Na minha molequice, entre 9 e 10 anos de idade, eu já conhecia bem modelos de aviões e sempre falava que não era MiG, que os produtores do filme tinham errado... Só depois de uns anos que descobri que era um artifício dado a impossibilidade de contratar pilotos soviéticos e alugar Mig's . Kkkkkkkkk
@@RenanMsV_YT Não era questão de simular por computador no filme, na vida real eles usavam F-5s no treinamento mesmo porque era o que mais se comparava à agilidade dos MiGs
Sugiro contar a história do sumiço do voo 914, da Pan-América, em 22 de julho de 1955, e seu pouso 37 anos depois (21/05/1992) no aeroporto de Caracas, como se nada tivesse ocorrido. Grato!
Sou advogada e adoro esse canal! Assisto todos os vídeos e já aprendi mta coisa. Lito explica mto bem, até para quem não tem intimidade com o assunto! 🙋🏻♀️👏🏻❤️
Litão, uma detalhe. Quando você fala do uso do abastecimento em voo nos EUA, a foto é de um H225M, que não é operado pelos EUA. Ele opera aqui no Brasil, e é montado aqui em Itajubá. Trabalhei na fábrica, adorava ver a sonda e o sistema.
Tive a oportunidade de acompanhar 3 missões de REVO durante a Cruzex 2010. Voamos 2 vezes com a FAB no KC-137 e abastecemos Rafale do Armee de L'Air e F-5 e Mirage 2000 da FAB.. Em outra oportunidade voamos no KC-135 da USAF, abastecendo F-16 da USAF e F.A. Chilena. Uma experiência ímpar.
Litão, ja tive o privilegio de acompanhar de dentro de um F5-B (não era o E) como "saco", por duas vezes, o REVO um com o KC137 (sucatão) e um Hercules. É loucura! Muita precisão de todos. Podia ter falado que o Air Force 1 pode ser reabastecido tb. Mas o video tá show!
Lito, no Brasil o KC-137 também fazia o reabastecimento em vôo. Era um Boeing do mesmo modelo do sucatão presidencial. O esquadrão aéreo ficava sediado na BAGL.
Muito bom! Eu também queria entender como funciona a interceptação na aviação (sem detalhes militares, visto que não é o foco do canal), Mais os motivos e os procedimentos pra isso. Seria interessante ver o lito falar sobre isso.
Tenta falar com ele sobre o acidente com o caravelle cruzeiro do Sul 109 no aeroporto de São Luís Maranhão esse acidente foi 1973 e até hj poucos sabem desse acidente
Olá grande Lito, o sistema de reabastecimento em voos também é usado em plataformas marítimas onde é muito longe da Costa brasileira e o mal tempo dificulta o pouso, sendo pois o retorno da aeronave obrigatório, sendo feita a manobra de reabastecimento.
É uma das lembranças mais legais da minha infância, ver os aviões fazendo treinamento de abastecimento por cima da minha cidade, caças voando bem baixo. Hoje em dia é raro de ver até mesmo uma aeronave da força aérea passando, abastecendo em voo então é quase impossível. Bons tempos.
Por isso que acho esse canal bacana e sempre aprendo mais. Pow pra mim que nao tinha operador da lança voadora! Pensava que era automática a operação. Vlw lito!
Lito, faz um vídeo falando sobre o ATR, uma curiosidade que eu tenho é que você sempre diz que as asas são flexíveis para não quebrar, e que se fosse rigida elas quebrariam, no ATR da impressão que a asa é muito rígida, ela não se mexe, por que isso? Há algum risco de quebrar pelo fato dela ser mais rígida?
Opa... show de bola, mandei essa sugestão de pauta por e-mail tem algum tempo, não sei se foi em razão da sugestão, mas muito legal ter a dúvida respondida, e a sensação de ter um vídeo "pra você"...
O raid dos Vulcans na guerra das Malvinas foi um exemplo de logística e o raid de bombardeiro mais longo já feito! Mas o reabastecimento do SR 71 pelos KC 135 era outra obra de planejamento e vale um vídeo.
Um dos Vulcans acabou tendo problemas com o probe de reabastecimento em voo, o que o obrigou a declarar emergência e pousar no Galeão. Dois F-5 da base aérea de Santa Cruz foram ao seu encontro para escoltá-lo até o pouso, e nesse trajeto até o Vulcan atingiram voo supersônico sobre o Rio de Janeiro. Lembro perfeitamente do "sonic boom", até comentei com os colegas de trabalho do que se tratava. Ninguém acreditou, até que mais tarde naquele dia a notícia saiu na mídia. Alguns dias mais tarde fui até o Galeão e consegui ver - de muito longe - o Vulcan no pátio.
Lito, tu poderias explicar, caso saibas, o motivo pelo Qual viagens para a Europa (EX: para Portugal/Espanha) partindo do sudeste( EX: São Paulo/Rio) é mais barata que saindo de Recife? tendo em vista que a distância de recife é menor para esses destinos?!
As operações dos Vulcan e dos Vicktor na guerra das Malvinas/Falklands foram muito interessantes, já li umas 7 vezes sobre essa técnica onde o abastecedor tinha que executar um mergulho para ganhar velocidade e equiparar à velocidade do receptor... enfim, esperemos o Lito contar a história.
@@evnf os criadores de conteúdo que melhor contam histórias no TH-cam Brasil, na minha humilde opinião: Lito Sousa (Aviões e Músicas) Marcelo (Hoje no Mundo Militar) Evaldo (Águias de Aço) Paulo Royal
@@gilsonjunior3838 Desses que você falou o meu preferido é o Lito mesmo, os outros nem assisto mais. Apesar que dos videos do Lito o meu preferido nem são os de historias. O video que mais gosto nesse canal é o que ele fala sobre a RAT.
@avioesemusicas Faz um vídeo sobre o avião que descolou de OPO/LPPR com um follow-me na pista no passado dia 27 abril? O avião descolou a 300 metros do carro
Lito, como você já comentou no EP.664 sobre aviões autônomos num futuro breve, o combustível utilizado na atualidade, pode sofrer escassez e vir a ser substituído por alguma forma de energia?
Ninguém comenta o acidente no aeroporto de São Luís Maranhão em 1973 com um boing da caravelle que vinha de Belém do Pará pouco se sabe sobre esse acidente
Boa noite Lito. Já que o assunto é reabastecimento, poderia fazer um vídeo sobre o Incidente de Palomares, o pior ocorrido durante um reabastecimento? Um abraço.
Ligo nunca comentou acidente cruzeiro do Sul 109 da empresa caravelle 1973 voo vinha de Belém e o avião caiu em São Luís Maranhão matando vários passageiros
Lito, neste ano faz 20 anos que o avião com a cantora Aaliyah caiu nas Bahamas logo após a decolagem. Penso que seria interessante saber um pouco mais dos detalhes dessa tragédia. Grande abraço e agradeço pelo conteúdo de qualidade.
Aproveita e pede pra ele pesquisar sobre um acidente do caravelle cruzeiro do Sul 109 no aeroporto de São Luís Maranhão foi 1973 e até hj ninguém comenta nada e pouco se sabe sobre esse acidente
Seria bom um episodio analisando qual seria o melhor caça para as forças aérea brasileira , linkando todos os requisitos tipo: superação aérea, manutenção e requisitos que atenda as dimensões e pormenores do nosso país.
VCS VIRAM O VÍDEO QUE ESTÁ ROLANDO NO ZAP, UNS RASANTES DE UM DC 10 DA VARIG, EM 1986, NO AEROPORTO DE JACAREPAGUÁ, NO RIO? ESSE VÍDEO MERECE SE MOSTRADO POR VCS.
Pergunta: a quantidade de combustível a ser transferida é combinada antes do abastecimento ou o piloto que está recebendo pede? Tipo, põe cinquentão ? Põe vintão ? Brincadeira né, mas como é feito?
O Boom que e a pessoa que controla o fluxo do combustível para as aeronaves americanas, e uma das melhores trabalhos na USAF. Valeu Lito 1000 likes, muito legal
Como complemento, os helicópteros do Corpo de Bombeiros / Polícia Militar, que transportam feridos (e o porquê, que eu não sei, de não poderem levar feridos com risco de parada cardiorespiratória)
Lito, fala do filme: "Horizon Line" que tem no Amazon Prime? Sério, eu assisti esse filme com vozes suas na minha cabeça falando do absurdo completo que esse filme é. Faz vídeo, por favor. Nunca te pedi nada!
@@violaorulez toda essa série de EPs da Boeing é muito boa. Falei do 767, porque é no próximo domingo. Aguardo ansiosamente também o 777 o 787 Dreamliner.
Lito è no caso de eventual turbulência ? A velocidades dos aviões que utilizam tubos de pitos diferencias além de softwares diferentes exibem a mesma velocidade real? Essas mangueira são telescópicas para compensar eventuais manobras involuntárias? (Hélio de Orlando FL)
vc nao falou se a eletricidade estatica produzida por qualquer dos 2 aviões pode ter risco real de incendio ou explosão lito? parabens pelo canal é bão dimais sô
Lito uma pergunta, a "carenagem" do avião e trocada com que frequência, essa deterioração acontece de acordo com o material empregado nos aviões, como os compositos.
Um dos Vulcans acabou tendo problema no probe de reabastecimento impossibilitando seu retorno e acabou sendo escoltado até o Galeão, por F5s da base aérea de Santa Cruz. Cheguei a ver o avião pousado lá.
Lito, você ficou parecido com o Capitão Asa. Lembra dele? Ele tinha um programa na TV na década de 1970. Eu era pequeno e adorava o programa. Grande abraço.
Ótima aula Lito !!! 👏👏👏👏. Quando você vai contar a história da fuga do piloto soviético de MiG-29 que dopou o pessoal da base com bolo de morango misturado a comprimidos de Diazepam em 1989?
Esse é um dos procedimentos mais estressantes de se fazer nos simuladores, do ponto de vista do piloto receptor. Aos 10:11 nessa foto do KC-135, se você olhar a parte inferior dianteira da fuselagem dele, você verá dois painéis luminosos logo atrás do trem de pouso do nariz, cada painel desses acende indicando ao piloto receptor a posição dele em relação ao envelope de abastecimento. Cada painel contém uma faixa luminosa com 5 posições de luzes indicando se o piloto está centralizado, afastado ou até mesmo fora do envelope. Quando o piloto está centralizado, a luz na posição central da faixa acende em verde, e à medida que ele se afasta pra fora do envelope, acendem as luzes indicadoras no formato de seta amarela ou vermelha indicando quão fora do envelope ele está. No painel da direita fica a indicação da posição longitudinal e no painel da esquerda a posição vertical do avião receptor no envelope. Não há indicador de posição lateral pois a própria lança de abastecimento (os americanos chamam ela de Refueling Boom) possui uma liberdade de movimento lateral de cerca de 15° pra cada lado - se não me falha a memória - e é o operador do abastecimento (que é chamado de "Boomer", pois é o cara que opera a Refueling Boom) que controla esse movimento lateral e o encaixe da lança no compartimento de recarga do receptor. O piloto receptor precisa se manter o tempo todo focado exclusivamente nesses dois painéis e esquecer completamente da lança. Tem que ficar o tempo inteiro fazendo micro ajustes de atitude e aceleração, usando trim e o throttle. E também é preciso ter muito cuidado com movimentos muito grandes ou longos, pois eles podem iniciar um ciclo de "PIO" (pilot-induced oscillation) que se não for corrigido a tempo, pode ter um resultado catastrófico. No clipe aos 9:47 o que ocorre ali, que faz o avião AWACS E-3 Sentry perder o contato com a lança, é exatamente uma dessas PIO. O piloto receptor precisa evitar isso, e antecipar todas as correções de cada movimento que ele fizer no manche ou na manete. É um trabalho que impõe ao piloto um nível de atenção e uma pressão psicológica muito intensa. As primeiras vezes são sempre um pesadelo. Até mesmo no simulador, você sai com as mãos encharcadas de suor, e muito frustrado - e até furioso - quando não consegue. Todo o procedimento de abastecimento pode durar até cerca de 5 minutos, dependendo do tipo de avião e de quanto combustível precisa ser transferido. E esses 5 minutos se tornam uma eternidade de agonia pra pilotos novatos. Eu, em todas as minhas mais de 300 horas de vôo no simulador DCS World, me lembro de ter conseguido completar um abastecimento desses somente umas 4 ou 5 vezes. Geralmente evito ter que abastecer em voo e em vez disso, volto pra base. A menos que não haja outra opção. Mas na realidade, os pilotos nem sempre terão esse luxo de poder evitar o procedimento durante uma missão e por isso eles precisam treinar inúmeras vezes, até aperfeiçoarem a técnica.
Atenção atenção...domingo as 12:00 vai ter Boeing 767 aqui no canal aviões & musicas com Lito Sousa... eu mesmo não gosto muito do 767...mesmo assim se for pra escolher ele ou a330 200 ou 300 eu prefiro o 767.
Lito...vi o vídeo mais cedo e só fiquei com uma dúvida, o abastecedor vai ficando mais leve, e o abastecido vai ficando mais pesado, em tese isso muda o equilíbrio das duas aeronaves, como os pilotos das duas aeronaves controlam isso??
Uma coisa que acho estranha nisso é o seguinte: Usando um exemplo que se encaixe minimamente na nossa realidade, eu não sei qual o consumo de um F-5, por exemplo, mas não deve ser nada pequeno. Quem projeta um caça, não visa a economia de combustível e sim o melhor desempenho possível. Some-se a isso o fato de que os F-5 são aviões projetados há décadas atrás e, acredito, usem motores muito mais beberrões do que motores mais modernos, mas vamos em frente. Não sei quantas toneladas de combustível um Hércules por levar para reabastecer os caças, mas imagino que não seja nada muito expressivo. Uma rápida pesquisa pela internet mostrou que um KC-130 tem uma capacidade de carga de umas 33 toneladas. Como um desses aviões reabastece pelo menos uns 4 caças, teríamos umas 8 toneladas por avião. A pergunta é: quanto tempo a mais um F-5 consegue voar com 8 toneladas a mais de combustível? É lógico que isso deve valer a pena, estrategicamente falando, senão não haveria reabastecimento em voo, mas que acho estranho, acho. Outro exemplo estaria num dos vídeos que o Lito mostra. Um KC-135 reabastecendo um gigantesco C-17. O KC 135 quase cabe dentro do C-17. Muito esquisito.
Eu ficava loko quando falava "olha o mig", kkkkk
Na minha molequice, entre 9 e 10 anos de idade, eu já conhecia bem modelos de aviões e sempre falava que não era MiG, que os produtores do filme tinham errado... Só depois de uns anos que descobri que era um artifício dado a impossibilidade de contratar pilotos soviéticos e alugar Mig's . Kkkkkkkkk
@@gilsonjunior3838 eu não sabia o porque, mas imaginava algo do tipo kkkkkkk
poderiam usar CGI mas acho que pela tecnologia da época n iria parecer tão realístico
@@RenanMsV_YT Não era questão de simular por computador no filme, na vida real eles usavam F-5s no treinamento mesmo porque era o que mais se comparava à agilidade dos MiGs
O mais ridículo de tudo é que o "MIG" tinha um número par, tipo MIG 28...
Conheci teu canal pq meu filho ama aviões, parabéns pelo trabalho, que Deus abençoe vc e sua família
Sugiro contar a história do sumiço do voo 914, da Pan-América, em 22 de julho de 1955, e seu pouso 37 anos depois (21/05/1992) no aeroporto de Caracas, como se nada tivesse ocorrido. Grato!
11:07 Olha que gostoso, Um Caça F16 português a ser abastecido em voo num vídeo do Lito 🇵🇹
Sou advogada e adoro esse canal! Assisto todos os vídeos e já aprendi mta coisa. Lito explica mto bem, até para quem não tem intimidade com o assunto! 🙋🏻♀️👏🏻❤️
Vc e um mestre ! Adimiro vc !
Um exemplo ! Deus continue te abençoando !
🙏
Litão, uma detalhe.
Quando você fala do uso do abastecimento em voo nos EUA, a foto é de um H225M, que não é operado pelos EUA.
Ele opera aqui no Brasil, e é montado aqui em Itajubá.
Trabalhei na fábrica, adorava ver a sonda e o sistema.
Tive a oportunidade de acompanhar 3 missões de REVO durante a Cruzex 2010. Voamos 2 vezes com a FAB no KC-137 e abastecemos Rafale do Armee de L'Air e F-5 e Mirage 2000 da FAB.. Em outra oportunidade voamos no KC-135 da USAF, abastecendo F-16 da USAF e F.A. Chilena. Uma experiência ímpar.
Esteira de turbulência, stol sustentação crítica de jatos, fluxo vazão dimensionados é muita engenharia, ótima reportagem Lito !!
Foi o vídeo mais completo que vi sobre reabastecimento aéreo. Grato pela agressão de informação.
Muito legal. Abastecimento no ar e incrível.
Litão, ja tive o privilegio de acompanhar de dentro de um F5-B (não era o E) como "saco", por duas vezes, o REVO um com o KC137 (sucatão) e um Hercules. É loucura! Muita precisão de todos. Podia ter falado que o Air Force 1 pode ser reabastecido tb. Mas o video tá show!
Lito, no Brasil o KC-137 também fazia o reabastecimento em vôo. Era um Boeing do mesmo modelo do sucatão presidencial. O esquadrão aéreo ficava sediado na BAGL.
Muito bom! Eu também queria entender como funciona a interceptação na aviação (sem detalhes militares, visto que não é o foco do canal), Mais os motivos e os procedimentos pra isso. Seria interessante ver o lito falar sobre isso.
Estações tentando falar com um interceptador, se conseguirmos, o vídeo sai em breve
@@avioesemusicas 😯 ai sim em lito! Parabéns.
Esse Lito é fodão demais. Admiro o conhecimento e o interesse em pesquisa que ele faz para a elaboração dos vídeos.
Tenta falar com ele sobre o acidente com o caravelle cruzeiro do Sul 109 no aeroporto de São Luís Maranhão esse acidente foi 1973 e até hj poucos sabem desse acidente
Olá grande Lito, o sistema de reabastecimento em voos também é usado em plataformas marítimas onde é muito longe da Costa brasileira e o mal tempo dificulta o pouso, sendo pois o retorno da aeronave obrigatório, sendo feita a manobra de reabastecimento.
Revo é a coisa mais linda que tem
É uma das lembranças mais legais da minha infância, ver os aviões fazendo treinamento de abastecimento por cima da minha cidade, caças voando bem baixo. Hoje em dia é raro de ver até mesmo uma aeronave da força aérea passando, abastecendo em voo então é quase impossível. Bons tempos.
Sou piloto de Caça. Simplesmente a missão mais bacana que fiz na minha carreira foi o meu primeiro REVO.
Parabens irmão. Deus abençoe vc e sua familia
O que eu faço para poder ser um piloto de caça?
@@sr.meianoite3515 estudar
Lito, a força aérea americana usa um outro sistema de reabastecimento com probe rígido. Os drogue deles são da marinha.
Quando o Lito levantou, eu pensei que o Mano ia entrar!
Enfim....a esperança!
Muito loco esses abastecimento em voos top demais esse vídeo valeu abraço direto do Japão 🇯🇵
Por isso que acho esse canal bacana e sempre aprendo mais.
Pow pra mim que nao tinha operador da lança voadora!
Pensava que era automática a operação.
Vlw lito!
Lito, faz um vídeo falando sobre o ATR, uma curiosidade que eu tenho é que você sempre diz que as asas são flexíveis para não quebrar, e que se fosse rigida elas quebrariam, no ATR da impressão que a asa é muito rígida, ela não se mexe, por que isso? Há algum risco de quebrar pelo fato dela ser mais rígida?
Opa... show de bola, mandei essa sugestão de pauta por e-mail tem algum tempo, não sei se foi em razão da sugestão, mas muito legal ter a dúvida respondida, e a sensação de ter um vídeo "pra você"...
O raid dos Vulcans na guerra das Malvinas foi um exemplo de logística e o raid de bombardeiro mais longo já feito! Mas o reabastecimento do SR 71 pelos KC 135 era outra obra de planejamento e vale um vídeo.
Um dos Vulcans acabou tendo problemas com o probe de reabastecimento em voo, o que o obrigou a declarar emergência e pousar no Galeão. Dois F-5 da base aérea de Santa Cruz foram ao seu encontro para escoltá-lo até o pouso, e nesse trajeto até o Vulcan atingiram voo supersônico sobre o Rio de Janeiro. Lembro perfeitamente do "sonic boom", até comentei com os colegas de trabalho do que se tratava. Ninguém acreditou, até que mais tarde naquele dia a notícia saiu na mídia.
Alguns dias mais tarde fui até o Galeão e consegui ver - de muito longe - o Vulcan no pátio.
Lito sempre alerta ! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Lito, tu poderias explicar, caso saibas, o motivo pelo Qual viagens para a Europa (EX: para Portugal/Espanha) partindo do sudeste( EX: São Paulo/Rio) é mais barata que saindo de Recife? tendo em vista que a distância de recife é menor para esses destinos?!
Lito uma sugestão!
Fazer um vídeo específico sobre o Mig!!
Sucesso meu amigo! ! !
As operações dos Vulcan e dos Vicktor na guerra das Malvinas/Falklands foram muito interessantes, já li umas 7 vezes sobre essa técnica onde o abastecedor tinha que executar um mergulho para ganhar velocidade e equiparar à velocidade do receptor... enfim, esperemos o Lito contar a história.
Eita poxa, o Lito sabe que eu existo!!!
No Sala de Guerra tem um video muito legal contando essa operação. Foi bem complexo mesmo.
@@evnf os criadores de conteúdo que melhor contam histórias no TH-cam Brasil, na minha humilde opinião:
Lito Sousa (Aviões e Músicas)
Marcelo (Hoje no Mundo Militar)
Evaldo (Águias de Aço)
Paulo Royal
@@gilsonjunior3838 Desses que você falou o meu preferido é o Lito mesmo, os outros nem assisto mais.
Apesar que dos videos do Lito o meu preferido nem são os de historias. O video que mais gosto nesse canal é o que ele fala sobre a RAT.
Muito maneiro, Lito!!
O canal é sensacional!!
Parabéns pelo trabalho!!! 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏
Acho muito legal esse negócio de reabastecer em vôo. Obrigado por mais esse vídeo Lito. Abraço!!
Saudações Aeronáuticas Lito!!!! Só uma observação, no Brasil os helicópteros da FAB, modelo H36 Caracal também tem sondas fazem REVO!!
@avioesemusicas
Faz um vídeo sobre o avião que descolou de OPO/LPPR com um follow-me na pista no passado dia 27 abril?
O avião descolou a 300 metros do carro
Valeu Lito. Otimo video, um assunto muito interessante, narrativa excelente, como sempre. Grato.
Lito, como você já comentou no EP.664 sobre aviões autônomos num futuro breve, o combustível utilizado na atualidade, pode sofrer escassez e vir a ser substituído por alguma forma de energia?
Quem tbem fez um vídeo top foi o Marcelo do hj no mundo militar ! Recomendo !!
Fala meu brother lito,nunca deixe essa música de abertura do seu canal morrer ok?ela é bem engraçada rsrsrs,um abraço!
Só salvar em mídia de Cristal de vidro.
Não entende companheiro
Tá aí... Sempre tive essa dúvida! Parece algo perigoso de se fazer em vôo, hahaha. Parabéns pelo trabalho, Lito.
é perigoso
Notícias maromba aqui no Aviões e músicas kkk show. Gostei 👍👍👍
Agora sim NM no aviões e música aí sim
Aulas! Prof. Lito
Ninguém comenta o acidente no aeroporto de São Luís Maranhão em 1973 com um boing da caravelle que vinha de Belém do Pará pouco se sabe sobre esse acidente
Boa noite Lito. Já que o assunto é reabastecimento, poderia fazer um vídeo sobre o Incidente de Palomares, o pior ocorrido durante um reabastecimento? Um abraço.
Lito: "Ainda vou contar essa história."
Tô aguardando o senta que la vem história do acidente do Trio Parada Dura.
Ligo nunca comentou acidente cruzeiro do Sul 109 da empresa caravelle 1973 voo vinha de Belém e o avião caiu em São Luís Maranhão matando vários passageiros
O "Senta que lá vem história" será sobre o B. 767 😍
Essa pintura do Aviões e Músicas no Flight Simulator tá linda demais!!!
Lito, neste ano faz 20 anos que o avião com a cantora Aaliyah caiu nas Bahamas logo após a decolagem. Penso que seria interessante saber um pouco mais dos detalhes dessa tragédia. Grande abraço e agradeço pelo conteúdo de qualidade.
Aproveita e pede pra ele pesquisar sobre um acidente do caravelle cruzeiro do Sul 109 no aeroporto de São Luís Maranhão foi 1973 e até hj ninguém comenta nada e pouco se sabe sobre esse acidente
Seria bom um episodio analisando qual seria o melhor caça para as forças aérea brasileira , linkando todos os requisitos tipo: superação aérea, manutenção e requisitos que atenda as dimensões e pormenores do nosso país.
Se não fosse a "limitação" orçamentária da Força Aérea, o F-15 seria ideal.
Todo mundo ansioso pelo EP. 767
Ola Lito no Brasil também se abastece helicóptero militar por sonda, caracal e kc390.
VCS VIRAM O VÍDEO QUE ESTÁ ROLANDO NO ZAP, UNS RASANTES DE UM DC 10 DA VARIG, EM 1986, NO AEROPORTO DE JACAREPAGUÁ, NO RIO?
ESSE VÍDEO MERECE SE MOSTRADO POR VCS.
Eu estava presente no aeroporto, nessa festa. Além do DC-10, teve rasante de 707 e toque e arremetida (!!) de 737.
Lito por favor faz um video falando sobre o airbus a400m atlas, Meu aviao favorito!
Lito falando de aviação militar... Legal!!!
Falando no F5 Lito, bem q vc podia fazer um vídeo sobre os primeiros F5 ja produzidos ja q eles estão em operação na FAB
Eles foram modernizados, já não são como os F5 originais.
Muito lindo legal né Deus abençoe
Próximo EP vai ser sobre o B767 ! Tô ancioso 💜
Pergunta: a quantidade de combustível a ser transferida é combinada antes do abastecimento ou o piloto que está recebendo pede? Tipo, põe cinquentão ? Põe vintão ? Brincadeira né, mas como é feito?
O Boom que e a pessoa que controla o fluxo do combustível para as aeronaves americanas, e uma das melhores trabalhos na USAF.
Valeu Lito 1000 likes, muito legal
Lito faz um vídeo sobre o show que Varig e cruzeiro deu no rio de janeiro em 1986 com rasantes bem próximo da público com 737 valeu
Passando aqui para deixar aquele like para fortalecer o canal valeu.
adorei..fantastico.
Esse uniforme me fez recordar o 'CAPITÃO AZA " , O Lito dos anos 60, os antigos irão lembrar......🤩
É importante ter todas as opções possíveis, nem sempre vai ter uma base aliada ou porta-avisões para pousar e abastecer.
Aguardando ansioso o ep. 767
lito. faz um video sobre o que caiu aqui em aracaju ontem
Kkkkk Lito vc é demais sou muito seu fã, anima meu dia e ainda aprendo
Lito se possível fale sobre os aviões ambulâncias, é um tema muito interessante.
Como complemento, os helicópteros do Corpo de Bombeiros / Polícia Militar, que transportam feridos (e o porquê, que eu não sei, de não poderem levar feridos com risco de parada cardiorespiratória)
Sensacional o vídeo!!!
Lito vc eh um monstro o youtube me recomendou um video seu esses dias eu ja assisti todos kkkkkkkkkk Abs !!!
Esse velho me assombra 😔 não consigo entrar neste canal é assitir um vídeo só 😡 toda vez eu fico 3 horas assistindo conteúdo de avião🤣❤️
Lito, fala do filme: "Horizon Line" que tem no Amazon Prime? Sério, eu assisti esse filme com vozes suas na minha cabeça falando do absurdo completo que esse filme é.
Faz vídeo, por favor. Nunca te pedi nada!
Assistindo esse episódio com a pequena ansiedade de assistir ao EP 767. 😁
Tbmm
e o ep 777?
@@violaorulez toda essa série de EPs da Boeing é muito boa. Falei do 767, porque é no próximo domingo. Aguardo ansiosamente também o 777 o 787 Dreamliner.
O melhor canal de aviao e com certeza merece o like
Finalmente fui notificada e o melhor, estava acordada! Vídeo fantástico e quem vai amar tb é o filhote do Panda.
Viva a evolução! Sds, Ana
Lito è no caso de eventual turbulência ? A velocidades dos aviões que utilizam tubos de pitos diferencias além de softwares diferentes exibem a mesma velocidade real? Essas mangueira são telescópicas para compensar eventuais manobras involuntárias? (Hélio de Orlando FL)
14:55 exceto quando quem está sendo reabastecido for um C-5A Galaxy, B1-B Lancer e B-2 Spirit
Sempre achei bacana este procedimento.... AGORA, gostaria de saber dos primórdios do abastecimento kkkkkk. Abração de Coimbra 🇵🇹🇵🇹
vc nao falou se a eletricidade estatica produzida por qualquer dos 2 aviões pode ter risco real de incendio ou explosão lito?
parabens pelo canal
é bão dimais sô
Lito uma pergunta, a "carenagem" do avião e trocada com que frequência, essa deterioração acontece de acordo com o material empregado nos aviões, como os compositos.
Eu fiquei com uma duvida, quantos reabastecimentos o aviao tanque consegue proporcionar para continuar com combustivel suficiente para pousar?
O Lito só esqueceu que nossos AF1 da marinha podem ser tanques tbm. Fala dos Vulcans e as operações Black Buck. Logistica incrivel.
Um dos Vulcans acabou tendo problema no probe de reabastecimento impossibilitando seu retorno e acabou sendo escoltado até o Galeão, por F5s da base aérea de Santa Cruz. Cheguei a ver o avião pousado lá.
Sensacional!!!!
Diferenciado demais.
Helicópteros da FAB já fizeram este treinamento também, assim como os A-4 da Marinha abasteceram os F5 da FAB em vôo. Abraço
Lito, você ficou parecido com o Capitão Asa. Lembra dele? Ele tinha um programa na TV na década de 1970. Eu era pequeno e adorava o programa. Grande abraço.
"Alô alô Embratel"! Hahaha, ele era uma figura, tinha o programa nos moldes do "Capitão Furacão", só mais moderninho.
Eu não sei se deveria, mas quanta risada dei com esse vídeo.
Ótima aula Lito !!! 👏👏👏👏. Quando você vai contar a história da fuga do piloto soviético de MiG-29 que dopou o pessoal da base com bolo de morango misturado a comprimidos de Diazepam em 1989?
Excelente vídeo.
Muito bom vídeo excelente
Esse é um dos procedimentos mais estressantes de se fazer nos simuladores, do ponto de vista do piloto receptor. Aos 10:11 nessa foto do KC-135, se você olhar a parte inferior dianteira da fuselagem dele, você verá dois painéis luminosos logo atrás do trem de pouso do nariz, cada painel desses acende indicando ao piloto receptor a posição dele em relação ao envelope de abastecimento.
Cada painel contém uma faixa luminosa com 5 posições de luzes indicando se o piloto está centralizado, afastado ou até mesmo fora do envelope. Quando o piloto está centralizado, a luz na posição central da faixa acende em verde, e à medida que ele se afasta pra fora do envelope, acendem as luzes indicadoras no formato de seta amarela ou vermelha indicando quão fora do envelope ele está. No painel da direita fica a indicação da posição longitudinal e no painel da esquerda a posição vertical do avião receptor no envelope. Não há indicador de posição lateral pois a própria lança de abastecimento (os americanos chamam ela de Refueling Boom) possui uma liberdade de movimento lateral de cerca de 15° pra cada lado - se não me falha a memória - e é o operador do abastecimento (que é chamado de "Boomer", pois é o cara que opera a Refueling Boom) que controla esse movimento lateral e o encaixe da lança no compartimento de recarga do receptor.
O piloto receptor precisa se manter o tempo todo focado exclusivamente nesses dois painéis e esquecer completamente da lança. Tem que ficar o tempo inteiro fazendo micro ajustes de atitude e aceleração, usando trim e o throttle. E também é preciso ter muito cuidado com movimentos muito grandes ou longos, pois eles podem iniciar um ciclo de "PIO" (pilot-induced oscillation) que se não for corrigido a tempo, pode ter um resultado catastrófico. No clipe aos 9:47 o que ocorre ali, que faz o avião AWACS E-3 Sentry perder o contato com a lança, é exatamente uma dessas PIO. O piloto receptor precisa evitar isso, e antecipar todas as correções de cada movimento que ele fizer no manche ou na manete.
É um trabalho que impõe ao piloto um nível de atenção e uma pressão psicológica muito intensa. As primeiras vezes são sempre um pesadelo. Até mesmo no simulador, você sai com as mãos encharcadas de suor, e muito frustrado - e até furioso - quando não consegue. Todo o procedimento de abastecimento pode durar até cerca de 5 minutos, dependendo do tipo de avião e de quanto combustível precisa ser transferido. E esses 5 minutos se tornam uma eternidade de agonia pra pilotos novatos.
Eu, em todas as minhas mais de 300 horas de vôo no simulador DCS World, me lembro de ter conseguido completar um abastecimento desses somente umas 4 ou 5 vezes. Geralmente evito ter que abastecer em voo e em vez disso, volto pra base. A menos que não haja outra opção. Mas na realidade, os pilotos nem sempre terão esse luxo de poder evitar o procedimento durante uma missão e por isso eles precisam treinar inúmeras vezes, até aperfeiçoarem a técnica.
O força Area 1 Americano usa esse sistema caso seja necessário, é um Boeing 747 adaptado com sistema de reabastecimento por aero lança
Atenção atenção...domingo as 12:00 vai ter Boeing 767 aqui no canal aviões & musicas com Lito Sousa... eu mesmo não gosto muito do 767...mesmo assim se for pra escolher ele ou a330 200 ou 300 eu prefiro o 767.
Nao me julguem é so uma opinião.
E domingo temos a história do primeiro avião com Glass Cockpit, tecnologia Byte o sucesso Boeing 767!
Lito,você demitiu o mano? Cadê ele que não apareceu mais?
Lito acabei de chegar da escola e a última questão que resolvi falava de abastecimento em voo , conhecidencia achooo q não !
14:45 A Fab também abastece helicópteros agora. 😁
Muito bom, Lito!!!
Queria muito saber isso, Valeu!
Lito, uma curiosidade... aquele acidente com o 747 no filme Duro de Matar 2 seria possivel?
O brabo do avião tem nome!
faz um extra sobre o avião que caiu aqui em aracaju hoje. sou estudante de aviação e pela regra ele teria que descer na praia
Lito...vi o vídeo mais cedo e só fiquei com uma dúvida, o abastecedor vai ficando mais leve, e o abastecido vai ficando mais pesado, em tese isso muda o equilíbrio das duas aeronaves, como os pilotos das duas aeronaves controlam isso??
Não tem problema. A mudança de peso é facilmente compensada pelos dois pilotos.
Uma coisa que acho estranha nisso é o seguinte: Usando um exemplo que se encaixe minimamente na nossa realidade, eu não sei qual o consumo de um F-5, por exemplo, mas não deve ser nada pequeno. Quem projeta um caça, não visa a economia de combustível e sim o melhor desempenho possível. Some-se a isso o fato de que os F-5 são aviões projetados há décadas atrás e, acredito, usem motores muito mais beberrões do que motores mais modernos, mas vamos em frente. Não sei quantas toneladas de combustível um Hércules por levar para reabastecer os caças, mas imagino que não seja nada muito expressivo. Uma rápida pesquisa pela internet mostrou que um KC-130 tem uma capacidade de carga de umas 33 toneladas. Como um desses aviões reabastece pelo menos uns 4 caças, teríamos umas 8 toneladas por avião. A pergunta é: quanto tempo a mais um F-5 consegue voar com 8 toneladas a mais de combustível? É lógico que isso deve valer a pena, estrategicamente falando, senão não haveria reabastecimento em voo, mas que acho estranho, acho. Outro exemplo estaria num dos vídeos que o Lito mostra. Um KC-135 reabastecendo um gigantesco C-17. O KC 135 quase cabe dentro do C-17. Muito esquisito.