ðīCuando grabÃĐ el video se habÃan confirmado 62 muertes, al momento de publicarlo los fallecidos habÃan ascendido a 85 y dos horas despuÃĐs ya son 177, PAZ EN SUS TUMBAS Otro accidente registrado esta semanaðð ðPILOTOS HÃROES ÂŋCÃMO VOLARON UN AVIÃN que NO se PODIA VOLAR? th-cam.com/video/8zZlIqguXD8/w-d-xo.html ðRUSIA NO AUTORIZÃ un ATERRIZAJE de EMERGENCIA th-cam.com/video/BIwpvesCzL8/w-d-xo.html
SerÃa bueno dejar de usar palabras en inglÃĐs para quienes no dominan el idioma, pero incluso entre quienes lo dominan, pueden no conocer el lenguaje tÃĐcnico...en vez de "back up" es cosa de decir "respaldo"...
Hola Capi, primeramente felicitarte y agradecerte por tus videos, soy cubano y vuelo Boeing 757 aquà en EspaÃąa, solamente querÃa comentar y compartir al respecto algunas conclusiones que puedo hacer desde mi experiencia en 757, que a pesar que es un aviÃģn distinto comparte gran parte de la fisolofÃa de diseÃąo y operaciÃģn. Ciertamente es muy raro que si tuvieron un problema con el sistema hidrÃĄulico no fueron a ningÚn patrÃģn de espera a completar las listas de emergencia. En el caso de Boeing el sistema hidrÃĄulico se alimenta de bombas mecÃĄnicas acopladas al motor y bombas elÃĐctricas que se alimentan de los generadores tanto del motor como del APU, solamente con una de ellas se podrÃa operar las principales superficies hipersustentadoras y el tren de aterrizaje, pero ademÃĄs de backup tambien se pueden operar los flaps y el tren de aterrizaje con actuadores elÃĐctricos, que aunque tomen un poco mÃĄs de tiempo pueden tambiÃĐn ayudar en caso de un fallo hidrÃĄulico. En el caso de la reversas al aterrizaje justamente nos indica que en el momento del aterrizaje habÃa presiÃģn hidrÃĄulica en el sistema porque operan independientemente de que el motor estÃĐ funcionando o no, es decir que con los motores apagados, basta con tener corriente para accionar las bombas hidrÃĄulicas electricas y se podrÃĄ accionar las reversas. EL vÃdeo del impacto con ave es clave, y me hace sospechar de un "Dual Engine Failure", y tambien explicarÃa por quÃĐ no hacen holding y no sacan flap y tren de aterrizaje buscando una mejor relaciÃģn de planeo intententando llegar a toda costa a la pista. Esperemos pues la conclusiones. En paz dencansen todas las vÃctimas, y para toda la comunidad que te sigue y para tà mis mejores deseos para el prÃģximo aÃąo. Abrazos a tod@s
TambiÃĐn hay que tener en cuenta que si no podÃan sacar los flaps, aterrizar a esa velocidad iba a terminar o bien en la rueda delantera tocando el suelo antes (lo cual, segÚn todos los videos que he visto en mi vida, termina siempre en accidente catastrÃģfico) o simplemente rebotando de la pista, lo cual los iba a dejar en una situaciÃģn peor. La idea de aterrizar sin ruedas estÃĄ bien. Me pregunto en quÃĐ punto de la pista tocaron tierra y si los 2.6âŊkm hubiesen sido suficientes si hubiesen tocado justo en la cabecera. TambiÃĐn es posible que hubiesen perdido el freno de las ruedas, no sÃĐ exactamente como va el sistema hidrÃĄulico de este modelo en concreto. Pero entiendo que si no vas a poder frenar, las ruedas solo van a hacer que la frenada sea mucho mÃĄs larga...
Capi, creo que -tristemente- el 2024 se merece un video recopilando todos los accidentes aereos que hubo... En mis 43 aÃąos de vida no recuerdo otro aÃąo mÃĄs trÃĄgico que este para la aviaciÃģn... un muy feliz y prÃģspero 2025 para tà y para todos los aviadores de corazÃģn.
Capi, yo vivo en Corea van 124 muertes reportadas y se asume que el resto de personas desaparecidas estÃĄn muertas. Ya estan trabajando por recuperar los cadaveres en la menor cantidad de tiempo. Que tristeza ðĒ
Muy cierto, a esta hora 23:10 Pacific Time del 28dic2024, solo se habla de apenas 2 sobrevivientes ! Lo que supone bajar el ÃĄnimo de todos los familiares del resto de los ocupante. Esperemos que encuentren mÃĄs sobrevivientes
@@nicogarcia3852 Hay 2 sobrevivientes pero estÃĄn en estado critico, segÚn la informaciÃģn que se ha dado, 124 personas murieron en el acto y el resto ha estado muriendo debido a las heridas, asà que es muy probable que para el dÃa de maÃąana anuncien que todos los pasajeros han fallecido.
Hola, siempre veo tus video, son geniales, soy mecÃĄnico de aviones trabajo en una lÃnea aÃĐrea en Santiago, chile, todos los aviones cuando falla el sistema hidrÃĄulico para la operaciÃģn de flap, se puede operarÃĄn los flap en modo elÃĐctrico, y para la bajada de los trenes en modo manual tambiÃĐn son electrico por medio de un sw, que solo desasegura los trenes y bajan por gravedad, saludos
Obrigado por seus esclarecimentos. NÃĢo sabia que se pode acionar flaps de forma elÃĐtrica. Te pergunto: Que pensa vocÊ do motor 2 abrir o reverso se nÃĢo estava funcionando (aparentemente)? à possÃvel? Abraço do Brasil.
Siempre que ocurre un accidente aÃĐreo, viene una seguidilla despuÃĐs. EmpezÃģ con el Challenger 300 en Argentina, Luego un Cessna 400 en Brasil, el Embraer 190 y ahora este 738 en Corea del Sur
Me es grato saber alguien o un profesional del aire ofrese humildemente sud conocimientos y experiencias en aviaciÃģn para interpretar lo duro de un accidente aÃĐreo aÚn incomprensible para muchos, DIOS LO SIGA LLENANDO DE SABIDURÃA, BENDICIONES CAPI
En medio de lamentables sucesos ,le deseamos feliz aÃąo Nuevo y gracias por sus contenidos muy didÃĄcticos para los novatos en el tema AeronÃĄutico pero que nos apasiona el tema.Gracias
No entiendo por que un Aeropuerto tiene un cerramiento en cemento, los cierres de pista se hacen con mallas por si existe alguna excursiÃģn fuera de la pista.
Todos los aeropuertos tienen rejas al final de la pista. El desenlace hubiese sido similar aunque hubiese sido de madera la valla. El terreno estaba muy irregular e iban MUY RÃPIDO.
He leÃdo en algunos sitios que aterrizaron con la pista al revÃĐs, no se supone que los aviones se salgan de la pista por ese lado, y si ese el caso es normal tener esas medidas de seguridad para un montÃģn de cosas, para empezar, la gente que se acerca para ver los aviones despegar.
SegÚn algunos noticieros es un terraplÃĐn que estÃĄ al costado de la pista, no fue que se haya estrellado contra una barda al final de la pista, si no que al desviarse choco con este obstÃĄculo, algunas fotos pareciera que se encuentra entre los callejones de rodamiento y la pista habrÃĄ que esperar mÃĄs detalles
Hola capi...soy de argentina amante de corazÃģn por la aviaciÃģn...lo sigo mucho a un piloto comandante mÃĐdico aeronÃĄutico cineasta actor entre otras cosas que se llama Enrique PiÃąeiro seguramente lo has escuchado nombrar...siempre rescato lo exacto que sos con las palabras eso hace que se entienda muy bien algunas palabras o entendimientos en base a la aviaciÃģn capi....te mando un fuerte abrazo desde argentina.
ÂĄQuÃĐ bien explicas todo, Capi Leyton y con tanta responsabilidad! Yo, que soy una ciudadana comÚn que no tengo idea de la aviaciÃģn, todo lo que aprendà es gracias a tus videos. Mucha tristeza al ver estas tragedias y la necesidad de saber quÃĐ pasÃģ es necesaria. Paz en las tumbas de los fallecidos y un saludo muy especial desde Argentina.
Saludos Capileiton , y todos los amigos del canal , yo vivo En Sintra Portugal ,e temos que lamentar mucho tantos acidentes En este fim de ano , desculpem my Espanhol rezemos para que la situacion mejore ðŪ Saludos y feliz ano nuevo !!
Capi ,si te fijas ,en la aproximaciÃģn del segundo video, antes del bird strike, tampoco llevaba ni trenes ni flaps fuera ,y ya deberÃa estar configurado para aterrizar Ahà paso algo raro
Nuestras oraciones para los viajeros heridos y fallecidos. Que tragedia consuelo y misericordia para sus familiares.ðŽðĨšððĒððïļðŦð
En el 737 los flaps pueden extenderse de forma alternada, elÃĐctricamente. La extensiÃģn alternada toma bastante mÃĄs tiempo que hidrÃĄulicamente, por lo que generalmente se realiza un holding para configurar el aviÃģn y completar las listas.
Cuando vi el video en otro site pensÃĐ lo mismo que iban demasiado rapido, gracias por el reportaje y que descansen en paz, y fortaleza para sus familias. Todo esto me da rabia, son vidas de gente maravillosa que se pierden
Si demasiado de rÃĄpido. Hace aÃąos aquà en Boston. Hubo un accidente similar. Se pasÃģ del runway El aviÃģn siguiÃģ al agua ni exploto. Solo un muerto. Desaparecido ..peto al no tener pared. Sal o vidas. El piloto de el otro accidente salvo Vidas
Capi Leyton como siempre un video serio, claro y sin amarillismos sobre una tragedia. Siempre es un referente el ver sus videos para entender que pudo suceder. Saludos!
@CapiLeyton Pues si pero como menciona hay mÃĄs dudas que respuestas Pero ya saldrÃĄ la verdad Solo los que han volado saben lo que se siente encomendarse a DIOS
Mis sentidas palabras de condolencias a todos los familiares de estÃĐ accidente aÃĐrea...y que todos los que estÃĄn en recuperaciÃģn sean sanados en nombre del seÃąor Único a nivel mundial...
Saludos desde Venezuela.. que impresionante como ocurrieron los hechos, fallo del tren de aterrizaje, el problema de ingesta de ave y los flaps/slats.. por lo menos existen cartas o tablas para el aterrizaje sin flaps y slats, las velocidades son altas, pero definitivamente en las hipÃģtesis que usted comenta y las conclusiones que yo saco tambiÃĐn, el universo conspiro grandemente con este vuelo. paz a las almas de todos los que iban en esa aeronave.
Muchas gracias por el vÃdeo, Capi Leiton y por todo tu trabajo y esfuerzo para que comprendamos la aeronÃĄutica. (sobre todo en momentos tan tristes como este) Me asaltan varias preguntas sobre el accidente, que, supongo, con el tiempo serÃĄn respondidas... una de ellas es : Âŋ no extendieron el tren de aterrizaje porque no pudieron o es que estaban realizando una maniobra de TOGA, y se vieron interrumpidos en su ascenso por los pÃĄjaros? eso tendrÃa sentido al por quÃĐ descendio repentinamente sin el tren de aterrizaje desplegado, sin los alerones y sin los flaps ; (una hipÃģtesis serÃa que los pÃĄjaros fueron absorbidos por ambos motores con lo que imposibilitaron el ascenso) El que haya un muro al final de la pista, la verdad, no parece una decisiÃģn muy acertada, pero recuerdo que en aeropuertos tan importantes como el de Barajas nos encontramos con un barranco y un rÃo al final de una pista, lo que ha conllevado algÚn que otro accidente por salida de pista. Por Último, siempre es una desgracia que hay un accidente con vÃctimas mortales, ademÃĄs siendo estas fechas tan seÃąaladas en las cuales no deberÃamos de observar muerte y destrucciÃģn sino renovaciÃģn y amor... pero espero que como todos los accidentes en aeronÃĄutica cÃģmo aprendamos una valiosa lecciÃģn para el futuro.Muchas felicidades a todos y feliz aÃąo nuevo.
Capi Leyton, muy preocupante lo que estÃĄ pasando con la aviaciÃģn mundial, ya son muchos incidentes graves y fatales; muy preocupante... Saludos desde MedellÃn.
Buenos dÃas Capi, soy un Cmte retirado en Argentina y estoy de acuerdo con tu comentario. Todo, es muy raro. Mis oraciones y condolencias a los deudos, y pronta mejorÃa a los sobrevivientes. Buenos vientos 7/3.
SeÃąor comandante argentino lo Único triste es que en ese vuelo no fuese el loco millei hubiese sido muy confortable que hubiese asistido a un evento del presidente sur coreano que quiso ser muy listo en declarar la LEY MARCIAL .
Que tremendo canal, serio, profesional, por lo demÃĄs interesanteâĶ bien explicadoâĶ felicitaciones CapitÃĄnâĶ lamentable lo trÃĄgico y los fallecidos de los vuelos
Santo Dios, en estos dÃas hemos sido testigos de varios accidentes aÃĐreos. Elevo mis oraciones al SeÃąor por aquellos que han perdido la vida en estos trÃĄgicos sucesos, pidiendo que los reciba en su gloria eterna y mis oraciones por los heridos. TambiÃĐn ruego por fortaleza, consuelo y paz para sus familiares, para que puedan encontrar esperanza en medio del dolor. Que el SeÃąor les brinde el apoyo necesario para superar esta difÃcil prueba. Gracias Capi por informarnos y que Dios te bendiga.
Capi, tu siempre al 100 informando a plenitud y oportunamente. Dios te bendiga y sigas con nosotros. Salud a ti y familia, cuÃdate mucho q te necesitamos para comprender el mundo de la aviaciÃģn. Abrazos hermano.
Muy triste final del 2024 para la aviaciÃģn ðĨš Como MamÃĄ de un Único hijo y piloto ðĻðŧââïļ Le pido a Dios que lo cuide a ÃĐl a su crew y a todos los que esten involucrados en algÚn vuelo! QEPD las vÃctimas de este terrible accidente y consuelo para sus seres queridos! ðŊïļððž GRACIAS Capi por su video, lo saludo desde Austin, TX ðŠ
Hola seÃąor Capi. Lamentamos mucho. La perdidas en pocos dias 4 axidentes desde Argentina. Brasil Rusia y ahora este la verdad me entritece. Mi mayor pesame por las victimas. Lo saludo desde Argentina
Hola Capi, concuerdo con usted que es sumamente raro el porque no bajaron el tren de aterrizaje de forma manual, ahora con respecto al motor derecho le comento que la reversa se despliega aÚn con el motor apagado y eso tambiÃĐn confirma que solo tenÃan el sistema hidrÃĄulico de standby, que controla el rudder y reversas y po lo tanto no pudieron bajar flaps ni tren de forma normal.
Cuando và el accidente dije maÃąana el Capi Leyton hace el vÃdeo, me gusta el Capi Leyton cuando explica siempre tiene la razÃģn por la cual sucediÃģ el accidente
Sin lugar a dudas, Capi Leiton, un apasionado de la aviaciÃģn y confiables sus comentarios con conocimiento en el tema por su preparaciÃģn profesional.
Si Capitan, muy horrible, que Dios lo tenga en su seno , CapitÃĄn gracias usted nos da las pautas del accidente aÃĐreos mientras sale algo de informaciÃģn oficial de las autoridades aÃĐreas, que pesar Csputad y a usted lo felicito por tener este canal para dejarnos saber lo que estÃĄ pasando, gracias DIOS LE BENDIGA , SOLO NOS QUEDA ORAR, Y ORAR, AMÃN Yo lo sigo desde NICARAGUA, CON ESTOS ACCIDENTES NO ME DAN GSBA DE MONTAR EN LOS AVIONES.
El piloto hizo un aterrizaje sin tren de aterrizaje perfecto. Llevaba mucha velocidad, pero con un poco de pista mas con terreno plano con cesped se hubiese parado sin fallecidos.
Esa barrera de tierra al final de la pista, se me antoja innecesaria y perjudicial. Deben eliminarla, a no ser que el aeropuerto se halle al borde del mar; pero aÚn asÃ, serÃa mejor que el aviÃģn acabase en el agua que que choque contra la barrera con el resultado que hemos visto.
Si tienes razÃģn. inclusive deberÃa poner como una especie de capa de arena o gravilla q detiene el aviÃģn, como sucede en Europa ponen grava para q los camiones de carga pesada al perder freno entren a esa zona y para de inmediato.
Saludos capy desde EspaÃąa ðĒotro aviÃģn que termina mal vaya terminar el aÃąo ð ha fuiste el primero en sacar noticia un abrazo capy y feliz Navidad felices fiestas y aÃąo nuevo para todos tus seguidores ð desde EspaÃąa mi pÃĐsame alas vÃctimas
Capi Leyton en un rato saca el video del otro accidente ocurrodo con Air Canada el tren de aterrizaje tuvo fallas, hay heridos y se desconoce fallecidos; yo por estas fechas no viajo en aviÃģn, entraron a la mala racha de accidentes.
Ese fue en Halifax, el tren de aterrizaje del q400 cediÃģ, pero no hubo ningÚn fallecido, el avion quedÃģ entero. Solo algunos lesionados leves segÚn vi. Los vuelos los estaban desviando anoche al aeropuerto de mi ciudad.
Hola capi buenos dÃas desde EspaÃąa. Que triste y dolorosa noticia el accidente del B737. Usted tiene un ojo especial para observar detalles. Su anÃĄlisis estÃĄ excelente y de verdad que habrÃĄ que esperar los resultados preliminares del accidente. Es como si el aviÃģn iba sin ningÚn tipo de sistema de asistencia aerodinÃĄmica para el frenado. tren de aterrizaje arriba y todo. Respecto a la ingestiÃģn de ave es algo mÃĄs confuso aÚn.. Ese aviÃģn iba a casi 500kmh por la pista al momento del golpe. Paz a las almas que perecieron en el accidente. Muchas bendiciones capi un abrazo.
Lastimosamente, maÃąana estÃĄ canal no me lo pierdo a pasado tantos cosas en pocas horas en corea, MÃĐxico, CanadÃĄ y por ahà circula otra situaciÃģn con klm quÃĐ no se si es real
Capi felicitaciones por tan instructivos videos, quiero preguntarle, porque antes de realizar esta maniobra de un aterrizaje de emergencia no evacuan todo el combustible y porque no hay una asistencia de los organismos de emergencia como espuma en la pista, etc
Hola Capi, hace dos semanas viajÃĐ de MED a BOG y cuando el aviÃģn aterrizÃģ sentà que iba a mucha velocidad, es un trayecto en el que he viajado varias veces y no habÃa sentido lo que sentà ese dÃa, me alcancÃĐ a asustar, incluso hubo muchos comentarios al interior del aviÃģn y los pasajeros estaban muy tensionados. PensÃĐ en la preparaciÃģn de los pilotos y que este vuelo debe ser algo muy rutinario para la tripulaciÃģn, y que si lo hicieron asÃ, asà debÃa ser, pero la sensaciÃģn fue estresante, y cuando el aviÃģn tocÃģ pista vibrÃģ demasiado. Gracias Capi por tus videos y por explicarnos todo lo que ocurre en el mundo de la aviaciÃģn.
Viajar por el aire es un sistema tan increÃblemente meticuloso! Quien ha viajado por aviÃģn sabe que estar ahà en esa maquinota y estar a tantÃsima altura imposible de ver en la vida normal es algo increÃble, y por eso deberÃa de tomarse con la seriedad como tal! Me causa tanta tristeza que por uno o un par de descuidos, se llevan por delante a mucha gente.
Concuerdo todo con usted capi, de los accidentes mas raros que yo e visto, lamentable mente, no fue una navidad de alegrias y sonrisas, sino una navidad de desgracias y llantos para las familias de los vuelos accidentados este mes de diciembre. Gracias capi. Te agradesco todo el esfuerzo que haces para infomarnos, y tomando en cuenta la hora a la que se subio el video puedo decir que usted se levanto a la 1 de la maÃąana hora colombia a grabarnos el video. Solo usted ase eso, gracias capi
No durmiÃģ en toda la noche editar un video requiere de muchas horasâĶmi hijo es youtuber y tarda horas en editar no es tan sencillo como escribir la palabra editarâĶ.el capi no durmiÃģ toda la noche.
Fabulosa explicaciÃģn. Pregunto: cÃģmo puede haber montÃculos de tierra junto a la pista aterrizaje ???. Trampa mortal fuera de toda norma de seguridad causante de la explosiÃģn final.
Capi, gracias por tu vÃdeo. Terribles tragedias que es importante tratar con respeto y profesionalismo como tÚ lo haces. Abrazo desde MÃĐxico ðēð―
Capi es cierto que a ningÚn piloto se le olvida bajar el tren, con la excepciÃģn del crew del A320 PIA Pakistan Airlines que si se les olvidÃģ increÃblemente, hasta ignoraron el warning de no Gear que les decÃa el aviÃģn
Desde que me enterÃĐ del accidente estaba esperando su publicaciÃģn ,para escuchar sus opiniones sobre esta catÃĄstrofe Capi, que desgracia nuevamente para esas familias y la aviacion, descansen en paz. Saludos de su fan #1 desde Tijuana ,Mexico Capi Leyton.
Desde Bucaramanga un saludo al capi leyton, gracias por tus enseÃąanzas a los amantes de la aviacion. Un saludo de fin de aÃąo y condolencias para quienes perdieron hoy a dus seres queridos, terrible todo esto por Dios!
Capy ninguno de los 2 reversores se activaron si te fijas bien. (mirÃĄ el motor 1) lo q pasÃģ es que tocÃģ la pista 1ro. con el ala motor der.y eso produce el desarme de los covertores del motor 2 incluido el mecanismo de inversor del mismo..saludos desde argentina
Dios mÃo santo!! Pues quÃĐ estÃĄ pasando ? SerÃĄ que ya se estÃĄn haciendo viejos los aviones? ðĒcapi leyton, no sÃĐ cÃģmo no le da miedo vivir volando , Dios te bendiga mucho
Bonito domingo SeÃąora Nini. Supongo sà le da miedo al Capi Leyton, pero como igual le gusta mucho volar pues siempre logra controlar sus miedos. Muchos hombres desde niÃąos siempre soÃąamos con manejar un aviÃģn y volar. Saludos desde Tabasco, MÃĐxico... ya vi que compone canciones, estÃĄn bonitas.
Hola Leyton... El reversible se ve pero tienes que decir tambiÃĐn que como la turbina estÃĄ raspando la pista con el peso encima puede ser que el reversible se abriÃģ por esa teorÃa. Saludos
Entiendo que las aves no causaron este accidente, pero recordando el accidente del rio Hudson me parece muy importante que los ingenieros solucionen ese problema pronto. Un grupo de peces no hunden un barco ni un grupo de insectos detienen un automÃģvil.
El 6 de febrero de 1996 el Vuelo 301 de Birgenair, un B-757 cayÃģ tras despegar de Puerto Plata, por culpa de una avispa que construyÃģ su colmena en uno de los tubos Pitot de la aeronave. Lo puedes buscar en Mayday: CatÃĄstrofes aÃĐreas bajo el tÃtulo "SeÃąales contradictorias". Saludos.
Es 1 problema q parece simple pero es todo lo contrario....por algo todavÃa no le encontraron la "vuelta"...cualquier protecciÃģn q pongan en los motores contra aves se romperÃĄ y sera succionado x la turbina y chau mottor.... el q invente la soluciÃģn patentarÃĄ su idea y se harÃĄ millonario asi que ponte a pensar jaja
Buena informaciÃģn y buen anÃĄlisis ð, todas esas preguntas de porque paso todo esto, que hicieron mal los pilotos, espero y lo analisen bien porque cobro la vida de muchos.
12:30 Ingesta de aves, si ese fue el caso, que lamentable que que aÚn exista esa vulnerabilidad en los motores de los aviones aunque se hayan hecho muchas pruebas. Se entiende que una malla no es la soluciÃģn por diversos factores, pero espero que en algÚn momento se desarrolle algÚn sistema que evite lo que pueda desencadenar una fatalidad.
El fallo de ese motor no pudo ocasionar el accidente, se ve que influyeron muchos factores; se supone que un aviÃģn puede aterrizar sin problemas con un solo motor.
A ver Capi Leyton, el B738 puede desplegar hasta flaps 15 con slats usando sistema elÃĐctrico solamente, asà que no acepto la hipÃģtesis del fallo hidrÃĄulico.
Excelente anÃĄlisis y preguntas Capi, sin embargo la caja negra revelarÃĄ muchas incÃģgnitas y aun asà quiza hayan otras sin responder. *Mi corazÃģn se estruja al ver el vÃdeo y pensar en los Últimos momentos de vida de todos los fallecidos* pero tambiÃĐn del dolor de sus familias. Este cierre de aÃąo sin duda serÃĄ recordado por la serie de accidentes que ya conocemos. DEP
Eso te pasa porque no lo tenes normalizado , 3500 personas pierden la vida por dia en el mundo por accidentes de trÃĄnsito y de seguro no te sorprende ,porque es normal que choquen.... hasta te subiÃģs a vehÃculos todos los dias, teniendo una alta probabilidad de tener un accidente, pero ni lo pensas. Pero hacen un escÃĄndalo si se cae un aviÃģn.
Pues, vaya 2024. La estadÃstica es una herramienta matemÃĄtica que registra y relaciona hechos, pero no es objeto suyo investigar las causas. SegÚn datos estadÃsticos, en los aÃąos bisiestos se producen una cantidad de desastres naturales y accidentes muy altos comparados con los que suceden en los aÃąos comunes. Lo que llama la atenciÃģn de ÃĐste dato, es que los aÃąos bisiestos son sÃģlo la cuarta parte de un perÃodo de cuatro aÃąos.
â@@elpatolucas22no estÃĄ diciendo eso , estÃĄ diciendo que es llamativo que este aÃąo ha habido una mayor cantidad de accidentes aÃĐreos comparado con aÃąos anteriores , obvio los accidentes en autos son mÃĄs y en otro tipo de vehÃculos, pero en los aviones es raro y en este aÃąo hubo muchos mÃĄs de lo habitual.
No creo que asà sea, pensar que uno fue un misil y no cuenta como una falla directa del aviÃģn, son casos aislados, hay Miles y Miles de aviones volando constantemente, no es algo que sea para preocuparse
En otro video me parecio ver en la ultima final una maniobra que yo supongo tenia la intencion de desplegar el tren de aterrizage despues de una aproximacion con un ÃĄngulo de descenso pronunciado.
@Suzieell o las tormentas electromagnÃĐticas por la actividad solar. En realidad, todo puede ser y nosotros todo lo podemos estudiar, conocer, experimentar y disfrutar, total, a eso venimos.
Buenas noches capitan. Acabo de ver en el noticiero que uno de los pasajeros le manda un mensaje a su familia que no estaban aterrizando por que se metio un pajaro en uno de los motores justo 2minutos antes del aterrizaje exactamente a las 09:01 y el accidente ocurrio a 09:03. Espero que pueda analizar un poco mas con esta informacion. Las unicas 2 personas que sobrevivieron son las 2 azafatas sera que se sientan atras de todo? En la parte de la cola del avion? Por eso sobrevivieron?
No soy experto pero efectivamente varios estudios al respecto dicen que en la mayorÃa de ocasiones la parte trasera es la mÃĄs segura en este tipo de accidentes aÃĐreos
Muy bien explicado todo, Capi. Principalmente coincido contigo en el motor, con la reversa accionada y por quÃĐ no se siguiÃģ un patrÃģn de espera para, sobre todo, consumir todo el combustible posible y minimizar un posible incendio. En fin, hay muchas dudas... Pero lo triste y lamentable es que no hay ninguna sobre las 177 vÃctimas.
Capi: en cuanto a los slats, te equivocas, si esta desplegado, analiza la imÃĄgen una vez mÃĄs, si no estuviera desplegado no estarÃa reflejando la luz del sol el borde del ala.
Terrible accidente. Acaba de pasar otro en Canada. Mala maneobra. Debieron aver volado en circulo hasta agotar combustible y con 160 nudos aterrizando desde el principio de pista. Iba muy fuerte y bajo el avion a final de pista. Mis Oraciones a familiares y Amigos. ðĨðŊð
Puede que esa explosiÃģn en el motor derecho cuando el aviÃģn pasa por encima se haya debido a un fallo del sistema del compresor ("stall compressor"). Es decir, que esa ranura en el motor se abriÃģ en vuelo (de ahà la explosiÃģn), y no que fue un pÃĄjaro, causando ese "pedo". Hubo cientos de casos de fallos de ese sistema (sobre todo en despegue) derivando en lo mismo: una pequeÃąa explosiÃģn. Puede tambiÃĐn que se haya producido una averÃa mÚltiple, teniendo en cuenta la averÃa dos dÃas antes, y que no solo quedÃģ el motor derecho abierto sino que tambiÃĐn daÃąÃģ el sistema hidrÃĄulico para tren de aterrizaje y superficies del ala. Por otro lado, muchos saben que los pilotos de Ryanair, "conocedores" del 737, suelen posarse con poca delicadeza, asà que es posible que en uno de esos aterrizajes tÃpicos de Ryanair, el aviÃģn haya daÃąado mÃĄs de un sistema, y asà se lo vendieron a Jeju Air...
@@inmortal131 Creo que estamos hablando del mismo vÃdeo. Seguramente fue hecho con una tablet o smartphone, porque con tan poco zoom (a pesar de que el aviÃģn parecÃa estar en descenso para aterrizar) es imposible decir nada seguro. Yo tengo una videocÃĄmara con un magnÃfico zoom de 90X (muy Útil para grabar aviones y otras cosas que estÃĄn lejos), mientras que creo que todos esos trastos multiuso que tanto usa la gente no pasan de 10X.
Oye q tengas una buena cÃĄmara no quiere decir q puedes ofender a los "trastos multiusos" q usa la gente o yo mismo....yo tengo un Lamborghini diablo pero x eso no juzgo las chatarras de 4 ruedas q tiene la gente
Gracias por informarnos Capi. Mi esposa tiene la teoria que los accidentes aereos vienen de 3 en 3. Tuvimos el de Rus1a hace unos dias, ahora este. Sera que queda uno mÃĄs antes de terminar el aÃąo? Esperemos en Dios que no. PD. Lo mismo con la gente famosa, se van 3 en un lapso corto de tiempo, seguido por un espacio sin novedad. Por curioso e increÃble que parezca, si se ha cumplido esto en el pasado. En fin, nuevamente muchas gracias por estar al pendiente Capi, Recibe un fuerte abrazo desde Cancun, bendiciones para ti y los tuyos en el aÃąo que esta por iniciar.
@@carlosthompsonlenz FÃjate Carlos que mi esposa tambiÃĐn tiene una teorÃa dice que la SANTÃSIMA MUERTE lleva corte y si hay momentos en que tiene esa regla de tres Es decir donde quiera son 3
Sr. Carlos, su esposa es muy supersticiosa y fuera de la realidad. En el mes de diciembre de 2024 solamente se produjeron alrededor de 6 accidentes aÃĐreos importantes en la industria de la aviaciÃģn.
Hola Capi un placer como siempre escucharlo No soy piloto pero me gusta mucho la aviaciÃģn y presto atenciÃģn a los aterizajes de los viajes internacionales y de cabotaje y los flaps y los slats se accionan mÃĄs o menos de 10 a 15 minutos antes del aterizaje dependiendo del viento y clima. Por eso no entiendo como no buscaron otro lugar para emergencia que podrÃan haber aterrizado mejor. Tampoco hicieron escape. Es como dice usted muchas dudas. Abrazo desde Argentina ð
ðīCuando grabÃĐ el video se habÃan confirmado 62 muertes, al momento de publicarlo los fallecidos habÃan ascendido a 85 y dos horas despuÃĐs ya son 177, PAZ EN SUS TUMBAS
Otro accidente registrado esta semanaðð
ðPILOTOS HÃROES ÂŋCÃMO VOLARON UN AVIÃN que NO se PODIA VOLAR?
th-cam.com/video/8zZlIqguXD8/w-d-xo.html
ðRUSIA NO AUTORIZÃ un ATERRIZAJE de EMERGENCIA
th-cam.com/video/BIwpvesCzL8/w-d-xo.html
La ultima cifra los ponen en 179 la cifra de fallecidos y solo dos sobrevivientes. th-cam.com/video/h80fqLxIcdg/w-d-xo.htmlfeature=shared
120 personas fallecidas confirmadas....
SerÃa bueno dejar de usar palabras en inglÃĐs para quienes no dominan el idioma, pero incluso entre quienes lo dominan, pueden no conocer el lenguaje tÃĐcnico...en vez de "back up" es cosa de decir "respaldo"...
Gracias Capi por estar ahÃ
Tiene que demostrar que es pilotoâ@@semproniodensso3353
Hola Capi, primeramente felicitarte y agradecerte por tus videos, soy cubano y vuelo Boeing 757 aquà en EspaÃąa, solamente querÃa comentar y compartir al respecto algunas conclusiones que puedo hacer desde mi experiencia en 757, que a pesar que es un aviÃģn distinto comparte gran parte de la fisolofÃa de diseÃąo y operaciÃģn. Ciertamente es muy raro que si tuvieron un problema con el sistema hidrÃĄulico no fueron a ningÚn patrÃģn de espera a completar las listas de emergencia. En el caso de Boeing el sistema hidrÃĄulico se alimenta de bombas mecÃĄnicas acopladas al motor y bombas elÃĐctricas que se alimentan de los generadores tanto del motor como del APU, solamente con una de ellas se podrÃa operar las principales superficies hipersustentadoras y el tren de aterrizaje, pero ademÃĄs de backup tambien se pueden operar los flaps y el tren de aterrizaje con actuadores elÃĐctricos, que aunque tomen un poco mÃĄs de tiempo pueden tambiÃĐn ayudar en caso de un fallo hidrÃĄulico. En el caso de la reversas al aterrizaje justamente nos indica que en el momento del aterrizaje habÃa presiÃģn hidrÃĄulica en el sistema porque operan independientemente de que el motor estÃĐ funcionando o no, es decir que con los motores apagados, basta con tener corriente para accionar las bombas hidrÃĄulicas electricas y se podrÃĄ accionar las reversas. EL vÃdeo del impacto con ave es clave, y me hace sospechar de un "Dual Engine Failure", y tambien explicarÃa por quÃĐ no hacen holding y no sacan flap y tren de aterrizaje buscando una mejor relaciÃģn de planeo intententando llegar a toda costa a la pista. Esperemos pues la conclusiones. En paz dencansen todas las vÃctimas, y para toda la comunidad que te sigue y para tà mis mejores deseos para el prÃģximo aÃąo. Abrazos a tod@s
Gracias CapitÃĄn muy reveladora tu explicaciÃģn
Saludos capitÃĄn se nota claramente su conocimiento en el tema. Saludos desde Colombia. Bendiciones.
Mensaje de expertos. Yo solo miro videos
Y aun con un fallo de motor dual, no es posible en esa aeronave prender el APU y gestionar lo mino indispensable para un correcto aterrizaje? ðĒ
TambiÃĐn hay que tener en cuenta que si no podÃan sacar los flaps, aterrizar a esa velocidad iba a terminar o bien en la rueda delantera tocando el suelo antes (lo cual, segÚn todos los videos que he visto en mi vida, termina siempre en accidente catastrÃģfico) o simplemente rebotando de la pista, lo cual los iba a dejar en una situaciÃģn peor. La idea de aterrizar sin ruedas estÃĄ bien. Me pregunto en quÃĐ punto de la pista tocaron tierra y si los 2.6âŊkm hubiesen sido suficientes si hubiesen tocado justo en la cabecera. TambiÃĐn es posible que hubiesen perdido el freno de las ruedas, no sÃĐ exactamente como va el sistema hidrÃĄulico de este modelo en concreto. Pero entiendo que si no vas a poder frenar, las ruedas solo van a hacer que la frenada sea mucho mÃĄs larga...
Capi, creo que -tristemente- el 2024 se merece un video recopilando todos los accidentes aereos que hubo... En mis 43 aÃąos de vida no recuerdo otro aÃąo mÃĄs trÃĄgico que este para la aviaciÃģn... un muy feliz y prÃģspero 2025 para tà y para todos los aviadores de corazÃģn.
4 to sello de Apocalipsis sin duda
Sin duda, estaba a punto de comentar lo mismo. Cada vez son mÃĄs frecuentes los accidentes aÃĐreos.
@@albertoacevedo5465 28 de enero comienza la gran tribulaciÃģn, un gran evento para ese dÃa.
Dias de juicio se avecinan
Eso mismo pensÃĐ, hay artos accidentes este aÃąo
Como el de Brasil ðĒ
Capi, yo vivo en Corea van 124 muertes reportadas y se asume que el resto de personas desaparecidas estÃĄn muertas. Ya estan trabajando por recuperar los cadaveres en la menor cantidad de tiempo. Que tristeza ðĒ
Entonces hay 2 sobrevivientes ?
Muy cierto, a esta hora 23:10 Pacific Time del 28dic2024, solo se habla de apenas 2 sobrevivientes ! Lo que supone bajar el ÃĄnimo de todos los familiares del resto de los ocupante. Esperemos que encuentren mÃĄs sobrevivientes
@@EfrainRoca WAO como pudieron sobrevivir? con semejante explosion, es un milagro.
Gracias por el chisme ðð
@@nicogarcia3852 Hay 2 sobrevivientes pero estÃĄn en estado critico, segÚn la informaciÃģn que se ha dado, 124 personas murieron en el acto y el resto ha estado muriendo debido a las heridas, asà que es muy probable que para el dÃa de maÃąana anuncien que todos los pasajeros han fallecido.
Siempre corro aquà capi cuando hay accidentes porque solo a usted le entiendo saludos desde Bolivia ð§ðī
El capi es el mejor
siempre quise ser piloto, pero bueno fui oficial del ejercito por 21 aÃąos y desde que abriste el canal estoy suscrito, la informaciÃģn siempre clara
Debe ser increible ser piloto de la fuerza aÃĐrea y operar un avion militar, esas mÃĄquinas son increibles pero supongo que la mayorÃa no llega...
Hola, siempre veo tus video, son geniales, soy mecÃĄnico de aviones trabajo en una lÃnea aÃĐrea en Santiago, chile, todos los aviones cuando falla el sistema hidrÃĄulico para la operaciÃģn de flap, se puede operarÃĄn los flap en modo elÃĐctrico, y para la bajada de los trenes en modo manual tambiÃĐn son electrico por medio de un sw, que solo desasegura los trenes y bajan por gravedad, saludos
Excelente dato compatriota.
Entonces el asunto es mucho mÃĄs complejo
Obrigado por seus esclarecimentos. NÃĢo sabia que se pode acionar flaps de forma elÃĐtrica. Te pergunto: Que pensa vocÊ do motor 2 abrir o reverso se nÃĢo estava funcionando (aparentemente)? à possÃvel?
Abraço do Brasil.
IncreÃble la cantidad de accidentes este aÃąo, QEPD, una oraciÃģn por los fallecidos, saludos desde MÃĐxico Capi.
Siempre que ocurre un accidente aÃĐreo, viene una seguidilla despuÃĐs. EmpezÃģ con el Challenger 300 en Argentina, Luego un Cessna 400 en Brasil, el Embraer 190 y ahora este 738 en Corea del Sur
Y en el Último mes,tuvo que hacer videos seguidos de cada hecho.
SerÃĄ por los vivos, en tal de que Dios te oiga. Los muertos al hoyo.
Embaer fue abatido no fue acidenteâ@@jguti2008
Si, todos lo dias se piÃąa un avion. Luego dicen que es un tranporte seguro
Me es grato saber alguien o un profesional del aire ofrese humildemente sud conocimientos y experiencias en aviaciÃģn para interpretar lo duro de un accidente aÃĐreo aÚn incomprensible para muchos, DIOS LO SIGA LLENANDO DE SABIDURÃA, BENDICIONES CAPI
Dios no le llenÃģ de sabidurÃa, fueron sus horas de estudio.
La mejor explicaciÃģn que puedes encontrar en estos momentos en youtube. Una vez mÃĄs, feliciadades por tu gran labor.
En medio de lamentables sucesos ,le deseamos feliz aÃąo Nuevo y gracias por sus contenidos muy didÃĄcticos para los novatos en el tema AeronÃĄutico pero que nos apasiona el tema.Gracias
No entiendo por que un Aeropuerto tiene un cerramiento en cemento, los cierres de pista se hacen con mallas por si existe alguna excursiÃģn fuera de la pista.
Claro pues eso debiÃģ de ser algo elÃĄstico
Todos los aeropuertos tienen rejas al final de la pista. El desenlace hubiese sido similar aunque hubiese sido de madera la valla. El terreno estaba muy irregular e iban MUY RÃPIDO.
He leÃdo en algunos sitios que aterrizaron con la pista al revÃĐs, no se supone que los aviones se salgan de la pista por ese lado, y si ese el caso es normal tener esas medidas de seguridad para un montÃģn de cosas, para empezar, la gente que se acerca para ver los aviones despegar.
SegÚn algunos noticieros es un terraplÃĐn que estÃĄ al costado de la pista, no fue que se haya estrellado contra una barda al final de la pista, si no que al desviarse choco con este obstÃĄculo, algunas fotos pareciera que se encuentra entre los callejones de rodamiento y la pista habrÃĄ que esperar mÃĄs detalles
â@@pocketanimeSin frenos y a lo locom
Hola capi...soy de argentina amante de corazÃģn por la aviaciÃģn...lo sigo mucho a un piloto comandante mÃĐdico aeronÃĄutico cineasta actor entre otras cosas que se llama Enrique PiÃąeiro seguramente lo has escuchado nombrar...siempre rescato lo exacto que sos con las palabras eso hace que se entienda muy bien algunas palabras o entendimientos en base a la aviaciÃģn capi....te mando un fuerte abrazo desde argentina.
No diga pavadas ðĪĶ
Gracias CAPI...EXCELENTE VIDEO Y explicacion sobre esta tragedia tan lamentableðĒðĒðĒðĒ..
ÂĄQuÃĐ bien explicas todo, Capi Leyton y con tanta responsabilidad! Yo, que soy una ciudadana comÚn que no tengo idea de la aviaciÃģn, todo lo que aprendà es gracias a tus videos. Mucha tristeza al ver estas tragedias y la necesidad de saber quÃĐ pasÃģ es necesaria. Paz en las tumbas de los fallecidos y un saludo muy especial desde Argentina.
Hay que investigar con personas que tengan conocimiento en el aviÃģn, hay explicaciones incorrectas
Saludos Capileiton , y todos los amigos del canal , yo vivo En Sintra Portugal ,e temos que lamentar mucho tantos acidentes En este fim de ano , desculpem my Espanhol rezemos para que la situacion mejore ðŪ
Saludos y feliz ano nuevo !!
Capi ,si te fijas ,en la aproximaciÃģn del segundo video, antes del bird strike, tampoco llevaba ni trenes ni flaps fuera ,y ya deberÃa estar configurado para aterrizar
Ahà paso algo raro
X2....
Pues las "elites"no quieren que viajemos, y ellos mismos afirma que es e "cambio" climÃĄtico:::suena que estÃĄn saboteando aviones...
Es correcto
fue un acto suicida del piloto.los
ðĪâđïļ
Este aÃąo hubieron muchos accidentes ðĒ
Fuerzas para todas las familias que perdieron a sus seres queridos ð
Nuestras oraciones para los viajeros heridos y fallecidos.
Que tragedia consuelo y misericordia para sus familiares.ðŽðĨšððĒððïļðŦð
En el 737 los flaps pueden extenderse de forma alternada, elÃĐctricamente. La extensiÃģn alternada toma bastante mÃĄs tiempo que hidrÃĄulicamente, por lo que generalmente se realiza un holding para configurar el aviÃģn y completar las listas.
Cuando vi el video en otro site pensÃĐ lo mismo que iban demasiado rapido, gracias por el reportaje y que descansen en paz, y fortaleza para sus familias. Todo esto me da rabia, son vidas de gente maravillosa que se pierden
Si demasiado de rÃĄpido. Hace aÃąos aquà en Boston. Hubo un accidente similar. Se pasÃģ del runway El aviÃģn siguiÃģ al agua ni exploto. Solo un muerto. Desaparecido ..peto al no tener pared. Sal o vidas. El piloto de el otro accidente salvo Vidas
Triste ano pra aviaçÃĢo. NÃĢo dÃĄ pra entender o que faz esse muro no final da pista, que barbaridade. SaudaçÃĩes desde o Brasil, Capi.
realmente, um ano terrÃvel, sÃģ em Dezembro jÃĄ vÃĢo 4 acidentes de aviÃĢo... recentemente aconteceu um em Gramado.MDS
Usted sabe muy bien explicar y despejar dudas. Un abrazo y mi pÃĐsame para todas las personas que perdieron a su familia. âĪïļ
Capi Leyton como siempre un video serio, claro y sin amarillismos sobre una tragedia. Siempre es un referente el ver sus videos para entender que pudo suceder. Saludos!
Lo siento muchoðĒ. Mis condolencias a todas las familias que estÃĄn sufriendo
Gracias mi capitÃĄn LEYTON estaba esperando su video
ÂĄDe nada amigo! Que te haya servido la informaciÃģn ð
@CapiLeyton
Pues si pero como menciona hay mÃĄs dudas que respuestas
Pero ya saldrÃĄ la verdad
Solo los que han volado saben lo que se siente encomendarse a DIOS
Mis sentidas palabras de condolencias a todos los familiares de estÃĐ accidente aÃĐrea...y que todos los que estÃĄn en recuperaciÃģn sean sanados en nombre del seÃąor Único a nivel mundial...
Saludos desde Venezuela.. que impresionante como ocurrieron los hechos, fallo del tren de aterrizaje, el problema de ingesta de ave y los flaps/slats.. por lo menos existen cartas o tablas para el aterrizaje sin flaps y slats, las velocidades son altas, pero definitivamente en las hipÃģtesis que usted comenta y las conclusiones que yo saco tambiÃĐn, el universo conspiro grandemente con este vuelo. paz a las almas de todos los que iban en esa aeronave.
Muchas gracias por el vÃdeo, Capi Leiton y por todo tu trabajo y esfuerzo para que comprendamos la aeronÃĄutica. (sobre todo en momentos tan tristes como este)
Me asaltan varias preguntas sobre el accidente, que, supongo, con el tiempo serÃĄn respondidas... una de ellas es : Âŋ no extendieron el tren de aterrizaje porque no pudieron o es que estaban realizando una maniobra de TOGA, y se vieron interrumpidos en su ascenso por los pÃĄjaros? eso tendrÃa sentido al por quÃĐ descendio repentinamente sin el tren de aterrizaje desplegado, sin los alerones y sin los flaps ; (una hipÃģtesis serÃa que los pÃĄjaros fueron absorbidos por ambos motores con lo que imposibilitaron el ascenso)
El que haya un muro al final de la pista, la verdad, no parece una decisiÃģn muy acertada, pero recuerdo que en aeropuertos tan importantes como el de Barajas nos encontramos con un barranco y un rÃo al final de una pista, lo que ha conllevado algÚn que otro accidente por salida de pista.
Por Último, siempre es una desgracia que hay un accidente con vÃctimas mortales, ademÃĄs siendo estas fechas tan seÃąaladas en las cuales no deberÃamos de observar muerte y destrucciÃģn sino renovaciÃģn y amor... pero espero que como todos los accidentes en aeronÃĄutica cÃģmo aprendamos una valiosa lecciÃģn para el futuro.Muchas felicidades a todos y feliz aÃąo nuevo.
Por ejemplo, el vuelo 5022 de Spanair...
Saludos desde ZÞrich. Feliz AÃąo Nuevo.
Capi Leyton, muy preocupante lo que estÃĄ pasando con la aviaciÃģn mundial, ya son muchos incidentes graves y fatales; muy preocupante... Saludos desde MedellÃn.
Y aviones boeing por eso los airbus estan mas a la vanguardia en seguridad
Buenos dÃas Capi, soy un Cmte retirado en Argentina y estoy de acuerdo con tu comentario. Todo, es muy raro. Mis oraciones y condolencias a los deudos, y pronta mejorÃa a los sobrevivientes. Buenos vientos 7/3.
SeÃąor comandante argentino lo Único triste es que en ese vuelo no fuese el loco millei hubiese sido muy confortable que hubiese asistido a un evento del presidente sur coreano que quiso ser muy listo en declarar la LEY MARCIAL .
@@silvioortega1948 con el terruco de Colombia a bordo, hubiese sido expectacular .
@@silvioortega1948seguà llorando kuka ððð
No hay sobrevivientes ya dijeron ðĒ
@DrEmanuel Cano.
Que tremendo canal, serio, profesional, por lo demÃĄs interesanteâĶ bien explicadoâĶ felicitaciones CapitÃĄnâĶ lamentable lo trÃĄgico y los fallecidos de los vuelos
Santo Dios, en estos dÃas hemos sido testigos de varios accidentes aÃĐreos. Elevo mis oraciones al SeÃąor por aquellos que han perdido la vida en estos trÃĄgicos sucesos, pidiendo que los reciba en su gloria eterna y mis oraciones por los heridos. TambiÃĐn ruego por fortaleza, consuelo y paz para sus familiares, para que puedan encontrar esperanza en medio del dolor. Que el SeÃąor les brinde el apoyo necesario para superar esta difÃcil prueba. Gracias Capi por informarnos y que Dios te bendiga.
Buena explicaciÃģn al momento del accidente Capi Leyton esperaremos el informe final. Saludos desde Tapachula Chiapas, MÃĐxico.
Capi, tu siempre al 100 informando a plenitud y oportunamente. Dios te bendiga y sigas con nosotros. Salud a ti y familia, cuÃdate mucho q te necesitamos para comprender el mundo de la aviaciÃģn. Abrazos hermano.
Muy triste final del 2024 para la aviaciÃģn ðĨš Como MamÃĄ de un Único hijo y piloto ðĻðŧââïļ Le pido a Dios que lo cuide a ÃĐl a su crew y a todos los que esten involucrados en algÚn vuelo! QEPD las vÃctimas de este terrible accidente y consuelo para sus seres queridos! ðŊïļððž GRACIAS Capi por su video, lo saludo desde Austin, TX ðŠ
Amen, me uno a tu oraciÃģn, saludos.
@ es tiempo de orar unidos, Capi! ððžðŠ
AmÃĐn asà sea por todo el mundo y todos los que trabajan en esos aviones cuÃdalos PadrÃĐ mÃo no nos abandones ðððððð
NO hay que pedir a Dios, hay que comportarse como el, debido a lo que la gente esta haciendo en estos Últimos aÃąos: Vienen dias de juicio.
Es triste lo que pasÃģ en la AviaciÃģn. Hay empresas que no hacen los mantenimientos que corresponden.
Hola seÃąor Capi. Lamentamos mucho. La perdidas en pocos dias 4 axidentes desde Argentina. Brasil Rusia y ahora este la verdad me entritece. Mi mayor pesame por las victimas. Lo saludo desde Argentina
Dios bendiga a Capi Leyton, que lo hace muy bien como comunicador amante de la aviaciÃģn.
No sabe nada de eso pero mucha accidentes de aviones este aÃąo ?
Hola Capi, concuerdo con usted que es sumamente raro el porque no bajaron el tren de aterrizaje de forma manual, ahora con respecto al motor derecho le comento que la reversa se despliega aÚn con el motor apagado y eso tambiÃĐn confirma que solo tenÃan el sistema hidrÃĄulico de standby, que controla el rudder y reversas y po lo tanto no pudieron bajar flaps ni tren de forma normal.
Que triste esto hace que a uno le duela el alma .. por ser tantas personas la que mueren ðĒ
Holaaa hermosa
Gracias Capi por ilustrarnos como solo usted lo hace, paz y resignaciÃģn para las familias afectadas.
Y la zona de seguridad en las prolongaciones de las cabeceras de pista?
Cuando và el accidente dije maÃąana el Capi Leyton hace el vÃdeo, me gusta el Capi Leyton cuando explica siempre tiene la razÃģn por la cual sucediÃģ el accidente
Sin lugar a dudas, Capi Leiton, un apasionado de la aviaciÃģn y confiables sus comentarios con conocimiento en el tema por su preparaciÃģn profesional.
Gracias por tratar la noticia con gran humanidad
Felicitaciones, muy buena observaciÃģn y explicaciÃģn al respecto, bendiciones
Si Capitan, muy horrible, que Dios lo tenga en su seno , CapitÃĄn gracias usted nos da las pautas del accidente aÃĐreos mientras sale algo de informaciÃģn oficial de las autoridades aÃĐreas, que pesar Csputad y a usted lo felicito por tener este canal para dejarnos saber lo que estÃĄ pasando, gracias DIOS LE BENDIGA , SOLO NOS QUEDA ORAR, Y ORAR, AMÃN Yo lo sigo desde NICARAGUA, CON ESTOS ACCIDENTES NO ME DAN GSBA DE MONTAR EN LOS AVIONES.
El piloto hizo un aterrizaje sin tren de aterrizaje perfecto. Llevaba mucha velocidad, pero con un poco de pista mas con terreno plano con cesped se hubiese parado sin fallecidos.
Siempre falta posta en muchos lugares
No hay flap
Esa barrera de tierra al final de la pista, se me antoja innecesaria y perjudicial.
Deben eliminarla, a no ser que el aeropuerto se halle al borde del mar;
pero aÚn asÃ, serÃa mejor que el aviÃģn acabase en el agua que que choque contra la barrera con el resultado que hemos visto.
Si tienes razÃģn. inclusive deberÃa poner como una especie de capa de arena o gravilla q detiene el aviÃģn, como sucede en Europa ponen grava para q los camiones de carga pesada al perder freno entren a esa zona y para de inmediato.
Y si bajase en el Rio que estÃĄ proximo
Saludos capy desde EspaÃąa ðĒotro aviÃģn que termina mal vaya terminar el aÃąo ð ha fuiste el primero en sacar noticia un abrazo capy y feliz Navidad felices fiestas y aÃąo nuevo para todos tus seguidores ð desde EspaÃąa mi pÃĐsame alas vÃctimas
Gracias por explicar de forma tan simple y detallada. Es muy lamentable y triste accidentes donde hay perdidas de vidas.
Muchas gracias por el video CAPI âĪ
Capi Leyton en un rato saca el video del otro accidente ocurrodo con Air Canada el tren de aterrizaje tuvo fallas, hay heridos y se desconoce fallecidos; yo por estas fechas no viajo en aviÃģn, entraron a la mala racha de accidentes.
Ese fue en Halifax, el tren de aterrizaje del q400 cediÃģ, pero no hubo ningÚn fallecido, el avion quedÃģ entero. Solo algunos lesionados leves segÚn vi.
Los vuelos los estaban desviando anoche al aeropuerto de mi ciudad.
Hola capi buenos dÃas desde EspaÃąa. Que triste y dolorosa noticia el accidente del B737. Usted tiene un ojo especial para observar detalles. Su anÃĄlisis estÃĄ excelente y de verdad que habrÃĄ que esperar los resultados preliminares del accidente. Es como si el aviÃģn iba sin ningÚn tipo de sistema de asistencia aerodinÃĄmica para el frenado. tren de aterrizaje arriba y todo. Respecto a la ingestiÃģn de ave es algo mÃĄs confuso aÚn.. Ese aviÃģn iba a casi 500kmh por la pista al momento del golpe. Paz a las almas que perecieron en el accidente. Muchas bendiciones capi un abrazo.
En flightradar pone 150kn al momento del aterizaje. Eso no son 500km/h, un saludo
A 150 nudos no vuela el 737 sin flaps, a esa velocidad deberÃan haber mÃnimo 30 de flap puestos para la toma
Lastimosamente, maÃąana estÃĄ canal no me lo pierdo a pasado tantos cosas en pocas horas en corea, MÃĐxico, CanadÃĄ y por ahà circula otra situaciÃģn con klm quÃĐ no se si es real
Capi felicitaciones por tan instructivos videos, quiero preguntarle, porque antes de realizar esta maniobra de un aterrizaje de emergencia no evacuan todo el combustible y porque no hay una asistencia de los organismos de emergencia como espuma en la pista, etc
Capi,quien mejor que tÚ puedes explicar el accidente que tu que sabes y eres experto en la materia
Hola Capi, hace dos semanas viajÃĐ de MED a BOG y cuando el aviÃģn aterrizÃģ sentà que iba a mucha velocidad, es un trayecto en el que he viajado varias veces y no habÃa sentido lo que sentà ese dÃa, me alcancÃĐ a asustar, incluso hubo muchos comentarios al interior del aviÃģn y los pasajeros estaban muy tensionados.
PensÃĐ en la preparaciÃģn de los pilotos y que este vuelo debe ser algo muy rutinario para la tripulaciÃģn, y que si lo hicieron asÃ, asà debÃa ser, pero la sensaciÃģn fue estresante, y cuando el aviÃģn tocÃģ pista vibrÃģ demasiado.
Gracias Capi por tus videos y por explicarnos todo lo que ocurre en el mundo de la aviaciÃģn.
Viajar por el aire es un sistema tan increÃblemente meticuloso! Quien ha viajado por aviÃģn sabe que estar ahà en esa maquinota y estar a tantÃsima altura imposible de ver en la vida normal es algo increÃble, y por eso deberÃa de tomarse con la seriedad como tal! Me causa tanta tristeza que por uno o un par de descuidos, se llevan por delante a mucha gente.
Concuerdo todo con usted capi, de los accidentes mas raros que yo e visto, lamentable mente, no fue una navidad de alegrias y sonrisas, sino una navidad de desgracias y llantos para las familias de los vuelos accidentados este mes de diciembre.
Gracias capi.
Te agradesco todo el esfuerzo que haces para infomarnos, y tomando en cuenta la hora a la que se subio el video puedo decir que usted se levanto a la 1 de la maÃąana hora colombia a grabarnos el video.
Solo usted ase eso, gracias capi
No durmiÃģ en toda la noche editar un video requiere de muchas horasâĶmi hijo es youtuber y tarda horas en editar no es tan sencillo como escribir la palabra editarâĶ.el capi no durmiÃģ toda la noche.
Fabulosa explicaciÃģn. Pregunto: cÃģmo puede haber montÃculos de tierra junto a la pista aterrizaje ???. Trampa mortal fuera de toda norma de seguridad causante de la explosiÃģn final.
Es la pared del lÃmite del aeropuerto
DeberÃa haber una trampa de grabaâĶ un muro de cualquier material, si no te matas al aterrizar te mata el muro..
Capi, gracias por tu vÃdeo. Terribles tragedias que es importante tratar con respeto y profesionalismo como tÚ lo haces. Abrazo desde MÃĐxico ðēð―
Usted es un profesional, gracias por las explicaciones muy bien estudiadas ððð
Capi es cierto que a ningÚn piloto se le olvida bajar el tren, con la excepciÃģn del crew del A320 PIA Pakistan Airlines que si se les olvidÃģ increÃblemente, hasta ignoraron el warning de no Gear que les decÃa el aviÃģn
Al parecer es lo suficiente para que se investigue
www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ca-20-34-d.pdf
Los pilotos de este vuelo eran primos de los de aquel
TambiÃĐn los de un vuelo de Air Nostrum (Iberia regional)
Exacto! Pienso que paso lo mismo en este caso, anoche relaciÃģne los dos accidentes
Eso podrÃa explicar este desastre y todo encajarÃa.
Desde que me enterÃĐ del accidente estaba esperando su publicaciÃģn ,para escuchar sus opiniones sobre esta catÃĄstrofe Capi, que desgracia nuevamente para esas familias y la aviacion, descansen en paz.
Saludos de su fan #1 desde Tijuana ,Mexico Capi Leyton.
Saludos, y madrugando.
Gracias a ti! Un saludo.
Excelente la explicaciÃģn. Nos ayuda a comprender a travÃĐs de su anÃĄlisis las conclusiones del luctuoso accidente.
Desde Bucaramanga un saludo al capi leyton, gracias por tus enseÃąanzas a los amantes de la aviacion. Un saludo de fin de aÃąo y condolencias para quienes perdieron hoy a dus seres queridos, terrible todo esto por Dios!
Capy ninguno de los 2 reversores se activaron si te fijas bien. (mirÃĄ el motor 1) lo q pasÃģ es que tocÃģ la pista 1ro. con el ala motor der.y eso produce el desarme de los covertores del motor 2 incluido el mecanismo de inversor del mismo..saludos desde argentina
No tiene el tren desplegado! Ni flaps, ni slaps! Iba muy duro! HabrÃĄ sido problema hidrÃĄulico?
Que tristeeees noticas en la aviaciÃģn, ÂĄque descansen en paz esas almas! ðð
Saludos Capy desde MÃĐxico ðēð―
Dios mÃo santo!! Pues quÃĐ estÃĄ pasando ? SerÃĄ que ya se estÃĄn haciendo viejos los aviones? ðĒcapi leyton, no sÃĐ cÃģmo no le da miedo vivir volando , Dios te bendiga mucho
Bonito domingo SeÃąora Nini. Supongo sà le da miedo al Capi Leyton, pero como igual le gusta mucho volar pues siempre logra controlar sus miedos. Muchos hombres desde niÃąos siempre soÃąamos con manejar un aviÃģn y volar. Saludos desde Tabasco, MÃĐxico... ya vi que compone canciones, estÃĄn bonitas.
Hola Leyton... El reversible se ve pero tienes que decir tambiÃĐn que como la turbina estÃĄ raspando la pista con el peso encima puede ser que el reversible se abriÃģ por esa teorÃa. Saludos
Gracias Capi, como siempre informando con bastante claridad.
Que terrible , paz para esos paÃses Korea del norte y Korea del sur hermanos , para todo el mundo paz,
Tristemente, Dios les guarde la pÃĐrdida de cada una de las personas y Asus familiares ðĒ
Entiendo que las aves no causaron este accidente, pero recordando el accidente del rio Hudson me parece muy importante que los ingenieros solucionen ese problema pronto.
Un grupo de peces no hunden un barco ni un grupo de insectos detienen un automÃģvil.
El 6 de febrero de 1996 el Vuelo 301 de Birgenair, un B-757 cayÃģ tras despegar de Puerto Plata, por culpa de una avispa que construyÃģ su colmena en uno de los tubos Pitot de la aeronave. Lo puedes buscar en Mayday: CatÃĄstrofes aÃĐreas bajo el tÃtulo "SeÃąales contradictorias". Saludos.
Es 1 problema q parece simple pero es todo lo contrario....por algo todavÃa no le encontraron la "vuelta"...cualquier protecciÃģn q pongan en los motores contra aves se romperÃĄ y sera succionado x la turbina y chau mottor.... el q invente la soluciÃģn patentarÃĄ su idea y se harÃĄ millonario asi que ponte a pensar jaja
Felicidades por tus videos Capy. ððžððžððž
Buena informaciÃģn y buen anÃĄlisis ð, todas esas preguntas de porque paso todo esto, que hicieron mal los pilotos, espero y lo analisen bien porque cobro la vida de muchos.
12:30 Ingesta de aves, si ese fue el caso, que lamentable que que aÚn exista esa vulnerabilidad en los motores de los aviones aunque se hayan hecho muchas pruebas. Se entiende que una malla no es la soluciÃģn por diversos factores, pero espero que en algÚn momento se desarrolle algÚn sistema que evite lo que pueda desencadenar una fatalidad.
El fallo de ese motor no pudo ocasionar el accidente, se ve que influyeron muchos factores; se supone que un aviÃģn puede aterrizar sin problemas con un solo motor.
A ver Capi Leyton, el B738 puede desplegar hasta flaps 15 con slats usando sistema elÃĐctrico solamente, asà que no acepto la hipÃģtesis del fallo hidrÃĄulico.
Ni siquiera los de 3a. como el serie 800 y los de nueva generaciÃģ MAX ?
Saludos, Capi Leyton ðð
Excelente anÃĄlisis y preguntas Capi, sin embargo la caja negra revelarÃĄ muchas incÃģgnitas y aun asà quiza hayan otras sin responder. *Mi corazÃģn se estruja al ver el vÃdeo y pensar en los Últimos momentos de vida de todos los fallecidos* pero tambiÃĐn del dolor de sus familias. Este cierre de aÃąo sin duda serÃĄ recordado por la serie de accidentes que ya conocemos. DEP
Solo puedo decir que vaya racha llevamos de accidentes aÃĐreos ðĒðĒðĒ esperemos que el aÃąo que viene sea mejor
Eso te pasa porque no lo tenes normalizado , 3500 personas pierden la vida por dia en el mundo por accidentes de trÃĄnsito y de seguro no te sorprende ,porque es normal que choquen.... hasta te subiÃģs a vehÃculos todos los dias, teniendo una alta probabilidad de tener un accidente, pero ni lo pensas.
Pero hacen un escÃĄndalo si se cae un aviÃģn.
Pues, vaya 2024. La estadÃstica es una herramienta matemÃĄtica que registra y relaciona hechos, pero no es objeto suyo investigar las causas.
SegÚn datos estadÃsticos, en los aÃąos bisiestos se producen una cantidad de desastres naturales y accidentes muy altos comparados con los que suceden en los aÃąos comunes. Lo que llama la atenciÃģn de ÃĐste dato, es que los aÃąos bisiestos son sÃģlo la cuarta parte de un perÃodo de cuatro aÃąos.
â@@elpatolucas22no estÃĄ diciendo eso , estÃĄ diciendo que es llamativo que este aÃąo ha habido una mayor cantidad de accidentes aÃĐreos comparado con aÃąos anteriores , obvio los accidentes en autos son mÃĄs y en otro tipo de vehÃculos, pero en los aviones es raro y en este aÃąo hubo muchos mÃĄs de lo habitual.
capi que estÃĄ pasando hay muchos aviones cayendo ya se estÃĄ volviendo insegura la aviaciÃģn
No creo que asà sea, pensar que uno fue un misil y no cuenta como una falla directa del aviÃģn, son casos aislados, hay Miles y Miles de aviones volando constantemente, no es algo que sea para preocuparse
En otro video me parecio ver en la ultima final una maniobra que yo supongo tenia la intencion de desplegar el tren de aterrizage despues de una aproximacion con un ÃĄngulo de descenso pronunciado.
QuÃĐ maravilla de explicaciÃģn. Mil gracias.
ResignaciÃģn a todos los familiares.
Saludos desde Louisiana, USA quÃĐ pena,paz para los fallecidos.
Ahora el de CanadÃĄ Capi Leyton, quÃĐ estÃĄ pasando?
Q ha pasado? No veo informaciÃģn sobre nada en CanadÃĄ
â@@andrescuervo2190SÃ, un Dash 8 aterrizÃģ sin el tren de aterrizaje izquierdo desplegado, afortunadamente sin vÃctimas.
@@JuanIparraguirre afortunadamente... pero q estarÃĄ pasando? Este aÃąo ha estado lleno de incidentes y accidentes aÃĐreos!
Mas alla de lo conspirativo...tendra que ver con los supuestos ovnis que estuvieron este en en cielo en diferentes lugares?
@Suzieell o las tormentas electromagnÃĐticas por la actividad solar. En realidad, todo puede ser y nosotros todo lo podemos estudiar, conocer, experimentar y disfrutar, total, a eso venimos.
Buenas noches capitan. Acabo de ver en el noticiero que uno de los pasajeros le manda un mensaje a su familia que no estaban aterrizando por que se metio un pajaro en uno de los motores justo 2minutos antes del aterrizaje exactamente a las 09:01 y el accidente ocurrio a 09:03. Espero que pueda analizar un poco mas con esta informacion. Las unicas 2 personas que sobrevivieron son las 2 azafatas sera que se sientan atras de todo? En la parte de la cola del avion? Por eso sobrevivieron?
No soy experto pero efectivamente varios estudios al respecto dicen que en la mayorÃa de ocasiones la parte trasera es la mÃĄs segura en este tipo de accidentes aÃĐreos
las aeromozas sobrevivieron pero yo siento que solo por un tiempo.
Muy bien explicado todo, Capi. Principalmente coincido contigo en el motor, con la reversa accionada y por quÃĐ no se siguiÃģ un patrÃģn de espera para, sobre todo, consumir todo el combustible posible y minimizar un posible incendio. En fin, hay muchas dudas... Pero lo triste y lamentable es que no hay ninguna sobre las 177 vÃctimas.
Capi, que sabe del vuelo de KLM KL1204??
Creo que aterrizÃģ de emergencia en Noruega sin heridos
Excelente explicaciÃģn como siempre.
Hola que tristeza para esa familias ....
Desde argentina espero que el 2025 se un aÃąo de bendicion y vida gracias explica usted muy bien
Capi: en cuanto a los slats, te equivocas, si esta desplegado, analiza la imÃĄgen una vez mÃĄs, si no estuviera desplegado no estarÃa reflejando la luz del sol el borde del ala.
Si tienes razÃģn, refleja la luz del sol
Osea q pudieron desplegar slats pero no flaps? Ni tren? Muy raro
Terrible accidente.
Acaba de pasar otro en Canada.
Mala maneobra.
Debieron aver volado en circulo hasta agotar combustible y con 160 nudos aterrizando desde el principio de pista.
Iba muy fuerte y bajo el avion a final de pista.
Mis Oraciones a familiares y Amigos.
ðĨðŊð
Puede que esa explosiÃģn en el motor derecho cuando el aviÃģn pasa por encima se haya debido a un fallo del sistema del compresor ("stall compressor"). Es decir, que esa ranura en el motor se abriÃģ en vuelo (de ahà la explosiÃģn), y no que fue un pÃĄjaro, causando ese "pedo". Hubo cientos de casos de fallos de ese sistema (sobre todo en despegue) derivando en lo mismo: una pequeÃąa explosiÃģn.
Puede tambiÃĐn que se haya producido una averÃa mÚltiple, teniendo en cuenta la averÃa dos dÃas antes, y que no solo quedÃģ el motor derecho abierto sino que tambiÃĐn daÃąÃģ el sistema hidrÃĄulico para tren de aterrizaje y superficies del ala.
Por otro lado, muchos saben que los pilotos de Ryanair, "conocedores" del 737, suelen posarse con poca delicadeza, asà que es posible que en uno de esos aterrizajes tÃpicos de Ryanair, el aviÃģn haya daÃąado mÃĄs de un sistema, y asà se lo vendieron a Jeju Air...
Hay un vÃdeo que uno de los motores se ve un fuego no se sabe si fue un ave o una falla.
Muy buen anÃĄlisis, no se ven aves volando âĶ parece todo un desperfecto mecÃĄnico, que pasa con los Boing modelo 800 ?
@@inmortal131 Creo que estamos hablando del mismo vÃdeo. Seguramente fue hecho con una tablet o smartphone, porque con tan poco zoom (a pesar de que el aviÃģn parecÃa estar en descenso para aterrizar) es imposible decir nada seguro. Yo tengo una videocÃĄmara con un magnÃfico zoom de 90X (muy Útil para grabar aviones y otras cosas que estÃĄn lejos), mientras que creo que todos esos trastos multiuso que tanto usa la gente no pasan de 10X.
@@aldolopez9302 No sÃĐ si los 737-800 y los Max son lo mismo, pero parece que el 737 ya no es lo que era.
Oye q tengas una buena cÃĄmara no quiere decir q puedes ofender a los "trastos multiusos" q usa la gente o yo mismo....yo tengo un Lamborghini diablo pero x eso no juzgo las chatarras de 4 ruedas q tiene la gente
Grande capiii,,feliz aÃąoðŦķð―ð
Us sabe mucho capi. Muchas gracias por la informaciÃģn. Que tristeza ese accidente ðĒ
Gracias por informarnos Capi. Mi esposa tiene la teoria que los accidentes aereos vienen de 3 en 3. Tuvimos el de Rus1a hace unos dias, ahora este. Sera que queda uno mÃĄs antes de terminar el aÃąo? Esperemos en Dios que no. PD. Lo mismo con la gente famosa, se van 3 en un lapso corto de tiempo, seguido por un espacio sin novedad. Por curioso e increÃble que parezca, si se ha cumplido esto en el pasado. En fin, nuevamente muchas gracias por estar al pendiente Capi, Recibe un fuerte abrazo desde Cancun, bendiciones para ti y los tuyos en el aÃąo que esta por iniciar.
El tercero habrÃĄ sido el de Argentina, quizÃĄs no fue tan grave,pero fue un aviÃģn privado importante
@@carlosthompsonlenz
FÃjate Carlos que mi esposa tambiÃĐn tiene una teorÃa dice que la SANTÃSIMA MUERTE lleva corte y si hay momentos en que tiene esa regla de tres
Es decir donde quiera son 3
Hubo otro en CanadÃĄ ðĒðĒ
Sr. Carlos, su esposa es muy supersticiosa y fuera de la realidad. En el mes de diciembre de 2024 solamente se produjeron alrededor de 6 accidentes aÃĐreos importantes en la industria de la aviaciÃģn.
Otra vez el Boeing 737 ðð
Muchas gracias por su informaciÃģn importante y oportuna , io felicito âĪâĪâĪ
Muchas gracias, muy explicito CapitÃĄn... QuÃĐ desgracia tan espantosa
Hola Capi un placer como siempre escucharlo
No soy piloto pero me gusta mucho la aviaciÃģn y presto atenciÃģn a los aterizajes de los viajes internacionales y de cabotaje y los flaps y los slats se accionan mÃĄs o menos de 10 a 15 minutos antes del aterizaje dependiendo del viento y clima. Por eso no entiendo como no buscaron otro lugar para emergencia que podrÃan haber aterrizado mejor. Tampoco hicieron escape. Es como dice usted muchas dudas. Abrazo desde Argentina ð
Gracias Capy..muy bien detallado si imforme.