Привет Витя,перед сезоном ,сливай с карбюратора бензин,пока чистый не побежит.Эта беда для всех таких китайских движков.Их ставят на скутера,квадрики сейчас ещё и на снежики.Сольёшь и будет тебе счастье)))
@@СергейСелезенев-д7г бывают. Магазин Х-Motors цилиндры на двести кубиков ставит. И ещё некоторые доработки. Толстую цепь например. Но больше уже не ставят.
Ну этот подходит, просто на родном нет не каких маркировок. Вообще подходит от Динго150. Я так и говорил продавцу при покупке. Официалы вообще сказали, что этот фильтр не меняется, и таких нет в природе. Но это бред полный, поэтому и обслуживаю сам его. Непонятно что они вообще будут менять на ТО. В редуктор тоже залил ликви Молли, тоже почти всю канистру залил, около 850-900 мл.
@@ВикторНвк ничего себе, а по мануалу 0.75л надо. А как определил сколько лить в редуктор? Я мерял проволокой, у меня от заливного отверстия сантиметров на 7, ниже залито.
@@ИльяМордовия просто много кто пишет что и весь литр входит, и это нормально. Я просто не стал заливать всю банку, немного оставил. Но чуть больше 750 мл. Просто на глаз. Вообще говорят, везде где нет щупа льют по заливную пробку, но и производитель от куда то взял именно этот объём. Я просто сделал чуть больше от производителя, думаю хуже то точно не будет. А почему не вылил весь литр? Тоже не знаю, просто немного оставил.
Как раз вся канистра входит. Щуп сантиметра на 1,5 в масле. Я считаю норма. В прошлый раз не менял масляный фильтр охладителя. Просто нигде не нашёл такой. Немного осталось масла с прошлой замены, этот остаток залил в фильтр и ещё немного из новой канистры. Но по моему вполне хватило бы и просто одной канистры вместе с заливкой в фильтр.
@@ВикторНвк просто у меня с завода масло залито, на холодную на щупе не видно даже(видно, что оно на дне заливной горловины). А прогреешь чуть и минут через 5 посмотришь вроде нормально по щупу. Вот и думаю менять или обкатать на нем?
@@ИльяМордовия я на заводских маслах проехал где-то 250км. Но у меня уровень в двигателе был нормальный. На этом же пробеге поменял масло и в редукторе. Там было маловато на мой взгляд. Но вообще люди говорят что лучше сразу сменить, т.к. с завода вроде как льют транспортировочное масло и уровень его может быть меньше. А при покупке мне сказали что можно проезжать километров 500 и сделать замену. Типо как обкатать, что вроде нет смысла тратится. Я проехал 250 и всё равно решил сделать замену всех жидкостей.
@@ИльяМордовия в редукторе откачивал, ТК пробку не смог открутить, сорвал шлицы. Но оказалось что ближняя пробка к двигателю это не сливное отверстие. Есть ещё одно, ближе к гусянке. Но до него тоже не реально добраться, только если снимать двигатель. Откачать- самый лёгкий путь.
Привет Витя,перед сезоном ,сливай с карбюратора бензин,пока чистый не побежит.Эта беда для всех таких китайских движков.Их ставят на скутера,квадрики сейчас ещё и на снежики.Сольёшь и будет тебе счастье)))
3:40 Скорее всего так и есть. за лето в поплавковой камере конденсат осел и его подало на свечу.
в родном фильтре просто сетка -берешь моешь его и ставишь назад!фсе!
Точно такой же масляный фильтр менял на капитане) масло как раз ровно литр залил, 950 мл маловато.
Я вот денег подкопил тоже хочу купить,но хочу взять прокачанный 😄,форсированный аж до 200кубиков😂. называется стелс капитан 200.
Да интересно было бы на таком прокатиться.
200 не бывает! Максимум 180
@@СергейСелезенев-д7г бывают. Магазин Х-Motors цилиндры на двести кубиков ставит. И ещё некоторые доработки. Толстую цепь например. Но больше уже не ставят.
Берешь отвёртку, пробивает фильтр насквозь и выкручиваешь.
Так оно конечно, если уверен что новый подойдёт. А если новый бы не подошл и старый испорчен. Лучше аккуратно всё сделать
@@ВикторНвк если не уверен, то да. Ты прав.
А фильтр, покупать по параметрам HF 183, как твой? Или еще какие параметры должны быть?
Ну этот подходит, просто на родном нет не каких маркировок. Вообще подходит от Динго150. Я так и говорил продавцу при покупке. Официалы вообще сказали, что этот фильтр не меняется, и таких нет в природе. Но это бред полный, поэтому и обслуживаю сам его. Непонятно что они вообще будут менять на ТО. В редуктор тоже залил ликви Молли, тоже почти всю канистру залил, около 850-900 мл.
@@ВикторНвк ничего себе, а по мануалу 0.75л надо. А как определил сколько лить в редуктор? Я мерял проволокой, у меня от заливного отверстия сантиметров на 7, ниже залито.
@@ИльяМордовия просто много кто пишет что и весь литр входит, и это нормально. Я просто не стал заливать всю банку, немного оставил. Но чуть больше 750 мл. Просто на глаз. Вообще говорят, везде где нет щупа льют по заливную пробку, но и производитель от куда то взял именно этот объём. Я просто сделал чуть больше от производителя, думаю хуже то точно не будет. А почему не вылил весь литр? Тоже не знаю, просто немного оставил.
Заливаешь по мануалу, 0.95л? Какой уровень на щупе?
Как раз вся канистра входит. Щуп сантиметра на 1,5 в масле. Я считаю норма. В прошлый раз не менял масляный фильтр охладителя. Просто нигде не нашёл такой. Немного осталось масла с прошлой замены, этот остаток залил в фильтр и ещё немного из новой канистры. Но по моему вполне хватило бы и просто одной канистры вместе с заливкой в фильтр.
@@ВикторНвк просто у меня с завода масло залито, на холодную на щупе не видно даже(видно, что оно на дне заливной горловины). А прогреешь чуть и минут через 5 посмотришь вроде нормально по щупу. Вот и думаю менять или обкатать на нем?
@@ИльяМордовия я на заводских маслах проехал где-то 250км. Но у меня уровень в двигателе был нормальный. На этом же пробеге поменял масло и в редукторе. Там было маловато на мой взгляд. Но вообще люди говорят что лучше сразу сменить, т.к. с завода вроде как льют транспортировочное масло и уровень его может быть меньше. А при покупке мне сказали что можно проезжать километров 500 и сделать замену. Типо как обкатать, что вроде нет смысла тратится. Я проехал 250 и всё равно решил сделать замену всех жидкостей.
@@ВикторНвк а в редукторе, смог открутить сливную пробку? Или откачивал?
@@ИльяМордовия в редукторе откачивал, ТК пробку не смог открутить, сорвал шлицы. Но оказалось что ближняя пробка к двигателю это не сливное отверстие. Есть ещё одно, ближе к гусянке. Но до него тоже не реально добраться, только если снимать двигатель. Откачать- самый лёгкий путь.
Кто вас всех учил сливать бензин с Бака на всех видах техники , наверно новые русские , никоем случи этого делать нельзя
А как правильно? И почему?
@@ВикторНвк можно просто полный бак заправить
@@ВикторНвк если бак железный то бак надо держать полным. И отделитель влаги надо в бенз добавлять. Во многих видосах видел.
@@FeederBrain понял, спасибо за совет