Добрый день Если позволите, то есть два вопроса. У меня есть два двигателя ЗиД 4,5 поршень 86 И умз 5 б поршень 82 ( второй новый) Вопрос по первому двигатель: Можно ли голову залить так , как голова у двигателя дм -1. У него голова напротив поршня на 3\4 плоская , выемки только под клапана . У нас ведь поршень 86 тоже плоский . Второй вариант по ЗиД 4,5 . Если ничего не трогать по голове , а с фрезировать посадочное место блока под гильзу на 2-3 мм ( естественно , чтобы поршень не упёрся в голову) . По ЗиД 4,5 если голову заливали , то какой объем нужен под 92? И по дв умз 5б. Я думаю , что там стоит поршень от м 412 под 76 бензин. Возможно как вариант поставить поршень м 412 под 92бензин ? Чтобы ничего не пилить с головой дв. Извините, но кроме этих двух двигателей ничего нет , китайцев не хочу . Спасибо за ответ
На плоском поршне можно наварить каблук на половину поршня как на мотоцикле К 750 а на УМЗ с поршнем 82 сфрезеровать на 2,5 мм только смотреть чтобы поршень не упирался и клапана. Только делать чтобы компрессия была не больше 8 ат чтобы под нагрузкой на малых оборотах не было детонации. На своем ЗИде я делал 10 ат под работу на газу пропане но работа на газу мне не понравилась теряется мощность на итак слабоватом двигателе. Скажу что поднятие степени сжатия мощности не добавит я и до этого ездил на 92 -95 бензине только свеча была вечно черная а теперь кирпичного цвета и если стоит родное зажигание советую поставить 2 конденсатора просверлить в кожухе отверстие и провести от прорывателя проводок наружу и поставить влагозащищённый конденсатор после такой доработки свечи живут дольше.
Проще .В последствии пришлось немного увеличивать камеру сгорания (( слишком жостко работал двигатель)) Дело в том что у меня в округе найти фрезерный станок это из роздела фантастики.Мне проще залить.
Надо проверять только компресометром у меня было три двигателя и все они разные.Пришлось подгонять уже на двигателе стачивая часть заливки .На 92 бензине у меня и так работал это делалось под газ пропан.Работа на газу не понравилась сделал компрессию 8 ат и езжу на бензине.
@@michaelsteel7143 не подумайте, что я кого то учу ,просто веду диалог, для собственного познания,мне кажется компрессия зависит от многих факторов,клапана, изношенность колец и прочее, тут по камере сгорания вроде ориентироваться нужно,по её её объему. Под газ нужно зазор клапанов больше делать и зажигание регулировать на раннее позднее. как впрочем и под 92 бензин. У меня такой же мотоблок просто, хочу тоже под 92 сделать.
@@СтаниславСмирнов-т5о Делал свои головки под 100 см3 но потом увеличил до 105см3 потому что на малых оборотах была детонация.Компрессометра тогда у меня не было брал у знакомого и о корректности его показаний я сомневаюсь.На видео он показывал 10ат а там было все 13ат .
@@СтаниславСмирнов-т5о добрый день. То, что вычислять объем камеры сгорания нужно отталкиваться от степени сжатия , это вы правы. Компрессия здесь не причем. А Вы узнали какой должен быть обем камеры сгорания ЗиД 4,5 с поршнем 86 мм?
Можно если есть доступ к фрезерному и понадобится замер чтобы клапана не упёрлись в голову. Но могу сказать только одно .. что супер прибавления мощности ожидать не стоит.
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Привет,а ты ведь в шаге от отливки новой головки.
Для чего это делается ?
Добрый день
Если позволите, то есть два вопроса.
У меня есть два двигателя
ЗиД 4,5 поршень 86
И умз 5 б поршень 82 ( второй новый)
Вопрос по первому двигатель:
Можно ли голову залить так , как голова у двигателя дм -1. У него голова напротив поршня на 3\4 плоская , выемки только под клапана . У нас ведь поршень 86 тоже плоский .
Второй вариант по ЗиД 4,5 .
Если ничего не трогать по голове , а с фрезировать посадочное место блока под гильзу на 2-3 мм ( естественно , чтобы поршень не упёрся в голову) .
По ЗиД 4,5 если голову заливали , то какой объем нужен под 92?
И по дв умз 5б.
Я думаю , что там стоит поршень от м 412 под 76 бензин.
Возможно как вариант поставить поршень м 412 под 92бензин ? Чтобы ничего не пилить с головой дв.
Извините, но кроме этих двух двигателей ничего нет , китайцев не хочу .
Спасибо за ответ
На плоском поршне можно наварить каблук на половину поршня как на мотоцикле К 750 а на УМЗ с поршнем 82 сфрезеровать на 2,5 мм только смотреть чтобы поршень не упирался и клапана. Только делать чтобы компрессия была не больше 8 ат чтобы под нагрузкой на малых оборотах не было детонации. На своем ЗИде я делал 10 ат под работу на газу пропане но работа на газу мне не понравилась теряется мощность на итак слабоватом двигателе. Скажу что поднятие степени сжатия мощности не добавит я и до этого ездил на 92 -95 бензине только свеча была вечно черная а теперь кирпичного цвета и если стоит родное зажигание советую поставить 2 конденсатора просверлить в кожухе отверстие и провести от прорывателя проводок наружу и поставить влагозащищённый конденсатор после такой доработки свечи живут дольше.
А не проще ли сфрезеровать плоскость головки на 2-2,5мм? Вариант то надёжнее
Проще .В последствии пришлось немного увеличивать камеру сгорания (( слишком жостко работал двигатель)) Дело в том что у меня в округе найти фрезерный станок это из роздела фантастики.Мне проще залить.
@@michaelsteel7143какой обьем камери згорання надо для нормальної роботи двигателя под 92?
Из чего делаете прокладку под головку?
Стоит пока родная.Но можно вырезать с миллиметрового алюминия . Когда-то вырезал с алюминиевой трафоретки были такие на сельхозтехники.
так какой объем камеры сгорания должен быть под 92. 80 мм или 100 мм ?
Надо проверять только компресометром у меня было три двигателя и все они разные.Пришлось подгонять уже на двигателе стачивая часть заливки .На 92 бензине у меня и так работал это делалось под газ пропан.Работа на газу не понравилась сделал компрессию 8 ат и езжу на бензине.
@@michaelsteel7143 не подумайте, что я кого то учу ,просто веду диалог, для собственного познания,мне кажется компрессия зависит от многих факторов,клапана, изношенность колец и прочее, тут по камере сгорания вроде ориентироваться нужно,по её её объему. Под газ нужно зазор клапанов больше делать и зажигание регулировать на раннее позднее. как впрочем и под 92 бензин. У меня такой же мотоблок просто, хочу тоже под 92 сделать.
@@СтаниславСмирнов-т5о Делал свои головки под 100 см3 но потом увеличил до 105см3 потому что на малых оборотах была детонация.Компрессометра тогда у меня не было брал у знакомого и о корректности его показаний я сомневаюсь.На видео он показывал 10ат а там было все 13ат .
@@СтаниславСмирнов-т5о добрый день.
То, что вычислять объем камеры сгорания нужно отталкиваться от степени сжатия , это вы правы.
Компрессия здесь не причем.
А Вы узнали какой должен быть обем камеры сгорания ЗиД 4,5 с поршнем 86 мм?
@@ЕВГЕНИЙПУПКИН-г1м нет пока тема для меня не актуальна, не до этого, стройка. Думаю когда нибудь займусь . Удачи в теме.
У меня два одиноковых зида один работает на бензине пополам с солярой а другому только 92 подай двигателя новые в чом проблема не знаю
Это зависит от степени сжатия опережения зажигания и от качества смеси.
А если снять с головки 3 мм на Фрезе?
Можно если есть доступ к фрезерному и понадобится замер чтобы клапана не упёрлись в голову. Но могу сказать только одно .. что супер прибавления мощности ожидать не стоит.
Очен интересно, лайк от меня. С нетерпением жду как будеть резултат. Спасибо за видео.
А если аргоном заварить?
Аргоном даже проще .Смотря сколько стоят услуги аргонщика.
АК-4
АЛ- 25.