и сделал, ведь в атмосферном он ваще не тянет, а ставить малый шаг и крутить дизель на 4500 не хочу убивать движок.
@@Bigtver с таким же успехом можно было на узам воткнуть турбину и он бы валил значительно интереснее. Либо как вариант на нивовский мотор перейти и надуть его-ресерсный неломучий инжекторный двигатель получился бы!
Низкооборотистый, моментный двигатель. Надо просто импеллер поменять на больший шаг и поедет без всяких расточек. (Я так думаю). Если что, у меня уже давно валяется минусинский импеллер, который мой двигатель (ВАЗ -21124) не смог раскрутить. Лежит недалеко - в Новозавидовском, в Глобусе. Могу дать на пробу.
Я TD27T снял, и поставил 406, и он раскрутил 240 шаг, до 3600. Я с удовольствием протестирую твой импеллер, но теперь только весной, я уже на берегу и все слито и водомет разобрал.
@@Bigtver Не вопрос! Мне он точно не нужен. Валяется уже лет пять. 3600 - это очень мало для бензинового. Не могу что-то личное сообщение отправить, чтобы не обсуждать технические вопросы публично. Хотел кое-что по системе охлаждения спросить.
Ну как сказать, да кпд ниже чем у винта. Но! зато в мелких реках не боишся сломать винт или редуктор, топляки тоже пофигу, да много за и против. Кажому свое.
@@user-ju5vr7yu1y Да уж, любителей маломерного флота сейчас маловато(в отличии от СССР) так что инспектора нас чуть ли не в лицо знают. Не скажу что часто останавливают, и смотрят под капот, но я как то уже не молод, и не хочу лишних проблем, да и государству штрафы платить тоже желания нет.;-)
Бомба-ракета! Катерок раритетный но агонь! Не сдавайтесь с кумом дело очень интересное. Эта кнапа рассчитана на обороты до 4500. Для выхода на нормальный глис надо от 3500. С точкой ничего не выйдет. Только замена импеллера(+5км/) или движка но это уже совсем другая история))) Удачи Вам! Стотыщ лайков! Молодцы!
К сожалению кума более нет.....приказал долго жить. И дизелек тоже ..... . И сейчас его место занял ЗМЗ 406. Покатать много не удалось, много дел ,да и осень уже, так что катерок на берегу. Но! чуток отснял как он пошел с новым сердцем , как будет время соберу видосик.
@@Bigtver Печально, мы все уйдем,вопрос только времени. В 98 году был у меня такой комплект водомута с 406 на катушках 110 лс суперкасатка фанера эпоксидка(5.5 метра 2.20 ширина, 650 кг) макс с него выжал 48 км при 4200 больше не крутил мало мощи. В спрямлялку точил кольцо под конус прим1.5 мм на родном больше 42 не шел. Вообщем было тогда интересно.
В минусинске импелер и движок к этой трубе вроде кнаапо будет огонь! У дизеля оборотов мало. Говорю т.к живу в км от завода производителя
Хорошая тема! У меня такой же Амур, с таким же двигателем, правда водомет старого образца, с подшипником в спрямляющем. Ходовые такие : 3 пассажира, порядка 50кг скраб, 100 л топлива, скорость 47км/ч. Импеллер поставил Минусинский ф200н215-4л аналог кт56. Правда пришлось его немного доработать (подтачивал на входе и выходе лопасти), по этой теме можно набрать Александра Юрасова, он специально для меня снял ролик. По двигателю: при такой загрузке и скорости, обороты 3250, расход 20-23 л/ч, топливо убавлял, на ходу регулировал. Двигатель раскручивал до 3900, но расход топлива был 35л/ч. Двигатель конечно тяжёлый, порядка 300кг. По осени воды мало, осадка большая. Сейчас за зиму хочу воткнуть sr20de, лёгкий, мощный, надёжный. Есть проекты, АмурВ с 3sfe, 3 пассажира, скраб, 60л топлива, 3700об/мин, скорость 54км, расход 20л. АмурВ с 2jz vvti, 4600об/мин, скорость 65км/ч,расход 35л/ч. Ставил на свой Амур дизель 3с, слабоват, но ходил под ним несколько сезонов. В общем как-то так. Делали сарепту под водомет кнаапо, с дизелем 2с, хорошо себя показала, правда по мелкой волне зубы вылетают, а так нормуль.
По России много таких Амуров ходит, не каждый делится своим опытом и советом. Было интересно посмотреть Ваши эксперименты.
Да собственно я уже созрел для замены этого тяжёлого дизеля, пусть даже и надёжного. Да и выбор бензинок для катеров огромен. Но! Как его официально поставить на учёт? Не, то что до 100л.с , ваще не проблема, нужна только бумага что ты его купил. А вот свыше 100 , у нас проблема.
@@Bigtver Есть такая проблема это точно. У меня в документах вписан уже не москвичевский, а тойотовский 2с, 68л.с. Я его снял и он стоит в гараже, на случай продажи. На воде никто не будет проверять, техосмотр 1 раз в 5 лет, перекинуть не проблема движок. Есть документы с пометкой о техосмотре, катер укомплектован, не грубишь, и под капот заглядывать не станут! У нас с этим попроще, я даже в этом году катер не показывал, прошёл техосмотр, хотя он ещё год действителен и стоял тд27т. Если на воде полезут под капот, чего ни разу не было, то можно слукавить, мол двигатель в ремонте, сезон терять не хочется, все люди, должны понять! Я с Норильска, у нас гимс на воде большая редкость, чего не скажешь о рыбнадзоре. Но есть Амуры с 2х сот сильными jzтами с доками. Можно думаю сделать через какую нибудь фирму.
@@user-zg7dv1ft5c думаю что надо эксперта надо искать, который мощность может снизить или что то делать с корпусом для увеличения мощности.
@@Bigtver вам не двигатель нужен до 100л.с., а бумага,что двигатель задушен да 99л.с.
Ставьте хоть от катерпиллара,но если есть бумага от соответствующей фирмы,что именно этот двигатель выдаёт
Насколько я понимаю, в поворотном сужение не просто так придумали, оно обеспечивает реактивную тягу водного потока. Лично мое мнение...
Как мне кажется, маневренность судна должна пострадать из-за увеличения диаметра. Лучше обратите внимание на двигатель и импеллер, если позволяют средства.
Амур. Два человека плюс 80л топлива в баках 240водомет - тд27 не турбо. Максимальные обороты 3500, больше не даю, берегу двс. Выдаёт на стоящей воде 54км. За неимением возможности найти винт, установил 215водомет, выдаёт на стоящей воде 46-48, с той же загрузкой, 2ч и 80л. Всех благ!
Сегодня помыл днище , правда обнаружил кусок днища с матовой поверхностью , и уже без краски. Есть подозрение что это отпескоструило задним ходом. Но по любому, помывка прибавила 5 км, теперь 45, и причем с ходовым тентом, а он высокий, и предыдущие замеры скорости я делал без него.
Думаю, Вам надо менять мотор. и советчиков заодно. Если его нагрузить он на глиссер не выйдет.
В атмосферной версии(TD27) , то да, груженый не выходил на глиссирование, но после того как поставил турбину и поменял "потроха" , + жидкостный интеркуллер, катер стал спокойно выходить на глис.
@@Bigtver
Смотрите. Выход на глиссирование в 21м веке не является таким уж достижением. Если взять вес мотора, капиталовложения и трудозатраты на его внедрение, то обычный бензиновый японский 3х литровый мотор был бы намного выгодней малооборотистого турбодизеля, а самое главное, сильно улучшил бы ходовые качества и экономичность вашего катера.
На форумах можно найти толпу советчиков. Но, как показывает практика, к большинству этих советов прислушиваться просто, вредно. Особенно к тем, кто расбрасывается этими советами на право и лево, как горячими пирожками.
Открою маленький секрет . Тот, кто действительно в теме, такие люди с неохотой дают дельные советы, в отличии от балаболов.
Удачи.
@@vovakrueger3602 Не могу с Вами не согласится. Советчиков много, но не все советы вредны )). А на счет замены на бензинку думал, в частности от Хонды , но ГИМС зарубил мое желание на корню, типа 100л.с. и не кобылой больше. Если бы я жил в тайге то да, на заморочки от ГИМС я не стал бы обращать внимания, но увы..... цивилизация кругом. Что касается веса дизеля, да тяжеловат, много чугуна. Но, надежность этого двс подкупает, да и на номинальные обороты он еще не вышел, в планах поставить импеллер шагом поменьше.
@@Bigtver
Я знаю много народу в РФ, кто зарегил трёх литровые моторы на восток и амуры. Не может быть, чтобы в разных регионах одной страны, законы действовали по разному.
Да, помню эта тема обсуждалась на форуме Барина. Думал , что вопрос решился положительно.
@@vovakrueger3602 поконкретней,какие советы вредны,а какие полезны?! А то как-то памфлетизмом попахивает.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста какие параметры у Вашего ВД. У меня катер Триумф и ДВС НИССАН SD-33. На винте с угловым редуктором. В глиссаду выходить даже не думает ДВС не турбированый и силёнок ему не хватает. Ваш очень резвый для дизеля. Лыжника или вейкера не могу поднять на доску из за скорости 20 км/с. Заранее благодарю! Николай.
Николай Доброе время суток. Сравнивать водомет с винтом, не как нельзя. Винт двигает судно за счёт вкручивания вас толще воды, а водомет это насос, который за счёт реактивной струи двигает судно. У водомета КПД на процентов 30 ниже чем у винта. У вас две причины, или что-то с ДВС, или очень "тяжёлый" винт. Если не трудно, какие параметры вашей проблемы? Обороты , шаг винта , вес катера, длина, ширина, мощность двигателя и т.п.
Ну да, td27t , изначально сконструирован для катеров береговой охраны. И обороты 3500-4500 для него норма, собственно почему мой выбор пал на него.
А у Вас есть Вацап?
Тяжело новичкам участвовать в общих чатах. Все желание отбивают своими «добрыми» советами.
Я из Казахстана, в нашем городе нет вейкпарка и детям на воде нет спорта кроме байдарок. Денег огромных не зарабатываю и исхожу из того что найду,что друзья отдадут. Очень хочется а в этом деле чайник.
@@user-tu4vx9to1d это да, на форумах и чатах, обязательно есть заумные экземпляры. И если ты хочешь получить совет , они начинают умничать, причем не давая толком нужной информации, а ссылаются на умные книжки. Но есть и нормальные люди, которые дают дельные советы. Я научился игнорить этих заумников ;-). Напишите мне на почту, berta-my@yandex.ru я скину вам номер ватцапа. ,
Ну очень маленькая скорость (( ужас ...
Ушел на дзен zen.yandex.ru/video/watch/627690b065293d0aad9571da
А сами можно как-нибудь списаться один на один?
berta-my@yandex.ru это моя почта
Выкинь этот пузырятор, и поставь хотябы 240мм. На этот хлам, я ставил волгу 2410 на 92м бензине. Под нагрузкой, осенью, в четвером и вещами, кавитация голимая. Площадь всасывающей, не позволяет воде идти в нужном количестве к импелеру....
th-cam.com/video/E16wDNbY0t8/w-d-xo.html Ссылка как отпрофилировать импеллер.
Ямаху 115 вешай, и забудь это всё
Ага, и вспомни про топляки, камни , мели, и как лучше причалить к берегу не цепанув дно. Не , нафиг эти подвесники и колонки ;-)
Турбину на атмосферному сложно внедрять, много переделок?
можно. надо заменить ; шатуны. поршня, ГБЦ, ТНВД, распылители, выхлопной коллектор.
@@Bigtver спасибо
Проще купить контрактный мотор и не заниматься херней.
@@user-fq1rj3ei2f у нас налоги 200 р за лошадку свыше ста лошадей, а до ста приемлемо
@@user-kj1hp5gn1t А кто проверяет у вас лошадки!?))) Турбированный двигатель внешне сложно отличить от атмосферника.
У нас был амур Д, двиг от газ 53,скорость 65
Какой расход и ресурс?
за ресурс не скажу. редко выхожу на воду. некогда особо.
Ресурс у дизеля офигенный. Не знаю как он себя ведёт на катера, но я 25 лет на Дизеле и менять на бензинке не желаю. Думаю расход меньше чем на бензиновом такого же литража.
Двигатель ребята нужен в разы мощнее
Растачивать надо до 240и двигатель минимум200лс 1жз идеально
Согласен, у меня 1jz и скорость 68
А что он постоянно мордой вверх идет? Так и должно быть?
ну точно что не вниз ))
Нет не должно так быть, владелец данного корыта видно что далёк от того как должен идти этот катер, даже если мощности не хватает то все равно в режиме глиссирования он должен опустить нос, тут либо дно катера вовнутрь провалено либо турбину не правильно установили(угол атаки) имплеера
@@Amur-river причем тут угол атаки импеллера? И не турбина уж, а назовите его хотя бы насос,(установлен штатно на заводе). А причина задраности носовой части, это скорей всего от малой скорости, катер ещё не успевает набрать полную скорость , а оператор не может по берегу бежать с такой скоростью из)). И ещё причиной Диффере́нта , могло стать тяжёлый двигатель и не загруженый нос.
Да, корытом можете называть свое судно, если вам так угодно.
@@Bigtver при всем ! И это корыто, моё личное мнение !
@@Amur-river ну каждому своё....
А для вас водомет,кретичен? Потому как эта система требовательна к оборотам. И к зазорам между винтом и обичайкой,да и спрямляющий аппарат необходимо подбирать.
Да, мне водомет нравится из за своей проходимостью, и безопасностью как у джипа, а также простотой конструкции. Также простота обслуживания и ремонта тоже подкупает. Зазоры я в конце сезона замеряю и при необходимости навариваю и протачиваю лопасти импеллера.
@@Bigtver какие зазоры? И апять же,сужающее сопло точили один раз и все?
@@jaimsbond868 больше точить уже некуда, 135мм это край. А зазор 0.5 мм , с втулкой гудрича делать меньше зазор не имеет смысла, цепляет по обичайке.
@@Bigtver диаметр на выходе Нада уменьшать,пытается экспериментально выяснить какой необходим,так как это практически нерасчитывается.Ну а резину необходимо менять либо на капралон,либо бронза. Зазор по теории 0,005 диаметра
@@Bigtver это иллюзия. Если вы ходите по мелякам,то винт и кольцо в котором гуляе винт,износятся быстро,отсюда кавитация,от кавитации вибрация с пожиранием втулок и подшипников,также и винта
А от чего мотор и сколько лошадей?
Мотор нисановский, td27t , но это в итоге. Регистрировал про td27, атмосферник где-то на 80 лошадей, но после как отурбировал, лошадей прибавилось , предположительно 100лошадок, а может и больше. ДВС конечно хороший, но тяжеловат для катера. Сейчас работаю над установкой 406 . Но последующие видео буду выкладывать на яндекс дзен.
@@Bigtver Удачи уважаемый. Пусть все получится по-вашему желанию.👍🦾🙋♂️
@@eugeneichwald4378 спасибо!
Я делал и с 1уз 300сил
Стоял у меня заводской дизель 2104 скорость была 40 км выкинул поставил 124 скорость 58 импеллер 6 лопасной выписывал с боруса 4 лопасной ни едет с ним на глис выходит 3 сёк загрузка 3 человека бензина 100 литров а этому тяжело видно.... Кому нужно пишите могу скинуть видео фото
124 двс стоит на амуре?
@@user-jc4jr2um9d Обь 5
@@sashasasha9430 есть видио с лодкой скиньте посмотреть
@@user-jc4jr2um9d день добрый куда скинуть?
Поставь двигатель 2uzот крузака и будет счастье
Ага, поставь. Как поставишь так и вынешь . У нас гимс более 100л.с. на амур не даёт добро, а платить им штрафы , у меня желания нет. Если на реке в российской глубинке, не вопрос, а тут инспекторов в ассортименте.
@@Bigtver и что постоянно в моторный лезут
@@user-nz5rk1xh1x Пока не лазили , но после того как я пытался от них добиться зарегистрировать J25A, Мне не двухсмыслено намекнули ,чтобы я и не думал ставить нелегально. Городок у нас не большой, лодочников на пальцах можно пересчитать , так что мы как на ладони. А ездить и бздить, я уже не молодой пацан ;-)
Вот надо найти двигун, на 100л.с. но с возможностью увеличения мощности. Собственно с td27 я так и сделал, ведь в атмосферном он ваще не тянет, а ставить малый шаг и крутить дизель на 4500 не хочу убивать движок.
@@Bigtver с таким же успехом можно было на узам воткнуть турбину и он бы валил значительно интереснее. Либо как вариант на нивовский мотор перейти и надуть его-ресерсный неломучий инжекторный двигатель получился бы!
Низкооборотистый, моментный двигатель. Надо просто импеллер поменять на больший шаг и поедет без всяких расточек. (Я так думаю). Если что, у меня уже давно валяется минусинский импеллер, который мой двигатель (ВАЗ -21124) не смог раскрутить. Лежит недалеко - в Новозавидовском, в Глобусе. Могу дать на пробу.
Хотя, вроде импеллер и так здоровый уже. Тогда, мой совет лишний )
Какой шаг импеллера. Который валяется
Или 180. Не помню, на нем написано.
Я TD27T снял, и поставил 406, и он раскрутил 240 шаг, до 3600. Я с удовольствием протестирую твой импеллер, но теперь только весной, я уже на берегу и все слито и водомет разобрал.
@@Bigtver Не вопрос! Мне он точно не нужен. Валяется уже лет пять. 3600 - это очень мало для бензинового. Не могу что-то личное сообщение отправить, чтобы не обсуждать технические вопросы публично. Хотел кое-что по системе охлаждения спросить.
Чёт в очередной раз убеждаюсь водомет в таких условиях не практичен.
Ну как сказать, да кпд ниже чем у винта. Но! зато в мелких реках не боишся сломать винт или редуктор, топляки тоже пофигу, да много за и против. Кажому свое.
Утюг
"Восток" это дерьмо, но ты молодец. Выжимаешь из него по максимуму)
Я бы выжал бы и по больше, но ГИМС не даёт добро на ДВС более 100л/с.
@@Bigtver Я смотрю вас там прижали вовсю) Уже наверное без доков и прав никто не гоняет? Я ТД-27 видел на колонке, правда всего один раз)
@@user-ju5vr7yu1y Да уж, любителей маломерного флота сейчас маловато(в отличии от СССР) так что инспектора нас чуть ли не в лицо знают. Не скажу что часто останавливают, и смотрят под капот, но я как то уже не молод, и не хочу лишних проблем, да и государству штрафы платить тоже желания нет.;-)
@@Bigtver Ну..ты там ..это! Дружище держись) Удачи!
@@user-ju5vr7yu1y спасибо!