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僕はIPFのスリーポイント付きにコイトのハロゲン、ライトブースターで、かなり明るいです。最近は4000K位のLEDあるので、ブースター外してLEDにするか考え中です。シールドビームも都内の国道なら周りが明るいから割と平気なんですけどね。ところで、そのヘッドランプいいなぁ。
Z1000RRさんコメントありがとうございます。IPFのスリーポイントもカッコイイですよね。私も候補に入れていましたが、マルチリフレクタータイプ（レンズカットが無い）でしたので、光岡自動車用のＩＰＦスリーポイントにしました。（おとなしめの外観にしていきたいですのでｗｗ）私は現在住んでいるのが四国で雪の心配があまりありませんのでLEDにしました。降雪地域であれば、リレーを組んで、ハイワッテージハロゲン（85～100Ｗ級）を装着できないか、イロイロやると思いますｗｗ＞そのヘッドランプいいなぁ。ありがとうございます。格好は良いのですが、取り付けにはヨイショがいります。いまのところスモールランプに不具合はおきていませんが、問題が出てきたら、ヘッドライトボウル側をカットして干渉を避けるような、加工しようと思っていますｗｗ
10数年前、同じく丸型シールドが標準のジムニーで中古ライトを探したときを思い出しました90年代以降は規格サイズヘッドライトを積んだ車が無くなってしまい、高年式で流用できるヘッドライトが全く出ないんですよね･･･自分はたまたま行った中古屋に並んでいたWIPACを入れていましたIPFのLEDで4000Kの製品なんて有ったんですね青白系NGの旧車や純正っぽい見た目を保ちたい人には良さそうですね
コメントありがとうございます。一般的に使われなくなった部品は、好みのものを探すのに苦労しますよね。ソケットが入らないのは想定外でした。ビュートのボウルは下面が解放になっていたので、それで大丈夫だったのでしょう。今回のＬＥＤバルブは4000Ｋなので、青っぽさをあまり感じないので、ハロゲンの雰囲気が好みで、イエローがダメな人にとっては許容できるような気がします。もうちょい色温度の低いのを出してくれると助かるんですがＨ４バルブも、そろそろマイナーな電球規格になりつつあるような気がするのは私だけでしょうか・・・。好み通りにビタっとはまるものが、出でくれると、ラッキーですよね。
@@ponkotsu-lover-Yo 現状で市場に出回っているLEDはほとんど6500K前後ですよね私には白というよりも青っぽく見えてしまい全くダメですフォグバルブも白系ばかりで雨の夜などちゃんと路面が見えているのか疑問ですwH4規格自体は現行車でも採用されていますし数年で全廃になるとは思いませんが、H4に限らずフィラメント式の球は減っていますねLEDは小型高出力のものが出てきて量産効果で低価格になり、配光をコントロールしやすいと来れば置き換えは進む一方です個人的には温かみの有るハロゲン球は好きなんですけど、明るさや効率を取るとどうしてもって感じですもっと電球色LEDが普及してくれればいいんですけどね･･･
同感です。若い時に、ＨＩＤが出始めたころは、青白い光に憧れたものですがｗｗ3400Ｋくらいの色味のほうが、空気中で減光する割合が低く、透過力が高いので、実用性から、ずっとそのくらいの色のバルブを愛用しています。青白いのは怜悧なイメージで、強そうに見えるというのもあるからか人気ですが、実用的なのはちょっと黄色がかった白色なので、選択肢が増えるとありがたいですよね。変わった感がないのが、カスタムパーツメーカーとしては、ユーザーに訴えづらいのはわかりますが、もうちょっと実用性に振った商材もラインナップして欲しいですね。もちろん、現状だと4000Ｋでもありがたいです。2500Ｋの黄色ははっきり変化がわかるので、メーカーとしてもラインナップしやすいんでしょうね。
@@ponkotsu-lover-Yo 黄色まで行くとフォグは全年式OKとしてもヘッドはH18以前の車にしか使えないのが玉に瑕ですねLEDで光量を得つつハロゲン色で実用性も確保って需要あるように思うのですが･･･IPFのこのような球は今後もラインナップし続けていただきたいところです
前に乗っていたミニはハロゲンにしていましたが、メッキが曇って車検が怪しくなってからシールドビームに戻しました。今のミニはシールドビームのままです。少し弱い光と暖かい色合いが好きですが、天気の悪い日は点いているのか不安なほど暗く感じます！
@A7-uq2fq さんコメントありがとうございます。私の場合は、住んでいるのが地方ということもあり、夜に真っ暗な道を通る場合があるんです。年齢とともに、夜目がききづらくなってきていますので、対策として交換するようにしました。実用性を優先させた感じです。今回、海外製のランプを使わなかったのは、リフレクターに曇りが出やすいとか、接着が外れるというような事例をネット上で見聞きした事があるからです。交換したランプは日本での純正採用品なので、国土交通省のマル自マークが入っていて車検も基本的に問題ないですし、耐久性もきっと大丈夫だと信じていますｗｗLEDバルブのまま車検に通るかどうかは、１年半後くらいに報告できると思います。LEDバルブは青白いものが多かったですが、今回使った色温度が4000ケルビン（青みがあまりない白色）のもの、色温度が2600ケルビン（イエローバルブ相当ですね）前後のものも登場していますから以前に比べ、クラシックな車両にも使いやすくなっていると思います。ミニはイエローバルブでも車検は問題ありません。私も、もう少し色温度の低いバルブ（3700～3400ケルビンくらい）のほうが見やすいので好みなんですけどねｗｗ暗いヘッドランプに不安を覚えていらっしゃるなら、交換もアリだとは思います。お好みの雰囲気に丁度あうものに出会えると良いですね。
@@ponkotsu-lover-Yo 返信ありがとうございます。安全は全てに優先ですね！わたしも目が悪くなってきました。白内障も始まっているそうです。最近のヘッドライトはとても明るいですが、白内障もありミニの車高の低さもあり、ミラー越しの後ろの車のライトがとても眩しく感じます。先月バイクのポジション・ナンバー・ウインカーをLEDに変えました。ミニもブレーキ・バックは明るい方が良いので、LEDにしてあります。ともにヘッドライトLED化も検討はしていますが、決断に至りません。この動画も興味をもって拝見しました！ユニットは小糸製を検討していました。H４タイプで色温度低めのものがあれば、やる気が出そうです。最近はエジソン球型やオイルランタン風の有機ELやLEDの照明があるので、シールドビーム型のLEDも期待しているのですが。
@A7-uq2fq さん最近の車両のライトの明るさは凄いと思います。ミニに限らず、後ろについた車がミニバンみたいにヘッドランプの位置が高い車で、思いっきり明るかったりすると、自分の車の前が自分の車の影で暗くなる場合がありますよね。個人的には、４輪乗用車での規格ランプは採用車両が本当に減ったので、新しい製品の発売は期待薄で、どちらかといえば、減っていくほうが可能性は高いと思っています。ＬＥＤ専用で登場したとしても、機能優先で前衛的なデザインになるかもしれません。日本のランプメーカーのものは、十分な性能を持っていますから、より好みにちかいもので、コネクターの加工が不要なもの（笑）を使われれば良いと思いますよ。ネタをそのまま使っていただいても、もちろんOKです。その際は自己責任でお願いしますｗｗ
相変わらずの角度で斬り込みますね（笑）かなりの力技で！IPFの適応品ならまだ市場に新品あるのに😅ジビエやマーシャルなどメジャー所スルー流石です👍あと純正はWIPACだと思います実はWIPACでもフィリップスの130/120Wという極悪バルブでこの動画の光量でます（Amazonで3000円くらいです）次も楽しみにお待ちしております♪
いつもコメントありがとうございます。メジャーどころも、大好きですよ。シビエは通販サイトでカートに入れて、決済のクリック直前まで行きましたｗｗＫ１１型ビュートのランプは・皆さん大好きスリーポイント（Ｐ７００風）・ガラスレンズでレンズカットあり・デメキンになる、まあるいレンズ・金属リフレクター・流通しているものが安くてコスパ最高 ←コレ大事ｗｗでも全然使っている人がいないので、面白そうと思ったんです。規格ランプの一族なのにコネクターがお釜に当たるのは予定外でしたｗｗ本当は、85ｗ～100ｗ級のハロゲンバルブをライトリレーを増設して突っ込もうと思ってたんですが、ＬＥＤの安さに負けました。カスタムで萌える言葉は”現物あわせ”ｗｗちょっと違うことを試すのが好きなんです。コネクターがダメになったら、お釜の切り貼りの動画ができるかもしれませんｗｗ
僕はIPFのスリーポイント付きにコイトのハロゲン、ライトブースターで、かなり明るいです。最近は4000K位のLEDあるので、ブースター外してLEDにするか考え中です。シールドビームも都内の国道なら周りが明るいから割と平気なんですけどね。ところで、そのヘッドランプいいなぁ。
Z1000RRさん
コメントありがとうございます。
IPFのスリーポイントもカッコイイですよね。
私も候補に入れていましたが、マルチリフレクタータイプ（レンズカットが無い）でしたので、
光岡自動車用のＩＰＦスリーポイントにしました。
（おとなしめの外観にしていきたいですのでｗｗ）
私は現在住んでいるのが四国で雪の心配があまりありませんのでLEDにしました。
降雪地域であれば、リレーを組んで、ハイワッテージハロゲン（85～100Ｗ級）を
装着できないか、イロイロやると思いますｗｗ
＞そのヘッドランプいいなぁ。
ありがとうございます。
格好は良いのですが、取り付けにはヨイショがいります。
いまのところスモールランプに不具合はおきていませんが、
問題が出てきたら、ヘッドライトボウル側をカットして
干渉を避けるような、加工しようと思っていますｗｗ
10数年前、同じく丸型シールドが標準のジムニーで中古ライトを探したときを思い出しました
90年代以降は規格サイズヘッドライトを積んだ車が無くなってしまい、高年式で流用できるヘッドライトが全く出ないんですよね･･･
自分はたまたま行った中古屋に並んでいたWIPACを入れていました
IPFのLEDで4000Kの製品なんて有ったんですね
青白系NGの旧車や純正っぽい見た目を保ちたい人には良さそうですね
コメントありがとうございます。
一般的に使われなくなった部品は、好みのものを探すのに苦労しますよね。
ソケットが入らないのは想定外でした。
ビュートのボウルは下面が解放になっていたので、それで大丈夫だったのでしょう。
今回のＬＥＤバルブは4000Ｋなので、青っぽさをあまり感じないので、ハロゲンの雰囲気が好みで、
イエローがダメな人にとっては許容できるような気がします。
もうちょい色温度の低いのを出してくれると助かるんですがＨ４バルブも、
そろそろマイナーな電球規格になりつつあるような気がするのは私だけでしょうか・・・。
好み通りにビタっとはまるものが、出でくれると、ラッキーですよね。
@@ponkotsu-lover-Yo
現状で市場に出回っているLEDはほとんど6500K前後ですよね
私には白というよりも青っぽく見えてしまい全くダメです
フォグバルブも白系ばかりで雨の夜などちゃんと路面が見えているのか疑問ですw
H4規格自体は現行車でも採用されていますし数年で全廃になるとは思いませんが、H4に限らずフィラメント式の球は減っていますね
LEDは小型高出力のものが出てきて量産効果で低価格になり、配光をコントロールしやすいと来れば置き換えは進む一方です
個人的には温かみの有るハロゲン球は好きなんですけど、明るさや効率を取るとどうしてもって感じです
もっと電球色LEDが普及してくれればいいんですけどね･･･
同感です。
若い時に、ＨＩＤが出始めたころは、青白い光に憧れたものですがｗｗ
3400Ｋくらいの色味のほうが、空気中で減光する割合が低く、透過力が高いので、
実用性から、ずっとそのくらいの色のバルブを愛用しています。
青白いのは怜悧なイメージで、強そうに見えるというのもあるからか人気ですが、
実用的なのはちょっと黄色がかった白色なので、選択肢が増えるとありがたいですよね。
変わった感がないのが、カスタムパーツメーカーとしては、ユーザーに訴えづらいのはわかりますが、
もうちょっと実用性に振った商材もラインナップして欲しいですね。
もちろん、現状だと4000Ｋでもありがたいです。
2500Ｋの黄色ははっきり変化がわかるので、メーカーとしてもラインナップしやすいんでしょうね。
@@ponkotsu-lover-Yo
黄色まで行くとフォグは全年式OKとしてもヘッドはH18以前の車にしか使えないのが玉に瑕ですね
LEDで光量を得つつハロゲン色で実用性も確保って需要あるように思うのですが･･･
IPFのこのような球は今後もラインナップし続けていただきたいところです
前に乗っていたミニはハロゲンにしていましたが、メッキが曇って車検が怪しくなってからシールドビームに戻しました。
今のミニはシールドビームのままです。
少し弱い光と暖かい色合いが好きですが、天気の悪い日は点いているのか不安なほど暗く感じます！
@A7-uq2fq さん
コメントありがとうございます。
私の場合は、住んでいるのが地方ということもあり、夜に真っ暗な道を通る場合があるんです。
年齢とともに、夜目がききづらくなってきていますので、対策として交換するようにしました。
実用性を優先させた感じです。
今回、海外製のランプを使わなかったのは、リフレクターに曇りが出やすいとか、
接着が外れるというような事例をネット上で見聞きした事があるからです。
交換したランプは日本での純正採用品なので、国土交通省のマル自マークが入っていて
車検も基本的に問題ないですし、耐久性もきっと大丈夫だと信じていますｗｗ
LEDバルブのまま車検に通るかどうかは、１年半後くらいに報告できると思います。
LEDバルブは青白いものが多かったですが、
今回使った色温度が4000ケルビン（青みがあまりない白色）のもの、
色温度が2600ケルビン（イエローバルブ相当ですね）前後のものも登場していますから
以前に比べ、クラシックな車両にも使いやすくなっていると思います。
ミニはイエローバルブでも車検は問題ありません。
私も、もう少し色温度の低いバルブ（3700～3400ケルビンくらい）のほうが見やすいので好みなんですけどねｗｗ
暗いヘッドランプに不安を覚えていらっしゃるなら、交換もアリだとは思います。
お好みの雰囲気に丁度あうものに出会えると良いですね。
@@ponkotsu-lover-Yo 返信ありがとうございます。
安全は全てに優先ですね！
わたしも目が悪くなってきました。
白内障も始まっているそうです。
最近のヘッドライトはとても明るいですが、白内障もありミニの車高の低さもあり、ミラー越しの後ろの車のライトがとても眩しく感じます。
先月バイクのポジション・ナンバー・ウインカーをLEDに変えました。
ミニもブレーキ・バックは明るい方が良いので、LEDにしてあります。
ともにヘッドライトLED化も検討はしていますが、決断に至りません。
この動画も興味をもって拝見しました！
ユニットは小糸製を検討していました。
H４タイプで色温度低めのものがあれば、やる気が出そうです。
最近はエジソン球型やオイルランタン風の有機ELやLEDの照明があるので、シールドビーム型のLEDも期待しているのですが。
@A7-uq2fq さん
最近の車両のライトの明るさは凄いと思います。
ミニに限らず、後ろについた車がミニバンみたいに
ヘッドランプの位置が高い車で、思いっきり明るかったりすると、
自分の車の前が自分の車の影で暗くなる場合がありますよね。
個人的には、４輪乗用車での規格ランプは採用車両が本当に減ったので、
新しい製品の発売は期待薄で、どちらかといえば、
減っていくほうが可能性は高いと思っています。
ＬＥＤ専用で登場したとしても、機能優先で前衛的なデザインになるかもしれません。
日本のランプメーカーのものは、十分な性能を持っていますから、
より好みにちかいもので、コネクターの加工が不要なもの（笑）を使われれば良いと思いますよ。
ネタをそのまま使っていただいても、もちろんOKです。その際は自己責任でお願いしますｗｗ
相変わらずの角度で斬り込みますね（笑）
かなりの力技で！
IPFの適応品ならまだ市場に新品あるのに😅
ジビエやマーシャルなどメジャー所スルー流石です👍
あと純正はWIPACだと思います
実はWIPACでもフィリップスの130/120Wという極悪バルブでこの動画の光量でます（Amazonで3000円くらいです）
次も楽しみにお待ちしております♪
いつもコメントありがとうございます。
メジャーどころも、大好きですよ。
シビエは通販サイトでカートに入れて、決済のクリック直前まで行きましたｗｗ
Ｋ１１型ビュートのランプは
・皆さん大好きスリーポイント（Ｐ７００風）
・ガラスレンズでレンズカットあり
・デメキンになる、まあるいレンズ
・金属リフレクター
・流通しているものが安くてコスパ最高 ←コレ大事ｗｗ
でも全然使っている人がいないので、面白そうと思ったんです。
規格ランプの一族なのにコネクターがお釜に当たるのは予定外でしたｗｗ
本当は、85ｗ～100ｗ級のハロゲンバルブをライトリレーを増設して突っ込もうと思ってたんですが、ＬＥＤの安さに負けました。
カスタムで萌える言葉は”現物あわせ”ｗｗ
ちょっと違うことを試すのが好きなんです。
コネクターがダメになったら、お釜の切り貼りの動画ができるかもしれませんｗｗ