@@850kN Ale faktem jest, że odkąd zacząłeś komentować na żywo, kanał zyskał na atrakcyjności. Na obecną chwilę znam tylko dwóch "gadających" maszynistów - Ciebie i Patryka.
Witam serdecznie,piszę w nocy bo jestem na rozładunku bananów w Rawie Mazowieckiej,bardzo ciekawy materiał filmowy,chętnie oglądam pana materiały dzięki i szerokości.😊
1:54 - niestety, kiedyś wszystko budowano razem: stacje kolejowe obok podstacja, kabina etc. Wszystko w kupie, bo było łatwiej choćby o sieci przesyłowe do podstacji. Więc siłą rzeczy będą tam bezprądowe. Tu niewiele się raczej zmieni podczas modernizacji (ale niektóre rzeczy mogli poprawić: Kity). Dojdą dodatkowe PT, żeby prąd był "gęstszy" :) więc mogą gdzieś w środku szlaku takie atrakcje. Ale to tak nudny i prosty szlak, że dodatkowe atrakcje nie zaszkodzą ;) A po powstaniu wiaduktów, to już zupełnie: prosto, cicho i szybko.
Tobie, kolejarskiej braci i wszystkim oglądającym życzę Wesołych Świąt Wielkiej Nocy! ps. A filmik w całości dopiero po Świętach na TV obejrzę. Na razie tylko łapka, i choć chwilę tylko na tlf, bo jest co robić dziś :)
Zdrowych, spokojnych, pozbawionych wszelkich niespodzianek Świąt. Za oglądanie swoich filmów należy Ci się wynagrodzenie za nadgodziny a zasypiasz bo nie masz czuwaka 😉. 👍
Na odcinku Racibory- Szepietowo jest wąskie gardło jeszcze bo nowe rozjazdy w Raciborach nie są jeszcze podłączone dlatego masz 40km/h wyjeżdżając. Teraz jak rozkopali tory koło nastawni to póki co nie ma możliwości wjazdu do Racibor z toru nr 1
Ciesz się, że lekki skład przy takim prądzie w sieci. Gdyby na haku bylo ponad 3000 t to byłaby męczarnia. Chociaż z drugiej strony dobijasz do 30km/h, bo więcej nie pójdzie i się nie martwisz ograniczeniami😀
Jak już nic się nie chce to renta murowana . Zapraszam na linię nr 2 do Malaszewicz. Chyba ostatnio byłeś w lutym 2022. Zamienimy się rolami i podmianę zrobimy w Siedlcach
30:08 - zmiana rozkładowej może związana ze zmianą województwa i być może "rejonu" PLK-i? Tak hipotetyzuję na podstawie tego, co jak pamiętam, Patryk kiedyś wspominał w jakimś swoim CabView, że podobnie jest na styku zakładów wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego (nie wiem, jak one tam dokładnie się nazywają) na linii z Gniezna do Inowrocławia - też się dla towarowych rozkładowa zmienia... Ale może to wcale nie o to chodzi? Pozdrowionka
24:40 Czy w sytuacji, gdy nie ma wymaganej drogi hamowania, a następny semafor wskazuje stój, zawsze jest zmniejszona prędkość? Bo to chyba bardzo rzadka sytuacja że S13 zamienia się w S2?
w tym przypadku semafor drogowskazowy wskazywał sygnał S9. Przy okazji semafor wjazdowy wskazywał dwie informacje, że przy następnym semaforze vmx 100 i dwa odstępy blokowe wolne.
@@kirej45 semafor wjazdowy nie może wskazywać "dwa odstępy wolne". Zielone migające na wjazdowym to informacja, że następny semafor wskazuje ograniczenie prędkości do 100km/h.
To z tymi ograniczeniami widzę bez zmian. Kiedyś pamiętam było ograniczenie do 50km/h w nim było ograniczenie do 30km/h. Jak dobrze pamiętam za Lesznem w stronę Wrocławia tak było.
Jeśli następny semafor jest podany to strzałki się nie wyświetlają bo nie ma żadnej drogi hamowania. Wskaźnik ledowy wyświetli się tylko, jeśli na następnym semaforze będzie podany sygnał z ograniczeniem prędkości lub s1 stój.
Nareszcie moja lk.6 . Czy ta obecną Sieć ma drut jezdny naciągany z każdej strony osobno od linki nośnej, bo nie mogę tego dojrzeć na filmie . Z ciekawości, czy te drogi techniczne budowane przy remoncie to gruntowe czy umocnione ? . Przecież miały być uruchomione nowe podstacje , jeżeli jest 2,4 kV . to raczej jeździ się na starych , które mają za małą moc
Niestety, zgodnie z tradycją, podstacje u nas stawia się na końcu, a w międzyczasie trwają modernizacje istniejących podstacji plus ruch jednotorowy, z wyłączeniem napięcia nad torem z uwagi na modernizację. Spadek napięcia duży i efekt jak widać. Ale od Małkini już jest dobrze.
Problem spadku napięcia nie występuje na sieciach zasilanych prądem przemiennym. Tak samo jak w domowych gniazdkach zawsze jest napięcie 230V niezależnie od obciążenia sieci.
ładnie Rail Baltica a napiecie na drucie 2,4kv to gdzie te ustawowe 3kv, a podstacje trakcyjne chyba zasilają sieć napięciem 3,3kv 🤔🤐🥴 to jak te pociagi mają jeździć z Berlinna do Helsinek, na popych
Panie Pawle, Wielkie podziękowania za filmy z niepowtarzalnym komentarzem. Zdrowych i Spokojnych Świąt 🙋♂️ Przy okazji pytanie: na taborze kolejowym są oznaczenia minimalnego promienia łuku toru, przez który może przejść lokomotywa czy wagon. Ale cholernie trudno jest sobie wyobrazić krzywiznę toru np. o promieniu 125m. Tak zwane krótkie rozjazdy, po których najczęściej jest max 40 km/h jaki mają promień łuku ? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam 👍🙋♂️
Szczerze? To chyba do drogowców z tym pytaniem. Najmniejsze łuki rozjazdów to chyba 190m, w przypadku rozjazdów Vmax 40km/h najczęściej stosowane są promienie 300m. Ale to tylko moje domysły.
---A co by się stało gdybyś złamał ograniczenia prędkości? Lokomotywa ma jakiś gps? Sama się zatrzyma, jakiś alarm czy coś? --- I drugie pytanie, co jeśli miałbyś awarię lamp na czole w nocy. Np. Nagle by zgasły i nic nie widzisz. Co wtedy ?
1. Niestety na liniach niewyposażonych w system ETCS to czy pociąg zwolni zależy tylko od maszynisty. Przekroczenie prędkości w miejscu jej ograniczenia może nieść różne skutki w zależności od powodu tego ograniczenia. Czasem prędkość ogranicza się z powodu braku widoczności zbliżającego się pociągu do przejazdu, czasem dla podniesienia bezpieczeństwa pracowników w torach a czasem z powodu usterki czy to w torach czy na sieci trakcyjnej. Przekroczenie prędkości w trzecim przypadku może spowodować wykolejenie. W drugim wypadek z udziałem pracownika a w pierwszym zderzeniem z pojazdem drogowym którego kierowca w porę nie był w stanie zauważyć pociągu. 2. W przypadku awarii oświetlenia czoła pociągu mam obowiązek zażądać pomocy oraz osłonić pociąg w porze nocnej do czasu przybycia lokomotywy, która ściągnie mnie ze szlaku. W praktyce jednak taka usterka jest praktycznie niemożliwa.
fajne materialy - od czasu do czasu jezdze miedzy bialymstokiem i warszawa. czy deklaracje, ze po zakonczeniu modernizacji podroz bstok-wwa bedzie trwala 1.5h sa realistyczne, czy to tylko propaganda sukcesu?
PLK mówi o czasie przejazdu przy maksymalnych prędkościach i nie mówi kiedy takowe zostaną wprowadzone. A kolejna sprawa, że prędkość handlowa zależy też od przewoźnika. Czas 1,5 jest realny pod warunkiem, że IC będzie chciało.
@@850kN 1.5h będzie możliwe (przynajmniej do/od Wschodniej, do Centralnej tak na styk) przy zasadniczym warunku: zero postojów na trasie (może max 1). To jest 180km, mało ograniczeń poniżej 100km/h, średnia 120km/h do osiągnięcia z palcem wiadomo gdzie. A powinna być ta średnia lepsza moim zdaniem. Tylko postoje.
@@850kN dlatego proceduje się obejście tego odcinka. Ale to też temat na jakieś 10 lat do przodu, tak myślę. Póki co pasażerskie białostockie raczej nie mają problemu z przelotem przez Rembertów (odkąd w końcu przebudowano wschodnią głowicę, bo kiedyś to był koszmar), więc dramatu nie ma, ale może być lepiej.
W czasach gdy zaczynałem pracę na kolei najbliższe miejsce pracy miałem w Warszawie lub Małaszewiczach. Niestety po 3 latach dojeżdżania cp rano do Warszawy stwierdziłem, że nie warto wstawać o 4 rano...
@@michakowalski1913 zdrówko niestety bez zmian. Poza tym jakoś leci. Ogólnię przewiduję, że jak w ciągu dwóch tygodni strona zaczepna nie wykona ruchu to ucichnie :)
@@850kN Szkoda, że ze zdrówkiem bez zmian. Przepraszam, że tak o to pytam ale sam jestem po dwóch operacjach i jakiś mega okaz zdrowia nie jestem pomimo stosunkowo młodego wieku 36 wiosen dlatego tak jakby rozumiem i wiem, że zdrowie najważniejsze. Odnośnie strony zaczepnej to oby się nie odezwała ;-) że w ogóle komuś taki pomysł przyszedł do głowy to już jest mocne....Święta w pracy czy przy stole i jajeczku ? ;-)
@@szczota6133 też mamy takie odcinki. Ale na wszystko na raz to kasy nie ma. Poza tym jest spory opór społeczny przy likwidacji lokalnych przejazdów i przerzucaniu na zbiorowe wiadukty. Wiaduktów co 500m na każde pole nikt o zdrowych zmysłach nie będzie robić. Ale lokalni tego nie rozumieją zwykle.
Deszcz jest wkurzający dla maszynistów,tak mi tłumaczył wujek Gienek ,który wiele lat prowadził pociągi towarowe i pasażery zanim Go usadzili za biurkiem.W Tarnowskich górach.
Dla mnie jako maszynisty pociągu towarowego najgroźniejsza jest różnica wartości napięć na obydwu sekcjach zasilania. Jeśli na jednej sekcji w sieci mam 2400V i wjeżdżam "ciągnąc" na drugą gdzie jest 3200V dochodzi do szarpnięcia z powodu nagłego wzrostu napięcia. W przypadku składu towarowego ma to dwa skutki. Albo logomotywa zacznie nam się ślizgać albo porwie skład.
Rozumiem aż za dobrze. Jeżeli ciągnięcie pustych beczek z północnego wschodu oznacza "ciąganie paliwa dla "przyjaciół"..." to mam wątpliwości co do znajomości mapy na poziomie 6 klasy SP.
@@przewoz83 napisałem CIAGASZ ‼ Obejrzyj inne filmy autora i dotrze do ciebie, co i gdzie ciąga. Zresztą, nie jestem tego taki pewien, logika nie jest twoją najmocniejszą stroną. Pomijając fakt, że jak się zaciągnie pełne beczki, to trzeba zabrać puste wagony. Na szczęście one się "naszym przyjaciłom" na nic nie zdadzą, bo tory mają inny rozstaw.
@@jozefbak3195 ja wiem co ciąga ta spółka i w jakich relacjach. Co do ostatniego punktu, to masz stacje przeładunkowe i przestawne. Inny rozstaw to żaden problem. Możesz przeładować. A jak nie, to z wózków jednych na drugie i w trasę. Wagony (w tym cysterny) jeżdżą w ten sposób z Ukrainy na Litwę i odwrotnie, choć do 2022 jeździły przez terytorium BY.
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S10) Driver's POV | Zürich Hauptbahnhof - Uetliberg [4K]](http://i.ytimg.com/vi/35glgkixNoQ/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
![A typical day at the Malkinia train station in 1981 [HD/AI upscaled].](/img/n.gif)
Prowadzi Pan najlepszy kanał o tematyce kolejowej na TH-cam, bardzo miło ogląda się Pana filmy, pozdrawiam
Czy ja wiem. Nie prowadzę go jakoś specjalnie. Tu nie ma reżyserii i scenariusza :)
@@850kN Ale faktem jest, że odkąd zacząłeś komentować na żywo, kanał zyskał na atrakcyjności. Na obecną chwilę znam tylko dwóch "gadających" maszynistów - Ciebie i Patryka.
@@zbych3978 No jeszcze Piotr z KD
@@wlodekwargula1212 Faktycznie, przeoczyłem. Coraz częściej odzywa się też Xpaczynos.
Muszę przyznać panie kolego że bardzo przyjemnie się ogląda twoje filmy
Miło było obejrzeć kolejny odcinek. Lajk 417.
Dzięki za kolejny filmik 👍
Witam serdecznie,piszę w nocy bo jestem na rozładunku bananów w Rawie Mazowieckiej,bardzo ciekawy materiał filmowy,chętnie oglądam pana materiały dzięki i szerokości.😊
Odcinek jak zawsze ciekawy + dobry komentarz.Pozdrawiam.👍
super film przyjemnie się ogląda😁
Miło było posłuchać. 👍🏻Dzięki. Pozdrawiam
Co za radość w pochmurny piątek mi Pan sprawił dziekuje za film Wesołych Świąt dla Pana i rodzinki
Fajnie komentujesz. Czekam na dalsze filmy. Pozdrawiam 😊
Jak zwykle super się oglądało i słuchało, dzięki! :)
Wrota Podlasia do Małkini ale te wieczorne kursy i poranne powrót
Dzięki za filmik miód na moje oczy i uszy
Wesołych świąt życzę!!!!!!!! Smacznego jajka
Wzajemnie. Wszystkiego najlepszego :)
Witam. No dzisiaj to towarowe koleje dużych prędkości🚆
Fajnie i dobrze tłumaczysz, ciekawie opowiadasz 👍
Czekam na więcej cabview lini nr. 38 do Ełku. Pozdrawiam i jak zawsze świetny film ;)
Z 38 niestety prędko się nie doczekasz. Też żałuję...
Super!
Tak car nakreślił w linii prostej i tak zbudowali :)
No, no, tu trasa wygląda okazale. Jeszcze trochę i Pendolino zawita do Śledzikowa. Pierwszy raz, że słyszę wyraźnie co radio gada.
1:54 - niestety, kiedyś wszystko budowano razem: stacje kolejowe obok podstacja, kabina etc. Wszystko w kupie, bo było łatwiej choćby o sieci przesyłowe do podstacji. Więc siłą rzeczy będą tam bezprądowe. Tu niewiele się raczej zmieni podczas modernizacji (ale niektóre rzeczy mogli poprawić: Kity). Dojdą dodatkowe PT, żeby prąd był "gęstszy" :) więc mogą gdzieś w środku szlaku takie atrakcje. Ale to tak nudny i prosty szlak, że dodatkowe atrakcje nie zaszkodzą ;) A po powstaniu wiaduktów, to już zupełnie: prosto, cicho i szybko.
Nudny szlak to będzie w kolejnym odcinku :)
Tobie, kolejarskiej braci i wszystkim oglądającym życzę Wesołych Świąt Wielkiej Nocy! ps. A filmik w całości dopiero po Świętach na TV obejrzę. Na razie tylko łapka, i choć chwilę tylko na tlf, bo jest co robić dziś :)
Dziękuję. Wzajemnie :)
@@850kN Moja ulubiona odpowiedź na Życzenia. Ech...
Excellent video, likes from me!!! 😄
Nothing special but thx ;)
Małkinia -Kosów Lacki i do Łomnej do moich nieżyjących dziadków
Niestety już nie po torach...
Zdrowych, spokojnych, pozbawionych wszelkich niespodzianek Świąt. Za oglądanie swoich filmów należy Ci się wynagrodzenie za nadgodziny a zasypiasz bo nie masz czuwaka 😉. 👍
👍
Jezu wiem! wiem czmeu się czuje jakbym Cię znał :D Masz bardzo podobny głos i sposób mówienia jak autor kanału Turbulencja :D
No takiego porównania to się nie spodziewałem :)
Jak nie ma o czym gadac to może kiedyś live :D co do nazewnictw, były też skrzyzowania ale chyba ostatnie skrzyzowanie zlikwidowano w 2012 roku :)
Live z lokomotywy odpada z racji słabego pokrycia zasięgiem GSM naszego kraju. A jakikolwiek inny live chyba nie ma sensu...
Cześć. Tak teraz mi do głowy przyszło że pewnie z tymi żabami chodzi o to żeby móc się wyciągnąć całym składem
Czyli będzie jeszcze odcinek Małkinia-Tłuszcz. A linia Zielonka-Białystok jak car narysował od linijki to tak zrobili.
Będzie jeszcze Małkinia - Tłuszcz a potem nie wiem co dalej :/
Na odcinku Racibory- Szepietowo jest wąskie gardło jeszcze bo nowe rozjazdy w Raciborach nie są jeszcze podłączone dlatego masz 40km/h wyjeżdżając. Teraz jak rozkopali tory koło nastawni to póki co nie ma możliwości wjazdu do Racibor z toru nr 1
Dodatkowo ostatnio jeszcze prawdopodobnie wykonawca coś zepsuł blokadę i na tym odcinku dyktują rozkaz na unieważnienie wskazań SBL
Ciesz się, że lekki skład przy takim prądzie w sieci. Gdyby na haku bylo ponad 3000 t to byłaby męczarnia. Chociaż z drugiej strony dobijasz do 30km/h, bo więcej nie pójdzie i się nie martwisz ograniczeniami😀
Tak to niestety nie działa :/
Jak już nic się nie chce to renta murowana . Zapraszam na linię nr 2 do Malaszewicz. Chyba ostatnio byłeś w lutym 2022. Zamienimy się rolami i podmianę zrobimy w Siedlcach
Byłem 13 marca 2023 :) Ale cabview nie mam :/
0:26 tor nr.1 może i otwarty ale nie ma prądu w trakcji
30:08 - zmiana rozkładowej może związana ze zmianą województwa i być może "rejonu" PLK-i? Tak hipotetyzuję na podstawie tego, co jak pamiętam, Patryk kiedyś wspominał w jakimś swoim CabView, że podobnie jest na styku zakładów wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego (nie wiem, jak one tam dokładnie się nazywają) na linii z Gniezna do Inowrocławia - też się dla towarowych rozkładowa zmienia... Ale może to wcale nie o to chodzi? Pozdrowionka
ETCS w trybie izolacji UTK lubi to....🤣🤣🤣
24:40 Czy w sytuacji, gdy nie ma wymaganej drogi hamowania, a następny semafor wskazuje stój, zawsze jest zmniejszona prędkość? Bo to chyba bardzo rzadka sytuacja że S13 zamienia się w S2?
w tym przypadku semafor drogowskazowy wskazywał sygnał S9. Przy okazji semafor wjazdowy wskazywał dwie informacje, że przy następnym semaforze vmx 100 i dwa odstępy blokowe wolne.
@@kirej45 faktycznie, nie zauważyłem że przecież pod komorą był zielony pas świetlny. Dzięki!
@@kirej45 semafor wjazdowy nie może wskazywać "dwa odstępy wolne". Zielone migające na wjazdowym to informacja, że następny semafor wskazuje ograniczenie prędkości do 100km/h.
To z tymi ograniczeniami widzę bez zmian. Kiedyś pamiętam było ograniczenie do 50km/h w nim było ograniczenie do 30km/h. Jak dobrze pamiętam za Lesznem w stronę Wrocławia tak było.
39:40 - ale czasem, bardzo rzadko, są skrzyżowania linii na tym samym poziomie :D
23:07 to brzmi: 112 - 140 km/h :)
24:33 pod tym semaforem nie widzę żadnych szczałek... No chyba, że jakość nagrania za niska? ;)
Jeśli następny semafor jest podany to strzałki się nie wyświetlają bo nie ma żadnej drogi hamowania. Wskaźnik ledowy wyświetli się tylko, jeśli na następnym semaforze będzie podany sygnał z ograniczeniem prędkości lub s1 stój.
A jeszcze jest ciekawie nic tzw noc cudów ograniczenie z wos idzie do rozkładu lub na odwrót
Zresztą łuk i zakręt to dwie różne sytuacje. Jeśli w prawo lub w lewo to zawsze są skręty.
Dlaczego tak ciężko pociąg powietrza oddaje czyli jest sysa powietrze w dół tylko o to pytanie czego się😊
Nareszcie moja lk.6 . Czy ta obecną Sieć ma drut jezdny naciągany z każdej strony osobno od linki nośnej, bo nie mogę tego dojrzeć na filmie . Z ciekawości, czy te drogi techniczne budowane przy remoncie to gruntowe czy umocnione ? . Przecież miały być uruchomione nowe podstacje , jeżeli jest 2,4 kV . to raczej jeździ się na starych , które mają za małą moc
Chodzi ci o linę nośną i przewód jezdny? Sieć jest skompensowana, naciągana z obu stron :) A drogi gruntowe. Techniczne wzmacniane.
Niestety, zgodnie z tradycją, podstacje u nas stawia się na końcu, a w międzyczasie trwają modernizacje istniejących podstacji plus ruch jednotorowy, z wyłączeniem napięcia nad torem z uwagi na modernizację. Spadek napięcia duży i efekt jak widać.
Ale od Małkini już jest dobrze.
Zgodnie z załącznikiem 2.12 PLK, ta sieć na nowych odcinkach to YC150-2CS150
Ciężka, gruby przekrój. Ale szczegóły to zobacz w necie. Skomplikowana.
2:14 no co jest? Nowa sieć wisi a podstacji zapomnieli zmodernizować? Czy co
Trzeba by wyjaśnić zielony migający na semaforze SBL bo on mówi coś innego. Pozdrawiam i życzę Wesołych świąt.
Wyjaśnię w kolejnych cabview :)
Czy problemy z zasilaniem występują także na sieciach gdzie trakcja zasilana jest prądem przemiennym 25 kV lub 15 kV?
Problem spadku napięcia nie występuje na sieciach zasilanych prądem przemiennym. Tak samo jak w domowych gniazdkach zawsze jest napięcie 230V niezależnie od obciążenia sieci.
Pawle, silnik wycieraczek jest tak głośny, czy to ustawienie kamery podbija jego dźwięk? Na nagraniu brzmi niesamowicie irytująco.
Niestety jest głośny.
Prąd podrożał to i napięcie dali małe hihiii
ładnie Rail Baltica a napiecie na drucie 2,4kv to gdzie te ustawowe 3kv, a podstacje trakcyjne chyba zasilają sieć napięciem 3,3kv 🤔🤐🥴
to jak te pociagi mają jeździć z Berlinna do Helsinek, na popych
Sieć trakcyjna podczas przebudowy, część zasilaczy podstacji nieczynna, bo je też modernizują. Norma podczas remontów.
Czy wdalszym ciągu KM-y blokuja jeden tor czy jeżdżą do Czyżewa ?
Jeżdżą już do Czyżewa. Kietlanka - Czyżew - dwa tory czynne :)
Panie Pawle, Wielkie podziękowania za filmy z niepowtarzalnym komentarzem. Zdrowych i Spokojnych Świąt 🙋♂️ Przy okazji pytanie: na taborze kolejowym są oznaczenia minimalnego promienia łuku toru, przez który może przejść lokomotywa czy wagon. Ale cholernie trudno jest sobie wyobrazić krzywiznę toru np. o promieniu 125m.
Tak zwane krótkie rozjazdy, po których najczęściej jest max 40 km/h jaki mają promień łuku ? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam 👍🙋♂️
Szczerze? To chyba do drogowców z tym pytaniem. Najmniejsze łuki rozjazdów to chyba 190m, w przypadku rozjazdów Vmax 40km/h najczęściej stosowane są promienie 300m. Ale to tylko moje domysły.
Pytanie do maszynisty, czy są reguły, przepisy które regulują używanie trąbki , czy też maszyniści trąbią kiedy mają ochotę
---A co by się stało gdybyś złamał ograniczenia prędkości? Lokomotywa ma jakiś gps? Sama się zatrzyma, jakiś alarm czy coś?
--- I drugie pytanie, co jeśli miałbyś awarię lamp na czole w nocy. Np. Nagle by zgasły i nic nie widzisz. Co wtedy ?
1. Niestety na liniach niewyposażonych w system ETCS to czy pociąg zwolni zależy tylko od maszynisty. Przekroczenie prędkości w miejscu jej ograniczenia może nieść różne skutki w zależności od powodu tego ograniczenia. Czasem prędkość ogranicza się z powodu braku widoczności zbliżającego się pociągu do przejazdu, czasem dla podniesienia bezpieczeństwa pracowników w torach a czasem z powodu usterki czy to w torach czy na sieci trakcyjnej. Przekroczenie prędkości w trzecim przypadku może spowodować wykolejenie. W drugim wypadek z udziałem pracownika a w pierwszym zderzeniem z pojazdem drogowym którego kierowca w porę nie był w stanie zauważyć pociągu.
2. W przypadku awarii oświetlenia czoła pociągu mam obowiązek zażądać pomocy oraz osłonić pociąg w porze nocnej do czasu przybycia lokomotywy, która ściągnie mnie ze szlaku. W praktyce jednak taka usterka jest praktycznie niemożliwa.
@@850kN Dzięki👍
Czy Dragon ma jakąś wadę tempomatu, bo chyba nikt go nie używa?.
Stanowczo za dużo tych ograniczeń prędkości każde ponowne rozpędzenie składu wymaga spalenia w wielu dodatkowych ton węgla w elektrowni
fajne materialy - od czasu do czasu jezdze miedzy bialymstokiem i warszawa. czy deklaracje, ze po zakonczeniu modernizacji podroz bstok-wwa bedzie trwala 1.5h sa realistyczne, czy to tylko propaganda sukcesu?
PLK mówi o czasie przejazdu przy maksymalnych prędkościach i nie mówi kiedy takowe zostaną wprowadzone.
A kolejna sprawa, że prędkość handlowa zależy też od przewoźnika.
Czas 1,5 jest realny pod warunkiem, że IC będzie chciało.
@@850kN 1.5h będzie możliwe (przynajmniej do/od Wschodniej, do Centralnej tak na styk) przy zasadniczym warunku: zero postojów na trasie (może max 1). To jest 180km, mało ograniczeń poniżej 100km/h, średnia 120km/h do osiągnięcia z palcem wiadomo gdzie. A powinna być ta średnia lepsza moim zdaniem. Tylko postoje.
@@przewoz83 i tak najbardziej problematyczny będzie odcinek Zielonka - Wschodnia Osobowa z wiecznie zapchanym Rembertowem.
@@850kN dlatego proceduje się obejście tego odcinka. Ale to też temat na jakieś 10 lat do przodu, tak myślę.
Póki co pasażerskie białostockie raczej nie mają problemu z przelotem przez Rembertów (odkąd w końcu przebudowano wschodnią głowicę, bo kiedyś to był koszmar), więc dramatu nie ma, ale może być lepiej.
Linia prosta tal samo ja S8 ale bardziej stare DK 8 było proste jak linijka
Co takiego jest w Warszawie, że Cię wywiało z rodzinnego miasta?
W czasach gdy zaczynałem pracę na kolei najbliższe miejsce pracy miałem w Warszawie lub Małaszewiczach. Niestety po 3 latach dojeżdżania cp rano do Warszawy stwierdziłem, że nie warto wstawać o 4 rano...
Na drogach w całym kraju też masz tylko dwa zakręty, w prawo i w lewo
chyba Twój kanał nie zniknie z "wirtualnego świata" skoro pojawiają się kolejne filmiki;-) - WESOŁEGO ALLELUJA
Zniknie lub nie... Karawana jedzie dalej :)
@@850kN Zdrówko lepiej ? Wszystkiego dobrego z okazji świąt dużo zdrówka ;-) strona zaczepna coś się odzywała ? ;-)
@@michakowalski1913 zdrówko niestety bez zmian. Poza tym jakoś leci.
Ogólnię przewiduję, że jak w ciągu dwóch tygodni strona zaczepna nie wykona ruchu to ucichnie :)
@@850kN Szkoda, że ze zdrówkiem bez zmian. Przepraszam, że tak o to pytam ale sam jestem po dwóch operacjach i jakiś mega okaz zdrowia nie jestem pomimo stosunkowo młodego wieku 36 wiosen dlatego tak jakby rozumiem i wiem, że zdrowie najważniejsze.
Odnośnie strony zaczepnej to oby się nie odezwała ;-) że w ogóle komuś taki pomysł przyszedł do głowy to już jest mocne....Święta w pracy czy przy stole i jajeczku ? ;-)
@@850kN ;)
Wszystkie przejazdy na linii likwidują?
Tylko te ważniejsze.
@@850kN wczoraj oglądałem godzinny film cabview z Danii. Zero przejazdów kolejowych tylko tunele i wiadukty.
@@szczota6133 też mamy takie odcinki. Ale na wszystko na raz to kasy nie ma. Poza tym jest spory opór społeczny przy likwidacji lokalnych przejazdów i przerzucaniu na zbiorowe wiadukty.
Wiaduktów co 500m na każde pole nikt o zdrowych zmysłach nie będzie robić. Ale lokalni tego nie rozumieją zwykle.
na odcinku Czyżew-Białystok tak
@@przewoz83 może kiedyś zrozumi
A dlaczego te ograniczenia ,robót tu nie ma . Obydwa tory sprawne .
Widocznie wykonawca nie zakończył prac.
Zdrowych świat, a jeżeli pracujesz to spokojnej jazdy
@@andrzejkomorowski6588 wzajemnie. Wszystkiego dobrego na święta :)
ale sporo sie dzieje na tej linii, taka trochę utostrada się z tego zrobi bez żadnego przejazdu kolejowego.
Idealna linia do dużych prędkości :)
Linia modernizowana pod 200 km/h więc przejazdów kolejowych nie może być przy takich prędkościach.
Tak się zastanawian czy te perony przsytanków osobowych to nie są sporo za długie? Przecież z tych stacji to dziennie korzysta 20-30 osób.
obecnie to nawet mniej bo województwo funduje tylko 2 pary pociągów o kiepskich porach, i niestety wątpię że w najbliższym czasie się to poprawi :(
ale przy tym jak w plk wygląda budowa nowych przystanków to lepiej by już od razu zbudowali, a nie potem zamknięcie szlaku na kilka tygodni
Pr białostockie jadą aż do Małkini ale w takiej śmiesznej ilości że równie dobrze mogłoby ich nie być
To było do przewidzenia :)
Ilość jest też spowodowana niestety przepustowością linii
@@kirej45 ja rozumiem że modernizacja jest ale żeby pociągi tylko o 17 i 19 z Małkini wyjeżdżały mogli chociaż o tej 12 i 17 dać
Deszcz jest wkurzający dla maszynistów,tak mi tłumaczył wujek Gienek ,który wiele lat prowadził pociągi towarowe i pasażery zanim Go usadzili za biurkiem.W Tarnowskich górach.
Co by mogło się stać w praktyce gdybyś na odcinku bezprądowym nie zszedł nastawnikiem do zera? pozdrawiam
Dla mnie jako maszynisty pociągu towarowego najgroźniejsza jest różnica wartości napięć na obydwu sekcjach zasilania. Jeśli na jednej sekcji w sieci mam 2400V i wjeżdżam "ciągnąc" na drugą gdzie jest 3200V dochodzi do szarpnięcia z powodu nagłego wzrostu napięcia. W przypadku składu towarowego ma to dwa skutki. Albo logomotywa zacznie nam się ślizgać albo porwie skład.
@@850kN Do tego dochodzi skok wartości prądu i łuk elektryczny, których skutki mogą być opłakane zarówno dla sieci jak i pantografu.
@@zbych3978 jak najnardziej. I to się tyczy wszystkich pojazdów elektrycznych.
Dlaczego jest taki słabe napięcie
I tak ciągasz Kolego te paliwo dla naszych " przyjaciół" spod znaku wideł 🔱⁉
Próżny pociąg w kierunku Warszawy - trudno, żeby komukolwiek cokolwiek na wschód wieźć. Więc pudło.
@@przewoz83 Przeczytaj mój post jeszcze raz. Moze wtedy zrozumiesz sens wypowiedzi, bo narazie nie bardzo 🫣
Rozumiem aż za dobrze. Jeżeli ciągnięcie pustych beczek z północnego wschodu oznacza "ciąganie paliwa dla "przyjaciół"..." to mam wątpliwości co do znajomości mapy na poziomie 6 klasy SP.
@@przewoz83 napisałem CIAGASZ ‼
Obejrzyj inne filmy autora i dotrze do ciebie, co i gdzie ciąga. Zresztą, nie jestem tego taki pewien, logika nie jest twoją najmocniejszą stroną. Pomijając fakt, że jak się zaciągnie pełne beczki, to trzeba zabrać puste wagony. Na szczęście one się "naszym przyjaciłom" na nic nie zdadzą, bo tory mają inny rozstaw.
@@jozefbak3195 ja wiem co ciąga ta spółka i w jakich relacjach.
Co do ostatniego punktu, to masz stacje przeładunkowe i przestawne. Inny rozstaw to żaden problem. Możesz przeładować. A jak nie, to z wózków jednych na drugie i w trasę. Wagony (w tym cysterny) jeżdżą w ten sposób z Ukrainy na Litwę i odwrotnie, choć do 2022 jeździły przez terytorium BY.