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最後のところの昔の「え〜しぃ〜」オモロイw
キングボンビーと御影のカーブはウケた！今日も楽しかったです♪😊
今回も笑わせて頂きました！地元奈良線のエースのコケ降ろし（＾＾）最近この動画のおかげで駅に止まっている電車が会話している様に見えてきました（＠＠）もう中毒ですわ。
今回も笑わせて頂きました😂近鉄8A&阪急9300&京阪3000→大顔連
公共広告機構って懐かしい響きやなぁ…ww
けっこうツッコミどころ満載で面白かったです。①ここ数年阪神もちゃんと新車入れてまっせ。各停用やけど。②京都市、交通局の経営が赤いのはそうやけど、訴えてくるのは交通局よりも赤いプロ市民や(←もっとアカン)。③阪神が上ヘッドライトにこだわらなければ、あの顔の阪神直通カスタム車入れてくるんちゃいますかね。阪神としてもはよHSCブレーキ車は追い出したいやろ。
今日なんば駅から神戸三宮まで行きましたが、なんば駅で8 A系は見なかったです
でも御影駅を通れないのは事実かも裾絞りなしの2800ミリ車体がホームに接触する可能性が…
単純に、近鉄の地下鉄対応車は8A系で置き換えるほど年取ってないから8A系は地下鉄対応を気にする必要がないのだと，推測します。…と言うことは、2代目近鉄顔が大霊界送りになる時は新たな車両が出てくると言う布石に…！？（これこそ妄想）
3220系も一部編成が出禁になっている事ですし、8Aは地下鉄乗り入れ無さそうですね...
なるほどなキングボンビーは納得
8A系のクロスシートで反対向きに座ったまま乗ってはる人気の毒やなぁと思った
御影駅通過できるのかな?車両の問題とか…
阪急2300系とかJR273系とかの動画も作って欲しいです😊
阪神1000ってもう18歳なのか！！全然古さを感じない、LCDつけたら完璧やろ
座席周りのパイプ配置がね・・・
1:03 「おれももう18年経つからな」いやー、パッと見は充分新しく見えるわ 梅田駅には山陽5000系とか阪神8000系とか古そうなのがワンサカくるし、その古いヤカラばっか乗らされてるがな
近鉄8A系の新車が営業運転開始して、しばらくの間は、阪神なんば線には、入ってこないけど、今後もし阪神なんば線に直通運転開始が決定して走れるようになったらむっちゃくちゃ楽しみにしてるわ。😊
近鉄『阪神のあいつら許さん！』
ホンマそれな？解る(笑)！
8A系｢実は、まだ阪神なんば線乗り入れ対応機能が付いていない。｣
１０００系がもう18年前なのやばい
今日も近鉄8A系自身はしゃべることもなく、周りの電車たちが勝手に妄想しているのでした。それにしても、顔がデカいから御影駅カーブが曲がれない… ウケるわー ぷぷぷぷぷ
@@かわげっつぅ-c1n 近鉄『おい阪神！そこまで言うんなら８０００系でうちに乗り入れて宇治山田か名古屋まで行って見ろ！』
@@k.s9550阪神「行ったるからATS車載器よこせや」
@@yamasan0827近鉄『あんたらに貸すATS車載器!なんかないわ！』
顔がデカいから入れないのはあながち間違いではないな、8A系は裾絞りなし21m級で2800mmやからホンマに擦りそう
8A系「甲子園や京セラドームでプロ野球あったときに、近鉄電車で早よ帰れ、って言われたないんやー。」
確かにね？解る！
8A系が近鉄線内専用なのは、阪神や京都市営地下鉄への乗入れ車両は既に必要数を充たしているからでは？其れに8A系の使命は丸屋根を殲滅することだから、今のところ他社に乗入れる理由が無い。それに乗入れ形式が増えると阪神や京都市営地下鉄が嫌がると思う。
京阪3000系「お前は俺の仲間や」8A系「！？」
最終的に何両増備されるのでしょうか？
そもそも1編成４両（阪神は基本2両と6両、地下鉄は6両しかいない）なのが大きな仇阪神線は乗り入れてくる車両が古くても1993年だからなんば線輸送増強がなければ来ない可能性大だが地下鉄は3200系が古びてきていて近鉄線内用になってる編成が出たり消えたりしてるから近々亜種を投入される可能性はある（ただ次の世代の車両になる可能性が高い）
阪神青胴車は4連なんだけど
いや近鉄の乗り入れ車両の両数
@@yamasan0827それは本線の各駅停車（ジェットカー運用）だけ優等種別・なんば線は6両固定+増結2両（朝の快速急行はさらに2両増結して10両）近鉄乗り入れで4両固定は使い勝手が悪いそもそも用途が違うジェットカーと近鉄乗り入れ車両を比較するのは筋違い
@@yamasan0827青銅車なんか近鉄に乗り入れへんやん
京都市営地下鉄は大赤字やから乗り入れは縁起が悪いてwww
赤色が赤字路線に入るって事？桜道線も赤色ですけど？
ここでACのサウンドロゴ...いや、これは2代目・ACジャパンですね.8A系は4両固定編成なのが大きな要因といってよいでしょう
8Aは、阪神線にも京都市地下鉄線にも乗り入れていない古い車両（8000系等）との置き換え車両なので、すでに数が足りている両線への乗り入れるための設備を整えた車両を用意する必要がない、その費用も節約したいのでしょうね。
4連だから阪神線には乗り入れないのでしょうか。6連と2連が出たら乗り入れもあり得そうですね。
京都市営地下鉄は物理的に無理やけど、阪神線にはそのうち入って行くやろ。（狭い地下鉄トンネルには先頭車に階段（ハシゴ）付きの貫通扉が必要。（近鉄の地下鉄乗り入れ車の顔が他と違う理由））（阪神線線は阪神電鉄への根回しと乗務員教育と試運転で阪神線を問題なく走行できる事を証明する必要がある）
新しくてもオールロングシートの阪神より、古くてもクロスシートの近鉄の方が当たりやと思うけどなぁ。
理由は簡単・今回の導入目的は乗り入れ非対応の丸屋根車の置き換え・阪神乗り入れにおいて4両固定は使い勝手が悪い（6両を基本とし、需要に応じて2両増結する方が運用がやり繰りしやすい、同じ理由で4両固定の1021系が阪神に乗り入れない）・乗り入れ車両の中では最古の角屋根車はまだ車齢が浅く置き換える時期ではない（A更新すればまだ走れる）したがって、阪神乗り入れ対応の新型車両は当面の間登場することはない。ましてや2022年12月時点で平日の日中の直通快急が減便、更に10両快急が朝のみになり、以前より脱走運用が増加している今態々改造してまで乗り入れ対応にする必要はない仮に導入するにしても角屋根の置き換え時期であろう20〜30年後になると考えられる。それも8A系のような4両での導入ではなく基本の6両と増結の2両での導入で○急や○R○海の毒が近鉄に伝染らない限り、別形式になると思われる。
1:36 9820)私、顔でかいはずなんやけど 毎日御影通過してるんやけど気のせい😅
阪神線なんか行くより､大阪線,名古屋線にもはよ来てな⁉️💕😊金鯱（名古屋城）JR,セントラルタワーズも､2A系（8A系の大阪,名古屋線バージョン）と会うのを楽しみに､待ってとるで⁉️💕💕🥺
御影のカーブが無理なら尼崎止の電車だけに充当すれば良いんじゃね?8A系も阪直対応仲間入れれば
エンディングのオルゴールが秀逸すぎるww
この旋律を奏でているのは、オルゴールではなくグロッケンシュピール（鉄琴）です。
え～し～（笑）ウソ、大げさならJAROってなんじゃろでもありそう
そう言えば，京阪、京急も顔の頭の部分は嵩上げされてますね。なんでですか？素人判断だと名鉄特急車のように丸くした方が空気抵抗が少なく感じるのですが？何ででしょうかね？
100km/h前後ならそこまで空気抵抗影響しないからね、683系8000番台も485系の電気釜みたいな貫通顔で160km/hで単線トンネルも走行してたけどピンピンしてるしそれより顔をデカくしてインパクトを出したり大きな行先表示器入れたほうが都合がええねん
8000の考ええげつな
レトロしか走ってない名古屋線…😅
近鉄さん、怒ってええんやで…
♪︎今からそいつをこれからそいつを 殴りに行こうか～(笑)(“YAH-YAH-YAH”byCHAGE&ASKA)
1:58烏丸線の接近メロにしか聞こえなかったん
近鉄22600)よっしゃオレ顔でかく無いんや
単純に近鉄線内運用車だからですよ。阪神乗り入れ車両も数を満たしているしさては乗り入れ縮小説のある京都市営地下鉄用直通車の設計は不要なのは明らか🎉
仮に、そんな阪神標準の2倍近い出力の車両が乗り入れてきたら、いつまで低出力の8000系を延命させなきゃならんのや、という電流通過容量不足になって、近鉄が阪神の変電所の費用いくらか出すのなら話は別なんだろうけどただでさえ近鉄電車が登山用で出力高めで電流割かれて、5000系の置き換えがゆっくりにせざるを得なかった状態なのに、と同時に5500系は電動機交換できなかったし5500系が寿命になって、回生効率強化で出力が嫌でも上がる新車を入れなきゃならない時に変電所改修か建て替えが終わるまでは無理かと両数は4両でも問題ないかと、4+2で問題ないし他社は6両なら4パンまでは想定した架線の交換の段取りになってる 4両でも加速度減速度4ｋｍあったら準急でも普通でも使えるし高速神戸発天理行きの尼崎から天理まで急行の各駅停車なんてできそう
プロパガンダ、深謀遠慮で笑わして頂きました。
阪神としては、インパクトとシュールの話題だねぇ〜！笑いは、まぁまぁだなぁ〜！
最後、ACやなくてJAROや⋯でも実際どうなんでしょうかね実は阪神や京都市の車両（幅そのものは近鉄とあまり変わらないが下までストレート）を乗り入れさすために近鉄でも車両限界を見直してたらしいですしそもそも8A系も阪神の線路走ってますやん、桜川まで
0:41 はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ何言ってんねん次阪神の欠点さらしたろ
電力消費量が省エネとは言いながら力行時には阪神の2倍近く電流を食うからではないですか？170kw阪神vs240kw近鉄では差がありすぎて。(笑)
安心してください 阪神 系統の電車 奈良線 橿原線 大阪線 京都線 が乗り入れる 大和西大寺 の 日本一の 分岐線 に惑わされてるじゃないですか 2024年の8 A 系の製造台数は48 車両 といった 阪神 線 にも 入れる台数はないんですよ 大阪線 ニモ 8系の台数は少ないでしょ それで大阪線に入ってくるの 2025年 だし だから 阪神戦は絶対に後回しにされてるんですよ 近鉄にも 橿原線 奈良線 京都線 ぐらいしか乗り切れていないのにまず 阪神線に 入れて どうするんですか 名古屋線 にもあまり入れてくれないし 南大阪線 なんてどこに何も入れてくれないんですよ 鳥羽線 志摩線 山田線 にもまだ入れてくれないし
南大阪線なら2025年に3編成くらい入るで古い車両が沢山居るから予想では角屋根並に導入してきそう
なぜも何も、近鉄が去年運賃大幅に上げた現実考えた事ないやろ、つまり「阪神」の無線、「京地下」の無線積もう思ったら金かかるやろうが。（俺と同じアラ還のもと駅員K氏には黙ってとこ、聞いたら多分激怒不可避やわ）
無線は勿論だけど、ATSも積まないと駄目だね。
1:46 ま，確かにそうやけどなんば線だけ入れば良いやん，だってなんば線はそんなキューカーブな駅ないよ！
その可能性高いはでも
快速急行は，だって御影通過するかダメなんだから快速急行で8Aは、そこ走だないで良いだけやで自分の考え条
頑張れ👍👍。
ひゃっひゃっひゃっひゃっはやめましょう。
すみません。それはこのチャンネルのアイディンティティのひとつなので続けさせていただきます😅
@kuroko3963 勿論、やってください（笑）
自社車両全部に相直先の保安装置付けられるのお金持ちの東急と東京メトロだけよｗ
東急にはローカル線が無くて、高需要の通勤路線だけだからね。あれで金持ちにならない筈が無い。
京阪 近鉄さんと阪神さん、私と運転しません？18メートル8連と7連ですえ？ 特丹波橋から先閑散時間空いてるから、地下鉄乗り入れを補う形で中書島で4+4で分割しましょ阪神さんも難波線の九条で乗り入れして、姫路まで直通特急延伸ですわ、近鉄 阪神 無理やて
丹波橋の直通をやめたのにわざわざ復活なんかせんやろ
@@yamasan0827 その通りです。まぁあれは京都市のせいなんすけどね(￣▽￣;)
京阪の出町柳駅発、山陽姫路行きの夢の直通特急が欲しいですね。
近鉄ブチ切れ案件やん
解る(笑)！
近畿車輌の新作。
けいはんな線に行ってほしかったなー。
けいはんな線に乗り入れるのなら第三軌条にも対応しないと・・
@@shingoyoshikawa7594 なるほど。
1:37 誰が顔デカじゃてか御影狭すぎ阪神の欠点やん
まあ御影は狭いけど
長谷川育美
おい，阪神はシリーズ21が多いやから新車の8Aも持ってこいよ、
@@me-pn2ok 近鉄『嫌じゃ』
@ 阪神なんば線は？
2025に難波まで来るかなぁ〜😊
難波まではすでに来ていますけど
@ さん、お返事ありがとうございます😊先日は会えなかった…
@@donfonten 会ったのは4時半頃？の奈良発急行とその折り返し5時半頃？西大寺行き準急でした
@@ACYosh さん再度のコメント並びに素敵な情報をいただきありがとうございます。
@@donfonten 難波にも京都にもすでに来てます、来年に来るのは大阪線・南大阪線・名古屋線です。南大阪線は長野線と吉野線にも乗り入れてますので長野線と吉野線に行くと思います。
よい
運用の範囲を拡大出来ないの？阪神線の駅のホームが急なら、緩やかに改良して、奈良から神戸三宮まで運転する事は可能だと思う。仮に出来れば姫路まで伸ばして、名古屋・賢島まで伸ばしたら良いと思う。
御影駅の急カーブは、かなり昔から改良の話が出てるけど阪神にやる気が無い。
「顔デカいやん。」とか、見下すような発言は辞めたってなぁー。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
最後のところの昔の「え〜しぃ〜」オモロイw
キングボンビーと御影のカーブはウケた！今日も楽しかったです♪😊
今回も笑わせて頂きました！地元奈良線のエースのコケ降ろし（＾＾）最近この動画のおかげで駅に止まっている電車が会話している様に見えてきました（＠＠）もう中毒ですわ。
今回も笑わせて頂きました😂
近鉄8A&阪急9300&京阪3000→大顔連
公共広告機構って懐かしい響きやなぁ…ww
けっこうツッコミどころ満載で面白かったです。
①ここ数年阪神もちゃんと新車入れてまっせ。各停用やけど。
②京都市、交通局の経営が赤いのはそうやけど、訴えてくるのは交通局よりも赤いプロ市民や(←もっとアカン)。
③阪神が上ヘッドライトにこだわらなければ、あの顔の阪神直通カスタム車入れてくるんちゃいますかね。阪神としてもはよHSCブレーキ車は追い出したいやろ。
今日なんば駅から神戸三宮まで行きましたが、なんば駅で8 A系は見なかったです
でも御影駅を通れないのは事実かも
裾絞りなしの2800ミリ車体がホームに接触する可能性が…
単純に、近鉄の地下鉄対応車は8A系で置き換えるほど年取ってないから8A系は地下鉄対応を気にする必要がないのだと，推測します。
…と言うことは、2代目近鉄顔が大霊界送りになる時は新たな車両が出てくると言う布石に…！？（これこそ妄想）
3220系も一部編成が出禁になっている事ですし、8Aは地下鉄乗り入れ無さそうですね...
なるほどな
キングボンビーは納得
8A系のクロスシートで反対向きに座ったまま乗ってはる人気の毒やなぁと思った
御影駅通過できるのかな?車両の問題とか…
阪急2300系とかJR273系とかの動画も作って欲しいです😊
阪神1000ってもう18歳なのか！！全然古さを感じない、LCDつけたら完璧やろ
座席周りのパイプ配置がね・・・
1:03 「おれももう18年経つからな」
いやー、パッと見は充分新しく見えるわ 梅田駅には山陽5000系とか阪神8000系とか古そうなのがワンサカくるし、その古いヤカラばっか乗らされてるがな
近鉄8A系の新車が営業運転開始して、しばらくの間は、阪神なんば線には、入ってこないけど、今後もし阪神なんば線に直通運転開始が決定して走れるようになったらむっちゃくちゃ楽しみにしてるわ。😊
近鉄『阪神のあいつら許さん！』
ホンマそれな？解る(笑)！
8A系｢実は、まだ阪神なんば線乗り入れ対応機能が付いていない。｣
１０００系がもう18年前なのやばい
今日も近鉄8A系自身はしゃべることもなく、周りの電車たちが勝手に妄想しているのでした。
それにしても、顔がデカいから御影駅カーブが曲がれない… ウケるわー ぷぷぷぷぷ
@@かわげっつぅ-c1n 近鉄『おい阪神！そこまで言うんなら８０００系でうちに乗り入れて宇治山田か名古屋まで行って見ろ！』
@@k.s9550阪神「行ったるからATS車載器よこせや」
@@yamasan0827近鉄『あんたらに貸すATS車載器!なんかないわ！』
顔がデカいから入れないのはあながち間違いではないな、8A系は裾絞りなし21m級で2800mmやからホンマに擦りそう
8A系「甲子園や京セラドームでプロ野球あったときに、近鉄電車で早よ帰れ、って言われたないんやー。」
確かにね？解る！
8A系が近鉄線内専用なのは、阪神や京都市営地下鉄への乗入れ車両は既に必要数を充たしているからでは？
其れに8A系の使命は丸屋根を殲滅することだから、今のところ他社に乗入れる理由が無い。
それに乗入れ形式が増えると阪神や京都市営地下鉄が嫌がると思う。
京阪3000系「お前は俺の仲間や」
8A系「！？」
最終的に何両増備されるのでしょうか？
そもそも1編成４両（阪神は基本2両と6両、地下鉄は6両しかいない）なのが大きな仇
阪神線は乗り入れてくる車両が古くても1993年だからなんば線輸送増強がなければ来ない可能性大だが地下鉄は3200系が古びてきていて近鉄線内用になってる編成が出たり消えたりしてるから近々亜種を投入される可能性はある（ただ次の世代の車両になる可能性が高い）
阪神青胴車は4連なんだけど
いや近鉄の乗り入れ車両の両数
@@yamasan0827
それは本線の各駅停車（ジェットカー運用）だけ
優等種別・なんば線は6両固定+増結2両
（朝の快速急行はさらに2両増結して10両）
近鉄乗り入れで4両固定は使い勝手が悪い
そもそも用途が違うジェットカーと近鉄乗り入れ車両を比較するのは筋違い
@@yamasan0827
青銅車なんか
近鉄に乗り入れへんやん
京都市営地下鉄は大赤字やから乗り入れは縁起が悪いてwww
赤色が赤字路線に入るって事？桜道線も赤色ですけど？
ここでACのサウンドロゴ...いや、これは2代目・ACジャパンですね.8A系は4両固定編成なのが大きな要因といってよいでしょう
8Aは、阪神線にも京都市地下鉄線にも乗り入れていない古い車両（8000系等）との置き換え車両なので、すでに数が足りている両線への乗り入れるための設備を整えた車両を用意する必要がない、その費用も節約したいのでしょうね。
4連だから阪神線には乗り入れないのでしょうか。6連と2連が出たら乗り入れもあり得そうですね。
京都市営地下鉄は物理的に無理やけど、阪神線にはそのうち入って行くやろ。
（狭い地下鉄トンネルには先頭車に階段（ハシゴ）付きの貫通扉が必要。（近鉄の地下鉄乗り入れ車の顔が他と違う理由））
（阪神線線は阪神電鉄への根回しと乗務員教育と試運転で阪神線を問題なく走行できる事を証明する必要がある）
新しくてもオールロングシートの阪神より、古くてもクロスシートの近鉄の方が当たりやと思うけどなぁ。
理由は簡単
・今回の導入目的は乗り入れ非対応の丸屋根車の置き換え
・阪神乗り入れにおいて4両固定は使い勝手が悪い（6両を基本とし、需要に応じて2両増結する方が運用がやり繰りしやすい、同じ理由で4両固定の1021系が阪神に乗り入れない）
・乗り入れ車両の中では最古の角屋根車はまだ車齢が浅く置き換える時期ではない（A更新すればまだ走れる）
したがって、阪神乗り入れ対応の新型車両は当面の間登場することはない。
ましてや2022年12月時点で平日の日中の直通快急が減便、更に10両快急が朝のみになり、以前より脱走運用が増加している今態々改造してまで乗り入れ対応にする必要はない
仮に導入するにしても角屋根の置き換え時期であろう20〜30年後になると考えられる。
それも8A系のような4両での導入ではなく基本の6両と増結の2両での導入で○急や○R○海の毒が近鉄に伝染らない限り、別形式になると思われる。
1:36
9820)私、顔でかいはずなんやけど
毎日御影通過してるんやけど気のせい😅
阪神線なんか行くより､大阪線,名古屋線にもはよ来てな⁉️💕😊
金鯱（名古屋城）JR,セントラルタワーズも､2A系（8A系の大阪,名古屋線バージョン）と会うのを楽しみに､待ってとるで⁉️💕💕🥺
御影のカーブが無理なら尼崎止の電車だけに充当すれば良いんじゃね?8A系も阪直対応仲間入れれば
エンディングのオルゴールが秀逸すぎるww
この旋律を奏でているのは、オルゴールではなく
グロッケンシュピール（鉄琴）です。
え～し～（笑）
ウソ、大げさならJAROってなんじゃろでもありそう
そう言えば，京阪、京急も顔の頭の部分は嵩上げされてますね。
なんでですか？
素人判断だと名鉄特急車のように丸くした方が空気抵抗が少なく感じるのですが？
何ででしょうかね？
100km/h前後ならそこまで空気抵抗影響しないからね、683系8000番台も485系の電気釜みたいな貫通顔で160km/hで単線トンネルも走行してたけどピンピンしてるし
それより顔をデカくしてインパクトを出したり大きな行先表示器入れたほうが都合がええねん
8000の考ええげつな
レトロしか走ってない名古屋線…😅
近鉄さん、怒ってええんやで…
♪︎今からそいつをこれからそいつを
殴りに行こうか～(笑)
(“YAH-YAH-YAH”byCHAGE&ASKA)
1:58烏丸線の接近メロにしか聞こえなかったん
近鉄22600)よっしゃ
オレ顔でかく無いんや
単純に近鉄線内運用車だからですよ。
阪神乗り入れ車両も数を満たしているしさては乗り入れ縮小説のある京都市営地下鉄用直通車の設計は不要なのは明らか🎉
仮に、そんな阪神標準の2倍近い出力の車両が乗り入れてきたら、いつまで低出力の8000系を延命させなきゃならんのや、という電流通過容量不足になって、近鉄が阪神の変電所の費用いくらか出すのなら話は別なんだろうけど
ただでさえ近鉄電車が登山用で出力高めで電流割かれて、5000系の置き換えがゆっくりにせざるを得なかった状態なのに、と同時に5500系は電動機交換できなかったし
5500系が寿命になって、回生効率強化で出力が嫌でも上がる新車を入れなきゃならない時に変電所改修か建て替えが終わるまでは無理かと
両数は4両でも問題ないかと、4+2で問題ないし他社は6両なら4パンまでは想定した架線の交換の段取りになってる 4両でも加速度減速度4ｋｍあったら準急でも普通でも使えるし
高速神戸発天理行きの尼崎から天理まで急行の各駅停車なんてできそう
プロパガンダ、深謀遠慮で笑わして頂きました。
阪神としては、インパクトとシュールの話題だねぇ〜！
笑いは、まぁまぁだなぁ〜！
最後、ACやなくてJAROや⋯
でも実際どうなんでしょうかね
実は阪神や京都市の車両（幅そのものは近鉄とあまり変わらないが下までストレート）を
乗り入れさすために近鉄でも車両限界を見直してたらしいですし
そもそも8A系も阪神の線路走ってますやん、桜川まで
0:41 はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ何言ってんねん次阪神の欠点さらしたろ
電力消費量が省エネとは言いながら力行時には阪神の2倍近く電流を食うからではないですか？170kw阪神vs240kw近鉄では差がありすぎて。(笑)
安心してください 阪神 系統の電車 奈良線 橿原線 大阪線 京都線 が乗り入れる 大和西大寺 の 日本一の 分岐線 に惑わされてるじゃないですか 2024年の8 A 系の製造台数は48 車両 といった 阪神 線 にも 入れる台数はないんですよ 大阪線 ニモ 8系の台数は少ないでしょ それで大阪線に入ってくるの 2025年 だし だから 阪神戦は絶対に後回しにされてるんですよ 近鉄にも 橿原線 奈良線 京都線 ぐらいしか乗り切れていないのにまず 阪神線に 入れて どうするんですか 名古屋線 にもあまり入れてくれないし 南大阪線 なんてどこに何も入れてくれないんですよ 鳥羽線 志摩線 山田線 にもまだ入れてくれないし
南大阪線なら2025年に3編成くらい入るで
古い車両が沢山居るから予想では角屋根並に導入してきそう
なぜも何も、近鉄が去年運賃大幅に上げた現実考えた事ないやろ、つまり「阪神」の無線、「京地下」の無線積もう思ったら金かかるやろうが。（俺と同じアラ還のもと駅員K氏には黙ってとこ、聞いたら多分激怒不可避やわ）
無線は勿論だけど、ATSも積まないと駄目だね。
1:46 ま，確かにそうやけどなんば線だけ入れば良いやん，だってなんば線はそんなキューカーブな駅ないよ！
その可能性高いはでも
快速急行は，だって御影通過するかダメなんだから快速急行で8Aは、そこ走だないで良いだけやで自分の考え条
頑張れ👍👍。
ひゃっひゃっひゃっひゃっ
はやめましょう。
すみません。それはこのチャンネルのアイディンティティのひとつなので続けさせていただきます😅
@kuroko3963
勿論、やってください（笑）
自社車両全部に相直先の保安装置付けられるのお金持ちの東急と東京メトロだけよｗ
東急にはローカル線が無くて、高需要の通勤路線だけだからね。
あれで金持ちにならない筈が無い。
京阪 近鉄さんと阪神さん、私と運転しません？
18メートル8連と7連ですえ？
特丹波橋から先閑散時間空いてるから、地下鉄乗り入れを補う形で中書島で4+4で分割しましょ
阪神さんも難波線の九条で乗り入れして、姫路まで直通特急延伸ですわ、
近鉄 阪神 無理やて
丹波橋の直通をやめたのにわざわざ復活なんかせんやろ
@@yamasan0827
その通りです。
まぁあれは京都市のせいなんすけどね(￣▽￣;)
京阪の出町柳駅発、山陽姫路行きの夢の直通特急が欲しいですね。
近鉄ブチ切れ案件やん
解る(笑)！
近畿車輌の新作。
けいはんな線に行ってほしかったなー。
けいはんな線に乗り入れるのなら第三軌条にも対応しないと・・
@@shingoyoshikawa7594 なるほど。
1:37 誰が顔デカじゃてか御影狭すぎ阪神の欠点やん
まあ御影は狭いけど
長谷川育美
おい，阪神はシリーズ21が多いやから新車の8Aも持ってこいよ、
@@me-pn2ok 近鉄『嫌じゃ』
@ 阪神なんば線は？
2025に難波まで来るかなぁ〜😊
難波まではすでに来ていますけど
@ さん、お返事ありがとうございます😊
先日は会えなかった…
@@donfonten 会ったのは4時半頃？の奈良発急行とその折り返し5時半頃？西大寺行き準急でした
@@ACYosh さん再度のコメント並びに素敵な情報をいただきありがとうございます。
@@donfonten 難波にも京都にもすでに来てます、来年に来るのは大阪線・南大阪線・名古屋線です。南大阪線は長野線と吉野線にも乗り入れてますので長野線と吉野線に行くと思います。
よい
運用の範囲を拡大出来ないの？
阪神線の駅のホームが急なら、緩やかに改良して、奈良から神戸三宮まで運転する事は可能だと思う。仮に出来れば姫路まで伸ばして、名古屋・賢島まで伸ばしたら良いと思う。
御影駅の急カーブは、かなり昔から改良の話が出てるけど阪神にやる気が無い。
「顔デカいやん。」とか、見下すような発言は辞めたってなぁー。