🌉Drumul De Legătură
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Lucrările de realizare a ultimului tronson al proiectului Podului peste Dunăre de la Brăila sunt finalizate, drumul care leagă Podul de satul tulcean Jijila şi care va scurta timpii de deplasare între judeţele din Dobrogea şi cele din Moldova. Drumul ar fi trebuit să fie finalizat încă de anul trecut, însă lucrările au fost întârziate din cauza relocărilor reţelelor de gaz şi de energie electrică, dar şi a unor probleme legate de terenurile din zonă, astfel încât constructorul nu a avut front de lucru, iar şoferii folosesc în momentul de faţă drumul care trece prin oraşul Măcin şi care pe o porţiune de câţiva kilometri este şi dig de apărare împotriva inundaţiilor. În continuare Podul se deteriorează, deci este clar că formula de asfaltare folosită de Webuild pe pod nu este propice acestui pod. Tot traficul spre Tulcea este deviat prin orașul Măcini, spre disperarea localnicilor. Drumul principal Brăila - Jijila are o lungime de 19,095 Km este prevăzut cu două benzi de circulație pe sens până la kilometrul 8, și apoi cu câte o bandă de circulație pe sens până la finalul proiectului - km 19 unde a fost făcut și un Sens Giratoriu care face accesul către Măcin și către Tulcea. Drumul are și benzi de încadrare, acostamente, zona mediană și zona de parapete inclusiv câteva pasaje peste Canale sau Drumuri Agricole ca cel de pe filmare..🌉 #drumuri #șosele #jijila #măcin #travel #places #informații #detalii #automobile #viral #giratoriu #pod #poduri #podpestedunăre #drumexpres #reabilitare #reparații #restricții #trafic #rutiere #trecere #fyp #traversare #circulație #lucrări #pasaje #asfaltare #driving #carvlog #dunărea #goldengate @DescoperimÎmpreună @DescoperiCuMine
Situatia covorului asfaltic de pe pod este foarte simpla. Webuild a asternut mixtura asfaltica cf. caietului de sarcini unde se stipuleaza inclusiv ce reteta trebuie folosita. Reteta a fost testata inainte de punere in opera si a fost incarcata cf. platformei rutiere. Problema apare cand incarci mult peste limita admisibila a platformei rutiere, aparand deformatii remanente din pricina incovoierii. In principal se datoreaza autocamioanelor ce transporta granit din cariera din proximitate, dar si a autocamioanelor din Ucraina care transporta cereale. Ambele cazuri, peste 50% dintre autotrenuri, circula cu masa admisibila pe osie depasita. Aceasta situatie se poate extrapola la nivel national deoarece ISCTR nu isi face treaba cu cantarul.
E' rezolvabilă treaba,data viitoare cand vi acasa sper sa fi mândru cand îl traversezi.Imi plac filmările tale pentru ca pui mult suflet.Vacanta placuta!
Mulțumesc Frumos de Apreciere..👍🍺Sper să fim cu toții mândri să traversăm cu drag, Nu doar eu..🤗
Orice material turnat nu este pentru un suport metalic,numai material aplicat poate asigura rezistență la orice temperatura si greutate fara sa schimbe datele podului garantate de proiectant.
Stau si ma intreb: italienii + japonezii au construit podul, iar japonezii au o gramada de poduri suspendate la ei in tara, la care nu exista probleme de genul asta cu asfaltul. O intrebare, nu dau cu parul. Nu o fi in culpa si CNAIR cu un caiet de sarcini gen "ieftinatura/merge si-asa?"
E Logic Ca la România merge.. și cu Erori din Proiectare sau execuții, dar cred că Japonezii Nu au treabă cu Asfaltul, ei au Asigurat Corzile (cabluri) și montarea lor și cam atât, Japonia fiind singura din Lume care execută aceste Corzi pentru Poduri..🤗
@@DescoperimÎmpreună Corect, japonezii s-au ocupat de chestiile serioase. Atunci ramane caietul de sarcini impus de CNAIR.
Exact: CNAIR Cunoaște bine Toate Problemele Podului inclusiv Erorile dar încearcă să le "mascheze" și aruncă vina pe alții..🤗
Podul este curbat nu drept,mai greu de fixat un material,urcarea si coborârea sunt momente critice pentru un obiect mobil,la urcare cuplu si la coborâre franare,nu este simplu.
Acum înțeleg de ce au lăsat pe pod trecerea gratis câțiva ani, era culmea sa îți ia și bani sa treci p-acolo 😅
Da, primii 5 Ani, timp în care ei tot vor "lucra" pe Acolo.. și Nu se va face Recepția proiectului..🤗
@@valentinvlc3979 e regula UE ca ei au dat banii,daca era facut cu bani romanesti puneau taxa din prima zi
Pai, asfaltu negru am si eu pe parcarea mea, dupa ce sa montat internetul cu fibra optica si pot spune ca are novoie de macar un an pana se intareste ca lumea, ca sa nu raman urme in asfalt de la rotile unui cric sau ceva. Ceva in directia beton ar fi poate mai bine. Nu pot dispare vibratiile si presiunea in pamant ca la o strada normala cu pamant desub, de aia se duce asfaltul spre lateral in timp.
Salut,de ce nu vii să explorezi și satul Greci județul Tulcea (este la 13 km de Măcin) unde se află poalele Muntelui Tutuiatu?
E pe Listă..🤗
Poate ne întâlnim și facem împreună traseul
...de ce nu te intrebi ,de ce pe celalalt sens este asfaltul ok, si nu numai pe pod. mergi pina la Baldovinesti si acelasi drum este la fel distrus de mastodonti supraincarcati la 60,70 de tone daca as fi in locul autoritatilor as pune cantar pe sensul Greci,Macin, Braila iar cei gasiti supraincarcati i-as pune sa treaca Dunarea cu bacul cinci ani pana se va introduce taxa.
deci pe sensul Braila Macin asfaltul e ok pe celalalt este distrus, oare nu este acelasi asfalt , de altfel si in Braila pana sa le interzica masinilor pline cu piatra de la cariera din Greci si Turcoaia.pe strada Galati asfaltul era distrus ,
Ai iesit de pe pod la drumul Braila Galati pe dig acolo accesul este interzis autovehiculelor peste 3.5tone daca vroiai sa fii impartial mergeai pana la Baldovinesti sa vezi in ce hal este drumul acolo chiar si la trecerea de calea ferata
Păi Am Filmat Acolo la Pasajul CFR, este video prezent..🤗
@@DescoperimÎmpreună nu ma refer la noul pasaj de cale ferata ci la drumul care duce la Baldovinesti pe langa Praporgescu si vechiul drum care duce si la Vadeni pe acolo au obligat mastodontii rutieri sa treaca. Pana la terminarea podului treceau la Smardan cu bacul intrau pe strada Mircea Malaieru si de acolo pe calea Galati proaspat asfaltata ,iar intr-un an au distus-o complet chiar unul a pus o frana si a adunat asfaltul si a facut o movila de circa 1m inaltime
is ape pluviale nu ape stradale :D. apoi alea nu is scari pentru pietoni, sunt scari de intretinere pentru muncitori cand fac lucrari de mentenanta.
Am spus pe filmare că probabil pentru lucrări și Nu pentru a traversa..🤗
S-a mers pe repede înainte cu niște probleme ascunse, de care cei de la CNAIR și MT, habar nu au avut, chiar aceste probleme puteau să fie la orice constructor, dar am pretenții că au lucrat și japonezi acolo, probleme de zi cu zi la orice asfaltare, la stratul de beton/amortizare și stratul de bitum rezistență, cel de uzură nu se toarnă la 6 cm, mai documentează-te . Sper ca să se remedieze cât mai repede dar nu prin constrângerea CNAIR și a MT.
Ținând cont că Nu are deloc Beton peste Tablier și e direct Asfalt, știu că normativa cere anumite grosimi pentru rezistența, dar va îngreuna Podul și vor fi solicitate punctele de susținere..🤔Se vor chinui așa mărind doza de asfalt și probabil rețeta dar Nu vor reuși..🤗
@@DescoperimÎmpreună japonezii trebuia să le spună la meltenii de Build W ce strat de rezistență să pună și în ce compoziție, dar așa este la romanica.
@@dandumitrescu7892 IHI a fost consultant doar pe partea de fundare si suprastructura a podului.
Japonezi au lucrat la pod efectiv la suprastructura nu la asfalt
@costelpopa2937 Exact, ei Nu au treabă cu Asfaltul.🤗
pai mai ie o solutie .,plasa si asfalt din plastic ...
Ce bătaie de joc!
E o rușine națională acest pod peste Dunăre construit de We building!!! Statul român ar trebui să încaseze penalitățile de la acești macaronari, care a-și bat joc de români ca beneficiari ai acestui pod!!! Recepția acestui pod nu se poate face în aceste condiții la cum lucrează We buiding!!! Tare mi-e teamă că o să avem probleme de calitate cu acest constructor și pe autostrada Sibiu - Pitești loturile 3 și 5 unde au de făcut și tuneluri în zonă muntoasă!!!!
Face parte din categoria "Atât s-a Putut"..🤩
Stie Romeo analfabetul despre cum sta treaba cu "We building" =)
Drumul pana la mare nu e bun, sunt multe zone cu asfalt vechi si denivelari.
Drumul până la mare este foarte bun, doar că trebuie făcut dreapta la Cerna, spre Topolog și se iese aproape de Hârșova. Într-adevăr, drumul prin Baia este prost.
Este chiar Perfect drumul urmând 22 D imediat după Mircea Vodă mergând către Babadag, trecând prin Ciucurova, Slava Cercheza...etc.🤗
Depinde din ce direcție se merge la Mare către satul Lumina, dar la Horia faci dreapta pe 22 D , drumul este excelent și calitate și peisaj..🤗
Intre Ciucurova si E87 acolo e drumul cu asfalt vechi si denivelari