A Brescia c'erano le tranvie per la Valle Sabbia, la Rovato Cremona, la Rezzato Vobarno, tutte chiuse da molti anni. È sopravvissuta la Brescia Edolo...
È in programma... Purtroppo quel giorno il tempo è stato tiranno ed arrivati ad Alzano fece buio. Ma ci torneremo certamente, in attesa delle prossime linee che spero verranno costruite.
@@TrainRM È già stata finanziata ed è in fase di progettazione la linea T2 della Val Brembana con capolinea (per ora) a Villa d'Almè. Sì distaccherà dalla linea per Albino all'altezza della fermata di Bergamo San Fermo e proseguirà sul sedime della ex Ferrovia Elettrica di Valle Brembana chiusa nel 1966. Per ora parlano di messa in esercizio nel 2025...
Assolutamente vero! Però, permettimi di aspettare la fine dei lavori per essere certo. Sono convinto che la T2 si farà, visto anche il successo della T1, ed in generale la mentalità bergamasca, tutto coincide per un nuovo successo ed anche altre linee future, T3 ed Orio a Serio Aeroporto. Però in Italia non tutto va come dovrebbe andare, e lo dimostrano tanti progetti mai portati a termine, Bologna, Latina, L'Aquila (quasi finita poi smantellata), Bolzano, ecc... Detto ciò, credo che Bergamo più tramvie farà e più ne riscoprirà l'utilità, tanto da arrivare a Vertova e San Pellegrino (Con Funicolare finalmente!!), ed oltre. Perché comunque dopo averla visitata devo dire che la T1 è una struttura efficiente e funzionale, un ottima Metrotramvia. Avanti così!
@@TrainRM verissimo quello che dici. Comunque trovo che sia un peccato che non si raggiunga San Pellegrino fin da subito. Chissà quanto tempo ci vorrà per ottenere nuovi finanziamenti per il prolungamento... A tal proposito il BIM finanzierà lo studio di fattibilità tecnico economica e le prime opinioni a riguardo dei vertici Teb affermano che raggiungere San Pellegrino potrebbe essere economicamente sostenibile sostenibile solamente con l'integrazione di un trasporto merci delle acque e delle bibite della Sanpellegrino (mi permetto di sottolineare la lungimiranza con cui già in fase di realizzazione della T1 si sia scelto di adottare sull'intera rete un armamento adeguato al trasporto merci, con scartamento 1435 mm)
@@begnis99 è vero, il rilancio del trasporto merci su rotaia è ormai indifferibile a livello internazionale, e la Sanpellegrino la trovi in tutto il mondo nei ristoranti e supermercati. Sarebbe ora, e non sarebbe l'unica tramvia al mondo con traffico merci. E si potrebbe realizzare un altro sogno: far circolare un treno storico con alcune delle carrozze a due assi sopravvissute (alle Cornelle per esempio) ed il V36 FVS ancora esistente a Sermide....
nice Tram! LIKE
Ottimo come sempre
Grazie!!!
Great video
Thanks to this video. I had no infos that this tram operates untill now. So if I see it right it stops at Bergano FS main rail station?
Exactly, and there is another line under construction and two more are planned
A Brescia c'erano le tranvie per la Valle Sabbia, la Rovato Cremona, la Rezzato Vobarno, tutte chiuse da molti anni. È sopravvissuta la Brescia Edolo...
C'era il treno che da Bergamo, andava a clusone. Hanno tolto tutto, per poi rimetterlo
Bellissimo video! Peccato che non sei arrivato fino ad Albino...
È in programma... Purtroppo quel giorno il tempo è stato tiranno ed arrivati ad Alzano fece buio. Ma ci torneremo certamente, in attesa delle prossime linee che spero verranno costruite.
@@TrainRM È già stata finanziata ed è in fase di progettazione la linea T2 della Val Brembana con capolinea (per ora) a Villa d'Almè. Sì distaccherà dalla linea per Albino all'altezza della fermata di Bergamo San Fermo e proseguirà sul sedime della ex Ferrovia Elettrica di Valle Brembana chiusa nel 1966. Per ora parlano di messa in esercizio nel 2025...
Assolutamente vero! Però, permettimi di aspettare la fine dei lavori per essere certo. Sono convinto che la T2 si farà, visto anche il successo della T1, ed in generale la mentalità bergamasca, tutto coincide per un nuovo successo ed anche altre linee future, T3 ed Orio a Serio Aeroporto. Però in Italia non tutto va come dovrebbe andare, e lo dimostrano tanti progetti mai portati a termine, Bologna, Latina, L'Aquila (quasi finita poi smantellata), Bolzano, ecc... Detto ciò, credo che Bergamo più tramvie farà e più ne riscoprirà l'utilità, tanto da arrivare a Vertova e San Pellegrino (Con Funicolare finalmente!!), ed oltre. Perché comunque dopo averla visitata devo dire che la T1 è una struttura efficiente e funzionale, un ottima Metrotramvia. Avanti così!
@@TrainRM verissimo quello che dici. Comunque trovo che sia un peccato che non si raggiunga San Pellegrino fin da subito. Chissà quanto tempo ci vorrà per ottenere nuovi finanziamenti per il prolungamento... A tal proposito il BIM finanzierà lo studio di fattibilità tecnico economica e le prime opinioni a riguardo dei vertici Teb affermano che raggiungere San Pellegrino potrebbe essere economicamente sostenibile sostenibile solamente con l'integrazione di un trasporto merci delle acque e delle bibite della Sanpellegrino (mi permetto di sottolineare la lungimiranza con cui già in fase di realizzazione della T1 si sia scelto di adottare sull'intera rete un armamento adeguato al trasporto merci, con scartamento 1435 mm)
@@begnis99 è vero, il rilancio del trasporto merci su rotaia è ormai indifferibile a livello internazionale, e la Sanpellegrino la trovi in tutto il mondo nei ristoranti e supermercati. Sarebbe ora, e non sarebbe l'unica tramvia al mondo con traffico merci. E si potrebbe realizzare un altro sogno: far circolare un treno storico con alcune delle carrozze a due assi sopravvissute (alle Cornelle per esempio) ed il V36 FVS ancora esistente a Sermide....
Hey Bergamo government shave your grass , please....