Moin, falls von Interesse, die beiden vorderen Passstifte werden auch verwendet, um die Lagerspannung der Kegelrollenlager vom Differential einzustellen. Dazu wird der Abstand mit einer Lehre zwischen den Passstiften bestimmt und darf sich beim Anziehen der LagergehÃĪuse nur um wenige Hundertstel vergrÃķÃern. VG
Moin Sebastian, schau mal, ob du noch ein weiteres DW-SteuergerÃĪt brauchst, das kÃķnntest du jetzt noch einfach aufstecken, bevor die KotflÞgel dran sind, spÃĪter ist das wieder ein Akt. Super Videoreihe, viel Erfolg weiterhin!!!!
Also wir in der Werkstatt haun da auch immer zusÃĪtzlich Dichtmasse drauf. (Leicht bestreichen, nicht die ganze tube) Papier, Kork, gummi. Noch nie Probleme gehabt und gibt zusÃĪtzliche Sicherheit. Und wir mÞssen Garantie geben ð
Hallo ð Ich hÃĪtte die O Ringe von den Hebelwellen der Hydraulik und der Regelhydraulik mitgewechselt, weil sollten die undicht werden, muss entweder der Hydraulikblock wieder runter oder der KotflÞgel, das du mit dem Paket raus kommst.
Hallo Sebastian tolles Video und hat ja alles gut geklappt....mach weiter so!ð.....und das die Schrauben Dir geholfen haben, hat mich sehr gefreut....wenn Du noch was benÃķtigst, dann gebe Infoð...wir bleiben in Kontakt ð Gruà aus dem Norden...Sascha
Bei Blechdenkeln denke ich ist Dichtmittel nicht verkehrt, auÃer man richtet sie vorher, man hÃķrte ja das er nicht plan war.Blechdeckel verziehen sich gerne, gerade auch wenn man sie zu stark oder falsch anzieht.
Moin schÃķnes Video ja so ein Hydro Block ist verdammt schwer. aber ich hÃĪtte schon vorher Ãl ins Getriebe gekippt einfacher hÃĪtte man das nicht auffÞllen kÃķnnen in das grosse loch
Problematisch sind Frontlader mit Einhebelsteuerung, beim Senken kommt soviel Ãl zurÞck, das die Luft nicht schnell genug aus dem Block kommt. Es entsteht Ãberdruck und der sprengt die Korkdichtung unter dem Deckel weg.
Woher weist du denn das du den Deckel unter dem Hydraulikblock auch wirklich dicht bekommen hast wenn du das beim BefÞllen nicht kontrollieren kannst weil der Block dann wieder auf dem Getriebe sitzt? Kann ja sein das das dichten nicht geklappt hat. WÃĪre bei Korkdichtungen ja nicht ungewÃķhnlich und dann leckt dir das ins Getriebe nach dem BefÞllen. Irgendwie muss man das doch prÞfen kÃķnnen.ðĪ Ich glaub ich hÃĪtte den zur Sicherheit 1x TestbefÞllt vor der Montage.
Das braucht man nicht wissen, so viel Vertrauen sollte man schon zu seiner eigenen Arbeit haben. AuÃerdem kÃķnnte die Dichtung ja nur im warmen Zustand undicht sein, um das zu testen, mÞsste man dann aber die Garage aufheizen. ðĪ
@@schmatzek1 Richtig, totaler Quatsch, diese TestbefÞllung. Was soll die bringen? Wieviel Ãl soll denn eingefÞllt werden, fÞr wie lange? Wenn der Schlepper lÃĪuft kommt da Bewegung und Temperatur rein. Legt man den Kraftheber/ Hydrauliktank nur hin, ist der so schon dicht. Einen Drucktank wÞrde auch ich vor dem Verbauen abdrÞcken.
Moin,
falls von Interesse, die beiden vorderen Passstifte werden auch verwendet, um die Lagerspannung der Kegelrollenlager vom Differential einzustellen. Dazu wird der Abstand mit einer Lehre zwischen den Passstiften bestimmt und darf sich beim Anziehen der LagergehÃĪuse nur um wenige Hundertstel vergrÃķÃern.
VG
Falls du irgendwann den Trecker reparieren musst wirst du wahrscheinlich deinen spass haben mit der dichtmasse
Moin Sebastian, schÃķnes Video, ich hÃĪtte den Stift auch abgeschnitten ðĪĢ,schÃķne GrÞÃe auch an Enno natÞrlich ð
Top Video ððŧ
Wieder sehr interessant gewesen, weiterhin viel GlÞck bei der Restauration ð
Ne GÞllepumpe hat er stehen! :-)
Super Video Sebastian
Klasse Video Sebastian und Enno endlich er nimmt laaaaaaaaaaangsam Form anððâïļðððð
SchÃķn die GÞllepumpe im Hintergrund ðððŧ
Moin Sebastian, schau mal, ob du noch ein weiteres DW-SteuergerÃĪt brauchst, das kÃķnntest du jetzt noch einfach aufstecken, bevor die KotflÞgel dran sind, spÃĪter ist das wieder ein Akt. Super Videoreihe, viel Erfolg weiterhin!!!!
Hallo Sebastian, weiter so, macht Spaà beim zuschauen!
Also wir in der Werkstatt haun da auch immer zusÃĪtzlich Dichtmasse drauf. (Leicht bestreichen, nicht die ganze tube) Papier, Kork, gummi. Noch nie Probleme gehabt und gibt zusÃĪtzliche Sicherheit.
Und wir mÞssen Garantie geben ð
Hallo ð
Ich hÃĪtte die O Ringe von den Hebelwellen der Hydraulik und der Regelhydraulik mitgewechselt, weil sollten die undicht werden, muss entweder der Hydraulikblock wieder runter oder der KotflÞgel, das du mit dem Paket raus kommst.
Super jetzt geht es aufwÃĪrts weiter so Sebo
Echt ein geiles Video mach weiter so
Hallo Sebastian tolles Video und hat ja alles gut geklappt....mach weiter so!ð.....und das die Schrauben Dir geholfen haben, hat mich sehr gefreut....wenn Du noch was benÃķtigst, dann gebe Infoð...wir bleiben in Kontakt ð Gruà aus dem Norden...Sascha
Die Hubarme hÃĪtte ich aber auch direkt mit neu gemacht. Sicher ist sicher. Meine am 323 sind auch fertig.
SchÃķnes Video Sebastian. Lass Dir von den gelehrten und Professoren nichts erzÃĪhlen alles richtig gemacht. Gruà aus Neuss ð
Moin mit muskel Kraft geht das grade so ein block wiegt schon was. Das war ist fÞr mich sehr lehrreich ich bin begeistert. LG Matthias
Sehr schÃķnes Video. Mach weiter so
Jo ich wÞrde da auch Dichtmasse zusÃĪtzlich nehmen.
Bei Blechdenkeln denke ich ist Dichtmittel nicht verkehrt, auÃer man richtet sie vorher, man hÃķrte ja das er nicht plan war.Blechdeckel verziehen sich gerne, gerade auch wenn man sie zu stark oder falsch anzieht.
Mach weiter so
Den fÞhrungsbolzen hÃĪtte ich nicht abgeschnitten. Ohne den rostet dir ein Loch in den Tank und der Motor lÃĪuft dann rÞckwÃĪrts.
Moin schÃķnes Video ja so ein Hydro Block ist verdammt schwer.
aber ich hÃĪtte schon vorher Ãl ins Getriebe gekippt einfacher hÃĪtte man das nicht auffÞllen kÃķnnen in das grosse loch
Das HydrauliksteuergerÃĪt fÞr doppelt wirkende Zylinder heiÃt auch so.
Also doppelte wirkendes SteuergerÃĪt SB1.
Gibt es fÞr kleines Geld bei EBay
In der Etl von meinen Deutz stehen sie Schrauben als Normteil ganz am Ende, genau wie Seegerringe usw
Wie funktioniert allrad nachrÞsten 533 er gibt es auch ein Video
Das war MÃĪnnpower, grÞà dich Sebastian
Gutes Video!
Kann der Zylinder vom Kraftheber jetzt noch montiert werden oder muss er wieder runter?
Problematisch sind Frontlader mit Einhebelsteuerung, beim Senken kommt soviel Ãl zurÞck, das die Luft nicht schnell genug aus dem Block kommt. Es entsteht Ãberdruck und der sprengt die Korkdichtung unter dem Deckel weg.
Du hast die Dichtmasse vergessen beim Kraftheber ;)
Was stehen dahinten denn fÞr Mofas ? âšïļðð―
Hast du das Handbremsband jetzt eigentlich gewechselt?
Ne, hat er nicht.
@@mr.motovlogs okay und wieso ?
War noch tadellos glaube ich
Woher weist du denn das du den Deckel unter dem Hydraulikblock auch wirklich dicht bekommen hast wenn du das beim BefÞllen nicht kontrollieren kannst weil der Block dann wieder auf dem Getriebe sitzt? Kann ja sein das das dichten nicht geklappt hat. WÃĪre bei Korkdichtungen ja nicht ungewÃķhnlich und dann leckt dir das ins Getriebe nach dem BefÞllen. Irgendwie muss man das doch prÞfen kÃķnnen.ðĪ
Ich glaub ich hÃĪtte den zur Sicherheit 1x TestbefÞllt vor der Montage.
Das braucht man nicht wissen, so viel Vertrauen sollte man schon zu seiner eigenen Arbeit haben. AuÃerdem kÃķnnte die Dichtung ja nur im warmen Zustand undicht sein, um das zu testen, mÞsste man dann aber die Garage aufheizen. ðĪ
@@aaschlaumeier was ein Nonsens
@@schmatzek1 Richtig, totaler Quatsch, diese TestbefÞllung. Was soll die bringen? Wieviel Ãl soll denn eingefÞllt werden, fÞr wie lange? Wenn der Schlepper lÃĪuft kommt da Bewegung und Temperatur rein. Legt man den Kraftheber/ Hydrauliktank nur hin, ist der so schon dicht. Einen Drucktank wÞrde auch ich vor dem Verbauen abdrÞcken.
Moinsen, wieder ein cooles Video. Echt gut deine ErklÃĪrungen usw. immer weiter so :-)
P.s. ich hÃĪtte den FÞhrungszapfen auch abgeschnitten;-D
Und willst Du nicht mein Freund sind,setze ich die Flex ein.Du blÃķder Bolzen.ð
Mit Ton wÃĪre es besser, die Stummfilmzeit ist lange vorbei ðģðĪð
Selbstbeantwortung - Problem gelÃķst ðð
Mache niemals Silikon drauf, wenn du korkdichtung verwendestâĶ
Bzw dichtmasse
Warum?