Just katottiin 270cdi mesestä vikakoodit samojen oireiden takia. Osottautui kampiakselin asentotunnistin viaksi. Vaihdettiin uus, ei toiminut sillä ollenkaan ja vaihdettiin takuuseen pykälää kalliimpi osa, niin alkoi pelata. Sitten moottori alkoi nykiä uudestaan ja vaihdettiin vielä nenäakselin tunnistin ja hyvin alkoi pelata. Eli sinuna vaihtaisin molemmat tunnistimet, mutta älä käytä halvinta varaosaa, vaan pykälää kalliimpaa.
Haiskahtas joltain sammutinsolenoidiin liittyvältä vialta tai ajonestoon. Voihan se olla myös joku muu anturi. Kampuran taikka nokan asentoanturi tai joku mikä laskee pumpun kierroksia.
Näistähän alkaa suuttimen tiivisteet vuotamaan tasaisin väliajoin ja suuttimien töpselit on kovilla kun niitä pitää aukoa kun niitä prikkoja vaihtelee. Pysyyhän kaikki töpselit kunnolla kiinni? Yksikin kun irtoaa tai yhdistää huonosti niin moottori sammuu. Jos niistä töpseleistä on se kiinnitysklipsu katkennu, niin kaks nippusidettä hoitaa homman, toisella nippusiteellä toinen nippuside kiinni liittimeen, ja sitten suuttimen ympärille kireälle.
Ja toinen testi on antaa sille kampiakselin asentoanturille kylmäspraytä kun moottori on siinä tilassa että ei lähde käyntiin. Se anturi löytyy imusarjanpuolelta startin läheltä ja törröttää vauhtipyörään päin. Yhdellä E8 kantaisella pultilla kiinni. Ja jos et omista noita E-hylsyjä, niin bits kärkien hylsy sopii siihen myös aika hyvin.
terve petri suuttimien töpselit kannattaa tarkistaa että ovat varmasti pohjassa, riittää että on ihan pikkasen irti niin käy noin, mulle kävi just tollee kuukaus sitte 270cdissä ei muuta kun nippari ympäri ja toimii. tänään taas hyyty ja yllätys seuraava suutin töpseli pikkasen irti ei muutakun nippari siihen kans ja käynnisty heti. :) ja niistä abs herjauksesta renkaat suoraks eka sit käyntii ja kaikki vasurii ja sit kaikki oikeelle ja takas suoraks se pitäs kuitata,
Kampiakselin asentotunnistin on ollut monella vikana tänä vuonna mut onneks niit saa halvalla ja monella on myös ollut vikana et kylmänä lähtee käyntiin mutta lämpimänä on käynnistys ongelmia
kampiakselin asentotunnistin on joku 30 € muistaakseni. oma cdi mersus oli saman laiset oireet ,kylmänä komiasti käyntiin ja lämpösenä ei lähtenykkää. Ja tolla jarruvika hommalla ei oo mitää tekemistä sammumisiin. Jarruvian saa testerillä selville mut tosta tuskin jää mitää lokitietoa miks sammuilee. Toivottavasti on riittävän sekavasti kerrottu 😅
Aikoinaan veljen 730 penari teki tollasta niin siinä oli kampiakselin asentotunnistin rikki. Ja minulla hyytyi 440 volvo ja sama vika. Eli veikkaus kampiakselin asentoanturille niinkuin moni näissä kommenteissa on veikannut.
Abseissa/jarruissa ei oo mitään vikaa. Akku on ollut irti ni sen takia niitä herjaa. Ne on kalibroitava tms sillä tavalla että veivaat ratin oikealle ja vasemmalle ääriasentoon ja palautat keskelle ni kuittaa tuon 👌🏻 sama homma jos vaihdat vaikka eturenkaan. Aina kun pyörä käy ilmassa on tuo sama homma edessä
@@nemolevola autokorjaamoita varten noita on laitettu. Työllistävä vaikutus. Ennen vanhaan autot kesti liian hyvin. Nykyisten tekniikka pitää huolen että sitä ongelmaa ei ole..
Saab 90 ajuun siksi aikaa kun saat kuntoon. 👍 Saab - se varma kotimainen 😁 onhan siellä toki musta ransistorikin.. Saattas Atrialla kaverit katsoa kun korsalla menisit. Suattasi yhteiset ommaisetkin ihmetellä maksulapun kanssa jos kohdalle sattus. 😂
Vie merkki korjaamoon noin 2000e ja tietsikalla korjaus noin 2min kyllä pelittää kaks viikkoo, jonka jälkeen taas sama vika=vaiha merkkiä=ongelmat loppu
Vaikka tuakin on jo vanhahko auto niin anturia ja potentiaalista vikapaikkaa riittää. Voi vaan kauhulla miättiä kun nämä 2010-luvun elektroniikalla ja toinen toistansa turhemmilla varustehilla kyllästetyt autot alakaa porsia niin huh-huh. Täytyy pysytellä eros...
Nuo bas, abs, esp valot tais syttyä aina kun käyttää akunkengän irti. Nehän saa kuitattua pois sillälailla että pyörittää rattia käynnissä ollessaan äärilaidasta toiseen muutaman kerran, jos et ollu tietoinen 😃 Lähtevät pois sillon jos siellä suunnalla ei oo vikaa.
kun se kerran herjaa coolant levelistä, niin itse tsekkaisin jäähdytin nesteen ja sen määrän anturin + johdotuksen. Kostealla voivat juonitella kuten kaverilla sen jälkeen kun pesi moottorin mersusta painepesurilla. ABS herjat myöskin. PS. ei tämä ainakaan typerin kommentti ollut :)
Vaiha vaan se uus asentotunnistin,eikös Viherahon Mersussa ollu ihan sama ongelma ja samatyyppinen Mesekin on,tuo usein uudemmissa vikana,vanhoissa bensa autoissa olikin sitten sytytyksenohjain palikka,sellanen pimenti mun auton lämpimänä,kylmänä taas toimi.
Kampuran tunnistimelle ääni täältäkin. Star on sitten ainoa millä mersusta saa luotettavasti luettua koodit. Abs anturi vika vois olla toinen mikä kiusaa
MItäs vuosmallia tuo on että onko 16 napanen OBD pistoke vai se mersun hieno pyöree pympyrä pistoke? Mut joku anturihan siitä tod näk on menny jos lämmetessä alkaa oireilla.
@@PetriWallius lambda oli viallinen ja ajelin vanhal kunnes sain uuden. En sit lamda vaihdon yhteydessä vaihtanu tulppia, kone oli käyny väärillä seoksilla ja vaurioittanu niit. Maanatai aamuna ne sit hajos 😂 ei muutaku ostaa uuet tulpat töitte jälkee pisti kiinni ni pääsee taas kulkemaan 👀
Ekaks se ilmoitti jäähdytysmehuista, sammuttaako se mesen, golffia ei . Koetappa saada nesteen lisäyksellä, ei se pahaakaan tekis. Ei nuista tietokonneista tiiä.
Selevästi liian uus auto kun tommosia sähkö-/tietokonepohjasia vikoja tullee!:D Nyt se valakonen Suappi 90 tallista vaan ajoon siks aikaa, että saat mesen kuntoon!
TH-camssa Pasi Viheraho nimisellä kaverilla on tuollainen 230 ja ei lähtenyt käyntiin lämpimänä tai muutenkaan joskus kuitenkin lähti joskus ei ja vikana oli (Nokka akselin asento tunnistin) tuskin on sama vika mutta kerroimpa vaihtoehdon....
Oiskohan sama vika äitel aikoinaan sammus ajosta ja ei käynnistynyt enään ollenkaan imupuolella sahköinen imukaula ei säädy tai joku sellainen säätyvä juttu?
Mitä tuon mittariston sulakkeen yhteydessä on? Jotenkin tulee epäilys, että oisiko tuo mittaristokin käynyt pimeänä ja sen myötä tullut tuo ABS-varoitus.
Siinä mittaristossa luki check coolant level eli voi olla että nestettä pitäis lisätä. Se kone varmaan kävi lämpimäksi ja sammu. Veikkaisin että kuumeni liikaa ja joku tsydeemi sammutti sen.
Noh, tarkoitettiin varmaan noita missä on tietokonebokseja luulemassa vikoja. Itsellä 2016 autossa etsittiin juuri keväällä vikaa kun välillä ei lähtenyt käyntiin ollenkaan ja toisinaan jätti sisävalon palamaan himmeänä joka söi akun n. viikossa jos autolla ei ajanut. Ja mittaristossa ihme sekoiluija välillä. Korjausarviot alkoi olemaan kymppitonneissa kun vikakoodit antoi kaikenlaisia kalliita bokseja syyksi, kunnes vein sen yhden tutun amiksen pajalle ja hän löysi sieltä sulakerasian juuresta nirhautuneen johtosarjan, varmaan jo tehtaalla mennyt, joka teki oikareita.Johtosarjan vaihtotyö maksoi marmorilla 1200e mutta onneksi liike hyvitti siitä suurimman osan. Tosin vanha romuhan tuokin jonkun mielestä jo on, niin ihmekös tuo että vikoja ilmaantuu... Kumma vaan että 30 vuotta vanhoista autoista yleensä ei mene johtosarjat ellei hiiret syö tai mekaanisen taivuttelun takia.
ghyyman 88-osaa se koukkuilla Volvokin,kerrankin seisoi helteellä jonkin aikaa niin ei käynnistynyt ennenkuin irrotti akun joksikin aikaa.Mitä lie merkkikorjaamo myöhemmin löytänyt,ei ole tiedossa.
Siel on jossaki jarruissa vikaa ja sit löi ajotietokone kaikkipoikki veikkaisin en kyllä ole asiantuntija :D voi olla että kunollaa vikakoodit ni saattaasi ruveta toimimaan
Vika löytyi. Kiitos kaikille vastauksista. Tuolla se diagnoosi video nyt onkin☺️.
Kampiventtiilin asentotunnistimen männänrengas todennäköisesti joka sielä reistaaloo
Anteeks mikä😂😂
Nii. Tyyppivika just tossa vuosimallissa, jos ois vuodenki vanhempi nii siinä ei ois tota samaa kampiventtiiliä vielä. 🤪
@@vihtituttu Nii näinhän se meni😂
🤣🤣🤣👍🏻🤣
Hilavitkuttimen ylivuoto magneettiventtiili yleisin vika volsuissa, olen kuullut sitä olevan myös Mersussa
Mersun arvokkuus huipussaan :D
Ja ajettu vain 432155 km..... Eli vasta sisäänajettu. Ei pitäisi temppuilla!!! Selvästi tehdasvika!!
Mun iskällä on semmonen vikakoodi härveli
Ajoneesto sohlaa?Kaukosäätimen paristot vaihtoon?Polttoainejärjestelmän painevaihtelut?Suuttimet sohlaa?Nyt olisi hyvä saada vikakoodeja auki.
Siihen sammui johtotähti !! Siitä Petri jalan lähti ,,,,😂😂
🤣🤣
Voisko olla joku kun se valittaa coolanttia että se ei älyä kierrättää nesteilä ja ei halua nostattaa lämpöjä enempää niin ei anna käynistää sitten
Se vika selvis jo. Ja täällä on video siitä..
@@PetriWallius joo pitääpä katsoa
Just katottiin 270cdi mesestä vikakoodit samojen oireiden takia. Osottautui kampiakselin asentotunnistin viaksi. Vaihdettiin uus, ei toiminut sillä ollenkaan ja vaihdettiin takuuseen pykälää kalliimpi osa, niin alkoi pelata. Sitten moottori alkoi nykiä uudestaan ja vaihdettiin vielä nenäakselin tunnistin ja hyvin alkoi pelata. Eli sinuna vaihtaisin molemmat tunnistimet, mutta älä käytä halvinta varaosaa, vaan pykälää kalliimpaa.
Kampiakselin asentotunnistin
Asentotunnistin, joko kampura tai nokka. Yksi vaihtoehto myös boxien (moottorin ecu) virransyöttö. Eli saa jännitteen, mutta ei kestä kuormaa.
Kampiakselin asentotunnistimesta lähtisin liikkeelle. Todennäköisin syy ja halvin osa vaihtaa👍
ite en tiiä mut moni et kampiaksilan asentotunnistinta veikkaa ite luulis et joku tunnistin kun välill toimii ja kun lämpiää niin lakkaa pöhäämästä
Haiskahtas joltain sammutinsolenoidiin liittyvältä vialta tai ajonestoon. Voihan se olla myös joku muu anturi. Kampuran taikka nokan asentoanturi tai joku mikä laskee pumpun kierroksia.
Näistähän alkaa suuttimen tiivisteet vuotamaan tasaisin väliajoin ja suuttimien töpselit on kovilla kun niitä pitää aukoa kun niitä prikkoja vaihtelee. Pysyyhän kaikki töpselit kunnolla kiinni? Yksikin kun irtoaa tai yhdistää huonosti niin moottori sammuu. Jos niistä töpseleistä on se kiinnitysklipsu katkennu, niin kaks nippusidettä hoitaa homman, toisella nippusiteellä toinen nippuside kiinni liittimeen, ja sitten suuttimen ympärille kireälle.
Ja toinen testi on antaa sille kampiakselin asentoanturille kylmäspraytä kun moottori on siinä tilassa että ei lähde käyntiin. Se anturi löytyy imusarjanpuolelta startin läheltä ja törröttää vauhtipyörään päin. Yhdellä E8 kantaisella pultilla kiinni. Ja jos et omista noita E-hylsyjä, niin bits kärkien hylsy sopii siihen myös aika hyvin.
terve petri suuttimien töpselit kannattaa tarkistaa että ovat varmasti pohjassa, riittää että on ihan pikkasen irti niin käy noin, mulle kävi just tollee kuukaus sitte 270cdissä ei muuta kun nippari ympäri ja toimii. tänään taas hyyty ja yllätys seuraava suutin töpseli pikkasen irti ei muutakun nippari siihen kans ja käynnisty heti. :) ja niistä abs herjauksesta renkaat suoraks eka sit käyntii ja kaikki vasurii ja sit kaikki oikeelle ja takas suoraks se pitäs kuitata,
Kampiakselin asentotunnistin on ollut monella vikana tänä vuonna mut onneks niit saa halvalla ja monella on myös ollut vikana et kylmänä lähtee käyntiin mutta lämpimänä on käynnistys ongelmia
kampiakselin asentotunnistin on joku 30 € muistaakseni. oma cdi mersus oli saman laiset oireet ,kylmänä komiasti käyntiin ja lämpösenä ei lähtenykkää. Ja tolla jarruvika hommalla ei oo mitää tekemistä sammumisiin. Jarruvian saa testerillä selville mut tosta tuskin jää mitää lokitietoa miks sammuilee. Toivottavasti on riittävän sekavasti kerrottu 😅
Liian uusi 😛
Aikoinaan veljen 730 penari teki tollasta niin siinä oli kampiakselin asentotunnistin rikki. Ja minulla hyytyi 440 volvo ja sama vika. Eli veikkaus kampiakselin asentoanturille niinkuin moni näissä kommenteissa on veikannut.
Abseissa/jarruissa ei oo mitään vikaa. Akku on ollut irti ni sen takia niitä herjaa. Ne on kalibroitava tms sillä tavalla että veivaat ratin oikealle ja vasemmalle ääriasentoon ja palautat keskelle ni kuittaa tuon 👌🏻 sama homma jos vaihdat vaikka eturenkaan. Aina kun pyörä käy ilmassa on tuo sama homma edessä
Tarkista, että polttoainetankki saa ilmaa. Avaa tankin korkki ja kuuntele hörppääkö se ilmaa sisään. Omassa myyrän beljättimessä oli tämä propleema.
Vika voisi olla kampiakselin asentoanturissa koska jäähdyttyään lähtee käyntiin
Vika päällä kylmäspreitä kampuran tunnistimeen. Jos lähtee käyntiin sen jälkeen tunnistin rikki.
Mulla oli joskus transportterissa samanlainen ihmetys. Siinä vika oli releessä, jonka kautta menee virta ECU:lle.
Otat vaan sen w123 käyttöön sieltä varaosakeskuksesta
Kampiakselin asentotunnistin?
Ehkä... ehkä jouluporon ulostetta tankissa🤣🤣
On se ihme homma ku autoihin tarvii laittaa kaikenlaisia sensoreita ja tunnistimia. Hyvin on ennenkin pärjätty ilman semmosia.
Helpoin tapa selvittää asia on kaataa kylmää vettä anturille kun ei suostu käynnistymään kuumana.
@@nemolevola autokorjaamoita varten noita on laitettu. Työllistävä vaikutus. Ennen vanhaan autot kesti liian hyvin. Nykyisten tekniikka pitää huolen että sitä ongelmaa ei ole..
Lähteekö kylmänä hyvin käyntiin?
Saab 90 ajuun siksi aikaa kun saat kuntoon. 👍 Saab - se varma kotimainen 😁 onhan siellä toki musta ransistorikin.. Saattas Atrialla kaverit katsoa kun korsalla menisit. Suattasi yhteiset ommaisetkin ihmetellä maksulapun kanssa jos kohdalle sattus. 😂
Kampiakselin asentotunnistin olis vahva veikkaus. Hyundai ainakin kesäl teki samaa et sammu yht äkkiä ja hetken päästä lähti taas hetkeks käymään.
Vie merkki korjaamoon noin 2000e ja tietsikalla korjaus noin 2min kyllä pelittää kaks viikkoo, jonka jälkeen taas sama vika=vaiha merkkiä=ongelmat loppu
Katso onko ilmaa matalapainepuolella.
Se w123 tiisseli äkkiä kuntoon niin ei ole käynti ongelmia 🤓👍
Täällähän on veikkausta ja arvontaa vaikka kuinka. Testeri kiinni ensin. 😎
Veikkaan kampuran asentotunnistinta
Vaikka tuakin on jo vanhahko auto niin anturia ja potentiaalista vikapaikkaa riittää. Voi vaan kauhulla miättiä kun nämä 2010-luvun elektroniikalla ja toinen toistansa turhemmilla varustehilla kyllästetyt autot alakaa porsia niin huh-huh. Täytyy pysytellä eros...
Ai helvetti kuinka vaarallinen kun sammuu kesken vauhdin oliko paljoa vauhtia?
80 km/h mut rullaa kyl tyhjänä
Se pitää ottaa Petrin 90 Saabbi ajoon...
joo samawamma. kun toisella jupettajalla. päällö se sensori. lukuanturi pitäävaihtaa. . mutta en taas mainosta. remppa onnistu.
Nuo bas, abs, esp valot tais syttyä aina kun käyttää akunkengän irti. Nehän saa kuitattua pois sillälailla että pyörittää rattia käynnissä ollessaan äärilaidasta toiseen muutaman kerran, jos et ollu tietoinen 😃 Lähtevät pois sillon jos siellä suunnalla ei oo vikaa.
Kiitos. Vinkilläsi sain pois👍🏻👍🏻
kun se kerran herjaa coolant levelistä, niin itse tsekkaisin jäähdytin nesteen ja sen määrän anturin + johdotuksen. Kostealla voivat juonitella kuten kaverilla sen jälkeen kun pesi moottorin mersusta painepesurilla. ABS herjat myöskin. PS. ei tämä ainakaan typerin kommentti ollut :)
Älkää hyvät toverit peskö sähköja painevedellä. Mieluummin vaikka eukon hammasharjalla.
Tee ajovideoo mb w123
mutta laitas nyt syyläriin nesteitä niin sekin on pois luettu
voisko olla akun maadoitus johto
ennen ku alat purkamaan enempää kokeile ottaa tankin korkki auki.. tekee alipainetta tankkiin eikä polttiaine kulje..
Toi bas valo on jarrupolkimen kytkin, vaikuttaa myös luistonestoon
Meillä oli Opel Astrassa saman tyylinen vika.. Ei saatu kuntoon, paaliin meni.
Siihen tuli nyt sellainen taika, että kun mä kävin tänään Ilmajoella, (toinen kerta tänävuonna) niin siksi kävi näin. 😆
🤣🤣🤣
Morjes petri! Voin tulla lukemaan koodit autocomilla, jos tarve :D
Vika löytyi kiitos kumminkin
KAMPIakselin asento tunnistin taikka sitten nokka-akselin asentotunnistin
Henkisesti voin olla mukana, muuten samanlaisten murheiden kanssa paininut, ja piti siirtää viat mahdollisimman kauas, eli Nigeriaan! :)
kampi akselin tunnistin koska meidän autossa oli sama vika se oli rikki senjälkee se toimi
Kyllä näyttää olevan tosi paljon "viisahia autoasiantuntijoota" kun apua pyydetään.
👍🏻
Oho!
Vaiha vaan se uus asentotunnistin,eikös Viherahon Mersussa ollu ihan sama ongelma ja samatyyppinen Mesekin on,tuo usein uudemmissa vikana,vanhoissa bensa autoissa olikin sitten sytytyksenohjain palikka,sellanen pimenti mun auton lämpimänä,kylmänä taas toimi.
Kampuran tunnistimelle ääni täältäkin. Star on sitten ainoa millä mersusta saa luotettavasti luettua koodit. Abs anturi vika vois olla toinen mikä kiusaa
Kato akkukaapeleita, noi cdi:iit on tosi herkkiä jos ei kaikki boxit saa sähköä kunnolla ja sama juttu abs:sän kanssa
Viheraholla sama vika oli
Sen vakioaihe että mese on turvallaan.
Eipä vaan ollut sama vika viheraholla oli nenäanturi vika
nokka-akselinasento anturi
MItäs vuosmallia tuo on että onko 16 napanen OBD pistoke vai se mersun hieno pyöree pympyrä pistoke? Mut joku anturihan siitä tod näk on menny jos lämmetessä alkaa oireilla.
Itellä 2018 vm e mallin kulkuneuvo ja hyvin pelittää. Autoja ollut noin 100 tässä elämän aikana. Varmasti ei iso vika 👍
Mutta nyt olen poistunut siltä vaikutusalueelta, niin voi alkaa mese toimia😊
Hyvä😆
Mieki veikkaisin kampuran asentotunnistinta. Vissii leviävä epäonnen päivä ku itelläki jätti volvo tielle aamulla ku olin töihin menos 😐
Mikäs volvolle tuli?
@@PetriWallius lambda oli viallinen ja ajelin vanhal kunnes sain uuden. En sit lamda vaihdon yhteydessä vaihtanu tulppia, kone oli käyny väärillä seoksilla ja vaurioittanu niit. Maanatai aamuna ne sit hajos 😂 ei muutaku ostaa uuet tulpat töitte jälkee pisti kiinni ni pääsee taas kulkemaan 👀
jäähy nestettä lisää
Ostaisit pösön tai volvon.
Ekaks se ilmoitti jäähdytysmehuista, sammuttaako se mesen, golffia ei . Koetappa saada nesteen lisäyksellä, ei se pahaakaan tekis. Ei nuista tietokonneista tiiä.
Asentoakselin kampitunnistin
En kyllä mersuista mitää tiedä mutta epäilisin nokan tai kampiakselin tunnistinta
Polttoaineen saanti?
En itse usko koska ottaa kierroksia ja käy tasaisesti.
Selevästi liian uus auto kun tommosia sähkö-/tietokonepohjasia vikoja tullee!:D Nyt se valakonen Suappi 90 tallista vaan ajoon siks aikaa, että saat mesen kuntoon!
koneen päällä se anturi . se uusiksi . määrää sen ruiskutus hetken
voi harmi kunpa sun auto toimis! ite en tykkää väyrysestä!
TH-camssa Pasi Viheraho nimisellä kaverilla on tuollainen 230 ja ei lähtenyt käyntiin lämpimänä tai muutenkaan joskus kuitenkin lähti joskus ei ja vikana oli (Nokka akselin asento tunnistin) tuskin on sama vika mutta kerroimpa vaihtoehdon....
Se on 220cdi ja pasin mersus oli nokkaakselin tunnistin rikki. Löytyy venttiilikopan päältä
@@hullu7867 No minä en mikään Mersu tietäjä ole, hyvä että tarkensit.
Jos on käynnistyksen esto niin voi olla tai ecu tai sitte kampiaksilan asentotunnistin
Ei varmaan oo ajonesto ku kylmänä käy.
voiko olla polttoaine puolella liian vähän paineita sammuttaa siksi
Oiskohan sama vika äitel aikoinaan sammus ajosta ja ei käynnistynyt enään ollenkaan imupuolella sahköinen imukaula ei säädy tai joku sellainen säätyvä juttu?
Mielenkiinnosta kysyn että näkyykö drifting Transit jääradalla talvella?
Mites, onko millon polttoaine suodatin vaihdettu? Et olis tukossa tai imis roskia tankista?
Vika löytyi
merkki vaihtoon
en ite yllättyny en ikinä oo mersuista välittäny
Eikö sulla oo se suabbi?
Aja sillä
Voisin tulla starin kanssa mutta on tuota matkaa ja töissäkin pitäisi käydä. Onko latausjännite kunnossa?
Vika löytyi👍🏻
Osta uusi mersu se keittää vielä pahemman kerran viellä ja se leipoo. sun pitää tehrä kone remppa.
Vilkkuuko ajoneston valot?
Mitä tuon mittariston sulakkeen yhteydessä on? Jotenkin tulee epäilys, että oisiko tuo mittaristokin käynyt pimeänä ja sen myötä tullut tuo ABS-varoitus.
Soon merssun kirous
Onko bensa kone. Jos on niin sytytys ohjausyksikkö. Kun yksikkö jäähtyy niin toimii jonkun aikaa kunnes lämpiee niin sammuu. Näin teki nissan.
Cdi eli diesel on. Vika löytyi
Teknologia pettää näköjään välillä😅
Ne on ne mersut tommosia. Starin piuhaan kiinni vaan suosiolta.
Siinä mittaristossa luki check coolant level eli voi olla että nestettä pitäis lisätä.
Se kone varmaan kävi lämpimäksi ja sammu. Veikkaisin että kuumeni liikaa ja joku tsydeemi sammutti sen.
Juu ei tartte. Se on anturi rikki vaan
Nemppa ei pitäisi vaikuttaa
Nemppa xD rölli?
@@TontsaPoika wut
@@PetriWallius Aa selvä homma. Joku muu syy sitte
Tässä näemme nykyautojen keinotekoisen viisauden,ne ovatkin loppujen lopuksi tyhmiä,eivät osaa sanoa tarkasti missä vika on.Terv.jr
Tuohan on joku jeesuksen aikanen väyrynen eikä nykyauto
Noh, tarkoitettiin varmaan noita missä on tietokonebokseja luulemassa vikoja. Itsellä 2016 autossa etsittiin juuri keväällä vikaa kun välillä ei lähtenyt käyntiin ollenkaan ja toisinaan jätti sisävalon palamaan himmeänä joka söi akun n. viikossa jos autolla ei ajanut. Ja mittaristossa ihme sekoiluija välillä. Korjausarviot alkoi olemaan kymppitonneissa kun vikakoodit antoi kaikenlaisia kalliita bokseja syyksi, kunnes vein sen yhden tutun amiksen pajalle ja hän löysi sieltä sulakerasian juuresta nirhautuneen johtosarjan, varmaan jo tehtaalla mennyt, joka teki oikareita.Johtosarjan vaihtotyö maksoi marmorilla 1200e mutta onneksi liike hyvitti siitä suurimman osan. Tosin vanha romuhan tuokin jonkun mielestä jo on, niin ihmekös tuo että vikoja ilmaantuu... Kumma vaan että 30 vuotta vanhoista autoista yleensä ei mene johtosarjat ellei hiiret syö tai mekaanisen taivuttelun takia.
on pasi niminen
Osta volvo 740
ghyyman 88-osaa se koukkuilla Volvokin,kerrankin seisoi helteellä jonkin aikaa niin ei käynnistynyt ennenkuin irrotti akun joksikin aikaa.Mitä lie merkkikorjaamo myöhemmin löytänyt,ei ole tiedossa.
@@juhaniruotsalainen8524 mä ajoin 24 asteen helteellä kaasu pohjassa eikä ongelmaa
Siel on jossaki jarruissa vikaa ja sit löi ajotietokone kaikkipoikki veikkaisin en kyllä ole asiantuntija :D voi olla että kunollaa vikakoodit ni saattaasi ruveta toimimaan
Ja milloinka mb ei jätä tien poskeen???????!!!!!!!!!!!
Eikait tuo oo mikkää ihime että 400 000 ajetussa autossa on jotaki vikkaa🙂
Siihen johtotähti kun kuski kävelemään lähti! 🤣😜😂👍 Www.kuusakoski.fi 👍
Se voi olla tehtaan vika ehkä
Moi! Mitö kuuluupi?✌
VIE AUTO MERKKIHUOLTOON
Osta bmw ja mersut on ihan perseestä
perustele
Mersut, varsinkin vanhat, on käsittääkseni ainakin osa laadukkaampia kuin saman aikakauden Bemukat. Ei siinä mitään, tykkään silti Bemareistakin.
Bmw ois leikannu kiinni jo nuilla vähäisillä kilometreillä
@@niko3071 Eikös sitä sanota että Mese mänöö miljoonan ilman koneremppaa ja Bemussa se remontti on jo 400 000 kohdalla?
Höhöö. Ei bemukalla pääse 400000 km