ส่วนต่อขยาย โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง (แยกรัชดา - ลาดพร้าว ถึง แยกรัชโยธิน)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2017
- งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และศึกษาวิเคราะห์โครงการตามพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556
วีดิทัศน์ชุดนี้ใช้ประกอบ การประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1
เมื่อวันศุกร์ที่ 15 ธันวาคม 2560 เวลา 08.30 - 12.00 น.
ณ ห้องประชุมจันทร์จรัส ชั้น 3 อาคารสำนักงานอธิการบดี มหาวิทยาลัยราชภัฏจันทรเกษม แขวงจันทรเกษม กรุงเทพฯ
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
เมืองไทยจะเป็นเมืองที่สวยงามในอนาคตข้างหน้านักท่องเที่ยวจะล้นประเทศเพราะความเจริญของเมองไทย❤🇹🇭❤️🇹🇭
เดียวนี้กรุงเทพเจริญจังเลย มีรถไฟฟ้าเพียบเลย
เห็นว่ายกเลิกส่วนต่อขยายแล้ว
เห็นด้วยกับช่วงขยายรัชดา-ลาดพร้าวถึงรัชโยธิน
จนปี 2564 แล้ว ก็ยังตกลงเรื่องนี้ไม่ได้สักที เมื่อไหร่ประเทศจะพัฒนาหละครับแบบนี้
ดีดี แล้วทุกเส้นต่อเชื่อมกันได้หมดสะดวก จะไม่ต้องขับรถละ ผมคนนึง ทำเหมือนมหานครของต่างประเทศ
เรียนอยู่ มจษ. ค่ะ คงไม่ได้ใช้เรียนจบก่อน พอดี😂
ใช้ตอนไปทำงานยังได้อยู่ครับ😄
ลาดพร้าวรถติดหนักมากกกกกกสมควรมีมาตั้งนานแล้ววววว
รีบๆสร้างค่ะ เพราะชาวต่างชาติมาไทยเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ชาวต่างชาติเค้าก็อยากจะเดินทางสะดวกสบายค่ะ
เจอทุกคลิปเลยครับ
้เสียงคนพากย์ดัดเสียงจนตลก นึกถึงหนังเรื่อง แหยม เลย อ้ะฮ่า มันไม่ฉ่ายย 55
เพิ่มช่องทางการเดินรถไฟฟ้า ขยายไปต่อสายสีเขียวไปเลย ทำเพื่ออนาคต่อสีแดงด้วยก็ดี
สร้างเยอะๆเลยครับจะได้รณรงไม่ใช้รถยนต์ครับ
อย่ายกเลิกเลยนะคะ TT
เส้นนี้มันน่าจะสร้างก่อน เพราะสร้างกลางถนนศรีนครินทร์ ไม่ต้องเวนคืนอะไรให้วุ่นวาย อีกอย่าง ถนนศรีฯ มันกว้างอยู่แล้ว แปลกใจ ทำไมสร้างทีหลัง
ทำไม่ว่ากรุณาทำให้เชื่อมต่อกันด้วย
สงสัยว่าเขาจะทำไงกับต้นไม้ต้นนั้น
เกาะกลางหน้าศาลอาญาชิมิ แรงมากนะ เราเห็นเงาคนวิ่งตัดหน้ารถมาแล้ว โคตรน่ากลัวอ่ะ โค้งร้อยศพ
Parkorn Udom แยกกันนิดนึง ต้นไม้ให้อ๊อกซิเจน โดยเฉพาะ กทม ต้องมีต้นไม้เยอะๆ ดีกว่านะครับ☺️
มีเยอะขึ้น อาจจะทำให้จำนานรถแท็กซี่น้อยลง ก็ดีนะ
น่าจะเพิ่มออกไปอีกจากที่เพิ่มถึงรัชโยธินน่าจะต่อไปถึงสายสีแดงที่สถานีจตุจักรเพื่อให้สามารถต่อไปถึงบางซื่อ จะเพิ่มมูลค่าและขนคนได้เพิ่มอีกเยอะคุ้มทุนเร็ว....และจะทำให้ไม่เกิดช่องวางการขนส่งเลยเพราะในส่วนที่ว่าถือว่ายังเป็นส่วนช่องว่างอยู่....และในอนาคตในส่วนที่กล่าวจะเป็นพื้นที่เศรษฐกิจใหม่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ของกรุงเทพด้วย(สถานีรัชโยธิน-รัชวิภา-จตุจักร)
ใช่ๆ
NATTHAPONG EIAMSANOUN เส้นนี้ใช้ super monorail ไม่ค่อยเหมาะเท่าไรนะครับอีกอย่างถ้าจะไปบางซื่อก็แค่ต่อจากสายสีน้ำเงินเท่านั้นเอง ความเห็นส่วนตัวของผมนะครับ
สายสีแดง สถานีพหลโยธินครับ
เค้าก็มีโครงการอยู่นะครับ (ในอนาคต) แต่อาจต้องลองคิดถึงสถานีบางซื่อด้วย รัฐต้องการจะให้คนมาเข้าสถานีนี้เยอะๆ เพราะอยากให้มันเป็นฮับ ไม่งั้นคงจะไม่ต้องสร้างอลังการขนาดนี้แหละครับ ... แต่อันนี้ก็เป็นข้อเสียของ monorail นะผมว่า คือบางซื่ออาจจะไม่รองรับโมโนเรลโดยตรง ก็เลยไปเชื่อต่อกับบางซื่อได้ยาก
เห็นด้วยคับ
เรื่องคมนาคมพัฒนาทั่วประเทศ ชุมชนลุกครองนํ้า บุกรุกป่า พัฒนาตึกเก่า ต้องขอบคุณ คสช ที่ทำงานได้ดีในการเวนคืนที่ดิน ถ้ารัฐบาลเลือกตั้งคงยากค้านกันไปมาไม่ได้สร้างสะทีเวนคืนที่ดินไม่ไปถึงไหน อีก100ปีก็ไม่ได้สร้างเพราะกลัวฐานเสียงหาย แต่ คสช ก็ต้องโดนแลกคำว่าเผด็จการ บ้าอำนาจ รังแกประชาชน ประเทศไทยก็แปลกดีว่าไหมทั้งที่ประเทศจะพัฒนาขึ้น
สุขสันต์ดี ปีใหม่ เห็นด้วยบางทีเรื่องการพัฒนาคอมมิวนิสต์ดันทำได้ดีกว่าไทย ดูพี่จีน หรือ เวียดนาม เหล่านี้รัฐบาลจะทำอะไรก็ไม่ค่อยมีม็อบ รัฐสามารถพัฒนาได้เร็วมากๆ บ้านเรากว่าจะเถียงกันเสร็จ กว่าจะศึกษา มีน้อยๆ 5 ปีขึ้น คสช.มารถไฟฟ้าผุดมากกว่าพวกนักการเมืองอีก
ทำออกมาซักเยอะสำหรับช่วงแรก
แต่ทำจริงสำหรับถนนรัชดาเท่านั้น
GreenTeaLine Chanel ทำไปเรื่อยๆ ครับ ค่อยๆขยาย ค่อยๆทำต่อ เราไม่ได้รวยเหมือน เจ้าชาย เมืองดูไบนี่ครับ เราต้องหาเงิน มาสร้างต่อเนื่อง
พอดีเห็นช่วงแรกเห็น การแท๊ค "#" บางจุดก็ไม่ใช่ที่ในเส้นทางแต่ไม่เป็นไรครับ 55
ทำเชื่อมกันนะดีแล้ว อุดช่องว่างให้หมดทุกสาย
ทำไมไม่คิดก่อนไม่ทำต่อเนื่องกันเเต่เเรกการจราจรจะได้ติดทีเดียว ไม่ใช่ พอส่วนเเรกสร้างเสร็จก็ตัองเสียผิวจราจรอีก
จริงๆผมไม่อยากให้เป็นโนโนเรลถึง ๒ สาย (เหลือง-ชมพู) แบบนี้ อยากให้สายเหลืองเป็น MRT รางหนักมากกว่าเพราะคนใช้เยอะแน่ แต่ก็อย่างว่าครับถ้าอยากใ้ช้เร็วมันต้องตัดต้นทุนหน่อย สายนี้ความยาว ๓๐ กม. ถ้าสร้างเป็นรางหนักแบบ BTS สงสัยอย่างน้อยต้องรอ 5 - 6 ปี
เห็นด้วยนะครับ ดูจากจำนวนรถ+ชุมชนบนถนนลาดพร้าว-รามคำแหง-ศรีนครินทร์ ยาวจนถึงถนนเทพารักษ์ ผมก็ว่าโมโนเรลไม่น่าจะเอาอยู่ ... ยกเว้นถ้าหากบริหารจัดการได้ดี มีขบวนรถเยอะๆ มาถี่ๆ อันนี้เราก็คงต้องคอยดูกัน
หมายความว่า โมโนเรล มันรบคนได้น้อยกว่าต่อตู้เหรอครับ?
MaximusV MMM
ใช่ครับ เปรียบเทียบแบบสมมติว่า BTS หรือ MRT เป็นเหมือนรถเมล์ ขสมก., โมโนเรลก็จะเหมือนรถมินิบัส คือรับคนได้น้อยกว่าแบบครึ่งๆ แต่ถ้ารถมินิบัสมีเยอะและมาถี่กว่ารถ ขสมก. ก็จะทำให้ระบบโดยรวมสามารถขนคนได้พอๆ กัน
เป็นซุปเปอร์โมโนเรล คงไม่มีปัญหามั้งครับ
ผมคิดว่าไม่ว่าจะเป็นสายสีชมพู ผ่านทั้งเมืองทองธานี ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ห้างสรรพสินค้าเยอะ มีนบุรี และสายสีเหลืองก็ตามทีน่าจะสร้างเป็นเฮฟวี่เรลล์น่าจะเหมาะสมกว่าตามที่บอก คุณสร้างแบบนี้อนาคตข้างหน้าจะเกิดอะไรขึ้นไม่รู้
จะมีทางทำได้ใหมเชื่อมสีแดงตอ่เชื่อมไปถึงสีมว้งเลย
ไกรสร เกลียววงศ์ ถ้าจะไปสายสีแดง หรือ สีม่วง ก็มีสายสีน้ำเงินรองรับอยู่แล้วนิครับ
สายสีเหลืองส่วนต่อขยายทำไมไม่มีสถานีเสือใหญ่ทั้งที่มีประชากรมากมายข้างในต่อไปได้หลายเส้นทาง