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ガンガレ！
ありがとうございますなのだ！ガンガルのだ！
次の動画楽しみなのだ〜
ご視聴ありがとうなのだ～来週には次回作を投稿できそうなのだまた来てくださいなのだ！
@@Hiseiki_Manji やったー！
最後のロータリーエンジンに全て持って行かれたｗめっちゃ気になる
最後まで見てくれてありがとうなのだ😍もうちょっと完成までに時間かかるけど、ロータリーが完成したらまた来てくださいなのだ😘💓
49ちゃん 可愛いのだ(´・∀・)これからも楽しみなのだ
49はたいしたことないのだ！ぼくの新型マシンに期待しておくのだ😘💓
ファンカーの意味になって泣いてますね。ファンカーは車体画面の空気を吸い出すことによって気圧差を生じさせる事で地面に押し付けてます。ただファンがついているだけではありません。
アドバイスありがとうなのだ。次回作ではもっとダウンフォースを強化するのだ！ご視聴ありがとうございました。
面白かった応援してます
見てくれてありがとうなのだ。たまーーーにしか投稿しないけど、また見に来てほしいのだ。
インコース絶対走りたいなら、インディカーみたいに左右タイヤの外径に差を付けたらどうなんだろうか？
ご視聴ありがとうございます💓💓ステアリングしかないと思い込んでましたが左右異形もアリかも🧐
面白かったです！F1に詳しい人が皆作ってほしかったファンカー実現してくれてありがとうございます。これが見たかった。
見てくれてありがとうなのだ。ぼくも大好きなファンカーなのだ。記録を残せなかったのが悔やまれるのだ。
机可愛い
ありがとうなのだ。ダイソーで100円で売ってるシートを貼っただけなのだ。おすすめなのだ。
車である以上そりゃそうなんだけど始めた人のせいでダウンフォースでやたら引っかかる
ご視聴ありがとうございました💓💓
なにこれ大好き
見てくれてありがとうなのだ😘💓
アルパカを見に行った後にアズパカ氏がよくやってるブレーキが出て来て「なんて偶然なんだ！」って思った。
不思議なこともあるのだ。コメントありがとうなのだ。
ロータリー乗りとしてはこれは見過ごせない
ロータリー乗り羨ましいのだ。憧れるのだ。
う、羨ましい…rx7ですか？
ルール無用JCJCカップ、まさかこんなに楽しませてくれるとは次回も楽しみにしています。
コメントありがとうなのだ。ぼくも本当に楽しんでいるのだ。
唐突にバビロンズフォールのプレイヤーだったことが明かされて、からすまさんの動画見た後だったから爆笑してしまった
からすまさんはあのゲームを最後までプレイしていてすごいのだ。ぼくは無理だったのだ。ぼくはエルデンの王になったのだ。
勝てるとしたらやはりファンカーしかないだろうと思っています。 他の方々からも挙がっていますがボディ底面からの吸い上げがされていないためファンが飾りになっています。前輪側のボディ下に吸い上げスペースと、後方ファンは真後ろではなく少し上ヘ向けるとダウンフォースは効果的だと思います。 F1ファンカー禁止の理由のひとつに 路面の小石を吸い上げて後続車に浴びせてしまうということもあったようです。ステアリングがコースに沿って曲がるのも良いと思います。ただ、コース側に主導権があるのなら操舵軸は前輪よりも前に配置する方が良いと思います。あるいは後輪を操舵輪にするのならボディ内に操舵軸を据える事は可能かも知れません。自分でやらずに勝手な事ばかり書き連ねて申し訳ありませんがファンカー思想応援しています。
アドバイスありがとうなのだ。やっぱり前輪側に吸い込みがなかったのは完全な設計ミスなのだ。なぜ気づかなかったのか。参考になります。もう少しIZMも改良しようと思っているので、また見てくれると嬉しいのだ。
@@Hiseiki_Manji もう本戦まで時間が無いようですが頑張って下さい～☺️
素人考えだけどFモーター（舵角無し固定）Rアテーサ風水平フレキってのはダメなのかな？
クロスケさん、見てくれてありがとうなのだ。なるほど、やっぱりフロントモーターのほうが良さそう。アテーサは知らないので調べてみるのだ。アドバイス感謝なのだ。
テンポ良くて見やすかったですロータリー楽しみに待ってます
このちゃんねる１番目のコメントありがとうなのだ。うれしいのだ。
最初から横向いてるしファンも合わさって遠心力でぶっ飛んでそう
きれいに吹っ飛んでいるIZMを見てくれてありがとうなのだ。
うん？ステアリングシステムに気をとられすぎて、ファンによるダウンフォースが…ファンによるダウンフォースを最も必要とするレーンチェンジ頂点手前で浮き上がりなのだから…いっそ…ファンカーをまずモノにして、からステアリングシステムを導入し…【IZM】をまだあきらめないで…【イズミン】は伸びる子だと思うから…
その通りなのだ。自作ミニ四駆の作り方も一通り理解したからIZMももうちょっと伸ばせるかもしれないと感じているのだ。ありがとうなのだ。
友人の3Dプリンタで出力して友人の家でJCJCを置くとか友人が最強と言うオチかw
きっと設計担当とメカニックの分業制なんだよ(震え声
友人はたいしたことないのだ。僕が最速なのだ。
まさか駆動方式から見直す奴が出て来るとは、、、
観てくれてありがとうなのだ。ロータリーで一発逆転を狙うのだ。
アルじゃなくてアズじゃねーかｗリスペクト高くてすこ。」
ぼくはアルパカ牧場のヘヴィーユーザーなのだ。大好きなのだ。
左右どっちもにバネを付けて、イン側を強いバネ、アウト側を弱いバネにしたらどうだろう？ 極端にハンドルを切った状態になりすぎずにできるかも？ ……しらんけど。
レーンチェンジで吹っ飛ぶのは前輪が浮いてダウンフォースが一気に抜けるからだと思います
その通りなのだ。開発中は全く気付かなかったのだ。コメントありがとうなのだ。
ミニ四駆すこしでもやるとなんとなくわかる事なんだけど・・フロントプラローラーだとどんな優秀なマシンでもなんの変哲もない普通のコーナーで飛びます運よく行けたとしてもレーンチェンジは5億％跳びます単純なオールアルミローラーなどがおすすめで二段だと良いですけどまあマシン破壊しまくった方が動画映えするからいいか！
アドバイスありがとうなのだ。ぼくはミニ四駆初心者なので全く知らなかったのだ。アルミの２段ローラーは予算が許せば導入したいのだ。マシン壊れると記録残せないので、動画映えとどっち取るか悩ましいのだ。
サムネイルの後ろに付いたプロペラを見た瞬間に、こっこれは…！ってなりました
共感しかないのだ。このケツのアングルにしようと最初から決めていたのだ。見てくれてありがとうなのだ。
2駆でやるなら、フロントタイヤは直結せずにスキッドローラー方式にすれば、回転差がなくなるのでステアリング機構などをまるまる省略できると思います。あとは単純にプロペラの大きさが小さすぎると思います。風量=ダウンフォースはプロペラの直径に比例するので、マシンを逆さまにして天井に吸い付いていられる程度の風量がないとLCは攻略できないと思います。先駆者であるためおじ氏が、あれだけ大径のファン(トライピオ)に拘るのは、おそらくそれを見抜いた先見性にあると思います(なお記録)
詳しいアドバイスありがとうなのだ。僕はミニ四駆素人なのでスキッドローラーなるものの意味を今理解したのだ。回転差がなくなるのはありがたいのだ。ファンカーのプロペラはこれ以上大きくするとバランスが悪くなってしまうのだ。やっぱり先駆者と同じ位置に大きなプロペラを付けるのが最適解かもしれないのだ。
@@Hiseiki_Manji 参考になったら幸いです。とはいえ自分もミニ四駆にのぼせていたのは小学生の頃で、前半にコメントした内容のほとんどはyu(ry の方の先駆者がされていたことを言語化しただけなので、パク(ry…もとい、参考にされるならyu(ry…のほうの先駆者を参考にされると良いと思います。先のコメントの際には思いつかなかったですが、旋回性を重視されるなら、フロントをスキッド化した際キャンバーをつけてみても良いと思います。車体を前から見て「ハ」の字につけるやつです。今でも田舎だとあれがかっこいいと勘違いして、アホほど車高を下げてるけど、実はめちゃめちゃダサいことに気づかないワゴンRとかいますが、あれです(笑)本来はカーブで車体が傾いた際にタイヤ接地面が最大になるようにすることが目的なので、ミニ四駆で効果があるかは分かりませんが、先述の通り旋回性を求めるなら試してみてもいいかもと思います。
ハの字ワゴンRの走行性能がupしているかもしれないことにも驚きなのだ！ミニ四駆に効果あるかどうか検証するのも面白そう。いろいろ教えてくれてありがとうなのだ。
@@Hiseiki_Manji あ、勘違いさせてしまったようなら申し訳ないですが、ワゴンRとかで見かけるようなアホみたいにハの字になってるのは見た目(がかっこいいと、当人たちが思っている)だけで、性能には「まったく」関係ないです。むしろタイヤの内側だけが異常に減るので、タイヤの寿命を縮めているだけです。自分は以前RCカーをやっていて、その時にもキャンバーはセッティング項目にありましたが、キャンバーはせいぜい1.5～2度とかくらいでした。実車のレーシングカーでも、実際にはネガティブ(前から見てハの字)キャンバーが付いているとは思いますが、外から見て分かるようなレベルではないと思います。
フロントローラーにスラスト無さそう…？しかもプラリングだと食いつきもしないから現状でレーンチェンジ攻略は厳しそうですね…あとはコースアウト時にロールしちゃってるので、高い位置へのローラー設置も必要？
コメントありがとうなのだ。ぼくはミニ四駆素人なのでスラストを全く考えずにIZMを設計してしまったのだ。教えてくれたことを生かして、次回はもうちょっと斜めにしようと思うのだ。高い位置のローラー（スタビ？）も予算が許せば追加したいと思っているのだ。
ルール無用の中でトップクラスの面白さ☺️頑張って欲しい！次も楽しみにしています！
見てくれてありがとうなのだ😍次回は速さをお届けできるように頑張るのだ。応援ありがとう😘💓
ブラバムBT46Bより、シャパラル２Jの方は先ですね。
！？！？その通りなのだ。元祖ファンカーのシャパラル２Jがあったのだ。見てくれてありがとうなのだ。
ここにきて新人さんだｗ先駆者達が方向転換し始めたタイミングでｗ
本当は年末には投稿できていたはずなのだ。こんなに難しいとは思わなかったのだ。旬が過ぎてるけど見てくれてありがとうなのだ。
面白い工夫ですね！見てて面白いです。感想を書き込みますが自分だったら軌道する力が強いほうが力は優先されて4輪駆動はさせないで作りますけどワンウェイホイールとかを使ったら4輪駆動がストレート時に動力が無くなるので使ったら面白いかもしれないですねｗですがあのギアが付いたヘンテコホイールってコーナー時にイン側のタイヤが2倍近く強く踏み込み外輪が０近くで弱く踏み込まないのでコースアウトするため今回の紹介したマシンに似ていて面白いですね！
なるほど、ヘンテコホイールの自作も面白そうなのだ。見てくれてありがとうなのだ！
試行錯誤が細かくてみててたのしかった！！！
失敗作なのに見てくれてありがとうなのだ！
タイヤがついた状態で路面との隙間を小さくしないとファンカーの効果は少ないです。フロントやサイドにスポイラー等を付けてシャシー下を負圧にする事が重要。
ありがとうなのだ。IZMを再設計するときに気を付けるのだ。また見に来てほしいのだ。
新規参入者ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!2秒抜きしてくれ
楽しみに待っているのだ！コメントありがとうなのだ。
次回に期待せざるを得ない！
コメントありがとうなのだ。震えて待っているのだ！
ミニ四駆に現実のモータースポーツの技術持ち込むスタイル面白い！電池で動くのにロータリーとはどういう原理なのか楽しみですね！
ロータリーは流石に圧縮空気空気でしょ!
既にマスダンパーってのがですね・・・
ご視聴ありがとうなのだ。ロータリーは難易度高いけど頑張るのだ。
動画のカクつき加減が盛り上がってた頃のニコ動って感じがして良き
機材の性能が悪いだけなんだけど喜んでもらえて嬉しいのだ。また来てくれなのだ。
10:22 アスパカのあのシーンみたいなのやるかな？と期待したがなかったw
ぼくもあのシーンが大好きなのだ。コメントありがとうなのだ。
ブラバム！まさにこれが見たかった！
ブラバム！ぼくもこれが作りたかった！見てくれてありがとうなのだ。
ビッグマウス好き
ぼくは君が好きなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
まさかのバビロンズフォールの民で草
最後のしょうもないところまで見てくれてありがとうなのだ。センチネル（同士）にあえて嬉しいのだ。
空気を吸い取る位置が先端に無いとアップダウンで飛び上がる。
気づかんかったのだ。自分でも驚く。ありがとうなのだ。
LC頂点でしっかし減速してるのは良い構造なのでは...？
見てくれてありがとうなのだ。褒めてくれて嬉しいのだ。でも、LC頂点で減速しても今のIZMだとコースに入らないのだ。やっぱり新型が必要！
ダウンフォースマシン…車体が浮く…うっ頭が…(吹っ飛ぶF1カー)個人的な意見だけど・車体底面の吸い込み面積を増やす・ローラーセッティングを煮詰める・ギリギリまで車高を下げる(ダウンフォース強化に繋がる)をやればイズムベースのシャーシでも割と速くなりそう
吹っ飛ぶF1カーはやばすぎたのだ。アドバイスありがとうなのだ。教えてもらった３点検討してみるのだ。
@@Hiseiki_Manji あと、車両の姿勢もローラー等でなるべく安定させるとよりダウンフォースが増しますぜ(ダウンフォースは車体が浮くと激減する)
上が膨らんだ流線型だとアッパーフォースが発生すると思うんですが（飛行機の翼等）
アドバイスありがとうなのだ。もう少し流体力学についても勉強してみるのだ。いまは何も理解できていないのだ。
うぽつさまです。昭和のF1という独特な言い回し好きですｗインゴリゴリ走るマンなら電池が左右逆のような気がしますが...イン側に重りを置いたほうが良い気がしたけどそうでもないのかな...
なるほどなのだ。電池とモーターどっちが重いのか気になってきたのだ。開発中はまったく頭が回ってなかったので次回の参考にさせていただくのだ。
ファンカーの効果とは如何に……
コメントありがとうなのだ。動画投稿してから気づいたけど、その通りなのだ。もうちょっとダウンフォースを検証すればよかった。
ローラーセッティングの重要さがよくわかる
その通りなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
サイドスカートに箒のようなブラシをつけて車体下の負圧を強くする構造をてかってたF1があったな…ロータスだったかな…要はせっかく吸い出す機構があるのにサイドから空気が流入するのが勿体無いって事らしい…ロータリーエンジン楽しみです。
見てくれてありがとうなのだ！ブラバムのF1カーはバネで板を地面に押し付けて負圧を強くしていたらしいのだ（走行中ずっと削れてる）。ミニ四駆のコースが傷だらけになるから板は無理だと思っていたんだけど、ブラシならミニ四駆でも使えるかも。アドバイスありがとうなのだ。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞはﾘｱの方がいいのかも最遅選手権も面白いかも
リアステアありだと思うのだ。あ、僕は最速なのだ。間違えないように！見てくれてありがとうなのだ。
ところで。ベイブレードに興味はないかな
甘い言葉には流されないのだ。ベイブレードまで手を広げると大変なことになるのだ。コメントありがとうなのだ。
とても見やすい構成・かけあい・編集の動画で初めてとは思えないクオリティでしたどうせならニコ動のほうにも投稿してほしい
見てくれてありがとうなのだ。ニコ動はほとんど見たことないから受け入れられるか不安があるのだ。でもコメント見て、TH-camにはアップしていないシーンを追加して完全版としてアップするのもいいかもしれないと思ったのだ。なにぶん作業が遅いので、いつになるか分からないけどアップしたら見てほしいのだ。この動画も編集に１カ月かかったのだ。のろいのだ。
なんでローラーにスラスト確入れないのか…
ぼくはミニ四駆初心者なので斜めにローラーを付ける技を最近まで知らなかったのだ。やっぱりスラストが大事なのか！？次回は斜めにするのだ。失敗作なのに見てくれてありがとうなのだ。
10:21 八木に電流走る
その憧れのネタいつか使いたいと思っているのだ。見てくれてありがとうなのだ。
まだ予算は少ないけど収益が増えて予算が増えたらまじでf1みたいになったりしてｗ今度は787bかぁｗｗ
見てくれてありがとうなのだ！787みたいにロータリーサウンドで最速になるのだ😍
結局ファンカーのダウンフォースだとカーブはいいけどレーンチェンジ超えられなかったってことかでも頑張って！
ありがとうなのだ。頑張るのだ。
持つべきは友だね
本当にありがたいのだ。コメントありがとうなのだ。
BT46B型を作ってくれて、ありがとう!!ファンを縦軸方向に回すと、逆方向のロールが発生します。これはヘリコプターの後ろの羽根が必要な理由です。これを回避する方法は、二重反転式ローター方式です。(先輩方は、垂直回転だから左右ロールしてる)モーターや羽根は、もっと前側でも良いですよ。水上バイクのウォータージェット推進は、羽根はだいぶ奥にある。排気口を風レンズ(ディフューザー)のように吸気口の1.3倍の直径する(テーパー配管)と良いよ。これでモーターの位置をもっと自由に設計できる。th-cam.com/video/4e0rhXl3FQY/w-d-xo.html
先生、詳しく教えてくれてありがとうなのだ。でも1つのモーターで２個のプロペラを反対方向に回すのはぼくの技術だとかなり大きくなってしまいそうなのだ。いまの小さな排気ファンを２個並列に並べて、それぞれ反対方向に回転させる構造でも大丈夫ですか？（排気方向は同じ）風レンズは初めて聞いたので勉強してみるのだ。ありがとうなのだ。
@@Hiseiki_Manji 自衛隊の大型ヘリのように並列で、OK!同軸上で、逆回転させるは、ロシアのヘリで、構造が複雑すぎるので、自分でもやらない。自分ならモーター1個で、ギアで2つの羽根を回す、問題は、羽根かな？CADデータが有れば、鏡コピーで3D印刷する、がんばって!!!
@@mumue-p2w やっぱり同軸は難しいのだ。羽根は自分でモデリングしたので大丈夫そうです。詳しく教えてくれてありがとうございました。今度試してみます。
逆回転の簡単な方法は、かさ歯車を使うことです。th-cam.com/video/oK16mVXCrrk/w-d-xo.html
両軸モーターを中央に置いて、モーターの軸の両方に傘歯車を付けて、羽根の軸を傘歯車で受ければ、逆回転ファンが作れます。
面白かったです☺️笑笑マシン作るだけでも大変なのに、動画編集も凝ってて凄いと思いました👏次も期待してます👍
かずんちゅありがとう。また見に来てほしいのだ。
しょっぱなからレーンチェンジで飛ぶスタイルは、期待しかない
正直そのスタイル嫌いじゃないのだ。でも最速も目指したいのだ。また見に来てほしいのだ。
バネを付けた時点でオチが分かってしまって…w 機構をなくせば軽量化にも繋がるし詰められる箇所はいくらでもあるし開発継続するべきだと思うけどなーあと気になったのはインテークの位置かな、可能ならフロントタイヤ直下くらいにないと意味ないし車高も相当下げないとこのマシンで2秒台は届きそうなもんだけどねぇ
いまさらながらフロント直下にして前輪駆動したらIZMまだいけるかもと思っているのだ。アドバイスありがとうなのだ。
@@Hiseiki_Manji 今はもうミニ四駆が出来る環境にないのでコメントするくらいしか出来ませんが応援してます!
ファンカーきたー！…けど…もう少し、仕組みを勉強されたほうがいいと思うの…後ろに扇風機がついているだけではないのですよ…
見てくれてありがとうなのだ。他の人のコメントでも同じことを指摘されたのだ。やっぱり形状がまずいのか！？流体力学を勉強して次回作に活かすのだ。
空気吸い上げる部分が小さくてあまり効果が出ていない感がありますね、薄いゴムラバーなどで囲って吸い込み口とコースの隙間無くさないと吸引力をフルに使えないかもしれませんあと流石にファンカーと言えどもローラー左右各一枚じゃ厳しそうですね個人的にファンカー好きなので応援しています、がんばってください
ゴムラバーは重くならないから良さそうなのだ。アドバイスありがとうなのだ。ローラーは予算の都合上仕方ないのだ。のだ。のだ。
@@Hiseiki_Manji ゴムじゃなくても隙間が無くなって路面と抵抗が少ない物なら何でも良いかもしれません、とにかく吸引力が上がれば何でも良いかとw
次回予告がすでに出落ちで草
パワーは全てを解決するのだ。心配ないのだ。
ルールは必要だぞルールないとみんなジェットエンジンつけちゃうよ
それはそれで楽しいそうなのだ。見に来てくれてありがとうなのだ。
卍くんおじさんなのにカワボすぎて草
ぼくはおじさんじゃないのだ！まだまだ若いのだ！ご視聴ありがとうなのだ。
アプローチも面白いし動画づくりが上手くて楽しく観させていただきました！某最速マシンが真上に向けたクソデカファンでやっとLCを突破していると考えると、やはり現実のF1で効果があったものをそのままのスケールで持ち込んでもダウンフォースが足りなくなってしまうのかな…？
某最速マシンは相当練りに練って考えられた構成になっていると思うのだ。コメントありがとうなのだ。
右下の４９ちゃんをkwsk次回も期待してます！
49はたいしたことないのだ。僕の次回作を期待しているのだ。
今までのルール無用JCJCのファンカーは上に向けただけの物ばかりかも
レーンチェンジの時に上排気の方が、飛び上がった時でも押さえつける効果を維持しやすいからね…
こういうのは非効率的かもしれないですけど車体下面から吸い取った空気を前輪付近では上方向または斜め上方向に排気部が伸びて後方のものはまっすぐ後方に排気するというのは、この形を洗練し簡素化できるかは主さんの技量にもよりますが
後ろのほうが速度上がるかと思ったけど、上方向のほうが有利な気がしてきたのだ。先駆者が上方向を選んだのには理由がある気がするのだ。コメントありがとうなのだ。
他人ん家の壁「おい」
まさかウェーブセクションで飛ぶとは思わなかったのだ。許してくれなのだ。
引きバネを片側ではなく両側にするだけで解決しそう……
アドバイスありがとうなのだ。その通りなのだ。気づかんかったのだ。
中華の部品に警戒するのは良いけどベアリングの機能は【低摩擦】の他に【精度】傾きが無いか上下にブレないか？良い物を選びたいならこれも確認しましょう１台目は既に満身創痍使い潰す程に走らせて次の手を思い付くのなら十分な活躍と思います次の動画見た時には忘れてるので初見で楽しめるようにお願いします
なるほどなのだ。アドバイスありがとうなのだ。
流線型のボディーを皆さん誰も作らないのは何故？ボディーカウを載せるだけで解決しそうな気がするのだけど？ブラバムBT46Bだって流線型では？
ご視聴ありがとうなのだ！いまのところ流線形ボディ（カウル）で良い結果だした人はいないようなのだ。いい感じのボディをデザインできれば可能性あるかも！いつかトライしてみたいのだ！
バネを左右にはめてタイヤが壁に当たらない程度のステアリング角を出したらいいと思う。インコースメインで攻めたいならバネレートを片方変えればいい
片方だけレート変えるアイデア素敵なのだ。メモしたのだ。次回動画でぼくが閃いたことにしていたらスマンのだ。コメントありがとうなのだ。
代表っていうとブラバムよりシャパラルじゃないかな8年も早く実用化されてるし…。ネジでステアリングのキレ角を調整できるようにしたほうがいいんじゃないのかな？それと底面の陰圧部分を涙滴型にして陰圧部分を広げるといいと思う。グランツーリスモのレッドブルファンカーみたいな形で面を作ったらいいんじゃないかと思う。
シャパラルがあったのだ。その通りなのだ。ねじでキレ角調整するのは便利ですごいアイデアなのだ。ありがとうなのだ。僕が思いついたことにしたらごめんなのだ。IZMを再設計するときはもうちょっとボディを工夫してみるのだ。
レーンチェンジの坂でシャーシ下面とコースの間に大きく隙間ができちゃうから、ファンカー構造が有用かは疑問ですね。シャーシ下面の真空状態を維持できないと思うんで…
開発中は全く気付かなかったけどその通りなのだ。コメントありがとうなのだ。かっこいいからファンカーの構造でもうちょっと頑張ってみたい気もするのだ。
やっぱ気分転換にはアルパカ牧場が1番ですね
dada2624はわかっているのだ。その通りなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
疫病神みたいに言うのやめてもらって良いですかね？
女神様、ありがとうなのだ。今月中に必ず動画投稿すると誓うのだ。思う壺なのだ。
@@Hiseiki_Manji ゆっくりで良いよ！
面白過ぎる
ありがとうなのだ。一緒に最速を目撃するのだ。
ステアリングが浮いて想定した挙動にならんのなら逆に前輪駆動の後輪ステアリングにしたら上手くいかんかな？
確かに。後輪ステアリングのほうが良さそうなのだ。スペースがキツキツになりそうだけど。。考えてみるのだ。ありがとうなのだ。
人の家でやってんのは草
JCJCのコースがデカすぎて自分の家では設置できないのです。驚きのデカさなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
ファン・カーをそのまま作ったのは面白いですねー。でもミニ四駆サイズなら、パプテマス様が必要そうな気がします。
アドバイスありがとうなのだ。なるほどなのだ。木星からファンを輸入する必要があるかもしれないのだ。
モーターなのにロータリー？おむすび回ってるだけじゃないですよね？楽しみです。
だ、だ、だいじょうぶなのだ。コメントありがとうなのだ。
ファンカーの構造を模倣したら速いんじゃないか？というのは私も興味があって色々と考えてました。最初は動画のとおり小型ファンをマシン後部に付けて吸排気を両立させられないか？と色々考えましたが恐らく吸気量が足りなくて想定どおりのダウンフォースが得られないだろうと思いました。かといって大型のファンを後部に取り付けると重量バランスが大きく偏るのでこれは論外だと思われます。なのでユウタ氏やアズパカ氏が採用している車体下部にプロペラを配置する方法が無難だろうと思うのですがそこからどうやって排気を後方に送るのかを色々と考えているのですがいいレイアウトが思い付きませんでしたwまだ色々と考えている最中ですがこれが卍さんの開発の参考になれば幸いです。
見てくれてありがとうなのだ。ご明察なのだ。大きなファンじゃないとあまり効果がなさそうなのだ。プロペラも素人のぼくが設計したものだから、ドローンのプロペラの性能にはとても勝てないのだ。この現実を目の当たりにして、ロマンのあるロータリーに逃げてしまったのだ。
「インコース絶対に走るマン」にしてほしかった
！？！？ 一生の不覚なのだ。コメントありがとうなのだ。
浪花節か!?
見てくれてありがとうなのだ。作りたいもの作っているだけなのだ。いつもそれじゃダメだと怒られるのだ。
バネを両側に配置して、左右で縮み具合の違うバネにすれば良い感じになるかもです🤔
有益なアドバイスありがとうなのだ。教えてもらって一度トライしてみたいと思ったのだ。
ファンカーゴなら知ってるんだがあとアルパカは「ん〜」って鳴く
コメントありがとうなのだ。アルパカの鳴き声はまだ聞いたことがないのだ。興味あるのだ。今度本物のアルパカ牧場に行ってみるのだ。
@@Hiseiki_Manji 今の時代は便利なのだ。th-cam.com/video/_-pstmjxlZ4/w-d-xo.html
色々な方が参戦始めてるけど、これの決戦はいつになるんだろう
誰かが超四駆を超えた時
ダウンフォースが足りないのかロータリーエンジンでLCロケットダイブする次回が見える
LCロケットダイブというワード素敵なのだ。コメントありがとうなのだ。
サイドポンツーン…？を大きくすればダウンフォース増えそう…？
コメントありがとうなのだ。増えるか気になるところなのだ。実験が必要なのだ。
友人に恵まれてる！
友人はたいしたことないのだ。最速は僕なのだ。
ブラバムのファン・カーをミニ4駆にする着眼点は良いと思います。フロントタイヤを曲げるのであれば、バンパー部分とシャーシは分離でシャーシのフロント部分まで吸気しないと駄目そうですね。うまく行けば、LCブレーキ無しでクリア出来そうです。
普通に考えたらフロント吸気は必須なのだ。なぜ気づかなかったのか。コメントありがとうなのだ。
カウルがついてないからダウンフォース効いてないね。
カウルも必要！？やっぱりIZMは失敗作なのだ。見てくれてありがとうなのだ。
ファンカーやグランドエフェクトカーは浮くと無力になるからこのブレーキとは相性最悪だね掃除機の吸引口が床と接地してると吸い付くけど床から離すとまるで吸い付かないのと一所でねあとホバークラフトの逆なのでスカートのような構造を付けないとあまり効果が無いですね
アドバイスありがとうなのだ。グランドエフェクトカーが浮いてコースアウトしたF1の事故もたくさんあったのだ。もう少し勉強してみるのだ。
えっ？週一で百均2店舗回るのがルーティンなんだけど、、、異常？
ぼくは支持するのだ。見てくれてありがとうなのだ。
前輪の後ろぐらいにローラー付けたらうまくいきそうな気がする
その発想はなかったのだ。アドバイスありがとうなのだ。
いいか、素人が作ったんじゃない、バビロンは世界的に名が知れてるそれなりの会社が作ったkusoゲーだよ、、、突然気がノって勢いで素人が作ったミニ四駆とはおおよそ比べるレベルが違うんだよ、、、そう、プロが作った誰からも罵倒される様なkusoゲーと自分の結果を一緒にしてはいけないwあいつ等は金を毟り取るkusoゲーなんだからw
コメントありがとうなのだ。イクシオンフェノメノン！
![[mini4wd] Regular aero brake system re -use kinetic energy](http://i.ytimg.com/vi/4B-b1aTGlOU/mqdefault.jpg)
ガンガレ！
ありがとうございますなのだ！ガンガルのだ！
次の動画楽しみなのだ〜
ご視聴ありがとうなのだ～
来週には次回作を投稿できそうなのだ
また来てくださいなのだ！
@@Hiseiki_Manji やったー！
最後のロータリーエンジンに全て持って行かれたｗめっちゃ気になる
最後まで見てくれてありがとうなのだ😍
もうちょっと完成までに時間かかるけど、ロータリーが完成したらまた来てくださいなのだ😘💓
49ちゃん 可愛いのだ(´・∀・)
これからも楽しみなのだ
49はたいしたことないのだ！
ぼくの新型マシンに期待しておくのだ😘💓
ファンカーの意味になって泣いてますね。ファンカーは車体画面の空気を吸い出すことによって気圧差を生じさせる事で地面に押し付けてます。ただファンがついているだけではありません。
アドバイスありがとうなのだ。次回作ではもっとダウンフォースを強化するのだ！ご視聴ありがとうございました。
面白かった
応援してます
見てくれてありがとうなのだ。たまーーーにしか投稿しないけど、また見に来てほしいのだ。
インコース絶対走りたいなら、インディカーみたいに左右タイヤの外径に差を付けたらどうなんだろうか？
ご視聴ありがとうございます💓💓
ステアリングしかないと思い込んでましたが左右異形もアリかも🧐
面白かったです！
F1に詳しい人が皆作ってほしかったファンカー実現してくれてありがとうございます。
これが見たかった。
見てくれてありがとうなのだ。
ぼくも大好きなファンカーなのだ。
記録を残せなかったのが悔やまれるのだ。
机可愛い
ありがとうなのだ。ダイソーで100円で売ってるシートを貼っただけなのだ。おすすめなのだ。
車である以上そりゃそうなんだけど始めた人のせいでダウンフォースでやたら引っかかる
ご視聴ありがとうございました💓💓
なにこれ大好き
見てくれてありがとうなのだ😘💓
アルパカを見に行った後にアズパカ氏がよくやってるブレーキが出て来て「なんて偶然なんだ！」って思った。
不思議なこともあるのだ。コメントありがとうなのだ。
ロータリー乗りとしてはこれは見過ごせない
ロータリー乗り羨ましいのだ。憧れるのだ。
う、羨ましい…rx7ですか？
ルール無用JCJCカップ、まさかこんなに楽しませてくれるとは
次回も楽しみにしています。
コメントありがとうなのだ。ぼくも本当に楽しんでいるのだ。
唐突にバビロンズフォールのプレイヤーだったことが明かされて、からすまさんの動画見た後だったから爆笑してしまった
からすまさんはあのゲームを最後までプレイしていてすごいのだ。ぼくは無理だったのだ。ぼくはエルデンの王になったのだ。
勝てるとしたらやはりファンカーしかないだろうと思っています。
他の方々からも挙がっていますがボディ底面からの吸い上げがされていないためファンが飾りになっています。前輪側のボディ下に吸い上げスペースと、後方ファンは真後ろではなく少し上ヘ向けるとダウンフォースは効果的だと思います。 F1ファンカー禁止の理由のひとつに 路面の小石を吸い上げて後続車に浴びせてしまうということもあったようです。
ステアリングがコースに沿って曲がるのも良いと思います。
ただ、コース側に主導権があるのなら操舵軸は前輪よりも前に配置する方が良いと思います。あるいは後輪を操舵輪にするのならボディ内に操舵軸を据える事は可能かも知れません。
自分でやらずに勝手な事ばかり書き連ねて申し訳ありませんがファンカー思想応援しています。
アドバイスありがとうなのだ。
やっぱり前輪側に吸い込みがなかったのは完全な設計ミスなのだ。なぜ気づかなかったのか。参考になります。
もう少しIZMも改良しようと思っているので、また見てくれると嬉しいのだ。
@@Hiseiki_Manji
もう本戦まで時間が無いようですが頑張って下さい～☺️
素人考えだけどFモーター（舵角無し固定）Rアテーサ風水平フレキってのはダメなのかな？
クロスケさん、見てくれてありがとうなのだ。
なるほど、やっぱりフロントモーターのほうが良さそう。
アテーサは知らないので調べてみるのだ。アドバイス感謝なのだ。
テンポ良くて見やすかったです
ロータリー楽しみに待ってます
このちゃんねる１番目のコメントありがとうなのだ。うれしいのだ。
最初から横向いてるしファンも合わさって遠心力でぶっ飛んでそう
きれいに吹っ飛んでいるIZMを見てくれてありがとうなのだ。
うん？
ステアリングシステムに気をとられすぎて、ファンによるダウンフォースが…
ファンによるダウンフォースを最も必要とするレーンチェンジ頂点手前で浮き上がりなのだから…
いっそ…ファンカーをまずモノにして、からステアリングシステムを導入し…
【IZM】をまだあきらめないで…
【イズミン】は伸びる子だと思うから…
その通りなのだ。
自作ミニ四駆の作り方も一通り理解したからIZMももうちょっと伸ばせるかもしれないと感じているのだ。ありがとうなのだ。
友人の3Dプリンタで出力して
友人の家でJCJCを置くとか
友人が最強と言うオチかw
きっと設計担当とメカニックの分業制なんだよ(震え声
友人はたいしたことないのだ。僕が最速なのだ。
まさか駆動方式から見直す奴が出て来るとは、、、
観てくれてありがとうなのだ。ロータリーで一発逆転を狙うのだ。
アルじゃなくてアズじゃねーかｗ
リスペクト高くてすこ。」
ぼくはアルパカ牧場のヘヴィーユーザーなのだ。大好きなのだ。
左右どっちもにバネを付けて、イン側を強いバネ、アウト側を弱いバネにしたらどうだろう？ 極端にハンドルを切った状態になりすぎずにできるかも？ ……しらんけど。
レーンチェンジで吹っ飛ぶのは前輪が浮いてダウンフォースが一気に抜けるからだと思います
その通りなのだ。開発中は全く気付かなかったのだ。コメントありがとうなのだ。
ミニ四駆すこしでもやるとなんとなくわかる事なんだけど・・
フロントプラローラーだとどんな優秀なマシンでもなんの変哲もない普通のコーナーで飛びます
運よく行けたとしてもレーンチェンジは5億％跳びます
単純なオールアルミローラーなどがおすすめで二段だと良いですけどまあマシン破壊しまくった方が動画映えするからいいか！
アドバイスありがとうなのだ。
ぼくはミニ四駆初心者なので全く知らなかったのだ。
アルミの２段ローラーは予算が許せば導入したいのだ。
マシン壊れると記録残せないので、動画映えとどっち取るか悩ましいのだ。
サムネイルの後ろに付いたプロペラを見た瞬間に、こっこれは…！ってなりました
共感しかないのだ。このケツのアングルにしようと最初から決めていたのだ。見てくれてありがとうなのだ。
2駆でやるなら、フロントタイヤは直結せずにスキッドローラー方式にすれば、回転差がなくなるのでステアリング機構などをまるまる省略できると思います。
あとは単純にプロペラの大きさが小さすぎると思います。
風量=ダウンフォースはプロペラの直径に比例するので、マシンを逆さまにして天井に吸い付いていられる程度の風量がないとLCは攻略できないと思います。
先駆者であるためおじ氏が、あれだけ大径のファン(トライピオ)に拘るのは、おそらくそれを見抜いた先見性にあると思います(なお記録)
詳しいアドバイスありがとうなのだ。
僕はミニ四駆素人なのでスキッドローラーなるものの意味を今理解したのだ。
回転差がなくなるのはありがたいのだ。
ファンカーのプロペラはこれ以上大きくするとバランスが悪くなってしまうのだ。
やっぱり先駆者と同じ位置に大きなプロペラを付けるのが最適解かもしれないのだ。
@@Hiseiki_Manji 参考になったら幸いです。
とはいえ自分もミニ四駆にのぼせていたのは小学生の頃で、前半にコメントした内容のほとんどはyu(ry の方の先駆者がされていたことを言語化しただけなので、パク(ry…もとい、参考にされるならyu(ry…のほうの先駆者を参考にされると良いと思います。
先のコメントの際には思いつかなかったですが、旋回性を重視されるなら、フロントをスキッド化した際キャンバーをつけてみても良いと思います。
車体を前から見て「ハ」の字につけるやつです。
今でも田舎だとあれがかっこいいと勘違いして、アホほど車高を下げてるけど、実はめちゃめちゃダサいことに気づかないワゴンRとかいますが、あれです(笑)
本来はカーブで車体が傾いた際にタイヤ接地面が最大になるようにすることが目的なので、ミニ四駆で効果があるかは分かりませんが、先述の通り旋回性を求めるなら試してみてもいいかもと思います。
ハの字ワゴンRの走行性能がupしているかもしれないことにも驚きなのだ！
ミニ四駆に効果あるかどうか検証するのも面白そう。
いろいろ教えてくれてありがとうなのだ。
@@Hiseiki_Manji あ、勘違いさせてしまったようなら申し訳ないですが、ワゴンRとかで見かけるようなアホみたいにハの字になってるのは見た目(がかっこいいと、当人たちが思っている)だけで、性能には「まったく」関係ないです。
むしろタイヤの内側だけが異常に減るので、タイヤの寿命を縮めているだけです。
自分は以前RCカーをやっていて、その時にもキャンバーはセッティング項目にありましたが、キャンバーはせいぜい1.5～2度とかくらいでした。
実車のレーシングカーでも、実際にはネガティブ(前から見てハの字)キャンバーが付いているとは思いますが、外から見て分かるようなレベルではないと思います。
フロントローラーにスラスト無さそう…？
しかもプラリングだと食いつきもしないから現状でレーンチェンジ攻略は厳しそうですね…
あとはコースアウト時にロールしちゃってるので、高い位置へのローラー設置も必要？
コメントありがとうなのだ。
ぼくはミニ四駆素人なのでスラストを全く考えずにIZMを設計してしまったのだ。
教えてくれたことを生かして、次回はもうちょっと斜めにしようと思うのだ。
高い位置のローラー（スタビ？）も予算が許せば追加したいと思っているのだ。
ルール無用の中でトップクラスの面白さ☺️
頑張って欲しい！
次も楽しみにしています！
見てくれてありがとうなのだ😍
次回は速さをお届けできるように頑張るのだ。応援ありがとう😘💓
ブラバムBT46Bより、シャパラル２Jの方は先ですね。
！？！？
その通りなのだ。元祖ファンカーのシャパラル２Jがあったのだ。見てくれてありがとうなのだ。
ここにきて新人さんだｗ
先駆者達が方向転換し始めたタイミングでｗ
本当は年末には投稿できていたはずなのだ。こんなに難しいとは思わなかったのだ。
旬が過ぎてるけど見てくれてありがとうなのだ。
面白い工夫ですね！見てて面白いです。
感想を書き込みますが自分だったら軌道する力が強いほうが力は優先されて4輪駆動はさせないで作りますけどワンウェイホイールとかを使ったら4輪駆動がストレート時に動力が無くなるので使ったら面白いかもしれないですねｗですがあのギアが付いたヘンテコホイールってコーナー時にイン側のタイヤが2倍近く強く踏み込み外輪が０近くで弱く踏み込まないのでコースアウトするため今回の紹介したマシンに似ていて面白いですね！
なるほど、ヘンテコホイールの自作も面白そうなのだ。見てくれてありがとうなのだ！
試行錯誤が細かくてみててたのしかった！！！
失敗作なのに見てくれてありがとうなのだ！
タイヤがついた状態で路面との隙間を小さくしないとファンカーの効果は少ないです。フロントやサイドにスポイラー等を付けてシャシー下を負圧にする事が重要。
ありがとうなのだ。IZMを再設計するときに気を付けるのだ。また見に来てほしいのだ。
新規参入者ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
2秒抜きしてくれ
楽しみに待っているのだ！コメントありがとうなのだ。
次回に期待せざるを得ない！
コメントありがとうなのだ。震えて待っているのだ！
ミニ四駆に現実のモータースポーツの技術持ち込むスタイル面白い！
電池で動くのにロータリーとはどういう原理なのか楽しみですね！
ロータリーは流石に圧縮空気空気でしょ!
既にマスダンパーってのがですね・・・
ご視聴ありがとうなのだ。ロータリーは難易度高いけど頑張るのだ。
動画のカクつき加減が盛り上がってた頃のニコ動って感じがして良き
機材の性能が悪いだけなんだけど喜んでもらえて嬉しいのだ。また来てくれなのだ。
10:22 アスパカのあのシーンみたいなのやるかな？と期待したがなかったw
ぼくもあのシーンが大好きなのだ。コメントありがとうなのだ。
ブラバム！まさにこれが見たかった！
ブラバム！ぼくもこれが作りたかった！見てくれてありがとうなのだ。
ビッグマウス好き
ぼくは君が好きなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
まさかのバビロンズフォールの民で草
最後のしょうもないところまで見てくれてありがとうなのだ。センチネル（同士）にあえて嬉しいのだ。
空気を吸い取る位置が先端に無いとアップダウンで飛び上がる。
気づかんかったのだ。自分でも驚く。ありがとうなのだ。
LC頂点でしっかし減速してるのは良い構造なのでは...？
見てくれてありがとうなのだ。褒めてくれて嬉しいのだ。
でも、LC頂点で減速しても今のIZMだとコースに入らないのだ。やっぱり新型が必要！
ダウンフォースマシン…車体が浮く…うっ頭が…
(吹っ飛ぶF1カー)
個人的な意見だけど
・車体底面の吸い込み面積を増やす
・ローラーセッティングを煮詰める
・ギリギリまで車高を下げる(ダウンフォース強化に繋がる)
をやればイズムベースのシャーシでも割と速くなりそう
吹っ飛ぶF1カーはやばすぎたのだ。アドバイスありがとうなのだ。
教えてもらった３点検討してみるのだ。
@@Hiseiki_Manji
あと、車両の姿勢もローラー等でなるべく安定させると
よりダウンフォースが増しますぜ
(ダウンフォースは車体が浮くと激減する)
上が膨らんだ流線型だとアッパーフォースが発生すると思うんですが（飛行機の翼等）
アドバイスありがとうなのだ。もう少し流体力学についても勉強してみるのだ。いまは何も理解できていないのだ。
うぽつさまです。
昭和のF1という独特な言い回し好きですｗ
インゴリゴリ走るマンなら電池が左右逆のような気がしますが...
イン側に重りを置いたほうが良い気がしたけどそうでもないのかな...
なるほどなのだ。
電池とモーターどっちが重いのか気になってきたのだ。
開発中はまったく頭が回ってなかったので次回の参考にさせていただくのだ。
ファンカーの効果とは如何に……
コメントありがとうなのだ。
動画投稿してから気づいたけど、その通りなのだ。
もうちょっとダウンフォースを検証すればよかった。
ローラーセッティングの重要さがよくわかる
その通りなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
サイドスカートに箒のようなブラシをつけて車体下の負圧を強くする構造をてかってたF1があったな…ロータスだったかな…要はせっかく吸い出す機構があるのにサイドから空気が流入するのが勿体無いって事らしい…ロータリーエンジン楽しみです。
見てくれてありがとうなのだ！
ブラバムのF1カーはバネで板を地面に押し付けて負圧を強くしていたらしいのだ（走行中ずっと削れてる）。
ミニ四駆のコースが傷だらけになるから板は無理だと思っていたんだけど、ブラシならミニ四駆でも使えるかも。アドバイスありがとうなのだ。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞはﾘｱの方がいいのかも
最遅選手権も面白いかも
リアステアありだと思うのだ。あ、僕は最速なのだ。間違えないように！見てくれてありがとうなのだ。
ところで。ベイブレードに興味はないかな
甘い言葉には流されないのだ。ベイブレードまで手を広げると大変なことになるのだ。コメントありがとうなのだ。
とても見やすい構成・かけあい・編集の動画で初めてとは思えないクオリティでした
どうせならニコ動のほうにも投稿してほしい
見てくれてありがとうなのだ。ニコ動はほとんど見たことないから受け入れられるか不安があるのだ。
でもコメント見て、TH-camにはアップしていないシーンを追加して完全版としてアップするのもいいかもしれないと思ったのだ。
なにぶん作業が遅いので、いつになるか分からないけどアップしたら見てほしいのだ。この動画も編集に１カ月かかったのだ。のろいのだ。
なんでローラーにスラスト確入れないのか…
ぼくはミニ四駆初心者なので斜めにローラーを付ける技を最近まで知らなかったのだ。
やっぱりスラストが大事なのか！？次回は斜めにするのだ。失敗作なのに見てくれてありがとうなのだ。
10:21 八木に電流走る
その憧れのネタいつか使いたいと思っているのだ。見てくれてありがとうなのだ。
まだ予算は少ないけど収益が増えて予算が増えたらまじでf1みたいになったりしてｗ
今度は787bかぁｗｗ
見てくれてありがとうなのだ！787みたいにロータリーサウンドで最速になるのだ😍
結局ファンカーのダウンフォースだとカーブはいいけど
レーンチェンジ超えられなかったってことか
でも頑張って！
ありがとうなのだ。頑張るのだ。
持つべきは友だね
本当にありがたいのだ。コメントありがとうなのだ。
BT46B型を作ってくれて、ありがとう!!
ファンを縦軸方向に回すと、逆方向のロールが発生します。これはヘリコプターの後ろの羽根が必要な理由です。
これを回避する方法は、二重反転式ローター方式です。(先輩方は、垂直回転だから左右ロールしてる)
モーターや羽根は、もっと前側でも良いですよ。水上バイクのウォータージェット推進は、羽根はだいぶ奥にある。
排気口を風レンズ(ディフューザー)のように吸気口の1.3倍の直径する(テーパー配管)と良いよ。これでモーターの位置をもっと自由に設計できる。
th-cam.com/video/4e0rhXl3FQY/w-d-xo.html
先生、詳しく教えてくれてありがとうなのだ。
でも1つのモーターで２個のプロペラを反対方向に回すのはぼくの技術だとかなり大きくなってしまいそうなのだ。
いまの小さな排気ファンを２個並列に並べて、それぞれ反対方向に回転させる構造でも大丈夫ですか？（排気方向は同じ）
風レンズは初めて聞いたので勉強してみるのだ。ありがとうなのだ。
@@Hiseiki_Manji 自衛隊の大型ヘリのように並列で、OK!
同軸上で、逆回転させるは、ロシアのヘリで、構造が複雑すぎるので、自分でもやらない。
自分ならモーター1個で、ギアで2つの羽根を回す、問題は、羽根かな？
CADデータが有れば、鏡コピーで3D印刷する、がんばって!!!
@@mumue-p2w やっぱり同軸は難しいのだ。羽根は自分でモデリングしたので大丈夫そうです。詳しく教えてくれてありがとうございました。今度試してみます。
逆回転の簡単な方法は、かさ歯車を使うことです。th-cam.com/video/oK16mVXCrrk/w-d-xo.html
両軸モーターを中央に置いて、モーターの軸の両方に傘歯車を付けて、羽根の軸を傘歯車で受ければ、逆回転ファンが作れます。
面白かったです☺️笑笑
マシン作るだけでも大変なのに、動画編集も凝ってて凄いと思いました👏
次も期待してます👍
かずんちゅありがとう。また見に来てほしいのだ。
しょっぱなからレーンチェンジで飛ぶスタイルは、期待しかない
正直そのスタイル嫌いじゃないのだ。でも最速も目指したいのだ。また見に来てほしいのだ。
バネを付けた時点でオチが分かってしまって…w 機構をなくせば軽量化にも繋がるし詰められる箇所はいくらでもあるし開発継続するべきだと思うけどなー
あと気になったのはインテークの位置かな、可能ならフロントタイヤ直下くらいにないと意味ないし車高も相当下げないと
このマシンで2秒台は届きそうなもんだけどねぇ
いまさらながらフロント直下にして前輪駆動したらIZMまだいけるかもと思っているのだ。アドバイスありがとうなのだ。
@@Hiseiki_Manji 今はもうミニ四駆が出来る環境にないのでコメントするくらいしか出来ませんが応援してます!
ファンカーきたー！
…けど…もう少し、仕組みを勉強されたほうがいいと思うの…
後ろに扇風機がついているだけではないのですよ…
見てくれてありがとうなのだ。他の人のコメントでも同じことを指摘されたのだ。やっぱり形状がまずいのか！？流体力学を勉強して次回作に活かすのだ。
空気吸い上げる部分が小さくてあまり効果が出ていない感がありますね、薄いゴムラバーなどで囲って吸い込み口とコースの隙間無くさないと吸引力をフルに使えないかもしれません
あと流石にファンカーと言えどもローラー左右各一枚じゃ厳しそうですね
個人的にファンカー好きなので応援しています、がんばってください
ゴムラバーは重くならないから良さそうなのだ。アドバイスありがとうなのだ。ローラーは予算の都合上仕方ないのだ。のだ。のだ。
@@Hiseiki_Manji ゴムじゃなくても隙間が無くなって路面と抵抗が少ない物なら何でも良いかもしれません、とにかく吸引力が上がれば何でも良いかとw
次回予告がすでに出落ちで草
パワーは全てを解決するのだ。心配ないのだ。
ルールは必要だぞ
ルールないとみんなジェットエンジンつけちゃうよ
それはそれで楽しいそうなのだ。見に来てくれてありがとうなのだ。
卍くんおじさんなのにカワボすぎて草
ぼくはおじさんじゃないのだ！まだまだ若いのだ！ご視聴ありがとうなのだ。
アプローチも面白いし動画づくりが上手くて楽しく観させていただきました！
某最速マシンが真上に向けたクソデカファンでやっとLCを突破していると考えると、やはり現実のF1で効果があったものをそのままのスケールで持ち込んでもダウンフォースが足りなくなってしまうのかな…？
某最速マシンは相当練りに練って考えられた構成になっていると思うのだ。コメントありがとうなのだ。
右下の４９ちゃんをkwsk
次回も期待してます！
49はたいしたことないのだ。僕の次回作を期待しているのだ。
今までのルール無用JCJCのファンカーは上に向けただけの物ばかりかも
レーンチェンジの時に上排気の方が、飛び上がった時でも押さえつける効果を維持しやすいからね…
こういうのは非効率的かもしれないですけど
車体下面から吸い取った空気を前輪付近では上方向または斜め上方向に排気部が伸びて後方のものはまっすぐ後方に排気する
というのは、この形を洗練し簡素化できるかは主さんの技量にもよりますが
後ろのほうが速度上がるかと思ったけど、上方向のほうが有利な気がしてきたのだ。
先駆者が上方向を選んだのには理由がある気がするのだ。コメントありがとうなのだ。
他人ん家の壁「おい」
まさかウェーブセクションで飛ぶとは思わなかったのだ。許してくれなのだ。
引きバネを片側ではなく両側にするだけで解決しそう……
アドバイスありがとうなのだ。その通りなのだ。気づかんかったのだ。
中華の部品に警戒するのは良いけど
ベアリングの機能は【低摩擦】の他に【精度】傾きが無いか上下にブレないか？
良い物を選びたいならこれも確認しましょう
１台目は既に満身創痍
使い潰す程に走らせて次の手を思い付くのなら十分な活躍と思います
次の動画見た時には忘れてるので初見で楽しめるようにお願いします
なるほどなのだ。アドバイスありがとうなのだ。
流線型のボディーを皆さん誰も作らないのは何故？
ボディーカウを載せるだけで解決しそうな気がするのだけど？
ブラバムBT46Bだって流線型では？
ご視聴ありがとうなのだ！
いまのところ流線形ボディ（カウル）で良い結果だした人はいないようなのだ。
いい感じのボディをデザインできれば可能性あるかも！いつかトライしてみたいのだ！
バネを左右にはめてタイヤが壁に当たらない程度のステアリング角を出したらいいと思う。
インコースメインで攻めたいならバネレートを片方変えればいい
片方だけレート変えるアイデア素敵なのだ。メモしたのだ。次回動画でぼくが閃いたことにしていたらスマンのだ。コメントありがとうなのだ。
代表っていうとブラバムよりシャパラルじゃないかな8年も早く実用化されてるし…。
ネジでステアリングのキレ角を調整できるようにしたほうがいいんじゃないのかな？
それと底面の陰圧部分を涙滴型にして陰圧部分を広げるといいと思う。
グランツーリスモのレッドブルファンカーみたいな形で面を作ったらいいんじゃないかと思う。
シャパラルがあったのだ。その通りなのだ。
ねじでキレ角調整するのは便利ですごいアイデアなのだ。ありがとうなのだ。僕が思いついたことにしたらごめんなのだ。
IZMを再設計するときはもうちょっとボディを工夫してみるのだ。
レーンチェンジの坂でシャーシ下面とコースの間に大きく隙間ができちゃうから、ファンカー構造が有用かは疑問ですね。
シャーシ下面の真空状態を維持できないと思うんで…
開発中は全く気付かなかったけどその通りなのだ。コメントありがとうなのだ。かっこいいからファンカーの構造でもうちょっと頑張ってみたい気もするのだ。
やっぱ気分転換にはアルパカ牧場が1番ですね
dada2624はわかっているのだ。その通りなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
疫病神みたいに言うのやめてもらって良いですかね？
女神様、ありがとうなのだ。今月中に必ず動画投稿すると誓うのだ。思う壺なのだ。
@@Hiseiki_Manji ゆっくりで良いよ！
面白過ぎる
ありがとうなのだ。一緒に最速を目撃するのだ。
ステアリングが浮いて想定した挙動にならんのなら
逆に前輪駆動の後輪ステアリングにしたら上手くいかんかな？
確かに。後輪ステアリングのほうが良さそうなのだ。スペースがキツキツになりそうだけど。。考えてみるのだ。ありがとうなのだ。
人の家でやってんのは草
JCJCのコースがデカすぎて自分の家では設置できないのです。
驚きのデカさなのだ。見てくれてありがとうなのだ。
ファン・カーをそのまま作ったのは面白いですねー。
でもミニ四駆サイズなら、パプテマス様が必要そうな気がします。
アドバイスありがとうなのだ。なるほどなのだ。木星からファンを輸入する必要があるかもしれないのだ。
モーターなのにロータリー？おむすび回ってるだけじゃないですよね？楽しみです。
だ、だ、だいじょうぶなのだ。コメントありがとうなのだ。
ファンカーの構造を模倣したら速いんじゃないか？というのは私も興味があって色々と考えてました。
最初は動画のとおり小型ファンをマシン後部に付けて吸排気を両立させられないか？と色々考えましたが恐らく吸気量が足りなくて想定どおりのダウンフォースが得られないだろうと思いました。
かといって大型のファンを後部に取り付けると重量バランスが大きく偏るのでこれは論外だと思われます。
なのでユウタ氏やアズパカ氏が採用している車体下部にプロペラを配置する方法が無難だろうと思うのですがそこからどうやって排気を後方に送るのかを色々と考えているのですがいいレイアウトが思い付きませんでしたw
まだ色々と考えている最中ですがこれが卍さんの開発の参考になれば幸いです。
見てくれてありがとうなのだ。
ご明察なのだ。大きなファンじゃないとあまり効果がなさそうなのだ。
プロペラも素人のぼくが設計したものだから、ドローンのプロペラの性能にはとても勝てないのだ。
この現実を目の当たりにして、ロマンのあるロータリーに逃げてしまったのだ。
「インコース絶対に走るマン」にしてほしかった
！？！？ 一生の不覚なのだ。コメントありがとうなのだ。
浪花節か!?
見てくれてありがとうなのだ。作りたいもの作っているだけなのだ。いつもそれじゃダメだと怒られるのだ。
バネを両側に配置して、左右で縮み具合の違うバネにすれば良い感じになるかもです🤔
有益なアドバイスありがとうなのだ。教えてもらって一度トライしてみたいと思ったのだ。
ファンカーゴなら知ってるんだが
あとアルパカは「ん〜」って鳴く
コメントありがとうなのだ。アルパカの鳴き声はまだ聞いたことがないのだ。興味あるのだ。今度本物のアルパカ牧場に行ってみるのだ。
@@Hiseiki_Manji 今の時代は便利なのだ。
th-cam.com/video/_-pstmjxlZ4/w-d-xo.html
色々な方が参戦始めてるけど、これの決戦はいつになるんだろう
誰かが超四駆を超えた時
ダウンフォースが足りないのか
ロータリーエンジンでLCロケットダイブする次回が見える
LCロケットダイブというワード素敵なのだ。コメントありがとうなのだ。
サイドポンツーン…？を大きくすればダウンフォース増えそう…？
コメントありがとうなのだ。増えるか気になるところなのだ。実験が必要なのだ。
友人に恵まれてる！
友人はたいしたことないのだ。最速は僕なのだ。
ブラバムのファン・カーをミニ4駆にする着眼点は良いと思います。
フロントタイヤを曲げるのであれば、バンパー部分とシャーシは分離でシャーシのフロント部分まで吸気しないと駄目そうですね。
うまく行けば、LCブレーキ無しでクリア出来そうです。
普通に考えたらフロント吸気は必須なのだ。なぜ気づかなかったのか。コメントありがとうなのだ。
カウルがついてないからダウンフォース効いてないね。
カウルも必要！？やっぱりIZMは失敗作なのだ。見てくれてありがとうなのだ。
ファンカーやグランドエフェクトカーは浮くと無力になるからこのブレーキとは相性最悪だね
掃除機の吸引口が床と接地してると吸い付くけど床から離すとまるで吸い付かないのと一所でね
あとホバークラフトの逆なのでスカートのような構造を付けないとあまり効果が無いですね
アドバイスありがとうなのだ。グランドエフェクトカーが浮いてコースアウトしたF1の事故もたくさんあったのだ。もう少し勉強してみるのだ。
えっ？週一で百均2店舗回るのが
ルーティンなんだけど、、、
異常？
ぼくは支持するのだ。見てくれてありがとうなのだ。
前輪の後ろぐらいにローラー付けたらうまくいきそうな気がする
その発想はなかったのだ。アドバイスありがとうなのだ。
いいか、素人が作ったんじゃない、バビロンは世界的に名が知れてるそれなりの会社が作ったkusoゲーだよ、、、突然気がノって勢いで素人が作ったミニ四駆とはおおよそ比べるレベルが違うんだよ、、、そう、プロが作った誰からも罵倒される様なkusoゲーと自分の結果を一緒にしてはいけないw
あいつ等は金を毟り取るkusoゲーなんだからw
コメントありがとうなのだ。イクシオンフェノメノン！