Překvapilo mě jak to jede, že to drží ve městě rychlost s provozem, paráda. Ale žřejmě baterie tady je jak si říkal v podlaze, takže nejde vytahnout a odnést domů?! Což je pro spoustu lidí dost velkou nevýhodou. Těď, je největší otázka ta životnost, jak to bude takhle svěže jezdit dlouho jako, když je to teď nové?! Má to tempomat? Jinak fajn videjko 👍
Tempomat u tohoto skútru není. Baterie zatím drží velmi slušně. Oba skútry jsme poměrně dlouho a intenzivně testovali, abychom zjistili, zda je chceme zařadit do našeho portfolia. A kdyby se nám nelíbily, nezařadíme je.
Tohle je hlavně naprosto legální narozdíl od "koloběžek". Pojištění, řidičák, SPZ a nikdo nemůže říct ani popel. S tím výkonem že to stačí dopravě bych teda fakt nepřeháněl. 50km/h je i do města zatraceně málo, možná do Tejna to stačí ale na hlavní silnici v Plzni bych s tím fakt nelez :D. Hodně se mi líbí Silence S01, ta jede kilo a výkon má úplně jinde. Baterku z toho vyndáš jako kufřík a tradá nabít do tepla :D. Jen ta cena.. Ale když člověk bydlí v bytě stejně to nechce nechávat na ulici napospas vandalům, zůstanu radši u EUC :D. Ale do domečku na ježdění do práce, proč ne.
@@TheDownloader86 Na takovou legalitu kašlu, provoz po chodníku rychlostí chůze, nebo na silnici vlevo jako chodec !! Takže když budeš jezdit legálně, tak po chodníku nikam v rozumném čase nedojedeš, nebo tě na silnici brzy někdo sejme... mnoho štěstí s legálním provozem🥴
zákon nezakazuje jezdit na osobním přepravníku vpravo na vozovce a rozhodně nezakazuje jízdu v cyklopruzích. Dokonce ani na chodníku. Tak díky za přání ;)@@zdeneksmejkal1050
@@TheDownloader86Protože mě soustavně mažou odkazy na adresy, okopíroval jsem ti pouze text. Povšimni si vysvětlení jízdy po silnici.. Pro uživatele osobních přepravníků - hoverboardy, a gyroboardy (potažmo segway) platí: : na chodníku, stezce pro chodce, pro chodce a cyklisty, na odděleném pruhu pro chodce, na stezce pro chodce a cyklisty nebo na pěších a v obytných zónách se lze pohybovat nejvýše rychlostí srovnatelnou s rychlostí chůze, : pokud je blíže než 50 m křižovatka s řízeným provozem nebo přechod pro chodce, smí osoba na osobním přepravníku přejíždět vozovku jen na těchto místech, : užití jízdního pruhu vyhrazeného pro cyklisty, stezky pro cyklisty nebo odděleného pruhu pro cyklisty na stezce pro chodce a cyklisty se řídí paragrafem o jízdě na jízdním kole a paragrafem o světelném signalizačním zařízení se světelnými signály Zákona o silničním provozu, : není-li k dispozic chodník či stezka, případně jízdní pruh, smí se osoba na osobním přepravníku pohybovat po levé krajnici nebo co nejblíže při levém okraji vozovky, a to pouze jednotlivě za sebou; chodce nebo cyklisty nesmí ohrozit ani při přejíždění vozovky. Provoz těchto vozítek může omezit i obec
Lze vyndat baterku a nabít ji doma? U těchle skútrů je otázka, jak dlouho budou ještě relativně obstojně jezdit. Pokud je baterka poddimenzovaná a využívaná na svůj výkonový limit, lze brzy očekávat degradaci, nárůst vnitřního odporu a už to nebude mít takový odpich jako nová. Bez toho, aniž bych věděl detailní parametry baterky, bych neměl důvěru v životnost.
Jaké detailní parametry baterky by vás zajímaly? U tohoto skútru je baterie uložena pod nohami jezdce, takže ji nelze vyndat a nabíjet doma, jako je tomu u jiných elektrických skútrů. Na druhou stranu se tímto uložením baterie výrazně vylepšilo těžiště skútru a tím i jeho ovladatelnost.
@@evozidlaAsi by to šlo vyřešit s baterií v podlaze a přesto vyjímatelnou, ale co se dá dělat, holt pro lidi v městském bytě to není. A lidi z venkova se spíš poohlídnou po něčem výkonnějším. Ohledně parametrů baterie by mě zajímal datasheet výrobce článků a zapojení, kolik článků je paralelně a sériově.
@@martinpaulovic1110Tak 600 cyklů může být, ale jen při určitém způsobu používání (maximální nabíjecí a vybíjecí proudy, teplota atp.), ty provozní podmínky, za kterých lze dosáhnout deklarované životnosti by se měly dát vyčíst z datasheetu výrobce (baterie, nikoli koloběžky).
Alfa a omegou výhodnosti pořízení jakékoliv elektrovozidla je životnost baterie do první výraznější degradace, kdy dynamika a slušný dojezd je tatam a potom majitel zjišťuje, že cena nové baterie převyšuje zůstatkovou cenu stroje! Jestliže motorový skútr vám bude skvěle jezdit třeba 20 let, tak u elektroskútru to vidím maximálně na 5 - 6 let při častém používání... Jinak samozřejmě teď ten skútr jezdí hezky a svižně. Díky za recenzi.
Xiaomi scooter pro2, 2500 km a baterka ma 60 plnych cyklov....skor zomrie na vek ako cykly. Skladal som aku pacly z NB baterii, niektore aj 10 rocne maju plnu kapacitu...zalezi ci vyrobca pouzil kvalitne materialy
pěkná blbost. Moje první koloběžka má za sebou 2 roky nabíjení kdykoliv jsem chtěl, žádný nabíjení a vybíjení postupně. Dodnes jezdí skvěle. Za ty dva roky mě její provoz stál 0,- Kč! Ano, nabíjení mě stálo peníze. Za dva roky provozu motorového skútru jsem týdně platil benzín, musel servisovat, kontrolovat a měnit olej. Měsíčně mě to i s pojištěním stálo 500-1000Kč podle najetých km. Takže provoz koloběžky ročně 0, žádná údržba. Motorový skůtr 7000,- ročně a nutnost údržby. Navíc skútr neodnesu do schodů. Zůstatková hodnota koloběžky 70%. Skútr po 2 letech 50%.
@@tomitsmart5877 teraz karotka testuje el skuter. Vid TH-cam kanal Karotka. Uplne top vozitko do mesta, sice ma spz ale 2,5kw motor a kopce niesu problem. Ku kolobezke mam malu FV elektraren nabijam zdarma ;)
Parádní a příjemný skútr.
Překvapilo mě jak to jede, že to drží ve městě rychlost s provozem, paráda. Ale žřejmě baterie tady je jak si říkal v podlaze, takže nejde vytahnout a odnést domů?! Což je pro spoustu lidí dost velkou nevýhodou. Těď, je největší otázka ta životnost, jak to bude takhle svěže jezdit dlouho jako, když je to teď nové?! Má to tempomat? Jinak fajn videjko 👍
Tempomat u tohoto skútru není. Baterie zatím drží velmi slušně. Oba skútry jsme poměrně dlouho a intenzivně testovali, abychom zjistili, zda je chceme zařadit do našeho portfolia. A kdyby se nám nelíbily, nezařadíme je.
Ahoj, mýt garáž tak si ho pořídím😉
Za mě do města úplně pohodě...
Mohl by si prosím tě natočit recenzi na Acer escooter series5??? prosím moc by si mi pomohl
Radsej 500 skutrov v meste ako 500 aut
Tohle je hlavně naprosto legální narozdíl od "koloběžek". Pojištění, řidičák, SPZ a nikdo nemůže říct ani popel. S tím výkonem že to stačí dopravě bych teda fakt nepřeháněl. 50km/h je i do města zatraceně málo, možná do Tejna to stačí ale na hlavní silnici v Plzni bych s tím fakt nelez :D. Hodně se mi líbí Silence S01, ta jede kilo a výkon má úplně jinde. Baterku z toho vyndáš jako kufřík a tradá nabít do tepla :D. Jen ta cena.. Ale když člověk bydlí v bytě stejně to nechce nechávat na ulici napospas vandalům, zůstanu radši u EUC :D. Ale do domečku na ježdění do práce, proč ne.
No tak on ten "EUC" samohyb taky není tak úplně legální, co si budeme...
@@zdeneksmejkal1050 ale rozhodně není nelegální :D
@@TheDownloader86 Na takovou legalitu kašlu, provoz po chodníku rychlostí chůze, nebo na silnici vlevo jako chodec !! Takže když budeš jezdit legálně, tak po chodníku nikam v rozumném čase nedojedeš, nebo tě na silnici brzy někdo sejme... mnoho štěstí s legálním provozem🥴
zákon nezakazuje jezdit na osobním přepravníku vpravo na vozovce a rozhodně nezakazuje jízdu v cyklopruzích. Dokonce ani na chodníku. Tak díky za přání ;)@@zdeneksmejkal1050
@@TheDownloader86Protože mě soustavně mažou odkazy na adresy, okopíroval jsem ti pouze text. Povšimni si vysvětlení jízdy po silnici..
Pro uživatele osobních přepravníků - hoverboardy, a gyroboardy (potažmo segway) platí:
: na chodníku, stezce pro chodce, pro chodce a cyklisty, na odděleném pruhu pro chodce, na stezce pro chodce a cyklisty nebo na pěších a v obytných zónách se lze pohybovat nejvýše rychlostí srovnatelnou s rychlostí chůze,
: pokud je blíže než 50 m křižovatka s řízeným provozem nebo přechod pro chodce, smí osoba na osobním přepravníku přejíždět vozovku jen na těchto místech,
: užití jízdního pruhu vyhrazeného pro cyklisty, stezky pro cyklisty nebo odděleného pruhu pro cyklisty na stezce pro chodce a cyklisty se řídí paragrafem o jízdě na jízdním kole a paragrafem o světelném signalizačním zařízení se světelnými signály Zákona o silničním provozu,
: není-li k dispozic chodník či stezka, případně jízdní pruh, smí se osoba na osobním přepravníku pohybovat po levé krajnici nebo co nejblíže při levém okraji vozovky, a to pouze jednotlivě za sebou; chodce nebo cyklisty nesmí ohrozit ani při přejíždění vozovky.
Provoz těchto vozítek může omezit i obec
8:56 to se mi stává furt! 🤣
To myslíš vážně že se skútr nekrade? A že se nedá ukrást tento?😂
Všechno se krade.
real mileage?
Lze vyndat baterku a nabít ji doma? U těchle skútrů je otázka, jak dlouho budou ještě relativně obstojně jezdit. Pokud je baterka poddimenzovaná a využívaná na svůj výkonový limit, lze brzy očekávat degradaci, nárůst vnitřního odporu a už to nebude mít takový odpich jako nová. Bez toho, aniž bych věděl detailní parametry baterky, bych neměl důvěru v životnost.
Jaké detailní parametry baterky by vás zajímaly? U tohoto skútru je baterie uložena pod nohami jezdce, takže ji nelze vyndat a nabíjet doma, jako je tomu u jiných elektrických skútrů. Na druhou stranu se tímto uložením baterie výrazně vylepšilo těžiště skútru a tím i jeho ovladatelnost.
Xiaomi kolobezka ma 2500km a baterka 60 plnych cyklov...tam problem nebude
@@evozidlaAsi by to šlo vyřešit s baterií v podlaze a přesto vyjímatelnou, ale co se dá dělat, holt pro lidi v městském bytě to není. A lidi z venkova se spíš poohlídnou po něčem výkonnějším. Ohledně parametrů baterie by mě zajímal datasheet výrobce článků a zapojení, kolik článků je paralelně a sériově.
@@martinpaulovic1110Tak 600 cyklů může být, ale jen při určitém způsobu používání (maximální nabíjecí a vybíjecí proudy, teplota atp.), ty provozní podmínky, za kterých lze dosáhnout deklarované životnosti by se měly dát vyčíst z datasheetu výrobce (baterie, nikoli koloběžky).
A hlavně se vejde do úložného prostoru nákup nebo helma, což u el. skútrů kde je baterie pod sedlem nelze. A to je podle mě dosti velké +
Alfa a omegou výhodnosti pořízení jakékoliv elektrovozidla je životnost baterie do první výraznější degradace, kdy dynamika a slušný dojezd je tatam a potom majitel zjišťuje, že cena nové baterie převyšuje zůstatkovou cenu stroje!
Jestliže motorový skútr vám bude skvěle jezdit třeba 20 let, tak u elektroskútru to vidím maximálně na 5 - 6 let při častém používání... Jinak samozřejmě teď ten skútr jezdí hezky a svižně. Díky za recenzi.
Xiaomi scooter pro2, 2500 km a baterka ma 60 plnych cyklov....skor zomrie na vek ako cykly.
Skladal som aku pacly z NB baterii, niektore aj 10 rocne maju plnu kapacitu...zalezi ci vyrobca pouzil kvalitne materialy
pěkná blbost. Moje první koloběžka má za sebou 2 roky nabíjení kdykoliv jsem chtěl, žádný nabíjení a vybíjení postupně. Dodnes jezdí skvěle. Za ty dva roky mě její provoz stál 0,- Kč! Ano, nabíjení mě stálo peníze. Za dva roky provozu motorového skútru jsem týdně platil benzín, musel servisovat, kontrolovat a měnit olej. Měsíčně mě to i s pojištěním stálo 500-1000Kč podle najetých km. Takže provoz koloběžky ročně 0, žádná údržba. Motorový skůtr 7000,- ročně a nutnost údržby. Navíc skútr neodnesu do schodů. Zůstatková hodnota koloběžky 70%. Skútr po 2 letech 50%.
@@tomitsmart5877 teraz karotka testuje el skuter. Vid TH-cam kanal Karotka. Uplne top vozitko do mesta, sice ma spz ale 2,5kw motor a kopce niesu problem. Ku kolobezke mam malu FV elektraren nabijam zdarma ;)
@@tomitsmart5877jó, máte pravdu,souhlas 👏👍👌😉
Že zlodej by chodil dokola...zjavne si nikdy nevidel ako sa kradnú moto...zastane dodávka, vybehnú traja chlapi a za minútku máš po moto....
Asi je na čase si požičať a vyskúšať poriadnu motorku. Možno na dosť veci prehodnotis názor.
Honda řve a nejede ? To jsi hodně mimo...