ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
新しい素材や道具、部品をガンガン導入して視聴者の想像する限界を超えて来てすごい！なんかこう、演出のないプロジェクトXを見ているような感覚になってきた。
卯卯卯卯ああ、あ、かな
かへらかはらバーか ラ、はラルートにざっとさやジら、コン 寂しい覇、そ
プリンタでカーボン出力出来るのかと思ったら手作業でしたか米粒モーターもそうですが、素材と入手難易度が昔と今じゃ全然違うのが感慨深いですね昨日と変わらない毎日の中でも着実に未来に進んでるんだな
ヒノキを使うどっかの誰かさんと違って速さと軽さ両方を欲張らない感じがためになる。
料理動画やん
あっちは日本の伝統工法を使った格式高いチューンだから……(震え声)
ブイヤベース風トマトスープの動画と比べるのはやめてさしあげろ()
シンプルな構造なのにしっかり走っててすごい
どっかのためにならない人とは違う（）
すまんかった
駆動方式が、初代ミニ四駆に回帰して行っているのは感慨深い。
ここまでくるとケーブル短くしたり細くするとか端子なくしたりのほうが一番効きそうｗ
1回の動画で3つも作るから総集編感が凄い
「進化の終着点を見届けて欲しい」…えっ！？ここからまだ軽量化する余地あるの！？
やっぱり材力は必須科目だろって感じてるシリーズ
何事も突き詰めていくと材料から見直さなきゃいけない…
財力の誤字では？
ダブルミーニングってことで
@@コウダイ-r1v “科目”なので材料力学のことでしょうね。専門分野なので略称だと分かりづらいですけど。
ごめんなさい、材料力学です！
高速化見てみたいこの人がどこまで速さ極めれるのか
金さえかければエグいの出来そうだけど問題はこの人がどの程度の金造加工を出来るかだな､､､流石にプラだと強度が不安そう､､､
なんか見た目が、理科の実験の電池で動く車みたいなやつになっていくの好き。
F-ZERO GXでオリジナルマシン作る時のBGM使ってるのもまた熱い演出
カーボンシャフトを用いて３Dプリンタでインサート成型できると良いですね。
「すまんかった」をこのチャンネルで見る事になるとは…。
ミニ四駆軽量化ブームかってくらいみんな投稿してるな？
ためならさんも投稿してましたね
こっちはためになる兄さんだな(・Д・)
外観を無視したって言ってるけど、極限に達しようとしている見た目はやっぱりかっこよく写るね
ヘリウムガスで0gにしてダウンフォースで走るマシンとか面白そう
1リットルで1.03gしか軽くならないから相当軽くしないと駄目そう
これほどの軽さなら、ウィングによるダウンフォースも実用レベルの圧力が出せそう。高速化目指す歳には風洞実験も視野に入りますねクォレハ…
昔から疑問なんですが、ミニ四駆ってダウンフォースのメリットって何かあるんでしょうか？
@@St-wood 標準のミニ四駆の状態では重すぎて、ダウンフォースのメリットはほぼないです。多少軽量化しても、実車に換算すると4tとかの車体を700㎞で走行。ダウンフォースのグリップ向上なんて必要のないくらい重い。ボディ重量30gを切ってくると、ダウンフォースが必要になってくる感じです。しかし、電池だけで超えます。空力での姿勢制御とかはまた別のお話ですので、今回は割愛。
ハンドルと前輪の操舵でカーブを切る通常の自動車と違って、ローラーからの反力で回頭するミニ四駆では、過剰な路面の食いつきは下手をすると遅くなる原因になったりしませんか？
@@St-wood はい。ダウンフォースなんて標準なら要らないのです。ただここまで軽くなると逆に食いつかなくなってくるので直線で加速鈍くなったりはすると思います。後はグランドエフェクトなど使わないと吹っ飛びます。たぶん
なるほど、確かに今回の例では軽量化しまくってるからこそ空力的に抑えつけて安定させた方が良さそうですね。空力的にどうするかだけど、ミニ四駆のサイズが実車の1/32、走行速度を仮に1/6と仮定した場合、車体やウィングまわりを流れる空気のレイノルズ数は千分の1以下にまで減少するので、空気が持つ粘性の影響と気流の剥離抑制が実車よりかなりシビアになると思います。当然、最適な翼設計は実車とは全く違うものになるに違いありません。具体的には、実車より薄く、よりアスペクト比の小さな翼が有利になるはずです。ただ、実車より不利なレイノルズ数である事は間違いないだろうなぁ。追伸、速度1/6どころじゃなさそう。
「それでも名乗る以上は四輪駆動をやります。」ためになるなるなぁ…カーボンと檜、どっちが軽いんだろう。
1円玉5枚。これはもう、走る1円玉5枚ですよ。
高いスポーツカーにカーボンがたくさん使われているのも納得
3億円近くなると細かい部品以外はほぼ全てカーボンだからね
トラス構造が優秀なことがわかる
最終手段として、金属でできている電源用配線をもっと細いものに変えるというのがあるな。さらに言えば絶縁用被覆も今使ってるゴム被覆では無く、有線イヤホンなどに使われてるエナメル塗料被覆だったかな？にすれば……
kite roofae 供給する電力に対して配線が細いと配線が熱を持つので本当に最終手段ですねw
車体のカーボンに電気通せそう
ボディアースにするとかこれもう実車やん。
胴体のシャフト二本を金属に変えて電源ラインにしたらいけるのでは？
@@tunokari3083 伝導させるために4倍の重量物に交換するのは本末転倒
10年という時が経って更に軽量になったのも驚きだが、それよりも、10年という時が経ってもうpしてくれるうp主には最大限の感謝しかない。
これがミニ四駆におけるパイプフレームか
0gを切りそうな勢い
一円玉5枚分か…頭に乗せられても気づかないな
10年前比で1/6にまで軽量化を達成して、びっくりするほどに華奢な姿になって「これで開発完了」とおっしゃるのかと思いきや、「続く」……、だと……!?天才はいる、悔しいが(byトウカイテイオー)
この辺の軽さから空力関わってきそう
3回目？！
サムネ見て吹き出した
F-ZERO GXのBGMでテンションあがるワイ
折角四輪なのですから、モータとコネクタは後輪軸に、電池はもっと前に置いて前輪軸に、それぞれ荷重をかけて駆動力を増すとかどうだろう?あと、ローラーは三本スポークでも良いのでは?
一コメぇ！！？待ってた
この追求、ロマンを感じずにいられないね。ワクワクする。うp主の本気度が、止まるところを知れない。色んな方向で極めると、最後には究極のマシンが出来そうな気がします。
四輪駆動にこだわるのはとても偉い
これ、車軸は長さ縛りなのかな？？両輪のトレッドを詰めまくったり、全長少し短くすれば軽くなりそうだけどしばりかなあ
個人的には第四世代の、素材による限界にギリギリまで構造で立ち向かういっぱいいっぱいの設計が好き
5
前回の動画のコメ欄で四角形や三角形云々のうんちくを垂れてた者です。...さて、三角形がニ次元における最小頂点図形であるならもう軽量化の余地は無いと思っていたのですが、まさか「棒」と言う一次元の構造に行き着くとは...。もはやyuutaさんの発想には私の貧弱な頭脳ではついて行けない事が判明しました…。
これどこかの為にならない感じの人だったら「プロペラをつけて実質的な重さを0g」とか言いそう
この人にフェンスカー作ってほしい。
高速化はやっぱりフェンスカーになるのかな
この後は速度追及編でフェンスカー界隈に参戦してほしさある
魚の骨か何かを目指しているのかこの人は
ためにならないすまんかったおじさんは四駆諦めるの早いのに😇ためになるおじさんは魔改造レベチすぎるんや😗ヒノキの棒フレーム対カーボン棒フレームの差よ🤔
なんかペニープレーン（1ペニー約3.2ｇのゴム駆動で飛ぶ模型飛行機）のノリになってきましたね。すごすぎる…。
ボディーアースはどうでしょうか・・・
究極に軽量化するともう全体的にF1のマシンみたいな形になるんだなぁ………
トニースタークみたい！すごい！
カーボンの性能がよくわかる動画ですねw何かこうカーボンと樹脂の接合に使ってる接着剤の使用量も減らせたらまだ軽くなりそうですね〜
ほんと技術力凄いな他にも軽量化測ってる人いますがどっちが軽く作れるか...?
分かっちゃいた気もするけどどんどん棒に近づいていくんだなって思った
ここまで軽いと従来無視してたダウンフォースが本当に影響するな
トライピオ「呼んだ？」
かなり無駄が省けて美しさすらある！ミニ四駆が芸術の域の造形になるとは思わなかった
すごい！！F-1の車体設計の歴史の変遷を見ている様です。最終的にどうなるのか、期待が膨らみます。
矢木に電流流せば3gまでいけそう！
２０年ちょっと昔に「肉抜き」スケルトン四駆を一時期アホみたいに研究してた俺氏。令和の時代は「骨抜き」の段階に突入していたと知って流石にもう笑うしかないのよ…
昔ボタン電池と割り箸で作ったなー
ミニ四駆としては決して早くはないのに走らせたときの透け感がはんぱ無いｗ
こういう人が将来のエンジニアになったりして。
棒四駆待ってました！こうなってくるといよいよ最軽量という感じですね。速さを求められるミニ四駆の世界で軽さ以外全てを投げ打っているのが潔くて最高です。
完結したらこれに合う先進的な自作ボディ装着時を見たいです🥹
朝早
なんだ、これは...
凄い技術力と素材やパーツを見つけるリサーチ力です！速さ度外視と仰っていましたが、第4世代は私が子供の頃作ったミニ四駆より速く感じましたw
ナナフシみたいになってて草
タイヤもカーボンにしちゃう？ｗ
姉歯建築
この調子だと0g超えて浮いちゃうんじゃ…
タイヤの🛞支え？を3から2にして強度を取っ払ったら少し稼げそう…w自分はミニ四駆無知です
次回1g！ナノテクノロジーってすげぇ。次回もサービス！サービス！
ﾜｸﾜｸ
これ以上軽くなるの、、、、？と思ってたのに永遠に辛くなり続けてるんだよなあ
だんだん他の追随を許さぬ軽さになってきて凄い。最終的に飛ぶんじゃないかコレ
1円玉5枚分かぁ・・・すごい。さらなる軽量化を期待してます。
主のストイックさは見ていて楽しい
ロマンのみ。特別速くもない。ミニ四駆は速さこそ正義のはず。速さの伴わない軽量化なんて無駄無駄！と分かっていても見てしまうのは、応援してしまうのは何故だろう？
ホイールリムをカーボンチューブから切り出して使うとか、モーターからバッテリーまでの配線をフレキプリント配線にするとか？
線の細さとかスピードがアメンボ感ある
ある程度車体の剛性がないと撓みがシャフトと干渉するだろうし突き詰めるとウォームギアすら削減してインホイールとかになるのだろうか
タイヤをスポンジから一層だけの発泡ウレタン刷毛塗り型整形で作ればグリップ力はそのままに1mm以下の厚さにできないかなやったことないけど
またお前か(´・ω・｀)凄すぎなんだよ･･･｡
ヘリウム封入シャーシで０ｇを目指してほしい
ローラーも３本スポークにしないと駄目っすね。あとなんだろ、駆動ロスが大きいなら、両軸モーターを前後配置でギアなくすくらいかな。
自作四駆界のサイレンススズカ
これだけ軽いとウイングによるダウンフォースが意味出てきそう。
ここまで軽いなら空も飛べるミニ四駆作って欲しいね
カーボンは電気を通すそうなので、カーボン自体に銅線の役割を持たせれば配線は要らなくなるんじゃないでしょうか？
CFRPは強度はあると言ってもそれなりにしなるので、駆動系やローラーの歪みによる摩擦の原因になっているかもしれないですね…CFRPの3Dプリンターも今はあって、出力委託できる所もあるので、やってみるのもいいかもしれないですね(金額は知りませんが…)
こんなことしてコースアウトしたらすぐに壊れるじゃん。
ウォームギアでは減速比がかなりの大きいように思うけど、ベベルギアとかにくらべて軽量なのかな？
一時期ツインモーターになってます。 これは三○自動車を救えるかも。
カーボンシャフトって電気通るんかな？通るなら配線分軽量化出来たりしてwww
うーむもはやユスリカみたいだなｗオタク×ハイテクの深淵を見た気分だぜ
高速化の企画をする時はシャシー重量だけでなくパワーウェイトレシオも報告してくれたら嬉しいです
ちなみに平成の500円玉が7.0gなのでそれより少し軽い
4:37 フレームが細すぎて走ってる時の姿がほとんど見えない笑
やはり軽量化を極めたなら今度はパワーを極めて欲しいですね
強度上げるなら、名前忘れたけど塗るだけで頑丈になる塗料あったよね？
ミニ四駆ファイター(知ってたらオッサン)よりやべえ！
新しい素材や道具、部品をガンガン導入して視聴者の想像する限界を超えて来てすごい！なんかこう、演出のないプロジェクトXを見ているような感覚になってきた。
卯卯卯卯ああ、あ、かな
かへらかはらバーか ラ、はラルートにざっとさやジら、コン 寂しい覇、そ
プリンタでカーボン出力出来るのかと思ったら手作業でしたか
米粒モーターもそうですが、素材と入手難易度が昔と今じゃ全然違うのが感慨深いですね
昨日と変わらない毎日の中でも着実に未来に進んでるんだな
ヒノキを使うどっかの誰かさんと違って
速さと軽さ両方を欲張らない感じがためになる。
料理動画やん
あっちは日本の伝統工法を使った格式高いチューンだから……(震え声)
ブイヤベース風トマトスープの動画と比べるのはやめてさしあげろ()
シンプルな構造なのにしっかり走っててすごい
どっかのためにならない人とは違う（）
すまんかった
駆動方式が、初代ミニ四駆に回帰して行っているのは感慨深い。
ここまでくるとケーブル短くしたり細くするとか端子なくしたりのほうが一番効きそうｗ
1回の動画で3つも作るから総集編感が凄い
「進化の終着点を見届けて欲しい」…えっ！？ここからまだ軽量化する余地あるの！？
やっぱり材力は必須科目だろって感じてるシリーズ
何事も突き詰めていくと材料から見直さなきゃいけない…
財力の誤字では？
ダブルミーニングってことで
@@コウダイ-r1v “科目”なので材料力学のことでしょうね。専門分野なので略称だと分かりづらいですけど。
ごめんなさい、材料力学です！
高速化見てみたいこの人がどこまで速さ極めれるのか
金さえかければエグいの出来そうだけど問題はこの人がどの程度の金造加工を出来るかだな､､､流石にプラだと強度が不安そう､､､
なんか見た目が、理科の実験の電池で
動く車みたいなやつになっていくの好き。
F-ZERO GXでオリジナルマシン作る時のBGM使ってるのもまた熱い演出
カーボンシャフトを用いて３Dプリンタでインサート成型できると良いですね。
「すまんかった」をこのチャンネルで見る事になるとは…。
ミニ四駆軽量化ブームかってくらいみんな投稿してるな？
ためならさんも投稿してましたね
こっちはためになる兄さんだな(・Д・)
外観を無視したって言ってるけど、極限に達しようとしている見た目はやっぱりかっこよく写るね
ヘリウムガスで0gにしてダウンフォースで走るマシンとか面白そう
1リットルで1.03gしか軽くならないから相当軽くしないと駄目そう
これほどの軽さなら、ウィングによるダウンフォースも実用レベルの圧力が出せそう。高速化目指す歳には風洞実験も視野に入りますねクォレハ…
昔から疑問なんですが、ミニ四駆ってダウンフォースのメリットって何かあるんでしょうか？
@@St-wood 標準のミニ四駆の状態では重すぎて、ダウンフォースのメリットはほぼないです。
多少軽量化しても、実車に換算すると4tとかの車体を700㎞で走行。
ダウンフォースのグリップ向上なんて必要のないくらい重い。
ボディ重量30gを切ってくると、ダウンフォースが必要になってくる感じです。
しかし、電池だけで超えます。
空力での姿勢制御とかはまた別のお話ですので、今回は割愛。
ハンドルと前輪の操舵でカーブを切る通常の自動車と違って、ローラーからの反力で回頭するミニ四駆では、過剰な路面の食いつきは下手をすると遅くなる原因になったりしませんか？
@@St-wood はい。ダウンフォースなんて標準なら要らないのです。
ただここまで軽くなると逆に食いつかなくなってくるので直線で加速鈍くなったりはすると思います。
後はグランドエフェクトなど使わないと吹っ飛びます。たぶん
なるほど、確かに今回の例では軽量化しまくってるからこそ空力的に抑えつけて安定させた方が良さそうですね。
空力的にどうするかだけど、ミニ四駆のサイズが実車の1/32、走行速度を仮に1/6と仮定した場合、車体やウィングまわりを流れる空気のレイノルズ数は千分の1以下にまで減少するので、空気が持つ粘性の影響と気流の剥離抑制が実車よりかなりシビアになると思います。当然、最適な翼設計は実車とは全く違うものになるに違いありません。
具体的には、実車より薄く、よりアスペクト比の小さな翼が有利になるはずです。
ただ、実車より不利なレイノルズ数である事は間違いないだろうなぁ。
追伸、速度1/6どころじゃなさそう。
「それでも名乗る以上は四輪駆動をやります。」
ためになるなるなぁ…
カーボンと檜、どっちが軽いんだろう。
1円玉5枚。これはもう、走る1円玉5枚ですよ。
高いスポーツカーにカーボンがたくさん使われているのも納得
3億円近くなると細かい部品以外はほぼ全てカーボンだからね
トラス構造が優秀なことがわかる
最終手段として、金属でできている電源用配線をもっと細いものに変えるというのがあるな。
さらに言えば絶縁用被覆も今使ってるゴム被覆では無く、有線イヤホンなどに使われてるエナメル塗料被覆だったかな？にすれば……
kite roofae 供給する電力に対して配線が細いと配線が熱を持つので本当に最終手段ですねw
車体のカーボンに電気通せそう
ボディアースにするとかこれもう実車やん。
胴体のシャフト二本を金属に変えて電源ラインにしたらいけるのでは？
@@tunokari3083 伝導させるために4倍の重量物に交換するのは本末転倒
10年という時が経って更に軽量になったのも驚きだが、それよりも、10年という時が経ってもうpしてくれるうp主には最大限の感謝しかない。
これがミニ四駆におけるパイプフレームか
0gを切りそうな勢い
一円玉5枚分か…頭に乗せられても気づかないな
10年前比で1/6にまで軽量化を達成して、びっくりするほどに華奢な姿になって「これで開発完了」とおっしゃるのかと思いきや、「続く」……、だと……!?
天才はいる、悔しいが(byトウカイテイオー)
この辺の軽さから空力関わってきそう
3回目？！
サムネ見て吹き出した
F-ZERO GXのBGMでテンションあがるワイ
折角四輪なのですから、モータとコネクタは後輪軸に、電池はもっと前に置いて前輪軸に、それぞれ荷重をかけて駆動力を増すとかどうだろう?
あと、ローラーは三本スポークでも良いのでは?
一コメぇ！！？
待ってた
この追求、ロマンを感じずにいられないね。
ワクワクする。うp主の本気度が、止まるところを知れない。色んな方向で極めると、最後には究極のマシンが出来そうな気がします。
四輪駆動にこだわるのはとても偉い
これ、車軸は長さ縛りなのかな？？
両輪のトレッドを詰めまくったり、全長少し短くすれば軽くなりそうだけどしばりかなあ
個人的には第四世代の、素材による限界にギリギリまで構造で立ち向かういっぱいいっぱいの設計が好き
5
前回の動画のコメ欄で四角形や三角形云々のうんちくを垂れてた者です。
...さて、三角形がニ次元における最小頂点図形であるならもう軽量化の余地は無いと思っていたのですが、まさか「棒」と言う一次元の構造に行き着くとは...。もはやyuutaさんの発想には私の貧弱な頭脳ではついて行けない事が判明しました…。
これどこかの為にならない感じの人だったら「プロペラをつけて実質的な重さを0g」とか言いそう
この人にフェンスカー作ってほしい。
高速化はやっぱりフェンスカーになるのかな
この後は速度追及編でフェンスカー界隈に参戦してほしさある
魚の骨か何かを目指しているのかこの人は
ためにならないすまんかったおじさんは四駆諦めるの早いのに😇
ためになるおじさんは魔改造レベチすぎるんや😗
ヒノキの棒フレーム対カーボン棒フレームの差よ🤔
なんかペニープレーン（1ペニー約3.2ｇのゴム駆動で飛ぶ模型飛行機）のノリになってきましたね。すごすぎる…。
ボディーアースはどうでしょうか・・・
究極に軽量化するともう全体的にF1のマシンみたいな形になるんだなぁ………
トニースタークみたい！すごい！
カーボンの性能がよくわかる動画ですねw
何かこうカーボンと樹脂の接合に使ってる接着剤の使用量も減らせたらまだ軽くなりそうですね〜
ほんと技術力凄いな
他にも軽量化測ってる人いますがどっちが軽く作れるか...?
分かっちゃいた気もするけどどんどん棒に近づいていくんだなって思った
ここまで軽いと従来無視してたダウンフォースが本当に影響するな
トライピオ「呼んだ？」
かなり無駄が省けて美しさすらある！ミニ四駆が芸術の域の造形になるとは思わなかった
すごい！！
F-1の車体設計の歴史の変遷を見ている様です。
最終的にどうなるのか、期待が膨らみます。
矢木に電流流せば3gまでいけそう！
２０年ちょっと昔に「肉抜き」スケルトン四駆を一時期アホみたいに研究してた俺氏。
令和の時代は「骨抜き」の段階に突入していたと知って流石にもう笑うしかないのよ…
昔ボタン電池と割り箸で作ったなー
ミニ四駆としては決して早くはないのに走らせたときの透け感がはんぱ無いｗ
こういう人が将来のエンジニアになったりして。
棒四駆待ってました！こうなってくるといよいよ最軽量という感じですね。速さを求められるミニ四駆の世界で軽さ以外全てを投げ打っているのが潔くて最高です。
完結したらこれに合う先進的な自作ボディ装着時を見たいです🥹
朝早
なんだ、これは...
凄い技術力と素材やパーツを見つけるリサーチ力です！
速さ度外視と仰っていましたが、第4世代は私が子供の頃作ったミニ四駆より速く感じましたw
ナナフシみたいになってて草
タイヤもカーボンにしちゃう？ｗ
姉歯建築
この調子だと0g超えて浮いちゃうんじゃ…
タイヤの🛞支え？を3から2にして強度を取っ払ったら少し稼げそう…w
自分はミニ四駆無知です
次回1g！ナノテクノロジーってすげぇ。次回もサービス！サービス！
ﾜｸﾜｸ
これ以上軽くなるの、、、、？と思ってたのに永遠に辛くなり続けてるんだよなあ
だんだん他の追随を許さぬ軽さになってきて凄い。最終的に飛ぶんじゃないかコレ
1円玉5枚分かぁ・・・すごい。
さらなる軽量化を期待してます。
主のストイックさは見ていて楽しい
ロマンのみ。
特別速くもない。ミニ四駆は速さこそ正義のはず。速さの伴わない軽量化なんて無駄無駄！
と分かっていても見てしまうのは、応援してしまうのは何故だろう？
ホイールリムをカーボンチューブから切り出して使うとか、
モーターからバッテリーまでの配線をフレキプリント配線にするとか？
線の細さとかスピードがアメンボ感ある
ある程度車体の剛性がないと撓みがシャフトと干渉するだろうし
突き詰めるとウォームギアすら削減してインホイールとかになるのだろうか
タイヤをスポンジから一層だけの発泡ウレタン刷毛塗り型整形で作ればグリップ力はそのままに1mm以下の厚さにできないかなやったことないけど
またお前か(´・ω・｀)凄すぎなんだよ･･･｡
ヘリウム封入シャーシで０ｇを目指してほしい
ローラーも３本スポークにしないと駄目っすね。
あとなんだろ、駆動ロスが大きいなら、両軸モーターを前後配置でギアなくすくらいかな。
自作四駆界のサイレンススズカ
これだけ軽いとウイングによるダウンフォースが意味出てきそう。
ここまで軽いなら空も飛べるミニ四駆作って欲しいね
カーボンは電気を通すそうなので、カーボン自体に銅線の役割を持たせれば配線は要らなくなるんじゃないでしょうか？
CFRPは強度はあると言ってもそれなりにしなるので、駆動系やローラーの歪みによる摩擦の原因になっているかもしれないですね…
CFRPの3Dプリンターも今はあって、出力委託できる所もあるので、やってみるのもいいかもしれないですね(金額は知りませんが…)
こんなことしてコースアウトしたらすぐに壊れるじゃん。
ウォームギアでは減速比がかなりの大きいように思うけど、ベベルギアとかにくらべて軽量なのかな？
一時期ツインモーターになってます。 これは三○自動車を救えるかも。
カーボンシャフトって電気通るんかな？
通るなら配線分軽量化出来たりしてwww
うーむもはやユスリカみたいだなｗ
オタク×ハイテクの深淵を見た気分だぜ
高速化の企画をする時はシャシー重量だけでなくパワーウェイトレシオも報告してくれたら嬉しいです
ちなみに平成の500円玉が7.0gなのでそれより少し軽い
4:37 フレームが細すぎて走ってる時の姿がほとんど見えない笑
やはり軽量化を極めたなら今度はパワーを極めて欲しいですね
強度上げるなら、名前忘れたけど塗るだけで頑丈になる塗料あったよね？
ミニ四駆ファイター(知ってたらオッサン)よりやべえ！