Brawo Panie Macieju za prawdę o pseudo ekologach i pseudo normach spalin w EU tzw. lobbing. Test jak zwykle super o opowiadanie o samochodach to kwintesencja smaku czyli wisienka na torcie - proszę trzymać tak dalej 👍💪👍
Ludzie lubią oglądać ile wejdzie do bagażnika albo ile przekleństw można zmieścić w 15 sekundach filmu. Na hasło 190 EVO II ta sama publika spyta co tak drogo za starego Mercedesa :D
Sorry ale mam inne zdanie co do estetyki SUVow. Wole kombi, bo smuklejsze i co za tym idzie bardziej eleganckie i wyrafinowane. SUVy kojarza mi sie z ciezarnymi krowami, poza tym maja wysoki srodek ciezkosci co, jak wszyscy wiemy, jest fatalne dla prowadzenia i frajdy z jazdy. Klania sie Colin Chapman. Praw fizyki nie przeskoczymy. Obecnie SUVy sa w modzie, wiem. Ale raz kupilem i nigdy wiecej. Myslalem o Macanie, ale to tez ciezarna krowa. To A6 kombi mi sie podoba, ale bron Boze diesel. Moje trzy grosze...
długie wieeelkiee tablety w Eklasie są obłędne? chyba dla informatyków to audi ładnie ograło potrzebę nowości LCD ubierając to w formę "nie tableciarską"
Przypomina mi to audi A6 z 1998 r. kiedy w ramach quattro club dostalem na weekend audi A6 2.8 quattro tiptronik. Wtedy też przy starcie ze stopu objawialo sie pol sekundowym lagiem .........
Piękne auto. Uważam że marka Audi zamiata konkurencje swoim nowym dizajnem. Widzę wspólną cechę tego auto z posiadanym przeze mnie modelem A5, brak miejsca na telefon komórkowy i upychanie go w miejscu na kubki.
Panie Macieju, a słyszał Pan już o patencie Bosch'a dla diesli, który ma wejść za 2-4 lata w życie, co ponoć ma zrobić ze 130-160 gr/tlenku azotu na km - tylko 13 gramow (okolo 10 krotnie mniej maja wyrzucac) ? już podobno opatentowali. Diesel znowu w modzie za jakiś czas :)
Jak oprogramowanie związane z samym ruszaniem z miejsca może spowodować 10 procentowy wzrost spalania skoro samo ruszanie ma marginalny udział swojego czasu trwania w całym cyklu testowym ?Diesel V6 z jedna turbosprężarka jest ospały w trakcie ruszania z miejsca ze względu na bardzo dużą odległość dzielącą kanały wylotowe głowicy od turbosprężarki oraz dużą objętość orurowania układu doładowania .Tu jest przewaga rzędowych szóstek.Niedługo pojawi się mocniejsza wersja sześciocylindrowego diesla w Audi z dwiema turbosprężarkami i tam ruszanie powinno być stanowczo lepsze
Pertyn Ględzi tak , turbosprężarkę od głowicy dzielą relatywnie (w porównaniu do silników rzędowych) bardzo długie kanały wydechowe .Trzeba porównywać lag startowy z silnikami sześciocylindrowym rządowymi z jedna turbosprężarka Bmw i mercedesa spełniającymi WLTP i będzie wiadomo kto dał ciała .Minimalizacja turbolaga w czasie ostatniej dekady dotyczy głównie silników z zapłonem iskrowym .Myślę że Audi nie skupiło się zanadto na minimalizacji laga startowego w silniku z jedna turbosprężarka dlatego by "zachęcić" do zakupu znacznie zrywniejszych odmian z wieloma turbinami które pojawia się w niedalekiej przyszłości
Piękny samochód, czuję nutę Bauhausu.... trochę jednak za dużo tych paneli dotykowych. Gdyby mnie było tylko stać... :) Pozdrawiam Szanownego Pana. Świetny kanał.
A mnie dla odmiany w C5 RS6 denerwuje że nie można łagodnie ruszyć z miejsca bo na dotknięcie gazu reaguje "żabką". A tak w temacie A6 to coś w tym jest ponieważ na codzień jeżdżę A6 2.0 TDI 2012r. w manualu i jest podobnie, strasznie opornie reaguje na gaz, wręcz nieprzyjemne się tym jeździ po mieście.
Swietny samochod, bardzo "rozwiniety" jesli chodzi o technologie, ale jest zawsze "ale", bmw potrafi z ta sama norma skrzynie ustawic na rozposwyna, agrysywniejsza, angzujaca jesli chodzi o jazde. Bardzo lubie Pana wywody na temat pojazdow, ale audi zawsze potrafi Pan bronic, a bmw juz nie do konca. Nie bede mowil ze reklamuje Pan volkswagena jak to pisza odbiorcy, bo to zart, robia po prostu bardzo dobre samochody, jednakze w klasie premium jest Pan stronniczy. Bede ogladal dalej i kibicowal :), zastanawiam sie wlasnie nad bmw g30 530d, a audi a6 avant 50 tdi i chyba wybiore bmw za polaczenie z kierowca, jak siadlem za sterem 5tki to geba podczas jazdy mi sie cieszyla, a w audi nic nie czulem, moge pochwalic tylko samochod za skrojenie na miare, jest chlodny i bardzo dobrze wykonany. Nie widze w nim cech za , ktore mialbym zaplacic okolo 350 tys zlotych
Zgadzam sie, ale BMW tez idzie mainstreamowo i coraz bardziej upodobnia sie do Lexusa i Toyoty, produkujac "luxobarges". Podobno najlepszym BMW dla radosci z jazdy jest obecnie M240i. Frajda z jazdy to moj glowny cel. Kupilem nowego M240i xDrive w zeszlym roku bo Cayman troche dla moich potrzeb byl niepraktyczny. Oczywiscie Cayman to jeszcze bardziej telepatyczne prowadzenie, ale polecam przejechac sie M240i w trybach Comfort, i szczegolnie Sport, i Sport Plus po, kretych drogach. Mysle ze nie bedzie Pan zawiedziony. Mnie sie geba smieje jak nim jade...
Jakby sie jeszcze bmw upodobnilo sie do Lexusa pod wzgledem spasowania i bezawaryjnosci to bylbym w niebie. Na porsche jako 3ci samochod jeszcze mnie nie stac z wyposazeniem jakie sobie wymarzylem. Nad m40i i m2 myslalem, ale nie dostalem do testow. Na tym skonczyla sie moja przygoda z weekendowym generatorem frajdy
phi293 M2 jest rzeczywiscie swietny, ale w reviews doradzano ze warto go miec jesli sie co weekend jezdzi scigac na torze wyscigowym. Ja tego nie robie i zdaje sobie sprawe ze tak naprawde nie umiem jezdzic samochodem, tak jak my wszyscy tutaj na tych forach. Przy fabrycznym odbiorze mojego poprzedniego BMW, przewiozl mnie na torze prawdziwy kierowca wyscigowy i zorientowalem sie ze 99.99999 procent kierowcow po prostu nie umie jezdzic, lacznie ze mna. Tak ze po co mi M2? M240i xDrive jest tak samo szybki (tylko o jedna dziesiata sekundy wolniejszy do setki od M2), ma nowoczesniejszy silnik od M2, osmiostopniowa skrzynie (M2 ma siedmiostopniowa), i naped na cztery kola. I jest wygodny lub super sportowy, zaleznie od trybu jazdy. M2 to twarda decha. Tak ze wybralem M240i xDrive. I tak on ma mozliwosci przekraczajace umiejetnosci moje i 99.99999 kierowcow z 80 procentowym marginesem. A tak ogolnie, my zwykli kierowcy z tymi super mocnymi autami, jestesmy niebezpieczni dla siebie i otoczenia. M5 czy 911 Turbo w rekach ludzi, ktorzy nigdy nie przeszli gruntownego wielomiesiecznego szkolenia szybkiej jazdy... to jakis absurd.
Piszac "upodobnilo" sie do Lexusa mialem na mysli ze BMW staje sie coraz mniej samochodem usportowionym i coraz bardziej zwyklym luksusowym jezdzidlem. Gdybym tylko na to mogl sobie pozwolic, to Mazda Miata MX5 by mnie stuprocentowo zadowolila - na pewno wiekszy fun z jazdy niz wieloma BMW itp.
Problemem nie sa ekolodzy tylko prawo patentowe, które umożliwia zablokowanie patentami pewnych rozwiązań i uniemożliwienie korzystania z nich przez innych producentów przez wiele lat. /albo połączenie ekologów i restrykcyjnego prawa patentowego/ . Na przykład system Power Pulse wymyślony przez Volvo będący prostym i tanim rozwiązaniem problemów z generowaniem dynamicznych przyspieszeń bez zwiększonej emisji spalin (nie wiem czy Volvo z tym systemem mieści się w OBECNYCH normach emisji ale na pewno da się zrobić większy niż 2 l zbiorniczek z którego powietrze wystarczyłoby do popchnięcia tłoków na starcie nawet z bardzo ubogą mieszanką paliwową - są auta pneumatyczne gdzie samo powietrze ze zbiornika popycha tłoki i samochód jedzie)
Witam Panie Pertynie, czy jest jakaś szansa, że zobaczymy u Pana Nissana GTR'a? Jestem ciekaw opinii i testu tego auta przez Pana. Pozdrawiam serdecznie
Brawo Panie Macieju... i tak jest Pan delikatny i poprawny politycznie... mnie delikatnie "pisząc" cholera bierze na myśl o zabijaniu wspaniałej motoryzacji przez debili w UE...
Wszystko fajnie/pięknie tylko niestety przy wycenie obecnej generacji A6 firma Audi upadła na głowę 💰💰💰💰💰 Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 218KM quattro s-tronic 2015 rok - 256.400,00 zł Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 272KM quattro s-tronic 2015 rok - 272.100,00 zł Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 320KM quattro tiptronic 2015 rok - 292.400,00 zł Audi A6 Avant C8 3.0 TDI 286KM quattro tiptronic 2018 rok - 308.200,00 zł Oczywiście wg starej niemieckiej tradycji ilość opcji i pakietów rośnie z roku na rok w związku z czym obecnie nowe wypasione A6 Avant z V6 może kosztować ponad 550.000,00 zł
@Tomek Glinka Pomiędzy 2.0 a 3.0 zawsze była spora różnica (akcyza 18,6%). Niemniej wybór silnikowy w przypadku 2.0 jest dużo mniejszy niż w przypadku poprzedniej generacji. Ceny oczywiście również sporo wyższe. Audi A6 Avant C7 2.0 TDI ultra 150KM s-tronic 2015 rok - 199.800,00 zł Audi A6 Avant C7 2.0 TDI ultra 190KM s-tronic 2015 rok - 205.700,00 zł Audi A6 Avant C8 2.0 TDI 204KM s-tronic 2018 rok - 218.600,00 zł Kilka chwil w konfiiguratorze i pewnie 320.000,00 zł lekko wyjdzie 😂
Już myślałem, że mnie Pan zaskoczy testem A6 40TDI. Sądzie, że dużo osób czeka na ten test, bo wersja 50TDI jest wyjściowo droższa od 40TDI o prawie 90tys. Różnica kolosalna i nie warta dopłaty. Moje auto jest już wyprodukowane i stoi na placu importera w Polsce. Jestem bardzo ciekawy, czy przy silniku dwulitrowym będzie również takie opóźnienie.
Lokomotywa spala ropy 100 l/h.Silniki okretowe spalaja paliwo w tonach na godzine.Ciekawe co na to ekolodzy?Cala ta ekologia to jeden wielki ekoterroryzm majacy na celu dojenie naszych [portfeli.
laczna emisja "tylko" z 15 najwiekszych tankowcow na swiecie przekracza emisje CO2 WSZYSTKICH samochodow swiata. Nie wspominam tu juz o emisji transportu powietrznego oraz transportu morskiego mniejszego kalibru (mniejsze statki). Samochody to naprawde niewielki % swiatowej emisji spalin, ale kierowcow najlatwiej udupic na podatkach pod dodatkowa przykrywka ekonomii. Bo przeciez szczytny cel. A linie lotnicze, transport morski, przemysl, rolnictwo - tam te podatki sa znikome, bo to najbogatsi tego swiata i maja swoich lobbystow. Gdzies mam te wszystkie dane na dysku, jako student inzynierii w UK napisalem prace na koniec kursu nt. ekoterroryzmu, tzn. praca miala byc nt. ekologii, zaczalem od analizy danych i odwrocilem kota ogonem bo to co znalazlem przeroslo moje oczekiwania i nie bylem w stanie wiecej smarowac dupska o tym jak to powinnismy redukowac emisje spalin na malych rzeczach, kiedy wystarczy sie skupic na kilku wiekszych. Pani profesor od ekologii nie byla zachwycona ale musiala to przelknac, dostalem niska ocene ale nie mogla mnie odeslac z kwitkiem bo surowe oficjalne dane byly niepodwazalne ;) stwierdzila jedynie ze dane sa "tendencyjne". Takie jest nastawienie ekoterrorystow. A podatki ekologiczne? Gdyby dowalili nam odgorne podatki to bysmy wszyscy wyszli na ulice. Ale dowalili ukryte podatki od ekologii przy zakupie min. samochodow wiec wszyscy siedzimy cicho. Ktos dawno temu nawet wspomnial o tej formie opodatkowania, tylko nie pamietam kto ani cytatu ;) a co do podatku od CO2 to juz wogole kompletna ruina w Europie. Afera z dieslem od VW w USA - polecam dokument "Dirty Money" na Nflx i odcinek o VW. Diesel ktory w teorii mial zredukowana emisje CO2 trul nas niemilosiernie innymi zwiazkami powodujacymi raka i inne chorobska, lacznie z mutacjami genetycznymi. UE siedzi na ten temat cicho. CO2 to zaden zabojca, Europa ma kilkakrotnie wieksze normy emisji smiertelnie trujacych zwiazkow niz USA. USA podwyzszylo norme emisji CO2 ale wzielo sie za zwiazki ktore naprawde nam szkoda. To dlatego od dluzszego czasu ciezko jest dostac diesla w calej polnocnej ameryce - bo zaden nie spelnia norm mimo ze normy emisji co2 w USA sa wyzsze. A za normami stoja Niemcy ktore regulacje w EU kroja pod siebie i swoja gospodarke - przemysl motoryzacyjny ich bogaci. Odcinek kiedy VW probowal ratowac swoja sprzedaz w polnocnej ameryce i robil badania wplywu emisjii tych trujacych zwiazkow na zywych szympansach zamknietych w specjaonych pomieszczeniach z podlaczona rura wydechowa, kur*a az mi serce pekalo. Zaklamane skurw*syny. VW to potwierdzilo. Sprzedaz w NA poleciala im na leb na szyje, malo kto jezdzi tu juz VW. Wole miec 5x wiecej CO2 ale nie trujcie mnie zwiazkami kancerogennymi i innym swinstwem....
8:33 - święte słowa. Jak tylko słyszę o tym całym "dieselgate", to faktycznie - kolejny raz - uświadamiam sobie, w jaki dramatyczny i finezyjny sposób jesteśmy ciągle manipulowani. Z każdej strony.
Audi w kombi , czyli Avant mają swój urok. Diesel pracuje nie jak diesel, tylko szkoda że diesle to nie silniki dla przeciętnego użytkownika, który jeździ głównie po mieście, często na krótkich odcinkach. Chodzi oczywiście o problemy z DPF.
@Jozin z Bazin już się to zmienia i silniki benzynowe będą również bardzo skomplikowane. Przez nową normę emisji spalin, która weszła w życie 1 września, prawie wszystkie silniki benzynowe będą miały dpf. Ceny paliwa będą sìę zmieniały.
Ale ja pytałem o porównanie tego diesla z silnikiem benzynowym w A6 55 TFSI (th-cam.com/video/vAkJDceWxB8/w-d-xo.html). Czy benzyna też ma te problemy o których Pan wspominał w teście?
@@Robertkajman Większa moc, większy moment obrotowy, większa kultura pracy ( rzedowa 6 ), cichsza praca, mniejsze spalanie, w każdej ważnej kategorii lepszy, idealny wręcz no może oprócz ceny
To stare żółte Audi piękne, to nowe takie sobie , a środek porażkowy. A widzieliście BMW X7 z wielką pasiastą dupą z przodu :) ? Co ci Niemcy zrobili ze swoją motoryzacją?
Obecna stylistyka Audi jest tak współczesna że nie ma prawa się obronić za kilka lat, jak już komicznie przerysowane grille bedą demode. Wszystkie modele wyglądaja jak techno potworki, co jest spójne z wnętrzem gdzie największym osiągnieciem stało się usunięcie wszystkich przycisków. A że bezpieczeństwo i ergonomia leżą to drugorzędne, dołoży się 20 bzdurnych systemów bezpieczeństwa i można mówić że producent dba o bezpieczeństwo.
Nowe modele Audi mówię tu o a4 a5 A6 a7 a8 już bez sportowego pazura nie to co poprzednie generacje , teraz wyglada to bardziej na łagodny spokojny charakter...trochę nudny .Kwestia gustu wiadomo . Ale fakt faktem nie jest to samo co było . Dodatkowo nowy wygląd zegarów wydaje się nudny już lepszy jest w q7 No i w Volkswagenach . Kocham markę Audi ale smutno ze nie jest to samo co kiedyś . No ale o gustach nie powinno się dyskutować. A co według mnie sprawia ze to nie to samo ? Chyba to jednak światła sprawiają te wrażenie.
Co za czasy: weź tu wydaj małą fortunę i kup 3.0d, zapłać grubo za większy litraż, niemałą akcyzę i miej pod maską muła. Przecież to jest jakaś patologia.
Ale wy wszyscy myślicie że kto opłaca ekologów jak nie producenci samochodów. Dzięki tym normom musimy wymieniać wtryski, pompy, filtry cząstek za kosmiczne pieniądze. Czyli kto zarabia?
Wow. Brawo Audi. Dopiero w 2018roku deska rozdzielcza jest pokryta skórą w tej marce. Niestety jeszcze nie nappa jak u konkurencji ale dobrze że nie guma jak w poprzednich generacjach.
Szczerze mówiąc ta decha w nowych A6/A7 obita skóra dupy nie urywa... bo tuż pod skórą jest twarde tworzywo! Wolę miękkie, poduchowe wręcz plastiki z poprzedniej generacji modelu.
@@BeyerBrown dlatego Audi ma deskę obitą skórą... Wg twojej logiki Bentley słabo reprezentuje premium bo ma deskę o którą można sobie guza nabić na głowie, bo jest obita twarda skóra i drewnem. Ta logika jest nie logiczna.
TheEryk03 Nie rozumiesz. Takie rzeczy jak podłokietnik ,deska itp powinny być obite skórą i być przyjemne, miękkie w dotyku. Perfekcyjnie robi to s klasa z pakietem designo.
Dla mnie ekrany to dramat, nie podobają mi się - zero klimatu. Wole już panel klimatyzacji i multimedia w nowym Golfie :) Co do tego laga, mam to samo w A6 C5 4.2 ze skrzynią automatyczną TIPTRONIC :D , ale u mnie to wina skrzyni, przy jakimś wyprzedzaniu też tak jest, zanim zredukuje dwa biegi to mijają wieki, trzeba się nauczyć z tym jeździć :P Ja przed wyjazdem na lewo, dociskam lekko pedał gazu żeby zredukował bieg o jeden i dopiero wyprzedzam ;) Zobaczymy, może za 10 lat będzie mnie stać na takie Audi, póki co muszę się wozić starym V8 z LPG :D Pozdro Pertyn!
Widzę według komentarzy, że te ekrany mega błyszczą, no to współczuje... Ale zaraz producenci folii na telefony, tablety, laptopy itd, wyczują bizes i będą do kupienia matowe folie ochronne na te ekrany. 50 zł sztuka :D A do A8 potrzeba ich z 4-6 :P
Wiesz jak przeskoczyć to zamulanie przy wyprzedzaniu ? Ja to robię tak, że jak potrzebuję szybko przyśpieszyć, to ustawiam tempomat np. na 160 w momencie wyprzedzania włączam tempomat i jakoś samochód szybciej reaguje i redukuje biegi niż wduszając gaz w podłogę. Jak się rozpędzi wyłączam tempomat i dalej jadę z prędkością jaką potrzebuje.
Czy wie Pan coś na temat silników 2,0tfsi vw? Obecnie nie można konfigurować ich w nowych samochodach (np. T-rock itd ) koncern twierdzi, że chodzi o homologacje spalania którą przechodzą - podawanie faktycznych wartości spalania. Czy nie chodzi rownież o nową normę emisji spalin i zmianę sterowania działaniem silnikiem jak w tym przypadku?
@@Pertyn Myśli Pan, że jak pojawią się na nowo w salonach to będą zachowywać się jak przed homologacją - tzn. nie będzie żadnych opóźnień startu powodujących zmniejszenie spalania?
Czy ktoś wie czym różnią się światła Matrix LED od świareł Matrix LED HD? W ofercie Audi A6 C8 są takie opcje. Jak to wygląda w praktyce? I nie pytam o aktywne kierunkowskazy :)
Nie no faktycznie ogromny bagażnik, który ma pojemność taką samą jak poprzednik. Ale jak dla mnie istny wstyd i żenada na cały koncern jak weźmie się pod uwagę, że jest to bagażnik mniejszy nawet niż golfie 7, nowej serii 5, Passacie B8, Octavii 3 generacji, klasie E i już nawet o nowym Superbie nie wspominając. Po za tym gdyby nie mały bagażnik, pozostające odciski palców na ekranach, masa własna wyższa o 55 kg niż w poprzedniku o dziwo, kosmiczna cena wyjściowa niczym nie uzasadniona i kosmiczne ceny dodatków również niczym nie uzasadnione oraz zbyt słabe wyposażenie standardowe samochód jak najbardziej mógłbym taki mieć!! A Pan? Jaka cena testówki?
Mysle ze ten ogromny skok w cenach bardzo wielu aut, i innych rzeczy, jest spowodowany bardzo wysoka inflacja spowodowana przez drukowanie pieniedzy na rozne programy spoleczne (wspieranie nierobow itp.) - chociaz oficjalnie inflacja jest niska, co moim zdaniem, i z mojej obserwacji, jest nieprawda. Poza tym auta wydaja sie byc coraz lepsze i staranniej zrobione, z lepszych materialow wytrzymujacych niesamowite wrecz osiagi obecnie dostepne nawet w dosc zwyklych samochodach, wiec byc moze to tez jest czynnikiem.
Tak. Tylko, że cena to jest tak kosmiczna, że nawet nie wiem czy już nie lepszym wyjściem byłby wybór klasy E kombi w wersji E 400 d 4MATIC, a jeśli potwierdziło by się jeszcze średnie zużycie paliwa podawane przez producenta w wysokości 6 l/100 km oraz przyspieszenie 5,1 s do 100 km/h to tym bardziej nie ma się co zastanawiać!! Przynajmniej dla mnie. A ty co byś wybrał gdyby to wszystko się potwierdziło?
Biorąc pod uwagę eko terrorystyczna politykę w UE nie ma sensu pchać się w diesle.Wypadałoby podziękować tez naszej pani komisarz-tej która nie lubi pracować za 6k…Ona tez ma swój udział w eksterminacji ropniaków…Z innej strony ceny nowych audi sa absurdalne.ABsolutnie nie wart takich pieniędzy.
Pomijając idiotyzmy z normami to producent auta też się nie popisuje oferując auto z silnikiem 3.0 i 600Nm, które reaguje np. na poziomie 1,5 TSI albo nawet gorzej. Jakbym wydał na taki samochodzik pół bańki i miałbym się stresować na skrzyżowaniu bo mam sztucznie zamulony silnik/skrzynie to by mnie trafiło. Moim zdaniem producent, który sprzedaje takie auto też nie postępuje uczciwie. Albo niech pakuje mniejsze silniki, albo niech opracuje jeszcze mniej kopcące silniki (sorry taki mamy klimat) albo niech podniesie cenę z pół bańki do miliona (i niech przeniesie kary za emisje na konsumenta) ale niech nie zamula silnika bo to też nie jest uczuciwe podejście do tematu.
Ja tam nie wiem o co chodzi z tym startem bo w A8 z tym napędem nie ma tego problemu. Nawet można zobaczyć tu: th-cam.com/video/T2IxNv2zLXE/w-d-xo.html Być może był włączony tryb comfort? Na comfort może być ospała skrzynia. Dobrze by było pokazać to na nagraniu bo takie gadanie bez dowodów i przybliżeniu problemu jest słabe.
TheEryk03: Na filmiku pokazałeś start pojazdu w trybie LC (który swoją drogą nie jest zbyt zdrowy dla auta...) a Pertynowi (Zachar też to zaobserwował) chodziło o sytuację ciut inną... Co do przybliżenia problemu to obejrzyj test Q8.
Tylko dlatego, że w Audi poszli po rozum do głowy i zrobili idiotoodporny LC - można ileś tam razy go zrobić, nim się skrzynia nie zagotuje. OK, jeśli jest to wg. Ciebie w 100% bezpieczne to dlaczego nie jest to włączone domyślnie nawet w trybie SPORT? Czy tam Dynamic... Albo jako osobna opcja w MMI (aktywna w trybie Sport)? A tu masz wycinek instrukcji obsługi z A4 B8 2.0TFSI S-tronic, zwróć szczególnie uwagę na ostatnie ostrzeżenie: www.spalacz.pl/media/uwagi_do_launch_control_w_instrukcji_obslugi_audi_a4_s_tronic.jpg BTW. Założę się o beczkę piwa, że gdy skrzynia w Audi rozleci się komuś w okresie gwarancji to pierwsze co zrobią w ASO to sprawdzą ile razy użyto LC...
a ja nie do końca:).gdyby lobby koncernów oparło się/sprzeciwiło/stawiło opór zobaczyłbyś efekt:).ale wiesz,za wszystkie idiotyzmy unujne,ograniczenia,obostrzenia,czy działania koncernów,ich praktyki i tak płaci klient.a,że to są bogaci klienci,więc z racji hierarchizacji społecznej i tak wszystkie koszty operacyjne/przetsięwzięć płacą najbiedniejsi.to jest taka przekładanka winy/odpowiedzialności.koncerny zrzucaja wine na strukturalizm,a strukturalizm obarcza winą,odpowiedzialnością koncerny,ich samowolkę/samozwańczość.zapewniam cię,ze nie dojdziesz prawdy,bo prawda jest rozdzielona/rozszczepiona i każdy ponosi współwine.współodpowiedzialność.podobnie jak ból się rozchodzi po kościach.każdy może się tłumaczyć tym czy innym.nie sprawdzisz,nie zweryfikujesz jego rzeczywistych możliwości oddziaływania czy sprzeciwu/oporu.nie masz jak to sprawdzić/zweryfikować.podobnie lewiczka przerzuca winę na prawiczkę,a prawiczka na lewiczkę.błędne kółeczko.a prawda jest taka,że wszyscy zarabiają,zyskują,dzielą się zdobyczą/łupem.to są takie zagrywki/sztuczki/chwyty/podchody współczesnego marketingu.żadna ze stron nie jest zdolna,ani chętna,skłonna,,żądna zrobi krzywde/szkode drugiej stronie.nie mają interesu,jadą na tym samym wózku,za wiele je łączy/integruje/scala,niż dzieli/różni:).nie dajmy się nabierać na ich sztuczki:)."ekolodzy" odgrywają tutaj z góry przypisaną/przewidziana rolę w tym teatrzyku:).zreszta nie tylko oni,bo każde ogniwo/środowisko będące/znajdujące/ujęte/prosperujące w systemie.
skoro ta unia tak wszystkim wadzi/przeszkadza/komplikuje/utrudnia działalność,to dlaczego koncerny/korporacje nie bojkotują jej?:).dlaczego są posłuszne/pokorne/zgodne/lojalne?skoro tak narzekają,to powinny wziac sprawy we własne/wspólne ręce,oprzeć się,sprzeciwić i dać wyraz niezadowoleniu/dezaprobacie.tak ja uważam.a tego nie ma,nie widać.wszyscy grzecznie się dostosowywują,realizują wolę tychże "niegrzecznych".o co tu chodzi?:)
Maciej, ale jednego nie mogę zrozumieć. Dlaczego w prawie każdym aucie, wloty powietrza z przodu imitują grill który miałby chłodzić cokolwiek tylko nie koła. Z bliska wygląda to co najmniej tanio.
Deuter patrząc na to co robią to jakoś tego nie widać. Dowalają bardzo restrykcyjne prawo które wymusza na producentach aut bardzo drogie i trudne technologicznie rzeczy nie zwracając uwagi choćby na badania naukowe, które mówią wprost ze 70-80% smogu w miastach generują ludzie palący złym materiałem w piecach (lub palac nieumiejętnie). O tzw transporcie ciężkim niewspominając. A jeszcze przecież są samoloty (choć za to pomału tez już się biorą). Większość to wina mediów bo za każdym razem jak mówią w tv o smogu to pokazują zdjęcia samochodów w korku z zoomem na rurę wydechowa...
Mówicie o polskim grajdołku. Na Zachodzie emisji z kominów domowych prawie nie ma bo tam się pali gazem ziemnym więc jeśli występuje smog to jego źródłem jest sektor motoryzacyjny.
Konrad Mroczek stary ja mówię o Polsce, on kręci program w Polsce. To tak jak forda f350 nazwać średniej wielkości samochodem bo w stanach tak jest traktowany ale u nas to kolos. To tak dla przykładu.
@@smarter2610 Dobra to powiedz stary jeszcze, że q7 i q8 nie są samochodami rodzinnymi. Więc kto nimi jeździ? Zblazowani playboye sobie kupują takie landary zamiast kozackiego grand tourera? Bez jaj.
Konrad Mroczek one cena nie są rodzinne. W pl mówienie samochód rodzinny to sKoda fabia. Q7 to auto dla biznesmena i to takiego dość dobrego. W q7 widuje właśnie gości w garniakach. Mówię o dość nowych autach. Masz inna percepcję jak mieszkasz w Anglii.
Q7 nie są dla prezesów singli. Założę się, że to jest auto dla rodziny i decyzję podejmowała żona jak to zwykle bywa we "wspólnych decyzjach". I od kiedy w PL Fabia to auto rodzinne? GDzie tam wsadzisz trójkę dzieci i psa? Ceną nie są rodzinne....Czyli rodzinne nie może być drogie? Co to za logika? Podaj przeznaczenie takiego Q7 na całym świecie i dla jakiego klienta jest on robiony? Dla singla z kasą?
Podniosły odcinek aż me serce się wzruszyło gdy poruszył Pan temat norm emisji spalin i debilnych ekologów stojących na czele poronionej UE. U mnie we Frankfurcie nad menem dopiero się dzieje, czystka diesla we frankfurcie jest już zaklepana. Pfffff
Do Berlina za chwilę także nie wjedziemy dieslami: "Ze względu na skutek wyroku Sądu Administracyjnego w Stuttgarcie 28/07/2017 2018 należy spodziewać się w tym mieście zakazu ruchu pojazdów z silnikami wysokoprężnym za rok. Szczegółowe informacje podamy w odpowiednim czasie do kiedy i gdzie wejdzie w tym mieście na jakie typy pojazdów z silnikami wysokoprężnymi zakaz wejdzie w życie."
@@Pertyn Tak nadal, niemcy łykają wszystko. Niektórzy moi pacjenci pozbyli się już parę tygodni temu dizli euro5 które na blacie miały 70-90tkm za bezcen 😀 !!! Pytałem jednego jak będzie przeprowadzana kontrola - czy to e4,e5 diesel czy może benzyna v8 6.1 właśnie jedzie po ulicy. Odpowiedź: Będą bramki z kamerami czytającymi np numer rejestracyjny lub kod z szyby który będzie porównywany z danymi w centrali. Ja na to ale to koszt pewnie paru miliardów euro - cała infrastuktura + oprogramowanie i obsługa. Odp: nikogo to nie interesuje ile to będzie kosztować 😀
To ja przepraszam panie Macieju,ale na co amator marki ma wydać kilkaset tysięcy złotych?Na samochód z kagańcem?To po jakiego go kupować?UE kompletnie ześwirowała i produkuje już tylko idiotyzmy.
f p No, powinien wsadzić do A6 1.5 TFSI, wtedy było by git malina. Człowieku, to najbardziej rozsądny silnik do takiego auta. Powinien mieć rozsądne spalanie, jakąś trwałość w porównaniu do silników FSI/TSI/TFSI I mnóstwo momentu obrotowego, który pozwala jechać z niskich obrotów
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 96 | คู่เอก "คมอาวุธ vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/ofERaO0gOsE/mqdefault.jpg)
Krótko, na temat , w samo sedno.
Brawo Panie Macieju za prawdę o pseudo ekologach i pseudo normach spalin w EU tzw. lobbing. Test jak zwykle super o opowiadanie o samochodach to kwintesencja smaku czyli wisienka na torcie - proszę trzymać tak dalej 👍💪👍
Ale jak to? Jak skończą homologowanie to wgrają nowe oprogramowanie? Bo nie do końca rozumiem...
Wciaz sie dziewie dlaczego tak dobry kanal na YT ma tak malo subskrypcji...
Ludzie lubią oglądać ile wejdzie do bagażnika albo ile przekleństw można zmieścić w 15 sekundach filmu. Na hasło 190 EVO II ta sama publika spyta co tak drogo za starego Mercedesa :D
Będzie test nowego Suzuki Jimny?
Sorry ale mam inne zdanie co do estetyki SUVow. Wole kombi, bo smuklejsze i co za tym idzie bardziej eleganckie i wyrafinowane. SUVy kojarza mi sie z ciezarnymi krowami, poza tym maja wysoki srodek ciezkosci co, jak wszyscy wiemy, jest fatalne dla prowadzenia i frajdy z jazdy. Klania sie Colin Chapman. Praw fizyki nie przeskoczymy. Obecnie SUVy sa w modzie, wiem. Ale raz kupilem i nigdy wiecej. Myslalem o Macanie, ale to tez ciezarna krowa. To A6 kombi mi sie podoba, ale bron Boze diesel. Moje trzy grosze...
E klasa w srodku jest obledna, ale a6 z zewnątrz ma to cos w sobie, nawet w formie kombi.
długie wieeelkiee tablety w Eklasie są obłędne? chyba dla informatyków
to audi ładnie ograło potrzebę nowości LCD ubierając to w formę "nie tableciarską"
zaskoczony, oczywiście pozytywnie😉
A jak by Pan porównał testowaną A6 do Mercedesa E oraz Bmw 5? Który lepszy i pod jakim względem?
Przypomina mi to audi A6 z 1998 r. kiedy w ramach quattro club dostalem na weekend audi A6 2.8 quattro tiptronik. Wtedy też przy starcie ze stopu objawialo sie pol sekundowym lagiem .........
Auto moich marzeń🙂
Piękne auto. Uważam że marka Audi zamiata konkurencje swoim nowym dizajnem. Widzę wspólną cechę tego auto z posiadanym przeze mnie modelem A5, brak miejsca na telefon komórkowy i upychanie go w miejscu na kubki.
No i łapa w górę petryn. Dobrze gadasz!
Panie Macieju, a słyszał Pan już o patencie Bosch'a dla diesli, który ma wejść za 2-4 lata w życie, co ponoć ma zrobić ze 130-160 gr/tlenku azotu na km - tylko 13 gramow (okolo 10 krotnie mniej maja wyrzucac) ? już podobno opatentowali. Diesel znowu w modzie za jakiś czas :)
Czytałem o tym patencie. Uważam jednak, że UE nigdy nie dopuści do tego, aby te rozwiązania weszły w życie. Już ucichło o tym wynalazku.
Dlaczego?
Bardzo smutny test. nawet panu redaktorowi znanemu z bardzo wysokich manier się ulało niestety motoryzacja zmierza w kierunku jakiejś tragedii
Jak oprogramowanie związane z samym ruszaniem z miejsca może spowodować 10 procentowy wzrost spalania skoro samo ruszanie ma marginalny udział swojego czasu trwania w całym cyklu testowym ?Diesel V6 z jedna turbosprężarka jest ospały w trakcie ruszania z miejsca ze względu na bardzo dużą odległość dzielącą kanały wylotowe głowicy od turbosprężarki oraz dużą objętość orurowania układu doładowania .Tu jest przewaga rzędowych szóstek.Niedługo pojawi się mocniejsza wersja sześciocylindrowego diesla w Audi z dwiema turbosprężarkami i tam ruszanie powinno być stanowczo lepsze
Pertyn Ględzi tak , turbosprężarkę od głowicy dzielą relatywnie (w porównaniu do silników rzędowych) bardzo długie kanały wydechowe .Trzeba porównywać lag startowy z silnikami sześciocylindrowym rządowymi z jedna turbosprężarka Bmw i mercedesa spełniającymi WLTP i będzie wiadomo kto dał ciała .Minimalizacja turbolaga w czasie ostatniej dekady dotyczy głównie silników z zapłonem iskrowym .Myślę że Audi nie skupiło się zanadto na minimalizacji laga startowego w silniku z jedna turbosprężarka dlatego by "zachęcić" do zakupu znacznie zrywniejszych odmian z wieloma turbinami które pojawia się w niedalekiej przyszłości
A czy wersja 40 TDi 204 KM również cierpi na tego półsekundowego laga? I czy jest szansa, że będzie się go dało w przyszłości „odmulić”?
A6 jest cudowne
Mercedesy z 400d pozdrawiają z przodu wszystkie Audiczki z 50 TDI :)
Sądzę, że podobnie jest w nowym Touaregu. Ten sam silnik i też jest "lekki" lag przy ostrym wciśnięciu gazu:) Ciekawe jak to w V8 zrobią.
Piękny samochód, czuję nutę Bauhausu.... trochę jednak za dużo tych paneli dotykowych. Gdyby mnie było tylko stać... :) Pozdrawiam Szanownego Pana. Świetny kanał.
Straszny jest ten innowacyjny środek.
Swieta prawda👍👍👍😎😎😎
No to łapka w górę i oglądamy :D Pozdrawiam Cię, Pertyn !
mój samochód marzeń :) A6 Avant :) quattro mam C5
ale na nowe trochę ciężko uzbierać :)
A mnie dla odmiany w C5 RS6 denerwuje że nie można łagodnie ruszyć z miejsca bo na dotknięcie gazu reaguje "żabką".
A tak w temacie A6 to coś w tym jest ponieważ na codzień jeżdżę A6 2.0 TDI 2012r. w manualu i jest podobnie, strasznie opornie reaguje na gaz, wręcz nieprzyjemne się tym jeździ po mieście.
Dobrze gada, polać mu. To samo widzę w 2.0 TDI 190km 4x4 dsg. Tak samo muli przy starcie.
Swietny samochod, bardzo "rozwiniety" jesli chodzi o technologie, ale jest zawsze "ale", bmw potrafi z ta sama norma skrzynie ustawic na rozposwyna, agrysywniejsza, angzujaca jesli chodzi o jazde. Bardzo lubie Pana wywody na temat pojazdow, ale audi zawsze potrafi Pan bronic, a bmw juz nie do konca. Nie bede mowil ze reklamuje Pan volkswagena jak to pisza odbiorcy, bo to zart, robia po prostu bardzo dobre samochody, jednakze w klasie premium jest Pan stronniczy. Bede ogladal dalej i kibicowal :), zastanawiam sie wlasnie nad bmw g30 530d, a audi a6 avant 50 tdi i chyba wybiore bmw za polaczenie z kierowca, jak siadlem za sterem 5tki to geba podczas jazdy mi sie cieszyla, a w audi nic nie czulem, moge pochwalic tylko samochod za skrojenie na miare, jest chlodny i bardzo dobrze wykonany. Nie widze w nim cech za , ktore mialbym zaplacic okolo 350 tys zlotych
Zgadzam sie, ale BMW tez idzie mainstreamowo i coraz bardziej upodobnia sie do Lexusa i Toyoty, produkujac "luxobarges". Podobno najlepszym BMW dla radosci z jazdy jest obecnie M240i. Frajda z jazdy to moj glowny cel. Kupilem nowego M240i xDrive w zeszlym roku bo Cayman troche dla moich potrzeb byl niepraktyczny. Oczywiscie Cayman to jeszcze bardziej telepatyczne prowadzenie, ale polecam przejechac sie M240i w trybach Comfort, i szczegolnie Sport, i Sport Plus po, kretych drogach. Mysle ze nie bedzie Pan zawiedziony. Mnie sie geba smieje jak nim jade...
@@markg1531 polecam przejechać się M2, jest jeszcze lepsze. naprawdę :) tylko sztywne cały czas
Jakby sie jeszcze bmw upodobnilo sie do Lexusa pod wzgledem spasowania i bezawaryjnosci to bylbym w niebie. Na porsche jako 3ci samochod jeszcze mnie nie stac z wyposazeniem jakie sobie wymarzylem. Nad m40i i m2 myslalem, ale nie dostalem do testow. Na tym skonczyla sie moja przygoda z weekendowym generatorem frajdy
phi293 M2 jest rzeczywiscie swietny, ale w reviews doradzano ze warto go miec jesli sie co weekend jezdzi scigac na torze wyscigowym. Ja tego nie robie i zdaje sobie sprawe ze tak naprawde nie umiem jezdzic samochodem, tak jak my wszyscy tutaj na tych forach. Przy fabrycznym odbiorze mojego poprzedniego BMW, przewiozl mnie na torze prawdziwy kierowca wyscigowy i zorientowalem sie ze 99.99999 procent kierowcow po prostu nie umie jezdzic, lacznie ze mna. Tak ze po co mi M2? M240i xDrive jest tak samo szybki (tylko o jedna dziesiata sekundy wolniejszy do setki od M2), ma nowoczesniejszy silnik od M2, osmiostopniowa skrzynie (M2 ma siedmiostopniowa), i naped na cztery kola. I jest wygodny lub super sportowy, zaleznie od trybu jazdy. M2 to twarda decha. Tak ze wybralem M240i xDrive. I tak on ma mozliwosci przekraczajace umiejetnosci moje i 99.99999 kierowcow z 80 procentowym marginesem. A tak ogolnie, my zwykli kierowcy z tymi super mocnymi autami, jestesmy niebezpieczni dla siebie i otoczenia. M5 czy 911 Turbo w rekach ludzi, ktorzy nigdy nie przeszli gruntownego wielomiesiecznego szkolenia szybkiej jazdy... to jakis absurd.
Piszac "upodobnilo" sie do Lexusa mialem na mysli ze BMW staje sie coraz mniej samochodem usportowionym i coraz bardziej zwyklym luksusowym jezdzidlem. Gdybym tylko na to mogl sobie pozwolic, to Mazda Miata MX5 by mnie stuprocentowo zadowolila - na pewno wiekszy fun z jazdy niz wieloma BMW itp.
Problemem nie sa ekolodzy tylko prawo patentowe, które umożliwia zablokowanie patentami pewnych rozwiązań i uniemożliwienie korzystania z nich przez innych producentów przez wiele lat. /albo połączenie ekologów i restrykcyjnego prawa patentowego/ . Na przykład system Power Pulse wymyślony przez Volvo będący prostym i tanim rozwiązaniem problemów z generowaniem dynamicznych przyspieszeń bez zwiększonej emisji spalin (nie wiem czy Volvo z tym systemem mieści się w OBECNYCH normach emisji ale na pewno da się zrobić większy niż 2 l zbiorniczek z którego powietrze wystarczyłoby do popchnięcia tłoków na starcie nawet z bardzo ubogą mieszanką paliwową - są auta pneumatyczne gdzie samo powietrze ze zbiornika popycha tłoki i samochód jedzie)
Ten dyskomfort akustyczny poprzecznych nierówności doskonale słychać kiedy przejeżdżasz przez przejazd 2:07-2:11,mikrofon świetnie to wyłapał.
Czy jest juz nowe oprogramowanie?
Witam Panie Pertynie, czy jest jakaś szansa, że zobaczymy u Pana Nissana GTR'a? Jestem ciekaw opinii i testu tego auta przez Pana.
Pozdrawiam serdecznie
Wielka szkoda, aczkolwiek będę czekał na taki test. Pozdrawiam
Brawo Panie Macieju... i tak jest Pan delikatny i poprawny politycznie... mnie delikatnie "pisząc" cholera bierze na myśl o zabijaniu wspaniałej motoryzacji przez debili w UE...
Wszystko fajnie/pięknie tylko niestety przy wycenie obecnej generacji A6 firma Audi upadła na głowę 💰💰💰💰💰
Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 218KM quattro s-tronic 2015 rok - 256.400,00 zł
Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 272KM quattro s-tronic 2015 rok - 272.100,00 zł
Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 320KM quattro tiptronic 2015 rok - 292.400,00 zł
Audi A6 Avant C8 3.0 TDI 286KM quattro tiptronic 2018 rok - 308.200,00 zł
Oczywiście wg starej niemieckiej tradycji ilość opcji i pakietów rośnie z roku na rok w związku z czym obecnie nowe wypasione A6 Avant z V6 może kosztować ponad 550.000,00 zł
No niestety. Audi S6 z wszystkim co można było wsadzić w 2002-4 roku kosztowało około 350k zł ;)
Teraz S6 pewnie spokojnie 500k zł +
Audi upadło na głowę z cenami wszystkich modeli. Nie wiem, czy ktoś to w ogóle kupuje bez sensownych rabatów, czyli min. 10%
@@bezybezy najlepsze jest to, że różnica pomiędzy 40TDI a 50TDI wynosi prawie 90tys. To jest chore.
@Tomek Glinka Pomiędzy 2.0 a 3.0 zawsze była spora różnica (akcyza 18,6%). Niemniej wybór silnikowy w przypadku 2.0 jest dużo mniejszy niż w przypadku poprzedniej generacji. Ceny oczywiście również sporo wyższe.
Audi A6 Avant C7 2.0 TDI ultra 150KM s-tronic 2015 rok - 199.800,00 zł
Audi A6 Avant C7 2.0 TDI ultra 190KM s-tronic 2015 rok - 205.700,00 zł
Audi A6 Avant C8 2.0 TDI 204KM s-tronic 2018 rok - 218.600,00 zł
Kilka chwil w konfiiguratorze i pewnie 320.000,00 zł lekko wyjdzie 😂
4:50 chyba chodziło Panu o Q8, nie Q7 :)
Już myślałem, że mnie Pan zaskoczy testem A6 40TDI. Sądzie, że dużo osób czeka na ten test, bo wersja 50TDI jest wyjściowo droższa od 40TDI o prawie 90tys. Różnica kolosalna i nie warta dopłaty. Moje auto jest już wyprodukowane i stoi na placu importera w Polsce. Jestem bardzo ciekawy, czy przy silniku dwulitrowym będzie również takie opóźnienie.
Kupiłeś samochód bez jazdy próbnej?
@@Inflator82 tak, zamawiałem 1,5 miesiąca temu. Usiadłem w salonie i się zakochałem.
Czekam na wersję rs o ile będze ,pozdrawiam.
Pytanie czy ktoś chce kombi na niskim zawieszeniu czy na wysokim. Kombi = SUV
Lokomotywa spala ropy 100 l/h.Silniki okretowe spalaja paliwo w tonach na godzine.Ciekawe co na to ekolodzy?Cala ta ekologia to jeden wielki ekoterroryzm majacy na celu dojenie naszych [portfeli.
laczna emisja "tylko" z 15 najwiekszych tankowcow na swiecie przekracza emisje CO2 WSZYSTKICH samochodow swiata. Nie wspominam tu juz o emisji transportu powietrznego oraz transportu morskiego mniejszego kalibru (mniejsze statki). Samochody to naprawde niewielki % swiatowej emisji spalin, ale kierowcow najlatwiej udupic na podatkach pod dodatkowa przykrywka ekonomii. Bo przeciez szczytny cel. A linie lotnicze, transport morski, przemysl, rolnictwo - tam te podatki sa znikome, bo to najbogatsi tego swiata i maja swoich lobbystow. Gdzies mam te wszystkie dane na dysku, jako student inzynierii w UK napisalem prace na koniec kursu nt. ekoterroryzmu, tzn. praca miala byc nt. ekologii, zaczalem od analizy danych i odwrocilem kota ogonem bo to co znalazlem przeroslo moje oczekiwania i nie bylem w stanie wiecej smarowac dupska o tym jak to powinnismy redukowac emisje spalin na malych rzeczach, kiedy wystarczy sie skupic na kilku wiekszych. Pani profesor od ekologii nie byla zachwycona ale musiala to przelknac, dostalem niska ocene ale nie mogla mnie odeslac z kwitkiem bo surowe oficjalne dane byly niepodwazalne ;) stwierdzila jedynie ze dane sa "tendencyjne". Takie jest nastawienie ekoterrorystow. A podatki ekologiczne? Gdyby dowalili nam odgorne podatki to bysmy wszyscy wyszli na ulice. Ale dowalili ukryte podatki od ekologii przy zakupie min. samochodow wiec wszyscy siedzimy cicho. Ktos dawno temu nawet wspomnial o tej formie opodatkowania, tylko nie pamietam kto ani cytatu ;) a co do podatku od CO2 to juz wogole kompletna ruina w Europie. Afera z dieslem od VW w USA - polecam dokument "Dirty Money" na Nflx i odcinek o VW. Diesel ktory w teorii mial zredukowana emisje CO2 trul nas niemilosiernie innymi zwiazkami powodujacymi raka i inne chorobska, lacznie z mutacjami genetycznymi. UE siedzi na ten temat cicho. CO2 to zaden zabojca, Europa ma kilkakrotnie wieksze normy emisji smiertelnie trujacych zwiazkow niz USA. USA podwyzszylo norme emisji CO2 ale wzielo sie za zwiazki ktore naprawde nam szkoda. To dlatego od dluzszego czasu ciezko jest dostac diesla w calej polnocnej ameryce - bo zaden nie spelnia norm mimo ze normy emisji co2 w USA sa wyzsze. A za normami stoja Niemcy ktore regulacje w EU kroja pod siebie i swoja gospodarke - przemysl motoryzacyjny ich bogaci. Odcinek kiedy VW probowal ratowac swoja sprzedaz w polnocnej ameryce i robil badania wplywu emisjii tych trujacych zwiazkow na zywych szympansach zamknietych w specjaonych pomieszczeniach z podlaczona rura wydechowa, kur*a az mi serce pekalo. Zaklamane skurw*syny. VW to potwierdzilo. Sprzedaz w NA poleciala im na leb na szyje, malo kto jezdzi tu juz VW. Wole miec 5x wiecej CO2 ale nie trujcie mnie zwiazkami kancerogennymi i innym swinstwem....
Lokomotywy, statki, jak również samoloty w przeliczeniu na ilość "roboty" jaką wykonują w por. do transportu drogowego nie są bardziej eko?
8:33 - święte słowa. Jak tylko słyszę o tym całym "dieselgate", to faktycznie - kolejny raz - uświadamiam sobie, w jaki dramatyczny i finezyjny sposób jesteśmy ciągle manipulowani. Z każdej strony.
Audi w kombi , czyli Avant mają swój urok. Diesel pracuje nie jak diesel, tylko szkoda że diesle to nie silniki dla przeciętnego użytkownika, który jeździ głównie po mieście, często na krótkich odcinkach. Chodzi oczywiście o problemy z DPF.
@Jozin z Bazin podział na polskim rynku nowych samochodów wygląda dokładnie tak, diesle 22% a benzyny 78%
@Jozin z Bazin już się to zmienia i silniki benzynowe będą również bardzo skomplikowane. Przez nową normę emisji spalin, która weszła w życie 1 września, prawie wszystkie silniki benzynowe będą miały dpf. Ceny paliwa będą sìę zmieniały.
@Jozin z Bazin niedługo przekonam się o tym, czy ad blue będzie sprawiało mi jakieś kłopoty. Będzie to moje pierwsze auto z tym wynalazkiem.
Panie Macieju jak ten diesel wypada w porównaniu do benzyny którą Pan testował kilka miesięcy temu w A6 C8?
Ale ja pytałem o porównanie tego diesla z silnikiem benzynowym w A6 55 TFSI (th-cam.com/video/vAkJDceWxB8/w-d-xo.html). Czy benzyna też ma te problemy o których Pan wspominał w teście?
Za duzo piano black za duzo ekranów , brak końcówek wydechów
Diesel rządzi ❤
Wolałbym Mercedesa E 400d, choć te audi niczego sobie, ale ta wada z mułatowoscia jednostki przy ruszaniu skreśla go z mojej listy
to nie jest samochód sportowy to celowy zabieg aby nie zarł paliwa.
@@Robertkajman
Dla tego wolę 340KM mercedesa który jest bardziej oszczędny, szybszy i nie ma tej irytującej przypadłości
bzdura z tym paliwem... merc ma lepszy silnik patrzac na osiagi i spalanie
no nie powiedziałbym, lepszy bo większa moc.
@@Robertkajman
Większa moc, większy moment obrotowy, większa kultura pracy ( rzedowa 6 ), cichsza praca, mniejsze spalanie, w każdej ważnej kategorii lepszy, idealny wręcz no może oprócz ceny
To stare żółte Audi piękne, to nowe takie sobie , a środek porażkowy. A widzieliście BMW X7 z wielką pasiastą dupą z przodu :) ? Co ci Niemcy zrobili ze swoją motoryzacją?
X7 wygląda koszmarnie.
Poproszę Jaguar XjR 575, Dodge Durango R/T lub SRT jeśli będzie oczywiście możliwość
To co? Polexit Panie Pertyn?
Wszystkich tzw ekologów w rakietę na księżyc i wszyscy oni mogli będą wprowadzać swoje utopijne wizje na powierzchni księżyca.
0:36 "Schöne Kombis heißen Avant"
da sie jechać z tym błyszczącym kokpitem? czy to nie aby piano-srack?
Tak to piano-srack
Obecna stylistyka Audi jest tak współczesna że nie ma prawa się obronić za kilka lat, jak już komicznie przerysowane grille bedą demode. Wszystkie modele wyglądaja jak techno potworki, co jest spójne z wnętrzem gdzie największym osiągnieciem stało się usunięcie wszystkich przycisków. A że bezpieczeństwo i ergonomia leżą to drugorzędne, dołoży się 20 bzdurnych systemów bezpieczeństwa i można mówić że producent dba o bezpieczeństwo.
Tylko że auta sprzedaje się tu i teraz i nie jest istotne dla audi to jak on się zestarzeje.
I tu sie mylisz. Stylistyka Audi jest zachowawcza i dzięki temu Audi nawet po 8-10 latach wygląda dość świeżo.
Czemu wszyscy testują tego diesla? Nie mają do testów benzyniaka?
Bo na tę chwilę nie ma oficjalnie benzyniaków w ofercie, zobacz na stronie Audi.pl - tylko kopciuchy :(
Czyli w związku z tą Eco kastracją tego motoru lepiej brać benzynę?
Silników benzynowych nie ma i na razie nie będzie, bo nie spełniają nowych norm. Dlatego zamówiłem diesla.
Nowe modele Audi mówię tu o a4 a5 A6 a7 a8 już bez sportowego pazura nie to co poprzednie generacje , teraz wyglada to bardziej na łagodny spokojny charakter...trochę nudny .Kwestia gustu wiadomo . Ale fakt faktem nie jest to samo co było . Dodatkowo nowy wygląd zegarów wydaje się nudny już lepszy jest w q7 No i w Volkswagenach . Kocham markę Audi ale smutno ze nie jest to samo co kiedyś . No ale o gustach nie powinno się dyskutować. A co według mnie sprawia ze to nie to samo ? Chyba to jednak światła sprawiają te wrażenie.
Co za czasy: weź tu wydaj małą fortunę i kup 3.0d, zapłać grubo za większy litraż, niemałą akcyzę i miej pod maską muła. Przecież to jest jakaś patologia.
Ale wy wszyscy myślicie że kto opłaca ekologów jak nie producenci samochodów. Dzięki tym normom musimy wymieniać wtryski, pompy, filtry cząstek za kosmiczne pieniądze. Czyli kto zarabia?
W Audi przynajmniej szwy w skórze nad "zegarami" są proste w porównaniu z Mercedesem.
Na szczęście Anglia wychodzi z UE, i będzie można kopcić spalinkami
Wow. Brawo Audi. Dopiero w 2018roku deska rozdzielcza jest pokryta skórą w tej marce. Niestety jeszcze nie nappa jak u konkurencji ale dobrze że nie guma jak w poprzednich generacjach.
Szczerze mówiąc ta decha w nowych A6/A7 obita skóra dupy nie urywa... bo tuż pod skórą jest twarde tworzywo! Wolę miękkie, poduchowe wręcz plastiki z poprzedniej generacji modelu.
@@BeyerBrown a co ty śpisz na tej desce? Hahahahahahha
@@TheEryk03 Nie, ale poziom premium do czegoś zobowiązuje. A dwa, że w por.do poprzedniej generacji w moim odczuciu zrobiono krok w tył.
@@BeyerBrown dlatego Audi ma deskę obitą skórą... Wg twojej logiki Bentley słabo reprezentuje premium bo ma deskę o którą można sobie guza nabić na głowie, bo jest obita twarda skóra i drewnem. Ta logika jest nie logiczna.
TheEryk03 Nie rozumiesz. Takie rzeczy jak podłokietnik ,deska itp powinny być obite skórą i być przyjemne, miękkie w dotyku. Perfekcyjnie robi to s klasa z pakietem designo.
Dla mnie ekrany to dramat, nie podobają mi się - zero klimatu. Wole już panel klimatyzacji i multimedia w nowym Golfie :)
Co do tego laga, mam to samo w A6 C5 4.2 ze skrzynią automatyczną TIPTRONIC :D , ale u mnie to wina skrzyni, przy jakimś wyprzedzaniu też tak jest, zanim zredukuje dwa biegi to mijają wieki, trzeba się nauczyć z tym jeździć :P Ja przed wyjazdem na lewo, dociskam lekko pedał gazu żeby zredukował bieg o jeden i dopiero wyprzedzam ;)
Zobaczymy, może za 10 lat będzie mnie stać na takie Audi, póki co muszę się wozić starym V8 z LPG :D
Pozdro Pertyn!
Widzę według komentarzy, że te ekrany mega błyszczą, no to współczuje... Ale zaraz producenci folii na telefony, tablety, laptopy itd, wyczują bizes i będą do kupienia matowe folie ochronne na te ekrany. 50 zł sztuka :D
A do A8 potrzeba ich z 4-6 :P
Wiesz jak przeskoczyć to zamulanie przy wyprzedzaniu ? Ja to robię tak, że jak potrzebuję szybko przyśpieszyć, to ustawiam tempomat np. na 160 w momencie wyprzedzania włączam tempomat i jakoś samochód szybciej reaguje i redukuje biegi niż wduszając gaz w podłogę. Jak się rozpędzi wyłączam tempomat i dalej jadę z prędkością jaką potrzebuje.
Czy wie Pan coś na temat silników 2,0tfsi vw? Obecnie nie można konfigurować ich w nowych samochodach (np. T-rock itd ) koncern twierdzi, że chodzi o homologacje spalania którą przechodzą - podawanie faktycznych wartości spalania. Czy nie chodzi rownież o nową normę emisji spalin i zmianę sterowania działaniem silnikiem jak w tym przypadku?
@@Pertyn Myśli Pan, że jak pojawią się na nowo w salonach to będą zachowywać się jak przed homologacją - tzn. nie będzie żadnych opóźnień startu powodujących zmniejszenie spalania?
@@Pertyn Dziekuje za odpowiedź. Pozostaje czekać... na nowe testy tych samych samochodów ;) szkoda gadać...
😎😎😎
Tak się wlasnie dzieje jak rządzą socjaliści , chory system
Można prosić o serduszko ?
Czy ktoś wie czym różnią się światła Matrix LED od świareł Matrix LED HD? W ofercie Audi A6 C8 są takie opcje. Jak to wygląda w praktyce? I nie pytam o aktywne kierunkowskazy :)
hd są wspomagane przez wiązkę laserową
Nie no faktycznie ogromny bagażnik, który ma pojemność taką samą jak poprzednik. Ale jak dla mnie istny wstyd i żenada na cały koncern jak weźmie się pod uwagę, że jest to bagażnik mniejszy nawet niż golfie 7, nowej serii 5, Passacie B8, Octavii 3 generacji, klasie E i już nawet o nowym Superbie nie wspominając. Po za tym gdyby nie mały bagażnik, pozostające odciski palców na ekranach, masa własna wyższa o 55 kg niż w poprzedniku o dziwo, kosmiczna cena wyjściowa niczym nie uzasadniona i kosmiczne ceny dodatków również niczym nie uzasadnione oraz zbyt słabe wyposażenie standardowe samochód jak najbardziej mógłbym taki mieć!! A Pan? Jaka cena testówki?
Mysle ze ten ogromny skok w cenach bardzo wielu aut, i innych rzeczy, jest spowodowany bardzo wysoka inflacja spowodowana przez drukowanie pieniedzy na rozne programy spoleczne (wspieranie nierobow itp.) - chociaz oficjalnie inflacja jest niska, co moim zdaniem, i z mojej obserwacji, jest nieprawda. Poza tym auta wydaja sie byc coraz lepsze i staranniej zrobione, z lepszych materialow wytrzymujacych niesamowite wrecz osiagi obecnie dostepne nawet w dosc zwyklych samochodach, wiec byc moze to tez jest czynnikiem.
mam golfa 7 i bagwznik w a6 jest wiekszy
Tak. Tylko, że cena to jest tak kosmiczna, że nawet nie wiem czy już nie lepszym wyjściem byłby wybór klasy E kombi w wersji E 400 d 4MATIC, a jeśli potwierdziło by się jeszcze średnie zużycie paliwa podawane przez producenta w wysokości 6 l/100 km oraz przyspieszenie 5,1 s do 100 km/h to tym bardziej nie ma się co zastanawiać!! Przynajmniej dla mnie. A ty co byś wybrał gdyby to wszystko się potwierdziło?
Jeżeli nie masz golfa 7 w wersji Variant to masz rację z tym, że ja miałem na myśli właśnie wersję kombi.
Maciek Maciek Mam golfa variant
eh dalej fejkowo-plastikowe atrapy wydechu :(
Jakby nie patrzeć w takiej cenie takie rozwiązanie to zwykła żenada którą zrozumiem w samochodzie za 40tys a nie za grubo ponad 300...
Biorąc pod uwagę eko terrorystyczna politykę w UE nie ma sensu pchać się w diesle.Wypadałoby podziękować tez naszej pani komisarz-tej która nie lubi pracować za 6k…Ona tez ma swój udział w eksterminacji ropniaków…Z innej strony ceny nowych audi sa absurdalne.ABsolutnie nie wart takich pieniędzy.
g gawron TY tez bys się nie zatrudnił w WAWIE za 6000 bryto
Pewnie nie.Myslalem jednak ze do takiej polityki,policji,straży itd.nie idzie się dla pieniędzy...
Pomijając idiotyzmy z normami to producent auta też się nie popisuje oferując auto z silnikiem 3.0 i 600Nm, które reaguje np. na poziomie 1,5 TSI albo nawet gorzej. Jakbym wydał na taki samochodzik pół bańki i miałbym się stresować na skrzyżowaniu bo mam sztucznie zamulony silnik/skrzynie to by mnie trafiło. Moim zdaniem producent, który sprzedaje takie auto też nie postępuje uczciwie. Albo niech pakuje mniejsze silniki, albo niech opracuje jeszcze mniej kopcące silniki (sorry taki mamy klimat) albo niech podniesie cenę z pół bańki do miliona (i niech przeniesie kary za emisje na konsumenta) ale niech nie zamula silnika bo to też nie jest uczuciwe podejście do tematu.
Ja tam nie wiem o co chodzi z tym startem bo w A8 z tym napędem nie ma tego problemu. Nawet można zobaczyć tu:
th-cam.com/video/T2IxNv2zLXE/w-d-xo.html
Być może był włączony tryb comfort? Na comfort może być ospała skrzynia. Dobrze by było pokazać to na nagraniu bo takie gadanie bez dowodów i przybliżeniu problemu jest słabe.
TheEryk03: Na filmiku pokazałeś start pojazdu w trybie LC (który swoją drogą nie jest zbyt zdrowy dla auta...) a Pertynowi (Zachar też to zaobserwował) chodziło o sytuację ciut inną... Co do przybliżenia problemu to obejrzyj test Q8.
@@BeyerBrown to nie GTR że LC jest niezdrowe.
Tylko dlatego, że w Audi poszli po rozum do głowy i zrobili idiotoodporny LC - można ileś tam razy go zrobić, nim się skrzynia nie zagotuje. OK, jeśli jest to wg. Ciebie w 100% bezpieczne to dlaczego nie jest to włączone domyślnie nawet w trybie SPORT? Czy tam Dynamic... Albo jako osobna opcja w MMI (aktywna w trybie Sport)?
A tu masz wycinek instrukcji obsługi z A4 B8 2.0TFSI S-tronic, zwróć szczególnie uwagę na ostatnie ostrzeżenie:
www.spalacz.pl/media/uwagi_do_launch_control_w_instrukcji_obslugi_audi_a4_s_tronic.jpg
BTW. Założę się o beczkę piwa, że gdy skrzynia w Audi rozleci się komuś w okresie gwarancji to pierwsze co zrobią w ASO to sprawdzą ile razy użyto LC...
@@BeyerBrown tylko że s tronic a tip tronic to zupełnie inne skrzynie. Tak naprawdę tip tronic nie ma prawdziwego LC bo nie ma dwóch sprzęgieł.
Zgadzam się w 100% co do uwag ekologicznych :). Brawo!
a ja nie do końca:).gdyby lobby koncernów oparło się/sprzeciwiło/stawiło opór zobaczyłbyś efekt:).ale wiesz,za wszystkie idiotyzmy unujne,ograniczenia,obostrzenia,czy działania koncernów,ich praktyki i tak płaci klient.a,że to są bogaci klienci,więc z racji hierarchizacji społecznej i tak wszystkie koszty operacyjne/przetsięwzięć płacą najbiedniejsi.to jest taka przekładanka winy/odpowiedzialności.koncerny zrzucaja wine na strukturalizm,a strukturalizm obarcza winą,odpowiedzialnością koncerny,ich samowolkę/samozwańczość.zapewniam cię,ze nie dojdziesz prawdy,bo prawda jest rozdzielona/rozszczepiona i każdy ponosi współwine.współodpowiedzialność.podobnie jak ból się rozchodzi po kościach.każdy może się tłumaczyć tym czy innym.nie sprawdzisz,nie zweryfikujesz jego rzeczywistych możliwości oddziaływania czy sprzeciwu/oporu.nie masz jak to sprawdzić/zweryfikować.podobnie lewiczka przerzuca winę na prawiczkę,a prawiczka na lewiczkę.błędne kółeczko.a prawda jest taka,że wszyscy zarabiają,zyskują,dzielą się zdobyczą/łupem.to są takie zagrywki/sztuczki/chwyty/podchody współczesnego marketingu.żadna ze stron nie jest zdolna,ani chętna,skłonna,,żądna zrobi krzywde/szkode drugiej stronie.nie mają interesu,jadą na tym samym wózku,za wiele je łączy/integruje/scala,niż dzieli/różni:).nie dajmy się nabierać na ich sztuczki:)."ekolodzy" odgrywają tutaj z góry przypisaną/przewidziana rolę w tym teatrzyku:).zreszta nie tylko oni,bo każde ogniwo/środowisko będące/znajdujące/ujęte/prosperujące w systemie.
skoro ta unia tak wszystkim wadzi/przeszkadza/komplikuje/utrudnia działalność,to dlaczego koncerny/korporacje nie bojkotują jej?:).dlaczego są posłuszne/pokorne/zgodne/lojalne?skoro tak narzekają,to powinny wziac sprawy we własne/wspólne ręce,oprzeć się,sprzeciwić i dać wyraz niezadowoleniu/dezaprobacie.tak ja uważam.a tego nie ma,nie widać.wszyscy grzecznie się dostosowywują,realizują wolę tychże "niegrzecznych".o co tu chodzi?:)
Tez Popieram, słuszne uwagi Petryna kilka gram w podbramkowej scenie może zawarzyć , potwierdzam na własnym błędzie .
Pozdrawiam
Niestety ale z zewnątrz nowa 6-ka i 4-ka to stylistycznie porażka. Poprzednie generacje miały coś w sobie, tu tego czegoś zabrakło 😕
Czwórka jeszcze obleci ale 6 i 8 to dramat.
Porządnego wydechu zamiast atrapy i dwóch parówek schowanych w zderzaku. :D
Atrapy wydechu to porażka dyskredytująca cały samochód. Wogóle nie męski samochód. Tyle kasy i plastik i tandeta. Dokąd zmierzasz motoryzacjo?
Tyl - skoda superb :)
Maciej, ale jednego nie mogę zrozumieć. Dlaczego w prawie każdym aucie, wloty powietrza z przodu imitują grill który miałby chłodzić cokolwiek tylko nie koła. Z bliska wygląda to co najmniej tanio.
Kiedyś w takich miejscach była umieszczona najprawdziwsza chłodnica a nie kratka wlotu powietrza... :P
Planeta sama się oczyści z Co2 ... i ekologów też.
@Jozin z Bazin. Podpisz się jak człowiek a potem pyskuj.
@Jozin z Bazin, założę sie że mama kazała Ci po śniadaniu wyprowadzić pieska, wynieść śmieci i odrobić zadanie na poniedziałek.
Od razu się domyśliłem proszę pana ekologia duporologia Europa chory kraj niema jak Amerykanie .
Ale amerykanie poradzili sobie ze smogiem ....
Tył auta wypisz wymaluj Skoda Superb 🙂
Przykre "auto"
Masakra z tym CO2, do kosztu auta z automatu trzeba dodać cenę wgrania "wirusa" - o ile takie są dostępne.
Kto ma ciezkie (€) to kupuje Merca AMG lub Porsche.
Ekologom przeszkadzają wszystkie rodzaje emisji czyli również te z kominów domowych, statków i co tam jeszcze :-)
Deuter patrząc na to co robią to jakoś tego nie widać. Dowalają bardzo restrykcyjne prawo które wymusza na producentach aut bardzo drogie i trudne technologicznie rzeczy nie zwracając uwagi choćby na badania naukowe, które mówią wprost ze 70-80% smogu w miastach generują ludzie palący złym materiałem w piecach (lub palac nieumiejętnie). O tzw transporcie ciężkim niewspominając. A jeszcze przecież są samoloty (choć za to pomału tez już się biorą). Większość to wina mediów bo za każdym razem jak mówią w tv o smogu to pokazują zdjęcia samochodów w korku z zoomem na rurę wydechowa...
Mówicie o polskim grajdołku. Na Zachodzie emisji z kominów domowych prawie nie ma bo tam się pali gazem ziemnym więc jeśli występuje smog to jego źródłem jest sektor motoryzacyjny.
dap fap fap
q7 i q8 to rodzinne samochody????? Popatrz stary kto jezdzi tymi samochodami bo ja rodzin w tym jakos nie widuje tylko raczej w innych autach.
Jeżdżę jako kiero piętrowym po Londynie i widzę. Pertyn ma rację co do tego kto jeździ tymi autami.
Konrad Mroczek stary ja mówię o Polsce, on kręci program w Polsce. To tak jak forda f350 nazwać średniej wielkości samochodem bo w stanach tak jest traktowany ale u nas to kolos. To tak dla przykładu.
@@smarter2610 Dobra to powiedz stary jeszcze, że q7 i q8 nie są samochodami rodzinnymi. Więc kto nimi jeździ? Zblazowani playboye sobie kupują takie landary zamiast kozackiego grand tourera? Bez jaj.
Konrad Mroczek one cena nie są rodzinne. W pl mówienie samochód rodzinny to sKoda fabia. Q7 to auto dla biznesmena i to takiego dość dobrego. W q7 widuje właśnie gości w garniakach. Mówię o dość nowych autach. Masz inna percepcję jak mieszkasz w Anglii.
Q7 nie są dla prezesów singli. Założę się, że to jest auto dla rodziny i decyzję podejmowała żona jak to zwykle bywa we "wspólnych decyzjach". I od kiedy w PL Fabia to auto rodzinne? GDzie tam wsadzisz trójkę dzieci i psa? Ceną nie są rodzinne....Czyli rodzinne nie może być drogie? Co to za logika? Podaj przeznaczenie takiego Q7 na całym świecie i dla jakiego klienta jest on robiony? Dla singla z kasą?
Podniosły odcinek aż me serce się wzruszyło gdy poruszył Pan temat norm emisji spalin i debilnych ekologów stojących na czele poronionej UE. U mnie we Frankfurcie nad menem dopiero się dzieje, czystka diesla we frankfurcie jest już zaklepana. Pfffff
Do Berlina za chwilę także nie wjedziemy dieslami: "Ze względu na skutek wyroku Sądu Administracyjnego w Stuttgarcie 28/07/2017 2018 należy spodziewać się w tym mieście zakazu ruchu pojazdów z silnikami wysokoprężnym za rok. Szczegółowe informacje podamy w odpowiednim czasie do kiedy i gdzie wejdzie w tym mieście na jakie typy pojazdów z silnikami wysokoprężnymi zakaz wejdzie w życie."
@@Pertyn Tak nadal, niemcy łykają wszystko. Niektórzy moi pacjenci pozbyli się już parę tygodni temu dizli euro5 które na blacie miały 70-90tkm za bezcen 😀 !!! Pytałem jednego jak będzie przeprowadzana kontrola - czy to e4,e5 diesel czy może benzyna v8 6.1 właśnie jedzie po ulicy. Odpowiedź: Będą bramki z kamerami czytającymi np numer rejestracyjny lub kod z szyby który będzie porównywany z danymi w centrali. Ja na to ale to koszt pewnie paru miliardów euro - cała infrastuktura + oprogramowanie i obsługa. Odp: nikogo to nie interesuje ile to będzie kosztować 😀
To ja przepraszam panie Macieju,ale na co amator marki ma wydać kilkaset tysięcy złotych?Na samochód z kagańcem?To po jakiego go kupować?UE kompletnie ześwirowała i produkuje już tylko idiotyzmy.
To producent włożył za duży silnik i bezsensownie go skastrował. Było dać mniejszy i go nie opóźniać.
f p
No, powinien wsadzić do A6 1.5 TFSI, wtedy było by git malina. Człowieku, to najbardziej rozsądny silnik do takiego auta. Powinien mieć rozsądne spalanie, jakąś trwałość w porównaniu do silników FSI/TSI/TFSI I mnóstwo momentu obrotowego, który pozwala jechać z niskich obrotów
To niech Audi zapyta innych producentów jak to zrobić, skoro sami nie potrafią. Zepsuć napęd I zwalić na normy potrafi każdy
Ma się to poprawić za 2 miesiące. Więc może warto poczekać z oceną ;)
Jaki komuch
Poj...a UE i tyle.