インド新幹線建設の最新進捗。インドの鉄道大臣は12月、インド新幹線の線路の３分の２にあたる340キロの敷設が完了したと発表しました。

[@SaeedElAhmadi]

完成したら日本のTH-camで「日本スゴイデスネ」が溢れるだろう。

[@そのなか]

アンタラちょうせんじんの嫉妬であふれるでしょうね。
あ、すでに嫉妬していましたか。

[@SaeedElAhmadi]

@@そのなか
気に入らないコメントに「K国人とかちょうせんじん」とか言い出すAHOは多い。

[@justani]

がんばれー！

[@スイスイ-i7w]

あと高架に現地人が絶対に侵入しないようなシステム必須だよな。

[@milk-im5ks]

0:20：340kmの線路敷設完了、 0:30：海底トンネルにも線路敷設完了、 1:05：336kmの高架橋基礎工事完了、1:10：331kmの高架橋建設、260km橋桁の鋳造、1:15：桁の打ち上げ、と言っている。これはおかしい。
鉄道高架橋の建設は、高架橋基礎建設・高架橋柱・橋桁の作成。桁の設置・道床の作成・線路の敷設の順に進む。実施距離もこの順で短くなる。
1:20には海底トンネルの建設に着手したと言っている。今年工事に着手したばかり、線路敷設はまだだ。

[@そのなか]

新興国は契約を守らないので厄介ですよね。
ベトナムの地下鉄？でも言うことがすぐに変わって大幅に遅れている。

[@田中二郎-l9c]

もうちょっとらしいですよ

[@高橋由幸-m1g]

べトナムの地下鉄は12月22日に開通か？

[@milk-im5ks]

インドは契約を守っている。インド新幹線の円借款融資条件は本邦技術活用条件（STEP）では無く，二国間タイドが適用されている。二国間タイドでは日印どちらかが受注すればよい。また、日本は高速鉄道システム、高速鉄道車両のインド国産化に協力するとのMOUを日印政府間で取り交わしている

[@bonjour-tm3om]

柔軟な対応で現地生産を認めないことを願ってる。

[@ぬるぽフナ件氏]

逆じゃね😅
日立レールが現地生産で信用を得るのと同じでインドで現地生産が進めばインドの車両が全て置き換えが進む😊

[@ひこくん-d1g]

インド新幹線は屋根に乗れるのかな

[@Jungle_Ocean]

揺れなくて 終点まで落ちずに行ける動画で日本の技術を世界にアピールしてもらおうｗ

[@Taka_Exp]

どうせyoutube上で日本すごいとかいう動画が溢れるんだろうなぁ...

[@risamuoki]

屋根は付けるんだろうな、やっぱり

[@林清英-d6k]

インド人に制御出来るかどうか？運用が大変😮😮😮

[@an6101]

予定より大幅に遅れてるし工費も予定より膨大になってるから自慢できるようなプロジェクトではないのでは？中国のように技術をとられると言うことはないのですか？

[@milk-im5ks]

インドの鉄道大臣は340kmの線路敷設では無く土木工事が終わったと述べている。
元情報を再度調べて動画を作り直してください。正確な情報で動画を作ろう。

[@バッジオ-x1t]

ウワサで中国🇨🇳と、
もし戦時の時は、対応をどうするのかなあ？

[@yoshidashinzo5233]

大臣のメッセージは何か翻訳間違いがあるように思う。ビデオを見てわかるように（これは今年の秋ごろのもの）、線路の敷設は始まったばかりで、たぶん1%未満だと思われる。
またトンネルのほうは、垂直の濠がまだ完了していなく、水平部分は全く開始されていません。いくらかの排気用のトンネルはずいぶん掘り進められていますが。
製造力では、軍事を除けば、まだまだのインドです。鉄道車両製品の量産は、まだ始まったばかりで、新幹線の車両ができるようになるには、感覚的には50年以上先だと思われます。イギリス＆イタリアの日立レールの現実を見ているとそういう結論になってしまいます。私は生きていないので、それを確かめられないですが

[@jiba-y1y]

結局インドの裏切りが目に見える

[@MOSMOS-ry2fg]

車両は高い日本製を敬遠して300km/h出なくても安価なインド製になるそうじゃないか
おまけに貨客混在じゃフルスピード出せるわけないし
はい、解散、解散