Kranman T1900EX Suzuki 500CC i gallring

Kranman T1900ex med 30-60 kran i förstagallring. Ramstyrningen på vagnen har en egen hydraulpump som drivs med 12 volt vilket gör att drivningen ej påverkas av ramstyrningen. T1900ex har hög- och lågväxel i standard, vilket gör det möjligt att anpassa hastigheten till olika situationer. I filmen kör vi på lågväxel.

[@ernstfischer464]

Das ding aus einer Anderen Welt finde ich sehr gut

[@weldweld5629]

How about doing a few of your regular atv trailers,the blue and silver ones!!👍👍

[@ronaldhagan6474]

i can see where a man coud make a good liveing with this, love your vedio

[@KranmanAB]

Thanks.

[@TheMrHenkeman]

Hej jag har två frågor:
1. Är den elhydrauliska ramstyrningen ny för vagnen eller har alla T1900ex detta? Verkar mycket smidigt, att slippa ha igång hydraulpaketet vid transport.
2. Är det alltid vagnsdriften som sätter maxhastigheten för ekipaget eller börjar drivhjulen frihjula om vägförutsättningarna är så pass goda att högre hastighet är möjlig med ATV:ns dragkraft? Men slutar frihjula vid bromsning, då bromsventilen aktiveras?

[@KranmanAB]

1. Alla våra vagnar ifrån T1900 serien har det.
2. Det är inte frihjul, vagnen sätter hastigheten på ekipaget men T1900ex har två hastigheter i standard och 4 som tillval. När man bromsar går en ventil in och stryper returflödet från drivmotorerna.

[@henriklindbladh4254]

4 hastigheter som tillval. Hur fort går varje hastighet?

[@ronaldhagan6474]

have you every think about a warmer climet befor, to do your work in, if you were in a state like Fla. there would be no limet, to what you could do.

[@KranmanAB]

If it is for warme climet you can have a oilcoler.

[@raitisselengovs810]

how many m3 is in full trailer if timber is 3 m long??

[@KranmanAB]

The gate is 1 m2 = 3 m3