ðī ABONNE TOI / SUBSCRIBE bit.ly/3FF8MvHððð ðĩ LIKE ððð ðĨVA LIRE la DESCRIPTION / READ DESCRIPTION of Video â LIENS - Infos Utiles) / LINKS & Usefull Infosð ð AIDE ? INFO ? Laisse un commentaire â ENGLISH SPEAKING if Need Help or Info ð§ ð
Salut salut ! DÃĐjà merci pour les vidÃĐos que tu fais qui me sont toujours trÃĻs utile ! Aujourdâhui je tâenvoie ce commentaire, en espÃĐrant que tu puisses mâaider. En effet, depuis un mois ma voiture galÃĻre au dÃĐmarrage(câest une Alpha Romeo 159 1.9 JTDM 8V), mais, seulement le premier de la journÃĐe.(aprÃĻs un long moment sans quâelle est tournÃĐe, elle met au moins 10/15 secondes à dÃĐmarrer, maispour les dÃĐmarrages suivants,elle dÃĐmarre normalement.) AprÃĻs avoir fait plusieurs tours dans les garages, jâai changÃĐ bougies de prÃĐchauffage, alternateur, batterie, relais de prÃĐchauffage, mais toujours rienâĶ Aurais-tu une idÃĐe ? Bonne journÃĐe, encore merci pour tes vidÃĐos
Hello et merci. Alfa ! pas Alpha stp ð Ton vÃĐhicule souffre peut Être d'un problÃĻme d'injecteur. Il serait intÃĐressant de contrÃīler les corrections juste aprÃĻs dÃĐmarrage. Tu peux aussi vÃĐrifier si tu n'a pas une fuite au niveau du filtre a gasoil, cela peut provoquer ce type de problÃĻmes. N.B: Il parait que le 1.9 8v souffre d'un problÃĻme de dÃĐmarreur sous dimensionnÃĐ, sur un forum j'avais lu que certains avaient installÃĐs des dÃĐmarreurs plus puissants. Toutes les bougies de prÃĐchauffage ne se valent pas, il semble que les bosch fonctionnent mieux sur ce model. Sur mon ancienne 1.9 8v j'avais aussi quelques soucis de dÃĐmarrages. J'ai installÃĐ une batterie plus puissante (celle prÃĐvue pour le 2.4) et a chaque dÃĐmarrage j'attendais que la pompe de gavage arÊte de fonctionner avant d'appuyer sur le bouton start (tu l'entends a l'arriÃĻre du vÃĐhicule quand tu insÃĻre la clÃĐ). Tout cela afin de donner 100% de puissance au dÃĐmarreur. Et dans mon cas ça fonctionnait plutÃīt bien.
Perso je mets de la vaseline ou glycÃĐrine naturelle sur tout mes silent-blocs , caoutchouc etc , tours de portiÃĻres , joint de coffre , capot etc etc , c est essentiellement lâhumiditÃĐ qui pÃĐnÃĻtre ces piÃĻces qui les abÃŪmes , surtout lâhiver , la neige , les routes salÃĐes , les bords de mer !!! Je fais cela depuis 20 ans au moins !!
J'ai souvent entendu parler de la vaseline pour protÃĐger les joints en automobile. Nottament ceux de portiÃĻres. Mon grand-pÃĻre faisait dÃĐjà cela.ð Cependant il semble que ce ne soit pas forcÃĐment idÃĐal. La vaseline peut contenir de l'huile de paraffine ou d'autre composes similaires qui peuvent à long terme dÃĐtÃĐriorer ou oxyder les caoutchoucs ou similaires. Personnellement je prÃĐfÃĻre utiliser un lubrifiant silicone qui ne contient pas de compose d'origine minÃĐrale.
MÊme constat sur les piÃĻces de rechange, j'ai eu une pompe à eau gates avec un roulement tellement dur que la courroie de distribution (avec une tension correctement rÃĐgler) frottait dessus au lieu de l'entrainer.
Faut se mefier dans certains kit gates la pompe a eau c'est tout simplement du "no name" ðŊ J'ai fait plusieurs revues de kit distributions sur la chaine si jamais tu veux aller voir. Ici un lien vers la playliste: th-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/w-d-xo.html&ab_channel=MECAManiaque
J'ai failli acheter une 159jtd 2 4, j'ai essayÃĐ 3 vÃĐhicules, 2 avait des problÃĻmes de turbo et un des rossignols partout pourtant elles avaient toutes moins de 5 ans. Finalement j'ai fait un achat de raison en 2013, une laguna 3 estate dci 150 privilÃĻge, aucun soucis en 11 ans, je l'entretiens moi-mÊme car j'en ai marre des concessionnaires quelque soit la marque. Je dois changer les triangles, je vais en profiter pour changer les soufflets de direction, les maintiens en caoutchouc de la barre stabilisatrice et les biellettes de la barre. Gros avantage de ce vÃĐhicule, on trouve facilement des piÃĻces d'occasion en casse.
Ce qui est sur c'est qu'on achÃĻte pas une Alfa par raison ð Les problÃĻmes de turbo c'est pas vraiment courant sur 159. Enfin pas plus que sur tout autre voiture. Concernant les bruit divers pour en avoir eu plusieurs je trouve que la 159 est plutÃīt bien à ce niveau. MÊme au bout de 15 ans.
I heard that TRW suspension parts for 159 are not so good as they used to be. That's why I took the lower wishbones from Meyle, they were not that expensive yet everything is good so far...
Merci intÃĐressant ! Mais si on fait les rÃĐparations par un garage indÃĐpendant, il va avoir la mÊme qualitÃĐ de piÃĻces ? Donc on va revenir le voir pour problÃĻme non rÃĐsolu ? Les garagistes achÃĻtent leurs piÃĻces ou ? Merci pour cette video et je vois que tu restes calme et polie dans ce genre de situation ð
En principe les garages ont des contrats avec des distributeurs pour pro voire des grossistes. En thÃĐorie ils doivent prendre des marques qui posent moins de soucis car ils sont tenu à la garantie. En pratique les garages sont aussi victime de la faible qualitÃĐ des piÃĻces. Et c'est trÃĻs impactant quand ils doivent remplacer pour cause de piÃĻce neuve dÃĐfaillante.
Le garagiste indÃĐpendant prend les piÃĻces aux mÊmes endroits que toi. Dans les diffÃĐrents bouick bouick qui vendent des piÃĻces comme AD et compagnie. La mÊme camelote que tu peux acheter
Bon en espÃĐrant que ça puisse t'aider. On est plusieurs dans ce cas je pense. Et le pire c'est que souvent mÊme les pro ont du mal à nous aider ð
bonjour ! sauf accident ou choc , les triangles ne bougent pas hormis les silent-blocs qui peuvent se changer : les Honda ont le mÊme problÃĻme et cela ne coÃđte pas un bras . TrÃĻs bon sujet !
Hello, c'est sur que c'est pas le metal qui va lacher ð Surtout quand ils sont en alu. Sur les japonaises l'avantage c'est qu'on peut changer seulement la rotule. Sur Alfa elle est solidaire du triangle du coup si elle lÃĒche faut le changer complet. ð Niveau ÃĐcologie c'est au top...
@@MecaManiaque du moment qu'on a les dimenssions int/ext des silent-blocs ,on peut mettre ce que l'on veut des silent-blocs en passant par des roulements à aiguilles ou mÊme des bagues en bronze ou des rotules acier ...
Merci pour tes vidÃĐos j'avais une petite question j'ai une Alfa Brera j'ai un problÃĻme que je n'arrive pas à trouver la voiture se met à bouger de gauche à droite entre 60 et 80 km/h que à cette vitesse aurais-tu une idÃĐe j'ai changÃĐ barre stab amortisseur et triangle ð ð merci
AprÃĻs avoir remplacÃĐ un bras supÃĐrieur par un TRW, jâai eu un lÃĐger claquement et pour trouver lâorigine du bruit qui me semblait Être plutÃīt au niveau des silenblocs, je desserre lâune des deux vis, cela permet dâincriminer le cÃītÃĐ dÃĐfectueux. Au passage, jâavais du Delphi qui avait ÃĐtÃĐ montÃĐ 1/2 ans auparavant qui aura durÃĐ Ã peine 15000kmâĶ
Merci pour le partage de ton procÃĐdÃĐ de diagnostique. Il semble que beaucoup de piÃĻces de suspension sur le marche de la piece de rechange ont une durÃĐ de vie d'environ 15000km ou un peu plus d'un an. C'est pratique, dans la plupart des cas les piÃĻces sont garanties 1an. ð
@@MecaManiaque D'ailleurs, aprÃĻs quelques recherches, j'ai vu que les silentblocs des bras supÃĐrieurs se dÃĐtaillent, ça peut Être ÃĐventuellement une solution pour les faire durer un peu plus longtemps à condition d'avoir une presse ÃĐvidemment
Ãa depends. Il y en a qui sont plus rigides et d'autres qui ont une rigiditÃĐ similaire à l'origine. Pour le triangle supÃĐrieur et les silentbloc mobiles Ãa dois pas changer ÃĐnorme niveau confort.
Bonjours , j ai se probleme sur ma brera , sa grince a mort et j ai des claquement...je devient fou...mes bras inferieur on etait changer y a 2ans trw ,et inferieur aussi , je viens de changer bielette et rotule de direction et toujours se grincement...
@@MecaManiaque j ai tout a fait le meme probleme que toi sa grince a droite...c est pas evident de trouver d ou sa vient...j ai changer mes bras inferieur par des trw , c est pas normal apres 20000km ils sont hs ,a croire que c est de la contrefaçon...
Bref, je dirai ceci ! ce claquement vient du bloc silencieux du haut du bras ! J'ai le mÊme problÃĻme maintenant, et le problÃĻme est apparu aprÃĻs l'installation de nouveaux leviers TRW, aprÃĻs avoir installÃĐ les nouveaux leviers, le clic est apparu sur le cÃītÃĐ droit, et lorsque j'ai parcouru 500 km, le clic est ÃĐgalement apparu sur le cÃītÃĐ gauche ! Un contrÃīle manuel des leviers a montrÃĐ que les leviers cliquent, TRW a beaucoup de dÃĐfauts, la production malaisienne se fait sentir ! J'ai achetÃĐ des leviers chez Meyle HD sur les forums ils disent top 2 aprÃĻs l'original !
J'ai montÃĐ du meyle sur un autre vehicule. Ãa semble pas incroyable mais ça marche. Vu la qualitÃĐ des TRW sur 159 autant essayer autre chose. J'ai aussi montÃĐ du delphy sur un autre vÃĐhicule. La suspension est souple et silencieuse depuis un bon moment. A suivre.
@@ivanbondar9370 Exact same experience I got (immediately) after replacing the original TRW (from OEM) upper wishbones at 240,000 km. I replaced both sides by new TRW aftermarket arms made in Malaysia. Very bad development, that the parent company ZF apparently is taking risk. Risk of loosing customer satisfaction from their TRW brand by offering the aftermarket this inferior quality.
Jâai une question si vous permettez , ça nâa rien à voir avec votre vidÃĐo ! Ãa concerne le boÃŪtier additionnel dâitalian speed sur une Giulietta 1.6 jtdm 105 cv , que pensez vous , es ce que câest fiable , est-ce que ça craint rien pour le moteur le contrÃīle technique et est-ce quâil faut dÃĐclarer à lâassurance auto. Sinon si vous avez dÃĐjà fait une vidÃĐo sur ce sujet je voudrais bien avoir le lien ð je vous remercie dâavance
Bonjour, Je dÃĐconseille ce type de boÃŪtier qu'importe la marque. Cela n'a rien avoir avec le chiptuning. Le principe est de fausser une information que reçoit l'ECU moteur afin d'enrichir fortement le mÃĐlange en carburant. Oui ça marche un peu mieux mais ça fume et ça charbonne. C'est pas du tout bon pour le fonctionnement du moteur. Les seuls boÃŪtiers qui sont valables c'est ceux qui se branchent directement sur l'ecu du moteur mais gÃĐnÃĐralement ça coÃŧte plus qu'une reprog. Si tu veux vraiment augmenter la puissance de ton moteur là seule solution valable reste la reprogramation par une entreprise experts dans le domaine. En France l'augmentation de la puissance du moteur est illÃĐgale. CÃītÃĐ assurance il paraÃŪt que certains assureurs acceptent en fournissant la cartographie, mais je n'ai jamais testÃĐ. La plupart de ceux qui le font le font en conaissance de cause et acceptent le risque.
Je viens de remplacer les bras supÃĐrieur sur ma 159 (du TRW) il grince plus que les anciens. J'ai rÃĐsolu le problÃĻme a la graisse de chaine de moto.... liquide au dÃĐpart pour sâinsinuer dans le silent bloc .
TRW c'est vraiment plus ce que c'ÃĐtait... J'aurais pas pensÃĐ Ã la graisse pour chaÃŪne de moto. Cependant attention à utiliser une graisse 100% synthÃĐtique sur tout ce qui est caoutchouc et matiÃĻre synthÃĐtique sous peine de les dÃĐgrader.
Jâai le mÊme souciâĶquand je passe un dos dâÃĒne à lâÃĐcole mais enfants se cache pour pas quâon les reconnaissent ð Blague à part, à quelle endroit as tu mis le lubrifiant ? Tu as du redemonter les bras? Merci pour ta rÃĐponse ð
Le lubrifiant c'est au niveau des 2 silentblocks qui sont montes sur la caisse. Triangle supÃĐrieur. Entre la partie mÃĐtal et caoutchouc. Utiliser un lubrifiant 100% synthÃĐtique.
J'ai eu ce problÃĻme de claquement, en aillant vÃĐrifier toutes les rotules aucun jeu en vue et silentbloc en bon ÃĐtat. Le jeu venez de l'une des vis qui fixe le triangle supÃĐrieur gauche. Pourtant le couple de serrage ÃĐtait bon. L'ancien propriÃĐtaire avait fait remplacer cette piÃĻce qui à mon avis avez des cÃītes d'usinage trop grandes, qui a engendrÃĐ une usure de cette vis. Comme quoi la qualitÃĐ... J'espÃĻre que ca aider
Merci pour ta contribution. De mÃĐmoire ce triangle la se fixe avec un couple de serrage + serrage angulaire. Sur le principe il faudrait remplacer les vis a chaque dÃĐmontage. C'est d'ailleurs recommandÃĐ dans les divers doc techniques. Mais dans les faits, peu de gens le font en partie a cause du prix de ces vis.
Sur ma 147 mes triangles supÃĐrieurs tiennent 1 an, aprÃĻs quoi ils commencent à craquer et ils se dÃĐtÃĐriorent. Je ne fais pas 2 CT avec les mÊmes triangles. Faut dire je mets des marques de merdes ðdu genre Ridex ou le premier prix de Mister auto je sais plus comment ils s'appellent. Mais cela dit quand je regard le travail des sillent blocs avec la course qu'ils ont sur tout le dÃĐbattement de l'amortisseur ils prennent beaucoup de frottements, je ne sais pas si je suis bien claire. Du coup il faut les monter avec beaucoup de graisse et je ne vois pas comment elle peut ne pas se barrer avec le temps. Quand mes triangles sont foutus, c'est toujours les silent bloc qui prennent chere , et jamais la rotule.
Ceux d'origine tiennent bien un moment ð Sur 156 / GT j'avais trouvÃĐ les febi assez bien. Tu peux aussi remplacer les silentblocs par du polyurÃĐthane ou acheter un model avec graisseur intÃĐgrÃĐ sur ebay.
le serrage au couple personnes le fait en concession hormis sur les roues ......et pourtant tous le monde en parle comme si c'ÃĐtais quelques chose de naturel.
En effet que ce soit en concession ou en garage souvent ce n'est pas fait. Les garages sont 100% orientÃĐ bÃĐnÃĐfices et rentabilitÃĐ et font souvent l'impasse sur de nombreuses choses. Mais ce n'est pas parce que ce n'es souvent pas fait qu'il ne faut pas le faire ð Je ne le fait pas pour tout mais en ce qui concerne les ÃĐlÃĐments de suspension je le fait systÃĐmatiquement. Ãa ÃĐvite des problÃĻmes au dÃĐmontage et des vis arrachÃĐs
Lemforder c'est une valeur sÃŧre, mais pas toujours dispo. TRW attention certaines pieces fabriquÃĐes en Inde de mauvaise qualitÃĐ. Febi Bilstein à bannir
Lemforderer j'ai aussi lu des avis nÃĐgatifs par le passÃĐ. Les piÃĻces TRW que j'ai eu c'ÃĐtait mÊme pas marquÃĐ dessus ou c'ÃĐtait fabriquÃĐ ð Febi, j'ai plutÃīt une bonne expÃĐrience avec ces piÃĻces. ParticuliÃĻrement en triangles de suspension. Ãa reste une marque aftermarket. C'est la 1er fois que j'ai un soucis comme ça.
Bonjour MECA Maniaque. Certes la qualitÃĐ des piÃĻces n'est plus ce qu'elles ÃĐtaient, mais faut pas perdre de vue que les dos dâÃĒne " les vrais au gouvernement" mis de partout et nombreux sans Être conforme n'arrange pas la mÃĐcanique. MÊme placÃĐ juste à l'entrÃĐe d'un sens giratoire certainement pour faire travailler un copain, pauvre France.
Les dos d'ÃĒnes ça aide certainement à la degradation. Mais souvent les suspensions d'origine tiennent relativement bien. Souvent mieux que ce qu'on a tendance à monter par la suite. Puis bon, une piece qui ne fait mÊme pas 1an ou 20000km c'est abusÃĐ. Perso je fait essentiellement de la route donc trÃĻs peu de dos d'ÃĒnes.
Il ne faut pas se leurrer, toutes les piÃĻces qu on achÃĻte sur les sites comme oscaro, mister auto etc... les piÃĻces ne sont pas de bonnes qualitÃĐs. L origine est chÃĻre mais tiennent beaucoup plus longtemps. On achÃĻte tous sur ces sites car ça nous ÃĐvite de payer des sommes folles et de payer la main d Åuvre, mais on est pas vraiment gagnant avec ces piÃĻces. Moi je l ai vu sur les amortisseurs que j ai pu acheter pour mes voitures , tu fais 15000km et tu sens que dÃĐjà ils sont fatiguÃĐs. Je pense que sur certaines piÃĻces, il faudrait acheter de l origine et sur d autre acheter sur les sites.
Malheureusement parfois l'origine c'est pas mieux. J'avais achetÃĐ une paire d'amortisseurs d'origine, dÃĐjà pour commencer ils ÃĐtaient fabriques par la marque "Record". Ceux qui ont dÃĐjà eu des amortisseurs de ce fabriquant savent que ça s'apparente plus a des pompes à vÃĐlo que des amortisseurs. ð La qualitÃĐ ÃĐtait vraiment pas au top. Du coup je les ai jamais installÃĐ... Sur le marchÃĐ de la piece de rechange il y a de tout. C'est au cas par cas et faut vraiment connaÃŪtre oÃđ bien se renseigner pour savoir quoi prendre.
@@MecaManiaque Salut le mÃĐca maniaque, je suis d'accord avec ta derniÃĻre phrase. Sachant que certaines "familles" de piÃĻces de rechange type justement suspension, ou encore ÃĐchappement sont risquÃĐes au niveau qualitÃĐ sur les sites de piÃĻces de rechange populaires, et c'est pas nouveau... mais peut-Être ça a empirÃĐ ces derniÃĻres annÃĐes ? En ce qui me concerne, j'utilise les sites pour commander filtres, balais essuie glace, disques plaquettes de frein ou quelques bricoles et c'est tout... AprÃĻs c'est vrai que sur des vÃĐhicules anciens comme la 159 et le prix des piÃĻces d'origine (ça c'est malheureusement gÃĐnÃĐral) tu es un peu coincÃĐ. D'ailleurs pour terminer, vu que tu parlais d'amortisseurs, j'ai eu y'a quelques annÃĐes une bonne expÃĐrience en achetant du Bilstein (Thyssen Krupp) pour un Fiat Doblo (qui ne vaut plus grand chose naturellement) et de constater que la qualitÃĐ perçue ÃĐtait trÃĻs bonne et aucun souci depuis aprÃĻs pas mal de bornes...
Voilà c'est exactement ça. En 2nd montÃĐ il faut vraiment bien choisir ð Et bien tomber aussi ð Bilstein semble encore un bon choix en amortisseurs. J'avais aussi montÃĐ du Monroe sans soucis et du TRW qui ÃĐtaient ultra dur au dÃĐbut de l'utilisation. Mais les deux n'ont pas posÃĐ de soucis jusqu'à a revente des vÃĐhicules concernÃĐs. Perso ça fait des annes que j'entretiens mes 5 voitures avec des piÃĻces achetÃĐs sur internet et c'est sans compter celles que j'ai eu auparavent ou celles de mes proches. Dans l'ensemble ça va. Mais j'ai dÃĐjà renvoyÃĐ des piÃĻces plus d'une fois du faite de leur piÃĻtre qualitÃĐ.
@@MecaManiaque oui c'est pas faux , j ai un amis qui a une clio 4 avec 34 000 km et ses amortisseurs arriÃĻres d origine ÃĐtaient dÃĐjà mort. Aujourd'hui de toutes façons dans quoi que ce soit la qualitÃĐ au bon prix n est plus la, par contre on paye chÃĻre pour de la m.... !
Bonjour tout le monde, jâavais un bruit trÃĻs dÃĐsagrÃĐable venant des trains avant sur ma Giulietta, câÃĐtait juste la biellette de barre stabilisatrice , un bout de mÃĐtal qui fait 20 cm avec deux embouts en caoutchouc sur chaque extrÃĐmitÃĐ, je lâai remplacÃĐ et je me suis dÃĐbarrassÃĐ carrÃĐment de ce bruit trÃĻs gÊnant , ça mâa coÃŧtÃĐ 60⎠piÃĻce et main dâÅuvre , jâespÃĻre que ça va aider ð
Merci pour ta contribution. J'ai fait une video sur le remplacement des biellettes sur une grande punto. Le systÃĻme est trÃĻs similaire à la Giulietta.
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Excellente vidÃĐo qui aborde un sujet trÃĻs important ! ððŧ
Merci
TrÃĻs intÃĐressant comme d'habitude. Merci.
Merci
Salut salut ! DÃĐjà merci pour les vidÃĐos que tu fais qui me sont toujours trÃĻs utile ! Aujourdâhui je tâenvoie ce commentaire, en espÃĐrant que tu puisses mâaider. En effet, depuis un mois ma voiture galÃĻre au dÃĐmarrage(câest une Alpha Romeo 159 1.9 JTDM 8V), mais, seulement le premier de la journÃĐe.(aprÃĻs un long moment sans quâelle est tournÃĐe, elle met au moins 10/15 secondes à dÃĐmarrer, maispour les dÃĐmarrages suivants,elle dÃĐmarre normalement.) AprÃĻs avoir fait plusieurs tours dans les garages, jâai changÃĐ bougies de prÃĐchauffage, alternateur, batterie, relais de prÃĐchauffage, mais toujours rienâĶ Aurais-tu une idÃĐe ?
Bonne journÃĐe, encore merci pour tes vidÃĐos
Hello et merci.
Alfa ! pas Alpha stp ð
Ton vÃĐhicule souffre peut Être d'un problÃĻme d'injecteur. Il serait intÃĐressant de contrÃīler les corrections juste aprÃĻs dÃĐmarrage.
Tu peux aussi vÃĐrifier si tu n'a pas une fuite au niveau du filtre a gasoil, cela peut provoquer ce type de problÃĻmes.
N.B: Il parait que le 1.9 8v souffre d'un problÃĻme de dÃĐmarreur sous dimensionnÃĐ, sur un forum j'avais lu que certains avaient installÃĐs des dÃĐmarreurs plus puissants.
Toutes les bougies de prÃĐchauffage ne se valent pas, il semble que les bosch fonctionnent mieux sur ce model.
Sur mon ancienne 1.9 8v j'avais aussi quelques soucis de dÃĐmarrages. J'ai installÃĐ une batterie plus puissante (celle prÃĐvue pour le 2.4) et a chaque dÃĐmarrage j'attendais que la pompe de gavage arÊte de fonctionner avant d'appuyer sur le bouton start (tu l'entends a l'arriÃĻre du vÃĐhicule quand tu insÃĻre la clÃĐ).
Tout cela afin de donner 100% de puissance au dÃĐmarreur.
Et dans mon cas ça fonctionnait plutÃīt bien.
Perso je mets de la vaseline ou glycÃĐrine naturelle sur tout mes silent-blocs , caoutchouc etc , tours de portiÃĻres , joint de coffre , capot etc etc , c est essentiellement lâhumiditÃĐ qui pÃĐnÃĻtre ces piÃĻces qui les abÃŪmes , surtout lâhiver , la neige , les routes salÃĐes , les bords de mer !!! Je fais cela depuis 20 ans au moins !!
J'ai souvent entendu parler de la vaseline pour protÃĐger les joints en automobile. Nottament ceux de portiÃĻres. Mon grand-pÃĻre faisait dÃĐjà cela.ð
Cependant il semble que ce ne soit pas forcÃĐment idÃĐal.
La vaseline peut contenir de l'huile de paraffine ou d'autre composes similaires qui peuvent à long terme dÃĐtÃĐriorer ou oxyder les caoutchoucs ou similaires.
Personnellement je prÃĐfÃĻre utiliser un lubrifiant silicone qui ne contient pas de compose d'origine minÃĐrale.
MÊme constat sur les piÃĻces de rechange, j'ai eu une pompe à eau gates avec un roulement tellement dur que la courroie de distribution (avec une tension correctement rÃĐgler) frottait dessus au lieu de l'entrainer.
Faut se mefier dans certains kit gates la pompe a eau c'est tout simplement du "no name" ðŊ
J'ai fait plusieurs revues de kit distributions sur la chaine si jamais tu veux aller voir.
Ici un lien vers la playliste: th-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/w-d-xo.html&ab_channel=MECAManiaque
J'ai failli acheter une 159jtd 2 4, j'ai essayÃĐ 3 vÃĐhicules, 2 avait des problÃĻmes de turbo et un des rossignols partout pourtant elles avaient toutes moins de 5 ans.
Finalement j'ai fait un achat de raison en 2013, une laguna 3 estate dci 150 privilÃĻge, aucun soucis en 11 ans, je l'entretiens moi-mÊme car j'en ai marre des concessionnaires quelque soit la marque.
Je dois changer les triangles, je vais en profiter pour changer les soufflets de direction, les maintiens en caoutchouc de la barre stabilisatrice et les biellettes de la barre.
Gros avantage de ce vÃĐhicule, on trouve facilement des piÃĻces d'occasion en casse.
Ce qui est sur c'est qu'on achÃĻte pas une Alfa par raison ð
Les problÃĻmes de turbo c'est pas vraiment courant sur 159. Enfin pas plus que sur tout autre voiture.
Concernant les bruit divers pour en avoir eu plusieurs je trouve que la 159 est plutÃīt bien à ce niveau. MÊme au bout de 15 ans.
I heard that TRW suspension parts for 159 are not so good as they used to be. That's why I took the lower wishbones from Meyle, they were not that expensive yet everything is good so far...
You're the second one person who recommends the Meyle.
I had god experience with TRW and also very bad.
It seems quality is random.
I guess it is... Lets hope that new parts will last longer ð
Tell me aware if not ð
Fenomenale!!!!
Merci ð
PhÃĐnomÃĻne !!
C'est l'intention qui compte ð
Merci intÃĐressant !
Mais si on fait les rÃĐparations par un garage indÃĐpendant, il va avoir la mÊme qualitÃĐ de piÃĻces ?
Donc on va revenir le voir pour problÃĻme non rÃĐsolu ?
Les garagistes achÃĻtent leurs piÃĻces ou ?
Merci pour cette video et je vois que tu restes calme et polie dans ce genre de situation ð
En principe les garages ont des contrats avec des distributeurs pour pro voire des grossistes.
En thÃĐorie ils doivent prendre des marques qui posent moins de soucis car ils sont tenu à la garantie.
En pratique les garages sont aussi victime de la faible qualitÃĐ des piÃĻces.
Et c'est trÃĻs impactant quand ils doivent remplacer pour cause de piÃĻce neuve dÃĐfaillante.
Le garagiste indÃĐpendant prend les piÃĻces aux mÊmes endroits que toi.
Dans les diffÃĐrents bouick bouick qui vendent des piÃĻces comme AD et compagnie.
La mÊme camelote que tu peux acheter
Merci.
Avec plaisir
Ãa fait un ans que je cherche malgrÃĐ avoir changÃĐ les 3 triangles je te bÃĐni
Bon en espÃĐrant que ça puisse t'aider.
On est plusieurs dans ce cas je pense.
Et le pire c'est que souvent mÊme les pro ont du mal à nous aider ð
bonjour ! sauf accident ou choc , les triangles ne bougent pas hormis les silent-blocs qui peuvent se changer : les Honda ont le mÊme problÃĻme et cela ne coÃđte pas un bras . TrÃĻs bon sujet !
Hello, c'est sur que c'est pas le metal qui va lacher ð
Surtout quand ils sont en alu.
Sur les japonaises l'avantage c'est qu'on peut changer seulement la rotule.
Sur Alfa elle est solidaire du triangle du coup si elle lÃĒche faut le changer complet. ð
Niveau ÃĐcologie c'est au top...
@@MecaManiaque c'est sur mais un alÃĐsage pour des silentblocs standard permet à moindre coÃŧt d'entretenir sa voiture
AlÃĐsage ?
@@MecaManiaque du moment qu'on a les dimenssions int/ext des silent-blocs ,on peut mettre ce que l'on veut des silent-blocs en passant par des roulements à aiguilles ou mÊme des bagues en bronze ou des rotules acier ...
Ok, je comprends mieux ce que tu voulais dire ð
Salut, que faire quand on a des bruit parasite sur le tableau de bord de giulietta ?
TrÃĻs bonne question ð
J'ai pas encore eu le cas.
Ãa peut venir de sources diverses.. tu peux regarder au niveau de la boÃŪte à gants centrale.
Merci pour tes vidÃĐos j'avais une petite question j'ai une Alfa Brera j'ai un problÃĻme que je n'arrive pas à trouver la voiture se met à bouger de gauche à droite entre 60 et 80 km/h que à cette vitesse aurais-tu une idÃĐe j'ai changÃĐ barre stab amortisseur et triangle ð ð merci
Faut voir ça peut venir d'un tas de choses...
Peut Être un jeu au niveau du train arriÃĻre.
AprÃĻs avoir remplacÃĐ un bras supÃĐrieur par un TRW, jâai eu un lÃĐger claquement et pour trouver lâorigine du bruit qui me semblait Être plutÃīt au niveau des silenblocs, je desserre lâune des deux vis, cela permet dâincriminer le cÃītÃĐ dÃĐfectueux. Au passage, jâavais du Delphi qui avait ÃĐtÃĐ montÃĐ 1/2 ans auparavant qui aura durÃĐ Ã peine 15000kmâĶ
Merci pour le partage de ton procÃĐdÃĐ de diagnostique.
Il semble que beaucoup de piÃĻces de suspension sur le marche de la piece de rechange ont une durÃĐ de vie d'environ 15000km ou un peu plus d'un an.
C'est pratique, dans la plupart des cas les piÃĻces sont garanties 1an. ð
@@MecaManiaque D'ailleurs, aprÃĻs quelques recherches, j'ai vu que les silentblocs des bras supÃĐrieurs se dÃĐtaillent, ça peut Être ÃĐventuellement une solution pour les faire durer un peu plus longtemps à condition d'avoir une presse ÃĐvidemment
En effet il est possible de les remplacer. Voire mÊme installer une version en polurethane. ð
@@MecaManiaque c'est possible aussi mais il me semble qu'on perds en confort avec ce genre de silentblocs
Ãa depends. Il y en a qui sont plus rigides et d'autres qui ont une rigiditÃĐ similaire à l'origine.
Pour le triangle supÃĐrieur et les silentbloc mobiles Ãa dois pas changer ÃĐnorme niveau confort.
Bonjours , j ai se probleme sur ma brera , sa grince a mort et j ai des claquement...je devient fou...mes bras inferieur on etait changer y a 2ans trw ,et inferieur aussi , je viens de changer bielette et rotule de direction et toujours se grincement...
Hello,
Du coup tu n'as plus qu'Ã suivre la vidÃĐo pour essayer d'identifier le problÃĻme ð
@@MecaManiaque j ai tout a fait le meme probleme que toi sa grince a droite...c est pas evident de trouver d ou sa vient...j ai changer mes bras inferieur par des trw , c est pas normal apres 20000km ils sont hs ,a croire que c est de la contrefaçon...
Non juste de la production "rentable" ð
Si ça grince c'est plutÃīt le supÃĐrieur.
Merci !
Wow!
Un ÃĐnorme merci à toi pour ton soutien !
Bref, je dirai ceci ! ce claquement vient du bloc silencieux du haut du bras ! J'ai le mÊme problÃĻme maintenant, et le problÃĻme est apparu aprÃĻs l'installation de nouveaux leviers TRW, aprÃĻs avoir installÃĐ les nouveaux leviers, le clic est apparu sur le cÃītÃĐ droit, et lorsque j'ai parcouru 500 km, le clic est ÃĐgalement apparu sur le cÃītÃĐ gauche ! Un contrÃīle manuel des leviers a montrÃĐ que les leviers cliquent, TRW a beaucoup de dÃĐfauts, la production malaisienne se fait sentir ! J'ai achetÃĐ des leviers chez Meyle HD sur les forums ils disent top 2 aprÃĻs l'original !
J'ai montÃĐ du meyle sur un autre vehicule.
Ãa semble pas incroyable mais ça marche.
Vu la qualitÃĐ des TRW sur 159 autant essayer autre chose.
J'ai aussi montÃĐ du delphy sur un autre vÃĐhicule.
La suspension est souple et silencieuse depuis un bon moment.
A suivre.
@@ivanbondar9370 Exact same experience I got (immediately) after replacing the original TRW (from OEM) upper wishbones at 240,000 km. I replaced both sides by new TRW aftermarket arms made in Malaysia. Very bad development, that the parent company ZF apparently is taking risk. Risk of loosing customer satisfaction from their TRW brand by offering the aftermarket this inferior quality.
Jâai une question si vous permettez , ça nâa rien à voir avec votre vidÃĐo ! Ãa concerne le boÃŪtier additionnel dâitalian speed sur une Giulietta 1.6 jtdm 105 cv , que pensez vous , es ce que câest fiable , est-ce que ça craint rien pour le moteur le contrÃīle technique et est-ce quâil faut dÃĐclarer à lâassurance auto. Sinon si vous avez dÃĐjà fait une vidÃĐo sur ce sujet je voudrais bien avoir le lien ð je vous remercie dâavance
Bonjour,
Je dÃĐconseille ce type de boÃŪtier qu'importe la marque.
Cela n'a rien avoir avec le chiptuning.
Le principe est de fausser une information que reçoit l'ECU moteur afin d'enrichir fortement le mÃĐlange en carburant.
Oui ça marche un peu mieux mais ça fume et ça charbonne.
C'est pas du tout bon pour le fonctionnement du moteur.
Les seuls boÃŪtiers qui sont valables c'est ceux qui se branchent directement sur l'ecu du moteur mais gÃĐnÃĐralement ça coÃŧte plus qu'une reprog.
Si tu veux vraiment augmenter la puissance de ton moteur là seule solution valable reste la reprogramation par une entreprise experts dans le domaine.
En France l'augmentation de la puissance du moteur est illÃĐgale.
CÃītÃĐ assurance il paraÃŪt que certains assureurs acceptent en fournissant la cartographie, mais je n'ai jamais testÃĐ.
La plupart de ceux qui le font le font en conaissance de cause et acceptent le risque.
@@MecaManiaque merci ððŧ
Je t'en prie ð
Je viens de remplacer les bras supÃĐrieur sur ma 159 (du TRW) il grince plus que les anciens. J'ai rÃĐsolu le problÃĻme a la graisse de chaine de moto.... liquide au dÃĐpart pour sâinsinuer dans le silent bloc .
TRW c'est vraiment plus ce que c'ÃĐtait...
J'aurais pas pensÃĐ Ã la graisse pour chaÃŪne de moto.
Cependant attention à utiliser une graisse 100% synthÃĐtique sur tout ce qui est caoutchouc et matiÃĻre synthÃĐtique sous peine de les dÃĐgrader.
Jâai le mÊme souciâĶquand je passe un dos dâÃĒne à lâÃĐcole mais enfants se cache pour pas quâon les reconnaissent ð
Blague à part, à quelle endroit as tu mis le lubrifiant ?
Tu as du redemonter les bras?
Merci pour ta rÃĐponse ð
Le lubrifiant c'est au niveau des 2 silentblocks qui sont montes sur la caisse. Triangle supÃĐrieur.
Entre la partie mÃĐtal et caoutchouc. Utiliser un lubrifiant 100% synthÃĐtique.
@@freddycacciatore9961 Sur le silent bloc avant du triangle superieur
ð
J'ai eu ce problÃĻme de claquement, en aillant vÃĐrifier toutes les rotules aucun jeu en vue et silentbloc en bon ÃĐtat. Le jeu venez de l'une des vis qui fixe le triangle supÃĐrieur gauche. Pourtant le couple de serrage ÃĐtait bon. L'ancien propriÃĐtaire avait fait remplacer cette piÃĻce qui à mon avis avez des cÃītes d'usinage trop grandes, qui a engendrÃĐ une usure de cette vis. Comme quoi la qualitÃĐ...
J'espÃĻre que ca aider
Merci pour ta contribution.
De mÃĐmoire ce triangle la se fixe avec un couple de serrage + serrage angulaire.
Sur le principe il faudrait remplacer les vis a chaque dÃĐmontage.
C'est d'ailleurs recommandÃĐ dans les divers doc techniques.
Mais dans les faits, peu de gens le font en partie a cause du prix de ces vis.
@@MecaManiaque Merci du renseignement supplÃĐmentaire, lors du remplacement j'avais changÃĐ le triangle et les vis pour le coup.
C'est la bonne pratique ðð
Sur ma 147 mes triangles supÃĐrieurs tiennent 1 an, aprÃĻs quoi ils commencent à craquer et ils se dÃĐtÃĐriorent. Je ne fais pas 2 CT avec les mÊmes triangles. Faut dire je mets des marques de merdes ðdu genre Ridex ou le premier prix de Mister auto je sais plus comment ils s'appellent. Mais cela dit quand je regard le travail des sillent blocs avec la course qu'ils ont sur tout le dÃĐbattement de l'amortisseur ils prennent beaucoup de frottements, je ne sais pas si je suis bien claire. Du coup il faut les monter avec beaucoup de graisse et je ne vois pas comment elle peut ne pas se barrer avec le temps. Quand mes triangles sont foutus, c'est toujours les silent bloc qui prennent chere , et jamais la rotule.
Ceux d'origine tiennent bien un moment ð
Sur 156 / GT j'avais trouvÃĐ les febi assez bien.
Tu peux aussi remplacer les silentblocs par du polyurÃĐthane ou acheter un model avec graisseur intÃĐgrÃĐ sur ebay.
le serrage au couple personnes le fait en concession hormis sur les roues ......et pourtant tous le monde en parle comme si c'ÃĐtais quelques chose de naturel.
En effet que ce soit en concession ou en garage souvent ce n'est pas fait.
Les garages sont 100% orientÃĐ bÃĐnÃĐfices et rentabilitÃĐ et font souvent l'impasse sur de nombreuses choses.
Mais ce n'est pas parce que ce n'es souvent pas fait qu'il ne faut pas le faire ð
Je ne le fait pas pour tout mais en ce qui concerne les ÃĐlÃĐments de suspension je le fait systÃĐmatiquement.
Ãa ÃĐvite des problÃĻmes au dÃĐmontage et des vis arrachÃĐs
Lemforder c'est une valeur sÃŧre, mais pas toujours dispo.
TRW attention certaines pieces fabriquÃĐes en Inde de mauvaise qualitÃĐ.
Febi Bilstein à bannir
Lemforderer j'ai aussi lu des avis nÃĐgatifs par le passÃĐ.
Les piÃĻces TRW que j'ai eu c'ÃĐtait mÊme pas marquÃĐ dessus ou c'ÃĐtait fabriquÃĐ ð
Febi, j'ai plutÃīt une bonne expÃĐrience avec ces piÃĻces.
ParticuliÃĻrement en triangles de suspension.
Ãa reste une marque aftermarket.
C'est la 1er fois que j'ai un soucis comme ça.
Bonjour MECA Maniaque. Certes la qualitÃĐ des piÃĻces n'est plus ce qu'elles ÃĐtaient, mais faut pas perdre de vue que les dos dâÃĒne " les vrais au gouvernement" mis de partout et nombreux sans Être conforme n'arrange pas la mÃĐcanique. MÊme placÃĐ juste à l'entrÃĐe d'un sens giratoire certainement pour faire travailler un copain, pauvre France.
Les dos d'ÃĒnes ça aide certainement à la degradation.
Mais souvent les suspensions d'origine tiennent relativement bien. Souvent mieux que ce qu'on a tendance à monter par la suite.
Puis bon, une piece qui ne fait mÊme pas 1an ou 20000km c'est abusÃĐ.
Perso je fait essentiellement de la route donc trÃĻs peu de dos d'ÃĒnes.
Il ne faut pas se leurrer, toutes les piÃĻces qu on achÃĻte sur les sites comme oscaro, mister auto etc... les piÃĻces ne sont pas de bonnes qualitÃĐs. L origine est chÃĻre mais tiennent beaucoup plus longtemps. On achÃĻte tous sur ces sites car ça nous ÃĐvite de payer des sommes folles et de payer la main d Åuvre, mais on est pas vraiment gagnant avec ces piÃĻces. Moi je l ai vu sur les amortisseurs que j ai pu acheter pour mes voitures , tu fais 15000km et tu sens que dÃĐjà ils sont fatiguÃĐs. Je pense que sur certaines piÃĻces, il faudrait acheter de l origine et sur d autre acheter sur les sites.
Malheureusement parfois l'origine c'est pas mieux.
J'avais achetÃĐ une paire d'amortisseurs d'origine, dÃĐjà pour commencer ils ÃĐtaient fabriques par la marque "Record".
Ceux qui ont dÃĐjà eu des amortisseurs de ce fabriquant savent que ça s'apparente plus a des pompes à vÃĐlo que des amortisseurs. ð
La qualitÃĐ ÃĐtait vraiment pas au top. Du coup je les ai jamais installÃĐ...
Sur le marchÃĐ de la piece de rechange il y a de tout. C'est au cas par cas et faut vraiment connaÃŪtre oÃđ bien se renseigner pour savoir quoi prendre.
@@MecaManiaque Salut le mÃĐca maniaque, je suis d'accord avec ta derniÃĻre phrase. Sachant que certaines "familles" de piÃĻces de rechange type justement suspension, ou encore ÃĐchappement sont risquÃĐes au niveau qualitÃĐ sur les sites de piÃĻces de rechange populaires, et c'est pas nouveau... mais peut-Être ça a empirÃĐ ces derniÃĻres annÃĐes ?
En ce qui me concerne, j'utilise les sites pour commander filtres, balais essuie glace, disques plaquettes de frein ou quelques bricoles et c'est tout...
AprÃĻs c'est vrai que sur des vÃĐhicules anciens comme la 159 et le prix des piÃĻces d'origine (ça c'est malheureusement gÃĐnÃĐral) tu es un peu coincÃĐ.
D'ailleurs pour terminer, vu que tu parlais d'amortisseurs, j'ai eu y'a quelques annÃĐes une bonne expÃĐrience en achetant du Bilstein (Thyssen Krupp) pour un Fiat Doblo (qui ne vaut plus grand chose naturellement) et de constater que la qualitÃĐ perçue ÃĐtait trÃĻs bonne et aucun souci depuis aprÃĻs pas mal de bornes...
Voilà c'est exactement ça.
En 2nd montÃĐ il faut vraiment bien choisir ð
Et bien tomber aussi ð
Bilstein semble encore un bon choix en amortisseurs.
J'avais aussi montÃĐ du Monroe sans soucis et du TRW qui ÃĐtaient ultra dur au dÃĐbut de l'utilisation.
Mais les deux n'ont pas posÃĐ de soucis jusqu'Ã a revente des vÃĐhicules concernÃĐs.
Perso ça fait des annes que j'entretiens mes 5 voitures avec des piÃĻces achetÃĐs sur internet et c'est sans compter celles que j'ai eu auparavent ou celles de mes proches.
Dans l'ensemble ça va.
Mais j'ai dÃĐjà renvoyÃĐ des piÃĻces plus d'une fois du faite de leur piÃĻtre qualitÃĐ.
@@MecaManiaque oui c'est pas faux , j ai un amis qui a une clio 4 avec 34 000 km et ses amortisseurs arriÃĻres d origine ÃĐtaient dÃĐjà mort. Aujourd'hui de toutes façons dans quoi que ce soit la qualitÃĐ au bon prix n est plus la, par contre on paye chÃĻre pour de la m.... !
C'est ça ! ð
Bonjour tout le monde, jâavais un bruit trÃĻs dÃĐsagrÃĐable venant des trains avant sur ma Giulietta, câÃĐtait juste la biellette de barre stabilisatrice , un bout de mÃĐtal qui fait 20 cm avec deux embouts en caoutchouc sur chaque extrÃĐmitÃĐ, je lâai remplacÃĐ et je me suis dÃĐbarrassÃĐ carrÃĐment de ce bruit trÃĻs gÊnant , ça mâa coÃŧtÃĐ 60⎠piÃĻce et main dâÅuvre , jâespÃĻre que ça va aider ð
Merci pour ta contribution.
J'ai fait une video sur le remplacement des biellettes sur une grande punto.
Le systÃĻme est trÃĻs similaire à la Giulietta.
T'as peut Être eu affaire à une contrefaçon
Ãa reste toujours possible mais vu que je l'ai pris sur oscaro j'en doute.