Ukoliko Vam se sviđa naš sadržaj, možete nas podržati na više načina: Facebook facebook.com/pokvarioauto Instagram instagram.com/pokvarioauto Shop instagram.com/pokvarioauto_shop Ukoliko želite novčano da podržite kanal: www.paypal.me/pokvarioauto
Lepo ste objasnili to oko udaljenosti rotacione mase od centra (nisam video puno primera gde ljudi uzimaju to u obzir) ali mislim da su te brojke prilicno preterane i ne tako jednostavne kao sto se cine. Da bi postigli razliku u rotacionom ubrzanju mase, potrebni su obrtaji u "jednacini". Primera radi, kada auto ubrzava u prvom stepenu prenosa, rast obrtaja je ogroman u kratkom vremenu i tu svakako da jeste primetna razlika kod manje mase delova, ali kada idete petim stepenom prenosa, rast obrtaja nije toliko izrazen u odnosu na vreme i prednosti olaksavanja su dosta manje. Zato se ne bih slozio da su prednosti olaksavanja rotacione mase srazmerne nekom olaksavanju staticne mase u vozilu ;) Naravno ne kazem da nije prednost olaksati za sportsku voznju pogotovo ako se vozi najvise pri najnizim stepenima prenosa. Ono sto ce biti prednost bez obzira na stepen prenosa je saltanje gde kod nekih auta covek moze fizicki brze da promeni stepen prenosa nego sto motor moze da reaguje u fabrickoj postavci. I da se lakse dozira medjugas pri saltanju u nize stepene prenosa. Takodje dodao bih pored "mane" padanja obrtaja usled manje mase je i da ako se auto koristi u svakodnevnom saobracaju, sve je teze glatko voziti auto kako mu se povecava opterecenje u smislu vise putnika u autu ili prikolica. Pogotovo je primetno kod agresivnih kvacila koja se ne mogu proklizavati tj voziti "na pola kvacila".
Plivajuci za razliku od fiksnog omogucava da radilica prilikom pokretanja vozila lakse podnosi prenos snage. Kod fiksnog radilica trpi vibracije i udare.
to ako stavis fiksni od nekog slicnog modela i neku fiksnu ili polu elasticnu lamelu. Ako stavis ceo set kvacila od neke firme koja radi fiksni zamajac lamelu i korpu kao zamena za plivajuci zamajac fiksnu lamelu i korpu, dobijes apsolutno mehanicki ispravnu stvar koja uopste ne pravi nikakve smetnje radilici i ne stvara vibracije. Inzenjeri su merili uticaj oscilacija i obrtnog momenta prenetog na radilicu menjac fiksnog zamajca kad su dizajnirali set da zameni plivajuci set. Imas primere koji stavljaju na mercedes sprinter fiskni set kvacila, kombi voze svaki dan prelaze po 150 000km godisnje, bez ikakvih problema. Jedan inzenjerski problem od pre 20 godina, danas je takoreci anuliran starim izmenjenim sistemom.
a remenica sama po sebi nema kilazu? neretko su poprilicno teske te remenice, zbog kvacila u sebi... a 1kg rotacione kilaze je ovde i objasnjeno kako se ponasa
Konkretna klima je neispravna, remenica nije spojena na kompresor uopste, moze se skroz skinuti Takodje postoje auti (primer opel kadet 2.0 gsi) koji imaju duplu remenicu radilice, kako bi jedna radila pk sa klimom, a druga sa alternatorom... eliminacijom klime se eliminise i pola tezine remenice radilice... Ne zaboravite, na sve sto vi mislite da je jednostavno, neki inzinjer negde, na nekom autu, je odlucio da za*ere :D
@@Pokvarioautode vrati se u ovo stoljeće ne pricamo o stojadinima i kadetima, radio si priču o dvomasenom zamašnjaku ( znaci novije auto) isto tako ta auta imaju vrlo male gubitke ako je kvačilo remenice uredu. Taj otpor je zanemariv na modernom agregatu, naravno ako je ugasena klima.
60% pratioca ovog kanala poseduje auto do 20 godina star 22% poseduje auto preko 20 godina star auto. Sto bi se reklo, radili smo istrazivanje u vidu ankete (ko pita, ne skita) Takodje ovaj kanal je zasnovan na autima poput Yuga, Fiat Una Turba prve generacije i Honde prelude iz 1988... Stilo nam je drugi najnoviji auto i tako ce uglavnom i ostati 😊 PS plivajuci je poceo da se koristi na autima 1985 godine.
Reci da je smece, daleko od toga, jedan od boljih motora napravljenih je, ali istina je poseduje odredjene nedostatke koje poseduju manje vise svi "budzet motori", da se ne lazemo 99% dizela ispod 3000cc su budzet motori i svaki na svoj nacin je dobar i los (jer jelte negde se mora i zaraditi)
Daleko od toga da je JTD vrhunski motor ali isto tako je za nadaleko hvaljeni TDI misaona imenica. Nema izletanja klipa kroz blok motora i nema drndanja sa osovinicom pumpe za ulje itd kao kod TDI u koji se svaki balkanac kune 😂 Menjas ulje na vreme i tera JTD do milke lagano...
Svaka cast momci, kvalitetan i poucan sadrzaj klipova samo tako nastavite, retko ko hoce danas da podeli sa drugima svoje znanje i iskustvo koje je vrv godinama sticano.. Veliki pozdrav!!
To je jako tesko nabaviti kod nas... A koliko znam kod nas u Srb ima metalostrugara sto hoce da ti urade olaksanje radilice i tih zajebancija... Taj deo sto olaksas verovatno mu skratis i zivotni vek xD Ali to su cari ,,tuninga", skupo,dosadno ali interesantno kad se oseti na papucici...
citaj mehaniku uci skolu. na yt nista neces nauciti i nista neces znati. Dzabe ti znanje ko Miroljubu petrovicu koje je neupotrebjlivo ako u praksi nije dokazivo.
Kompresor klime ne radi dok ne stisneš dugme (i relej pošalje signal da se kontakt između remenice i kompresora zatvori) tako da u suštini dok klima ne radi motor okreće samo remenicu , a ne ceo kompresor. Uglavnom ljudi ukidaju kompresor klime zbog nedostatka mesta za turbo, interkuler i ostale džidžabidže koje se pakuju kad se pravi ozbiljna mašina za potrkati se. Ali ovaj deo o zamajcu 150% tačan, takođe i deo za servo. Sve u svemu prvi deo kad bi ljudi poslušali eto jedno 30-50 konjića odma
Kompresor klime i kada je iskljucen, poseduje remenicu, koja neretko ima 2kg tezine... koja je u celosti rotaciona inercija kao sto je i remenica radilice na pk kajisu.
a sta mislis da se kompezira fiksni zamajac tako sto ce se dodati na drugu stranu radilice neka teza remenica i koja bi se vrtila u prazni, naravno ako ima prostora?
Snimi klip o tome koji su najbolji načini da napraviš svoj auto brzim (mislim na atmosferske motore, npr honda i tako ti motori), kao u ovom klipu sto je o inercionoj sili tako još druge slične stvari, da se izvuče sto vise brzine na atmosverskim motorima. Hvala, pozz
To ti doktor govori u svakom klipu... Atmo-skup za dobijanje konja (najj opcija turbo) turbo- mnogo lakse i za mnogo manje para dobijes dosta ks... Ali i atmosverca kad stavis na dijetu, to postane zanimljiva jurilica... Nije sve u od 0-100, ima nesto i u krivinama =)
Super video hvala na tome. Imam pitanje vozim Vw passat b7 2.0 tdi 170 ks dsg. Želio bih da taj dvomaseni zamajac zamjenim jedno masenim dali je to moguće i ako je gdje bih mogao da kupim jedno masenim zamajac. Unaprijed hvala dečki super ste pozzz.
Molio bih za jedan savet oko stavljanja fiksnog zamajca na Seat Leon 1.9 ARL stage 1. Koliko je to pametno zbog menjaca, radilice itd? Inace auto se vozi za sve pare, ne mazi se, zato i pitam. Hvala unapred :)
kazu... Ovo je na temu tuninga i rotacione inercije... kada bi smo o svakoj komponenti spominjali probleme za koje kazu da postoje, video bi trajao par sati
vozim alfa 147 2001 godiste takodje ima plivajuci zamajac ali hteo bih pitati dali moze da se ugradi fiksni zamajac da zamenim plivajuci molim ako oces odgovori
Veliki pozdrav za ekipu, odlicno pojasnjeno kao i uvek. Imam jedno pitanje bio bih jako zahvalan ako bi ste mi odgovorili. Imam Citroen c5 2005 1.6hdi 109konja, na njemu je plivajuci zamajac ali je poceo da se cuje pa razmisljam da li staviti fiksni, dajte neke savete. Hvala i ziveli!
DMF (dual mass flywheel damper) nije namesten i dizajniran bez razloga, njegova uloga je mnogo veca od samog komfora u voznji. Najosnovnija njegova funkcija je zastita menjaca jer kompenzuje ogromne udare prilikom ubrzavanja i naglog oduzimanja gasa koja se prenosi sa radilice na zamajac, korpu i lamelu direkno na spojnicku osovinu menjaca. Ti udari zavisno od snage motora narocito dizela jer zbog stepena kompresije mogu da budu ogromni i mogu vremenom ostetiti zupcanike u menjacu. Sa povecanjem snage kod benzinskih novijih motora i u njih su ugradjeni plivajuci upravo zbog ovog razloga. Zamislite cenu servisiranja menjaca kao potrosnog dela, ovako zrtvovali su set kvacila i naravno zamajac.
@@azdejnedi2191 a sta se desavalo ranije sa Turbo dizel motorima koji nisu imali plivajuci zamajac? I dan danas znam neke koji rade odlicno, samo im menjaju set kvacila i vozi. Nikakvi kvarovi menjaca niti bilo sta. Tako da mi treba konkretan savet da li ga zameniti fixnim ili ne
Raniji turbo disel motori su imali mnogo manje obrtnog momenta u izrazenim u Nm tako da nisu znatno ubrzali od starta kao ovi danasnji koji su znatno tjuniraniji kako po konstrukciji tako i uz pomoc elektronike. U tvom slucaju mozes da ugradis fiksni jer taj motor 9HZ ima zamenski set kvacila, ali se posavetuj sa nekim ko je vec imao iskustva sa takvim setovima.
@@azdejnedi2191 Pa ja evo dosao ovde da se posavetujem jer nigde drugo nemam koga da pitam u vezi toga. A znam da ima zamenski fixni set original za njega koji je znatno jeftiniji od seta sa plivajucim zamajcem,.
Mislim da nemaš da kupiš nov fiksni u radnji bas za JTD 85kW. To je vise zastupljeno u VW grupaciji gde imaju da se kupe i novi da kazemo fiksni setovi. Mislim da Marea JTD nosi fiksni zamajac ali svakako proveri sa majstorom.
Prestao sam da gledam klip u trenutku kada je rekao da je JTD lose uradjen motor. Cudim se, kako predju svi po milion bez otvaranja? Da si rekao da su virbacije ili slicno osetljivije i da je tu trebalo uraditi nesto okej, ali da je nekvalitetan motor, jok. Prestajem i kanal da pratim jer ne dobijam strucne savete i misljenja. Sve lajicki
Ok, koga nema bez njega se moze 😊 Najvise i volimo kada nas hardcore fanovi jednog odredjenog brenda, bilo to VW, BMW, FIAT, ALFA, Honda ili koji god drugi otprate... Uglavnom ne donose nista kreativno u konverzaciju, vec samo hirovito... PS uzmite sveze sastavljen jtd motor (po fabrickim specifikacijama) i mrdnite klipove "levo desno" bice sve jasno. Takodje uzmite fabricke klipove, klipnjace i izmerite balans (ili cak, ako vas istina nece uvrediti, pogledajte nas snimak o balansiranju klipova) i bice jasno zasto smemo reci "nekvalitetno" Neko poredjenje... Ruski t34 tenk je jedan od nekvalitetnije uradjenih tenkova... Ruski t34 tenk je i dan danas u upotrebi u odredjenim zemljama jer je izdrzljiv I da... Bute dobri
@@Pokvarioauto I dalje mi nisi argumentovao kako taj isti JTD predje milion? Hajde samo da uporedimo sa konkurencijom, koliko koji od njih moze preci... P.s. Hvala za reklamu na storyju :)
to sto je konkurencija u istoj klasi jos gora, to ne znaci da je ovaj odlican... najbolji medju losima i nije bas pohvala :D a za story, uvek kada je nesto odlicno :)
@@Pokvarioauto I na kraju ne dobih odgovor na postavljeno pitanje za izdrzljivost motora i kilometara koje je on prevaljivao na mnogobrojnim vozilima u kojima je ugradjen. Da ne kazem da je taj isti motor pod drugim imenom u mnogim drugim markama, opel, saab itd... A da na temelj toga stavim da je sa JTD-om izmisljen common rail sistem koji je ceo svet kupio od njih. Tako da, sta je tu je, argumenti su tu
NS je postao kanal za reklamiranje brendova.Čak i kada se pokrene ozbiljna priča Mirko je 'začini' reklamiranjem.Sam Rašić nije mehaničar zavidnog znanja ,ali zna ljude koji znaju i koji jesu majstori pa 'pliva' u poslu u kojem je.
@@stefanig3495 moguce, znam samo da se reklamom 'dobija posao' i postaje 'majstor' bavim se takvim poslom 10 godina nikad se nisam reklamirao nesto slicno tome, i da pricam prazne priče, dok u njihovim klipovima sam video i cuo dosta pametnih stvari, kako ko al moje misljenje
@@UnMakyCODM Majstor se postaje radom kao šegrt,sticanjem iskustva.Najbolja reklama je kvalitetna usluga i dobar odnos sa ljudima.Nije na odmet reklama putem medija.Ja sam pričao o nečemu drugom.
zdravo mene iteresuje koj fiksni zamajac pasuje na 1.9 JTD 188a2000 posto nemogu da nadjem orgunalnu konverziju pa bih volio da saznam od koj auto pase fikski zamajac umesto variabilni za 1.9jtd
Već 4 meseca imam Hindu Civic 1.7 ctdi 2003. Kao što si pomenuo ovde u 13:30min ima baš tako režanje, ali ne kad se izbaci iz brzine već kad je u svim brzinama od 1.5h do 2h obrtaja. Naročito se čuje kad je hladan u pokretu, tek upaljen. Doduše čuje se nekad i na ler kad se dodaje gas. Papučice od gasa i kvačila neprestano blago vibriraju. Koji problem može biti, znaš li? Hvala!
ne kaki molim te,bmw 325 tds 1994 god 143 konja nema plivajuci,to su samo neki strucnjaci veoma pametni izmislili plivajuci zamajac da bi vi majstori uzimali pare i drali narod,ja sam stavio fiksni zamajac pre 3 god,i danas danju vozim taj auto posle ugradnje,a prelazim od 25 do 30000 godisnje,zato ne pametuj i ne lazi narod.
Ja sam na 1.9 dci stavio fixni..iskreno auto se vozi vec 4 godine tako, ali znanto slabije vuce.. Sa plivajucim je bio startniji, brzi, manje je bio bucan, bukvalno zalepi za sediste kad mu nabodes gas...sa fixnim je malo drugacija prica
decko to zavisi od pumpe visokog pritiska goriva, da li je linijska da li je rotaciona i kako je nastelovana. to nema veze sa zamajcem. Kod tog traktora postoji set sa jednom lamelom i sa 2 lamele. Traktorski motor je elastican trpi opterecenja i pumpa mu daje samoregulaciju sto znaci kad drzis jak gas i kad naglo udje u opterece ima sposobnost samoregulacije obrtaja da vrati snagu doduse malo ali ima to. To kod vozila ovih nemackih i slicnih nema, motori su kruti da ne bi trosili previse goriva, da bi sagorevanje bilo cistije da nema karbonizacije u motoru itd, zbog toga su izmisli plivajuci zamajac da se ublaze cimanja, seckanja pri voznji, menjaju brzina trazaji, vibracije koje se prenose na nosace motora itd.
Nešto ne mi jasno... Nekada ( dok ti nisi postojao) "frizirali" su se fićini motori. Jedna od stavki je bilo olakšavanje zamajca do te mere da motor skoro nije mogao u leru da radi ( pogledaj pisane materijale iz tog vremena) ali je zato imao bolji "odziv na gas" ako se dobro sećam. Drugo... Motor vrti samo remenicu kompresora- postavio si klip u kome isključivanjem klime auto bolje ubrzava ako sam primetio. Legenda kaže da kompresor klime, kada je uključen, oduzima oko 7% snage motora. Da pojasnim...imao sam Punto 1,4 16v......kada motor radi "u leru" bez uključene klime ima negde oko 800-900 obrtaja...kada uključiš klimu obrtaji se, zbog tereta kompresora malo podignu....(kompjuter)....što nam omogućava da pokrenemo vozilo i izmenjamo stepene prenosa BEZ noge na gasu.... ispravi me ako sam negde pogrešio.... Poz. Inst. B u odlasku
@@quartz93 20 ks dobijenih, na autu od 200ks, na 1500 obrtaja, kada se rotaciona inercija puno oseti, je enormna stvar Sta ces, mi sirotinja pa smo srecni i sa 20 😂
Nisam siguran ali mislim da nisi upravu za kompresor klime Remenica se vrti ali u prazno kad ukljucis klimu eleko magnet koji se nalazi kod remenice se aktivirra remenica tek onda krene da okrece klipove u kompresor klime
Kompresor klime i kada je iskljucen, poseduje remenicu, koja neretko ima 2kg tezine... koja je u celosti rotaciona inercija kao sto je i remenica radilice na pk kajisu.
Postoje stari motori koji izgledaju kao gvozdena kutija i prešli su po milion i više kilometra bez plivajućeg zamajca i tih novih remenica, recimo stari mercedesovi motori dizeli i benzinci nepoderivi su isto tako od malo novijih bmw serije E30 svi šestaci nema ništa plivajuće na njima a svi ih gaze do iznemoglosti pa nijednom ništa nije puklo. E da ima i zupčasti remen i nema nikakvih problema zamisli ti to. A te pilvajuće kad ih se malo uhvati gaziti polomi se sve na njima.
Nije realno porediti stare motore koji su imali 80 konja i trosili 12 litara nafte (15 litara benzina) sa modernim motorima koji iz 2000 kubika imaju 200 ili vise konja i trose 6-8 litara i uz to imaju odlicnu kulturu rada i udobnost. Sve ima svoje, sada je bitno da motor malo trosi i da je udoban. Na drugom/trecem/petom mestu je dugovecnost samog motora.
Licno sam vozac koji primeti razliku na svom autu jer je skinuto ~20+ kg rotacione inercije samo na zamajcu. Ne pricamo o gradskoj voznji, vec o stazi.
Itekako se primeti možda ne na svakom autu ali ja sam imao fiksni na astri 1.7 i zamenio ga za plivajući. Razlika je nebo i zemlja. Kad je bio fiksni pri ubrzanju se celi auto tresao dok sad najnormalnije radi bez trešenja. Kod vw sam čuo da nije tolika razlika.
Kruti zamajac je majka sa plivajućim ništa ne smeš ni da podpišeš ni koji djavo a kruti radi šta hoćeš sa njim i ništa mu nije ne moze da crkne u životu
promašio si s rotacionom inercijom kompresora klime jer nije svejedno jel klima upaljena ili ne a i promašio si totalno kad si rekao da jtd motori nisu dobro napravljeni...kao prvo nisu svi isti, kao drugo nakon pojave jtd motora pa zapravo ogromna većina proizvođača je prešla na tu common rail tehnologiju u dizel motorima.Ma mora da su onda svi glupi što su to napravili.Za usporedbu možeš uzeti polo 1.4 tdi i fiat punto 1.3 mjet cca 2009 godište pa ti sad meni i svima objasni koliko koji trese i vibrira i kako se čuje kad pričaš o jtd kao lošem.
Klima iskljucena ili ukljucena takodje predstavlja rotacionu inerciju. Sama remenica kompresora klime je neretko teska 1-2kg (bez obzira sto je klima iskljucena) Takodje smemo reci to za JTD, vise motora smo rasturili, posedovali i radili na njima. Pogledajte video o balansiranju motora, dokumentovano sve koji je disbalans na radilici, na fabrickim delovima, disbalans koji rezultuje ozloglasenim JTD vibracijama (koje su 2004. pokusane biti zakrpljene novim nosacem motora). Nakon rucno radjenog balansa, dobili smo motor na kojem novcic stoji bocno (snimljeno i objavljeno) 😊
@@Pokvarioauto ajd da te poučim....kompresor klime ima nešto slično kao kvačilo i kad se klima pali tada je otpor znatno veći dok s ugašenom klimom kompresor nije pod opterećenjem kakvim je za vrijeme hlađenja...gola logika...što se tiče vibracija jtd motora-da prvi jtd motori su vibrirali ali ne znači da su zbog toga loši...upravo suprotno-u prvom sam postu napisao koliko su dobri da su tehnologiju kasnije većina dizelskih mortora uprvo takvi sa common rail tehnologijom.
Klima ima kvacilo, da, znamo to veoma dobro, a tako isto znamo da i remenica klime nije bez tezine 😁 Takodje velik broj automobila ima dodatnu/duplu remenicu radilice kako bi vrteli zaseban pk kajis za klimu... Eliminacijom klime, eliminisu se i oni
@@Pokvarioauto pa ne pokušavam ti objasniti da remenica klime nema težinu nego da nije svejedno jel klima radi ili ne...odnosno kad klima tj kompresor rade onda je to dodatno još opterećenje koje čak kod slabijih vozila oduzima i dosta snage...dakle nije nikako svejedno jel klima radi ili ne kako si to ti objasnio na 5:02...kužiš????Odnosno govoriš kompresor klime stalno vrti bez obzira klima radi ili ne....e to je netočno jer upravo kvačilo upogonjuje kompresor kada se klima uključi i samo tada kompresor vrti odnosno počinje raditi.
@@hrvojehorvat2308 Uz duzno postovanje ti si skroz pogresno razumeo/protumacio/cuo sta je pisac hteo reci. Za kompresor klime je u sustini rekao da bila klima ukljucena ili ne, remenica klime ima neku svoju tezinu koja doprinosi rotacionoj tezini celog sklopa PK remenica i kaisa na svim dodatnim delovima te time utice dodatno na gubitak snage. Za JTD motore je isto rekao da su nekavalitetno izbalansirani pa otud u prenosnom smislu i nekvalitetno napravljeni, to jest nisu fabricki dovoljno balansirani da imaju kultivisan rad. Ko je pazljivo pratio video cuo bi da nigde nije pogresio, samo je pitanje kako je ko razumeo. Pozdrav
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Ukoliko Vam se sviđa naš sadržaj, možete nas podržati na više načina:
Facebook
facebook.com/pokvarioauto
Instagram
instagram.com/pokvarioauto
Shop
instagram.com/pokvarioauto_shop
Ukoliko želite novčano da podržite kanal:
www.paypal.me/pokvarioauto
Lepo ste objasnili to oko udaljenosti rotacione mase od centra (nisam video puno primera gde ljudi uzimaju to u obzir) ali mislim da su te brojke prilicno preterane i ne tako jednostavne kao sto se cine.
Da bi postigli razliku u rotacionom ubrzanju mase, potrebni su obrtaji u "jednacini". Primera radi, kada auto ubrzava u prvom stepenu prenosa, rast obrtaja je ogroman u kratkom vremenu i tu svakako da jeste primetna razlika kod manje mase delova, ali kada idete petim stepenom prenosa, rast obrtaja nije toliko izrazen u odnosu na vreme i prednosti olaksavanja su dosta manje. Zato se ne bih slozio da su prednosti olaksavanja rotacione mase srazmerne nekom olaksavanju staticne mase u vozilu ;)
Naravno ne kazem da nije prednost olaksati za sportsku voznju pogotovo ako se vozi najvise pri najnizim stepenima prenosa. Ono sto ce biti prednost bez obzira na stepen prenosa je saltanje gde kod nekih auta covek moze fizicki brze da promeni stepen prenosa nego sto motor moze da reaguje u fabrickoj postavci. I da se lakse dozira medjugas pri saltanju u nize stepene prenosa.
Takodje dodao bih pored "mane" padanja obrtaja usled manje mase je i da ako se auto koristi u svakodnevnom saobracaju, sve je teze glatko voziti auto kako mu se povecava opterecenje u smislu vise putnika u autu ili prikolica. Pogotovo je primetno kod agresivnih kvacila koja se ne mogu proklizavati tj voziti "na pola kvacila".
Ti, koji si pokvario auto.Hvala ti na objašnjenju.
Stručno, a ipak laički objašnjeno. Svaka čast! 💪🏼
Plivajuci za razliku od fiksnog omogucava da radilica prilikom pokretanja vozila lakse podnosi prenos snage. Kod fiksnog radilica trpi vibracije i udare.
to ako stavis fiksni od nekog slicnog modela i neku fiksnu ili polu elasticnu lamelu. Ako stavis ceo set kvacila od neke firme koja radi fiksni zamajac lamelu i korpu kao zamena za plivajuci zamajac fiksnu lamelu i korpu, dobijes apsolutno mehanicki ispravnu stvar koja uopste ne pravi nikakve smetnje radilici i ne stvara vibracije. Inzenjeri su merili uticaj oscilacija i obrtnog momenta prenetog na radilicu menjac fiksnog zamajca kad su dizajnirali set da zameni plivajuci set. Imas primere koji stavljaju na mercedes sprinter fiskni set kvacila, kombi voze svaki dan prelaze po 150 000km godisnje, bez ikakvih problema. Jedan inzenjerski problem od pre 20 godina, danas je takoreci anuliran starim izmenjenim sistemom.
Pogresno! Remenica klime ima kvačilo i on ne spaja to jest vrti remenicu cijelo vrijeme,ali ,ne vrti cijeli sistem klime.
a remenica sama po sebi nema kilazu? neretko su poprilicno teske te remenice, zbog kvacila u sebi... a 1kg rotacione kilaze je ovde i objasnjeno kako se ponasa
@@Pokvarioauto druze ti je vrtis tu prstom,to je skorz nezamjetno
Konkretna klima je neispravna, remenica nije spojena na kompresor uopste, moze se skroz skinuti
Takodje postoje auti (primer opel kadet 2.0 gsi) koji imaju duplu remenicu radilice, kako bi jedna radila pk sa klimom, a druga sa alternatorom... eliminacijom klime se eliminise i pola tezine remenice radilice...
Ne zaboravite, na sve sto vi mislite da je jednostavno, neki inzinjer negde, na nekom autu, je odlucio da za*ere :D
@@Pokvarioautode vrati se u ovo stoljeće ne pricamo o stojadinima i kadetima, radio si priču o dvomasenom zamašnjaku ( znaci novije auto) isto tako ta auta imaju vrlo male gubitke ako je kvačilo remenice uredu. Taj otpor je zanemariv na modernom agregatu, naravno ako je ugasena klima.
60% pratioca ovog kanala poseduje auto do 20 godina star
22% poseduje auto preko 20 godina star auto.
Sto bi se reklo, radili smo istrazivanje u vidu ankete (ko pita, ne skita)
Takodje ovaj kanal je zasnovan na autima poput
Yuga, Fiat Una Turba prve generacije i Honde prelude iz 1988... Stilo nam je drugi najnoviji auto i tako ce uglavnom i ostati 😊
PS plivajuci je poceo da se koristi na autima 1985 godine.
Svaka čast. Samo palamudi ovo je sve interesantno. I svaka čast za istinu da je JTD i svi ostali motori od alfe i fiata smeće
Reci da je smece, daleko od toga, jedan od boljih motora napravljenih je, ali istina je poseduje odredjene nedostatke koje poseduju manje vise svi "budzet motori", da se ne lazemo 99% dizela ispod 3000cc su budzet motori i svaki na svoj nacin je dobar i los (jer jelte negde se mora i zaraditi)
Daleko od toga da je JTD vrhunski motor ali isto tako je za nadaleko hvaljeni TDI misaona imenica. Nema izletanja klipa kroz blok motora i nema drndanja sa osovinicom pumpe za ulje itd kao kod TDI u koji se svaki balkanac kune 😂
Menjas ulje na vreme i tera JTD do milke lagano...
@@MarkoMarko2410 samo TDI 1,9 nesalomivi.
Doktore ti treba skolu da otvoris, najjaci si !
Svaka cast na objasnjenju,retko ko se toliko dobro razume u materiju...
ŽELIMO VIŠE OVAKVIH STRUČNIH VIDEA... O MEHANICI I TOME :D
Svaka cast momci, kvalitetan i poucan sadrzaj klipova samo tako nastavite, retko ko hoce danas da podeli sa drugima svoje znanje i iskustvo koje je vrv godinama sticano..
Veliki pozdrav!!
Lupetas kao Maxim
Maxim ne lupeta, Maxim reseta... Ipak je to u pitanju teski mitraljez 😂
Da je neki cekic pa razumeo bih...
Recimo Hilti, oni imaju cekice 😁
Pozz..Gde imaju da se kupe lakse remenice? Da li postoji firma koja ih proizvodi...
To je jako tesko nabaviti kod nas...
A koliko znam kod nas u Srb ima metalostrugara sto hoce da ti urade olaksanje radilice i tih zajebancija...
Taj deo sto olaksas verovatno mu skratis i zivotni vek xD
Ali to su cari ,,tuninga", skupo,dosadno ali interesantno kad se oseti na papucici...
Evo ti 1000-ti like za ovo.
Zelim imati takvo znanje😍...svaka cast
citaj mehaniku uci skolu. na yt nista neces nauciti i nista neces znati. Dzabe ti znanje ko Miroljubu petrovicu koje je neupotrebjlivo ako u praksi nije dokazivo.
Jako lepo objasnjavas svaka cast!
Da, u pravu si, plivajući poništava kočenje motorom, a to znači više kočenja kočnicama, pa samim tim i više trošenja kočnica.
Sta je jeftinije? Plocice, diskovi ili plivajući?
Palamudiš - svaka čast! Zavidim... ti... Malo...
Svaka cast. Lepo sve objasnjeno
Lepo objašnjeno, može još ovakvih videa
Ajoj za posle skole🔥 😍
Kompresor klime ne radi dok ne stisneš dugme (i relej pošalje signal da se kontakt između remenice i kompresora zatvori) tako da u suštini dok klima ne radi motor okreće samo remenicu , a ne ceo kompresor. Uglavnom ljudi ukidaju kompresor klime zbog nedostatka mesta za turbo, interkuler i ostale džidžabidže koje se pakuju kad se pravi ozbiljna mašina za potrkati se. Ali ovaj deo o zamajcu 150% tačan, takođe i deo za servo. Sve u svemu prvi deo kad bi ljudi poslušali eto jedno 30-50 konjića odma
Kompresor klime i kada je iskljucen, poseduje remenicu, koja neretko ima 2kg tezine... koja je u celosti rotaciona inercija kao sto je i remenica radilice na pk kajisu.
Svaka cast za objasnjenje!!
Extra poucan video,jedino ako mozes jos malo taj plivajuci pojasnit sta on zapravo radi i zasto se zove bas plivajuci i zasto je toliko tezak 😉
Odlican video👌
Woow, svaka čast 😁
Odlican video, hvala na pojasnjenju!
a sta mislis da se kompezira fiksni zamajac tako sto ce se dodati na drugu stranu radilice neka teza remenica i koja bi se vrtila u prazni, naravno ako ima prostora?
Svaka čast, može prednosti i mane sportskih opruga tj. Spuštanje i da li moguće na CDI motore može da se ugradi BLOW OFF
Hocemo video o mapama
Čipiranje sa Pop & bang / crackle map disel
Dali steti motoru i kako
Kolika bi se digla potrošnja
Takav video nebi bio loš!!!
Potkovan znanjem. 🍻
Snimi klip o tome koji su najbolji načini da napraviš svoj auto brzim (mislim na atmosferske motore, npr honda i tako ti motori), kao u ovom klipu sto je o inercionoj sili tako još druge slične stvari, da se izvuče sto vise brzine na atmosverskim motorima. Hvala, pozz
To ti doktor govori u svakom klipu...
Atmo-skup za dobijanje konja (najj opcija turbo)
turbo- mnogo lakse i za mnogo manje para dobijes dosta ks...
Ali i atmosverca kad stavis na dijetu, to postane zanimljiva jurilica...
Nije sve u od 0-100, ima nesto i u krivinama =)
Super video hvala na tome. Imam pitanje vozim Vw passat b7 2.0 tdi 170 ks dsg. Želio bih da taj dvomaseni zamajac zamjenim jedno masenim dali je to moguće i ako je gdje bih mogao da kupim jedno masenim zamajac. Unaprijed hvala dečki super ste pozzz.
a da li onda fiksni zamajac steti radilici jer plivajuci je tu takodje da sluzi i kao kontra teg?
Jel dosta konplikovano preso bi sa plivajuceg na fiksni zamajac konkretno fiat stilo jtd 115ks od cega pasuje...hvala unapred🤚
Molio bih za jedan savet oko stavljanja fiksnog zamajca na Seat Leon 1.9 ARL stage 1. Koliko je to pametno zbog menjaca, radilice itd? Inace auto se vozi za sve pare, ne mazi se, zato i pitam. Hvala unapred :)
Bravo, bilo bi dobro i objasniti razliku izmedju kinjskih snaga i obrtnog momenta. Kod nas ljudi samo gledaju konjske snage.
Pa sta bi pre vozio 2.0d od 150ks i 350Nm ili 1.8t od 180ks i 250Nm? 1.8t logicno.
Sto ne rece da li ima nus pojava tj kvarova usled stavljanja fixnog umesto plivajuceg. Kazu da moze da pokida radilicu u pojedinim slucajevima
kazu...
Ovo je na temu tuninga i rotacione inercije... kada bi smo o svakoj komponenti spominjali probleme za koje kazu da postoje, video bi trajao par sati
@@Pokvarioauto jel steti radilici ili ne jer bi rado skinuo plivajuci sa grande punta 1.9mjt 131hp
@@vladimirvukovic2265 opelov m32 mjenjac je na njemu samo dmf
Koji fiksni zamajac uzeti za 1.9 jtd 103kw alfa 147
vozim alfa 147 2001 godiste takodje ima plivajuci zamajac ali hteo bih pitati dali moze da se ugradi fiksni zamajac da zamenim plivajuci molim ako oces odgovori
E jesi ga objasnio profesionalno.
Samo da vidim imam li membership badge pored imena u komentarima. 😁
EDIT: IMAM! 'Fala!
Veliki pozdrav za ekipu, odlicno pojasnjeno kao i uvek. Imam jedno pitanje bio bih jako zahvalan ako bi ste mi odgovorili.
Imam Citroen c5 2005 1.6hdi 109konja, na njemu je plivajuci zamajac ali je poceo da se cuje pa razmisljam da li staviti fiksni, dajte neke savete. Hvala i ziveli!
DMF (dual mass flywheel damper) nije namesten i dizajniran bez razloga, njegova uloga je mnogo veca od samog komfora u voznji. Najosnovnija njegova funkcija je zastita menjaca jer kompenzuje ogromne udare prilikom ubrzavanja i naglog oduzimanja gasa koja se prenosi sa radilice na zamajac, korpu i lamelu direkno na spojnicku osovinu menjaca. Ti udari zavisno od snage motora narocito dizela jer zbog stepena kompresije mogu da budu ogromni i mogu vremenom ostetiti zupcanike u menjacu. Sa povecanjem snage kod benzinskih novijih motora i u njih su ugradjeni plivajuci upravo zbog ovog razloga. Zamislite cenu servisiranja menjaca kao potrosnog dela, ovako zrtvovali su set kvacila i naravno zamajac.
@@azdejnedi2191
a sta se desavalo ranije sa Turbo dizel motorima koji nisu imali plivajuci zamajac? I dan danas znam neke koji rade odlicno, samo im menjaju set kvacila i vozi. Nikakvi kvarovi menjaca niti bilo sta. Tako da mi treba konkretan savet da li ga zameniti fixnim ili ne
Raniji turbo disel motori su imali mnogo manje obrtnog momenta u izrazenim u Nm tako da nisu znatno ubrzali od starta kao ovi danasnji koji su znatno tjuniraniji kako po konstrukciji tako i uz pomoc elektronike. U tvom slucaju mozes da ugradis fiksni jer taj motor 9HZ ima zamenski set kvacila, ali se posavetuj sa nekim ko je vec imao iskustva sa takvim setovima.
@@azdejnedi2191 Pa ja evo dosao ovde da se posavetujem jer nigde drugo nemam koga da pitam u vezi toga. A znam da ima zamenski fixni set original za njega koji je znatno jeftiniji od seta sa plivajucim zamajcem,.
A tog Citroena moze fiksni, bez problema, nije mu veliki obrtni moment....
Od kog dizela pasuje fixni na jtd 85kw?
Pa imas setove za to, u svakim autodijelovima imas i opciju da fixni zamajac uzmes za svoj auto
Mislim da nemaš da kupiš nov fiksni u radnji bas za JTD 85kW. To je vise zastupljeno u VW grupaciji gde imaju da se kupe i novi da kazemo fiksni setovi.
Mislim da Marea JTD nosi fiksni zamajac ali svakako proveri sa majstorom.
@@MarkoMarko2410 u pravu si, baš evo tražio fixni nema novo,kao set da se kupi kao za TDI
Moja neka procena . Zimi je bolji fiksni zamajac jer brze padaju obrtaji i jace je motorno kocenje ?
Znaci moze i alfa jtd 85 kw imati fix zamajac ali ima puno više vibracija to je problem poz dobar klip
Prestao sam da gledam klip u trenutku kada je rekao da je JTD lose uradjen motor. Cudim se, kako predju svi po milion bez otvaranja? Da si rekao da su virbacije ili slicno osetljivije i da je tu trebalo uraditi nesto okej, ali da je nekvalitetan motor, jok. Prestajem i kanal da pratim jer ne dobijam strucne savete i misljenja. Sve lajicki
Ok, koga nema bez njega se moze 😊
Najvise i volimo kada nas hardcore fanovi jednog odredjenog brenda, bilo to VW, BMW, FIAT, ALFA, Honda ili koji god drugi otprate... Uglavnom ne donose nista kreativno u konverzaciju, vec samo hirovito...
PS uzmite sveze sastavljen jtd motor (po fabrickim specifikacijama) i mrdnite klipove "levo desno" bice sve jasno. Takodje uzmite fabricke klipove, klipnjace i izmerite balans (ili cak, ako vas istina nece uvrediti, pogledajte nas snimak o balansiranju klipova) i bice jasno zasto smemo reci "nekvalitetno"
Neko poredjenje... Ruski t34 tenk je jedan od nekvalitetnije uradjenih tenkova... Ruski t34 tenk je i dan danas u upotrebi u odredjenim zemljama jer je izdrzljiv
I da... Bute dobri
@@Pokvarioauto I dalje mi nisi argumentovao kako taj isti JTD predje milion? Hajde samo da uporedimo sa konkurencijom, koliko koji od njih moze preci... P.s. Hvala za reklamu na storyju :)
to sto je konkurencija u istoj klasi jos gora, to ne znaci da je ovaj odlican... najbolji medju losima i nije bas pohvala :D
a za story, uvek kada je nesto odlicno :)
@@Pokvarioauto I na kraju ne dobih odgovor na postavljeno pitanje za izdrzljivost motora i kilometara koje je on prevaljivao na mnogobrojnim vozilima u kojima je ugradjen. Da ne kazem da je taj isti motor pod drugim imenom u mnogim drugim markama, opel, saab itd... A da na temelj toga stavim da je sa JTD-om izmisljen common rail sistem koji je ceo svet kupio od njih. Tako da, sta je tu je, argumenti su tu
POZDRAV, SVAKA CAST ZA KLIPOVE REALNO 10000X STE BOLJI OD NEOVLASCENOG SERVISERA
NS je postao kanal za reklamiranje brendova.Čak i kada se pokrene ozbiljna priča Mirko je 'začini' reklamiranjem.Sam Rašić nije mehaničar zavidnog znanja ,ali zna ljude koji znaju i koji jesu majstori pa 'pliva' u poslu u kojem je.
@@stefanig3495 moguce, znam samo da se reklamom 'dobija posao' i postaje 'majstor' bavim se takvim poslom 10 godina nikad se nisam reklamirao nesto slicno tome, i da pricam prazne priče, dok u njihovim klipovima sam video i cuo dosta pametnih stvari, kako ko al moje misljenje
@@UnMakyCODM Majstor se postaje radom kao šegrt,sticanjem iskustva.Najbolja reklama je kvalitetna usluga i dobar odnos sa ljudima.Nije na odmet reklama putem medija.Ja sam pričao o nečemu drugom.
Jel prodajete tu remenicu pk kaisa za jtd?
zdravo mene iteresuje koj fiksni zamajac pasuje na 1.9 JTD 188a2000 posto nemogu da nadjem orgunalnu konverziju
pa bih volio da saznam od koj auto pase fikski zamajac umesto variabilni za 1.9jtd
Već 4 meseca imam Hindu Civic 1.7 ctdi 2003. Kao što si pomenuo ovde u 13:30min ima baš tako režanje, ali ne kad se izbaci iz brzine već kad je u svim brzinama od 1.5h do 2h obrtaja. Naročito se čuje kad je hladan u pokretu, tek upaljen. Doduše čuje se nekad i na ler kad se dodaje gas. Papučice od gasa i kvačila neprestano blago vibriraju. Koji problem može biti, znaš li?
Hvala!
Druk lezaj verovatno
@@Pokvarioauto Који је процес сад, да ли могу возити тако и до кад а да не направим већу штету?
ne kaki molim te,bmw 325 tds 1994 god 143 konja nema plivajuci,to su samo neki strucnjaci veoma pametni izmislili plivajuci zamajac da bi vi majstori uzimali pare i drali narod,ja sam stavio fiksni zamajac pre 3 god,i danas danju vozim taj auto posle ugradnje,a prelazim od 25 do 30000 godisnje,zato ne pametuj i ne lazi narod.
Da stavim fiksni ili plivajuci, iskustva?
Auto je audi a4 b6 96kw
Ja sam na 1.9 dci stavio fixni..iskreno auto se vozi vec 4 godine tako, ali znanto slabije vuce..
Sa plivajucim je bio startniji, brzi, manje je bio bucan, bukvalno zalepi za sediste kad mu nabodes gas...sa fixnim je malo drugacija prica
👏👏👏
Znači polovan plivajući dolazi u obzir , naravno ako je u dobrom stanju ??
Interesatno 🤔🤔🤔
2:16 IMT 533 traktor ima zmajac težine oko 50 kila i taj traktor ima 35 konjskih snaga je brzi od IMT 539 koji ima 39 konjskih snaga
decko to zavisi od pumpe visokog pritiska goriva, da li je linijska da li je rotaciona i kako je nastelovana. to nema veze sa zamajcem. Kod tog traktora postoji set sa jednom lamelom i sa 2 lamele. Traktorski motor je elastican trpi opterecenja i pumpa mu daje samoregulaciju sto znaci kad drzis jak gas i kad naglo udje u opterece ima sposobnost samoregulacije obrtaja da vrati snagu doduse malo ali ima to. To kod vozila ovih nemackih i slicnih nema, motori su kruti da ne bi trosili previse goriva, da bi sagorevanje bilo cistije da nema karbonizacije u motoru itd, zbog toga su izmisli plivajuci zamajac da se ublaze cimanja, seckanja pri voznji, menjaju brzina trazaji, vibracije koje se prenose na nosace motora itd.
Pa naravno da BMW ima dosta dugačak, težak i velik (kardan)💪💪
Jedino sto nema je vozac koji koristi migavce,ima osećaj da na putu ima i drugih ljudi i obavezno nedostatak manira :)
Nešto ne mi jasno...
Nekada ( dok ti nisi postojao) "frizirali" su se fićini motori. Jedna od stavki je bilo olakšavanje zamajca do te mere da motor skoro nije mogao u leru da radi ( pogledaj pisane materijale iz tog vremena) ali je zato imao bolji "odziv na gas" ako se dobro sećam. Drugo...
Motor vrti samo remenicu kompresora- postavio si klip u kome isključivanjem klime auto bolje ubrzava ako sam primetio. Legenda kaže da kompresor klime, kada je uključen, oduzima oko 7% snage motora. Da pojasnim...imao sam Punto 1,4 16v......kada motor radi "u leru" bez uključene klime ima negde oko 800-900 obrtaja...kada uključiš klimu obrtaji se, zbog tereta kompresora malo podignu....(kompjuter)....što nam omogućava da pokrenemo vozilo i izmenjamo stepene prenosa BEZ noge na gasu....
ispravi me ako sam negde pogrešio....
Poz. Inst. B u odlasku
Rotaciona težina? 😁
Sa tim sve sto si nabrojo neces dobit puno eventualno 20 do 50 maxx hp
jer to nije puno XD
@@Pokvarioauto ako je tebi to puno neznam sta da ti kazem
@@quartz93 20 ks dobijenih, na autu od 200ks, na 1500 obrtaja, kada se rotaciona inercija puno oseti, je enormna stvar
Sta ces, mi sirotinja pa smo srecni i sa 20 😂
@@Pokvarioauto ne trebaju ti pare da bi napravio i do 100 konja vise mislim treba ali jako malo a ti ako pricas o onom fiatu to nije ni blizu 200hp
@@quartz93 pa on ima 100 konja, tako pise u saobracajnoj 😂
Nisam siguran ali mislim da nisi upravu za kompresor klime
Remenica se vrti ali u prazno kad ukljucis klimu eleko magnet koji se nalazi kod remenice se aktivirra remenica tek onda krene da okrece klipove u kompresor klime
Kompresor klime i kada je iskljucen, poseduje remenicu, koja neretko ima 2kg tezine... koja je u celosti rotaciona inercija kao sto je i remenica radilice na pk kajisu.
@@Pokvarioauto a da to sam zaboravio, i da nije bas laka sama remenica
Postoje stari motori koji izgledaju kao gvozdena kutija i prešli su po milion i više kilometra bez plivajućeg zamajca i tih novih remenica, recimo stari mercedesovi motori dizeli i benzinci nepoderivi su isto tako od malo novijih bmw serije E30 svi šestaci nema ništa plivajuće na njima a svi ih gaze do iznemoglosti pa nijednom ništa nije puklo. E da ima i zupčasti remen i nema nikakvih problema zamisli ti to. A te pilvajuće kad ih se malo uhvati gaziti polomi se sve na njima.
Nije realno porediti stare motore koji su imali 80 konja i trosili 12 litara nafte (15 litara benzina) sa modernim motorima koji iz 2000 kubika imaju 200 ili vise konja i trose 6-8 litara i uz to imaju odlicnu kulturu rada i udobnost. Sve ima svoje, sada je bitno da motor malo trosi i da je udoban. Na drugom/trecem/petom mestu je dugovecnost samog motora.
Osnovna namena zamajca nije da nosi korpu i lamelu. Zamajac na motoru sluzi za daleko vecu stvar.
Zamajac sluzi da zamajava motor 🤣🤣
To što si naveo teoretski je tačno ali u praksi vozač ne primećuje nikakvu razliku između plivajućeg i fixnog zamajaca.
Licno sam vozac koji primeti razliku na svom autu jer je skinuto ~20+ kg rotacione inercije samo na zamajcu.
Ne pricamo o gradskoj voznji, vec o stazi.
@@Pokvarioauto E ako je na stazi to je vrsta situacije.
Pa ovo je kanal o tuningu i tema snimka je o tuningu... Gde drugo se to primenjuje nego na stazi...
Itekako se primeti možda ne na svakom autu ali ja sam imao fiksni na astri 1.7 i zamenio ga za plivajući. Razlika je nebo i zemlja. Kad je bio fiksni pri ubrzanju se celi auto tresao dok sad najnormalnije radi bez trešenja. Kod vw sam čuo da nije tolika razlika.
@@starscream7618 Pa naravno kad je normalno za VW da se trese i raspada .Kad izadjes iz VW sednes na beton da odmoris kicmu.
Kruti zamajac je majka sa plivajućim ništa ne smeš ni da podpišeš ni koji djavo a kruti radi šta hoćeš sa njim i ništa mu nije ne moze da crkne u životu
aaa zato meni majstor nije zavrtao sve sarafe i dijelove.
Samo fiksni i saltung preko 3k hahahaha vatra🤣🤣
Прејак видео, само настави, кидаш
mozda da sklonis kalendar iz kadra, yt hoce da jede govna..
Obucene su, ondosno cenzurisane... Obracamo paznju na taj detalj... Nije live pornografija kao sto su pustali (znate vec koji) 😂
dali postoje sporcke bregaste za fijat 12 16v da se kupe u srbiji
promašio si s rotacionom inercijom kompresora klime jer nije svejedno jel klima upaljena ili ne a i promašio si totalno kad si rekao da jtd motori nisu dobro napravljeni...kao prvo nisu svi isti, kao drugo nakon pojave jtd motora pa zapravo ogromna većina proizvođača je prešla na tu common rail tehnologiju u dizel motorima.Ma mora da su onda svi glupi što su to napravili.Za usporedbu možeš uzeti polo 1.4 tdi i fiat punto 1.3 mjet cca 2009 godište pa ti sad meni i svima objasni koliko koji trese i vibrira i kako se čuje kad pričaš o jtd kao lošem.
Klima iskljucena ili ukljucena takodje predstavlja rotacionu inerciju.
Sama remenica kompresora klime je neretko teska 1-2kg (bez obzira sto je klima iskljucena)
Takodje smemo reci to za JTD, vise motora smo rasturili, posedovali i radili na njima.
Pogledajte video o balansiranju motora, dokumentovano sve koji je disbalans na radilici, na fabrickim delovima, disbalans koji rezultuje ozloglasenim JTD vibracijama (koje su 2004. pokusane biti zakrpljene novim nosacem motora). Nakon rucno radjenog balansa, dobili smo motor na kojem novcic stoji bocno (snimljeno i objavljeno) 😊
@@Pokvarioauto ajd da te poučim....kompresor klime ima nešto slično kao kvačilo i kad se klima pali tada je otpor znatno veći dok s ugašenom klimom kompresor nije pod opterećenjem kakvim je za vrijeme hlađenja...gola logika...što se tiče vibracija jtd motora-da prvi jtd motori su vibrirali ali ne znači da su zbog toga loši...upravo suprotno-u prvom sam postu napisao koliko su dobri da su tehnologiju kasnije većina dizelskih mortora uprvo takvi sa common rail tehnologijom.
Klima ima kvacilo, da, znamo to veoma dobro, a tako isto znamo da i remenica klime nije bez tezine 😁
Takodje velik broj automobila ima dodatnu/duplu remenicu radilice kako bi vrteli zaseban pk kajis za klimu... Eliminacijom klime, eliminisu se i oni
@@Pokvarioauto pa ne pokušavam ti objasniti da remenica klime nema težinu nego da nije svejedno jel klima radi ili ne...odnosno kad klima tj kompresor rade onda je to dodatno još opterećenje koje čak kod slabijih vozila oduzima i dosta snage...dakle nije nikako svejedno jel klima radi ili ne kako si to ti objasnio na 5:02...kužiš????Odnosno govoriš kompresor klime stalno vrti bez obzira klima radi ili ne....e to je netočno jer upravo kvačilo upogonjuje kompresor kada se klima uključi i samo tada kompresor vrti odnosno počinje raditi.
@@hrvojehorvat2308 Uz duzno postovanje ti si skroz pogresno razumeo/protumacio/cuo sta je pisac hteo reci. Za kompresor klime je u sustini rekao da bila klima ukljucena ili ne, remenica klime ima neku svoju tezinu koja doprinosi rotacionoj tezini celog sklopa PK remenica i kaisa na svim dodatnim delovima te time utice dodatno na gubitak snage. Za JTD motore je isto rekao da su nekavalitetno izbalansirani pa otud u prenosnom smislu i nekvalitetno napravljeni, to jest nisu fabricki dovoljno balansirani da imaju kultivisan rad. Ko je pazljivo pratio video cuo bi da nigde nije pogresio, samo je pitanje kako je ko razumeo. Pozdrav
sve ovo sranje ali nigdje nisam cuo koji zamajac je bolji fiksni ili plivajuci?reci koji bi ti stavio na auto ne filozofiraj
Pogledajte sadrzaj na kanalu, instagramu ili kojoj vec platformi i videcete koji bih stavio 😊