a kopaszi gáthoz fűzöm a mondanivalóm. pár éve kínai egyetemistákat vezettünk kerékpártúrázni szegeden és környékén. visszafele újszentivánon azt mondta az egyik srác hogy nagyon ideköltözne. megkérdeztem hogy miért. azt mondta hogy egy 50 millió lakossal rendelkező városból jött ide tanulni és ez a nyugalom, az élhetőség neki nagyon bejön. szóval ne aggódj nem vagy egyedül :)
Szia Bence! Nagyon jó ötletnek tartom, hogy ha kiépülne az új villamos nyomvonal úgy, hogy rácsatlakozhatna az 1-es villamos vonalára, de nem szembe a Dombóvári út folyamán, hanem rá fordulva a Budafoki útra és a Hengermalom útra befordulva a Szerémi út/Hengermalom út csomópontján találkozna az 1-es villamossal, ezáltal teljesülve a második fonódó villamos hálózat.
Szia Bence !! Nagyon jó volt ez kis úra videó bejártad a fonódo villamos 2 szakaszának vonalát . Szerintem is fontos hogy ezt második szakaszt meg valósítsák hogy egy modern Budapesti tömegközlekedési hálózat jöjjön létre. Bence ahogy mondtad minden lezárva és minden épül csak kitudója mikor lesz abból valami . Csapatom a like ott .Bence #Vigyázz magadra :)
2:30 Elvileg azlesz a 49-es , mert a jelenlegi formában megszüntetik ami kimegy Kelenföldre, ezzel eggyidőben a 19-es végállomását is beakarják kötni az 1-es végállomásába, relaglábbis hallomásbol ezt a tervet mondogatják, hogy milesz belőle azt nemtudni. 18:40 Jobb megoldás is lesz, majd ha Galvani híd projekt-ként ismerté vált új Dunai híd megépül, elvileg azon át fog menni egyenesen Csepelre? de nembiztos, javitsatok ki ha valamit rosszul tudok :D
22:37 - Én! Jó magasan szeretnék egy lakást, aminek a terasza a Duna felé néz. Kilátás nélkül meghalok. Soha nem tudtam olyan helyen lakni, ahonnan nem láttam ki az ablakon messzire.
A fentrol.hu oldalon láthatod, hogy még 1996-ban is a pusztulat régi ipartelep volt ott, de még 2000-ben is. 2005-ben dózerolták le az egészet, de még 2008 táján is csak füvesítés kezdődött, nem volt ott semmi. Én még emlékszem, hogy a 90-es évek elején egy hajódaru is ott állt a Lágymányosi híd magasságában. 2007/8 táján nyitottak meg a vendéglátóhelyek és lett látogatható a park.
Szerintem a Dombóvári úton elfér a két vágány és a Szerémi úti csatlakozásnál is van helye az ívnek. Ha elkészül a BudaPart lakónegyed akkor onnan biztosan sok utas lenne észak budai irányba. Na és persze Keneföldről is. Még akkor is, ha ott a 4.es metró. Legfeljebb a Szerémi-Budafoki utak között megszűnne 38-40 parkolóhely.
Kedves Bence! rájöhettél már hogy ez nem a villamos és egyéb közösségi fejlesztés optimalizálásáról szól hanem a jó bevált recept: -oda adják a területet szinte ingyen egy kijelölt befektetői körnek mondván értéktelen, lepukkant terület.. -megengedik hogy azt építsen amit akar, ha ellenkezés van akkor kiemelt beruházásnak minősítik hogy semmi ne állhasson a projekt útjába.. -ha kiderül hogy rekultiválni, kármentesíteni kell azt ezután közpénzből intézzük... -a közmű fejlesztést szintén közpénzből intézzük... -végül a közlekedési infrastruktúrát is közpénzből intézzük... szóval kapnak egy modern összközműves értékes fejlesztési területet szinte ingyen a mi költségünkre és osztoznak az így létrejött értéknövekményen... szerinted eközben érdekel bárkit is hogy mi lenne a logikus? a lényeg hogy az új lakópark villamossal elérhető és kész...
A Savoya Parkig minek menjen még egy villamos? Szerintem sokkal jobb lenne, ha Újbuda-Központ után a 4-es vonalán keresztül tenne egy kört az Infoparknál, a jelenlegi 153-as helyett, összekötve a két egyetemi negyedet. Más kérdés, akkor hogy végállomásozna Újbuda-Központnál a 4-es...
A hurok a Kelenföldi Erőműé volt. A hiányolt vasúti megálló lesz, Nádorliget. Ezt a vonalat a Budafoki úton végig, a Savoya parkhoz kellene bekötni, akkor még több értelme lenne buszok, autók és dugók helyett.
Szerintem nem vészesek ezek az új épületek, van bennük némi kreativitás, a formájukban is. A MOL Campus pedig végre egy jó magas toronyépület, amin lehet majd szörnyülködni, csodálni és a tetejéről kávézva nézelődni. Ezek még mindig inkább változatos házak, mint a szocializmus panelházai, amelyek abban különböznek hogy le vannak festve halványan egy random színnel.
Hhh... Egy újabb projekt... 😶 Elnézést, de ismerve a magyar "projekt kivitelezési készséget", kíváncsi leszek arra, hogy egyáltalán lesz-e valaha ebből bármi is... Vagy ha netán egyszer el is kezdenek valamit, akkor mikorra lesz ebből valami, mivel ez az ország nem a projektek átadásának gyorsaságáról "híres", ugyebár...😶 Amúgy is, ha egyszer el akarnának ott kezdeni bármit is, hogyan intéznék el, hogy eltűnjön onnan az a végeláthatatlan mennyiségű parkoló jármű?! 🅿🚗🚙🚚➡🚧❓
Mikor én is fent dolgoztam 2005-2007-ig én is akkor még BKV-al jártam és jó hogy akkor is fent voltam, mert még sok helyen Ikarusok jártak meg Ziu trolik meg a körúton még a csatolt ICS-ék némelyik sör szag vagy illata volt ami ma már szintén nincs.
Minden egyes európai nagyváros lakáshiánnyal küzd. Budapest is, de mivel oda épül egy kissebb város, nyilván sokan költöznek oda. A népesség jelenleg inkább stagnál, és egyre több a születés szám, az előző évekhez képest.
Meg aztán egyáltalán nem a születendő magyar gyerekeknek készül. Főleg külföldiek, befektetési céllal veszik az 50-60 milliós lakásokat és kiadják. Itt is, a Vágóhidaknál és a Corvin-köznél is. Amíg nincs 2,0 a reprodukciós ráta (és annak a közelében sem leszünk már kábé, hiába vállal valaki három gyereket, miközben hétszázezren kivándorolnak), addig a lakosság csak azért csökken lassabban, mert a halálozási mutatók is javulnak évről évre (de a lakosság elöregszik).
Megnéztem a Google Street View-n és szerintem nem lenne lehetetlen átvezetni a villamost az 1-esre. A Dombóvári út folytatása kis forgalmú, de nem olyan szűk, viszonylag sok a hely. Egy lámpás kereszteződést kéne hozzá kialakítani a Szerémi útnál.
Vegre! Sosem ertettem a Gellert es a Kopaszi kozott hogy nincsen semmifele kozlekedes. Sokat jartam erre a suli miatt es ilyen kieso videknek tunt tomegkozlekedes-ugyileg. Auto meg persze hogy sok van mivel nincs tomegkozl. Remelem kidobjak a sok parkolot onnan ezutan.
@5:30 A parkolást még mindig meg kell valahogy oldani! Föleg a COVID idején nem valami egészséges beszúfolódni a többi 100 ember közé egy villamos kocsiba / buszba csúcsforgalom alatt. Akkor inkább elindul az ember korábban és megy autóval.
Az általad említett vasúti híd tulajdonképpen a mai (térkép szerint) Teknős-öbölt hidaltja át. Ez az öböl tulajdonképpen az erőműhöz tartozott és a vízkivételi mű állt a végében (fentrol.hu, 1973. febr. 18 0001-6380). Most már a mű jóval beljebb került, a gugli műhold fotója szerint, és az öbölben nem utal rá semmi.
@@cobraelflapunk Nem is a térkép módot néztem, hanem a műhold képet, ott jelölik Teknős-öböl néven. Egyébként csak arra akartam rávilágítani, hogy ez az öböl mi volt akkor, amikor a hídon vasúti vágány volt. A mostani vízkivételi mű a videón 26:50 körül tűnik fel. Manapság már tényleg csak a műhold képről látod hogy mi célt szolgál. Egyébként 1973-ban az erőműben töltöttem a szakmai gyakorlatomat. Egyébként tetszik a videó! Sőt napról-napra nézem. :)
@@cobraelflapunk Csak pár hónapot dolgoztam '73-ban az erőműben. Csak annyira emlékszem, hogy - mint minden nagyobb ipari létesítményt - az erőművet is behálózták az iparvágányok. Egy nagy hurok (majdnem szabályos kör) kerítette kőrbe a fő épületet (gyakorlatilag a kazánházat). Északon a vízkivételi mű mellett fordult ki, a híd előtt. A hídon egyenesen észak felé vitt tovább. Az íve kb. a fal mellett épült sétány vonalában haladhatott. A területen belül a körből több kiágazás is volt az egyéb üzemi épületekhez, szén tárolóhoz, mert hogy szenes erőmű volt. Akkor, '73-ban kezdték üzembe helyezni a FIAT cég gázturbináját.
Ki lesz ez használva? Vidékiként nem látom az értelmét, de aztán lehet, hogy budapesti szemmel van neki. Lássuk be bejárás során sok emberrel nem találkoztunk, s gondolom a Műegyetemre sem villamossal fognak érkezni abból a rengeteg parkoló autóbol ítélve.
En BMEs voltam, es 10en eve sem ertettem hogyhogy nem lehet igy semmivel tomegkozlekedni a Gellert es a Petofi hid kozott, es tovabb a Kopasziig, utobbihoz plane kb csak autoval lehet kijutni normalisan, pedig nincs annyira kieso helyen azert.
Van rá igény. Én szintén a BME-n tanultam és marhára kiakasztó volt, hogy semmivel nem lehet megközelíteni azt a részt. Minden közlekedés elkerüli kilométerekre, csak gyalog tudtam odajutni. Pont ahogy Turbo írta!
"...igazánból" ki tudja, hosszú távon miben gondolkodnak etéren, de valóban szemöldök ráncolós, mikor valaminek a végállomását "pusztába" tervezik. Igen, venni egy BZ-t kerti sörözőnek a haverok örömére, az értelmesebb. 😊
Nem fognak hülyének nézni, csak ezt a premierezős kezdést skippeld, mert felesleges, félrevezető és zavaró! Csak simán tedd fel a videót és mi majd jól megnézzük. 😄 Köszönjük!
Támogatok minden kötött pályás fejlesztést, azonban ennek ebben a formában alig van értelme. Ezen a szakaszon egyetemistákon kívül igazából senki sem jár, ők is hektikusan, ennyi utas nem indokol egy villamosjáratot. A Budafoki úti végállomásnak az ég világon semmi értelme, onnan a 133E sokkal gyorsabban és egyszerűbben elvisz a Szent Gellért térre, a villamos nem alternatíva. A vonalat meg kell hosszabbítani a Budafoki úton az egykori 103-as busz útvonalán az Újbuda Centerig, ott jobbra kanyarodni, ahogy a busz tette a Nándorfehérvárin, és bekötni a Szerémi útnál a Kelenföld felé haladó 1-es vonalba. Így már lenne értelme a beruházásnak, hiszen a vonal elérné Kelenföld vasútállomást, Kelenföld városközpontot, illetve a már most is meglévő Fehérvári úti vágánykapcsolatnak hála, Budafok és Kamaraerdő is megközelíthető lenne.
@@vorosgellert5606 Mégis mi a fészkes fenéért ne filnezhetne idegen nőket? Hivatkozd már be ide az erre vonatkozó jogszabályt, kérlek! Úgy állítod be, mintha valami perverz lesifotós lenne. Ezt inkább te ne csináld!
@@vorosgellert5606 Hátulról vette(pár másodpercig), nem sértette a személyiségét. Ja és ha még nem láttad volta Becének a korábbi videóit, mivan akkor amikor vlogol és látszodik a nők arca akik éppen vele szembe jönnek. Nem értem miért vagy ezen ennyire felháborodva!
Igen sokkal több értelme lenne mint egy kötöttpályás megoldással "kiüzni" a területröl az autó forgalmat. Kezdetben biztos böven elég is lenne és szerintem sokkal olcsóbb. A buszokat utánfutóval lehetne bövíteni. Münchenben alkalmaznak egy ilyen megoldást már több éve és bevált. Jó, mondjuk azok a buszok dízelek meg hibridek (még).
![Aki a legendás buszokat átfesti, átalakítja és mindent megcsinál amire vágysz! [Balian Modell]](http://i.ytimg.com/vi/wei3Dh_SWMI/mqdefault.jpg)
a kopaszi gáthoz fűzöm a mondanivalóm. pár éve kínai egyetemistákat vezettünk kerékpártúrázni szegeden és környékén. visszafele újszentivánon azt mondta az egyik srác hogy nagyon ideköltözne. megkérdeztem hogy miért. azt mondta hogy egy 50 millió lakossal rendelkező városból jött ide tanulni és ez a nyugalom, az élhetőség neki nagyon bejön. szóval ne aggódj nem vagy egyedül :)
Szép hosszú bejárás volt! Nagyon komoly projekt előtt állunk. Kíváncsian várjuk a végeredmény. :)
Szia Bence! Nagyon jó ötletnek tartom, hogy ha kiépülne az új villamos nyomvonal úgy, hogy rácsatlakozhatna az 1-es villamos vonalára, de nem szembe a Dombóvári út folyamán, hanem rá fordulva a Budafoki útra és a Hengermalom útra befordulva a Szerémi út/Hengermalom út csomópontján találkozna az 1-es villamossal, ezáltal teljesülve a második fonódó villamos hálózat.
Szia Bence !! Nagyon jó volt ez kis úra videó bejártad a fonódo villamos 2 szakaszának vonalát . Szerintem is fontos hogy ezt második szakaszt meg valósítsák hogy egy modern Budapesti tömegközlekedési hálózat jöjjön létre. Bence ahogy mondtad minden lezárva és minden épül csak kitudója mikor lesz abból valami . Csapatom a like ott .Bence #Vigyázz magadra :)
Az lenne jó ha az 1-es villamos vonalan Kelenföldig menne. Ez több utast és jobb kihasználtságot jelentene ennek az új vonalnak.
Jaj de jol sikerult ez a vidinnyo!
Szazszoros gratula!!!
olyan jo volt vegignezni!
2:30 Elvileg azlesz a 49-es , mert a jelenlegi formában megszüntetik ami kimegy Kelenföldre, ezzel eggyidőben a 19-es végállomását is beakarják kötni az 1-es végállomásába, relaglábbis hallomásbol ezt a tervet mondogatják, hogy milesz belőle azt nemtudni.
18:40 Jobb megoldás is lesz, majd ha Galvani híd projekt-ként ismerté vált új Dunai híd megépül, elvileg azon át fog menni egyenesen Csepelre? de nembiztos, javitsatok ki ha valamit rosszul tudok :D
22:37 - Én! Jó magasan szeretnék egy lakást, aminek a terasza a Duna felé néz. Kilátás nélkül meghalok. Soha nem tudtam olyan helyen lakni, ahonnan nem láttam ki az ablakon messzire.
A fentrol.hu oldalon láthatod, hogy még 1996-ban is a pusztulat régi ipartelep volt ott, de még 2000-ben is. 2005-ben dózerolták le az egészet, de még 2008 táján is csak füvesítés kezdődött, nem volt ott semmi.
Én még emlékszem, hogy a 90-es évek elején egy hajódaru is ott állt a Lágymányosi híd magasságában. 2007/8 táján nyitottak meg a vendéglátóhelyek és lett látogatható a park.
0:42 Tudom nem témához illő, de imádom az ilyen cicanacis csajokat. Jól feszül rajtuk mindig látszik a formás popsi (is).
:D tul hosszu mar ez a kva karanten, egyetertek
Szerintem a Dombóvári úton elfér a két vágány és a Szerémi úti csatlakozásnál is van helye az ívnek. Ha elkészül a BudaPart lakónegyed akkor onnan biztosan sok utas lenne észak budai irányba. Na és persze Keneföldről is. Még akkor is, ha ott a 4.es metró. Legfeljebb a Szerémi-Budafoki utak között megszűnne 38-40 parkolóhely.
Kedves Bence! rájöhettél már hogy ez nem a villamos és egyéb közösségi fejlesztés optimalizálásáról szól hanem a jó bevált recept:
-oda adják a területet szinte ingyen egy kijelölt befektetői körnek mondván értéktelen, lepukkant terület..
-megengedik hogy azt építsen amit akar, ha ellenkezés van akkor kiemelt beruházásnak minősítik hogy semmi ne állhasson a projekt útjába..
-ha kiderül hogy rekultiválni, kármentesíteni kell azt ezután közpénzből intézzük...
-a közmű fejlesztést szintén közpénzből intézzük...
-végül a közlekedési infrastruktúrát is közpénzből intézzük...
szóval kapnak egy modern összközműves értékes fejlesztési területet szinte ingyen a mi költségünkre és osztoznak az így létrejött értéknövekményen...
szerinted eközben érdekel bárkit is hogy mi lenne a logikus? a lényeg hogy az új lakópark villamossal elérhető és kész...
Sziasztok! Szia Bence. 08:41 körül kb. 22 fokos szögben állt a kamera. :)
Szerintem az 1-es villamosvonalba történő bekötés legjobb módja, egy Budafoki út - Hengermalom út nyomvonal lenne.
Az lenne a legjobb ha a Savoya parkig ki menne a villamos a Budafoki úton összekötve a 17-es villamossal
A Savoya Parkig minek menjen még egy villamos? Szerintem sokkal jobb lenne, ha Újbuda-Központ után a 4-es vonalán keresztül tenne egy kört az Infoparknál, a jelenlegi 153-as helyett, összekötve a két egyetemi negyedet. Más kérdés, akkor hogy végállomásozna Újbuda-Központnál a 4-es...
nem csak a budapesti kényelmes, a Nemzetiszínháznál is vonat megállót akarnak meg a népligetnél is. a villamos és a vonat nem taxi.
A hurok a Kelenföldi Erőműé volt. A hiányolt vasúti megálló lesz, Nádorliget. Ezt a vonalat a Budafoki úton végig, a Savoya parkhoz kellene bekötni, akkor még több értelme lenne buszok, autók és dugók helyett.
A kacsák és az ágat cipelő madár hozzájárultak az arcuk megjelenítéséhez?
A Budafoki úton tovább vinném dél- Buda felé, ahol fonódna a 17es villamossal és Budafok vasútállomásig meghosszabbítanám.
18:22 "TROLL VAGYOK"(az nem a gyalogosoknak lett kialakítva?)
de, az egy (a közúti forgalomtól) mintaszerűen elkerített járda és kerékpárút egyben
27:02 Ott is van egy tábla mögötted.. Lehet, hogy a híd kapcsán?
Jó lett a video kamerázás
Szerintem nem vészesek ezek az új épületek, van bennük némi kreativitás, a formájukban is. A MOL Campus pedig végre egy jó magas toronyépület, amin lehet majd szörnyülködni, csodálni és a tetejéről kávézva nézelődni. Ezek még mindig inkább változatos házak, mint a szocializmus panelházai, amelyek abban különböznek hogy le vannak festve halványan egy random színnel.
Hhh... Egy újabb projekt... 😶 Elnézést, de ismerve a magyar "projekt kivitelezési készséget", kíváncsi leszek arra, hogy egyáltalán lesz-e valaha ebből bármi is... Vagy ha netán egyszer el is kezdenek valamit, akkor mikorra lesz ebből valami, mivel ez az ország nem a projektek átadásának gyorsaságáról "híres", ugyebár...😶
Amúgy is, ha egyszer el akarnának ott kezdeni bármit is, hogyan intéznék el, hogy eltűnjön onnan az a végeláthatatlan mennyiségű parkoló jármű?! 🅿🚗🚙🚚➡🚧❓
7:23 na ez teljesen így van. Én Budapesten mindig bkk-val mentem azokra a távokra, ahova most, vidéken gyalog megyek.
Mikor én is fent dolgoztam 2005-2007-ig én is akkor még BKV-al jártam és jó hogy akkor is fent voltam, mert még sok helyen Ikarusok jártak meg Ziu trolik meg a körúton még a csatolt ICS-ék némelyik sör szag vagy illata volt ami ma már szintén nincs.
Nils Holgersson hattyún? 😀
jaa tényleg az lúd volt :D :D
hahahha
Hat tyúkon 😀👍
De a Nádorkertnél még lesz egy vasúti megálló meg hát az 1-es villamos is, ott jár.
Jogos.😀
Amugy kiknek epitik azokat a lakohazakat, ha csokken a nepesseg? :)
Minden egyes európai nagyváros lakáshiánnyal küzd. Budapest is, de mivel oda épül egy kissebb város, nyilván sokan költöznek oda. A népesség jelenleg inkább stagnál, és egyre több a születés szám, az előző évekhez képest.
Meg aztán egyáltalán nem a születendő magyar gyerekeknek készül. Főleg külföldiek, befektetési céllal veszik az 50-60 milliós lakásokat és kiadják. Itt is, a Vágóhidaknál és a Corvin-köznél is. Amíg nincs 2,0 a reprodukciós ráta (és annak a közelében sem leszünk már kábé, hiába vállal valaki három gyereket, miközben hétszázezren kivándorolnak), addig a lakosság csak azért csökken lassabban, mert a halálozási mutatók is javulnak évről évre (de a lakosság elöregszik).
Megnéztem a Google Street View-n és szerintem nem lenne lehetetlen átvezetni a villamost az 1-esre. A Dombóvári út folytatása kis forgalmú, de nem olyan szűk, viszonylag sok a hely. Egy lámpás kereszteződést kéne hozzá kialakítani a Szerémi útnál.
Igen.
Vasúti vágányfektető gép, nagy sebességű vasútvonal megújítása :th-cam.com/video/tMXfU8blPMM/w-d-xo.html
21:57🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
parkoló helyén , bravó
Vegre! Sosem ertettem a Gellert es a Kopaszi kozott hogy nincsen semmifele kozlekedes. Sokat jartam erre a suli miatt es ilyen kieso videknek tunt tomegkozlekedes-ugyileg.
Auto meg persze hogy sok van mivel nincs tomegkozl. Remelem kidobjak a sok parkolot onnan ezutan.
Vajon ez a villamos fog a későbbiekben a Galvani hídon átvezetésre kerülni Csepelre?
Nem
Szinte biztos hogy nem. Nem lenne logikus.
Всем, доброго вечера.
Elővárosi vonat megállóhely lesz a Rákóczi híd budai hídfőjénél, ezért nem a semmiben lesz az új villamosvonal végállomása.
@5:30 A parkolást még mindig meg kell valahogy oldani! Föleg a COVID idején nem valami egészséges beszúfolódni a többi 100 ember közé egy villamos kocsiba / buszba csúcsforgalom alatt. Akkor inkább elindul az ember korábban és megy autóval.
Bármit írok kitörlöd?
Vennél egy BZ-t és abban alakítanál ki lakást. :D
21:31 Teljesen egyet kell hogy értsek ezzel.
Szerintem is ronda.😅
Inkább mentek szoci panelba lakni? Sajnálom de nem értek egyet.
Milyen telefonod van?
Meglopedtem 😳
Budafoki út és Hengermalom út, így lehetne bekötni.
Elég a dombóvári út. Nem szűk.
Az általad említett vasúti híd tulajdonképpen a mai (térkép szerint) Teknős-öbölt hidaltja át. Ez az öböl tulajdonképpen az erőműhöz tartozott és a vízkivételi mű állt a végében (fentrol.hu, 1973. febr. 18 0001-6380). Most már a mű jóval beljebb került, a gugli műhold fotója szerint, és az öbölben nem utal rá semmi.
A sima térkép módban nem is létezik az az öböl, de ha a műholdképet nézed ugyanott van mint a 73 as felvételen, csak ott még vágánnyal :)
@@cobraelflapunk Nem is a térkép módot néztem, hanem a műhold képet, ott jelölik Teknős-öböl néven. Egyébként csak arra akartam rávilágítani, hogy ez az öböl mi volt akkor, amikor a hídon vasúti vágány volt. A mostani vízkivételi mű a videón 26:50 körül tűnik fel. Manapság már tényleg csak a műhold képről látod hogy mi célt szolgál. Egyébként 1973-ban az erőműben töltöttem a szakmai gyakorlatomat. Egyébként tetszik a videó! Sőt napról-napra nézem. :)
@@laszlokohalmi9931 fúúú de szívesen hallgatnám a sztorikat!!! gondolom emlékszel még a vágányra is.
@@cobraelflapunk Csak pár hónapot dolgoztam '73-ban az erőműben. Csak annyira emlékszem, hogy - mint minden nagyobb ipari létesítményt - az erőművet is behálózták az iparvágányok. Egy nagy hurok (majdnem szabályos kör) kerítette kőrbe a fő épületet (gyakorlatilag a kazánházat). Északon a vízkivételi mű mellett fordult ki, a híd előtt. A hídon egyenesen észak felé vitt tovább. Az íve kb. a fal mellett épült sétány vonalában haladhatott. A területen belül a körből több kiágazás is volt az egyéb üzemi épületekhez, szén tárolóhoz, mert hogy szenes erőmű volt. Akkor, '73-ban kezdték üzembe helyezni a FIAT cég gázturbináját.
Nagyon tecenek a videoid bence
Ki lesz ez használva? Vidékiként nem látom az értelmét, de aztán lehet, hogy budapesti szemmel van neki. Lássuk be bejárás során sok emberrel nem találkoztunk, s gondolom a Műegyetemre sem villamossal fognak érkezni abból a rengeteg parkoló autóbol ítélve.
En BMEs voltam, es 10en eve sem ertettem hogyhogy nem lehet igy semmivel tomegkozlekedni a Gellert es a Petofi hid kozott, es tovabb a Kopasziig, utobbihoz plane kb csak autoval lehet kijutni normalisan, pedig nincs annyira kieso helyen azert.
Van rá igény. Én szintén a BME-n tanultam és marhára kiakasztó volt, hogy semmivel nem lehet megközelíteni azt a részt. Minden közlekedés elkerüli kilométerekre, csak gyalog tudtam odajutni. Pont ahogy Turbo írta!
Bence! Nem nézted a Nils Holgerssont!!? Márton lúdon repült, nem hattyún! :)
Proglematika = gondot okozni "szép magyar beszéd"
Nils Holgersson a hattyun? LIBAN!!! 😃
Remélem nem ta'liban!
"...igazánból" ki tudja, hosszú távon miben gondolkodnak etéren, de valóban szemöldök ráncolós, mikor valaminek a végállomását "pusztába" tervezik.
Igen, venni egy BZ-t kerti sörözőnek a haverok örömére, az értelmesebb. 😊
Nem fognak hülyének nézni, csak ezt a premierezős kezdést skippeld, mert felesleges, félrevezető és zavaró! Csak simán tedd fel a videót és mi majd jól megnézzük. 😄 Köszönjük!
Legyen videó a metrofdlujitasrol
Támogatok minden kötött pályás fejlesztést, azonban ennek ebben a formában alig van értelme. Ezen a szakaszon egyetemistákon kívül igazából senki sem jár, ők is hektikusan, ennyi utas nem indokol egy villamosjáratot. A Budafoki úti végállomásnak az ég világon semmi értelme, onnan a 133E sokkal gyorsabban és egyszerűbben elvisz a Szent Gellért térre, a villamos nem alternatíva. A vonalat meg kell hosszabbítani a Budafoki úton az egykori 103-as busz útvonalán az Újbuda Centerig, ott jobbra kanyarodni, ahogy a busz tette a Nándorfehérvárin, és bekötni a Szerémi útnál a Kelenföld felé haladó 1-es vonalba. Így már lenne értelme a beruházásnak, hiszen a vonal elérné Kelenföld vasútállomást, Kelenföld városközpontot, illetve a már most is meglévő Fehérvári úti vágánykapcsolatnak hála, Budafok és Kamaraerdő is megközelíthető lenne.
Dombóvári úton továbbvinni!!!
És ott csatlakozhat az 1-es villamoshoz. Majd mehet eteléra vagy budafokra
Pont erről beszélt, hogy az túl szűk
@@broklond Igen, de a kocsiszín felé kell egy vágányt építsenek vagy a Gellért téren egy deltát a Bartók felé.
@@viktorhavasi4924 delta elképzelhető hogy lesz
@@broklond nem túl szűk. Nézd meg a térképen
Idegen nőket miért filmezel az utcán? Ne csináld...
Nézz már egy két Magyarosy videót és vágóképeit. Ezek életképek.
@@cobraelflapunk azért mert más is csinálja nem jelenti azt hogy illik
@@finnugor igen, és a nőt is zavarná
@@vorosgellert5606
Mégis mi a fészkes fenéért ne filnezhetne idegen nőket? Hivatkozd már be ide az erre vonatkozó jogszabályt, kérlek!
Úgy állítod be, mintha valami perverz lesifotós lenne. Ezt inkább te ne csináld!
@@vorosgellert5606 Hátulról vette(pár másodpercig), nem sértette a személyiségét. Ja és ha még nem láttad volta Becének a korábbi videóit, mivan akkor amikor vlogol és látszodik a nők arca akik éppen vele szembe jönnek. Nem értem miért vagy ezen ennyire felháborodva!
elektromos buszt feltúrás helyet!!
Igen sokkal több értelme lenne mint egy kötöttpályás megoldással "kiüzni" a területröl az autó forgalmat. Kezdetben biztos böven elég is lenne és szerintem sokkal olcsóbb. A buszokat utánfutóval lehetne bövíteni. Münchenben alkalmaznak egy ilyen megoldást már több éve és bevált. Jó, mondjuk azok a buszok dízelek meg hibridek (még).