No me resulto para trabajo en el campo, suspensión delantera muy floja, frenos con rotura caño rueda trasera derecha, 30000 km rotura caja de velocidad.
Amo ese carro; para cualquier entusiasta de las modificaciones le recomiendo la suspension Dobinson MRR y agregar bloqueo delantero (tambien hay para el diferencial trasero en caso de que no tenga el de fabrica) de ARB Air Locker.
Arrepentido, amortiguadores delanteros no aguantan, no tiene doble circuito de freno a los 500km se rompió caño de freno trasero, 30000km rompió caja de cambio, NO SE HICIERON CARGO, según CITYSSAN NO ES PARA TRABAJO.
Muy bueno el video, pero creo que en la parte donde se explica la dirección debe haber una aclaración, la dirección hidráulica sería la facilidad con la que se debería maniobrar, la cantidad de vueltas que se le da al volante queda para el diámetro de giro, que es otra cosa!!!
No tiene tracción integral, tiene tracción 4x4 parcial, solo para uso en suelo con poca adherencia y su modo normal es tracción trasera. La amarok AT sí tiene tracción integral.
Julio, el término de tracción integral significa tracción en las cuatro ruedas. Esta puede ser desconectable (como en el caso de la Frontier) o permanente (como en el de la Amarok automática).
@@turbo_ar tuve la oportunidad de tener ambas y prefiero mil veces la Nissan que la Volkswagen. El uso fué para minería. Las pickups son para trabajo duro. Si no mejor me compraría una Sedan. 😎😎😎
@@mitchellhernandez3363 Justamente, ahí depende del uso! La reductora sin dudas es un plus y la Frontier digamos que es la que mejor combina el trabajo y el confort. Pero, si vamos a viajar y usarla como un vehículo de recreación, la Amarok es superior.
¡Buenas! Más allá de que La L200 no se comercializaba en Argentina cuando fue hecho el test de la Frontier, la que sí se vende ahora no trae techo corredizo.
Paaaara? 🤔 Entiendo que mejoraría la contrapresión del turbo, muy posiblemente extendiendo su vida útil, pero también tenés que tomar en cuenta que perderías la garantía oficial con esta modificación.
Muy completo el video
No me resulto para trabajo en el campo, suspensión delantera muy floja, frenos con rotura caño rueda trasera derecha, 30000 km rotura caja de velocidad.
Y que paso con la opción de bloque de diferencial trasero, lo eliminaron?
Amo ese carro; para cualquier entusiasta de las modificaciones le recomiendo la suspension Dobinson MRR y agregar bloqueo delantero (tambien hay para el diferencial trasero en caso de que no tenga el de fabrica) de ARB Air Locker.
Doc buena info, aunq crea tu propio estilo....se nota q copias el estilo de Matías Antico y hmmm bueno eso siempre es bien recibido.
Arrepentido, amortiguadores delanteros no aguantan, no tiene doble circuito de freno a los 500km se rompió caño de freno trasero, 30000km rompió caja de cambio, NO SE HICIERON CARGO, según CITYSSAN NO ES PARA TRABAJO.
Muy bueno el video, pero creo que en la parte donde se explica la dirección debe haber una aclaración, la dirección hidráulica sería la facilidad con la que se debería maniobrar, la cantidad de vueltas que se le da al volante queda para el diámetro de giro, que es otra cosa!!!
Fede estan buenos tus videos pero te olvidaste de mostrar mas el tablero y mas la parte estetica de afuera con mas detalle
¡Este fue de los primeros! Ya anduvimos mejorando en los siguientes. Gracias! 😬
No tiene tracción integral, tiene tracción 4x4 parcial, solo para uso en suelo con poca adherencia y su modo normal es tracción trasera. La amarok AT sí tiene tracción integral.
Julio, el término de tracción integral significa tracción en las cuatro ruedas. Esta puede ser desconectable (como en el caso de la Frontier) o permanente (como en el de la Amarok automática).
No hay punto de comparación , la Nissan Frontier np300 de la come viva a la Amarok.
@@mitchellhernandez3363 Depende para lo que la uses!
@@turbo_ar tuve la oportunidad de tener ambas y prefiero mil veces la Nissan que la Volkswagen. El uso fué para minería. Las pickups son para trabajo duro. Si no mejor me compraría una Sedan. 😎😎😎
@@mitchellhernandez3363 Justamente, ahí depende del uso! La reductora sin dudas es un plus y la Frontier digamos que es la que mejor combina el trabajo y el confort. Pero, si vamos a viajar y usarla como un vehículo de recreación, la Amarok es superior.
Amigo no es la única camioneta que tres el techo corredizo , la Mitsubishi Sportero l200 la trae hace muchos años
¡Buenas! Más allá de que La L200 no se comercializaba en Argentina cuando fue hecho el test de la Frontier, la que sí se vende ahora no trae techo corredizo.
Muy buen video, cuando puedas mostra las frontier entrada de gama .
Mejoro para bien
Consulta: se le puede poner blow off al turbo?
Paaaara? 🤔 Entiendo que mejoraría la contrapresión del turbo, muy posiblemente extendiendo su vida útil, pero también tenés que tomar en cuenta que perderías la garantía oficial con esta modificación.
Que bien que superaron a México y eso que ellos llevan muchos años fabricando nissan bueno en México esta marca es numeto 1 ,y saludos desde Honduras
tengo la mexicana muy conforme la caja pintada con sus ganchos supera a la Nacional
El che pibe está lindo, suscripción por eso
Bloqueo del diferencial trasero ?
No tiene!
Se me permite una correcion, tiene bloqueo diferencial pero ahora es electrónico
Péssimo Video
Que feo video . Lastima de camioneta
Oye no eres gracioso limítate a dar información gracias
¡Dale! La próxima te escribimos para que apruebes el contenido antes de que lo publiquemos! 😬
Oye, no sos buen mozo, y aún así ponés foto de perfil, genio!!
Jajaja, quizá tú seas aburrido.
@@Kamikazze83 a ti te la prohíben por ser un adefesio? Jajaja
@@fernandoalberto1635 si se ríen de esas niñerias deben ser anormales 😂 y conformistas
muy malo tu vocabulario tenlo en cuenta