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Aohoneさん、動画を観ていただいてありがとうございますm(__)mFZ1フェザーを所有していた頃から私のバイクの利用は（通勤8:近場の足2:ツーリング:ほぼ0）であり、同時所有でアドレスV125Gもあったことから、フェザーは持て余し気味でした。車検が近づいていたのもあり、アドレスとともに売却してこのスカイウェイブタイプM2007年式を買った次第です。まずメリットですが、・楽なポジション・大容量のトランクルーム・大きなシートで尻が痛くなりにくい・シートが可動で着座位置を選べる・足つきのよさ・信号待ちで重宝するパーキングブレーキ・見やすいインパネ・燃費約25km/l・安定感があり転倒のリスクが比較的少ない・クラッチ操作の煩わしさがない・クラッチの操作ミスの心配が不要・・立ちゴケしにくい・7速マニュアルモードで任意の変速操作ができる・パワーモードで胸のすく加速ができる・力強いエンジン・意外に軽快に走る・クールなデザイン（主観）、こんなところでしょうか。そしてデメリットですが、・取り回しは重い・ハンドルの切れ角が大きめで取り回しに慣れが必要（個人的）・出足はやや鈍い・駆動のダイレクト感が薄い・バンク角が小さめで擦りやすい・クラッチがないので半クラッチ操作などできない・クラッチがないため操作感は単調・使えない燃費計（100kmあたりの燃料消費量を表示）・左側のボタン類が多いので意のままに使うにはある程度の慣れが必要・スクリーンはもう少し高い方がよい・大きめの車格ですり抜けは苦手・極低速域はややバランス取りに気を使う・スマートキーでない方が安心（個人的意見）、、など思いつきました。リッターバイクと比較してもしょうがないですが、乗り換え直後は非力さ感じていました。それも次第に慣れてきます。スクーターなのでクラッチはありませんが、これは良し悪し両方に作用します。ツーリング用途などバイクを操る事を重視するのなら飽きるのが早いと思われます。この車種はマニュアルモードがあることが非常にポイントが高いです。楽しさはMT車に負けないものがあります。別の動画でコーナーの多い山道を走っていますが、クラッチがない分を荷重移動やアクセス操作やブレーキングに集中できるので案外スマートに走れると思います。スクーターの実用性にスポーツ性を加えた面白いバイクと言えます。
skywave400ifyさん、ご視聴とコメントありがとうございます。250タイプMのマニュアルモードの楽しさと胸のすく加速が気に入っております。スカイウェイブシリーズの最高傑作だと思います。収納は十分、動力性能もビッグスクーターとしては必要十分です。ただ一点、もう少しバンク角があればよかったと思います。個人的には400や650でなく、この250で満足です。大型であればDCT車に興味があります。
勉強になりました。今乗っているｓｋｙwaveが来年車検で、車歴が14年経つので買い替え検討していたら、投稿者のｓｋｙwaveを見て250ｃｃか400ｃｃ以上バイクの変えよう決心がつきました。動画を投稿したくれてありがとうございます。
ＦＺ１から乗り換えられたということですが、マニュアル・リッターバイクからの乗り換えで感じられた良かった点・悪かった点を教えていただけませんでしょうか？現在ホーネット250に乗っているのですが、ビックスクーターにも興味がありまして、参考にさせていたえだければ幸いです(^-^)
いいなー俺もスカイウェイブ欲しいなぁ
CJ44以降のスカブはカッコイイです！！東京モーターショウで（かなり前）他メーカーのビックスクーターも見ましたがスカイウェイブ250・400に一目ぼれです。その時のスズキのブースはスカイウェイブ250・400・650を、どのメーカーよりも力を入れてショウupしていたのが印象的でした。わたくしもタイプM前期を所有していましてワインディングでのマニュアル感は気持ちいいですね。FZ400R（初期）を手放してからは通勤用にずっと50原チャリ・買い物用にジャイロキャノピー（ミニカー登録）でしたがロングツーリングを快適にこなせるスカブを3年前に入手し、今も乗り続けています。
すかぶーいいな！あと山かわいい：）
b a さん、動画を見ていただきありがとうございます。スカブーもついに生産終了となり、スカブーを通算3台乗ってきた身としては寂しい思いがします。このスカブーは現在も所有して乗っています。最近のスクーターはダウンサイジングが流行ですが、大きいからこそのメリットは捨てがたく、まだまだ乗り続けるつもりです。
とても見やすい動画でした。ビクスク乗りたくなりましたw
コメントありがとうございます😊私もCBの前はNCに乗っていました、とても乗りやすいいいバイク🏍ですネ〜フルパニアケースで‼️少し欲を言えば、トルクが？頼りないので、トコトコ渋滞は苦手かも❗️乗りての主観的な話しです(＞人＜;)
hitoshi yamasita さん、NCのご感想をありがとうございます。本体価格が安いからいろいろオプションを付けられますね。ビッグスクーター同様に動力性能を期待するようなオートバイではないと思っておりますので、スカイウェイブと同じく普段使いに活躍してもらうつもりです。ありがとうございます。
高速はウィンドウスクリーンがないと厳しいですか前方の風よけです
風防は取り外しはできるのでしょうか？
アレンスターン さん、遅い返信になりましたが、取り外しは可能なはずです。過去乗ってきたスカイウェイブはショートスクリーンをロングに替えて乗っていました。
この車両も通勤兼ツーリング目的で購入検討していますが、タイプMは7速変速モードがある関係からか故障しやすいと聞きました。実際所有していて、故障はありましたか？もしよろしければ、他に通勤やツーリングにオススメなバイクを教えていただければと思います。今のところジクサー150やGSX250Rも候補には上がってますけどね。因みに自分はもうスズキのバイクしか乗れない体になってしまったため、スズキ以外は眼中に無いです…。
コメントありがとうございます。タイプMを手放してもう2年近くになりますが、今でもタイプMは便利な良いバイクだったと思います。余裕があれば所有し続けたかったです。私が所有していた5年間は中古で買った割に一切故障せずに走ってくれました。走行中にモードの切り替えだけはしないでほしいとショップから言われていたのを守っただけで他は普通に扱っていました。タイプMは終売から時間が経っているので状態の良い個体が少なくなっているかも知れませんね。コロナ禍以降に中古バイクがよく売れているとも聞きますので状態の良い車両が売られていればラッキーかもですね。オススメについてですが、スズキ車に限るならジグサーやGSX250Rは有力候補ですね。ツーリングも楽しみたいのならVストロームにサイドケースを取り付ければ通勤や日常使いに簡単な荷物を積載出来て使い勝手が良くて走りも楽しめそうに私は思います。タイプMと入れ替えにVFR1200Fを買いました。これまでのバイクで最も好きで満足してはいるのですが、当初目論んでいた通勤からツーリングまで万能に使うには気軽に乗れるものではなく殆ど乗れていません。気軽に下駄代わりに使えるのは250までだなあと痛感した次第です。FAL様が是非最高の相棒に巡り会えますよう祈っております。
今ビクスクオートマを教習所通っててスカイウェブかマジェのいかついやつ乗ろうか検討中です！とても参考になりました、今度中身とかどれくらい入るのかとか動画を撮ってくれると嬉しいです
スカイウェイブは安くていいよ、ヘルメットも２つ入るしね
@@user-wo1ev1el3k ヘルメット２つも？！ネギ沢山入るやんw(初音ミク)w
単気筒のいい音
ありがとうございます。今はもう別のオートバイに乗り替えてますがスカイウェイブは実用的で気に入ってました。
全然バイクとか詳しくないんですけど、これって通称ビッグスクーターっていうんでしょうか？このようなバイクがかっこいいと思って免許とろうと思ってるのですが、ビッグスクーターは高速道路に向いてないんでしょうか？😢
かみお さん、コメントありがとうございます。高速道路、問題なく快適に走れますよ。ビッグスクーターは基本的に実用向きなので、スピードやバイクを操って楽しむ点では物足りなさがありますが、日常の移動やちょっと遠出したい欲求も十分叶えてくれる便利な乗り物と私は思います。この動画は数年前のものですが、今でも頻繁に使っています。
Yoshihisa Masuda わかりました！ありがとうございます😊
自分も今スカイウェイブタイプMの購入予定ですが、走行2万キロ、32万円は妥当でしょうか??因みに、保証は24ヶ月 又は、2万キロ走行らしいのですが、これなら安心ですかね??
コメントありがとうございます。今は私も別のオートバイに乗り換えてタイプMは手元にないのですが、私は幸い中古で買ってから手放すまで故障することなく乗ることができました。中古車のコンディションはそれまでのオーナーの乗り方や整備の程度で千差万別だろうと思いますが、タイプMは生産終了して数年経つので中古でしか入手できませんね。タイプMが欲しい場合は私なら後期型をオススメします。後期型であるとして走行2万㌔32万円だったら悪くないと個人的には思います。保証が24ヶ月、2万㌔も中古車であるのは信じがたいですが、本当なら安心ですね。試乗できたら良いですが、高木さまが良い個体を入手できますことを祈っております。
@@user-ly3vk5bb1p もう少しで納車できそうです！楽しみにして待ってます...笑ありがとうございます！
全く同じで黄色乗ってるけど、あの風圧は死にますね……120とかいくともう首がどこか飛んでく(￣O￣;)
私の場合は前のバイクがスポーツネイキッドだったので、風圧や風切り音は慣れっこでした。ビッグスクーターとしては風防効果は小さいですよね。ロングスクリーンは過去のスカイウェイブで取り付けた経験がありますが、それなりの効果がありました。ただ、タイプMには似合わないですかね（笑）
いいね
FUKUTON CH ありがとうございます😊
いいですねぇ(*^^*)また、ツーリング行ったら投稿してくださいね
コメントありがとうございます。新しい高速道路走行の動画を作る計画はあります。いかに本動画と違いを出すかにアイデアを練っています。
こんばんは〜今スカイウェイブ650に またがていますが、圧倒的にCB 1300SBより速い、TMAX論外 還暦のオッさんには 一言多いですが、スカイウェイブのまだ パワーモードは、使わずしてリッターバイクにも敵なしです‼️
hitoshi さん、こんばんは。シフトワークがオートバイの醍醐味ではあるのですが、技量の差が出やすく、ギクシャクしたりストレスになることもあります。そこをマシンに任せて余裕ある走りができるのがATの強みですね。私は次はNCに乗り換えようと検討しています。DCTがもたらすCVTにはないダイレクト感を楽しみたいと思います。どうかご安全にスカイウェイブ650を楽しまれてください。ありがとうございます。
敵無しって、公道で幼稚な乗り方してるって事？
@@mashimashiforza8340 サーキット走行会かも知れないのに「幼稚」といきなりけなす様な言葉はダメですよ。
スカイウェイブ良いですねめちゃカコイイです僕も乗ってますけど古いモデルです(^-^)
観ていただいてありがとうございますm(__)mこれも2006年式で10年になるのですが、デザインは古びていませんよね。私も気に入っています^ ^
ビクスクは高速ではあまり見ませんね。山道にも居ませんし。街のビクスクはどこ走ってるんでしょう
めんべい さん、コメントありがとうございます。こちらでは普通にビッグスクーターをよく見かけますが、最近は250cc以下のモデルが増えたように思います。私もこのバイクで高速を走ることはこの撮影以来ないですが、流して走る分には十分です。普段は近場の足として使っていてこれからもまだこのスカイウェイブを乗り続けるつもりです。
2013年にバロンがキャンペーンで2010年式250typeＳ新車を48万円で売ってたのでVmaxを48万円で下取ってもらい入手。以降、8年間短距離通勤でしか使わず………３年前からサブのお気軽ツーリング用に使い始める………コレ、上がりバイクですよ❗細い裏道だろうが、ダートだろうが関係無く入っていける😹自在に乗り回せる😹普通に乗ってて30~35の燃費だせる😹転ける気がしない😹適度なパルス感で退屈しない😹パワーがスゴく扱い易い😹散々MT乗ってきたオッサンにはJAST‼️もうMT要らない👋😹若い子には刺激が足りないから飽きるか………安いから２台持ちすると長く付き合えるバイクかもね
いやあ高速はハラハラする俺はバイパスですら緊張してオシッコ漏らしそうになるわ
安定してて快適ですよ。ゆっくり走ればいいのです。
メーターを見ていると、法定速度ではなく、120キロで走っているのですね。
そのようですね、申し訳ありませんm(__)m
それは「法定速度で流すのがいい」って時じゃなくね？にしても最後らへんの投稿主の前を走る赤プリウスには全然追いつけてないか、赤プリは何キロ出てるんだろーね。
Aohoneさん、動画を観ていただいてありがとうございますm(__)m
FZ1フェザーを所有していた頃から私のバイクの利用は（通勤8:近場の足2:ツーリング:ほぼ0）であり、同時所有でアドレスV125Gもあったことから、フェザーは持て余し気味でした。車検が近づいていたのもあり、アドレスとともに売却してこのスカイウェイブタイプM2007年式を買った次第です。
まずメリットですが、
・楽なポジション・大容量のトランクルーム・大きなシートで尻が痛くなりにくい・シートが可動で着座位置を選べる・足つきのよさ・信号待ちで重宝するパーキングブレーキ・見やすいインパネ・燃費約25km/l・安定感があり転倒のリスクが比較的少ない・クラッチ操作の煩わしさがない・クラッチの操作ミスの心配が不要・・立ちゴケしにくい・7速マニュアルモードで任意の変速操作ができる・パワーモードで胸のすく加速ができる・力強いエンジン・意外に軽快に走る・クールなデザイン（主観）、こんなところでしょうか。
そしてデメリットですが、
・取り回しは重い・ハンドルの切れ角が大きめで取り回しに慣れが必要（個人的）・出足はやや鈍い・駆動のダイレクト感が薄い・バンク角が小さめで擦りやすい・クラッチがないので半クラッチ操作などできない・クラッチがないため操作感は単調・使えない燃費計（100kmあたりの燃料消費量を表示）・左側のボタン類が多いので意のままに使うにはある程度の慣れが必要・スクリーンはもう少し高い方がよい・大きめの車格ですり抜けは苦手・極低速域はややバランス取りに気を使う・スマートキーでない方が安心（個人的意見）、、など思いつきました。
リッターバイクと比較してもしょうがないですが、乗り換え直後は非力さ感じていました。それも次第に慣れてきます。スクーターなのでクラッチはありませんが、これは良し悪し両方に作用します。ツーリング用途などバイクを操る事を重視するのなら飽きるのが早いと思われます。この車種はマニュアルモードがあることが非常にポイントが高いです。楽しさはMT車に負けないものがあります。別の動画でコーナーの多い山道を走っていますが、クラッチがない分を荷重移動やアクセス操作やブレーキングに集中できるので案外スマートに走れると思います。
スクーターの実用性にスポーツ性を加えた面白いバイクと言えます。
skywave400ifyさん、ご視聴とコメントありがとうございます。
250タイプMのマニュアルモードの楽しさと胸のすく加速が気に入っております。
スカイウェイブシリーズの最高傑作だと思います。収納は十分、動力性能もビッグスクーターとしては必要十分です。ただ一点、もう少しバンク角があればよかったと思います。個人的には400や650でなく、この250で満足です。大型であればDCT車に興味があります。
勉強になりました。今乗っているｓｋｙwaveが来年車検で、車歴が14年経つので買い替え検討していたら、投稿者のｓｋｙwaveを見て250ｃｃか400ｃｃ以上バイクの変えよう決心がつきました。動画を投稿したくれてありがとうございます。
ＦＺ１から乗り換えられたということですが、マニュアル・リッターバイクからの乗り換えで感じられた良かった点・悪かった点を教えていただけませんでしょうか？
現在ホーネット250に乗っているのですが、ビックスクーターにも興味がありまして、参考にさせていたえだければ幸いです(^-^)
いいなー俺もスカイウェイブ欲しいなぁ
CJ44以降のスカブはカッコイイです！！
東京モーターショウで（かなり前）他メーカーのビックスクーターも見ましたがスカイウェイブ250・400に一目ぼれです。
その時のスズキのブースはスカイウェイブ250・400・650を、どのメーカーよりも
力を入れてショウupしていたのが印象的でした。
わたくしもタイプM前期を所有していましてワインディングでのマニュアル感は気持ちいいですね。
FZ400R（初期）を手放してからは通勤用にずっと50原チャリ・買い物用にジャイロキャノピー（ミニカー登録）でしたが
ロングツーリングを快適にこなせるスカブを3年前に入手し、今も乗り続けています。
すかぶーいいな！あと山かわいい：）
b a さん、動画を見ていただきありがとうございます。
スカブーもついに生産終了となり、スカブーを通算3台乗ってきた身としては寂しい思いがします。このスカブーは現在も所有して乗っています。最近のスクーターはダウンサイジングが流行ですが、大きいからこそのメリットは捨てがたく、まだまだ乗り続けるつもりです。
とても見やすい動画でした。
ビクスク乗りたくなりましたw
コメントありがとうございます😊私もCBの前はNCに乗っていました、とても乗りやすいいいバイク🏍ですネ〜フルパニアケースで‼️少し欲を言えば、トルクが？頼りないので、トコトコ渋滞は苦手かも❗️乗りての主観的な話しです(＞人＜;)
hitoshi yamasita さん、NCのご感想をありがとうございます。本体価格が安いからいろいろオプションを付けられますね。ビッグスクーター同様に動力性能を期待するようなオートバイではないと思っておりますので、スカイウェイブと同じく普段使いに活躍してもらうつもりです。
ありがとうございます。
高速はウィンドウスクリーンがないと厳しいですか
前方の風よけです
風防は取り外しはできるのでしょうか？
アレンスターン さん、
遅い返信になりましたが、取り外しは可能なはずです。過去乗ってきたスカイウェイブはショートスクリーンをロングに替えて乗っていました。
この車両も通勤兼ツーリング目的で購入検討していますが、タイプMは7速変速モードがある関係からか故障しやすいと聞きました。実際所有していて、故障はありましたか？
もしよろしければ、他に通勤やツーリングにオススメなバイクを教えていただければと思います。今のところジクサー150やGSX250Rも候補には上がってますけどね。
因みに自分はもうスズキのバイクしか乗れない体になってしまったため、スズキ以外は眼中に無いです…。
コメントありがとうございます。タイプMを手放してもう2年近くになりますが、今でもタイプMは便利な良いバイクだったと思います。余裕があれば所有し続けたかったです。
私が所有していた5年間は中古で買った割に一切故障せずに走ってくれました。走行中にモードの切り替えだけはしないでほしいとショップから言われていたのを守っただけで他は普通に扱っていました。
タイプMは終売から時間が経っているので状態の良い個体が少なくなっているかも知れませんね。コロナ禍以降に中古バイクがよく売れているとも聞きますので状態の良い車両が売られていればラッキーかもですね。
オススメについてですが、スズキ車に限るならジグサーやGSX250Rは有力候補ですね。ツーリングも楽しみたいのならVストロームにサイドケースを取り付ければ通勤や日常使いに簡単な荷物を積載出来て使い勝手が良くて走りも楽しめそうに私は思います。
タイプMと入れ替えにVFR1200Fを買いました。これまでのバイクで最も好きで満足してはいるのですが、当初目論んでいた通勤からツーリングまで万能に使うには気軽に乗れるものではなく殆ど乗れていません。気軽に下駄代わりに使えるのは250までだなあと痛感した次第です。
FAL様が是非最高の相棒に巡り会えますよう祈っております。
今ビクスクオートマを教習所通っててスカイウェブかマジェのいかついやつ乗ろうか検討中です！
とても参考になりました、今度中身とかどれくらい入るのかとか動画を撮ってくれると嬉しいです
スカイウェイブは安くていいよ、ヘルメットも２つ入るしね
@@user-wo1ev1el3k
ヘルメット２つも？！
ネギ沢山入るやんw
(初音ミク)w
単気筒のいい音
ありがとうございます。今はもう別のオートバイに乗り替えてますがスカイウェイブは実用的で気に入ってました。
全然バイクとか詳しくないんですけど、これって通称ビッグスクーターっていうんでしょうか？
このようなバイクがかっこいいと思って免許とろうと思ってるのですが、ビッグスクーターは高速道路に向いてないんでしょうか？😢
かみお さん、コメントありがとうございます。高速道路、問題なく快適に走れますよ。ビッグスクーターは基本的に実用向きなので、スピードやバイクを操って楽しむ点では物足りなさがありますが、日常の移動やちょっと遠出したい欲求も十分叶えてくれる便利な乗り物と私は思います。この動画は数年前のものですが、今でも頻繁に使っています。
Yoshihisa Masuda わかりました！
ありがとうございます😊
自分も今スカイウェイブタイプMの購入予定ですが、走行2万キロ、32万円は妥当でしょうか??
因みに、保証は24ヶ月 又は、2万キロ走行らしいのですが、これなら安心ですかね??
コメントありがとうございます。今は私も別のオートバイに乗り換えてタイプMは手元にないのですが、私は幸い中古で買ってから手放すまで故障することなく乗ることができました。中古車のコンディションはそれまでのオーナーの乗り方や整備の程度で千差万別だろうと思いますが、タイプMは生産終了して数年経つので中古でしか入手できませんね。タイプMが欲しい場合は私なら後期型をオススメします。後期型であるとして走行2万㌔32万円だったら悪くないと個人的には思います。保証が24ヶ月、2万㌔も中古車であるのは信じがたいですが、本当なら安心ですね。試乗できたら良いですが、高木さまが良い個体を入手できますことを祈っております。
@@user-ly3vk5bb1p もう少しで納車できそうです！
楽しみにして待ってます...笑
ありがとうございます！
全く同じで黄色乗ってるけど、あの風圧は死にますね……120とかいくともう首がどこか飛んでく(￣O￣;)
私の場合は前のバイクがスポーツネイキッドだったので、風圧や風切り音は慣れっこでした。ビッグスクーターとしては風防効果は小さいですよね。ロングスクリーンは過去のスカイウェイブで取り付けた経験がありますが、それなりの効果がありました。ただ、タイプMには似合わないですかね（笑）
いいね
FUKUTON CH ありがとうございます😊
いいですねぇ(*^^*)また、ツーリング行ったら投稿してくださいね
コメントありがとうございます。新しい高速道路走行の動画を作る計画はあります。いかに本動画と違いを出すかにアイデアを練っています。
こんばんは〜今スカイウェイブ650に またがていますが、圧倒的にCB 1300SBより速い、TMAX論外 還暦のオッさんには 一言多いですが、スカイウェイブのまだ パワーモードは、使わずしてリッターバイクにも敵なしです‼️
hitoshi さん、こんばんは。シフトワークがオートバイの醍醐味ではあるのですが、技量の差が出やすく、ギクシャクしたりストレスになることもあります。そこをマシンに任せて余裕ある走りができるのがATの強みですね。私は次はNCに乗り換えようと検討しています。DCTがもたらすCVTにはないダイレクト感を楽しみたいと思います。
どうかご安全にスカイウェイブ650を楽しまれてください。ありがとうございます。
敵無しって、公道で幼稚な乗り方してるって事？
@@mashimashiforza8340 サーキット走行会かも知れないのに「幼稚」といきなりけなす様な言葉はダメですよ。
スカイウェイブ良いですね
めちゃカコイイです
僕も乗ってますけど
古いモデルです(^-^)
観ていただいてありがとうございますm(__)m
これも2006年式で10年になるのですが、デザインは古びていませんよね。私も気に入っています^ ^
ビクスクは高速ではあまり見ませんね。山道にも居ませんし。
街のビクスクはどこ走ってるんでしょう
めんべい さん、コメントありがとうございます。
こちらでは普通にビッグスクーターをよく見かけますが、最近は250cc以下のモデルが増えたように思います。私もこのバイクで高速を走ることはこの撮影以来ないですが、流して走る分には十分です。普段は近場の足として使っていてこれからもまだこのスカイウェイブを乗り続けるつもりです。
2013年にバロンがキャンペーンで2010年式250typeＳ新車を48万円で売ってたのでVmaxを48万円で下取ってもらい入手。
以降、8年間短距離通勤でしか使わず………
３年前からサブのお気軽ツーリング用に使い始める………
コレ、上がりバイクですよ❗
細い裏道だろうが、ダートだろうが関係無く入っていける😹
自在に乗り回せる😹
普通に乗ってて30~35の燃費だせる😹
転ける気がしない😹
適度なパルス感で退屈しない😹
パワーがスゴく扱い易い😹
散々MT乗ってきたオッサンにはJAST‼️もうMT要らない👋😹
若い子には刺激が足りないから飽きるか………
安いから２台持ちすると長く付き合えるバイクかもね
いやあ高速はハラハラする
俺はバイパスですら緊張してオシッコ漏らしそうになるわ
安定してて快適ですよ。ゆっくり走ればいいのです。
メーターを見ていると、法定速度ではなく、120キロで走っているのですね。
そのようですね、申し訳ありませんm(__)m
それは「法定速度で流すのがいい」って時じゃなくね？
にしても最後らへんの投稿主の前を走る赤プリウスには全然追いつけてないか、赤プリは何キロ出てるんだろーね。