السلام عليكم ورحمة الله جزاك الله خير على مجهودك لكن ياخي الكريم هذا لايجدي نفعا لان هذه الماسورة راجعه بالغاز من الثلاجه الى الكومبريسر يعني مرحلة التبريد انتهة في الثلاجه وكونك تعزل هذا هذه الماسورة هذا لايفيد في حفظها بارده لان الغاز البارد داخل الثلاجه هو الان خارج في الماسورة رايح يبرد الكومبريسر سوى غطيته وتركته مكشوف سوى لانه سوف يظغطه الكومبريسر ويرجع حار مرة ثانيه و ظغطه مرتفع ويدخل الثلاجه مرة ثانيه و ظغطه منخفظ بسب وجود الصمام الخانق او الكسبنشن فالف قبل دخول الغاز الثلاجه وهوا السبب في خفض ظغط الغاز وتحويله من سائل الى غازى داخل الثلجه على مراحل حتى يخرج من اخر نقطه في الثلاجه بارد على شكل غاز وليس سائل يعود الى الكومبريسر وهكذا يضل يدور من حار داخل الريديتر الامامي للسيارة الى بارد داخل الرديتر الداخلي وليس هناك اي علاقه للمواسير في هذه العمليه ولكن هناك عدة عوامل اخرى اذا وجدت تكون هي السبب في انخفاض التبريد = اولا ضعف الكوبريسر نفسه لان الكوبريسر له عمر افتراضي يكون فيه قوي في دفع الفريون كامل ولايسمح لاي كمية بالرجوع من قنوات الظغط العالي لكن اذا ضعف لايدفع الفريون كامل وبقوة في حالة دوران المحرك الخامل و يحتاج الى ريس اعلى كي تزيد سرعته ويعوض الضغط المتسرب الى الخلف ويكون حالته مثل الرجل الشباب القوي الذي في شبابه يدفع وزن معين الى الخلف ويسحبه الى الامام دون ان يتعب وبيد واحدة دون ان يحس بالتعب ثم بعد ان يكبر قليل يستطيع ولكن بيديه الثنتين ثم بعد بيديه ولكن باقل سرعه ثم ياتي زمان لايستطيع ان يدفع الوزن او يسحبه وهذا مثال لحالة الكومبريسر عندما يصير قديم يتحول من حال الى حال اسوى من قبل هذا الحاله الاولى ثانيا= ارتفاع حرارة الفريون المندفع من ظغط الكوبريسر داخل الريديتر الامامي تبع المكيف بسببين اولا عدم حصوله على تبريد كافي من المروحة الاماميه ثانيا وجود عوائق داخل الرديتر مثل اوساخ وزيوت تعيق خروج الفريون بسرعة من الرديتر وعلاج هذا تستبدل المروحة بجديدة لان حالتها تضعف مع الزمن مثل حالة الكومبريسر والحل استبدالها بجديدة او اظافة مروحة اخرى معها وهذا هوا الافضل ثالثا= قديكون هناك نقصان في كمية الفريون الموجود داخل المنظومة نتيجة وجود تهريب في مكان ما وعلاج هذه الحاله اولا مشاهدة العدسه الزجاجه الموجودة بجانب الرديتر الامامي اذا شاهدت مرور الغاز فيها على شكل فقاعات معنى هذا انك تزيد كميه الفريون حتى تذهب الفقاعات وتكون العدسه صافيه و يمر فيها الغاز على شكل سائل ويكون في وقت الجو براد صباح او مسى حتى يعطي الضغط قراءة صحيحه لاتزيد على 35 psi رابعا = يكون المكيف لايبرد تماما وعند قياس الظغط فيه يكون القياس متعادل في جهة الضغط العالي والواطي وفي هذة الحالة يتم فحص الصمام الخانق اذا كان جيد ويخنق الظغط با يكون السبب الثاني هوالكومبريسر نفسه فيه تفويت على قولت اخوانا المصريين وهذا لاينفع معه علاج الى تبديله باخر// وهناك تكون اسباب اخرى كهربائيه لكن حدوثها يكون نادرا لاداعي لذكرها لان خرابها يمنع تشغيل المكيف بالكليه ارجوا منك المعذره على الاطاله ولك مني جزيل الشكر والتقدير
يا اخي بعد تغليف الانبوب البارد راح يرجع الغاز اكثر بروده الى الكمبريسر وعندما ينضغط وترتفع درجه حرارته لن ترتفع الى نفس الدرجه قبل التغليف وبذالك تسهل عمليه تبريد الغاز على الراديتر والمروحه كذلك ... هناك سيارات مغلف ومعزول هذا الانبوب من بلدها مثلا النيسان الباترول ٢٠١٢ وتحت وممكن حتى فوق ال ٢٠١٢ لكني غير متاكد فقط من موديل ٢٠١٢ وتحت وكذلك الفورد اكسبلورر ٢٠١٠ وتحت هذا الانبوب مغلف من بلدها والكثير من سيارات مارسيدس وبي ام دبليو مغلف هذا الانبوب ...
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
السلام عليكم اشكرك ع اطروحاتك وانا نصحني شخص بقصدير ع ليات الكمبرشن وش رائك تنفع ولا غير صحييح
اخوي خالد انا سويتها في سواناتا ٢٠١٧ وغير كذا ركبت مروحه اضافيه مافيه فايده مابه طب
الطريقة هذي تنفع للي ماعندهم مشكله بالمكيف ويقل التبريد اذا وقف اما سياراتك والسيارات اللي ماتبرد اذا وقف يطلع حار هذا والله اعلم بلف الكمبروسر
@@HalfMoon999-o9j كلام صحيح واغلب مشاكل هو البلف وانا ريحت راسي منه مره والحمدلله
السلام عليكم ورحمة الله جزاك الله خير على مجهودك لكن ياخي الكريم هذا لايجدي نفعا لان هذه الماسورة راجعه بالغاز من الثلاجه الى الكومبريسر يعني مرحلة التبريد انتهة في الثلاجه وكونك تعزل هذا هذه الماسورة هذا لايفيد في حفظها بارده لان الغاز البارد داخل الثلاجه هو الان خارج في الماسورة رايح يبرد الكومبريسر سوى غطيته وتركته مكشوف سوى لانه سوف يظغطه الكومبريسر ويرجع حار مرة ثانيه و ظغطه مرتفع ويدخل الثلاجه مرة ثانيه و ظغطه منخفظ بسب وجود الصمام الخانق او الكسبنشن فالف قبل دخول الغاز الثلاجه وهوا السبب في خفض ظغط الغاز وتحويله من سائل الى غازى داخل الثلجه على مراحل حتى يخرج من اخر نقطه في الثلاجه بارد على شكل غاز وليس سائل يعود الى الكومبريسر وهكذا يضل يدور من حار داخل الريديتر الامامي للسيارة الى بارد داخل الرديتر الداخلي وليس هناك اي علاقه للمواسير في هذه العمليه ولكن هناك عدة عوامل اخرى اذا وجدت تكون هي السبب في انخفاض التبريد = اولا ضعف الكوبريسر نفسه لان الكوبريسر له عمر افتراضي يكون فيه قوي في دفع الفريون كامل ولايسمح لاي كمية بالرجوع من قنوات الظغط العالي لكن اذا ضعف لايدفع الفريون كامل وبقوة في حالة دوران المحرك الخامل و يحتاج الى ريس اعلى كي تزيد سرعته ويعوض الضغط المتسرب الى الخلف ويكون حالته مثل الرجل الشباب القوي الذي في شبابه يدفع وزن معين الى الخلف ويسحبه الى الامام دون ان يتعب وبيد واحدة دون ان يحس بالتعب ثم بعد ان يكبر قليل يستطيع ولكن بيديه الثنتين ثم بعد بيديه ولكن باقل سرعه ثم ياتي زمان لايستطيع ان يدفع الوزن او يسحبه وهذا مثال لحالة الكومبريسر عندما يصير قديم يتحول من حال الى حال اسوى من قبل هذا الحاله الاولى
ثانيا= ارتفاع حرارة الفريون المندفع من ظغط الكوبريسر داخل الريديتر الامامي تبع المكيف بسببين اولا عدم حصوله على تبريد كافي من المروحة الاماميه ثانيا وجود عوائق داخل الرديتر مثل اوساخ وزيوت تعيق خروج الفريون بسرعة من الرديتر وعلاج هذا تستبدل المروحة بجديدة لان حالتها تضعف مع الزمن مثل حالة الكومبريسر والحل استبدالها بجديدة او اظافة مروحة اخرى معها وهذا هوا الافضل
ثالثا= قديكون هناك نقصان في كمية الفريون الموجود داخل المنظومة نتيجة وجود تهريب في مكان ما وعلاج هذه الحاله اولا مشاهدة العدسه الزجاجه الموجودة بجانب الرديتر الامامي اذا شاهدت مرور الغاز فيها على شكل فقاعات معنى هذا انك تزيد كميه الفريون حتى تذهب الفقاعات وتكون العدسه صافيه و يمر فيها الغاز على شكل سائل ويكون في وقت الجو براد صباح او مسى حتى يعطي الضغط قراءة صحيحه لاتزيد على 35 psi
رابعا = يكون المكيف لايبرد تماما وعند قياس الظغط فيه يكون القياس متعادل في جهة الضغط العالي والواطي وفي هذة الحالة يتم فحص الصمام الخانق اذا كان جيد ويخنق الظغط با يكون السبب الثاني هوالكومبريسر نفسه فيه تفويت على قولت اخوانا المصريين وهذا لاينفع معه علاج الى تبديله باخر// وهناك تكون اسباب اخرى كهربائيه لكن حدوثها يكون نادرا لاداعي لذكرها لان خرابها يمنع تشغيل المكيف بالكليه ارجوا منك المعذره على الاطاله ولك مني جزيل الشكر والتقدير
عبدالاله العرجي
من الفاضي الي بيقرا ذا
كيف اعرف المروحه قويه اوضعيف
@@MeshalAlanazi-l6k انا قريته
بارك الله فيك وفيت وكفيت
يا اخي بعد تغليف الانبوب البارد راح يرجع الغاز اكثر بروده الى الكمبريسر وعندما ينضغط وترتفع درجه حرارته لن ترتفع الى نفس الدرجه قبل التغليف وبذالك تسهل عمليه تبريد الغاز على الراديتر والمروحه كذلك ... هناك سيارات مغلف ومعزول هذا الانبوب من بلدها مثلا النيسان الباترول ٢٠١٢ وتحت وممكن حتى فوق ال ٢٠١٢ لكني غير متاكد فقط من موديل ٢٠١٢ وتحت وكذلك الفورد اكسبلورر ٢٠١٠ وتحت هذا الانبوب مغلف من بلدها والكثير من سيارات مارسيدس وبي ام دبليو مغلف هذا الانبوب ...
ماتنفع هالطريقه انا سويتها ولا تغير شي انصحكم بأضافة مروحه ولا تنسوني بدعائكم
السلام عليكم اضافه المروحه حلت مشكله التبريد معاك
ماسورة البارد خارجة من الثلاجة بس العزل جاب معي نتيجة رائعة
والله ما منو اي فائدة سويتها
وغير كذا هذا هواء راجع ولا يلحق يسخن اكلمك من تجربه الله يوفقك
alshamek a صحيح انا جربت ولا فرق
واصلاً الماصوره الي تكون بارده هاذي راجع للكمروسر
يعني ماراح تستفيد شيء
وينك عن الارانب طولت معد صورتها
غير ناجحة الفكرة
جربناها كثير اشخاص وفشلت
فكره فاشله جربتها
فعلا جربتها مافادت