in questo video si parla molto di abbassare il tempo in pista ma la parte più importante l'avete dimenticata, la SICUREZZA!!! non si può fare un panettone non sapendo tenere le ginocchia strette al serbatoio, ed almeno per le prime esperienze di cercare di prendere il salto il più dritto possibile onde evitare atterraggi storti e cadute! non dovete spiegare a piloti da mondiale ma ad amatori e prime esperienze! il motocross senza tecnica e sicurezza ci può cambiare la vita, ovviamente in peggio!! non fate i passi più lunghi della gamba.
Ciao Pietro, hai ragione, ma il video non è indirizzato a neofiti, ma a piloti di medio livello che vogliono migliorare la tecnica. Grazie comunque del commento molto interessante
Ciao Giordano, in ogni presentazione parliamo di alcuni dettagli diversi dell'auto. D'altra parte Mitsubishi ci ha dato un grande supporto per quanto riguarda i costi di una iniziativa di questo genere (pista, operatori video ecc)
Ciao Samuele, come detto e scritto chiaramente per trasparenza, la scuola è stata realizzata in collaborazione con Mitsubishi, che ci ha fornito l'auto di appoggio e ha sostenuto le spese di produzione (noleggio pista, operatori video, fotografi ecc). Doveroso quindi farla vedere e ringraziarli per l'appoggio! Ciao ;-)
ottimi consigli, chiedo solo un suggerimento su come ancorarsi bene con le gambe alla moto x evitare di stancare le braccia, ho qualche difficoltà nel trovare la posizione giusta, no capisco bene se devo stringere con le ginocchia la sella o con i polpacci il telaio. grazie Gio over the top!!
bella serie, mi ritornano i mitici anni 90 ( o forse seconda metà anni 80? va beh giù di li dai)...Alex Puzar, Stefan Everts ...e la mia, allora, amata Honda CR 250 (targata) ...mi fate tornare la voglia di rimettere stivali e mascherina e andare a infangarmi con le ruote tassellate!!!
Bello il contenuto dei video. Peró come è montato non è tanto coinvolgente. Era fatta meglio la serie sull’enduro. Se riuscite a farla come quella è utilissima
Ma ci sono anche delle spiegazioni di motocross per chi deve ancora iniziare i consigli gli ho presi ma per tipo le persone che iniziano nel canale ci sono altri consigli?
Bellissima puntata e ottimi consigli di Gió... ma scandalosi i primi 9minuti ho controllato due volte il titolo... sembrava di aver sbagliato ricliccando sulla prima puntata... quasi stavo per staccare e non guardarla.
Indossa gli stivali e incastra la punta sotto un cancello o un incastro simile, prima con il destro e poi con il sinistro, ti inginocchi come per gli allungamenti. Un giro di pista a piedi può aiutare.
Tutto molto bello ma se l'introduzione dura 10 minuti ed e uguale in tutte le puntate.... beh direi che anche voi stessi se le guardaste direste che palle. Fate un'intro veloce poi lasciate in bio le info sull'istruttore che da come ne parla sembra che per lui sia come fare il caffe la mattina . Il Mitsubishi presentatelo facendo magari un giro a fine puntata magari facendo un'analisi di come sono andate le prove , 10 minuti iniziali sono davvero infiniti sopratutto visto che il video si chiama lezioni di motocross. Cmq Idoli fate qualcosa che fino ad ora in pochi fanno continuate cosi
Ciao, grazie! Nella parte iniziale raccontiamo cose diverse dell'auto rispetto alla prima puntata. Però teniamo conto per le prossime di quanto ci dici. Ciao!
Bei video come sempre pero i primi 9:40 sono solo una marchetta al pic-up che si è sponsor ma non puo prendere meta tempo del video di moto... fa venire persino fastidio facendo andare in odio il prodotto... quindi io ricalcolerei un attimo fossi in voi.... poi il copia e incolla discutibile... magari tutto il pippone lo mettere solo nel primo video presumendo che tanto la gente si guarda il video 1,2,3,4 e proporrei piu riprese in movimento sulle moto sulle traiettorie su voi che provate.
Moto.it ma non dovete scusarvi siete comunque una delle migliori testate! Margine di miglioramento c’e sempre ciò non toglie che sono un vostro fedelissimo da anni ormai💪🏻 Grandissimi davvero. Curiosità per un sogno nel cassetto di fare parte di voi come fare per poterlo realizzare?
Le limitazioni alla circolazione di cui lei parla (sabato, domenica e festivi) riguardano, normalmente, gli autocarri, gli autotreni e gli autoarticolati con massa complessiva a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate. Quindi gli autocarri leggeri, sia quelli con massa complessiva a pieno carico sino a 3,5 tonnellate, sia quelli con massa complessiva a pieno carico sino a 6 tonnellate, possono circolare regolarmente. Inoltre, tali limitazioni devono comunque essere stabilite con un preciso decreto, da pubblicarsi in Gazzetta Ufficiale, che compete al Ministro dei Lavori Pubblici per la validità sull’intero territorio nazionale, e in delega ai Prefetti per le singole zone di competenza. In senso assoluto, una limitazione al traffico per una o più categorie di veicoli non è la norma, ma una soluzione a situazioni di contingenza particolari.
@@heinrich8158 Il pagamento del bollo è una cosa, la limitazione alla circolazione è un'altra. Dare alle limitazioni solo origine fiscale crea confusione ed è un retaggio interpretativo del vecchio CdS. Tra l'altro, il bollo è la tassa sulla proprietà del veicolo e non sulla circolazione; questo vuol dire che va pagato perchè il veicolo è iscritto su di un registro pubblico che ne certifica la proprietà, a prescindere dalla reale circolazione su strada. Il bollo inteso come tassa di circolazione viene pagato, ad esempio, per i ciclomotori ed i quadricicli leggeri, solo se circolanti su strada pubblica.
Basta immatricolare il pick up come veicolo privato invece di autocarro. Autocarro si intende un veicolo da lavoro, quindi in possibile "multa" nel trasporto di non operai e di attrezzi non legati alla attività lavorativa. Credo che la moto con la sponda abbassata debba essere segnalata come carico sporgente.
De momento algo que veo horroroso cuando sube la moto al pickup , pone las correas tirando del manillar eso es una aberración !!! los profesionales de Autoescuela cuando llevamos una moto en remolque, pasamos la cincha por la tija, es decir, por la horquilla , nunca por el manillar
![Scuola di Motocross con Gio Sala: la curva, Pt 1 [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/La3ihgYUAgE/mqdefault.jpg)
Che figata! Dev'essere uno spettacolo imparare così sul campo direttamente con un campione! ❤️
Il tutorial inizia a 10:52 😗
in questo video si parla molto di abbassare il tempo in pista ma la parte più importante l'avete dimenticata, la SICUREZZA!!! non si può fare un panettone non sapendo tenere le ginocchia strette al serbatoio, ed almeno per le prime esperienze di cercare di prendere il salto il più dritto possibile onde evitare atterraggi storti e cadute! non dovete spiegare a piloti da mondiale ma ad amatori e prime esperienze! il motocross senza tecnica e sicurezza ci può cambiare la vita, ovviamente in peggio!! non fate i passi più lunghi della gamba.
Ciao Pietro, hai ragione, ma il video non è indirizzato a neofiti, ma a piloti di medio livello che vogliono migliorare la tecnica. Grazie comunque del commento molto interessante
Grandi sia Moto.it che il grandissimo Gio' Sala un orgoglio tutto Italiano...sentirlo spiegare le varie tecniche è veramente tanta roba...
Che spettacolo, ad ogni colpo di gas della 125, godevo come un riccio
Sempre esempi semplici ma validi , anche se certe operazioni le diamo x scontate ma che se sottovalutate ci si può far male!!!!
Brava moto.it!!!!!!!
GRANDISSIMI ,bellissima la puntata...solo una pecca….i primi 9 minuti di presentazione copia e incolla della prima puntata son da evitare.
Ciao Giordano, in ogni presentazione parliamo di alcuni dettagli diversi dell'auto. D'altra parte Mitsubishi ci ha dato un grande supporto per quanto riguarda i costi di una iniziativa di questo genere (pista, operatori video ecc)
Grandi ragazzi, e grandissima la Mitsubishi! ;)
@@motoit lĺl
sarebbe stato bello alla fine vedere gio all'opera come l'altra puntata
Molto preciso e bello
gran maestro Gio Sala 👍ottime spiegazioni bravi Aimone e Andrea 🖒🖒
grazie Alberto!
Utilissimo grazie
Stupendo!
Bravi bravi complimenti! Ottime spiegazioni
Buona la seconda, grazie ragazzi
Bello come al solito, ma in effetti i primi 6/7 minuti sarebbero da togliere.....Bravi comunque e GRANDE GIO'!!!!
Ciao Samuele, come detto e scritto chiaramente per trasparenza, la scuola è stata realizzata in collaborazione con Mitsubishi, che ci ha fornito l'auto di appoggio e ha sostenuto le spese di produzione (noleggio pista, operatori video, fotografi ecc). Doveroso quindi farla vedere e ringraziarli per l'appoggio! Ciao ;-)
ottimi consigli, chiedo solo un suggerimento su come ancorarsi bene con le gambe alla moto x evitare di stancare le braccia, ho qualche difficoltà nel trovare la posizione giusta, no capisco bene se devo stringere con le ginocchia la sella o con i polpacci il telaio. grazie Gio over the top!!
Grandi complimenti
Bellissimo grazie
bella serie, mi ritornano i mitici anni 90 ( o forse seconda metà anni 80? va beh giù di li dai)...Alex Puzar, Stefan Everts ...e la mia, allora, amata Honda CR 250 (targata) ...mi fate tornare la voglia di rimettere stivali e mascherina e andare a infangarmi con le ruote tassellate!!!
Bello il contenuto dei video. Peró come è montato non è tanto coinvolgente. Era fatta meglio la serie sull’enduro. Se riuscite a farla come quella è utilissima
Ciao, grazie dei consigli. Logistica e pista di cross sono troppo diverse, e hanno richiesto un montaggio differente. Ciao
Ma il tutorial inizia a metà del video
Il trial il trial! ❤️ Ma quello serio 😂A quando?
Ma ci sono anche delle spiegazioni di motocross per chi deve ancora iniziare i consigli gli ho presi ma per tipo le persone che iniziano nel canale ci sono altri consigli?
Grande 👍🏻 Gio’
Adesso voglio fare queste cose col 790 devo imparare! 😂 👊🏻#tassellomonello
Bellissima puntata e ottimi consigli di Gió... ma scandalosi i primi 9minuti ho controllato due volte il titolo... sembrava di aver sbagliato ricliccando sulla prima puntata... quasi stavo per staccare e non guardarla.
Il top
Potete fare una spiegazione per chi ha stivali duri(essendo nuovi) e non riesce a cambiare le marce?
Devi solo aspettare che siano un po' usati che si "allentino"
Indossa gli stivali e incastra la punta sotto un cancello o un incastro simile, prima con il destro e poi con il sinistro, ti inginocchi come per gli allungamenti. Un giro di pista a piedi può aiutare.
Stupenda, ma eviterei il copia incolla della prima. Inutile
Grazie, abbiamo modificato le prossime per non deludervi ;)
Evvai...!!! 😂😂😂🤘🤘🤘🤘🤘🤘💯
Gran bel corso di manico... mi sa che al Maestro Sala non piacciono tanto i fermoni 🤣
Tutto molto bello ma se l'introduzione dura 10 minuti ed e uguale in tutte le puntate.... beh direi che anche voi stessi se le guardaste direste che palle.
Fate un'intro veloce poi lasciate in bio le info sull'istruttore che da come ne parla sembra che per lui sia come fare il caffe la mattina . Il Mitsubishi presentatelo facendo magari un giro a fine puntata magari facendo un'analisi di come sono andate le prove , 10 minuti iniziali sono davvero infiniti sopratutto visto che il video si chiama lezioni di motocross. Cmq Idoli fate qualcosa che fino ad ora in pochi fanno continuate cosi
Ciao, grazie! Nella parte iniziale raccontiamo cose diverse dell'auto rispetto alla prima puntata. Però teniamo conto per le prossime di quanto ci dici. Ciao!
Come addormentarsi dopo 10 minuti..
Da appassionato e ex pilota di motocross da questo video ho imparato una cosa fondamentale: devo comprare un Mitsubishi. 😒
Caspita che manici! Magari partire dalle basi pure sarebbe stato carino
Si ma sei a fare scuola ho fare bubblicita alla macchina...e poi senza offesa scuola di motocros da un endurista 😮😮😮😮
Perfetti ha una 350 con 55 cv l'altro un 125 con 35 cv e 15 kg in meno vorrei vederlo con la 359
Ciao Marco, non abbiamo capito... Ciao!
@@motoit ho sbagliato i numeri volevo scrivere 790 facendo riferimento al video delle maxi che avete fatto in pista
Bei video come sempre pero i primi 9:40 sono solo una marchetta al pic-up che si è sponsor ma non puo prendere meta tempo del video di moto... fa venire persino fastidio facendo andare in odio il prodotto... quindi io ricalcolerei un attimo fossi in voi.... poi il copia e incolla discutibile... magari tutto il pippone lo mettere solo nel primo video presumendo che tanto la gente si guarda il video 1,2,3,4 e proporrei piu riprese in movimento sulle moto sulle traiettorie su voi che provate.
Grazie, teniamo conto dei suggerimenti e modificheremo le prossime puntate. Grazie mille e scusateci
Moto.it ma non dovete scusarvi siete comunque una delle migliori testate!
Margine di miglioramento c’e sempre ciò non toglie che sono un vostro fedelissimo da anni ormai💪🏻
Grandissimi davvero.
Curiosità per un sogno nel cassetto di fare parte di voi come fare per poterlo realizzare?
@@ENrg-rc ci vuole passione, tanta voglia di studiare e fare gavetta e poi... scrivici a redazione@moto.it ciao!
Si ma i primi 9 minuti che sono un copia incolla della prima puntata sono ridicoli
A momenti cadeva la moto dalla macchina.
La mistupisci e il Leitmotive"
Mitsubishi, bello ma in Italia, sabato e domenica non utilizzabile perché autocarro
Le limitazioni alla circolazione di cui lei parla (sabato, domenica e festivi) riguardano, normalmente, gli autocarri, gli autotreni e gli autoarticolati con massa complessiva a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate. Quindi gli autocarri leggeri, sia quelli con massa complessiva a pieno carico sino a 3,5 tonnellate, sia quelli con massa complessiva a pieno carico sino a 6 tonnellate, possono circolare regolarmente. Inoltre, tali limitazioni devono comunque essere stabilite con un preciso decreto, da pubblicarsi in Gazzetta Ufficiale, che compete al Ministro dei Lavori Pubblici per la validità sull’intero territorio nazionale, e in delega ai Prefetti per le singole zone di competenza. In senso assoluto, una limitazione al traffico per una o più categorie di veicoli non è la norma, ma una soluzione a situazioni di contingenza particolari.
@@tonyt.1986 mi risulta che le limitazioni abbiano origine fiscale... Un autocarro paga il bollo come una normale auto ?
@@heinrich8158 Il pagamento del bollo è una cosa, la limitazione alla circolazione è un'altra. Dare alle limitazioni solo origine fiscale crea confusione ed è un retaggio interpretativo del vecchio CdS. Tra l'altro, il bollo è la tassa sulla proprietà del veicolo e non sulla circolazione; questo vuol dire che va pagato perchè il veicolo è iscritto su di un registro pubblico che ne certifica la proprietà, a prescindere dalla reale circolazione su strada. Il bollo inteso come tassa di circolazione viene pagato, ad esempio, per i ciclomotori ed i quadricicli leggeri, solo se circolanti su strada pubblica.
Basta immatricolare il pick up come veicolo privato invece di autocarro.
Autocarro si intende un veicolo da lavoro, quindi in possibile "multa" nel trasporto di non operai e di attrezzi non legati alla attività lavorativa.
Credo che la moto con la sponda abbassata debba essere segnalata come carico sporgente.
Mi fate salire la scimmia!!!
De momento algo que veo horroroso cuando sube la moto al pickup , pone las correas tirando del manillar eso es una aberración !!! los profesionales de Autoescuela cuando llevamos una moto en remolque, pasamos la cincha por la tija, es decir, por la horquilla , nunca por el manillar
Cioe riciclare completamente più di 10 minuti di video dal precedente siete scandalosi
Grande 👍🏻 Gio’