Content d'avoir des news. Nouveau format intéressant. Impressionné par la jeunesse du personnel. Marque de confiance et exemple de transmission du savoir. Bravo... Bonnes vacances....
Il assure le p’tit jeune ;)))) TOP! Ça mar che très bien! Le plaisir de transmettre et une abonne ambiance dans l atelier! Ça sent le patron qui veut s entourer de passionnés !
Hello merci pour tes vidéo. Dommage qu' on ne voit pas bien quand tu montres les pignons "croqués " comme tu dis. Sinon tout est impressionnent dans ton garage...voitures divers ateliers organisation des postes de travail ....panache des collaborateurs ...☺
Les problèmes avec les cylindres revêtus de nicasil est quasiment limité aux moteurs à injection directe qui lessivent les cylindres (problème très connu sur certains moteurs V6 et V8 Mercedes surtout AMG), car les moteurs à carburateur ou à injection indirecte ne présentent que peu de soucis de tenue du nicasil, revêtement qui pour rappel a été mis au point par Mercedes Benz spécifiquement pour le carter trochoïde du moteur Wankel... J'ai eu jadis une Citroën LNA 652cc (je vous vois venir qu'est-ce qu'il nous fait ch... avec ce poumon...) qui est en fait la première voiture de série hors Wankel qui a utilisé des cylindres alu-nicasil: ce moteur a fait plus de 200 000km , majoritairement sur grands trajets y compris autoroute à 130km/h (si si!), et lors du démontage du moteur en vue de sa remise en état et réemploi dans...une Dyane 6 modifiée en Burton (nécessite quelques petits usinages et modifs pour l'accoupler à la boîte Dyane, mais rien de très compliqué), il n'y avait aucune rayure, juste une usure homogène du nicasil (l'alu apparaîssait par endroits donc il était temps...), a contrario, un casseur de ma connaissance a récupéré une Visa 652cc (dont j'ai récupéré l'alternateur pour ma LNA...) avec le moteur totalement rincé à seulement 30 000km (nicasil complètement bouffé, tous segments encrassés par une consommation d'huile énorme) mais c'était l'auto d'une femme agée qui n'a fait QUE de la ville et courts trajets, donc toujours à froid, clairement les pires conditions possibles pour le nicasil et pour tout moteur thermique en général...
Je suis quand même halluciné par l'épaisse couche de crasse qui recouvre le moteur déposé de la Porsche au turbo HS, pas normal qu'un moteur soit si mal protégé , pour moi c'est un grave défaut de conception car j'ai vu plein de moteurs déposés pour le première fois sure des tas de voitures parfois très vieilles et peu/pas entretenues et avec des kilométrages énormes et je n'ai jamais vu ça...
Bonjour , merci pour la vidéo des brèves de l’atelier . Vous partagez votre passion pour notre plaisir.
Content d'avoir des news. Nouveau format intéressant. Impressionné par la jeunesse du personnel. Marque de confiance et exemple de transmission du savoir. Bravo... Bonnes vacances....
on adore la mécanique donc c parfait
Bravo Mehdi pour cette nouvelle brève d’atelier. Un très bon debut 😊
Je trouve ça super … père et fils … bravo
Il assure le p’tit jeune ;)))) TOP! Ça mar che très bien! Le plaisir de transmettre et une abonne ambiance dans l atelier! Ça sent le patron qui veut s entourer de passionnés !
super, bravo Medhi
bravo des machines outils vraiment tres propres !felicitations un bel atelier
C'est un bon début de Mehdi 😉😉
Très belle vidéo, le concept des brèves d'atelier sont très instructives. 👋👋👋
J'adore ce Format a refaire 😊😊😊 sans soucis
Salut Medhi, très bonne première et super idée, vivement les suivantes 👍🏻
Excellent Mehdi 👏🏻👍🏻😉
je rêverais de bosser dans un atelier comme celui de gr-motors !!! belle vidéo
Bon reportage Médhi
Bravo,bon début de Medhi
Nickel bravo au fiston super format 😊😊
Très bien on a tous commencés un jour.
Super vidéo et super intéressante, j'ai hâte de voir la suite.
Cool super format intéressant , je suis impatient de voir les suivantes bravo pour cette 1ère
Super sympa ce nouveau format, personnellement j'aime bien, force à vous et bonne continuation pour la suite 👍
Super top se format de vidéo. Continuer comme sa.
Bonjour, on a pu de nouvelles de la R21 turbo !?
Bonjour, c'est super de vous revoir, bravo à Medhi c'est un bon début, la relève est là!🙂
C'est bien de déléguer, go Medhi 👍
Content de retrouver GR MOTORS . Continuez comme cela . Bravo.
Génial 👍 les gars de GR MOTORS sont de retour 😂😉
Très bien merci pour les vidéo force à toi madhi
Super ce nouveau format, et on en aura encore plus régulièrement. Bravo et merci 😉
Ce serait bien de numéroté les épisodes de medhi
Nickel ça fait du bien d'avoir de vos nouvelles.
Bon courage pour la suite
La sonnerie à 16 min est vraiment pas mal 😂!!
j adore ton atelier parti moteur une vrai salle blanche avec de belle machine une partie rectif ajustage au top
bon boulot medhi
Super de revoir un format "brève d'atelier". Medhi, on sent un peu l'hésitation dans tes commentaires 😄😄 mais tu vas t'améliorer sans aucun doute 👍👍.
hello, bravo a medhi pour ce premier reportage. Quels sont les voitures a la vente en occasions en ce moment ?
là , on est pas mal !
Hello merci pour tes vidéo. Dommage qu' on ne voit pas bien quand tu montres les pignons "croqués " comme tu dis. Sinon tout est impressionnent dans ton garage...voitures divers ateliers organisation des postes de travail ....panache des collaborateurs ...☺
Les problèmes avec les cylindres revêtus de nicasil est quasiment limité aux moteurs à injection directe qui lessivent les cylindres (problème très connu sur certains moteurs V6 et V8 Mercedes surtout AMG), car les moteurs à carburateur ou à injection indirecte ne présentent que peu de soucis de tenue du nicasil, revêtement qui pour rappel a été mis au point par Mercedes Benz spécifiquement pour le carter trochoïde du moteur Wankel... J'ai eu jadis une Citroën LNA 652cc (je vous vois venir qu'est-ce qu'il nous fait ch... avec ce poumon...) qui est en fait la première voiture de série hors Wankel qui a utilisé des cylindres alu-nicasil: ce moteur a fait plus de 200 000km , majoritairement sur grands trajets y compris autoroute à 130km/h (si si!), et lors du démontage du moteur en vue de sa remise en état et réemploi dans...une Dyane 6 modifiée en Burton (nécessite quelques petits usinages et modifs pour l'accoupler à la boîte Dyane, mais rien de très compliqué), il n'y avait aucune rayure, juste une usure homogène du nicasil (l'alu apparaîssait par endroits donc il était temps...), a contrario, un casseur de ma connaissance a récupéré une Visa 652cc (dont j'ai récupéré l'alternateur pour ma LNA...) avec le moteur totalement rincé à seulement 30 000km (nicasil complètement bouffé, tous segments encrassés par une consommation d'huile énorme) mais c'était l'auto d'une femme agée qui n'a fait QUE de la ville et courts trajets, donc toujours à froid, clairement les pires conditions possibles pour le nicasil et pour tout moteur thermique en général...
oui c est bien Medhi ! il faut un peu de temps c est normal tout le monde est passe par la
La bisasse de Normandie 😁
c'est vraiment un super local pour faire de la mécanique.....le Tour de chez HBM est un peu petit
pas top les GROS PLAN usure pignon BV ainsi que les rayures bloc AUDI mais c'est une première ou peut-être le matos 👍
quand je vois certains comment ils prennent les dos d'ânes ils doivent avoir une géométrie a revoir tous les 6 mois
Je suis quand même halluciné par l'épaisse couche de crasse qui recouvre le moteur déposé de la Porsche au turbo HS, pas normal qu'un moteur soit si mal protégé , pour moi c'est un grave défaut de conception car j'ai vu plein de moteurs déposés pour le première fois sure des tas de voitures parfois très vieilles et peu/pas entretenues et avec des kilométrages énormes et je n'ai jamais vu ça...