【切り抜き】CBR250RR CBR400R 加速 比較
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- この動画は視聴者の方が有志で切り抜き、編集までしてくれました。
またこの方が私に代わってベタ踏みちゃんねるのInstagramの運営までして頂けることになりました！
私はツイッターもインスタも苦手だったのでめっちゃ助かります…
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比較車両 CBR400R(2020年) / CBR250RR(2020年)
車両情報 CBR400R（2020年モデル）808,500円
型式 2BL-NC56
エンジン型式 NC56E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC2気筒
排気量 399cc
最高出力 46ps / 9,000rpm
最大トルク 38Nm / 7500rpm
燃料タンク容量 17L
燃料 レギュラーガソリン
変速機形式 常時噛合式6段リターン
車体重量 192kg
車両情報 CBR250RR (2020年モデル) 821,700円
型式 2BK-MC51
エンジン型式 MC51E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC2気筒
排気量 249cc
最高出力 41ps / 13000rpm
最大トルク 25Nm / 11000rpm
燃料タンク容量 14L
燃料 レギュラーガソリン
変速機形式 常時噛合式6段リターン
車両重量 168kg
![[どっちを選ぶ？]CBR250RRとCBR400Rを乗り比べてみた！！特徴とどんな人に向いてるバイク？？[試乗インプレ]～HONDA CBR400R編～](http://i.ytimg.com/vi/AKe9bjGc1rw/mqdefault.jpg)
もはやベタ踏みの域に留まらずベタ捻りにまで広がってるの好き
ライダーとしてはバイクも扱ってくれるのは非常にうれしい！
400に勝る加速力、軽さを活かしたコーナリング▶2ダボ
排気量とトルクで余裕ある走り、重量が重い分の安定性▶400r
また、リッター30キロを余裕で超える燃費に17リッタータンクのおかげで
航続距離お化けだったりします、400R。
@@e-sound2316 リッター30か！現行車はすげえな。自分のエリミネーターは250だけど20前後とあんまりよろしくないです😅
同じエンジンの400Xに乗ってますが街中で32、高速で34ぐらい出ますね
満タン550kmぐらいいきます
ワイ北海道ライダーCBR400Rで日帰り1000キロツーリング決行。
やっぱり安定感あるわ。
いいねー。
150cc分のパワーより、R分の方が速いって凄い。
今の厳しい排ガス規制パスして下のトルク犠牲にする事もなく、上までしっかり回って180km\h出せる
MC51凄い
ちょうどバイク気になってたから有能すぎ
400Rはトルク活かしてどの回転数でもそれなりに加速出来るから楽だよ。
250RRは全開時は400R同等加速だけど、それ以外だと排気量なりだよ。
つまりウデとシーン次第なんだけど普通の腕前なら400Rのが楽に速く走れるってこったね。
250RRから400Rに乗り換えたらこんな印象。
CBR400Rがツアラー寄りのスーパースポーツでCBR250RRがスーパースポーツって感じかなぁ
当たり前のことを言われても困る
@@user-kz9oy5yb1p 知識晒したいんやろ
許したれ
なにを今更という感じ😅
免許取って250か400迷ってる人達からすればナイスなコメント
@@user-pc3pz6zb5m 別に知識は関係ないと思います笑
二ダボ乗りだけど、前傾がキツイから400rがちょっと羨ましいかも
やる気は出るんだけど疲れちゃうよ
切り抜きブームの波がこんなところまで…
常用域のトルクが違うとはいえ400が250に負けるのは悲しいぞ。
400Xの癒やし系パラツインを積んだツーリング向けバイクを、加速だけ見て価値の無いように言うのは変です。
ツーリングに行ったら、それぞれ違った魅力がありますよ。
たしかにぁ
この中にMC22も追加でお願いします
うせやろ…ホンダの本気すげぇ。確かに400Rはギヤ比高そうだけど、それでもこの差は凄いな。どちらもほぼベストローンチに見えるのになぁ。
カムリのWSでパドルシフトを使ってべた踏みしてほしいです
これ見たらninja400とZX-25Rも気になるな
@i17👑 400のが速いのか。やっぱ250のが速いCBRが異常なのね。
@i17👑 ということはスタートダッシュならZX25Rより普通のninja250のが速かったり?あっちはパラレルツインですし
@i17👑 つまりホンダがオカシイというわけか。流石はPowered by honda
@@user-hh1xz7le2l zx25rがもうちょい軽ければ違ってたのかな？
*【早くみたい人用】*
0:24～フル加速
1:41～中間加速
NC56乗ってました。どうして？って程160から上の伸び鈍いです。そこまでは結構すんなり出るのに不思議です。
ニンジャ250 zx-25rで出してほしい
400rは楽に乗れるからいいわ
単気筒CBRの民、低みの見物（0-100 6秒後半）
音は250の方が良いような？
ニダボの素晴らしさは超軽快なコーナリング性能なんだよな～
400Rはクイックシフター無いからトルクや出力数値以上にシフトチェンジのロスがでかい
マルチクォータのCBR乗ってる自分が言うのもなんだけど、mc51ほんといい。
動画提供の人加速うまいな
これでノーマルなんだからすげ〜よな
エアコンOFFでわろけるww
メーター合ってるんかな
だとしたらカタログの馬力って当てにならないな～と思った
馬力が高けりゃ早いってもんじゃないぞ
流石に車重が違いすぎるからねぇ…
ライダーの腕、体重にもよるだろうから同一人物でないと参考にならない。
市販車250ccレースのエントリー車両がニダボだらけなのを打破するために特別認可車両となったのがYZF-R3やRC390だからこの結果は特に驚くことじゃない
結構ショック、、250RRの方がもっと早いと思ってた。
二ダボツーリング性能も良さそう…航続距離はともかく時速100キロの
回転数がレッドゾーンの半分はNinja400,650と同じ…
MTは同じ人が加速せんと比較しようがないからなあ。しかし、速い。
cb400r出ないかな。単気筒ハーフw
日本？
MC22、NC29対決も期待！
何か私の乗っていたい時代と大きく変わったようです。CBR-250FとCBR-400RR1型に乗りました。当時のモーターサイクリストなどの雑誌の記憶ですが250Rで0-400ｍですが13.80秒、400RRで0-400ｍで 11.25秒でした。実際にフルスロットルした時の加速力は400では目いっぱいグリップを握っていないとバイクの加速により体が離れてしまう恐ろしさがありました。今の計測スタイルが0-100になりましたので比較はしにくいのですが弱くなったと感じます。ちなみに250Fは最大出力45PS トルク2.5K 400RRは最高出力59PS（自主規制値）実測モーターサイクリスト等にて70PS 最大トルク4.0K 最高速220Kｍ/ｈ（エンジンのオーバーレブにて加速終了）
2ダボはっや
これみたら400Rがあんまり売れてないのも分かる
言っちゃ悪いけど400rはcbrの中でも一番需要がない。もう少し手を伸ばしたら650r買えちゃうし
日産サクラの加速の動画出してほしいです。
え、これコンフォートで加速しとんの‥？それで5秒台か‥
たしかにスポーツプラスのときもっと100km早い気がする
ニダボスゲェ！
cbr400買うならninja400にするかな
高回転型は四発以外考えられん
これで車検あるなら買わないよなぁ…
2ダボより安いならワンチャンあったけど、2万しか変わらないし
2ダボに勝ってるの航続距離と数値上の馬力トルクくらいやな
どうせ買うなら
総合的にNinja400の方が良い
SEとかじゃなければ70前半で買えるし
馬力もちょい高いし、重量は400Rより25kgも軽い
中古もNinjaの方が多い
2ダボの方が加速・最高速・デザインの全てにおいて兄貴分の400Rより優っている。
そう？400rの方がかっこいいと思うけど
@@user-wc4yc8on6k
あんたは400Rが好みなだけ。
人それぞれの好みがある。
単純に400Rよりも高額な2ダボの方が販売台数でも優ってるのは人気に比例してるって事。
@@noriyan4753 うんそうだよ。俺の好みだよ
人のコメントにいちいち返信してまで
言う事ちゃうやろ。
1人で呟いとけ！
今の400ccパラツインを作り販売する意味とは、車検もある、250よりも遅い、なんなら見た目は650と瓜二つ…
車検なくて、音もよくて、速いって
400の立場ないな・・・
400R買うメリットが・・・無い
最高速とか100km以降の加速は逆転するかと思ったけどそうでもないんですね
バイクかよー