Неожиданно...😁 Но интересно! Я данную модификацию Урала пропустил, брать не стал. Серия 4320 мне как то ближе! Вот где то в самом конце списка хотелок стоит 375й, но и то, когда на модельном рынке вообще затишье какое нибудь будет, и брать нечего будет!😁 Обзор зачёт!👍🏻
Я сталкивался с этими Уралами, отчасти отсюда и интерес. Да и здесь 2 в 1... и Урал, и КамАЗ. Я хочу 375-й, но нормальный. Можно попробовать собрать из нескольких аистовских моделей, но пока вынашиваю эту мысль, тот что есть у SSM/Автоистории не устраивает (кабина, колеса, кузов, т.е. все). 4320 тоже ближе. Хочется вахту НЗАС, сельхозник (5557) и АТЗ-5-4320/375...
Бро, спасибо за обзор! Модель надо пилить и пилить в доработках. Ну не выглядит как настоящий Урал хоть это и модель. Но если от AVD делаешь модель с глобальными доработками, то и выглядит такая копия довольно живо. Так, что если будешь доводить её до совершенства, то желаю тебе терпения, упорства и творческих успехов.
Приятный обзор! Урал 43223 начал выпускаеться в 1987 году с лицензионными двигателями Магирус под обозначением Урал 744 начатыми пыпускатся в Кустанае(КДЗ) но завод только вступивший в работу и дальнейший развал СССР вызвал нехватку моторов в следствии чего Урал 43223 оснащался двигателями Камаз 740 что видно на модели снизу об этом говорят стаканы маслянных фильтров двигателя. Интересно было бы если выйдет модель Урал 5323(8×8) с кабиной Камаз, у этого Урала двигатель ЯМЗ 741(10ти цилиндровый Камазовский) ставился изночально а потом ЯМЗ 238.Эти автомобили семейства "Суша" они выпускались до 1994 года а потом по экономическим причинам стали оснащаться кабинами Ивеко(Фиат) и моторами ЯМЗ из-за пожара на заводе двигателей Камаз. Хотелось бы отметить что Урал 43223(6×6) и 5323(8×8) являлись продолжением опытных Урал 379 и 395 разработанных в 1972 году, может когданибуть они появятся в масштабе 1/43 и скорее всего их выпустит Model Pro так как стали у них появляться модели эксперементальных автомобилей.Документальные видео перечисленных Уралов в Ютубе на канале Cartruckbus. Я до своей имеющейся модели 43223 ещё не добрался, хочу сделать рабочую подвеску задних колёс имея опыт с моделью Урал 375,видео на моём канале.
Приветствую! Спасибо за уточнения!👍🏻 2-ая (если так можно назвать) серия 4322... действительно выпускалась где-то с середины 80-х, но единичными экземплярами. Двигатели ставились КамАЗ-740 (один воз.фильтр), Урал-744 и непосредственно Deutz. Как я понимаю установка двух последних двигателей подразумевает установку двух воздушных фильтров и двух воздухозаборников, а в северном исполнении и вовсе без воздухозаборников. На модели все вперемешку, картер от 740-го двигателя, но два грибка.... унификация. Посмотрел Ваше видео по конверсии 375-го (написал там коммент.), хорошо получилось!👍🏻 Тоже хочу собрать подобный вариант. Я бы все-таки хотел 5323 получить от Автоистории или SSM, как и опытные варианты Уралов и прочих наших авто.
Так это Урал-377С он 6×4, с этим все верно. Резину на передней оси специально поставил против хода, на многих фото 377-х резина стоит именно так (изюминка Уралов 6×4)))
Это 377-ой. На многих фото 377-х (что на испытаниях, что в эксплуатации) резина на передней, неведущей оси стоит наоборот для повышения проходимости (информация из книги по ремонту и эксплуатации Урал-377). Решил этот момент отобразить на данной моделе.
Неожиданно...😁 Но интересно! Я данную модификацию Урала пропустил, брать не стал. Серия 4320 мне как то ближе! Вот где то в самом конце списка хотелок стоит 375й, но и то, когда на модельном рынке вообще затишье какое нибудь будет, и брать нечего будет!😁
Обзор зачёт!👍🏻
Я сталкивался с этими Уралами, отчасти отсюда и интерес. Да и здесь 2 в 1... и Урал, и КамАЗ.
Я хочу 375-й, но нормальный. Можно попробовать собрать из нескольких аистовских моделей, но пока вынашиваю эту мысль, тот что есть у SSM/Автоистории не устраивает (кабина, колеса, кузов, т.е. все).
4320 тоже ближе. Хочется вахту НЗАС, сельхозник (5557) и АТЗ-5-4320/375...
@@IlyaIM О! Так у Вас грандиозные планы по Уралам!👍🏻😁 Я, наверное пока ограничусь тем, что у меня есть! Прореху вроде закрыл, и пока хватит!
Спасибо за обзор имею такой экземпляр у себя на полке .Хорошая модель.
Модель действительно хорошая, жаль, что костромичи не все свои модели делают на подобном уровне.
Вам спасибо!👍🏻
Бро, спасибо за обзор! Модель надо пилить и пилить в доработках. Ну не выглядит как настоящий Урал хоть это и модель. Но если от AVD делаешь модель с глобальными доработками, то и выглядит такая копия довольно живо. Так, что если будешь доводить её до совершенства, то желаю тебе терпения, упорства и творческих успехов.
Очень хороший обзор как и всегда
Спасибо!
Приятный обзор! Урал 43223 начал выпускаеться в 1987 году с лицензионными двигателями Магирус под обозначением Урал 744 начатыми пыпускатся в Кустанае(КДЗ) но завод только вступивший в работу и дальнейший развал СССР вызвал нехватку моторов в следствии чего Урал 43223 оснащался двигателями Камаз 740 что видно на модели снизу об этом говорят стаканы маслянных фильтров двигателя. Интересно было бы если выйдет модель Урал 5323(8×8) с кабиной Камаз, у этого Урала двигатель ЯМЗ 741(10ти цилиндровый Камазовский) ставился изночально а потом ЯМЗ 238.Эти автомобили семейства "Суша" они выпускались до 1994 года а потом по экономическим причинам стали оснащаться кабинами Ивеко(Фиат) и моторами ЯМЗ из-за пожара на заводе двигателей Камаз. Хотелось бы отметить что Урал 43223(6×6) и 5323(8×8) являлись продолжением опытных Урал 379 и 395 разработанных в 1972 году, может когданибуть они появятся в масштабе 1/43 и скорее всего их выпустит Model Pro так как стали у них появляться модели эксперементальных автомобилей.Документальные видео перечисленных Уралов в Ютубе на канале Cartruckbus. Я до своей имеющейся модели 43223 ещё не добрался, хочу сделать рабочую подвеску задних колёс имея опыт с моделью Урал 375,видео на моём канале.
Приветствую! Спасибо за уточнения!👍🏻 2-ая (если так можно назвать) серия 4322... действительно выпускалась где-то с середины 80-х, но единичными экземплярами. Двигатели ставились КамАЗ-740 (один воз.фильтр), Урал-744 и непосредственно Deutz. Как я понимаю установка двух последних двигателей подразумевает установку двух воздушных фильтров и двух воздухозаборников, а в северном исполнении и вовсе без воздухозаборников. На модели все вперемешку, картер от 740-го двигателя, но два грибка.... унификация.
Посмотрел Ваше видео по конверсии 375-го (написал там коммент.), хорошо получилось!👍🏻 Тоже хочу собрать подобный вариант.
Я бы все-таки хотел 5323 получить от Автоистории или SSM, как и опытные варианты Уралов и прочих наших авто.
Привецтвую! Интересная модель! Обзор как всегда отличный!
Приветствую!🤝🏻 Спасибо! Модель действительно интересная, как и сам прототип
воздухозаборники могли бы как то обозначить чёрным цветом,и решётку радиатора-смотрелось бы намного лучше.
А какая резина от "Maestro" на нем установлена?
Добрый день! Здесь положенная ему ОИ-25
0:41 почему у модели нет ведущего моста-а просто балка идёт,и колёса не правильно стоят рисунком.
Так это Урал-377С он 6×4, с этим все верно. Резину на передней оси специально поставил против хода, на многих фото 377-х резина стоит именно так (изюминка Уралов 6×4)))
@@IlyaIM спасибо за прояснение-я даже вообще не знал что были такие уралы 6*4
А на другие Уралы обзоры будут?
Надо с мыслями собраться😁 Уралы у Костромы хорошо вышли, особенно первые 4320, 375Н, 377С....
@@IlyaIM надо, очень хороши получились)
Буду пробовать))
Мутаген☝️😁
На урале 375 не правильно резина стоит
Это 377-ой. На многих фото 377-х (что на испытаниях, что в эксплуатации) резина на передней, неведущей оси стоит наоборот для повышения проходимости (информация из книги по ремонту и эксплуатации Урал-377). Решил этот момент отобразить на данной моделе.
Может быть не спорю