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何気ない風景も時が経つと貴重になるんですね
東北本線の中では地味な存在ですが、上野東京ラインが開業してからは、この駅から横浜を通り、湘南も通り過ぎて熱海も乗り換え無しになりました。
高塚一司 それなんですけど同じ185系なら黒磯から伊豆急下田まで踊り子号で運行できたはず
この時代に再び、169や、189の国鉄色「あさま」が見られることができ、感謝、感謝です！地元は高崎なのですけど、映像なんて装置が高価で、残せていません。。本当にありがとうございます！
この頃の電車はもちろん、街を走る自動車もトラックもみんなカッコよくて好きですこの時代に生まれたかった
東北線ってアナウンス、懐かしすぎる😂
このころは冷房無くても耐えられる暑さだった。1994年から夏の暑さおかしくなった。湿気がえぐくなった
当時を知らない私にとっては夢のような空間だ
非冷房車なんて久しぶりに聞いたまた懐かしい車両も貴重映像ありがとうございます。楽しましていただきました。🙇♂️
昭和50年頃、まだ小学生だったわたくしは列車が大好き、しかし家には旅行をする余裕も無い上、親戚は近所ばかりで特急や急行に乗る機会はゼロでした。そこでお小遣いを貯めて上野で駅弁を買い、尾久に行きます。当時の尾久駅ホーム上には木造待合室がありました。暖房はありませんがガラス窓がいくつもある待合室は冬でもサンルームのようにポカポカと暖かく、わたくしはそこで駅弁を食べながら、通過する長距離列車、雪を戴いた機関区の客車、忙しく行き交う機関車などを見、まだ見ぬ遠い街の風景を想像したりして、最高に贅沢な気分を満喫していました。素敵な動画をありがとうございます。
ほのぼのとした、いい思い出ですね。私も、どっさりと雪がついた車両がやって来ると遠い雪国を想像していました。小学生の頃、おなじく電車好きの同級生と一緒に尾久から上野まで乗った普通電車で、なんと車掌さんが運行中の乗務員室を開けて中に入れてくれたことがありました。さすがに上野到着前には出されましたけど、現代では考えられない思い出です (^^)。
昭和60年は青春18二冊買ってあちこち行ってたな〜当時は普通と思うことが変わるんだよね…当時は自分で現像していたので白黒ネガばかりです
当時は上野駅から色んな夜行列車が発着していたので、色んな客車がそろっていましたね。
よく端に停まっていた20系を見に行くのが好きでした。
客車が機関車に押されて、バックで入線してきたのがカッコ良かった。
@@3areno922 そう、推進回送って言いますよね。あれは上野発着の夜行列車ではよく見られた光景でしたね。
冬になると、融雪した汽車や電車が入線してくるのも好きでしたね。乗車位置を示す、吊り下げられた四角い鉄板も味がありましたね。冷凍みかんとか、決して美味しいとは言えない針金の手提げのついた、プラスチックの容器のお茶とか、上野駅の賑わいが思い浮かびます。白装束で腕や足の無い退役軍人と隣でアコーデオンを弾いていたのは、子供ながらに怖かったです。今でもトラウマ案件ですが。大人になってからは、周遊券で、夜行急行の八甲田や津軽に乗って旅行してました。懐かしです。
タイムスリップしてぇぇぇ〜〜〜〜！ブルートレインや急行電車に乗りたいけど今じゃ乗れないのが多すぎる
つーか真面目に寝台特急は復活してくれ。それなりに元は取れるだろうしえ？夜行バス？中距離だけでいいです。それに日本は鉄道大国だし
究極の人参 (・Д・)つLCC
究極の人参 人が乗らないから廃止されたんですが
懐かしいです。この時期は急行が殆ど無くなって動画の中でも出てきましたが、新特急に化けていった時期ですね、普通も増発になって便利になってきた時期。
泣かせるね〜ぇ😢😭 青春真っ只中の世界でした😌💐✨🌈👍
この駅…子供の頃から駅前通りも駅の風景も全然変わってないw
懐かしい西日暮里で生まれ育ち機関区や客車区は遊び場でした、尾久駅隣の踏切で午後になると客車の入れ替え作業を見たり夜になると家の近くで10系客車や20系客車の推進運転見てました。
推進運転の客車列車が多かった頃は回送線の踏切の閉鎖時間が長くて、朝の通学時とかだとヤキモキしました。急いでない時は見てて楽しいんですけどね。
はじめまして、あさま、懐かしいですね。何度か乗りました。いい車両でした。また臨時列車でも走ってほしいですね。
185の音だけは平成生まれの私でも馴染みがある音でした
踊り子といえばまずこいつだもんね
今見ている列車も10年ちょっと経ったら幻になってしまう。記録って大事。
懐かしい映像をありがとうございます。12系や14系客車の所属標記、北オク（尾久客車区）を思い出しました。昔は非冷房車が多かったですね、115系や山手線、京浜東北線の103系の真ん中4両とか有りました。近距離きっぷの黄色い看板、オレンジ色のオレンジカード対応の看板の券売機、懐かしいです。
埼京線の開業がこの年の9月30日ですから、それより以前の映像ということになりますね。ちなみにこの２～３年後に新卒で就職して大阪から東京へ配属となり、２年半を東京で過ごしました。仕事とでよく運転しておりましたの「尾久橋通り・おぐばしどおり」と読むことから、この駅名も「おぐ」と思い込んでおりました。
何しろ地名が「おぐ」😉
うわぁ。。。懐かしい。子供の頃の光景だ。どの車両も見た覚えがある。
この頃王子の教習所に通っていて街並みが懐かしい。田端の電車庫の横を毎日通っていました。夜窓を開けていると汽笛も聞こえました。朝の始発の音も聞こえてました。今は尾久近くのガストに良く行きます。
私も王子で免許取りました。路上教習で都電と一緒に走る教習所はウチだけだと教官が言ってましたｗ夜の街に響く機関車の汽笛の音は尾久の住民にとって風物でしたね。
改札員さんがずっとカチカチやってる音が懐かしい
自動改札がまだ少なくSuicaなど考えられない時代でしたな😃
昔はホームと車両の高さが合ってない駅がたくさんあったなぁ…ホームと車両の隙間が広い駅は子供の頃の自分にはトラウマでした。
113系や115系の主力路線の駅はホームが低かったですね客車時代の名残か何かでJR化後順次嵩上げされました
この尾久駅の下を通る地下道は、今でも当時のまま残っていますね。よく自転車で突っ走っていました。
変わらない所とおもいっきり変わった所がありますね立ち食い蕎麦屋はりそなのATMに公衆トイレはokuの型に改築駅構内にエスカレーターもエレベーターも付きました。日暮里といえば大宮〜日暮里の回数券で尾久も降りられるの最近知りました。
尾久駅下の地下道は当時とほぼ変わっていませんね。
回数券で降りたらもったいない‼️
本籍地が東京都北区昭和町という尾久駅の駅前だったので、当時の姿が見れてよかったです。
本当に、北区昭和町はこの尾久駅の周辺だけなんですよね。
東北・上越新幹線開通前の尾久駅北寄りの梶原踏切にあった跨線橋は、数分毎に上りに下りにひっきりなしに行き交うL特急を見下ろせて、小学生だった私は、何時間も飽きずに見たものでした。
とても貴重な映像、良く残っていましたね。
このころの非冷房車は車内の天井に扇風機ついてましたよね。はくつるなつかしいです、青森到着が午前４時頃なので眠いまま青函連絡船に乗ってました。
営団6000に乗ったとき一度だけ見たな･･･。バリバリの平成人の俺にとっては違和感したかなかった
究極の人参 当時の常識は忘れられつつあるのは寂しいです。全然関係無いですが、船上に線路というかレールがあってそのまま貨物車が入る大きな船も当時ありました。
philosomatika929 本当に関係ないですね。
よく見に行ったなぁ。。ホームに一番近いところンい20系が留まっていて、その行き先が、日本海・青森 となっていて、まだ見ぬ特急に感動したっけ。きれいな車両だけじゃなく、くたびれた車両もたくさんあって、いい雰囲気だった。今の鉄博がある場所と尾久は、赤羽生まれには電車から、ホームから見られる夢の空間だった。
尾久車両区でしたっけ？😀
デカ目の非冷房115系だ～扇風機ブン回しだけど暑い～シールドビームの冷房115系だ～助かったw
当時の１１５系は、７両＋４両編成で、下りの高崎線では先頭の４両が籠原駅止まりでした。 ２１１系以降は、先頭の５両（切り離し）＋１０両に変わり現在に至ります。東北本線（宇都宮線）の緑地に白文字サボも懐かしいです。
国鉄時代の尾久駅の映像ありがとうございました。とても懐かしいく車両もすべてが過去帳入りしてしまいました。映像を提供してくれた方に心からお礼申しあげます。
国鉄時代といっても末期ですが、標準色で全塗装されたごっつい国鉄型電車が行き交う光景はもはや別世界ですね。
鉄の匂いがきついんだけど、その匂いが大好きでした
昭和62年10月から2～3年この近くに住んでましたその頃は試運転中のスーパーひたちもありました小さな駅舎の写真は絵葉書にしたいくらいです載せて下さってありがとうございました。-☆
この時代、まだ鉄道公安職員がまだいましたね😃
オレンジカードが使える近距離券売機を見つけた！ そういう時代だったんですね！
昭和60年忘れもしません、就職１年目の新入社員の年です。東京へ大学で出てきて丸4年が経ちこの年に卒業して5年目。毎日研修研修で疲れきっていました。毎夜会社から帰れば、バタンキュで、幾度かスーツきたまんま朝まで寝た日も。そしてこの年の暮れに、海外勤務赴任でフランスへまずヨーロッパ研修がてらに、出発した年でした。こんな寒い年の暮れに赴任させなくても、年末年始故郷に帰省してから、年が明けてから少し暖かくなってからでも、っと思っていた年でした。両親には赴任移動が発表になった11月の末に電話し、12月の初めに3日ほど帰省して、母の手料理を食べたのを覚えています。肉じゃか、筑前煮、カレーライス、帰った日は牛肉のすき焼き、帰る前日は、鳥ぶつ切り骨付き肉の水炊きでした。思い出しました。懐かしいです！帰りは新幹線で東京まで戻りました。また海外から帰ったら、帰ってくるから見送りはいいと。それから約3年後にまた帰省しました。海外からのお土産と土産話そして彼女を連れて。もうその両親は亡くなりましたが、幼い頃からこれからは大学も企業も東京の時代、地方でくすぶっていてはいかん！っと父がよく言ってくれてました。さすがに今となれば、両親が東京に出してくれたおかげです。日本にいるときは、いつも新幹線と国鉄在来線、山手線、中央線を利用してました。国鉄時代は大変お世話になりそして懐かしく、忘れられない思い出がいっぱいです！懐かしい映像ありがとうございました。
この頃は尾久車両センターではなく尾久客車区って名称でしたよね。上野駅発の列車が数多く走っていた時代でした。よく利用してたなあ。まだ国鉄のころでした。
東北回送線付近に住んでいたので、懐かしすぎますwグリーン車を先頭車どうしで挟んだ475系？の急行や、赤の415系(いや403系とかかな？)とかEF58なんかもよく見ました。少し見づらいですが、115系はまだ幕じゃなくてサボですね。高崎線は白地、東北本線は紫地でしたね。貴重な映像、感謝します！
客車列車が多かった頃は回送線の下田端踏切の閉塞時間が長くて、朝の通学時なんか引っかかるとイライラしました。
下田端踏切は、機関車が単機で引き返す線路があり、よく見に行きました。遮断機も下りず警報音も鳴らなかったので、故障したんじゃないかとヒヤヒヤしたものです。
サボ懐しいなぁ。折り返しで手際良く裏返したり入れ替えたりして居ましたね。
とても懐かしいですね。１６５系や４５５系の優等列車が廃止された直後くらいの映像でしょうか？？当時は浦和近辺に住んでいたので同じ光景は今でも覚えています。それまで１５両が当たり前だった１１５系が７、８両に分割されたり、１８５系の新特急が登場したり、風景的にもかなり変化した時期でした。今では高崎終点が当たり前な高崎線も、当時は郵便車付き１１５系夜行で長岡行きや越後湯沢行きなんてのもありましたね。笑 国鉄末期の貴重な映像だと思います！
非冷房の115系は懐かしいですね。ホームも嵩上げされてませんね。
この頃ってまだ切符に鋏入れてた時代かな？うっすら覚えてる……。
子供のころ近くに住んでいて、買い物帰りによく電車を観に親に連れて行ってもらってたっけ。この頃はもう電車のトイレは垂れ流しじゃなくなっていたかな？走行中の電車から霧のように舞っているのを見た記憶が・・・(笑)。
客車時代の名残りか、プラットホームが車輌のドアステップより、ずいぶん低いですね。
有人の改札口も、券売機の仕様も、懐かしいですね☺
宇都宮線を東北線と言っているのが、懐かしいです。
↑今でも言ってるオッサン😉
２４系ブルートレインの入れ替え、サロを２両組み込んだあさま号も懐かしい。７両編成を二つつなげた１１５系の映像も貴重
特急がバンバン走ってますね今ではほとんど見ない光景です
高崎線の115系は上尾事件の影響があって早くに冷房付きの115系が導入されて、115系を115系が置き換えるみたいな事があったので非冷房の115系は東北線か両毛線の電車に乗らない限りは拝めない存在でした。115系冷房車も昭和61年か62年ぐらいから211系の導入が相次いでほとんどが小山に行っちゃったようですし、211系だらけだったのはよかったのですが寂しいですよね。
子供の頃から憧れでした。
信越本線の急行はクモハが上野方先頭でした。
我々職員は、駅名も客車区等も全て「おぐ」と発音してましたね。懐かしいなぁ。
この時代は良いなぁ郵便番号は3桁、自動改札機もなく、夜行列車や急行列車も健在車内販売もあるし、駅や車内では手動で放送してたし、ドリフ大爆笑も放送してたんだよね
消費税も無し携帯電話も一般的に普及してない
初めまして！国鉄のたまらない映像ありがとうございます(*´▽｀*)チャンネル登録させていただきます！
昭和40年末から50年初めにかけて学生の頃自分は田端新町、友人は尾久に住んでいたので何度かこの尾久駅を使った。その友人は20代後半で早世してしまったが真面目で生き下手な奴だった。懐かしい風景が懐かしい思い出を誘ってくれた。ありがとうございました。
2:40今も京急にこういう声の人いるよねw
ダァシエリイェス
京急以外にもいますよ
JR東海の駅でもいますね「ドアを閉めます」
名鉄にも居そうな…
今見てる車両たちも50年後くらいには懐かしいなぁと思えるんだろうなぁ…
尾久へは１，２回しか行ったことがありません。もっと行っておくべきだったと後悔です。それにしても、普通列車はまだまだ非冷房だったのですね。
近距離切符の黄色の自販機懐かしいですね。
埼京線と京葉線がない！今では普通に使うけど、結構最近できたんだね
昭和60年がつい最近だなんて思うくらい、自分がトシをとったんだなと実感します。115の横サボ、非冷房車がまだ残っていたんだ～新幹線開業で線路が空いて普通列車が増発できたのがこのころだったかな。むか～し、尾久駅前にトロリーバスが走っていました。
このころの高崎線と東北線て､113系じゃなくて115系が走ってたんだねーしかもデカ目の
1985年当時は115系非冷房車がまだ現役で活躍していた頃でしたこの2年後JRに民営化して、115系の小山車、新前橋電車区現在の高崎車両センター所属の非冷房車は一部はシールドビーム改造、冷房化されましましたが、老朽化や新形式の置き換えで非冷房車の半数は廃車になりました
新製冷房の115系中期車が昭和48年から順次導入されたと思いますが、それらに東北線の初期非冷房軍団ってつまみ出されたんじゃなかったんですね。高崎線の方は中期新製冷房の115系しかいなかったので、とうの昔に全て消えたと思いました。こっちは上尾事件のせいで非冷房の115系は昭和55年より前にほぼ姿を消していましたもので.......。
まだ自動改札機じゃないし 券売機も液晶じゃないし この頃の券売機は 金額が丸ボタンでプラ板が被さっていた時代ですかね？はくつるの編成は食堂車のサシが抜かれてしまってますね。それでも12両は 圧巻です。
プラ板……懐かしい
白Hゴムで非冷房で大目玉。なつかしい。
尾久といえば上野始発の上信越と東北方面の次の駅で事実上は東北本線の駅と聞いたもんで国鉄末期のこの頃はデカ目の初期型非冷房の115系が走ってたんですねぇ🥴
昔は子供の頃旅行に行くと上野を出るとすぐにいろんな車両が見れてこれがきっかけで鉄オタになった人は多いはず。
最初の方に出てくるのは113系!?昔は113系も東北線を走っていたんですね。後ろは115系に見えたし面白い編成ですね。
115系で7両＋7両の14両編成での運用なんてあったのかぁ･･･
最後のですね。
こんにちは。はじめまして。はじめてメッセージを寄させて戴きました。
確か185系200番台の髙シマ（新前橋）の新特急谷川・新特急草津・新特急あかぎ、をも7両編成＋7両編成＝14両編成ので、グリーン車の位置が6両目または6号車で7両編成の単独の運用の場合の編成でも在りましたね。
因みに当時からの115系と211系の運用は共通で東ヤマ（小山）と髙シマ（新前橋）の混合連結の編成をも在った様です。
確かないです。7連か4+4連か4+7連か4+7+4連です。
懐かしい‼️見れて感激です田端機関区にもザリガニ釣りに行きました。
尾久客車区と田端機関区の間の通り（旧王子街道）は、私が子供の頃はザリガニ街道と呼ばれていました。昭和40年代のことですが。
私が幼稚園の頃「昭和55年」もドブ川があり、ザリガニもいました。田端操車場内にもまくら木でかけた橋を渡って入る事が出来「田端ストア」というお店もありました。よく貨車のそばでも遊んでいました。今では考えられませんけどね。
@@サップ-f7j 話しの内容がぜんぶ分かります (^^) 昭和50年代まで尾久に住んでいましたから。
私は、あの道路沿いにあった「旭電化」の看板があった建物「社宅」に住んでいました。朝の目覚めは機関車の警笛と103系の走行音でした。昭和55年まで住んでいました。
@@サップ-f7j 旭電化は、給食の銀リスマーガリンでお馴染みでしたｗ尾久の原公園のところが大きな工場でしたね。
今となっては夢のような光景...
私としては、東北新幹線開業前だったら457系の急行とかもバンバン走ってたのになあ、、とか思いますが、いまとなっては国鉄車のオンパレードというだけでも貴重ですね。
構内入れ換えの時だいぶ速度出てるような気がする
それ思った
昭和50年代に、尾久駅前のボウリング場で、アルバイトをしていた時に、よく利用していました。駅に券売機はなく、ただ、初乗り料金だけの、レバー式の硬券販売機が1台ありました、お金をいれ、レバーをガチャンとと押すと、硬券が発見される、単純な物でした。映像を見ておもいだしました、駅舎も、映像の様なモダンなものでは、ありませんでした。時間が合わないときは、京浜東北線の上中里駅から、尾久のヤ－ドの地下をトンネルで抜けて行った記憶もあります。トンネルは今でもあるのかな？
尾久ボウル、中学生時代に行きました。そのあとキンカ堂になって、今はそれも無くなりました。上中里へ抜けるトンネルはそのままありますよ。
@@kamepo 尾久ボウルは、義理の兄の会社でやっていた、ボウリング場で、最盛期の頃で、忙しかったです。トンネルはまだありますか、今度時間が有ったら行ってみます、情報有難うございます。
当時、あさまは、12両、グリーン車2両連結だった。とても懐かしいです。
あらかわ遊園、近いですよね。50mプールが取り壊される前の最後の夏にバイトをしました。その時に初めて尾久駅を知りました。1990年だったかな？ただ、よく乗ったのは都電荒川線でしたが・・・
あらかわ遊園わりと近いです。巨大なテーマパークもいいけど、小さな子供連れて手軽に安く遊べる近所の遊園地も、もっとあってもいいように思います。とりあえず荒川区偉い！
あらかわ遊園の釣り堀のあった場所は、昔ひび割れたローラースケート場でした。
昭和６０年かぁこの年に上野〜大宮間の東北新幹線がようやく開業した年だったね
Ｅ電区間（今でも使用してるのかはわからないが）田端駅・上中里、中距離電車だけの尾久駅は（始発列車の時間帯が遅い時刻・終電時刻が早い）早朝・深夜に電車を利用したい方は田端や上中里を利用することだと考えられますが運賃計算・定期券は購入はどうなっているのでしょうか？
尾久駅は電車撮りの宝庫❗
すごい貴重ですね…あとすみません…音MADでこの動画をお借りしたいのですがよろしいでしょうか…？
この動画を使用いただくことは問題ありませんが、必ず原典（ここのURL）からの引用であることと、私のYoutbeネーム（kamepo）の明記をお願いします。
ホーム低い当時113系や115系の主力路線の駅はホームが低かったですね当時まだ幼稚園生だったけど懐かしいです足元気をつけなさいと親によく言われましたね
子供の頃、非冷房車の独特の電車臭が好きでしたｗ
わかります。モーターの温まった油の匂いとブレーキの焼ける匂いですね。
縁あって尾久駅前に住んでます、もう１０年目w
1985年というとやはりあの航空機事故を思い出してしまう…
上野口で7〜8両編成って今では考えられないですね。
485系？が通過してるのかな貴重な映像ですね
多分189系です（あさま？って書いてあったので）
そーだね189だね
非冷房車が211になった感じですか？前半の圧倒的あさまww
こんにちは。はじめまして。はじめて拝見させて戴きました。
この頃の尾久駅は、尾久客・貨車区の名称で、とおっていませんでしたっけ。上り（上野方面）側は、都会的なのに対し、下リ（大宮方面）側は、どこかローカルぽく見えるのは、気のせいでしょうか。
東北線のサボは青で高崎線は白だったんだよな～。新車の211系がとまってますね♪
一編成だけ留置されている211系は、まだ旅客運用に入っておらず「試運転」表示だったのを覚えています。
モーター音が東武の8000&10000のそれだ･･･やっぱ昔からあの音なんだ･･･
因みに僕はs.54.3の生まれの者ですが、出生地がコメディアンのU時浩二と同じく栃木の県北なので幼少期の頃は両親の実家・親戚の家・イトコの家が住んで居るので久喜か栗橋で東北線に乗り換えて行き来して使って居た頃は夏休み・冬休み諸々云々等々で僕が中学生の頃位からは211系をも混ざって走る様に成ったのを記憶して居ります。
駆動装置の歯車比が211系が16:83、東武10000系が16:84、東武6050系が16:85で、どの車両も小歯車の歯数が16となっています。www.trainmotorsound.com/bekkan/kousoku.html#16:x小歯車の歯数が同一だと、高速域で似たような音が出ます。
東武6050系 8000系 10000系は211系外扇(高音)モーターに音が似ていますね
戻りたいな
現在では上野東京ラインが通るようになった尾久駅は一般に知られるようになったと思いますが利用客の低迷は続いてると感じます。令和3年6月。
山手線並みに走ってくる列車達。あさま、なすの、谷川はいまや新幹線の名前になってますが、この事態に戻りたい
昭和60年かぁ生まれた頃の景色と思うと懐かしい気がするかも
上野の手前の駅。あまり降りる人がいない。この変は今とあまり変わらない気がする。
高校聖橋でした、尾久駅良く利用しました。懐かしい
湘南電車ばかりなのがいいですね。２１１系もないころですかね？
@BVE_0721 1985年であればまだ211系はいないですね。1986年2月に新前橋に配置されたのが最初だったので。
うちの近所だ
何気ない風景も時が経つと貴重になるんですね
東北本線の中では地味な存在ですが、上野東京ラインが開業してからは、この駅から横浜を通り、湘南も通り過ぎて熱海も乗り換え無しになりました。
高塚一司 それなんですけど
同じ185系なら黒磯から伊豆急下田まで踊り子号で運行できたはず
この時代に再び、169や、189の国鉄色「あさま」が見られることができ、感謝、感謝です！
地元は高崎なのですけど、映像なんて装置が高価で、残せていません。。
本当にありがとうございます！
この頃の電車はもちろん、街を走る自動車もトラックもみんなカッコよくて好きです
この時代に生まれたかった
東北線ってアナウンス、懐かしすぎる😂
このころは冷房無くても耐えられる暑さだった。1994年から夏の暑さおかしくなった。湿気がえぐくなった
当時を知らない私にとっては夢のような空間だ
非冷房車なんて久しぶりに聞いたまた懐かしい車両も貴重映像ありがとうございます。楽しましていただきました。🙇♂️
昭和50年頃、まだ小学生だったわたくしは列車が大好き、しかし家には旅行をする余裕も無い上、親戚は近所ばかりで特急や急行に乗る機会はゼロでした。そこでお小遣いを貯めて上野で駅弁を買い、尾久に行きます。当時の尾久駅ホーム上には木造待合室がありました。暖房はありませんがガラス窓がいくつもある待合室は冬でもサンルームのようにポカポカと暖かく、わたくしはそこで駅弁を食べながら、通過する長距離列車、雪を戴いた機関区の客車、忙しく行き交う機関車などを見、まだ見ぬ遠い街の風景を想像したりして、最高に贅沢な気分を満喫していました。素敵な動画をありがとうございます。
ほのぼのとした、いい思い出ですね。私も、どっさりと雪がついた車両がやって来ると遠い雪国を想像していました。
小学生の頃、おなじく電車好きの同級生と一緒に尾久から上野まで乗った普通電車で、なんと車掌さんが運行中の乗務員室を開けて中に入れてくれたことがありました。さすがに上野到着前には出されましたけど、現代では考えられない思い出です (^^)。
昭和60年は青春18二冊買ってあちこち行ってたな〜当時は普通と思うことが変わるんだよね…当時は自分で現像していたので白黒ネガばかりです
当時は上野駅から色んな夜行列車が発着していたので、色んな客車がそろっていましたね。
よく端に停まっていた20系を見に行くのが好きでした。
客車が機関車に押されて、
バックで入線してきたのがカッコ良かった。
@@3areno922 そう、推進回送って言いますよね。あれは上野発着の夜行列車ではよく見られた光景でしたね。
冬になると、融雪した汽車や電車が
入線してくるのも好きでしたね。
乗車位置を示す、
吊り下げられた四角い鉄板も味がありましたね。
冷凍みかんとか、
決して美味しいとは言えない
針金の手提げのついた、
プラスチックの容器のお茶とか、
上野駅の賑わいが思い浮かびます。
白装束で腕や足の無い退役軍人と
隣でアコーデオンを弾いていたのは、
子供ながらに怖かったです。
今でもトラウマ案件ですが。
大人になってからは、
周遊券で、
夜行急行の八甲田や津軽に乗って旅行してました。
懐かしです。
タイムスリップしてぇぇぇ〜〜〜〜！
ブルートレインや急行電車に乗りたいけど今じゃ乗れないのが多すぎる
つーか真面目に寝台特急は
復活してくれ。それなりに元は取れるだろうし
え？夜行バス？中距離だけで
いいです。
それに日本は鉄道大国だし
究極の人参 (・Д・)つLCC
究極の人参
人が乗らないから廃止されたんですが
懐かしいです。この時期は急行が殆ど無くなって動画の中でも出てきましたが、新特急に化けていった時期ですね、普通も増発になって便利になってきた時期。
泣かせるね〜ぇ😢😭 青春真っ只中の世界でした😌💐✨🌈👍
この駅…子供の頃から駅前通りも駅の風景も全然変わってないw
懐かしい西日暮里で生まれ育ち機関区や客車区は遊び場でした、尾久駅隣の踏切で午後になると客車の入れ替え作業を見たり夜になると家の近くで10系客車や20系客車の推進運転見てました。
推進運転の客車列車が多かった頃は回送線の踏切の閉鎖時間が長くて、朝の通学時とかだとヤキモキしました。急いでない時は見てて楽しいんですけどね。
はじめまして、あさま、懐かしいですね。何度か乗りました。いい車両でした。また臨時列車でも走ってほしいですね。
185の音だけは平成生まれの私でも馴染みがある音でした
踊り子といえばまずこいつだもんね
今見ている列車も10年ちょっと経ったら幻になってしまう。記録って大事。
懐かしい映像をありがとうございます。
12系や14系客車の所属標記、北オク（尾久客車区）を思い出しました。
昔は非冷房車が多かったですね、115系や山手線、京浜東北線の103系の真ん中4両とか有りました。
近距離きっぷの黄色い看板、オレンジ色のオレンジカード対応の看板の券売機、懐かしいです。
埼京線の開業がこの年の9月30日ですから、それより以前の映像ということになりますね。ちなみにこの２～３年後に新卒で就職して大阪から東京へ配属となり、２年半を東京で過ごしました。仕事とでよく運転しておりましたの「尾久橋通り・おぐばしどおり」と読むことから、この駅名も「おぐ」と思い込んでおりました。
何しろ地名が「おぐ」😉
うわぁ。。。懐かしい。子供の頃の光景だ。どの車両も見た覚えがある。
この頃王子の教習所に通っていて街並みが懐かしい。田端の電車庫の横を毎日通っていました。夜窓を開けていると汽笛も聞こえました。朝の始発の音も聞こえてました。今は尾久近くのガストに良く行きます。
私も王子で免許取りました。路上教習で都電と一緒に走る教習所はウチだけだと教官が言ってましたｗ
夜の街に響く機関車の汽笛の音は尾久の住民にとって風物でしたね。
改札員さんがずっとカチカチやってる音が懐かしい
自動改札がまだ少なくSuicaなど考えられない時代でしたな😃
昔はホームと車両の高さが合ってない駅がたくさんあったなぁ…ホームと車両の隙間が広い駅は子供の頃の自分にはトラウマでした。
113系や115系の主力路線の駅はホームが低かったですね
客車時代の名残か何かで
JR化後順次嵩上げされました
この尾久駅の下を通る地下道は、今でも当時のまま残っていますね。よく自転車で突っ走っていました。
変わらない所とおもいっきり変わった所がありますね
立ち食い蕎麦屋はりそなのATMに
公衆トイレはokuの型に改築
駅構内にエスカレーターもエレベーターも付きました。
日暮里といえば大宮〜日暮里の回数券で尾久も降りられるの最近知りました。
尾久駅下の地下道は当時とほぼ変わっていませんね。
回数券で降りたらもったいない‼️
本籍地が東京都北区昭和町という尾久駅の駅前だったので、当時の姿が見れてよかったです。
本当に、北区昭和町はこの尾久駅の周辺だけなんですよね。
東北・上越新幹線開通前の尾久駅北寄りの梶原踏切にあった跨線橋は、数分毎に上りに下りにひっきりなしに行き交うL特急を見下ろせて、小学生だった私は、何時間も飽きずに見たものでした。
とても貴重な映像、良く残っていましたね。
このころの非冷房車は車内の天井に扇風機ついてましたよね。
はくつるなつかしいです、青森到着が午前４時頃なので眠いまま青函連絡船に乗ってました。
営団6000に乗ったとき一度だけ
見たな･･･。バリバリの
平成人の俺にとっては違和感したかなかった
究極の人参 当時の常識は忘れられつつあるのは寂しいです。全然関係無いですが、船上に線路というかレールがあってそのまま貨物車が入る大きな船も当時ありました。
philosomatika929
本当に関係ないですね。
よく見に行ったなぁ。。
ホームに一番近いところンい20系が留まっていて、その行き先が、日本海・青森 となっていて、まだ見ぬ特急に感動したっけ。
きれいな車両だけじゃなく、くたびれた車両もたくさんあって、いい雰囲気だった。
今の鉄博がある場所と尾久は、赤羽生まれには電車から、ホームから見られる夢の空間だった。
尾久車両区でしたっけ？😀
デカ目の非冷房115系だ～扇風機ブン回しだけど暑い～
シールドビームの冷房115系だ～助かったw
当時の１１５系は、７両＋４両編成で、下りの高崎線では先頭の４両が籠原駅止まりでした。
２１１系以降は、先頭の５両（切り離し）＋１０両に変わり現在に至ります。
東北本線（宇都宮線）の緑地に白文字サボも懐かしいです。
国鉄時代の尾久駅の映像ありがとうございました。とても懐かしいく車両もすべてが過去帳入りしてしまいました。映像を提供してくれた方に心からお礼申しあげます。
国鉄時代といっても末期ですが、標準色で全塗装されたごっつい国鉄型電車が行き交う光景はもはや別世界ですね。
鉄の匂いがきついんだけど、その匂いが大好きでした
昭和62年10月から2～3年この近くに住んでました
その頃は試運転中のスーパーひたちもありました
小さな駅舎の写真は絵葉書にしたいくらいです
載せて下さってありがとうございました。-☆
この時代、まだ鉄道公安職員がまだいましたね😃
オレンジカードが使える近距離券売機を見つけた！ そういう時代だったんですね！
昭和60年忘れもしません、就職１年目の新入社員の年です。東京へ大学で出てきて丸4年が経ちこの年に卒業して5年目。毎日研修研修で疲れきっていました。毎夜会社から帰れば、バタンキュで、幾度かスーツきたまんま朝まで寝た日も。そしてこの年の暮れに、海外勤務赴任でフランスへまずヨーロッパ研修がてらに、出発した年でした。こんな寒い年の暮れに赴任させなくても、年末年始故郷に帰省してから、年が明けてから少し暖かくなってからでも、っと思っていた年でした。両親には赴任移動が発表になった11月の末に電話し、12月の初めに3日ほど帰省して、母の手料理を食べたのを覚えています。肉じゃか、筑前煮、カレーライス、帰った日は牛肉のすき焼き、帰る前日は、鳥ぶつ切り骨付き肉の水炊きでした。思い出しました。懐かしいです！帰りは新幹線で東京まで戻りました。また海外から帰ったら、帰ってくるから見送りはいいと。それから約3年後にまた帰省しました。海外からのお土産と土産話そして彼女を連れて。もうその両親は亡くなりましたが、幼い頃からこれからは大学も企業も東京の時代、地方でくすぶっていてはいかん！っと父がよく言ってくれてました。さすがに今となれば、両親が東京に出してくれたおかげです。日本にいるときは、いつも新幹線と国鉄在来線、山手線、中央線を利用してました。国鉄時代は大変お世話になりそして懐かしく、忘れられない思い出がいっぱいです！
懐かしい映像ありがとうございました。
この頃は尾久車両センターではなく尾久客車区って名称でしたよね。上野駅発の列車が数多く走っていた時代でした。よく利用してたなあ。まだ国鉄のころでした。
東北回送線付近に住んでいたので、懐かしすぎますw
グリーン車を先頭車どうしで挟んだ475系？の急行や、
赤の415系(いや403系とかかな？)とかEF58なんかもよく見ました。
少し見づらいですが、115系はまだ幕じゃなくてサボですね。
高崎線は白地、東北本線は紫地でしたね。
貴重な映像、感謝します！
客車列車が多かった頃は回送線の下田端踏切の閉塞時間が長くて、朝の通学時なんか引っかかるとイライラしました。
下田端踏切は、機関車が単機で引き返す線路があり、よく見に行きました。遮断機も下りず警報音も鳴らなかったので、故障したんじゃないかとヒヤヒヤしたものです。
サボ懐しいなぁ。
折り返しで手際良く裏返したり入れ替えたりして居ましたね。
とても懐かしいですね。１６５系や４５５系の優等列車が廃止された直後くらいの映像でしょうか？？当時は浦和近辺に住んでいたので同じ光景は今でも覚えています。それまで１５両が当たり前だった１１５系が７、８両に分割されたり、１８５系の新特急が登場したり、風景的にもかなり変化した時期でした。今では高崎終点が当たり前な高崎線も、当時は郵便車付き１１５系夜行で長岡行きや越後湯沢行きなんてのもありましたね。笑 国鉄末期の貴重な映像だと思います！
非冷房の115系は懐かしいですね。ホームも嵩上げされてませんね。
この頃ってまだ切符に鋏入れてた時代かな？うっすら覚えてる……。
子供のころ近くに住んでいて、買い物帰りによく電車を観に親に連れて行ってもらってたっけ。
この頃はもう電車のトイレは垂れ流しじゃなくなっていたかな？走行中の電車から霧のように舞っているのを見た記憶が・・・(笑)。
客車時代の名残りか、プラットホームが車輌のドアステップより、ずいぶん低いですね。
有人の改札口も、券売機の仕様も、懐かしいですね☺
宇都宮線を東北線と言っているのが、懐かしいです。
↑今でも言ってるオッサン😉
２４系ブルートレインの入れ替え、サロを２両組み込んだあさま号も懐かしい。７両編成を二つつなげた１１５系の映像も貴重
特急がバンバン走ってますね
今ではほとんど見ない光景です
高崎線の115系は上尾事件の影響があって早くに冷房付きの115系が導入されて、115系を115系が置き換えるみたいな事があったので非冷房の115系は東北線か両毛線の電車に乗らない限りは拝めない存在でした。115系冷房車も昭和61年か62年ぐらいから211系の導入が相次いでほとんどが小山に行っちゃったようですし、211系だらけだったのはよかったのですが寂しいですよね。
子供の頃から憧れでした。
信越本線の急行はクモハが上野方先頭でした。
我々職員は、駅名も客車区等も全て「おぐ」と発音してましたね。
懐かしいなぁ。
この時代は良いなぁ
郵便番号は3桁、自動改札機もなく、夜行列車や急行列車も健在
車内販売もあるし、駅や車内では手動で放送してたし、ドリフ大爆笑も放送してたんだよね
消費税も無し
携帯電話も一般的に普及してない
初めまして！国鉄のたまらない映像ありがとうございます(*´▽｀*)
チャンネル登録させていただきます！
昭和40年末から50年初めにかけて学生の頃自分は田端新町、友人は尾久に住んでいたので何度かこの尾久駅を使った。
その友人は20代後半で早世してしまったが真面目で生き下手な奴だった。
懐かしい風景が懐かしい思い出を誘ってくれた。
ありがとうございました。
2:40
今も京急にこういう声の人いるよねw
ダァシエリイェス
京急以外にもいますよ
JR東海の駅でもいますね
「ドアを閉めます」
名鉄にも居そうな…
今見てる車両たちも50年後くらいには懐かしいなぁと思えるんだろうなぁ…
尾久へは１，２回しか行ったことがありません。もっと行っておくべきだったと後悔です。それにしても、普通列車はまだまだ非冷房だったのですね。
近距離切符の黄色の自販機懐かしいですね。
埼京線と京葉線がない！
今では普通に使うけど、結構最近できたんだね
昭和60年がつい最近だなんて思うくらい、自分がトシをとったんだなと実感します。
115の横サボ、非冷房車がまだ残っていたんだ～
新幹線開業で線路が空いて普通列車が増発できたのがこのころだったかな。
むか～し、尾久駅前にトロリーバスが走っていました。
このころの高崎線と東北線て､113系じゃなくて115系が走ってたんだねーしかもデカ目の
1985年当時は115系非冷房車がまだ現役で活躍していた頃でしたこの2年後JRに民営化して、115系の小山車、新前橋電車区現在の高崎車両センター所属の非冷房車は一部はシールドビーム改造、冷房化されましましたが、老朽化や新形式の置き換えで非冷房車の半数は廃車になりました
新製冷房の115系中期車が昭和48年から順次導入されたと思いますが、それらに東北線の初期非冷房軍団ってつまみ出されたんじゃなかったんですね。高崎線の方は中期新製冷房の115系しかいなかったので、とうの昔に全て消えたと思いました。こっちは上尾事件のせいで非冷房の115系は昭和55年より前にほぼ姿を消していましたもので.......。
まだ自動改札機じゃないし 券売機も液晶じゃないし この頃の券売機は 金額が丸ボタンでプラ板が被さっていた時代ですかね？
はくつるの編成は食堂車のサシが抜かれてしまってますね。それでも12両は 圧巻です。
プラ板……懐かしい
白Hゴムで非冷房で大目玉。なつかしい。
尾久といえば上野始発の上信越と東北方面の次の駅で事実上は東北本線の駅と聞いたもんで国鉄末期のこの頃はデカ目の初期型非冷房の115系が走ってたんですねぇ🥴
昔は子供の頃旅行に行くと上野を出るとすぐにいろんな車両が見れてこれがきっかけで鉄オタになった人は多いはず。
最初の方に出てくるのは113系!?
昔は113系も東北線を走っていたんですね。後ろは115系に見えたし面白い編成ですね。
115系で7両＋7両の14両編成での運用なんてあったのかぁ･･･
最後のですね。
こんにちは。はじめまして。はじめてメッセージを寄させて戴きました。
確か185系200番台の髙シマ（新前橋）の新特急谷川・新特急草津・新特急あかぎ、をも7両編成＋7両編成＝14両編成ので、グリーン車の位置が6両目または6号車で7両編成の単独の運用の場合の編成でも在りましたね。
因みに当時からの115系と211系の運用は共通で東ヤマ（小山）と髙シマ（新前橋）の混合連結の編成をも在った様です。
確かないです。7連か4+4連か4+7連か4+7+4連です。
懐かしい‼️
見れて感激です
田端機関区にもザリガニ釣りに
行きました。
尾久客車区と田端機関区の間の通り（旧王子街道）は、私が子供の頃はザリガニ街道と呼ばれていました。昭和40年代のことですが。
私が幼稚園の頃「昭和55年」もドブ川があり、ザリガニもいました。田端操車場内にもまくら木でかけた橋を渡って入る事が出来「田端ストア」というお店もありました。よく貨車のそばでも遊んでいました。
今では考えられませんけどね。
@@サップ-f7j 話しの内容がぜんぶ分かります (^^) 昭和50年代まで尾久に住んでいましたから。
私は、あの道路沿いにあった「旭電化」の看板があった建物「社宅」に住んでいました。朝の目覚めは機関車の警笛と103系の走行音でした。昭和55年まで住んでいました。
@@サップ-f7j 旭電化は、給食の銀リスマーガリンでお馴染みでしたｗ
尾久の原公園のところが大きな工場でしたね。
今となっては夢のような光景...
私としては、東北新幹線開業前だったら457系の急行とかもバンバン走ってたのになあ、、とか思いますが、いまとなっては国鉄車のオンパレードというだけでも貴重ですね。
構内入れ換えの時だいぶ速度出てるような気がする
それ思った
昭和50年代に、尾久駅前のボウリング場で、アルバイトをしていた時に、よく利用していました。駅に券売機はなく、ただ、初乗り料金だけの、レバー式の硬券販売機が1台ありました、お金をいれ、レバーをガチャンとと押すと、硬券が発見される、単純な物でした。映像を見ておもいだしました、駅舎も、映像の様なモダンなものでは、ありませんでした。時間が合わないときは、京浜東北線の上中里駅から、尾久のヤ－ドの地下をトンネルで抜けて行った記憶もあります。トンネルは今でもあるのかな？
尾久ボウル、中学生時代に行きました。そのあとキンカ堂になって、今はそれも無くなりました。
上中里へ抜けるトンネルはそのままありますよ。
@@kamepo
尾久ボウルは、義理の兄の会社でやっていた、ボウリング場で、最盛期の頃で、忙しかったです。
トンネルはまだありますか、今度時間が有ったら行ってみます、情報有難うございます。
当時、あさまは、12両、グリーン車2両連結だった。とても懐かしいです。
あらかわ遊園、近いですよね。
50mプールが取り壊される前の最後の夏にバイトをしました。
その時に初めて尾久駅を知りました。1990年だったかな？
ただ、よく乗ったのは都電荒川線でしたが・・・
あらかわ遊園わりと近いです。巨大なテーマパークもいいけど、小さな子供連れて手軽に安く遊べる近所の遊園地も、もっとあってもいいように思います。とりあえず荒川区偉い！
あらかわ遊園の釣り堀のあった場所は、昔ひび割れたローラースケート場でした。
昭和６０年かぁこの年に上野〜大宮間の東北新幹線がようやく開業した年だったね
Ｅ電区間（今でも使用してるのかはわからないが）田端駅・上中里、中距離電車だけの尾久駅は（始発列車の時間帯が遅い時刻・終電時刻が早い）早朝・深夜に電車を利用したい方は田端や上中里を利用することだと考えられますが運賃計算・定期券は購入はどうなっているのでしょうか？
尾久駅は電車撮りの宝庫❗
すごい貴重ですね…
あとすみません…音MADでこの動画をお借りしたいのですがよろしいでしょうか…？
この動画を使用いただくことは問題ありませんが、必ず原典（ここのURL）からの引用であることと、私のYoutbeネーム（kamepo）の明記をお願いします。
ホーム低い
当時113系や115系の主力路線の駅はホームが低かったですね
当時まだ幼稚園生だったけど懐かしいです
足元気をつけなさいと親によく言われましたね
子供の頃、非冷房車の独特の電車臭が好きでしたｗ
わかります。モーターの温まった油の匂いとブレーキの焼ける匂いですね。
縁あって尾久駅前に住んでます、もう１０年目w
1985年というとやはりあの航空機事故を思い出してしまう…
上野口で7〜8両編成って今では考えられないですね。
485系？が通過してるのかな
貴重な映像ですね
多分189系です（あさま？って書いてあったので）
そーだね189だね
非冷房車が211になった感じですか？
前半の圧倒的あさまww
こんにちは。はじめまして。はじめて拝見させて戴きました。
この頃の尾久駅は、尾久客・貨車区の名称で、とおっていませんでしたっけ。上り（上野方面）側は、都会的なのに対し、下リ（大宮方面）側は、どこかローカルぽく見えるのは、気のせいでしょうか。
東北線のサボは青で高崎線は白だったんだよな～。新車の211系がとまってますね♪
一編成だけ留置されている211系は、まだ旅客運用に入っておらず「試運転」表示だったのを覚えています。
モーター音が東武の8000&10000のそれだ･･･
やっぱ昔からあの音なんだ･･･
こんにちは。はじめまして。はじめてメッセージを寄させて戴きました。
因みに僕はs.54.3の生まれの者ですが、出生地がコメディアンのU時浩二と同じく栃木の県北なので幼少期の頃は両親の実家・親戚の家・イトコの家が住んで居るので久喜か栗橋で東北線に乗り換えて行き来して使って居た頃は夏休み・冬休み諸々云々等々で僕が中学生の頃位からは211系をも混ざって走る様に成ったのを記憶して居ります。
駆動装置の歯車比が211系が16:83、東武10000系が16:84、東武6050系が16:85で、
どの車両も小歯車の歯数が16となっています。
www.trainmotorsound.com/bekkan/kousoku.html#16:x
小歯車の歯数が同一だと、高速域で似たような音が出ます。
東武6050系 8000系 10000系は211系外扇(高音)モーターに音が似ていますね
戻りたいな
現在では上野東京ラインが通るようになった尾久駅は一般に知られるようになったと思いますが利用客の低迷は続いてると感じます。令和3年6月。
山手線並みに走ってくる列車達。あさま、なすの、谷川はいまや新幹線の名前になってますが、この事態に戻りたい
昭和60年かぁ
生まれた頃の景色と思うと
懐かしい気がするかも
上野の手前の駅。あまり降りる人がいない。この変は今とあまり変わらない気がする。
高校聖橋でした、尾久駅良く利用しました。懐かしい
湘南電車ばかりなのがいいですね。２１１系もないころですかね？
@BVE_0721 1985年であればまだ211系はいないですね。1986年2月に新前橋に配置されたのが最初だったので。
うちの近所だ