Владею МЛ 164 2010, пробег 230т. За мою жизнь это 12 автомобиль. Лучший, что у меня было! Хороший сервис и ТО раз в 10 т. км. не экономя на расходниках. И будет вам счастье! Удачи всем автовладельцам!
У меня такая же 2008 года пробег 200000км родная турбина и работает идеално так что не надо бла бла нужно просто правильно эксплутировать автомобиль и будет только радовоть.
Поддерживаю полностью .а в уши ссут , что бы в три дорога у дилеров покупали .... И ни кто ни чего не настраивает на заводе , очередной чес... За надув отвечают мозги , а не датчики на турбине ... Ну короче , пытаются нас за идиотов держать ... Гребанные сервисмены ...пиздоболы одним словом
Ребята, когда Вы говорите что турбина со спринтера меньше и не подойдет, Вы в этом уверены, ? Я поставил на 251 с 224л/с турбину с 221 с лошадьми 235 , она даже визуально другая выхлопная часть, все прекрасно работает, просто нужно в актуаторе расцепить защелки и оставить черную крышку тость электронную часть свою, механическая часть у них одинаковая, все,, а человек поставил с Мл который рестайл там лошадей за250 на 221 дак ему даже не пришлось электронную часть менять, пото му что на черной крышке есть номер если они сходятся ставишь и забываешь, да и вообще чего то вы запутали нет там таких проблем не с коллективом не с турбиной, у кого на таком пробега проблемы 100% он смотан в два раза минимум, наверное конечно вам выгодно что бы человек приезал и 150тыс км начал менять все подряд, хорошее на новое..... Не смешите народ... мастера начитавшихся форумов ...
Та они делиетантов разводят просто на бабки я неделю читаю и интересуюсь мл в кузове ха 164 и уже больше знаю походу их. Хочу купить или мл или гл в кузовах 164. Интересен только дизель. То что они тут порят половина пурги спора нет.
2012 года, Grand Edition, регулярное обслуживание, качественные запчасти и машина едет без проблем и в мое удовольствие! Единственное, поменял штатную магнитолу на более современную и рейлинг на крыше. Не понятно, отлетела часть или украли переднюю часть рейлинга.
Слабое место это, коробка, если не устранить проблему вовремя, в виде ударов на понижение передач. Проблема решилась, заменой масла. Еще бублик, пробуксовывал с 3-4 передачу, ремонтируется. Пневма долго не ходит, два года, подушки тонкие. Если не следить за фильтрами, может полететь турбина, и обязательно менять фильтр топливный 8-10тыс км можно попасть, на форсунки. Любой подержанный мерс, требует не малых денег)
GEORGE добрый день у меня был такой Мерседес, одним словам я понел ненадо её покупать, лючше таёты нет машины я всё думаю почему не поставили матор от спринтера 2.9 cbl самый крепкий не убиваемый матор даобаёбы немцы если стоялбы матор от спринтера не заменимая машына была бы.
Никогда не видел столько обмана в одном видео: 1. Промывка форсунок на 70 тысячах .. Им так никто и не сказал, что уже само диз. топливо, это ОТЛИЧНАЯ промывка (данные форсунки прекрасно ходят по 250-300 тысяч). Да, у форсунок есть уплотнительные кольца, которые хоть иногда надо менять, как и сами форсунки надо раз в 13 лет доставать, чтобы не прикоксовались. 2. Геометрия турбины калибруется только на заводе .. На заводе калибруется (балансируется) только картридж, остальная часть турбины просто чистится и ставиться как есть. 3. Частота оборотов турбины "сотни тысяч" .. У конкретно этой турбины она НАМНОГО меньше (читай - это "тихоходная" турбина), поэтому и турботаймер ей не нужен. 4. "Секретная штука" за турбиной в виде металлически-чугунного коллектора уже много лет как "вылечена" (больше не ломается и не прогарает). 5. Сажевый фильтр забить очень сложно (почти невозможно). Чтобы этого точно не было, надо раз в две недели утопить тапку в пол, чтобы дать двигателю оборотов (до 4,5 тысяч) на 20 секунд и третьей скорости (сбережёт автомат), или проехать по трассе 50 км. 6. ЕГР нужен, нужен и нужен. Отшивают его только профаны, остальные чистят впуск раз в десять лет (вместе с заменой прокладок теплообменника). 7. "Промывку впуска на ходу не разбирая мотор" делают только полные профаны, а так же волшебники и маги (10:49). Уж что там "отваливается и вымывается" даже страшно представить. 8. Вихревые заслонки ничего не откладывают (ни сталактитов, ни сталагмитов), а перестают работать из-за разбитых пластиковых тяг. 9. "Выкидывают заслонки" только страшно богатые люди, как и меняют их "вместе коллекторами". Нормальные люди меняют тяги (ставят металлические - вечные), а заслонки моют, чистят и ставят обратно. 10. "Чип тюнинг" - это смерть мотора. Поедете быстрее, но не долго (50 тысяч км). При этом тормоза придётся тоже "чиповать" (менять диски, суппорта, колодки), как и подвеску. Из хорошего: 11. "Мочевину" действительно можно отшить (если она есть).
Странно. У меня мл 380000 пробега. Из штатов. Расход по трассе 7,8 литров, масло чуть подтекает. За три тысячи как был уровень посредине, так и остался. Работает тихо, тянет отлично.
Объясните пожалуйста, как при таком большом количестве слабых мест в двигателе ОМ642, многие люди все равно говорят что этот мотор лучше чем бензин 3 литра битурбо или 3,5 атмосферный? Чем бензиновый двигатель (конкретно мерсовский v6) может перекрыть дизель по поломкам и дороговизне ремонта?
Да трындят они как в сказке про Иванушку)))) 250 тыс пробега первый раз в движок залез и то менял шайбы под форсы.уже пробег 360тыс менял 1 коллектор так как гофра прогарела и никаких трещин и кусочков не было!
557 / 5000 Translation results О'Что вы мечтаете и желаете * Двигатель Mercedes OM642 иногда нуждается в маслоохладителе - впускном коллекторе - замене ГРМ *, как и в других автомобилях с заменой масла. Вы не найдете Mercedes Diesel OM642, в котором ничего не нужно ремонтировать * Я вижу, что многие люди хотят девственницу, которая прошла миллионы клиентов. Купи себе «Ладу Нива», ничего не будешь делать и никуда не поедешь, так что сэкономишь много денег. Я вижу, что пользователи TH-cam без образования - отличные эксперты, они говорят, чтобы найти время и получить деньги за видеоклип с TH-cam.
4:09 не чугунные а металлические😁🤣 А что, с каких то пор чугун перестал быть металлом?!😁 Всегда добивали такие «знатоки». После такого во все остальные его рассказы по неволе не особо начинаешь верить😏
Добрый день. Посоветуйте где диагностику сделать. Ехали 200км начался свист и пропала тяга. Что то с турбиной видимо. Потом свист пропал. Тяги так и нет. Воздуховод с турбины снимали, живая как бы, люфта нет.
На рестайлинговых устанавливал какие коллекторы доработанные? И еще мой авто тоже рестайлинговых но на впускных коллекторах заслонки имели люфт и пришлось менять тяги на заслонках
Напротив кунцевского рынка на мкаде есть реклама ремонт турбин, они их в Белоруссию отправляют,ремонтируют и привозят , мне посоветовали и сказали делают качественно
Искал долго GL нашёл только купил как неделю 12 год , 224 Лс , 62 т пробега подтверждённого , видео интересное , вопрос сразу в обслуживание к официалам с ней ехать или как ? Шесть лет не малый срок . И масло менять лучше на 10 или на 8
Масло меняйте 200 мото часов или 6 т километров. Рекомендую масло Фукс допуск МБ 229.51 (но только немецкий Фукс). Фильтры только манн. Найдите место с подъемником и обслуживайте баллоны пневмы. 62 километра срочно менять масло в АКПП и фильтр. Машина достаточно надежная! Удачи во владении! =)))
Про актуатор турбины очень грамотно парень сказал! Совершенно верно,актуатор идёт только с турбиной и калибруются они в паре на заводе!! Поэтому все эти сервисы ремонта турбин это для лохов с баблом.
Здравствуйте.интересно много.вопрос:вы удаленно можете прошить комп моей мл350 дизельный американец 2009 года .сажевый фильтр удалил и хотел удалить егр.ну и чипануть на 250-290 л.с.спасибо
@@АлександрЗачесов Сказки от перекупов это, а не реальность. Реальность такова, что когда в семье несколько машин, никто не будет ездить на GL 11 года выпуска 12 лет подряд, а будет покупать новый GL как только обновляется модельный ряд, а дальше перепродажа и пошло поехало... Чтобы было реальностью то, что вы написали, машина должна была поездить года 3 и потом просто встать на прикол на 8 лет, тогда это реально, но такие случаи редкость. У самого 3 машины в хозяйстве, знаю о чем говорю, даже жена на своей умудряется наездить как положено, чуть меньше меня по городу...
Не ссыте людям в уши я прошел на gl 164 350тыс Менял форсунки 1раз на 200тысяч и прокладки теплообменника скинул тяги вихревых заслонок поставил обманку т к сервопривод умер больше с мотором ничего не делал режим эксплуатации без фанатизма это не родстер
Пугатели , меняется масло раз в 6000т.км и усе будет хорошо ,топл.фильтр раз в 6000т.км,форсы и насос ТНВД будет чистый,воздух, фильтр раз,в10000т.км,я так делаю ,масло лучше ликви моли ,оно фирменное подделок нету,если сомневаетесь сгоняйте в Польшу на масляный сервис,ликви моли там купите оригинал 100проц,.из Беларуси ехать ближе,из России естественно дальше, решать вам или мотуль подделку лить экономить потом двигун стуканет на 150000т.км,или 500000т.км уверенно юзать.
Обзор про мотор ни о чем, на всех современных дизелях есть эти проблемы, просто нужно чистить впуск Заслонки есть рем комплекты, стоит не дорого Что плохо на ом642, это отсутствие датчика давления масла, поэтому при любой проблеме с утечкой масла, мотор погибает, так как водила не знает, что давления нет Зло в маслянном стакане, бывает закусывает уплотнение и масло вытекает
Про вихревые заслонки, конечно это жесть... "увеличивают скорость" Уважаемый автор, после таких заявлений, абсалютно неграмотных, боюсь что нельзя всерьёз воспринимать и все прочее о чем вы говорили. Не рекомендую слушателям воспринимать то, что говорил автор, поскольку человек про вихревые заслонки нёс абсалютную ерунду, он понятия не имеет о чем говорит... Печально.
Увидели яповладельцы это видео и давай потирать руки, сейчас я мерс обосру, пойду искать видео о говнетойоте ее обосру.... Да все просто ,на мерсе можно автосервисам деньги заработать , а на тойоте с их ценой на запчасти и технологий из 90-х , не заработаешь, херли там моторы древние, а если по ценник сравнить дизель то форсунка рейловская будет стоить столько же что и на МВ, а то и дороже ...а если япошку взять с технологий то уж там проблем то не меньше, те же дизеля не ходят они столько сколько у МВ, а не хотят потому что законы зеленых их заставили перейти на комен-рейл а если бы на законы эти они бы до сих пор на 200 крузак ставили рудный ТНВД... Странные люди хотим ходить с айфоном а ездить на сименсе))))
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Владею МЛ 164 2010, пробег 230т. За мою жизнь это 12 автомобиль. Лучший, что у меня было! Хороший сервис и ТО раз в 10 т. км. не экономя на расходниках. И будет вам счастье! Удачи всем автовладельцам!
Гл купите! И будете приятно удивлены!
У меня такая же 2008 года пробег 200000км родная турбина и работает идеално так что не надо бла бла нужно просто правильно эксплутировать автомобиль и будет только радовоть.
Можно запасаться зелёнкой и мазать лоб,cdi и есть болячка
Зачем ссыте в уши, турбина на 164 прекрасно ремонтируется, всё отлично ходит после ремонта .
Поддерживаю полностью .а в уши ссут , что бы в три дорога у дилеров покупали .... И ни кто ни чего не настраивает на заводе , очередной чес... За надув отвечают мозги , а не датчики на турбине ... Ну короче , пытаются нас за идиотов держать ... Гребанные сервисмены ...пиздоболы одним словом
Ребята, когда Вы говорите что турбина со спринтера меньше и не подойдет, Вы в этом уверены, ? Я поставил на 251 с 224л/с турбину с 221 с лошадьми 235 , она даже визуально другая выхлопная часть, все прекрасно работает, просто нужно в актуаторе расцепить защелки и оставить черную крышку тость электронную часть свою, механическая часть у них одинаковая, все,, а человек поставил с Мл который рестайл там лошадей за250 на 221 дак ему даже не пришлось электронную часть менять, пото му что на черной крышке есть номер если они сходятся ставишь и забываешь, да и вообще чего то вы запутали нет там таких проблем не с коллективом не с турбиной, у кого на таком пробега проблемы 100% он смотан в два раза минимум, наверное конечно вам выгодно что бы человек приезал и 150тыс км начал менять все подряд, хорошее на новое..... Не смешите народ... мастера начитавшихся форумов ...
Та они делиетантов разводят просто на бабки я неделю читаю и интересуюсь мл в кузове ха 164 и уже больше знаю походу их. Хочу купить или мл или гл в кузовах 164. Интересен только дизель. То что они тут порят половина пурги спора нет.
@@serg968fdd привет ну что купил себе мл?
@@НиколайМамаханян нет, пока не стал брать. Коплю на 166-й
@@serg968fdd аа ну круто я вот взял от знакомых 164 мл просто одним словом кайф
@@НиколайМамаханян От знакомых брать самое оно!
Основная проблему не сказал течь масло мотора. Замена прокладок виде колец на теплообменник
Промывка форсунок ) bravo
2012 года, Grand Edition, регулярное обслуживание, качественные запчасти и машина едет без проблем и в мое удовольствие! Единственное, поменял штатную магнитолу на более современную и рейлинг на крыше. Не понятно, отлетела часть или украли переднюю часть рейлинга.
А на какую магнитолу вы заменили штатную? Если не секрет
Слабое место это, коробка, если не устранить проблему вовремя, в виде ударов на понижение передач. Проблема решилась, заменой масла. Еще бублик, пробуксовывал с 3-4 передачу, ремонтируется. Пневма долго не ходит, два года, подушки тонкие. Если не следить за фильтрами, может полететь турбина, и обязательно менять фильтр топливный 8-10тыс км можно попасть, на форсунки. Любой подержанный мерс, требует не малых денег)
GEORGE добрый день у меня был такой Мерседес, одним словам я понел ненадо её покупать, лючше таёты нет машины я всё думаю почему не поставили матор от спринтера 2.9 cbl самый крепкий не убиваемый матор даобаёбы немцы если стоялбы матор от спринтера не заменимая машына была бы.
Никогда не видел столько обмана в одном видео:
1. Промывка форсунок на 70 тысячах .. Им так никто и не сказал, что уже само диз. топливо, это ОТЛИЧНАЯ промывка (данные форсунки прекрасно ходят по 250-300 тысяч). Да, у форсунок есть уплотнительные кольца, которые хоть иногда надо менять, как и сами форсунки надо раз в 13 лет доставать, чтобы не прикоксовались.
2. Геометрия турбины калибруется только на заводе .. На заводе калибруется (балансируется) только картридж, остальная часть турбины просто чистится и ставиться как есть.
3. Частота оборотов турбины "сотни тысяч" .. У конкретно этой турбины она НАМНОГО меньше (читай - это "тихоходная" турбина), поэтому и турботаймер ей не нужен.
4. "Секретная штука" за турбиной в виде металлически-чугунного коллектора уже много лет как "вылечена" (больше не ломается и не прогарает).
5. Сажевый фильтр забить очень сложно (почти невозможно). Чтобы этого точно не было, надо раз в две недели утопить тапку в пол, чтобы дать двигателю оборотов (до 4,5 тысяч) на 20 секунд и третьей скорости (сбережёт автомат), или проехать по трассе 50 км.
6. ЕГР нужен, нужен и нужен. Отшивают его только профаны, остальные чистят впуск раз в десять лет (вместе с заменой прокладок теплообменника).
7. "Промывку впуска на ходу не разбирая мотор" делают только полные профаны, а так же волшебники и маги (10:49). Уж что там "отваливается и вымывается" даже страшно представить.
8. Вихревые заслонки ничего не откладывают (ни сталактитов, ни сталагмитов), а перестают работать из-за разбитых пластиковых тяг.
9. "Выкидывают заслонки" только страшно богатые люди, как и меняют их "вместе коллекторами". Нормальные люди меняют тяги (ставят металлические - вечные), а заслонки моют, чистят и ставят обратно.
10. "Чип тюнинг" - это смерть мотора. Поедете быстрее, но не долго (50 тысяч км). При этом тормоза придётся тоже "чиповать" (менять диски, суппорта, колодки), как и подвеску.
Из хорошего:
11. "Мочевину" действительно можно отшить (если она есть).
Странно. У меня мл 380000 пробега. Из штатов. Расход по трассе 7,8 литров, масло чуть подтекает. За три тысячи как был уровень посредине, так и остался. Работает тихо, тянет отлично.
Раздел турбины сказочная история лесного оленя.
Мансур однозначно, прогнал в уши херню
@@MrBiMo 100%
Ребята, неврите, у меня 164 мерс дизель 2010 года, пробег 335тыс. Проблем с турбиной 0
6:15
Ребята, спасибо, очень интересное видео, лично для меня, люблю технические детали, подробности, побольше таких выпусков!
Очень интересное и познавательное видео! С нетерпением жду когда смогу позволить себе колесо от такой машины.
Вас не смущает что как минимум часть автор говорил бред?
Сажевых на дилерских не было и в помине..пневму заменил на 220 т.км
Объясните пожалуйста, как при таком большом количестве слабых мест в двигателе ОМ642, многие люди все равно говорят что этот мотор лучше чем бензин 3 литра битурбо или 3,5 атмосферный? Чем бензиновый двигатель (конкретно мерсовский v6) может перекрыть дизель по поломкам и дороговизне ремонта?
OM642 prekrasniy motor. Benzinowie na poryadok huje.
Да трындят они как в сказке про Иванушку)))) 250 тыс пробега первый раз в движок залез и то менял шайбы под форсы.уже пробег 360тыс менял 1 коллектор так как гофра прогарела и никаких трещин и кусочков не было!
@@SLAVKINSlava бензин?
Расскажите про двигатель 420cdi Merc
557 / 5000
Translation results
О'Что вы мечтаете и желаете * Двигатель Mercedes OM642 иногда нуждается в маслоохладителе - впускном коллекторе - замене ГРМ *, как и в других автомобилях с заменой масла.
Вы не найдете Mercedes Diesel OM642, в котором ничего не нужно ремонтировать * Я вижу, что многие люди хотят девственницу, которая прошла миллионы клиентов.
Купи себе «Ладу Нива», ничего не будешь делать и никуда не поедешь, так что сэкономишь много денег.
Я вижу, что пользователи TH-cam без образования - отличные эксперты, они говорят, чтобы найти время и получить деньги за видеоклип с TH-cam.
4:09 не чугунные а металлические😁🤣
А что, с каких то пор чугун перестал быть металлом?!😁 Всегда добивали такие «знатоки». После такого во все остальные его рассказы по неволе не особо начинаешь верить😏
Добрый день. Посоветуйте где диагностику сделать. Ехали 200км начался свист и пропала тяга. Что то с турбиной видимо. Потом свист пропал. Тяги так и нет. Воздуховод с турбины снимали, живая как бы, люфта нет.
Роман, а в каком городе Вы находитесь ?
Спасибо, Владимир с вами по почте связался. Машина в Москве, мы прилетим завтра) созвонимся. Спасибо.
На рестайлинговых устанавливал какие коллекторы доработанные? И еще мой авто тоже рестайлинговых но на впускных коллекторах заслонки имели люфт и пришлось менять тяги на заслонках
Напротив кунцевского рынка на мкаде есть реклама ремонт турбин, они их в Белоруссию отправляют,ремонтируют и привозят , мне посоветовали и сказали делают качественно
Сделайте обзор на болячки в кузове w166 дизель!
подготовим для Вас.
Свапать uz на него надо и проблем с коробкой и двигателем не будет
Искал долго GL нашёл только купил как неделю 12 год , 224 Лс , 62 т пробега подтверждённого , видео интересное , вопрос сразу в обслуживание к официалам с ней ехать или как ? Шесть лет не малый срок . И масло менять лучше на 10 или на 8
Масло меняйте 200 мото часов или 6 т километров. Рекомендую масло Фукс допуск МБ 229.51 (но только немецкий Фукс). Фильтры только манн. Найдите место с подъемником и обслуживайте баллоны пневмы. 62 километра срочно менять масло в АКПП и фильтр. Машина достаточно надежная! Удачи во владении! =)))
Ну что, какой пробег уже ?
@@Игорь-м7х4в говно а не машина
Господа,я вас огорчу. Мл 420,пробег 230 ткм. Все в порядке. Лепите!
Мл 320 /164 336000,тоже все ок. Актуатор отремонтировали и заслонки отремонтировали. Коллектора родные.
Все зависит от первого владельца, как он поведет машину так она и будет ездить.
Про актуатор турбины очень грамотно парень сказал! Совершенно верно,актуатор идёт только с турбиной и калибруются они в паре на заводе!! Поэтому все эти сервисы ремонта турбин это для лохов с баблом.
Как владелец заявляю, парни несут дичь.
Kak vladelec - podtwerjdayu. Polnaya ahineya ot awtorov. Obhodite etot servis storonoy.
Здравствуйте.интересно много.вопрос:вы удаленно можете прошить комп моей мл350 дизельный американец 2009 года .сажевый фильтр удалил и хотел удалить егр.ну и чипануть на 250-290 л.с.спасибо
Делайте филиалы в регионах. К вам не наездишься. (
ДОБРЫЙ день скажите пожалуйста как и чем глушитца каналий ЕГР
Только програм но на этом моторе
Такое впечатление что обманывают, набивают себе цену. По ушам ездить надо то же уметь
Кузов этой машины Х 164 !!!
Выпускные колектора не чугунные, а металлические! Кровь пошла из ушей😅
Бля ржу не могу у 10 летнего авто ОРИГИНАЛЬНЫЙ пробег 70 000)))) Бабушка за хлебушком и в церковь по выходным. Даже первоклассник в это не поверит...
2011г. gl 350, пробег 125т.км. один хозяин.
Так что если в семье 2 машины такой пробег реален.
@@АлександрЗачесов Сказки от перекупов это, а не реальность. Реальность такова, что когда в семье несколько машин, никто не будет ездить на GL 11 года выпуска 12 лет подряд, а будет покупать новый GL как только обновляется модельный ряд, а дальше перепродажа и пошло поехало... Чтобы было реальностью то, что вы написали, машина должна была поездить года 3 и потом просто встать на прикол на 8 лет, тогда это реально, но такие случаи редкость.
У самого 3 машины в хозяйстве, знаю о чем говорю, даже жена на своей умудряется наездить как положено, чуть меньше меня по городу...
А на кузове X166 2015 год GL350 Bluetec 249-258 л.с к нему все сказанное относится?
Нет, к этому двигателю в общем случае не относится.
Смотрю на вас, и думаю, что вы говорите не уверенно, и в своё сказанное сами не верите.
Так и есть
Спасибо!
При покупке такого авто можно к вам приехать на диагностику?
Судя по их знаниям не стоит к ним ехать точно
Не ссыте людям в уши я прошел на gl 164 350тыс Менял форсунки 1раз на 200тысяч и прокладки теплообменника скинул тяги вихревых заслонок поставил обманку т к сервопривод умер больше с мотором ничего не делал режим эксплуатации без фанатизма это не родстер
Нет такого кузова GL W164, ecть X164
Сделайте такое же видео на примере двигателя n57 bmw
Не, лучше не смешите народ
Рассмешили... на счёт отваливаеться и вылетает.....
Пугатели , меняется масло раз в 6000т.км и усе будет хорошо ,топл.фильтр раз в 6000т.км,форсы и насос ТНВД будет чистый,воздух, фильтр раз,в10000т.км,я так делаю ,масло лучше ликви моли ,оно фирменное подделок нету,если сомневаетесь сгоняйте в Польшу на масляный сервис,ликви моли там купите оригинал 100проц,.из Беларуси ехать ближе,из России естественно дальше, решать вам или мотуль подделку лить экономить потом двигун стуканет на 150000т.км,или 500000т.км уверенно юзать.
Для каких то делитантов что-ли снимают, есть же трубы восстановленные на заводе изготовителе, что вы блин несёте ребята!
На БМВ и вагах такая же шляпа с турбиной и коллекторами ?
Чё городят, причём тут замена картриджей турбины, и актуатор?! Картридж спокойно можно менять!
Обзор про мотор ни о чем, на всех современных дизелях есть эти проблемы, просто нужно чистить впуск
Заслонки есть рем комплекты, стоит не дорого
Что плохо на ом642, это отсутствие датчика давления масла, поэтому при любой проблеме с утечкой масла, мотор погибает, так как водила не знает, что давления нет
Зло в маслянном стакане, бывает закусывает уплотнение и масло вытекает
Развод оленей первое то форсунок пришлось на 200к пришлось
на сколько можно поднять мощность этого двигателя?что бы не убить коробку 7 g tronic
Наше решение на этот двигатель - по мощности с 211 до 250л.с., по крутящему - с 540 до 610Нм
Ну она и без чипа убьется.По этому чип делать можно и нужно.
только с чипом как ни крути быстрее
tirt tirt Однозначно быстрее,а иначе в чем его смысл(чипа)?
Расскажите о GLE 350 D
Балабольство 220т пробег.Ни разу ничего не загоралось.Попадись к таким.Без штанов останешся
Олені самі не розуміють половину того про що вони росказуютт
а що вони казали не вірно?
@@ВиталикИващенко-ж1з Как минимум не знают назначение вихревых заслонок и бредят
Какие 70.000? Там впуск весь засран на все 300!
СТАЛЬНАЯ. ЧУГУН ТАК ТО ТОЖЕ МЕТАЛЛ
Все бред ,особенно по актуатору все заменяется на аналогичный без проблем , ничего там особо настраивать не требуется
Про вихревые заслонки, конечно это жесть... "увеличивают скорость" Уважаемый автор, после таких заявлений, абсалютно неграмотных, боюсь что нельзя всерьёз воспринимать и все прочее о чем вы говорили. Не рекомендую слушателям воспринимать то, что говорил автор, поскольку человек про вихревые заслонки нёс абсалютную ерунду, он понятия не имеет о чем говорит... Печально.
За счет уменьшения диаметра каналов впускать увеличивается поток проходящего воздуха тем самым двигатель лучше подхватывает с низов
Два болтуна
Чем новее машина тем хуже машина точнее не надежная
Увидели яповладельцы это видео и давай потирать руки, сейчас я мерс обосру, пойду искать видео о говнетойоте ее обосру.... Да все просто ,на мерсе можно автосервисам деньги заработать , а на тойоте с их ценой на запчасти и технологий из 90-х , не заработаешь, херли там моторы древние, а если по ценник сравнить дизель то форсунка рейловская будет стоить столько же что и на МВ, а то и дороже ...а если япошку взять с технологий то уж там проблем то не меньше, те же дизеля не ходят они столько сколько у МВ, а не хотят потому что законы зеленых их заставили перейти на комен-рейл а если бы на законы эти они бы до сих пор на 200 крузак ставили рудный ТНВД... Странные люди хотим ходить с айфоном а ездить на сименсе))))
Чтото много болячек
Не бывает GL w164 🙄
+++ Да видно что автор недалекий и малограмотный
@@garry-zloy менеджер похоже
И это чудо с 'котом в мешке' стоит от 7 000 000 !!!! За что????
2008 г.в -не более ляма
У этой машины нет типичных болячек, она сама одна сплошная болячка)))
Полная хрень,реклама,блог ни о чем
Калапс,сажа,тонкий колектор! Где вы взяли этого сказочного долбоеба???
С дизелем вобщем еще больше гемора чем с бензинкой))))
Очередные диванные эксперты.
Несёте чушь, сами то слышите себя, что несёте на одном проехал 540 т. сечас на втором 261 т. какие коллектора, турбины родные.
Не трындите сказочники !!!
Почему одни картавые?
потому что другие суки
Логопед в помощь
Колхоз
Да уж мэрс уже ни тот :(
Бредовое видео!
Вот нахуй такие моторы за эти бабки))
зачем вообще это говно производят
Yhiuu