Schöner Test. Habe mir diverse Test von euch abgesehen und mir dann Anfang August, nach 15 Jahren Abstinenz, die 1050 geholt. Die liegt ja nicht weit von der 1090, ist nur gedrosselt. Bin total glücklich mit ihr. Sie lässt sich untertourig fahren, aber dann ist eben kein "Alarmstart" drin, hat anderseits aber böse Biss, wenn sie Drehzahl bekommt. Zwischen 3500 und 8500 nehmen sich bei ja nix. Härtester "Mitbewerber" war eine 950 Multistrada, aber nach so langer Pause war mir der "Kurvenhetzer" doch zu scharf. Hab jetzt 1800 km mit der 1050 abgespult und bin begeistert. Evtl. gibts ein Video.
Habe die 1090 seit 2 Jahren und 18000 km. bin immer noch total begeistert von dem Bike. Ihr trefft es voll auf den Punkt mit euren Aussagen. Wenn man dann den Preis nimmt gibt es wenige Bikes die da mithalten können.
Für den Preis ein absoluter Schnapper. Der Motor hat mächtig Kraft, aber ist nichts für schaltfaule Fahrer. 80 im 6. Gang mag sie z.B. nicht. Wenn man gerne schaltet, ist das eine Supermaschine mit viel Platz auch für die große Reise.
Der 3. Gang funktioniert gut von 35 bis 140 Kmh, der 4. Gang von 50 bis 180 Kmh, man kann sie sehr schaltfaul fahren, darf aber keine Angst vor Drehzahlen haben. Den Zweiten braucht man nur in sehr engen Kurven. Den Sechsten benutze ich nur auf der BAB als Overdrive zum Rollen.
Sehr gutes Reisemotorrad. Ich habe meine 1050 mit 5000 km gebraucht gekauft und habe jetzt 35000 km ohne einen Vorkommnis auf den Tacho. Mit diesem Motorrad kann man km fressen,ich habe mich aber von KTM Parts andere Sitze bestellt und das war eine sehr gute Entscheidung da die originale Sitzbank viel zu weich ist. Wären da nicht die hohen Kosten knapp 700 Euro der 30000 Inspektion mit Ventile einstellen. Sonst ist es ein super Motorrad was für große Biker ein Genuss ist.
Meine 1090r musste ner 2019er Afrika twin mit dct weichen. Was die 1090er besser kann sind kräftigerer Motor und besseres Fahrwerk wobei die 95 ps der twin völlig ausreicht. Anzumerken wäre bei der at noch der verdammt geile Serien Klang...dagegen klingt der ktm v2 viel zu low. Aber letztendlich war das dct und die wunderschöne tricolour Farbe mit dem vielen blau hauptgrund zum Wechsel sowie der kernige Klang des r2 Motors. ...bin begeistert von der cfr 1000 dct Das schönste bike was ich je gefangen bin...das konnte ich so schnell von kein Motorrad aus meinem besitz sagen
Hab ja eine 990 SMT, deren Motor sich ganz ähnlich verhält. KTM Fahrweise, zumindest bis die 790er rauskam, war gänge tief halten bei langsamer Fahrt, 2er im Dorf z.B. und die Gänge auch zu benutzen, d.h. häufig schalten um das optimale Drehmoment zu haben. Was wirklich niemand besser als KTM macht ist die Geschwindigkeit mit der, der Motor hochdreht. Der Grund wieso KTM nicht wahnsinnig viel 1090er verkauft hat war der Preis. €15000 damals und viel zu nah an der 1290er. Das ist auch echt Schade weil die Maschine, wie der Stefan gemeint hat eigentlich praktischer und besser fahrbar ist als die 1290er.
Ich habe mir letzten Winter das Winterangebot und bereue es überhaupt nicht. Tolles Bike. Ob gemütlich in den Sonnenuntergang oder auf eine schnelle Runde auf der Hausstrecke. Es ist für Alles zu haben. Und ihr habt es super präsentiert. Top!
Habe mir vor 2 Wochen nach 4 Jahren Hayabusa eine der letzen Neuen 1090 von Bergmann und Söhne zugelegt. Kann eurem Test nur zustimmen, ein tolles Bike mehr braucht man nicht. Gruß von Ingo aus Dithmarschen
Tracer 900 GT War vor einem Jahr auch bei mir in der engeren Auswahl und habe sie mehrfach Probe gefahren. Ein klasse Motorrad! Dazu standen bei mir noch die Triumph Tiger Sport und die Africa Twin zur engeren Auswahl. Auch sehr gute Motorräder. Die KTM ist es letztendlich geworden, hauptsächlich wegen dem Motor, den man aber mögen muss, dürfte nicht jedermanns Sache sein. Mir macht er einen Mordsspaß 😀
Wieder ein toller Report, der mich als ebenfalls passionierten Möppifahrer zu einer Art innerer Befreiung führte und zwar hinsichtlich dieses ewigen immerwährenden Pflänzleins der Vergleicherei, der auch ich in jungen Jahren beständig verfiel. Ständig wechselte ich meine Möppies, manchmal gar 2x innerhalb einer Saison. Ständig ging es um den Erkenntnisgewinn, welche denn nun "besser" ist. Wie froh bin ich doch, diesem Business nicht beruflich gefolgt zu sein, obgleich ich es mir mal erträumt hatte. Heute genieße ich das Fahren ohne (ja wirklich!) mir ständig einen Kopf darüber machen zu müssen, wie es denn nun mit der oder jener Karre in diesem oder jenem Kurvenein-/ausgang oder Geraden wäre. Und das auf betagten Maschinen, die aktuell sicher keinem Vergleich standhalten könnten - aber wen juckt´s???.... - Denn, schließlich, es wird immer eine "bessere" geben. Wenn nicht schon diese Saison, dann spätestens nächste. Und wenn nicht von diesem Hersteller, dann eben vom Mitbewerber. Auf diese Vergleicherei sollte mann nicht seinen Fokus legen. Trotzdem seh ich die Tests gern, weil Ihr einfach symphatische Tester seid !!!
@@MotorradTest Danke! Als bloßer (indes bikender) Betrachter der ganzen Szene fällt mir auf, daß heute an all jenem rumgeschliffen wird, was früher mal so ein Töff markant machte, um nicht zu sagen, zum Kult erhob. Und diese Eigentümlichkeiten würde man heut geradeheraus als Konstruktionsmängel bezeichnen, die es schleunigst bitte schön zu `entgraten´ gilt. Am Ende werden sie alle perfekt, aber kaum noch so richtig unterscheidbar. Früher hat man sich eben mit all den Mängeln und Macken arrangiert und darüber `erhoben´, dem Bike (oder zB seinem miesen Fahrwerk o.ä.) "trotzdem" fahrerisch gewachsen zu sein und war sogar stolz drauf ... - diese Emotions werden zunehmend weniger, schade eigentlich. Gruß!
I think this is the perfect Adventure combination of power, weight, size. Sure the bike could have better tourque low down and a bit more comfortable seat. As a Vstrom 1000 XT owner Iam looking to uprade to a new 2020 model. I like the Suzuki low tourque and price - performance.
Na gut, daß der Stefan dran gedacht hat Kaffee und Gebäck bereit zu stellen. Sonst hätte wieder was Wesentliches gefehlt ;-)) Heute war wohl alles etwas durcheinander, wie? Die komischen Geräusche, als wenn sich da was verbinden will, oder abschaltet??? Bremstest ohne Ankündigung?? Soundcheck auch? :-/ Tja, Power hat sie ja. Mein Bruder hat ja noch die 1050er mit nur 95 PS und das reicht ihm. Allerdings hat KTM ja einige Krankheiten bei allen Modellen. Z.B. Stichwort Bremsen, aber das ist ein anderes Thema. Ich mag das Design und die Motorräder von KTM gar nicht und würd mir nie eine kaufen. Eben Geschmachsache ;-) Der Test war aber wieder informativ und aufschlussreich mit vielem das ich noch nicht wusste! Und macht doch mal die CBR500R ;-) Ich grüße euch.
@@haraldsimon2807 Meine Erfahrung war eine ältere Leihmaschine im Urlaub (Duke 690). Die fand ich sehr, sehr bollerig und das ist immer ein schlechtes Zeichen für Haltbarkeit, weil das auf's Material geht. Die Adventures von KTM sind aber alle Zweizylinder und in einer höheren Preisklasse. Deswegen will ich nicht dort auf dieselbe Qualität schließen. Ich weiß nur von Bekannten, die KTM fahren, dass zumindest diese berüchtigten Einzylinder alles andere als haltbar zu sein scheinen und deutlich mehr "Pflege" bedürfen als japanische Hobel. Bei der 790 Adventure, die ich vom Konzept her (optisch nicht so) richtig gut finde, hab ich von haarsträubenden Qualitätsmängeln gelesen. Von rissen im Motorgehäuse, weil irgendwie die rechte Fußraste dort angebracht wäre (?) über Verlust von Öl und Kühlflüssigkeit (bei Neumaschinen!) bis hin zu technischen Fehlern bei der Beleuchtung (Licht geht nicht mehr aus, usw). Das muss aber alles nicht für 1090 gelten. Es hinterlässt aber so einen Beigeschmack.
@@stefank2459 Danke für die Rückmeldung. Um eine Aussage über die Anfälligkeit zu treffen, müsste man die Fehlerhäufigkeit der anderen Motorradhersteller bei den verschiedenen Modellen mit einbeziehen. Es kann durchaus sein, dass die Stimmen bei KTM besonders "laut" sind und das Bild verzerrt wird. Auch ich sehe unverständliche Mängel. Aber eben auch bei den anderen Herstellern. Beide KTM's, die ich bisher hatte, liefen zum Glück ohne Probleme. Meine Honda aber auch. - Vom Geräusch auf die Haltbarkeit zu schließen, ist ne Nummer.
@@haraldsimon2807 "Bollerig" ist nicht einfach nur ein Geräusch, das sind Vibrationen, die durch das ganze Moped gehen. Und wenn diese extrem sind (wie bei der 690), wäre es eher ein Ding, anzunehmen, das würde sich *nicht* auf die Haltbarkeit auswirken.
@@stefank2459 Deine Meinung nimmt Dir niemand. - Es bleibt festzuhalten, dass Du keiner pers. Erfahrungen mit Schäden bezüglich KTM hattest. Danach hatte ich eigentlich gefragt.
Habt ihr wiedermal schön gemacht! Hab auch eine😊, mich störten auch die Windgeräusche am Helm. Hab mir zwei Abstandsbolzen mit M6 Gewinde ,2cm lang besorgt. Jetzt steht das Windschild steiler und die Geräusche sind weg.
Warum testet man ein nicht mehr verfügbares Modell? Die R ist übrigens noch im Katalog und mit der bin ich sehr zufrieden. Der Tank ist das schwarze Teil hinter der Verkleidung. ;-) Der Motor zieht von unten einwandfrei. Bin gerade in Norwegen die Serpentinen häufig im 5. Gang von knapp 50 an aufwärts beschleunigend rauf. Geht! Von einer 1050 kann man m.E. nicht mehr erwarten.
Das werden wir immer tun und hoffentlich künftig auch ausbauen. Wir sind nicht so vermessen anzunehmen, dass sich jeder/jede ein neues Motorrad kaufen will oder kann.
Dass es die R noch gibt, wird im Video deutlich gesagt. Doch es gilt auch hier: Wir sind nicht so vermessen zu glauben, dass jeder fehlerfrei Videos gucken kann.
Kaffee und Gebäck, ganz wichtig! Macht weiter so, schaue euch gern zu. Macht Spaß und ist informativ. Gern auch mehr ältere Bikes wie die V Strom 650.
wuchtebum 77 Für die alte Strom, gibt es schon ein Video
Schöner Test. Habe mir diverse Test von euch abgesehen und mir dann Anfang August, nach 15 Jahren Abstinenz, die 1050 geholt. Die liegt ja nicht weit von der 1090, ist nur gedrosselt. Bin total glücklich mit ihr. Sie lässt sich untertourig fahren, aber dann ist eben kein "Alarmstart" drin, hat anderseits aber böse Biss, wenn sie Drehzahl bekommt. Zwischen 3500 und 8500 nehmen sich bei ja nix. Härtester "Mitbewerber" war eine 950 Multistrada, aber nach so langer Pause war mir der "Kurvenhetzer" doch zu scharf. Hab jetzt 1800 km mit der 1050 abgespult und bin begeistert. Evtl. gibts ein Video.
Danke Euch für den schönen Test. Tolles Bike wenn nur nicht der Kettenantrieb wäre. 👍
Was ist da das Problem.....Kettenöler ran und gut. Und ist viel leichter als Kardan.....
Cooler Test von Euch beiden :-)
Bin schon auf euren Test von der neuen Afrika Twin gespannt.
Habe die 1090 seit 2 Jahren und 18000 km. bin immer noch total begeistert von dem Bike. Ihr trefft es voll auf den Punkt mit euren Aussagen.
Wenn man dann den Preis nimmt gibt es wenige Bikes die da mithalten können.
Ich schwanke noch zwischen älterer 990 SMT und dieser... ist der Radstand für enge Spitzkehren gut tauglich?
Geht voll.
Für den Preis ein absoluter Schnapper. Der Motor hat mächtig Kraft, aber ist nichts für schaltfaule Fahrer. 80 im 6. Gang mag sie z.B. nicht. Wenn man gerne schaltet, ist das eine Supermaschine mit viel Platz auch für die große Reise.
Der 3. Gang funktioniert gut von 35 bis 140 Kmh, der 4. Gang von 50 bis 180 Kmh, man kann sie sehr schaltfaul fahren, darf aber keine Angst vor Drehzahlen haben. Den Zweiten braucht man nur in sehr engen Kurven.
Den Sechsten benutze ich nur auf der BAB als Overdrive zum Rollen.
schreckliche Präsentation, haben keine Ahnung von der Technik ...
Hab das selbe Mopped, und würde die Präsentation nicht anders machen. Ab 4000 gehts voran.
Sehr gutes Reisemotorrad. Ich habe meine 1050 mit 5000 km gebraucht gekauft und habe jetzt 35000 km ohne einen Vorkommnis auf den Tacho. Mit diesem Motorrad kann man km fressen,ich habe mich aber von KTM Parts andere Sitze bestellt und das war eine sehr gute Entscheidung da die originale Sitzbank viel zu weich ist. Wären da nicht die hohen Kosten knapp 700 Euro der 30000 Inspektion mit Ventile einstellen. Sonst ist es ein super Motorrad was für große Biker ein Genuss ist.
Meine 1090r musste ner 2019er Afrika twin mit dct weichen.
Was die 1090er besser kann sind kräftigerer Motor und besseres Fahrwerk wobei die 95 ps der twin völlig ausreicht.
Anzumerken wäre bei der at noch der verdammt geile Serien Klang...dagegen klingt der ktm v2 viel zu low.
Aber letztendlich war das dct und die wunderschöne tricolour Farbe mit dem vielen blau hauptgrund zum Wechsel sowie der kernige Klang des r2 Motors.
...bin begeistert von der cfr 1000 dct
Das schönste bike was ich je gefangen bin...das konnte ich so schnell von kein Motorrad aus meinem besitz sagen
Hab ja eine 990 SMT, deren Motor sich ganz ähnlich verhält. KTM Fahrweise, zumindest bis die 790er rauskam, war gänge tief halten bei langsamer Fahrt, 2er im Dorf z.B. und die Gänge auch zu benutzen, d.h. häufig schalten um das optimale Drehmoment zu haben. Was wirklich niemand besser als KTM macht ist die Geschwindigkeit mit der, der Motor hochdreht. Der Grund wieso KTM nicht wahnsinnig viel 1090er verkauft hat war der Preis. €15000 damals und viel zu nah an der 1290er. Das ist auch echt Schade weil die Maschine, wie der Stefan gemeint hat eigentlich praktischer und besser fahrbar ist als die 1290er.
@@gbner9991 Im Alltag kriege ich so um die 230 km aus der 19l Tank. Wenn ichs richtig aufdrehe, dann nur um 180 km oder so.
Ich habe mir letzten Winter das Winterangebot und bereue es überhaupt nicht. Tolles Bike. Ob gemütlich in den Sonnenuntergang oder auf eine schnelle Runde auf der Hausstrecke. Es ist für Alles zu haben.
Und ihr habt es super präsentiert. Top!
Wenn KTM bloß nicht immer diese hässlichen Insektenartigen Motorräder bauen würde.
Kompliment an Eure Tests! Kenne keinen anderen Kanal der so informativ ist. Macht weiter so!
Macht ihr auch im Winter Tests?
Klar - wenn es das Wetter zulässt.
Habe mir vor 2 Wochen nach 4 Jahren Hayabusa eine der letzen Neuen 1090 von Bergmann und Söhne zugelegt. Kann eurem Test nur zustimmen, ein tolles Bike mehr braucht man nicht.
Gruß von Ingo aus Dithmarschen
Motorrad test👍👍👍🎥👍🤝🙋♂️
Herzlichen ❤️ Dank, Motorrad - Test!
Duc-Diddi wieder bei Kaffee und Gebäck dabei, klasse
Die würde ich gerne mal im Vergleich mit der Tracer 900 GT sehen!
Zustimmung.
Tracer 900 GT
War vor einem Jahr auch bei mir in der engeren Auswahl und habe sie mehrfach Probe gefahren. Ein klasse Motorrad!
Dazu standen bei mir noch die Triumph Tiger Sport und die Africa Twin zur engeren Auswahl. Auch sehr gute Motorräder. Die KTM ist es letztendlich geworden, hauptsächlich wegen dem Motor, den man aber mögen muss, dürfte nicht jedermanns Sache sein. Mir macht er einen Mordsspaß 😀
Wie immer ein lockerer Fahrbericht, diesmal von meinem Motorrad. Mir macht sie einen Riesenspaß.
Wieder ein toller Report, der mich als ebenfalls passionierten Möppifahrer zu einer Art innerer Befreiung führte und zwar hinsichtlich dieses ewigen immerwährenden Pflänzleins der Vergleicherei, der auch ich in jungen Jahren beständig verfiel. Ständig wechselte ich meine Möppies, manchmal gar 2x innerhalb einer Saison. Ständig ging es um den Erkenntnisgewinn, welche denn nun "besser" ist. Wie froh bin ich doch, diesem Business nicht beruflich gefolgt zu sein, obgleich ich es mir mal erträumt hatte. Heute genieße ich das Fahren ohne (ja wirklich!) mir ständig einen Kopf darüber machen zu müssen, wie es denn nun mit der oder jener Karre in diesem oder jenem Kurvenein-/ausgang oder Geraden wäre. Und das auf betagten Maschinen, die aktuell sicher keinem Vergleich standhalten könnten - aber wen juckt´s???.... - Denn, schließlich, es wird immer eine "bessere" geben. Wenn nicht schon diese Saison, dann spätestens nächste. Und wenn nicht von diesem Hersteller, dann eben vom Mitbewerber. Auf diese Vergleicherei sollte mann nicht seinen Fokus legen. Trotzdem seh ich die Tests gern, weil Ihr einfach symphatische Tester seid !!!
Da ist viel Wahres dran an Deinem Kommentar.
@@MotorradTest Danke! Als bloßer (indes bikender) Betrachter der ganzen Szene fällt mir auf, daß heute an all jenem rumgeschliffen wird, was früher mal so ein Töff markant machte, um nicht zu sagen, zum Kult erhob. Und diese Eigentümlichkeiten würde man heut geradeheraus als Konstruktionsmängel bezeichnen, die es schleunigst bitte schön zu `entgraten´ gilt. Am Ende werden sie alle perfekt, aber kaum noch so richtig unterscheidbar. Früher hat man sich eben mit all den Mängeln und Macken arrangiert und darüber `erhoben´, dem Bike (oder zB seinem miesen Fahrwerk o.ä.) "trotzdem" fahrerisch gewachsen zu sein und war sogar stolz drauf ... - diese Emotions werden zunehmend weniger, schade eigentlich. Gruß!
I think this is the perfect Adventure combination of power, weight, size. Sure the bike could have better tourque low down and a bit more comfortable seat. As a Vstrom 1000 XT owner Iam looking to uprade to a new 2020 model. I like the Suzuki low tourque and price - performance.
perfect!!!
Ee
Na gut, daß der Stefan dran gedacht hat Kaffee und Gebäck bereit zu stellen. Sonst hätte wieder was Wesentliches gefehlt ;-)) Heute war wohl alles etwas durcheinander, wie? Die komischen Geräusche, als wenn sich da was verbinden will, oder abschaltet??? Bremstest ohne Ankündigung?? Soundcheck auch? :-/ Tja, Power hat sie ja. Mein Bruder hat ja noch die 1050er mit nur 95 PS und das reicht ihm. Allerdings hat KTM ja einige Krankheiten bei allen Modellen. Z.B. Stichwort Bremsen, aber das ist ein anderes Thema. Ich mag das Design und die Motorräder von KTM gar nicht und würd mir nie eine kaufen. Eben Geschmachsache ;-) Der Test war aber wieder informativ und aufschlussreich mit vielem das ich noch nicht wusste! Und macht doch mal die CBR500R ;-) Ich grüße euch.
Hattet ihr die nicht schon einmal?🤔
Nein.
KTM leider wenig zuverlässig
Was waren Deine persönlichen Erfahrungen?
@@haraldsimon2807 Meine Erfahrung war eine ältere Leihmaschine im Urlaub (Duke 690). Die fand ich sehr, sehr bollerig und das ist immer ein schlechtes Zeichen für Haltbarkeit, weil das auf's Material geht. Die Adventures von KTM sind aber alle Zweizylinder und in einer höheren Preisklasse. Deswegen will ich nicht dort auf dieselbe Qualität schließen. Ich weiß nur von Bekannten, die KTM fahren, dass zumindest diese berüchtigten Einzylinder alles andere als haltbar zu sein scheinen und deutlich mehr "Pflege" bedürfen als japanische Hobel. Bei der 790 Adventure, die ich vom Konzept her (optisch nicht so) richtig gut finde, hab ich von haarsträubenden Qualitätsmängeln gelesen. Von rissen im Motorgehäuse, weil irgendwie die rechte Fußraste dort angebracht wäre (?) über Verlust von Öl und Kühlflüssigkeit (bei Neumaschinen!) bis hin zu technischen Fehlern bei der Beleuchtung (Licht geht nicht mehr aus, usw). Das muss aber alles nicht für 1090 gelten. Es hinterlässt aber so einen Beigeschmack.
@@stefank2459 Danke für die Rückmeldung. Um eine Aussage über die Anfälligkeit zu treffen, müsste man die Fehlerhäufigkeit der anderen Motorradhersteller bei den verschiedenen Modellen mit einbeziehen. Es kann durchaus sein, dass die Stimmen bei KTM besonders "laut" sind und das Bild verzerrt wird. Auch ich sehe unverständliche Mängel. Aber eben auch bei den anderen Herstellern. Beide KTM's, die ich bisher hatte, liefen zum Glück ohne Probleme. Meine Honda aber auch. - Vom Geräusch auf die Haltbarkeit zu schließen, ist ne Nummer.
@@haraldsimon2807 "Bollerig" ist nicht einfach nur ein Geräusch, das sind Vibrationen, die durch das ganze Moped gehen. Und wenn diese extrem sind (wie bei der 690), wäre es eher ein Ding, anzunehmen, das würde sich *nicht* auf die Haltbarkeit auswirken.
@@stefank2459 Deine Meinung nimmt Dir niemand. - Es bleibt festzuhalten, dass Du keiner pers. Erfahrungen mit Schäden bezüglich KTM hattest. Danach hatte ich eigentlich gefragt.
Habt ihr wiedermal schön gemacht!
Hab auch eine😊, mich störten auch die Windgeräusche am Helm.
Hab mir zwei Abstandsbolzen mit M6 Gewinde ,2cm lang besorgt.
Jetzt steht das Windschild steiler und die Geräusche sind weg.
Ich habe mir eine kurze Sportscheibe angeschraubt, hilft auch und sieht in meinen Augen auch besser aus
Warum testet man ein nicht mehr verfügbares Modell? Die R ist übrigens noch im Katalog und mit der bin ich sehr zufrieden.
Der Tank ist das schwarze Teil hinter der Verkleidung. ;-)
Der Motor zieht von unten einwandfrei. Bin gerade in Norwegen die Serpentinen häufig im 5. Gang von knapp 50 an aufwärts beschleunigend rauf. Geht! Von einer 1050 kann man m.E. nicht mehr erwarten.
Das werden wir immer tun und hoffentlich künftig auch ausbauen. Wir sind nicht so vermessen anzunehmen, dass sich jeder/jede ein neues Motorrad kaufen will oder kann.
Dass es die R noch gibt, wird im Video deutlich gesagt. Doch es gilt auch hier: Wir sind nicht so vermessen zu glauben, dass jeder fehlerfrei Videos gucken kann.
@@MotorradTest :-)