เปรียบเทียบให้เห็นกันชัดๆ | ปั๊มติ๊กแต่ง NKracing Vs ปั๊มติ๊กเดิม Lead125

มอเตอร์ NK Racing มีอัตราการไหลอยู่ที่ 60LPH(ลิตร/ชั่วโมง) ถ้าให้เข้าใจง่ายๆมอเตอร์ที่มีอัตราการไหลมากกว่าก็จะสามารถปั๊มน้ำมันส่งไปให้ที่หัวฉีดได้ในปริมาณที่มากกว่า รักษาแรงดันในระบบได้ดีกว่า จึงเหมาะกับรถที่มีการโมดิฟาย เพิ่มซีซี ใช้หัวฉีดใหญ่ แก้ปัญหาอัตราเร่ง เกียร์รับไม่แรง ท้ายไม่เดิน
*หมดปัญหาปั๊มน้ำมันกินไฟมากเกินไปจนเป็นสาเหตุให้แบตเตอรี่ไฟหมด
*ในภาพเราได้เอาปั๊มเดิมและปั๊มแต่งNKracing มาทดสอบดูดน้ำมันโดยใช้แหล่งจ่ายไฟที่เดียวกันและจับเวลาเท่ากัน(มีคลิ้ปเร็วๆนี้ครับ)
#NKracingHighFlowFuelPump
#ปั๊มติ๊กแต่งNK
#แรงไม่กินไฟ
#lead125

[@user-bb7th9sv2t]

Lead ลูก60 ควรใส 60 หรือ 80 lph ดีครับ

[@user-tr6mm3py5c]

ต้องเปลี่ยนหัวฉีดไหมครับ รถผม เวฟ125led ลูกเดิม

[@AW-hu9ms]

รถผมเปลี่ยนปั้มติ๊กเป็น 5.5บาร์
สตาร์ทติดแต่ดับ
แต่หัวฉีดเดิม

[@saruns.khomkhung5282]

ขออนุญาตสอบถามหน่อยนะครับ สมมุติว่า ตัวเรกุเลต เดิมโรงงานควบคุมไว้ที่ 3 บาร์ ถ้าเราเพิ่มปั้มติ๊ก จากเดิมแรงดัน 4-5 บาร์ เพิ่มเป็น 7-8 บาร์ หรือมากกกว่านั้น ที่ตำแหน่ง ท้ายหัวฉีด จะมีแนวโน้มแรงดันเพิ่มขึ้นมั้ยครับ หรือ มากสุด ก็แค่ 3 บาร์ เท่าที่เรกุเลตโรงงานกำหนดมาครับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ ❤️

[@user-kn4zz8ng4s]

สายแตกแน่นอนแรงดันขนาดนั้นครับ ในคลิปการบอกอยู่ มันไม่ได้ใส่เพื่อเอาบาร์ มันใส่เพื่อได้อัตตราการไหลที่ดีขึ้นครับ ต่อให้ 9 bar เพรชเชอร์เรกุเลเตอร์ก็ 2.8-3.3 bar อยู่ดี