Perfekte Wetterbedingungen für eine rassige Italienerin!! Eines der besten und schönsten Modelle von Pininfarina! Tolles Video und ein großartiges Mitfahrerlebnis!! Muss mir jetzt aber die Haare richten und noch schöne Grüße an euch beide!!! 🇦🇹👌👌😎💯
einfach nur schoen und eigentlich ist das auch ein Ferrari - was fuer tolle Autos wurden frueher gebaut. Wie der "trompetet" - da bekommt man eine Gaensehaut
Ich finde Ihre Videos einfach klasse, vor allem die natürliche Art und Weise, wie sie die Begeisterung für solche automobilen Schätze rüberbringen, auch wenn ich mir nie einen leisten kann, den Dino zB bin ich schonmal in den Neunzigern gefahren, als Coupe. Von daher weiss ich das es echte Begeisterung ist. Bin ein absoluter Fan von ihnen
Kann ich voll nachvollziehen, obwohl ich eher der Anti-Autofahrer bin. Selbst wenn ich es mir leisten könnte, wäre so ein schönes Auto bei mir in kürzester Zeit verwahrlost.
Kenne diesen Wagen selbstverständlich und auf den ersten Blick sofort und dies gut, denn zu markant die Front (!). Allerdings ausschließlich von den einstigen Quartettkarten. Auf 'freier Wildbahn' zu keiner Zeit persönlich begegnet. Umso willkommener die virtuelle Begegnung jetzt, über diese Präsentation. Vielen Dank, ultimativ selten. Beinahe eine Mauritius! Vielleicht gar noch seltener.
Stefan, ich beneide dich etwas, dass du solche traumhaften Fahrzeuge bewegen darfst. Dieses Cabrio ist wirklich der absolute Wahnsinn! Hat mir heute viel Freude gemacht, mit dir zu telefonieren, schöne Grüße aus Hamburg.
Durfte 1972 für eine halbe Stunde in einem Coupe mitfahren. Ein Kollege und ich sind damals bewundernd an den Rampen (Nürnberg) um Coupe herumgegangen. Plötzlich stand der Besitzer, ein italienischer Schuhhändler, vor uns und fragte: Wollt ihr mal eine Probefahrt machen? Eine unglaubliche Geschichte, ich weiß.
@@wolfdog7265 Haben den Dino nach einer guten halben Stunde wieder unbeschadet zurückgegeben. Der Kollege war ein guter, erfahrenerer Autofahrer. Kann mich noch gut an die Fahrt erinnern.
Was für ein wunderschönes Italo-Design! Die Farbabstimmung ist perfekt und der Sound echte Klasse! Ein richtiges Auto der Spät-60er! Und uns will man in einigen Jahren diese emotionslosen, lautlosen E-Autos verordnen.... Dann lieber einen Klassiker!
Sehr schönes Auto obwohl ich ein fan alter Mercedes bin aber alte Autos sind einfach klasse egal welcher Hersteller und der klang des Motors 😍 einfach Hammer heute ist alles nur noch Einheitsbrei ob in einem Fiat nicht heute ein Chrysler Motor steckt oder sonst was weis keiner mehr. Wirklich sehr Toller wagen Tolles Video und Leute denkt dran den Kanal zu abonnieren wir werden und Autos gezeigt die an die Guten Zeiten im leben erinnern den heute leben wir in einer Welt wo alles nach 5 sec weggeschmissen wird. Die alten Autos müssen erhalten werden 👍
Sehr schönes Auto, und eine tolle Farbkombination! Tragisch leider die Namensentstehung, Alfredo Ferrari war der ältere Sohn von Enzo Ferrari, der jüngere Piero Ferrari (Dinos Halbbruder) ist heute Vice President von Ferrari, der Kurzname "Dino" leitet sich sich "Alfredino" ab, ist also eine Diminutivform. Dino Ferrari war es auch, der die Entwicklung eines kleinen V6-Motors (weltweit einzigartig: V6 mit 65° Bankwinkel) für die Formel 2 anregte, auf diesem Motor basieren die Triebwerke für eben diesen FIAT und die späteren Ferrari Dino 206/246, welche wiederum die Grundlage für die V8 im Dino 308 GT 4 sowie auch für alle folgenden Ferrari-V8 lieferten. Stetig weiterentwickelt werden diese Motoren bis heute gebaut.
Vielen Dank nachträglich für die genaue Schilderung der Motorentechnik bei Ferrari. Also waren dann diese Motoren quasi die andere spätere und etwas kleinere mit weniger Hubraum ausgestattete Nachfolgelinie der berühmten Colombo V12 Motorenlinie aus den 50 ern.?? Von denen hat Herr Luftschitz ja schon häufig berichtet. Angesichts der Ölpreisentwicklung war das ja später in den 70 ern nur folgerichtig.
@@martinbecker1844 Neben den Colombo-V12 gab es in den 1950ern noch die Lampredi- und Jano-V12. Der Colombo wurde noch bis 1989 im 412 eingesetzt, 1971 kamen die Flat-12 mit 180° Bankwinkel, die bis 1996 im F512M eingesetzt wurden. Konstruktive Gemeinsamkeiten hatten diese V12 mit den V8/V6 sicherlich, es gab hauptsächlich 60° und 65° Bankwinkel. Verschiedene Konstrukteure entwickelten unter Enzo Ferrari gewissermassen im Wettbewerb, daher ist es aufgrund von Parallelentwicklungen schwer zu beurteilen, welcher Motor jeweils als Nachfolger anzusehen ist. Die V6-Geschichte begann schon 1956 mit Entwicklungen von Vittorio Jano (Dino 65° DOHC) und ab 1959 gab es einen Dino 60° SOHC, konstruktiv also zwei grundlegend verschiedene Motoren -
Kompliment fuer das platte und jovale Marketing, das kommt 3xmal besser an als vieles was andere machen! Lebe seid 35 Jahren in Italien aber sowas supera mio portafoglio....
Totaler Spaßwagen ... bei mir hört aber der Spaß bei 175.000 EURO leider auf 😭😭😭 rsrs Jetzt hat der Mann soviel erzählt und nicht erwähnt, dass es sich praktisch um einen FIAT mit Ferrari-Technik handelt 😉
Motorenbau kann Ferrari das ist amtlich. Die Karosserie ist Geschmackssache, aber insgesamt wohl einer der stämmigsten FIAT der damaligen Zeit. Giftig wie ein Hai symbolisch passend zum Schlüsselanhänger. Bei dem Sound hat mein keine weiteren Fragen.
Schöner als ein 911er, allerdings nicht ganz so alltagstauglich. Die kapriziöse Ferrari-Technik war früher und ist heute nichts für den schmalen Geldbeutel und durfte und darf nur von sachkundiger Hand gewartet werden. Allein die Vergaser einzustellen ist ja schon eine Kunst für sich. Da ist ein 71er Porsche natürlich einfacher gestrickt. Ein tolles Auto mit interessanter Geschichte. Die Zeiten, in denen der Dino als "aufgepeppter Fiat" belächelt wurde, sind Vergangenheit. Und endlich mal wieder ein Auto mit Charme und Geschichte, dass nicht steril zu Tode restauriert wurde. Wunderschön.
Sehr gute Zusammenfassung, nur hatte der Spider anno '70 noch kein Gegenstück von Porsche, denn die Targas sind halt doch keine Cabrios. An einem 2400 Coupe war ich vor 25 Jahren dran, doch war der zu sehr verbastelt, sodass es dann doch ein Porsche wurde. Das Problem mit den Fiat Dino ist halt die Werkstatt, die gut sein muß. Den Motor kann halt nicht jeder.
"Allein die Vergaser einzustellen ist ja schon eine Kunst für sich. Da ist ein 71er Porsche natürlich einfacher gestrickt." Die Vergaser eines 911 sind auch nicht in 2 Minuten eingestellt...
vor 10 Jahren war das Coupe mal ein Thema für mich, weil finanzierbar. Ich hab das aber nicht gemacht, weil der Spyder einfach viel besser aussieht. Leider hat das Auto Anfang der 2000er auch schon 100+ gekostet und war deswegen dann nicht mehr finanzierbar. Die 2,4 l Maschine wurde ausser im 246er Dino von Ferrari auch im Lancia Stratos verbaut. Und was Munari mit dem Gerät geleistet hat, ist ja legendär. Btw. war ein Stratos Mitte der 1980er für 15 k DM zu haben. Heute legt man für einen Stradale Minimum 300 K. In Euro! Mein Neid für diese Probefahrt gehört Dir. 🙂
"Achtung! Da kommt ein Radfahrer von rechts...ach, der hat einen Helm auf!" 🤣🤣🤣 Herrlich! 👍🏻 Da habe ich richtig Bock auf das Auto bekommen, doch für einen VW-Arbeiter leider nicht machbar. 🤷🏼♂️ Es sind halt alles Autos für Leute mit sehr viel Geld. Die Lohnkosten in Deutschland sind für diese Leute natürlich zu hoch. 😉 Da bleibt wohl nur der Oldtimer GP am Nürburgring und solche tollen Videos. Danke dafür! Ich werde das Video wohl noch einmal über Kopfhörer anschauen. 😎
Der Motor ist absolut Spitze. Ich habe mal einen gefahren. Wenn du in den Vergaser siehst kannst du den Kolben sehen. Nur der Motor hat einen Fehler die Steuerkette hat keinen Automaticspanner . Alle Motoren sind durch Kettenschäden durch Warungsmangel bei ca 30 000 KM gestorben . Die Reperaturkosten wahren damals Ca 30 000 DM . Deshalb sind die meisten dann Verschrottet worden. Übrigens viele Teile sind nicht schon vor Jahren nicht mehr beschaffbar und wenn übertrieben Teuer (Verteilerfinger damals 150DM) . Die original Felgen rotten nach 5 Jahren weg so geht alles bei dem Wagen .
Einige Italiener hängen wirklich perfekt am Gas. Toller Fiat, der bereits einen hohen Wert hat. Vor allem in dem Zustand. Gewisse Alfa und Fiat Modelle werden leider total unterschätzt. Man denke da nur an den tollen Alfa V6, der mit dem Dino Motor locker mithalten kann.
O Bijuterie pe roți!!! Italienii au fost și sunt Artiști și în fabricarea automobilelor,începând cu desenarea caroseriei și interiorului și terminând cu motoarele, la care au folosit cele mai noi tehnologii (și mai eficiente pentru randament și fiabilitate macsime ).Într-un cuvânt, automobilele copilăriei mele.
# 7:20 Min. Zum Thema "der fährt sich richtig modern... Richtig modern bedeutet: da kommt erstmal gar nichts. Die modernen Autos haben alle ein elektronisches Gaspedal, da tritt man erstmal gefühlt ins Leere. Mit Turboloch eine Sekunde keine Reaktion und kein Ansprechverhalten. Kann man nur mit einer Pedalbox kompensieren. Die alten Autos hatten noch ein Seilzug am Gaspedal und somit ein knackiges, direktes Ansprechverhalten. So macht Autofahren richtig Spaß. Und ein Sauger hat logischerweise kein Turboloch. Einfach nur geil. Aber zum Dino: das ist ein zeitlos schönes Auto, welches leider viel zu teuer geworden ist. Bleibt leider ein Traum.
Wolf im Wolfpelz, ganz was Besonderes! Porsche hatte zu der Zeit nicht wirklich gleichwertiges (Auto aus dem de Funes Film "Balduin der Trockenschwimmer" - de Funes im Jaguar E - Franco Fabrizi im Dino!)!
Ja, toll, war als kleiner Bub mein Traumauto... . Allerdings- wer verwechselt hier ständig Wasser- und Ölthermometer (Öl: Olio / Oil; Wasser: Acoua / Water)? Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Trotzdem- herzlichen Dank für die schönen Bilder! Zu dem Auto könnte man natürlich noch einiges sagen, nicht nur, daß die Fuhre so Ferrari-mäßig abgeht. Warum sich das Auto nicht so toll verkauft hat: Ferrari- Kosten, Fiat Prestige (u.a. Inspektionsintervall 5.000 km, für den Preis der Inspektion hat man damals auch ein Käfer-Cabrio bekommen). Gilt analog auch für das andere Auto mit diesem Motor aus dem Konzern aber ebenfalls ohne den Namen Ferrari , das eine Generation später als richtiger Sportwagen (= Wettbewerbsfahrzeug für Berufskraftfahrer wie Sandro Munari) immer recht zügig über den Col de Turini gefahren ist, den Lancia Stratos. Nicht einmal 400 Stück gebaut, damals im Sport top aber praktisch unverkäuflich, dürfte heute eines der teuersten Modelle aus den 1970ern sein, der Lancia Stratos.
Ich bin ja eher nicht so der Fan von alten italienischen Autos, 2 Stunden fahren und 4 Stunden reparieren. Trotzdem sehr schönes Video, wie immer. Bitte weiter so 👍👍👍
Der Dino war der Traumwagen meiner Jugend. Kleine Anmerkung: Der 2400er wurde nicht im Ferrari Dino 206, sondern in seinem Nachfolger, dem 246 GT verbaut. 😊
Das auto Dino Ferrari von fiât habe ich 1973 gefahren für eine Hochzeit ich habe das auto Dino Ferrari von einer fiât Werkstatt eine freud garage sein son hat geheiratet und ich habe sie gefahren mit dem Dino das war der erste Ferrari der ist abgang mein freund war italien und hat dan eine Ferrari bekommen das ist eine renmaschine starke motor und super Haltung
@@schreibsel9755 na ja wenn man sie nicht im Grenzbereich bewegt, sind die Gefahren auch nicht höher wie bei anderen Cabrios der siebziger. Natürlich sind 2020er Autos deutlich sicherer, aber auch emotionsloser, da bei vergleichbaren Automobile dem Fahrer alles Feingefühl abgenommen wird durch Sensoren Regelungen und dergleichen.
Es gibt an der B-Säule, Mitteltunnel und im Schweller Anschlagpunkte für Gurte - zumindest bereits beim Dino Coupé ab 1968. Den 2400er gab es übrigens nicht ab Produktionsstart. Leider hat dieser Wagen nicht die Originale Dinoplex Zündung von Marelli.
@@Schlipperschlopper So ist es. Diese ständige Fragerei, was ein Fahrzeug wert ist, taugt eh für nichts. Ein Auto ist genau das wert, was im Moment des Verkaufs ein Käufer dafür auch bezahlt - nicht mehr und nicht weniger.
Den hätte ich genommen, Luftie! Aber nicht mit dieser schwulen, roten Innenausstattung! Und da müssen ´dicke´Räder drauf und nicht diese ´Trenn- scheiben´!
eine wahre Wonne, Ihnen bei Ihrer ehrlichen Begeisterung zuschauen zu dürfen !
Und der Wagen ist tatsächlich mehr als gelungen !
Perfekte Wetterbedingungen für eine rassige Italienerin!!
Eines der besten und schönsten Modelle von Pininfarina!
Tolles Video und ein großartiges Mitfahrerlebnis!!
Muss mir jetzt aber die Haare richten und noch schöne Grüße an euch beide!!! 🇦🇹👌👌😎💯
Auch das Coupe sieht atemberaubend aus !
Fiat Dino Spider, für mich der schönste, jemals gebaute Fiat, sehr selten dazu....
Träum weiter, Mann!
@@siegwartschewe6028 ist Deine Meinung in irgend einer Weise relevant ? Ich glaube, eher nicht.....
Das Video über dieses schöne Auto, hat mich infiziert. Mal sehen, was bei mir noch passiert. Übrigens, hast du recht, Sebastian.
einfach nur schoen und eigentlich ist das auch ein Ferrari - was fuer tolle Autos wurden frueher gebaut. Wie der "trompetet" - da bekommt man eine Gaensehaut
Toller Test. Sehr leidenschaftlich. Werde mir so ein Auto nie leisten können. Danke Stefan, das Du mich trotzdem auf diese Weise teilhaben lässt
Ich finde Ihre Videos einfach klasse, vor allem die natürliche Art und Weise, wie sie die Begeisterung für solche automobilen Schätze rüberbringen, auch wenn ich mir nie einen leisten kann, den Dino zB bin ich schonmal in den Neunzigern gefahren, als Coupe. Von daher weiss ich das es echte Begeisterung ist. Bin ein absoluter Fan von ihnen
Kann ich voll nachvollziehen, obwohl ich eher der Anti-Autofahrer bin. Selbst wenn ich es mir leisten könnte, wäre so ein schönes Auto bei mir in kürzester Zeit verwahrlost.
Tolles Wetter..Tolles Auto.. toller Opa..
Wie immer Top Fahrzeug.
Kenne diesen Wagen selbstverständlich und auf den ersten Blick sofort und dies gut, denn zu markant die Front (!). Allerdings ausschließlich von den einstigen Quartettkarten. Auf 'freier Wildbahn' zu keiner Zeit persönlich begegnet. Umso willkommener die virtuelle Begegnung jetzt, über diese Präsentation. Vielen Dank, ultimativ selten. Beinahe eine Mauritius! Vielleicht gar noch seltener.
Stefan, ich beneide dich etwas, dass du solche traumhaften Fahrzeuge bewegen darfst. Dieses Cabrio ist wirklich der absolute Wahnsinn! Hat mir heute viel Freude gemacht, mit dir zu telefonieren, schöne Grüße aus Hamburg.
Hast Du das Telefonat mitgeschnitten?🤓
Kalle Grabowski, nein, das ist persönlich! 😎
@@stephanmayer1104 War das meine Frage?😎
Kalle Grabowski, vielleicht erkennen Sie ja nicht einmal selbst die Motivation Ihrer Frage.
@@stephanmayer1104 Antwortest Du immer so kryptisch?
Durfte 1972 für eine halbe Stunde in einem Coupe mitfahren. Ein Kollege und ich sind damals bewundernd an den Rampen (Nürnberg) um Coupe herumgegangen. Plötzlich stand der Besitzer, ein italienischer Schuhhändler, vor uns und fragte: Wollt ihr mal eine Probefahrt machen? Eine unglaubliche Geschichte, ich weiß.
@@wolfdog7265 Haben den Dino nach einer guten halben Stunde wieder unbeschadet zurückgegeben. Der Kollege war ein guter, erfahrenerer Autofahrer. Kann mich noch gut an die Fahrt erinnern.
Immer wieder schön, Eure Videos an zu schauen. Gut gemacht, ehrlich gemeint, und natürlich jedes Mal ne geile Karre am Start!!!
Was für ein wunderschönes Italo-Design! Die Farbabstimmung ist perfekt und der Sound echte Klasse! Ein richtiges Auto der Spät-60er! Und uns will man in einigen Jahren diese emotionslosen, lautlosen E-Autos verordnen.... Dann lieber einen Klassiker!
Du sprichst mir voll aus dem Herzen und aus der Seele wunderschönes Auto und der Klang einmalig darauf stehe ich total bock drauf ❤😂😂😂😂❤
Schönstes jemals gebautes Auto!!!😍
Sehr cooles Auto, sehr cooler Opa, das mal klar ;-))
Sehr schönes Auto obwohl ich ein fan alter Mercedes bin aber alte Autos sind einfach klasse egal welcher Hersteller und der klang des Motors 😍 einfach Hammer heute ist alles nur noch Einheitsbrei ob in einem Fiat nicht heute ein Chrysler Motor steckt oder sonst was weis keiner mehr. Wirklich sehr Toller wagen Tolles Video und Leute denkt dran den Kanal zu abonnieren wir werden und Autos gezeigt die an die Guten Zeiten im leben erinnern den heute leben wir in einer Welt wo alles nach 5 sec weggeschmissen wird. Die alten Autos müssen erhalten werden 👍
Dieses Auto ist mein Traumwagen
Sehr schönes Auto, und eine tolle Farbkombination! Tragisch leider die Namensentstehung, Alfredo Ferrari war der ältere Sohn von Enzo Ferrari, der jüngere Piero Ferrari (Dinos Halbbruder) ist heute Vice President von Ferrari, der Kurzname "Dino" leitet sich sich "Alfredino" ab, ist also eine Diminutivform. Dino Ferrari war es auch, der die Entwicklung eines kleinen V6-Motors (weltweit einzigartig: V6 mit 65° Bankwinkel) für die Formel 2 anregte, auf diesem Motor basieren die Triebwerke für eben diesen FIAT und die späteren Ferrari Dino 206/246, welche wiederum die Grundlage für die V8 im Dino 308 GT 4 sowie auch für alle folgenden Ferrari-V8 lieferten. Stetig weiterentwickelt werden diese Motoren bis heute gebaut.
Vielen Dank nachträglich für die genaue Schilderung der Motorentechnik bei Ferrari. Also waren dann diese Motoren quasi die andere spätere und etwas kleinere mit weniger Hubraum ausgestattete Nachfolgelinie der berühmten Colombo V12 Motorenlinie aus den 50 ern.?? Von denen hat Herr Luftschitz ja schon häufig berichtet. Angesichts der Ölpreisentwicklung war das ja später in den 70 ern nur folgerichtig.
@@martinbecker1844 Neben den Colombo-V12 gab es in den 1950ern noch die Lampredi- und Jano-V12. Der Colombo wurde noch bis 1989 im 412 eingesetzt, 1971 kamen die Flat-12 mit 180° Bankwinkel, die bis 1996 im F512M eingesetzt wurden. Konstruktive Gemeinsamkeiten hatten diese V12 mit den V8/V6 sicherlich, es gab hauptsächlich 60° und 65° Bankwinkel. Verschiedene Konstrukteure entwickelten unter Enzo Ferrari gewissermassen im Wettbewerb, daher ist es aufgrund von Parallelentwicklungen schwer zu beurteilen, welcher Motor jeweils als Nachfolger anzusehen ist. Die V6-Geschichte begann schon 1956 mit Entwicklungen von Vittorio Jano (Dino 65° DOHC) und ab 1959 gab es einen Dino 60° SOHC, konstruktiv also zwei grundlegend verschiedene Motoren -
Kompliment fuer das platte und jovale Marketing, das kommt 3xmal besser an als vieles was andere machen! Lebe seid 35 Jahren in Italien aber sowas supera mio portafoglio....
Schönes Auto aus der Zeit das auch Fiat noch schöne Autos baute. Sehr wertbeständig. Das Coupé finde ich noch schöner.
Was musste ich lachen,vorsicht Fahradfahrer von rechts,na ja er hat n Helm auf. :-)14:30
Seher schön viele Grüße von mir Christian
Totaler Spaßwagen ... bei mir hört aber der Spaß bei 175.000 EURO leider auf 😭😭😭 rsrs
Jetzt hat der Mann soviel erzählt und nicht erwähnt, dass es sich praktisch um einen FIAT mit Ferrari-Technik handelt 😉
Ich habe das Coupe. Für mich einer der besten GTs aller Zeiten. Leider vollkommen unterschätzt!
Motorenbau kann Ferrari das ist amtlich.
Die Karosserie ist Geschmackssache, aber insgesamt wohl einer der stämmigsten FIAT der damaligen Zeit.
Giftig wie ein Hai symbolisch passend zum Schlüsselanhänger.
Bei dem Sound hat mein keine weiteren Fragen.
Schöner als ein 911er, allerdings nicht ganz so alltagstauglich. Die kapriziöse Ferrari-Technik war früher und ist heute nichts für den schmalen Geldbeutel und durfte und darf nur von sachkundiger Hand gewartet werden. Allein die Vergaser einzustellen ist ja schon eine Kunst für sich. Da ist ein 71er Porsche natürlich einfacher gestrickt.
Ein tolles Auto mit interessanter Geschichte. Die Zeiten, in denen der Dino als "aufgepeppter Fiat" belächelt wurde, sind Vergangenheit.
Und endlich mal wieder ein Auto mit Charme und Geschichte, dass nicht steril zu Tode restauriert wurde. Wunderschön.
Sehr gute Zusammenfassung, nur hatte der Spider anno '70 noch kein Gegenstück von Porsche, denn die Targas sind halt doch keine Cabrios. An einem 2400 Coupe war ich vor 25 Jahren dran, doch war der zu sehr verbastelt, sodass es dann doch ein Porsche wurde. Das Problem mit den Fiat Dino ist halt die Werkstatt, die gut sein muß. Den Motor kann halt nicht jeder.
"Allein die Vergaser einzustellen ist ja schon eine Kunst für sich. Da ist ein 71er Porsche natürlich einfacher gestrickt." Die Vergaser eines 911 sind auch nicht in 2 Minuten eingestellt...
@@bradcollins9647 Klar, doch gibts in Deutschland einige fähige Porsche Mechaniker, beim Dino sieht's da aber schon anders aus.
Den 2 Liter hätte ich gern damals in meinem 124er Spider gehabt, samt Getriebe und Ölthermometer.
vor 10 Jahren war das Coupe mal ein Thema für mich, weil finanzierbar. Ich hab das aber nicht gemacht, weil der Spyder einfach viel besser aussieht. Leider hat das Auto Anfang der 2000er auch schon 100+ gekostet und war deswegen dann nicht mehr finanzierbar. Die 2,4 l Maschine wurde ausser im 246er Dino von Ferrari auch im Lancia Stratos verbaut. Und was Munari mit dem Gerät geleistet hat, ist ja legendär. Btw. war ein Stratos Mitte der 1980er für 15 k DM zu haben. Heute legt man für einen Stradale Minimum 300 K. In Euro!
Mein Neid für diese Probefahrt gehört Dir. 🙂
"Achtung! Da kommt ein Radfahrer von rechts...ach, der hat einen Helm auf!" 🤣🤣🤣 Herrlich! 👍🏻
Da habe ich richtig Bock auf das Auto bekommen, doch für einen VW-Arbeiter leider nicht machbar. 🤷🏼♂️ Es sind halt alles Autos für Leute mit sehr viel Geld. Die Lohnkosten in Deutschland sind für diese Leute natürlich zu hoch. 😉
Da bleibt wohl nur der Oldtimer GP am Nürburgring und solche tollen Videos. Danke dafür! Ich werde das Video wohl noch einmal über Kopfhörer anschauen. 😎
Toll wäre es, hier mal einen Fiat 8V oder einen Siata 208 zu sehen … Ihr kommt doch an die wunderbarsten Raritäten ran…
Der Motor ist absolut Spitze. Ich habe mal einen gefahren. Wenn du in den Vergaser siehst kannst du den Kolben sehen. Nur der Motor hat einen Fehler die Steuerkette hat keinen Automaticspanner . Alle Motoren sind durch Kettenschäden durch Warungsmangel bei ca 30 000 KM gestorben . Die Reperaturkosten wahren damals Ca 30 000 DM . Deshalb sind die meisten dann Verschrottet worden. Übrigens viele Teile sind nicht schon vor Jahren nicht mehr beschaffbar und wenn übertrieben Teuer (Verteilerfinger damals 150DM) . Die original Felgen rotten nach 5 Jahren weg so geht alles bei dem Wagen .
..... tolles Audo!! Das Problem ist nur der zu kleine Airbag in dem gelben Emblem im Lenkrad!😏😍
Als Coupé ist er aber auch nicht schlecht!
Sehe ich richtig - hat der Wagen fahrerseitig zwei Rückspiegel? Und rechts auch?
Einige Italiener hängen wirklich perfekt am Gas. Toller Fiat, der bereits einen hohen Wert hat. Vor allem in dem Zustand. Gewisse Alfa und Fiat Modelle werden leider total unterschätzt. Man denke da nur an den tollen Alfa V6, der mit dem Dino Motor locker mithalten kann.
Unterschätzt werden vor allem die Lancia ausser dem Stratos
Die RAF mochte Alfa sehr!🤓
O Bijuterie pe roți!!! Italienii au fost și sunt Artiști și în fabricarea automobilelor,începând cu desenarea caroseriei și interiorului și terminând cu motoarele, la care au folosit cele mai noi tehnologii (și mai eficiente pentru randament și fiabilitate macsime ).Într-un cuvânt, automobilele copilăriei mele.
# 7:20 Min. Zum Thema "der fährt sich richtig modern...
Richtig modern bedeutet: da kommt erstmal gar nichts. Die modernen Autos haben alle ein elektronisches Gaspedal, da tritt man erstmal gefühlt ins Leere. Mit Turboloch eine Sekunde keine Reaktion und kein Ansprechverhalten. Kann man nur mit einer Pedalbox kompensieren. Die alten Autos hatten noch ein Seilzug am Gaspedal und somit ein knackiges, direktes Ansprechverhalten. So macht Autofahren richtig Spaß. Und ein Sauger hat logischerweise kein Turboloch. Einfach nur geil.
Aber zum Dino: das ist ein zeitlos schönes Auto, welches leider viel zu teuer geworden ist. Bleibt leider ein Traum.
4000 in subtitles is wrong, correct number 414 (424 if you count the crash test ´victims ´)
Der rote Bereich ist sogar erst bei 8000 U/min,schmunzel !
7000 U/min sollten möglich sein,wird aber wohl nicht mehr gefordert.
Wolf im Wolfpelz, ganz was Besonderes! Porsche hatte zu der Zeit nicht wirklich gleichwertiges (Auto aus dem de Funes Film "Balduin der Trockenschwimmer" - de Funes im Jaguar E - Franco Fabrizi im Dino!)!
So was kann nur aus Italien kommen. Und errinert mir an meinem alten Alfa 2000 GTV.
Ja, toll, war als kleiner Bub mein Traumauto... . Allerdings- wer verwechselt hier ständig Wasser- und Ölthermometer (Öl: Olio / Oil; Wasser: Acoua / Water)? Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Trotzdem- herzlichen Dank für die schönen Bilder! Zu dem Auto könnte man natürlich noch einiges sagen, nicht nur, daß die Fuhre so Ferrari-mäßig abgeht.
Warum sich das Auto nicht so toll verkauft hat: Ferrari- Kosten, Fiat Prestige (u.a. Inspektionsintervall 5.000 km, für den Preis der Inspektion hat man damals auch ein Käfer-Cabrio bekommen). Gilt analog auch für das andere Auto mit diesem Motor aus dem Konzern aber ebenfalls ohne den Namen Ferrari , das eine Generation später als richtiger Sportwagen (= Wettbewerbsfahrzeug für Berufskraftfahrer wie Sandro Munari) immer recht zügig über den Col de Turini gefahren ist, den Lancia Stratos. Nicht einmal 400 Stück gebaut, damals im Sport top aber praktisch unverkäuflich, dürfte heute eines der teuersten Modelle aus den 1970ern sein, der Lancia Stratos.
Ich bin ja eher nicht so der Fan von alten italienischen Autos, 2 Stunden fahren und 4 Stunden reparieren. Trotzdem sehr schönes Video, wie immer. Bitte weiter so 👍👍👍
Der Dino war der Traumwagen meiner Jugend. Kleine Anmerkung: Der 2400er wurde nicht im Ferrari Dino 206, sondern in seinem Nachfolger, dem 246 GT verbaut. 😊
Yeahhh, und dann als coupé am liebsten, keiner erkennt die Potenz, bei dem noch viel schlichteren design.
Das auto Dino Ferrari von fiât habe ich 1973 gefahren für eine Hochzeit ich habe das auto Dino Ferrari von einer fiât Werkstatt eine freud garage sein son hat geheiratet und ich habe sie gefahren mit dem Dino das war der erste Ferrari der ist abgang mein freund war italien und hat dan eine Ferrari bekommen das ist eine renmaschine starke motor und super Haltung
Das war eine Zeit, als Fiat noch richtige Autos gebaut hatte... Nach dem 130er und 132 kam von denen nichts mehr von Wert. Leider...
wunderbar, aber shocking dass Sie das Auto nicht kannten in seiner Pracht und Potential..manchmal TH-cam schauen ;-)
Italienische Exzellenz
Der Fiat rostet schon im Prospekt, sagte man damals.😉
Selbstverständlich wieder... Eiskalt Erster!✌😎
Wann endlich beginnt die Moderation nicht damit "... ein ganz besonderes Auto"?
Aber für den aufgerufenen Preis: nein
👍👍💯💫👌
Keine Gurte?
Gurteinbaupflicht kam erst 74. Zumindest in D.
@@CL-by5kk Selbstmord die Kiste. Beim Überschlag alleine.
@@schreibsel9755 na ja wenn man sie nicht im Grenzbereich bewegt, sind die Gefahren auch nicht höher wie bei anderen Cabrios der siebziger. Natürlich sind 2020er Autos deutlich sicherer, aber auch emotionsloser, da bei vergleichbaren Automobile dem Fahrer alles Feingefühl abgenommen wird durch Sensoren Regelungen und dergleichen.
Es gibt an der B-Säule, Mitteltunnel und im Schweller Anschlagpunkte für Gurte - zumindest bereits beim Dino Coupé ab 1968. Den 2400er gab es übrigens nicht ab Produktionsstart. Leider hat dieser Wagen nicht die Originale Dinoplex Zündung von Marelli.
Läuft wie ein Sack Muscheln.
174.900 Euronen für einen 50 Jahre alten Fiat - cooool! 😎 Da muss der Käufer seinem Geld aber schon richtig böse sein ....
Wenn einer so einen sucht, ist das doch völlig egal, so rar wie die sind.
Das geht noch teurer, ein FIAT 8V kostet 2 Millionen
@@Schlipperschlopper So ist es. Diese ständige Fragerei, was ein Fahrzeug wert ist, taugt eh für nichts. Ein Auto ist genau das wert, was im Moment des Verkaufs ein Käufer dafür auch bezahlt - nicht mehr und nicht weniger.
Den hätte ich genommen, Luftie! Aber nicht mit dieser schwulen, roten
Innenausstattung! Und da müssen ´dicke´Räder drauf und nicht diese ´Trenn-
scheiben´!
wow, wie hässlich der wagen
Die peinlichen Wannabes der. Vergangenheit werden heutzutage als das no plus ultra verhökert
Stupenda auto italiana anni 70 inarrivabile per le straniere ♥️🇮🇹