el ingeniero Mariano cuando por fin termino su obra se arrojo al vacio, no se sabe si fue de alegria o porque era el pago que debia por pedir permiso al malo por construir el puente, los nativos de fortin, monte salas,barranca de san Miguel y tocuila o 2 rios atzacan saben bien la historia
No. Amigo, eso es un Mito. Te comparto la biografía. Toma en cuenta que el puente se finalizo en 1970. *ING MARIANO GARCÍA SELA Nació el 25 de febrero de 1909 en la ciudad de México, sus estudios hasta la preparatoria los realizó en el D.F. y la carrera de ingeniero civil en Estados Unidos. Su trayectoria como ingeniero civil inicio a los 16 años en la Comisión Nacional de Caminos en 1925, en 1930 ingresó a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas como pasante de ingeniero en la construcción del camino México - Laredo y en la México Acapulco. En 1934 fue nombrado representante de la Secretaría ante la Junta Local de Caminos de San Luis Potosí y posteriormente de Tamaulipas hasta 1946, año en que se separó para trabajar como contratista en Nayarit. En 1949 reingresó como representante de la SCOP ante la JLC en Veracruz, ese mismo año fue designado jefe del Departamento de Conservación de la Dirección Nacional de Caminos, cargo que desempeñó hasta marzo de 195, cuando fue nombrado Director General de dicha dependencia. En 1960, la SCOP se divide en dos secretarías y partir de ese año fue Director General de Carreteras en Cooperación. Puesto que ocupo hasta su deceso en 1968. Es considerado como un maestro de los constructores de caminos, en su larga carrera asistió a numerosos congresos de carreteras en unos como asistente y en otros compartiendo sus experiencias y conocimientos. En 1952 organizó en la ciudad de México el Congreso Extraordinario Panamericano de Carreteras. En 1966 asistió a la firma del convenio con el Banco Interamericano de Desarrollo en Washington, D.C. para obtener un préstamo destinado a la construcción de caminos alimentadores. Al fallecer, el 1 de diciembre de 1968, era miembro de la Comisión de especificaciones Generales de Construcción y jefe del grupo general de trabajo de la Comisión de Precios Unitarios de la Secretaría. El Premio de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres,al MÉRITO PROFESIONAL lleva el nombre de “Mariano García Sela” como un homenaje a este brillante ingeniero.
Nogales, Ver. Mex pues la gente cuenta otra cosa y yo no lo sabía pues llegué a vivir a fortín en 1991 e inmediatamente cuando fui a pasear al corazón y pasamos debajo del puente la misma gente que iba con nosotros me contaron la historia a su manera y los que vieron la construcción cuentan lo mismo
EN OBRAS GRANDES, AUNQUE SE CUIDE LA SEGURIDAD POR LO REGULAR HAY ACCIDENTES, POR INGENIERIA ESO NO ES POSIBLE, ,LOS CUERPOS HUMANOS CON EL TIEMPO SE DETERIORAN, DEJANDO VACIOS EN LA ESTRUCTURA, QUITANDOLE RESISTENCIA.
Sierto jorge Garcia Perez...a mi tambien me platicaron y me dijeron lo mismo q a ti.y creo yooo que ovio no van a salir en el video todas las cosas obscuras,xq entonces el video se llamaria:Los sacrificados del Puente Metlac.Pero es muy sierto que en cada puente grande o mediano si hay muertes para que ellos puedan cargar todo ese tonelaje y quedan esclavizados ahii ya de por vidaaaa
Ahi se mato una amiga que se llamaba MARI CHUY!!en PAZ descanse!!pero que maravilla echa de los ingenieros y no se sabe si si se metio gente o no..pero si esta muy cañón esto.
Tuve la suerte de visitarlo en construcción y era fantastico
waw! mis respetos para quienes construyeron ese puente
mis respeto tambien y admiración por la obra , no vi a nadie de los tr
"mis respetos"
😂😂😂😂😂 Ni te conocen
🤮🤮
Cuando en mexico se construia con toda la mano digo que había calidad no habia que se robaban el presupuesto bonito puente 🌉 y bien construido
Paso de metlac el paso que hizo famoso Pedro Infante " Pedro Chávez " con su Harley Davidson en " ATM"
wow! ke padre siempre ke iva de niño a ese lugar siempre me preguntava como lo avian hecho y durante el paso del tiempo aun sigue en function!Æ
Con el tiempo se necesitará construir otro puente ahora con la tecnología actual será más rápido y seguro
Cuando hay tráfico en la pista y te toca quedarte a medio puente, eso es extremo
el ingeniero Mariano cuando por fin termino su obra se arrojo al vacio, no se sabe si fue de alegria o porque era el pago que debia por pedir permiso al malo por construir el puente, los nativos de fortin, monte salas,barranca de san Miguel y tocuila o 2 rios atzacan saben bien la historia
No. Amigo, eso es un Mito. Te comparto la biografía. Toma en cuenta que el puente se finalizo en 1970.
*ING MARIANO GARCÍA SELA
Nació el 25 de febrero de 1909 en la ciudad de México, sus estudios hasta la preparatoria los realizó en el D.F. y la carrera de ingeniero civil en Estados Unidos.
Su trayectoria como ingeniero civil inicio a los 16 años en la Comisión Nacional de Caminos en 1925, en 1930 ingresó a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas como pasante de ingeniero en la construcción del camino México - Laredo y en la México Acapulco. En 1934 fue nombrado representante de la Secretaría ante la Junta Local de Caminos de San Luis Potosí y posteriormente de Tamaulipas hasta 1946, año en que se separó para trabajar como contratista en Nayarit. En 1949 reingresó como representante de la SCOP ante la JLC en Veracruz, ese mismo año fue designado jefe del Departamento de Conservación de la Dirección Nacional de Caminos, cargo que desempeñó hasta marzo de 195, cuando fue nombrado Director General de dicha dependencia.
En 1960, la SCOP se divide en dos secretarías y partir de ese año fue Director General de Carreteras en Cooperación. Puesto que ocupo hasta su deceso en 1968.
Es considerado como un maestro de los constructores de caminos, en su larga carrera asistió a numerosos congresos de carreteras en unos como asistente y en otros compartiendo sus experiencias y conocimientos. En 1952 organizó en la ciudad de México el Congreso Extraordinario Panamericano de Carreteras. En 1966 asistió a la firma del convenio con el Banco Interamericano de Desarrollo en Washington, D.C. para obtener un préstamo destinado a la construcción de caminos alimentadores.
Al fallecer, el 1 de diciembre de 1968, era miembro de la Comisión de especificaciones Generales de Construcción y jefe del grupo general de trabajo de la Comisión de Precios Unitarios de la Secretaría.
El Premio de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres,al MÉRITO PROFESIONAL lleva el nombre de “Mariano García Sela” como un homenaje a este brillante ingeniero.
Nogales, Ver. Mex pues la gente cuenta otra cosa y yo no lo sabía pues llegué a vivir a fortín en 1991 e inmediatamente cuando fui a pasear al corazón y pasamos debajo del puente la misma gente que iba con nosotros me contaron la historia a su manera y los que vieron la construcción cuentan lo mismo
K onda compa eliezer aburto lopez alias el sorchi donde andas camarada
Algún pacto hizo para que prevaleciera su obra, ya que en ese puente ocurren muchos suicidios.
@@misteriosyenigmasdelmundo8124 este comentario viola las normas de la comunidad y será reportado.
y donde esta la parte donde enterraron gente en los pilares ?????
leyendas Urbanas
+DaniGno HBk Yo las escucho desde niña,👍
Jorge Garcia Perez ya para que quieres ver,ya ahorita sacrifican a cualquiera en la esquina de todo Córdoba ,Orizaba y todos los alrrededores
EN OBRAS GRANDES, AUNQUE SE CUIDE LA SEGURIDAD POR LO REGULAR HAY ACCIDENTES, POR INGENIERIA ESO NO ES POSIBLE, ,LOS CUERPOS HUMANOS CON EL TIEMPO SE DETERIORAN, DEJANDO VACIOS EN LA ESTRUCTURA, QUITANDOLE RESISTENCIA.
Sierto jorge Garcia Perez...a mi tambien me platicaron y me dijeron lo mismo q a ti.y creo yooo que ovio no van a salir en el video todas las cosas obscuras,xq entonces el video se llamaria:Los sacrificados del Puente Metlac.Pero es muy sierto que en cada puente grande o mediano si hay muertes para que ellos puedan cargar todo ese tonelaje y quedan esclavizados ahii ya de por vidaaaa
😱😨
Tengo gratos recuerdos de mi infancia ahí
Se dieron cuenta q ningun trabajador trae arnes de proteccion dehi q hubo muchos muertos
Y la historia de que enterraban los cuerpos de los albañiles
Y de pura casualidad no enterraron gente para ofrenda de el diablo
Ahi se mato una amiga que se llamaba MARI CHUY!!en PAZ descanse!!pero que maravilla echa de los ingenieros y no se sabe si si se metio gente o no..pero si esta muy cañón esto.
prainsa es mejor