Hola, yo creo que tambien hay que tener en cuenta que si el chasis esta reforzado tambien pesará más, el motor tambien tendra que ser potenciado al efecto. Se tendria que averiguar la masa en tara y la masa en orden de marcha y valorar el incremento de peso posible, quizas no sea tan ventajoso como a primera vista pensamos, mas lastre + consumo......+impuestos.
Hola, hay un error en la información, puedes homologar tu AC a través de una ingeniería y no necesariamente tiene que tener que llegar a 4250, mi AC permitia subirla hasta 3850 kg lo cual ya me permitia ir dentro de ley con lo que habitualmente viajo, no lo puse en marcha por que me obligaba a sacar el nuevo carnet, cuando se apruebe la norma si lo haré.
Gracias Fernando por decir la realidad porque es cierto que este tema estaba confuso. Los fabricantes que quieren poner baterias de litio (o para hibridación con otros motores) al final nos volveran a engañar!!!!!Los pesos iran escualidos para luego cuando queramos poner los accesorios, toldo, AC, placas, etc y al final pasara lo mismo que ahora, iremos sobrepasados!!! La única solucion es sacarse el carnet de camión y ir a vehiculos mas pesados.
Efectivamente Fernando por qué mucha gente se pensaba que podía subir de peso si autocaravana Gracias por aclararlo por qué hay muchos gente piensa lo contrario
Eso se habló hace algún tiempo para furgonetas pero era pensado para compensar el incremento de tara en los furgones eléctricos. No sé si esto será algo parecido porque hasta que no se lea con detalle la normativa no se sabrá exactamente
Todas estas dudas y preguntas quien mejor te las puede aclarar es un perito debidamente autorizado, suelen ser ingenieros técnicos que se dedican profesionalmente a estas homologaciones. En mi caso fue con un todoterreno, 20 años pasando ITV sin problemas y de repente cambia la normativa y tienes que homologar un montón de elementos que lleva tu vehículo, llantas, ruedas, defensas, taloneras.. en fin si no homologas, no pedes circular con tu todoterreno. En mi caso el ingeniero de la ITV dode la paso habitualmente me proporcionó el teléfono de un profesional en homologaciones de todoterreno y con un coste de 480€ solucionado el problema. Arascarse el bolsillo!. Un saludo.
@@viajarenautocaravanafyuste si no me equivoco para mas de 3500 la velocidad es de 100 pero eso es algo que también dicen que esta hablado y que para esta nueva ley si se aprueba del todo quieren que sea se 120 vuelvo a lo mismo son especulaciones hay que esperar
Exactamente,entre otras cosas porque cantidad de gente que tiene que sacarse el carnet c en España ahora para este u otros vehículos (coste 2000 EU o masy dinero a quien lo emite y por supuesto IVA a estado. No va interesar mucho ponerlo en marcha rápido,estaremos a ver)@@viajarenautocaravanafyuste
Por normativa europea los vehículos de más de 3500kg deben equipar tacógrafo, aunque para circular no lo precise para pasar la ITV si. Otra cosa es si ese aumento de peso es para todos los tipos de vehículos ( M1, N1), un vehículo N1 al pasar a 4250 es automáticamente un N2. Va ha ser un tema un poco complicado a la vez que genera un agravio comparativo
Olá Fernando. Em Portugal já é possível isso, com carta de condução tipo b posso conduzir uma autocaravana até 4250 kg, mas só autocaravas. Pergunto se, de momento, posso conduzir a minha autocatavana de 4250kg em Espanha ou não? Te sigo sempre desde Norte de Portugal e cumprimentos. Obrigado.
Olá! Curioso não sabia! Também sou portuguesa e tenho uma autocaravana de 3.500, de 4 ou 5 lugares de livrete( não tenho bem a certeza), esta lei se vier aplicar-se em Portugal, atinge este tipo de autocaravanas?
Ya tenemos chasis de 4250 kg que hay que conducir con la C y con la nueva ley puedes conducir con el B . Y el caso de los chasis alemanes es fácil y unos 1.000 euros pasar de 3500 a 4.250 es una prueba de frenos con 4250 kg y si es favorable ya tienes la homologación aprobada al nuevo peso
Hola Fernando. Buenas noches. Como ya sabes cuando adquirí la ac. La encrgue con el maximo peso autorizado para dicho chasis. Se me homologo un peso de 3850. Sin ser chasis heavy. En la última feria de Barcelona me fije que ya no dejaban homologar dicho peso sino uno inferior el cual ya no me acuerdo. Lo que tengo muy claro que los vehículos actuales no estan preparados para semejantes cargas. Yo no llego ni mucho menos a cargar a tope mi ac. Y hace dos años en Dolomitas bajando hacia la Marmolada el calenton de frenos fue brutal aun bajando en primwra muy despacio. He sido en mi juventud profesional del volante. Y lo tengo muy claro que estos vehículos incluso el mio no estan preparados y el que lo quiera tendra que pagarlo. Saludos y km y que se mejore Marisa
es normal que no los dejen homologar ya que si no solo lo podrían conducir gente con carnet de camión y tendría muy pocas ventas no me vale tu ejemplo y respecto a bajadas de puertos si eres profesional sabes que ni aunque la lleves bacia as de bajar muy despacito si no quieres que se te caliente frenos como embrague por hay algunos que piensan que van en coche y lo de que tu no la lleves pasada de peso si lo dices lo tendré que creer pero que eres de los muy poquitos todos o casi todos tenemos que vaciarla para pasar la itv
Yo me dedico al transporte y he bajado y subido muchas veces el tonelaje con un certificado de la casa oficial y pasado una nueva ITV para modificar los kilos en la ficha técnica
Está claro. Esa norma será para nuevas autocaravanas. Nunca lo he dudado. ¿Cómo van a dejar que sobrecargues un vehiculo preparado para 3500 hasta 4250? No está preparado. Mi autocaravana es de 4250kg, la encargué con "chasis heavy" y me saqué el carnet C. Con la nueva norma sólo te ahorras el dinero del carnet (si tienes pensado comprarte una autocaravana).
Yo espero a que se clarifique y compraré una sprinter de 4.1 y la camperizaré. Estaba mirando las de 3.5 y he parado la compra. Por ahí dicen que tardará mas de un año en aprobarse, 😤😤
Esto va a terminar en un saca cuartos. Por un lado, fábrica y marcas aprovechándose del asunto. Por otro, yo creo que si mi AC lleva un chasis que permita más de 3500, la fábrica expedirá un documento que certifique el peso máximo, precio pago. Posteriormente, habrá que hacer reforma técnica, previo pago y finalmente, pasar por ITV para homologar reforma, previo pago. Es como si tu tienes un coche de 4 plazas y viene preparado para 5 o 6...... Se puede solicitar la ampliación. En fin, esto será como lo de las instrucciones. Que luego cada país lo establecerá de forma diferente. Un saludo y que Marisa se recupere pronto
A ver….puede parecer que todo es negocio, pero a mi modesto parecer pocos se van a emprender en la empresa de cambiar los kg de su autocaravana en cuanto vean lo difícil que es. Para empezar tiene que tener un documento del fabricante del chasis donde le autoricen a realizar el cambio. Yo por la experiencia que tengo hablar con un fabricante es tedioso.
Pero no se puede cambiar ballestas de tu autocaravana y homologar a 4250 kg en vez de comprarte otra ? Pregunto… Otra cosa q pienso de la diferencia de precio de una autocaravana nueva de 3500 a 4250kg ya no serán 2500 euros. Cuando vean q todos podremos llevarla con el carnet B lo van a subir al doble o mas. Creo q la mejor opción es comprar en Alemania. Otra cosa. No estarán haciendo todo esto para meternos baterías a las autocaravanas, furgonetas, etc?? La guerra del gasoil*
No es así exactamente, lo cual me sorprende, pero ya se ha echo, hay que hacer un proyecto eso sí y pasar una serie de pruebas, la primera una de frenado de emergencia a 100km/h si pasa esta serie de pruebas y alguna modificación se pasa por industria y si todo está bien no te cambian la ficha técnica pero te anotan la nueva MMA a 4250kg. si procede, conozco un caso que se aprobó a 4.190kg. y es que puede que tecnicamete no sea admisible para los 4250kg. pero si lo sea para más de 3.500kg.
Hola estimada familia Viajar en Autocaravana. Saludos Fernando y Marisa. Nos Alegra mucho que Marisa vaya avanzando, fuerza y mucho ánimo. Me alegra que la legislación se incline a favor tanto de los conductores, como de los fabricantes de casitas con ruedas. Un fraternal abrazo familia 🙌 💪 🍻
la duda que tengo es que si ahora puedo llevar autocaravana y remolque maximo 750 kilos. con una tara maxima de 3500 ? con la nueva norma ..¿ podria ser el vehiculo 3500 mas remolque 750? total 4250 kilos....saludos
esa es otra...a mi también me crea esa duda. Imagina que tu autocaravana pueda subirse a 4250 y ademas te dejen llevar remolque de. otros 750 kg.......no creo que esto sea asi.
Alguna solución daran cuando saquen la norma, eso de todos a comprar una auto de 4250 kg. nueva no lo veo, segun la ficha tecnica aunque este limitada a 3500 kg. algunas autocaravanas pueden cargar mas peso. Algunas 3850 otras 4000 y las menos 4250. Tambien si llevas suspension neumatica puede influir en si puedes meter mas peso. De momento a esperar. Ya veremos como termina esto. La solución por ahora es llevar remolque.
Hola Fernando, está normativa sería para toda Europa o solo en España??? Espero que Marisa se mejore pronto, yo también me he roto el hombro izquierdo y pronto empezaré la rehabilitación 😘😘
Pues según dicen lo hacen para igualarnos al resto de Europa, pero que yo sepa, todavía hay países que no lo tienen, así que no conozco si somos los últimos en adoptar esta medida especifica para el mundo AUTOCARAVANA.
@Morgan las normativas no reflejan las necesidades de los usuarios, las normativas muchas veces estan impuestas por los mismos fabricantes. El peso ya he comentado el fondo del porque, obviamente eso no te lo diran, hay que seguir vendiendo la moto. Hidrogeno has mencionado no es una tecnologia en automocion vaya a prosperar, ni vas a oir ninguna novedad al respecto, fijate en talleres donde usan esas botellas que normativas y sistemas de seguridad y protocolos tienen, y el repartidor de esas botellas que permiso de conducir tiene, si piensas es explosivo, peligroso, afectan las temperaturas y en caso de explosion puede a llegar a ser una bomba, no van a poner botellas de con ruedas circulando. Estamos en un momento que los impuestos estan de moda, fijate el combustible cuanto pagas cada tanque que cargas. por otra parte el seguro de un auto, haz la comparativa de un electrico y uno de combustion, todo es claro, lo emiten confuso porque asin no se habla de la realidad.
Por 3000€ que cuesta el chasis heavy renta más sacarse el carnet de camión e irse a una autocaravana de 5000 o así (los tonelajes que manejan alemanas sobretodo), le metes menos peso pero por lo menos vas sobrado. Con respecto a subir de peso una de 3500kg se puede con reforma individual haciendo una modificación de chasis, es unos 10000€.
En mi casa somos cuatro personas los que utilizamos y conducimos la autocaravana, con lo que seria cuatro carnets de conducir......compensa mas pagar un poco mas caro el vehículo y no tener que examinarnos los cuatro.
@@viajarenautocaravanafyuste Menos engorroso es, desde luego. Pero a saber cuando aplican lo del carnet, de 4250 kg en Francia y Alemania son fáciles de encontrar.
En un principio hablan de una excepción con las autocaravanas, aunque me imagino que será por un problema de peso con las furgonetas eléctricas de reparto.
Hola Fernando. Y sabes si está normativa afecta también a las caravanas remolque??. Para llegar a los 4250 kilos del conjunto coche más caravana se necesitaba el B96 o el B+E. Ahora no haría falta teniendo solo el B??. Muchas gracias y salud!!
Yo creo que no va a haber grandes cambios. Viendo como está el resto de países europeos la mayoría de los vehículos son de 3500kg aunque su carnet permita más peso. Le estamos dando muchas vueltas innecesarias al tema
Podemos buscarle tres pies al gato o triquiñuelas pero la propuesta es bastante clara y el post lo es mas ,hay mas factores a tener en cuenta pero hay cosas totalmente invisibles sea economicamente que tecnicamente ? imaginate que fuera posible y te piden cambiar chassis abs sistema de frenado homologación itv y blabla bla?
Totalmente de acuerdo. Pero, en mi autocaravana que es de 3500 en ficha técnica, tengo una chapa en la puerta del habitáculo que pone 4250 kg. No se que significa. Sabes algo?
Como quien dice a sacar carnet de camiòn o como decimos aca licencia de conduccion de tractomula C3 , que normativa tan rara la que van a aprobar que disparate
es solo aprobar una ley que es normal no te puede vender una auto caravana que ahora las nuevas ya van casi pasadas de peso échale gasoil agua sillas bicis placas etc y que no pases de 3500 por eso lo de sacar esta ley para que puedas llevar tu auto con tranquilidad de si te paran por que ya te digo que la mayoría pasamos de los 4000 kl y con un carnet c puede llevar hasta 5000 kl si no me equivoco cosa que con este no podrás solo 4250
Si, pero la duda es cuanto puede tardar en aplicarse esa norma o Ley en España??? Lo ideal es que las asociaciones de Autocaravanas hagan presión para que sea lo antes posible, no?
Las asociaciones están mas preocupadas de otras cosas. Al final es un tema de parlamento europeo y hagan presión las asociaciones o no , llegara de todas formas.
@@viajarenautocaravanafyuste Correcto, pero por eso lo digo. Se de normativas que han sido aprobadas en el parlamento europeo hace casi 10 años y en España aun estamos esperando. Si no es algo que se reclame, viendo la política, puede pasar mucho...
Ah bueno, en ese sentido estamos perdidos. ¿A quien le importa que tu o yo podamos circular con vehiculos de 4250kg? A ningún político. Ademas algo tan específico como las autocaravanas......todavia si fuesen furgones de reparto habría mas fuerza por que hay mas y son mas necesarios.....pero autocaravanas.....somos los últimos en todo.
Creo que, una autocaravana, como la mía, de 3.500 kg de MMA, por su estructura en ficha técnica, podría legalizarlo a 4.250 kg, si me saco el carnet C1. Algunos autocaravanistas ya lo han hecho.
No creo que nadie consiga pasar de 3500 a 4250 si no lo esta el chasis o los ejes, es decir, yo revise que pone en la mía y pone un eje 1850 kg y el segundo 2000 kg. Entiendo que la suma, es decir, 3850 kg es el máximo que podría llegar a legalizar con tiempo y dinero.
Con esta nueva normativa. Las de 3500 kg están obsoletas. Pero los constructores también tienen un problema en este impas, quien va comprar algo obsoleto en dos años o te venden algo provisional que homologe 3500 (fabricado para 4250)y luego con un simple trámite pase a 4250 o les va comprar una AC de 3500 su madre la del pueblo, además con un mercado de segunda mano desbocado en querer deshacerse de las de 3500 para perder lo mínimo. Una verdadera faena para el sector. aunque ya no se podía estar en los 3500. Los cambios se pagan y lo van a pagar los propietarios de AC actuales con la pérdida de valor de su inversión y los constructores que el mercado se parara. ¿Quien se beneficia? El que le de lo mismo pero de esos va haber pocos. Como daño colateral, hoy la civil hace un poco la vista gorda, pero cuando esté la norma, los 3500 a rajatabla,más las tolerancias, pero poco más.
@@antoniogaldos4151 Yo también he pensado en lo que las fabricas pueden sufrir, pero si te das cuenta esto no va a ser así. Si somos el ultimo pais en adoptar esta medida quiere decir que el resto de Europa los vehiculos son de mas tonelaje y si miras los mercados de segunda mano, casi todas son de 3500kg
creo que para dar esta información no estas muy bien informado ,pues segur aseicar que el plataformas asociación mayoritaria que estas detrás de que esto se pueda conseguir ya a dejado claro que la propuesta que esta casi aceptada y que esta expensas a que pase las nuevas elecciones europeas ,después de aceptarla definitivamente hará la regulación de que autocaravanas podrán llegar a ese peso sean nuevas o antiguas o sea que toda via no se sabe nada de nada y lo mas seguro que todas aquellas autocaravanas que su chasis este cualificado para ese peso se pueda homologar en itv y cambiar tu peso en la fichas pero esto es especular ya que no hay nada decidido por lo cual creo que lo que tu estas diciendo va ocasionar mucha confusion a la gente llegando a incluso que alguien venda su auto por una información incompleta ,animo a todos visite aseicar y se informe mejor de esto
Tu de verdad piensas que trafico va a permitir que un vehículo que fue diseñado para circular con un peso máximo de 3500kg, con los frenos diseñados para ellos, los cálculos de los travesaños del chasis pensado para ello, va a permitir meter 750 Kg solo por que EL CARNET DE CONDUCIR A CAMBIADO? Dale una vuelta a lo que dices y razónado.
Por otro lado, he gestionado durante 16 años una empresa de trasporte, donde estos cambios de toneladas era común dia a dia y he visto decenas de situaciones de cambio de peso de vehiculos. Lo primero, para que sepas si estoy informado es que para pasar un vehículo de 3500kg a un peso superior es obligatorio que el sistema de frenado disponga de ABS, cosa que muchas autocaravanas antiguas no lo tienen. Esas serian las primeras en no cumplir un requisito que para otros vehiculos es imprescindible.
No solo tráfico, sino algo insensato. Circular con algo homologado para 3500 y meterle 750 kilos más. Alguien que lo vea desde fuera te diría que es una irresponsabilidad.
@@antoniogaldos4151 imaginate un vehiculo de 1993, carroza sobre una Citroen C25 que ya con 3500kg van justas de frenos, ahora le metes 750 Kg de mas de forma legal.........no es el vehículo lo que modifican, ES EL CARNET.
@@viajarenautocaravanafyuste es lo que pones en la miniatura del vídeo y luego cuentas “algo”, no la verdad, esto no es la verdad, por ejemplo y digo por ejemplo, que un tío como tú no sepa cuánto vale pasar un chasis Fiat(2008 aprox hacia delante) de 3500 a 4250, informa de ello en el vídeo a la gente y luego quizás sí que empiece a valer lo que pones en la miniatura
@@viajarenautocaravanafyuste infórmate como profesional, como suponemos que eres, de lo que cuesta (al menos una horquilla) y supone una reforma para pasar a nuestras AC de 3500 a 4250kg y después nos cuentas que tenemos dos opciones, una cambiar de autocaravana u otra hacer la reforma y ahí si que podrás poner en la miniatura que “os cuento la verdad” Por cierto en su día yo ya me informe de ello y quizás la información que yo pueda aportar esté desactualizada pero en mi ac de 2018 se podía
@@albertobg9957 Pocas creo que van a ser las que se puedan subir de kilos. Va a depender de muchos factores y sobre todo uno muy importante que es si tu vehículo dispone de ABS, puesto que es un requisito imprescindible para poder subir un vehículo de 3500 a mas kilos. Así que es imposible dar una horquilla de precio. Tiene que ser un caso individual en cada vehículo. A lo mejor el tuyo se puede y el mio el fabricante no lo permite.
Como siempre muy clarito. Gracias, pronta recuperación para Marisa.
Hola, yo creo que tambien hay que tener en cuenta que si el chasis esta reforzado tambien pesará más, el motor tambien tendra que ser potenciado al efecto. Se tendria que averiguar la masa en tara y la masa en orden de marcha y valorar el incremento de peso posible, quizas no sea tan ventajoso como a primera vista pensamos, mas lastre + consumo......+impuestos.
Hola, hay un error en la información, puedes homologar tu AC a través de una ingeniería y no necesariamente tiene que tener que llegar a 4250, mi AC permitia subirla hasta 3850 kg lo cual ya me permitia ir dentro de ley con lo que habitualmente viajo, no lo puse en marcha por que me obligaba a sacar el nuevo carnet, cuando se apruebe la norma si lo haré.
Buen matiz
Gracias Fernando por decir la realidad porque es cierto que este tema estaba confuso. Los fabricantes que quieren poner baterias de litio (o para hibridación con otros motores) al final nos volveran a engañar!!!!!Los pesos iran escualidos para luego cuando queramos poner los accesorios, toldo, AC, placas, etc y al final pasara lo mismo que ahora, iremos sobrepasados!!! La única solucion es sacarse el carnet de camión y ir a vehiculos mas pesados.
Efectivamente Fernando por qué mucha gente se pensaba que podía subir de peso si autocaravana
Gracias por aclararlo por qué hay muchos gente piensa lo contrario
Eso se habló hace algún tiempo para furgonetas pero era pensado para compensar el incremento de tara en los furgones eléctricos. No sé si esto será algo parecido porque hasta que no se lea con detalle la normativa no se sabrá exactamente
Todas estas dudas y preguntas quien mejor te las puede aclarar es un perito debidamente autorizado, suelen ser ingenieros técnicos que se dedican profesionalmente a estas homologaciones. En mi caso fue con un todoterreno, 20 años pasando ITV sin problemas y de repente cambia la normativa y tienes que homologar un montón de elementos que lleva tu vehículo, llantas, ruedas, defensas, taloneras.. en fin si no homologas, no pedes circular con tu todoterreno. En mi caso el ingeniero de la ITV dode la paso habitualmente me proporcionó el teléfono de un profesional en homologaciones de todoterreno y con un coste de 480€ solucionado el problema. Arascarse el bolsillo!. Un saludo.
Mejor interpretacion, imposible.
Hay quienes esperaban que en ficha pusieran 3500, pero que si les pesaban no fueran multados si no excedian de 4250.
Esa ha sido la idea de muchos. Al final no hay gran cambio.
Hay que tener en cuenta que con una autocaravana superior a 3500k la velocidad máxima en autopista es 90 k/h
Me imagino que así es. Cuando terminen de sacar la letra pequeña sabremos todo, pero me da la sensación de que esto va a tardar un par de años.
@@viajarenautocaravanafyuste si no me equivoco para mas de 3500 la velocidad es de 100 pero eso es algo que también dicen que esta hablado y que para esta nueva ley si se aprueba del todo quieren que sea se 120 vuelvo a lo mismo son especulaciones hay que esperar
Exactamente,entre otras cosas porque cantidad de gente que tiene que sacarse el carnet c en España ahora para este u otros vehículos (coste 2000 EU o masy dinero a quien lo emite y por supuesto IVA a estado. No va interesar mucho ponerlo en marcha rápido,estaremos a ver)@@viajarenautocaravanafyuste
Por normativa europea los vehículos de más de 3500kg deben equipar tacógrafo, aunque para circular no lo precise para pasar la ITV si.
Otra cosa es si ese aumento de peso es para todos los tipos de vehículos ( M1, N1), un vehículo N1 al pasar a 4250 es automáticamente un N2.
Va ha ser un tema un poco complicado a la vez que genera un agravio comparativo
Si el que tiene una autocaravana, tiene prisas por llegar al destino, es que no ha entendido nada de este mundo...
Olá Fernando.
Em Portugal já é possível isso, com carta de condução tipo b posso conduzir uma autocaravana até 4250 kg, mas só autocaravas.
Pergunto se, de momento, posso conduzir a minha autocatavana de 4250kg em Espanha ou não?
Te sigo sempre desde Norte de Portugal e cumprimentos. Obrigado.
Olá! Curioso não sabia! Também sou portuguesa e tenho uma autocaravana de 3.500, de 4 ou 5 lugares de livrete( não tenho bem a certeza), esta lei se vier aplicar-se em Portugal, atinge este tipo de autocaravanas?
Ya tenemos chasis de 4250 kg que hay que conducir con la C y con la nueva ley puedes conducir con el B . Y el caso de los chasis alemanes es fácil y unos 1.000 euros pasar de 3500 a 4.250 es una prueba de frenos con 4250 kg y si es favorable ya tienes la homologación aprobada al nuevo peso
Esa opción ha existido desde hace mucho. Nosotros en el concesionario presupuestamos en varias ocasiones varios chasis de 4.250kg.
Hola Fernando. Buenas noches. Como ya sabes cuando adquirí la ac. La encrgue con el maximo peso autorizado para dicho chasis. Se me homologo un peso de 3850. Sin ser chasis heavy. En la última feria de Barcelona me fije que ya no dejaban homologar dicho peso sino uno inferior el cual ya no me acuerdo. Lo que tengo muy claro que los vehículos actuales no estan preparados para semejantes cargas. Yo no llego ni mucho menos a cargar a tope mi ac. Y hace dos años en Dolomitas bajando hacia la Marmolada el calenton de frenos fue brutal aun bajando en primwra muy despacio. He sido en mi juventud profesional del volante. Y lo tengo muy claro que estos vehículos incluso el mio no estan preparados y el que lo quiera tendra que pagarlo. Saludos y km y que se mejore Marisa
es normal que no los dejen homologar ya que si no solo lo podrían conducir gente con carnet de camión y tendría muy pocas ventas no me vale tu ejemplo y respecto a bajadas de puertos si eres profesional sabes que ni aunque la lleves bacia as de bajar muy despacito si no quieres que se te caliente frenos como embrague por hay algunos que piensan que van en coche
y lo de que tu no la lleves pasada de peso si lo dices lo tendré que creer pero que eres de los muy poquitos todos o casi todos tenemos que vaciarla para pasar la itv
Ahora mismo hay vehículos que están rebajados de kilos y creo que los puedes subir de kilos eso lo podemos ver en la ficha técnica
Yo me dedico al transporte y he bajado y subido muchas veces el tonelaje con un certificado de la casa oficial y pasado una nueva ITV para modificar los kilos en la ficha técnica
Está claro.
Esa norma será para nuevas
autocaravanas.
Nunca lo he dudado.
¿Cómo van a dejar que sobrecargues un vehiculo preparado para 3500 hasta 4250?
No está preparado.
Mi autocaravana es de 4250kg, la encargué con "chasis heavy" y me saqué el carnet C.
Con la nueva norma sólo te ahorras el dinero del carnet (si tienes pensado comprarte una autocaravana).
Esto vale también para el conjunto coche y caravana
Yo espero a que se clarifique y compraré una sprinter de 4.1 y la camperizaré. Estaba mirando las de 3.5 y he parado la compra. Por ahí dicen que tardará mas de un año en aprobarse, 😤😤
Esto va a terminar en un saca cuartos. Por un lado, fábrica y marcas aprovechándose del asunto. Por otro, yo creo que si mi AC lleva un chasis que permita más de 3500, la fábrica expedirá un documento que certifique el peso máximo, precio pago. Posteriormente, habrá que hacer reforma técnica, previo pago y finalmente, pasar por ITV para homologar reforma, previo pago.
Es como si tu tienes un coche de 4 plazas y viene preparado para 5 o 6...... Se puede solicitar la ampliación. En fin, esto será como lo de las instrucciones. Que luego cada país lo establecerá de forma diferente.
Un saludo y que Marisa se recupere pronto
A ver….puede parecer que todo es negocio, pero a mi modesto parecer pocos se van a emprender en la empresa de cambiar los kg de su autocaravana en cuanto vean lo difícil que es.
Para empezar tiene que tener un documento del fabricante del chasis donde le autoricen a realizar el cambio. Yo por la experiencia que tengo hablar con un fabricante es tedioso.
Pero no se puede cambiar ballestas de tu autocaravana y homologar a 4250 kg en vez de comprarte otra ? Pregunto…
Otra cosa q pienso de la diferencia de precio de una autocaravana nueva de 3500 a 4250kg ya no serán 2500 euros. Cuando vean q todos podremos llevarla con el carnet B lo van a subir al doble o mas.
Creo q la mejor opción es comprar en Alemania.
Otra cosa. No estarán haciendo todo esto para meternos baterías a las autocaravanas, furgonetas, etc?? La guerra del gasoil*
yo en 2006 tuve una busnert star 695 t con chasis sprinter con 2 formas de homolacion 3500 kg o 5500 kg
He visto algún vehículo de esa época con el mismo tema.
No es así exactamente, lo cual me sorprende, pero ya se ha echo, hay que hacer un proyecto eso sí y pasar una serie de pruebas, la primera una de frenado de emergencia a 100km/h si pasa esta serie de pruebas y alguna modificación se pasa por industria y si todo está bien no te cambian la ficha técnica pero te anotan la nueva MMA a 4250kg. si procede, conozco un caso que se aprobó a 4.190kg. y es que puede que tecnicamete no sea admisible para los 4250kg. pero si lo sea para más de 3.500kg.
Eso ya lo sabía. Lo maximo y en Ford es de 4190kg. Pero no conozco ningún caso que alcance los 4250kg
Hola estimada familia Viajar en Autocaravana. Saludos Fernando y Marisa. Nos Alegra mucho que Marisa vaya avanzando, fuerza y mucho ánimo. Me alegra que la legislación se incline a favor tanto de los conductores, como de los fabricantes de casitas con ruedas. Un fraternal abrazo familia 🙌 💪 🍻
la duda que tengo es que si ahora puedo llevar autocaravana y remolque maximo 750 kilos. con una tara maxima de 3500 ? con la nueva norma ..¿ podria ser el vehiculo 3500 mas remolque 750? total 4250 kilos....saludos
esa es otra...a mi también me crea esa duda. Imagina que tu autocaravana pueda subirse a 4250 y ademas te dejen llevar remolque de. otros 750 kg.......no creo que esto sea asi.
Entonces puedo camperizar un mini bus que en total no pase de esos 4250 kilos?
Alguna solución daran cuando saquen la norma, eso de todos a comprar una auto de 4250 kg. nueva no lo veo, segun la ficha tecnica aunque este limitada a 3500 kg. algunas autocaravanas pueden cargar mas peso. Algunas 3850 otras 4000 y las menos 4250. Tambien si llevas suspension neumatica puede influir en si puedes meter mas peso. De momento a esperar. Ya veremos como termina esto. La solución por ahora es llevar remolque.
Hola Fernando, está normativa sería para toda Europa o solo en España??? Espero que Marisa se mejore pronto, yo también me he roto el hombro izquierdo y pronto empezaré la rehabilitación 😘😘
Pues según dicen lo hacen para igualarnos al resto de Europa, pero que yo sepa, todavía hay países que no lo tienen, así que no conozco si somos los últimos en adoptar esta medida especifica para el mundo AUTOCARAVANA.
esta normativa va pensada por la electrificacion, ya que las baterias estan consideradas pesadas, el usuario poco va a salir ganando
Por fin uno que apunta en el sentido correcto.
@Morgan las normativas no reflejan las necesidades de los usuarios, las normativas muchas veces estan impuestas por los mismos fabricantes. El peso ya he comentado el fondo del porque, obviamente eso no te lo diran, hay que seguir vendiendo la moto. Hidrogeno has mencionado no es una tecnologia en automocion vaya a prosperar, ni vas a oir ninguna novedad al respecto, fijate en talleres donde usan esas botellas que normativas y sistemas de seguridad y protocolos tienen, y el repartidor de esas botellas que permiso de conducir tiene, si piensas es explosivo, peligroso, afectan las temperaturas y en caso de explosion puede a llegar a ser una bomba, no van a poner botellas de con ruedas circulando. Estamos en un momento que los impuestos estan de moda, fijate el combustible cuanto pagas cada tanque que cargas. por otra parte el seguro de un auto, haz la comparativa de un electrico y uno de combustion, todo es claro, lo emiten confuso porque asin no se habla de la realidad.
Por 3000€ que cuesta el chasis heavy renta más sacarse el carnet de camión e irse a una autocaravana de 5000 o así (los tonelajes que manejan alemanas sobretodo), le metes menos peso pero por lo menos vas sobrado. Con respecto a subir de peso una de 3500kg se puede con reforma individual haciendo una modificación de chasis, es unos 10000€.
El carnet de camión es una pesadilla.
En mi casa somos cuatro personas los que utilizamos y conducimos la autocaravana, con lo que seria cuatro carnets de conducir......compensa mas pagar un poco mas caro el vehículo y no tener que examinarnos los cuatro.
@@viajarenautocaravanafyuste Menos engorroso es, desde luego. Pero a saber cuando aplican lo del carnet, de 4250 kg en Francia y Alemania son fáciles de encontrar.
Hola Fernando, una pregunta, esto sería solo para autocaravanas? O vehículos en general.
Saludos
En un principio hablan de una excepción con las autocaravanas, aunque me imagino que será por un problema de peso con las furgonetas eléctricas de reparto.
Hola Fernando. Y sabes si está normativa afecta también a las caravanas remolque??.
Para llegar a los 4250 kilos del conjunto coche más caravana se necesitaba el B96 o el B+E. Ahora no haría falta teniendo solo el B??.
Muchas gracias y salud!!
@@franciscoespin8788 de caravanas no he oído nada. Por lo que se ve es una excepción que se hace con las autocaravanas
Millaneando acaba de subir un video en el qué cuentan como han homologado la subida de peso de su autocaravana
Otro? Ya subieron uno hace pocos dias
No. El que subieron hace unos días
Y q opinas del precio de las autocaravanas de 3500kg de segunda mano bajaran o subiran cuando se pongan d moda las de 4250kg?
Pues que el precio bajara como una pelota de plomo. ¿Tú comprarías una AC que vas pasado día si y día también?
Yo creo que no va a haber grandes cambios. Viendo como está el resto de países europeos la mayoría de los vehículos son de 3500kg aunque su carnet permita más peso.
Le estamos dando muchas vueltas innecesarias al tema
Yo tengo una 4600kl podría homologar a 4250kl y llevarlo con el B ?
Si es un chasis tipo N con el C😊
Podemos buscarle tres pies al gato o triquiñuelas pero la propuesta es bastante clara y el post lo es mas ,hay mas factores a tener en cuenta pero hay cosas totalmente invisibles sea economicamente que tecnicamente ? imaginate que fuera posible y te piden cambiar chassis abs sistema de frenado homologación itv y blabla bla?
Es que nos dicen una cosa y queremos creer otra.
Modifican el CARNET , no el resto de normativa
La ventaja que le veo creo yo que se permitirá llevar un remolque en la autocaravana de 3500k digo yo..
Pues eso no es lo que yo e entendido con esa norma nueva y e escuchado 😢 y si me saco el carnet c tampoco puedo llevar más kl ???
Y qué es lo que has entendido?
Totalmente de acuerdo. Pero, en mi autocaravana que es de 3500 en ficha técnica, tengo una chapa en la puerta del habitáculo que pone 4250 kg. No se que significa. Sabes algo?
Puede ser la fiche del fabricante del chasis donde dice que en determinados países se podría haber homologado a 4250kg.
@@viajarenautocaravanafyuste Gracias!
Coche + caravana...también será la norma???
En resumen, no nos han solucionado nada.
Como quien dice a sacar carnet de camiòn o como decimos aca licencia de conduccion de tractomula C3 , que normativa tan rara la que van a aprobar que disparate
es solo aprobar una ley que es normal no te puede vender una auto caravana que ahora las nuevas ya van casi pasadas de peso échale gasoil agua sillas bicis placas etc y que no pases de 3500 por eso lo de sacar esta ley para que puedas llevar tu auto con tranquilidad de si te paran por que ya te digo que la mayoría pasamos de los 4000 kl y con un carnet c puede llevar hasta 5000 kl si no me equivoco cosa que con este no podrás solo 4250
Si, pero la duda es cuanto puede tardar en aplicarse esa norma o Ley en España??? Lo ideal es que las asociaciones de Autocaravanas hagan presión para que sea lo antes posible, no?
Las asociaciones están mas preocupadas de otras cosas. Al final es un tema de parlamento europeo y hagan presión las asociaciones o no , llegara de todas formas.
@@viajarenautocaravanafyuste Correcto, pero por eso lo digo. Se de normativas que han sido aprobadas en el parlamento europeo hace casi 10 años y en España aun estamos esperando. Si no es algo que se reclame, viendo la política, puede pasar mucho...
Ah bueno, en ese sentido estamos perdidos. ¿A quien le importa que tu o yo podamos circular con vehiculos de 4250kg? A ningún político. Ademas algo tan específico como las autocaravanas......todavia si fuesen furgones de reparto habría mas fuerza por que hay mas y son mas necesarios.....pero autocaravanas.....somos los últimos en todo.
Like 👍💫🤩
?
Creo que, una autocaravana, como la mía, de 3.500 kg de MMA, por su estructura en ficha técnica, podría legalizarlo a 4.250 kg, si me saco el carnet C1.
Algunos autocaravanistas ya lo han hecho.
No conozco ningún caso, pero seria interesante saber como lo han hecho.
No creo que nadie consiga pasar de 3500 a 4250 si no lo esta el chasis o los ejes, es decir, yo revise que pone en la mía y pone un eje 1850 kg y el segundo 2000 kg. Entiendo que la suma, es decir, 3850 kg es el máximo que podría llegar a legalizar con tiempo y dinero.
Pues así es. Por muchas vueltas que le demos eso es lo máximo que vas a conseguir después de dinero y dolores de cabeza.
Con esta nueva normativa. Las de 3500 kg están obsoletas. Pero los constructores también tienen un problema en este impas, quien va comprar algo obsoleto en dos años o te venden algo provisional que homologe 3500 (fabricado para 4250)y luego con un simple trámite pase a 4250 o les va comprar una AC de 3500 su madre la del pueblo, además con un mercado de segunda mano desbocado en querer deshacerse de las de 3500 para perder lo mínimo. Una verdadera faena para el sector. aunque ya no se podía estar en los 3500. Los cambios se pagan y lo van a pagar los propietarios de AC actuales con la pérdida de valor de su inversión y los constructores que el mercado se parara. ¿Quien se beneficia? El que le de lo mismo pero de esos va haber pocos. Como daño colateral, hoy la civil hace un poco la vista gorda, pero cuando esté la norma, los 3500 a rajatabla,más las tolerancias, pero poco más.
@@antoniogaldos4151 Yo también he pensado en lo que las fabricas pueden sufrir, pero si te das cuenta esto no va a ser así. Si somos el ultimo pais en adoptar esta medida quiere decir que el resto de Europa los vehiculos son de mas tonelaje y si miras los mercados de segunda mano, casi todas son de 3500kg
creo que para dar esta información no estas muy bien informado ,pues segur aseicar que el plataformas asociación mayoritaria que estas detrás de que esto se pueda conseguir ya a dejado claro que la propuesta que esta casi aceptada y que esta expensas a que pase las nuevas elecciones europeas ,después de aceptarla definitivamente hará la regulación de que autocaravanas podrán llegar a ese peso sean nuevas o antiguas o sea que toda via no se sabe nada de nada y lo mas seguro que todas aquellas autocaravanas que su chasis este cualificado para ese peso se pueda homologar en itv y cambiar tu peso en la fichas pero esto es especular ya que no hay nada decidido por lo cual creo que lo que tu estas diciendo va ocasionar mucha confusion a la gente llegando a incluso que alguien venda su auto por una información incompleta ,animo a todos visite aseicar y se informe mejor de esto
Tu de verdad piensas que trafico va a permitir que un vehículo que fue diseñado para circular con un peso máximo de 3500kg, con los frenos diseñados para ellos, los cálculos de los travesaños del chasis pensado para ello, va a permitir meter 750 Kg solo por que EL CARNET DE CONDUCIR A CAMBIADO? Dale una vuelta a lo que dices y razónado.
Por otro lado, he gestionado durante 16 años una empresa de trasporte, donde estos cambios de toneladas era común dia a dia y he visto decenas de situaciones de cambio de peso de vehiculos.
Lo primero, para que sepas si estoy informado es que para pasar un vehículo de 3500kg a un peso superior es obligatorio que el sistema de frenado disponga de ABS, cosa que muchas autocaravanas antiguas no lo tienen. Esas serian las primeras en no cumplir un requisito que para otros vehiculos es imprescindible.
No solo tráfico, sino algo insensato. Circular con algo homologado para 3500 y meterle 750 kilos más. Alguien que lo vea desde fuera te diría que es una irresponsabilidad.
@@antoniogaldos4151 imaginate un vehiculo de 1993, carroza sobre una Citroen C25 que ya con 3500kg van justas de frenos, ahora le metes 750 Kg de mas de forma legal.........no es el vehículo lo que modifican, ES EL CARNET.
@@viajarenautocaravanafyuste por eso eso ya se explica que no todas podrá cambiarse a ese peso pero por eso también hay qué esperar a la letra pequeña
No has contado la verdad
y cual es?
@@viajarenautocaravanafyuste es lo que pones en la miniatura del vídeo y luego cuentas “algo”, no la verdad, esto no es la verdad, por ejemplo y digo por ejemplo, que un tío como tú no sepa cuánto vale pasar un chasis Fiat(2008 aprox hacia delante) de 3500 a 4250, informa de ello en el vídeo a la gente y luego quizás sí que empiece a valer lo que pones en la miniatura
Pues no entiendo tu argumento, disculpa.
@@viajarenautocaravanafyuste infórmate como profesional, como suponemos que eres, de lo que cuesta (al menos una horquilla) y supone una reforma para pasar a nuestras AC de 3500 a 4250kg y después nos cuentas que tenemos dos opciones, una cambiar de autocaravana u otra hacer la reforma y ahí si que podrás poner en la miniatura que “os cuento la verdad”
Por cierto en su día yo ya me informe de ello y quizás la información que yo pueda aportar esté desactualizada pero en mi ac de 2018 se podía
@@albertobg9957 Pocas creo que van a ser las que se puedan subir de kilos. Va a depender de muchos factores y sobre todo uno muy importante que es si tu vehículo dispone de ABS, puesto que es un requisito imprescindible para poder subir un vehículo de 3500 a mas kilos.
Así que es imposible dar una horquilla de precio. Tiene que ser un caso individual en cada vehículo. A lo mejor el tuyo se puede y el mio el fabricante no lo permite.